P. 1
Perencanaan Tebal Perkerasan MAK

Perencanaan Tebal Perkerasan MAK

|Views: 30|Likes:
Dipublikasikan oleh Faiz Icool
tebal perkerasan
tebal perkerasan

More info:

Categories:Types, Reviews
Published by: Faiz Icool on Aug 19, 2013
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PPT, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

04/10/2014

pdf

text

original

Perencanaan Tebal Perkerasan

METODE ANALISA KOMPONEN

METODE ANALISA KOMPONEN

Rumus umum:
Log Wt18 = 9.36 log (ITP+1)-0.20+Gt/(0.40+(1094/(ITP+1)5.19)) +log FR + 0.372(DDT-3) Dimana: Wt18 = beban lalin selama UR atas dasar beban 18 kips yang diperhitungkan terhadap faktor regional Gt = log (IPo-IPt)/(IPo-1.5) DDT = daya dukung tanah dasar yang merupakan korelasi dari CBR FR = faktor regional (0.5-4)

Bersumber pada AASHTO ’72

Daya Dukung Tanah Dasar
  

Punya korelasi dengan CBRsubgrade Gunakan Grafik CBR  skala log DDT  skala linear

5 – 2.Faktor Regional   Menurut AASHTO merupakan faktor pengaruh dari: drainase.0 – 1.0 1.0 – 2.0 – 3.5 2.0 2.5 1.0 2.5 .5 1.5 1.5 – 3.5 3.5 2.5 2. kelandaian jalan Menurut Bina Marga merupakan faktor pengaruh dari curah hujan Kelandaian I Curah Hujan (< 6 %) % kendaraan berat  30 % Iklim I < 900 mm/th Iklim II > 900 mm/th > 30 % Kelandaian II (6 – 10 %) % kendaraan berat  30 % > 30 % Kelandaian III (> 10 %) % kendaraan berat  30 % > 30 % 0.0 – 2.0 1. muka air tanah.

5. Pada daerah rawa FR ditambah 1. seperti persimpangan.0.Faktor Regional  Catatan: Pada bagian-bagian jalan tertentu. . pemberhentian atau tikungan tajam (R=30m) FR ditambah dengan 0.

IPt = indeks permukaan pada akhir umur rencana (lihat Tabel) Tergantung lintas ekivalen rencana dan klasifikasi jalan. .Indeks Permukaan (IP)     Merupakan nilai kerataan/kehalusan serta kekokohan permukaan yang bertalian dengan tingkat pelayanan bagi lalu lintas yang lewat Terdapat IPo dan IPt IPo = indeks permukaan pada awal usia rencana (lihat Tabel) Tergantung jenis lapis permukaan yang direncanakan atau nilai roughness.

5 2.4 > 2000  2000 > 2000 < 2000 < 2000  3000 > 3000 – – – – – HRA BURDA BURTU LAPEN LATASBUM BURAS LATASIR JALAN TANAH JALAN KERIKIL .5 2.9 – 3.5 3.0 3.5 3.9 – 2.9 – 3.4 – 3.5 2.4 – 3.9 – 2.9 – 3.0 2.9 – 3.5 Roughness (mm/km)  1000 > 1000  2000 LASBUTAG 3.9 – 2.4 – 3.9 – 2.0 3.5 3.5  2.4  2.Indeks Permukaan Awal (IPo)  Contoh: Bila jalan direncanakan untuk perkerasan aspal beton maka IPo > 4 Jenis Lapis Perkerasan LASTON IPo 4 3.4 – 3.0 3.

0 2.0 2. jalan murah atau jalan darurat maka IP dapat diambil 1. LER merupakan ekivalen dari beban sumbu standar 8.0.0 – 2.5 1.5 1.16 ton .5 – 2.5 Pada proyek-proyek penunjang jalan.0 – 1.5 Tol – – – 2.0 2.5 Arteri 1.0 – Kolektor 1.0 – 2.0 2.5 2.Indeks Permukaan Akhir (IPt) Lintas Ekivalen Rencana *) (LER) < 10 10 – 100 100 – 1000 > 1000   Klasifikasi Jalan Lokal 1.5 1.5 – 2.5 – 2.

 . karena jalan ini merupakan jalan bebas hambatan. Jalan tol tidak boleh IPt < 2.5  jalan dengan kondisi permukaan masih cukup baik Contoh: Jalan tol IPt = 2.5 artinya pada perencanaan jalan tol diharapkan pada akhir umur rencana kondisi jalan masih cukup baik.5  jalan dengan tingkat pelayanan rendah (jalan tidak terputus)  IPt = 2.0  jalan rusak berat  IPt = 1.0  jalan dengan tingkat pelayanan rendah bagi jalan yang masih mantap  IPt = 2.5.Indeks Permukaan Akhir (IPt) IPt = 1.

Indeks Permukaan Akhir (IPt)   Penentuan nilai IPo dan IPt ini untuk menentukan Nomogram untuk menentukan Indeks Tebal Perkerasan (ITP) ITP akan dijelaskan lebih lanjut !!! .

Lintas Ekivalen Rencana (LER)      LER = LET x FP FP = UR / 10 Contoh: umur rencana (UR) = 20 th  FP = 20 / 10 = 2 LET = 0. C . E . E LEA = Σ LHR (1+i)UR .5 (LEP + LEA) LEP = Σ LHR (1+i)n . C .

Angka pertumbuhan = i = 6 % Umur Rencana = UR = 20 th Type jalan = 6 / 2 UD Hitung LER20th !!! Kendaraan MP Bus Truk 10 ton Truk 20 ton Volume (kend) 1400 450 90 45 Beban sumbu (ton) depan 1 3 4 6 belakang 1 5 6 14 .Lintas Ekivalen Rencana (LER)      Contoh: bila volume kendaraan sbb.

16  4 Etunggal Etandem P  = 0.7452 Total 0.1410 0.1592 0.0002 0.2923 Ekivalen belakang 0. Hitung angka ekivalen masing-masing kendaraan:  P  =    8.0005 0.0577 0.086x   8 .3501 1.0375 .2 Truk 20 ton 1.Lintas Ekivalen Rencana (LER) 1.0002 0.2923 0.22 Volume (kend) 1400 450 90 45 Beban sumbu (ton) depan 1 3 4 6 belakang 1 5 6 14 depan 0. 16   4 Kendaraan MP Bus Truk 10 ton 1.0183 0.

50 8.15924 0.50 8.35005 1.400 5.663 12.400 2 arah 0.300 0. kend 1400 450 90 45 E 0.400 0.25 11.00 18.2 Truk 20 ton 1.065 .4 0.25 11.75 22.2 0.126 28.674 60.200 Kendaraan Berat (>5 ton) 1 arah 1. C Kendaraan MP Bus Truk 10 ton 1.475 0.00 18. Tentukan koef.Lintas Ekivalen Rencana (LER) 2.700 0.4 0.000 0.602 18.25 15.4 Total LEP 0.03747 C 0.500 0. C: Lebar Lajur (m) L< L< L< L< L< L< 5.75 < < < < < 3.25 15.000 0.600 0.00 Jumlah Lajur 1 2 3 4 5 6 Kendaraan Ringan (<5 ton) 1 arah 1.22 Vol.250 0.00045 0.500 0. Hitung LEP (Lintas Ekivalen Permulaan) : LEP = Σ LHR . E .425 0.500 2 arah 0.450 0.

Lintas Ekivalen Rencana (LER) 4.5 (60.06)20 = 192.065 (1. E LEA = LEP (1+0.702 LER = LET x FP . Hitung LEA (Lintas Ekivalen Akhir) : LEA = Σ LHR (1+i)UR .637 5. Hitung LET (Lintas Ekivalen Tengah) : LET = 0.065 + 192.351 x 20/10 = 252. Hitung LER (Lintas Ekivalen Rencana) : LER = 126.351 6.5 (LEP + LEA) LET = 0. C .06)20 = 60.637) = 126.

5 1.5 2.0 2.5 Lintas Ekivalen Rencana *) (LER) < 10 10 – 100 100 – 1000 > 1000 Lokal 1.0 – Klasifikasi Jalan Kolektor 1.0 2.0 – 2.5 Tol – – – 2.5 – 2.0 – 1. • Nomogram u/ metode MAK ada 9 buah • Contoh penggunaan: Bila diketahui jalan arteri dengan LER = 252.5 1.0 2.0 – 2.5 – 2. maka tahap selanjutnya adalah memilih NOMOGRAM yang sesuai dengan IPo dan IPt. kemudian juga diketahui DDT dan FR.Contoh Penggunaan Nomogram • Setelah direncanakan IPo dan diketahui LER maka dapat diketahui IPt.0 2.5 diambil IPt = 2.5 .5 – 2.5 1.702 maka IPt = 2 – 2.5 Arteri 1.

5 3.Indeks Permukaan Awal (IPo) • Bila jalan direncanakan dengan LASTON IPo = 4 Jenis Lapis Perkerasan LASTON IPo 4 3.4  2.5 2.0 3.5 2.4 – 3.9 – 2.0 2.5  2.9 – 3.9 – 3.5 3.0 3.9 – 2.5 Roughness (mm/km)  1000 > 1000  2000 LASBUTAG 3.5 3.0 3.9 – 3.4 – 3.9 – 3.9 – 2.4 – 3.4 > 2000  2000 > 2000 < 2000 < 2000  3000 > 3000 – – – – – HRA BURDA BURTU LAPEN LATASBUM BURAS LATASIR JALAN TANAH JALAN KERIKIL .9 – 2.4 – 3.5 2.

5 2.0 – 3.5 1.5 – 3.0 – 2.0 – 1.5 2.5 Kelandaian I Curah Hujan (< 6 %) % kendaraan berat  30 % Iklim I < 900 mm/th Iklim II > 900 mm/th 0.5 Kelandaian II (6 – 10 %) % kendaraan berat  30 % 1.Faktor Regional (FR) • Diketahui: • Curah hujan = 500 mm/th • Kelandaian jalan rata-rata = 4 % • Jumlah kendaraan berat = 29 % dari total LHR • Maka FR = 0.5 3.5 > 30 % 1.0 2.5 > 30 % 2.5 .0 – 2.0 2.5 – 2.0 Kelandaian III (> 10 %) % kendaraan berat  30 % 1.0 > 30 % 1.

9 Diurutkan 1 2 3 4 5 6 7 8 2 3 4 4 4 4 6 8 Jumlah titik pengamatan = 8 ttk Jumlah Persen sama atau Nilai CBR sama lebih besar atau lebih 2 8 8/8 x 100% = 100 3 7 7/8 x 100% = 87.Daya Dukung Tanah • Diketahui: • CBR segmen rata2 = 2.5 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 1 2 3 CBR = 2.5 4 6 6/8 x 100% = 75 6 2 2/8 x 100% = 25 8 1 1/8 x 100% = 12.8 CBR = 2.9 4 5 6 7 8 9 .9 DDT = 3.

4 .5 ITP = 9.5 DDT = 3.7 FR = 0.Indeks Tebal Perkerasan (ITP) • • • • • IPo = 4 IPt = 2.8 LER = 252.

D3 = tebal lapis perkerasan (lihat Tabel) • Berdasarkan hasil dari Nomogram 1 • ITP = 9.D2 + a3. D2.Indeks Tebal Perkerasan (ITP) • ITP = a1. a2.28 • Sub base: batu pecah kelas A a3 = 0.4 • Base course: laston atas a2= 0.D3 • a1. a3 = kekuatan relatif (lihat Tabel) • D1.4 • Bila direncanakan: • Surface: laston a1=0.D1 + a2.13 SURFACE BASE COURSE SUBBASE COURSE D1 D2 D3 SUBGRADE .

12 – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 0.23 0. a2. tanah dengan semen Stab.32 0.28 0. tanah dengan kapur Batu Pecah (kelas A) Batu Pecah (kelas B) Batu Pecah (kelas C) Sirtu/pitrun (kelas A) Sirtu/pitrun (kelas B) Sirtu/pitrun (kelas C) Tanah/lempung kepasiran 22 18 – – – – – – – .30 0.20 – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 0.19 0.14 0.35 0.26 0.35 0.12 0.26 0.28 0.25 0.10 Lasbutag HRA Aspal Macadam Lapen (mekanis) Lapen (manual) Laston Atas Lapen (mekanis) Lapen (manual) Stab.40 0.30 0.26 0.11 0.13 0.13 0. a3 0.13 0.15 0.15 0.Kekuatan a1 A2 a3 Kekuatan Bahan MS (kg) Kt (kg/cm) CBR (%) 744 590 454 340 744 590 454 340 340 340 – – 590 454 340 – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 100 80 60 70 50 30 20 Jenis Bahan Laston a1.13 0.31 0.24 0.

5 10 Lapis pelindung : (Buras/Burtu/Burda) Lapen/Aspal Macadam. pondasi Macadam. Laston. Lapen. tebal minimum adalah 10 cm .ITP Tebal Minimum (cm) Bahan Tebal Minimum 1. 5 5 7. Laston Atas. Lasbutag. stabilisasi tanah dengan kapur. Laston. Batu pecah.50 – 9. >12. stabilisasi tanah dengan semen. Batu pecah. Lapis Pondasi Bawah : 25 Untuk setiap nilai ITP bila digunakan pondasi bawah. HRA.99 ³ 10. Lapen.25 3. stabilisasi tanah dengan kapur. stabilisasi tanah dengan kapur. Lapis Permukaan : < 3. Laston Atas. Laston Atas. Laston. Lasbutag.49 15 20*) 10 7. stabilisasi tanah dengan semen. stabilisasi tanah dengan semen.00 3.99 20 15 10 – 12. stabilisasi tanah dengan kapur. Lasbutag. pondasi Macadam.00 – 6. stabilisasi tanah dengan semen. Laston. pondasi Macadam.71 – 7.70 6. Batu pecah. Batu pecah. Lapis Pondasi Atas : < 3.00 2.49 7. stabilisasi tanah dengan semen.00 – 7.00 3. stabilisasi tanah dengan kapur. HRA.5 7. Laston Atas. Lapen/Aspal Macadam.14 20 Batu pecah.50 – 9.

D1 + a2.9% .5 cm SURFACE BASE COURSE SUBBASE COURSE D1 D2 D3 SUBGRADE CBR 2.D3 9.5 + 0.5 cm D2 = 10 cm D3 = 30 cm Total = 47.13 x D3 D3 = (9.Indeks Tebal Perkerasan (ITP) • • • • • • • • • ITP = a1.28 x 10 + 0.4 – 3 – 2.4 = 0.4 x 7.7 Dipakai D3 = 30 cm Jadi tebal perkerasan: D1 = 7.13 = 27.D2 + a3.8 ) / 0.

3.1.64.18. Motor.3 0.18. Mobil Tangki Truck 3 Sumbu (tandem) Truck Gandengan. 3.Spd.04.15. 3.5 0. 3. 2.07. 3. 4. 4.15. 3.1.1.5 9 8.. Combi. 3.Tugas 4: Hari Rabu ya……. 3. 3. Bila diketahui CBR tanah dasar sbb: 3. Sekuter.18. 3. Tentukan CBR segmen cara grafis.72. Jeep Oplet. Suburban Pick Up dan Mobil Hantaran Bus Truck 2 Sumbu. 1 2 3 4 5 6 7 8 Jenis Kendaraan Spd.12. Kumbang Sedan.4 Volume (kendaraan) 2003 2013 4302 5152 1005 1205 1795 1935 681 861 90 100 211 271 6 16 5 15 8095 9555 Hitung Angka Ekivalennya??? .04.22. Mobil Semi Trailer Jumlah Konfigurasi sumbu 50:50 50:50 50:50 50:50 34:66 34:66 25:75 17:35:24:24 Berat (ton) 0. Bila diketahui data lalin sbb: No.5 0. 3. 3. Station Wagon.3 25 31.

Hitung LER dengan FP = UR/10  LER = LET x FP 5. Hitung total tebal lapis perkerasan = tanah yang akan digali .a3 8.5 4.3: 1. di atas (soal 1 dan soal 2) Rencanakan tebal perkerasan sampai tahun 2013 (UR=10th) menggunakan metoda analisa komponen. Hitung LET = (LEP+LEA) x 0.3. DDT 6.5) • Kelandaian rata-rata : 12 % • Curah hujan rata-rata : 750 mm/th • Jalan menggunakan LASTON tingkat kerataan >1000 mm/km • Lapis atas LASTON • Lapis pondasi atas (base course) batu pecah kelas B • Lapis pondasi bawah (subbase) sirtu kelas B URUTAN PENGERJAAN SOAL NO. Tentukan IPt dan IPo. Rencanakan tebal lapis pondasi bawahnya 9.a2. Gunakan Nomogram 7. dengan data tambahan sebagai berikut: • Type jalan kolektor 2/2 UD (2 lajur dari tabel diketahui C=0. Hitung LEP = LHR2003 x C x E 2. Dengan data lalulintas dan CBR tsb. Hitung LEA = LHR2013 x C x E 3. Tentukan ITP-nya dan harga masing-masing a1.

Nomogram 2 .

Nomogram 3 .

Nomogram 4 .

Nomogram 5 .

Nomogram 6 .

Nomogram 7 .

Nomogram 8 .

Nomogram 9 .

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->