SENSORES DE CAUDAL

INTRODUCCIN

En el presente informe dar a conocer la funcin, ubicacin, sntomas, etc., del Sensor de la masa de aire (MAF). Como tambin hablaremos del sensor de flujo de masa de aire de tipo hilo caliente, con sus componentes primarios internos de un sensor MAF siendo as un termistor, un cable de platino de alta temperatura y un circuito de control electrnico. Adems plasmare informacin del voltaje del sensor MAF, como tambin del circuito del sensor.

ASPECTO INFORMATIVO

1.1.

DENOMINACIN DEL TRABAJO ASIGNADO

INVESTIGACION SOBRE SENSORES DE CAUDAL.

1.2.

ANTECEDENTES

SENSOR DE LA MASA DE AIRE (MAF): Los sensores de flujo de aire en realidad se llaman sensores de flujo de masa de aire y lo que hacen es convertir la cantidad aire que el motor aspira hacia la admisin en una seal de voltaje. La PCM necesita saber el volumen de aire para calcular la Carga del motor", es decir, la cantidad de trabajo que el motor est realizando. En Consecuencia, esto es necesario para calcular cunto combustible inyectar, cuando in iciar la chispa en cada uno de los cilindros y cuando meter los de la transmisin, cuando el diseo del con muchas camionetas Jeep y Ford). fabricante as cambios de velocidad lo indique (como sucede

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II

OBJETIVOS

2.1

OBJETIVOS GENERALES

Lograr que los aprendices estn en capacidad de entender y reconocer y saber que es un sensor de caudal Familiarizarse con el sensor de caudal de aire y poder dar solucin a los problemas que estos tienen en el transcurso de su uso.

Aumentar nuestro conocimiento para seguir desempendonos en nuestra carrera profesional.

2.2.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Reconocer la importancia que tiene los sensores automotrices en la vida diaria. Aprender para poder dar solucin a las posibles fallas que se presentan en los sensores.

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III.

DESCRIPCIN DE LA INVESTIGACION

3.1.

DESCRIPCIN DE LA INVESTIGACION

Esta investigacin nos permite conocer la funcin del sensor de caudal, componentes primarios internos de un sensor MAF siendo as un termistor. Y cuando hubiera un dao de este dar solucin a lo ya mencionado.

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3.2.

MAPA CONCEPTUAL DELTEMA DE INVESTIGACIN

CONCEPTO

En realidad se llaman sensores de flujo de masa de aire y lo que hacen es convertir la cantidad aire que el motor aspira hacia la admisin en una seal de voltaje .

Ubicacin

SENSORES DE CAUDAL

Funcin

Seal de voltaje del sensor

Circuito del sensor

Diagnostico
pruebas

Conclusiones

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IV.

MARCO TERICO

4.1. CONCEPTO/DEFINICIN SOBRE SENSORES DE CAUDAL.

4.2 SENSOR DE MASA DE AIRE: Los sensores de flujo de aire en realidad se llaman sensores de flujo de masa de aire y lo que hacen es convertir la cantidad aire que el motor aspira hacia la admisin en una seal de voltaje. La PCM necesita saber el volumen de aire para calcular la "carga del motor", es decir, la cantidad de trabajo que el motor est realizando. En consecuencia, esto es necesario para calcular cunto combustible inyectar, cuando iniciar la chispa en cada uno de los cilindros y cuando meter los cambios de velocidad de la transmisin, cuando el diseo del fabricante as lo indique (como sucede con muchas camionetas Jeep y Ford). 4.3 PARTES DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE ASPIRADO:

1. Cuerpo metlico" 2. Cuerpo plstico 3. Pastilla NTC 4. Contactos elctricos

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4.4 UBICACIN:

El sensor de flujo de masa de aire se localiza directamente en el conducto de entrada de aire, entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleracin, que es donde puede medir la cantidad de aire fresco que ingresa al motor

4.5 FUNCIN: Se usa como un dispositivo de medicin trmica. Una resistencia trmica mide la temperatura del aire de admisin s enfra cuando ms aire pasa cerca de la resistencia y cuando menos aire pasa menos s enfra. La computadora analiza los cambios de potencia de electricidad necesaria para calentar y mantener la temperatura de la resistencia trmica a 75 grados centgrados.

4.6 TIPOS:

Existen diferentes tipos de sensores de flujo de masa de aire. El sensor de paleta (VAF) y el Karman Vortez son dos modelos antiguos de sensores de flujo de aire que pueden ser fcilmente identificados por su forma. El ms nuevo y ms comn es el sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF)

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4.6.1 CABLE CALIENTE DEL SENSOR MAF:

SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE DEL TIPO CABLE CALIENTE: Los componentes primarios internos de un sensor MAF son un termistor, un cable de platino de alta temperatura y un circuito de control electrnico. El termistor mide la temperatura del aire que ingresa al motor. El cable de platino es mantenido a una temperatura constante en relacin a la temperatura del termistor y ese mantenimiento de temperatura es realizado por el circuito de control electrnico. Un incremento en el flujo de aire ocasionar que el cable caliente de platino pierda calor con lo que disminuira su temperatura y entonces lo que sucede en esos milisegundos, es que el circuito de control electrnico dentro del sensor compensar esa prdida de calor del cable al enviar ms corriente elctrica a travs del cable para mantenerlo caliente.

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El circuito de control electrnico simultneamente mide el flujo de corriente con lo que enva una seal de voltaje en proporcin al flujo de corriente elctrica, es decir, entre mayor sea la cantidad de aire que entre al motor ese incremento de aire enfriar ms rpido al cable caliente, en consecuencia el circuito de control electrnico aumentar la corriente elctrica para calentar ms al cable de platino y justo cuando eso suceda, el mismo circuito de control electrnico se encargar de enviarle a la ECU una seal electrnica de incremento de voltaje; entre ms aire ingrese al motor mayor ser la seal de voltaje hacia la ECU

4.7 SEAL DE VOLTAJE DEL SENSOR: El sensor MAF incluye en su cuerpo un Sensor de Temperatura del Aire (IAT). Su operacin la veremos con detalles cuando lleguemos al curso de sensores de temperatura. Cuando miras el diagrama de control y encendido electrnico de cualquier auto que est equipado con sensor MAF te puedes dar cuenta de que existe un cable de tierra a masa solo para el sensor MAF y uno ms exclusivamente para el sensor IAT. Ese es un detalle muy importante cuando revisamos tierras de sensores al leer diagramas.

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4.8 CIRCUITO DEL SENSOR Observa que el relevador alimenta al sensor MAF con voltaje de la batera. El sensor MAF posee masa exclusiva para el sin compartirla con ningn otro sensor.

4.9 DIAGNOSTICO DE SENSORES MAF:

El diagnstico del sensor MAF involucra revisiones visuales, de circuito y del componente. El conducto dentro del sensor MAF debe estar libre de residuos para que el sensor pueda operar normalmente. Si el conducto est obstruido, el motor por lo regular encender pero funcionar con falla, temblar y posiblemente se apagar sin que active un cdigo de falla DTC en la memoria de la PCM, convirtindose en una falla difcil de detecta.

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4.9.1 SNTOMAS: Ahogamiento del motor (exceso de combustible) por que el sensor no calcula la cantidad de combustible. Consumo excesivo de combustible, niveles altos de

Co (monxido de carbono). Falta de potencia. Humo negro por el escape.

4.10

PRUEBAS:

Cuando el sensor fsicamente est sucio se limpia con dielctrico. Cuando el sensor no funciona nos da 8 volts de salida si existe una fuga del conducto de aire y se va a valores a menos de 6 volts

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4.10.1 VOLTAJE DEL SENSOR MAF:

El terminal (B+) provee voltaje al sensor MAF, Seal MAF es la lnea para medir caudal de aire. Seal termistor es la lnea que mide la temperatura del aire. Las dos restantes son las masas de cada sensor. Con el voltmetro, medir la tensin entre los terminales: 3y4 valor =5V 2 y 4 Con la palanca sensora cerrada valor =0,10,3V 2 y 4 Con la palanca sensora abierta la tensin mnima valor =4,2V 4 y 5 Medir la resistencia entre los terminales valor =14503300 4.10.2 CIRCUITOS DE MASA DEL SENSOR MAF:

La prueba del circuito de masa del sensor MAF se realiza con un multmetro. 16
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4.10.3 VERIFICACION DE SU FUNCIONAMIENTO:

La mayora de los sensores MAF pueden verificarse al suministrarles voltaje y masa en los terminales correctos, conectndoles un

voltmetro en la terminal de seal y soplando aire al elemento sensor. Esta tarea requiere el diagrama para una correcta identificacin de terminales.

V.

CONCLUSIONES

Al culminar la realizacin de investigacin he llegado a las siguientes conclusiones: En conclusin podemos decir que el sensor de flujo de aire en realidad se le llama sensor de flujo de masa de aire. El sensor convierte la cantidad de aire que el motor aspira hacia la admisin en una seal de voltaje. El termistor es el componente primario interno del sensor MAF siendo as el que mide la temperatura de aire que ingresa al motor. El relevador es el que alimenta al sensor MAF con voltaje de la batera. Posee el sensor MAF una masa exclusiva para el sin compartirla con ningn otro sensor. 17
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VI. BIBLIOGRAFA:

LIBROS Y/O MANUALES: Manual De Mecnico De Automotores Pgina: 7/42-15/42 LINCOGRAFIA: ww.fullmecanica.com http://www.sabelotodo.org/automovil/sensordecaudal.html http://html.rincondelvago.com/sensor-de-la-masa-de-aire.html http://es.scribd.com/doc/4937828/Sensores-en-el-motor-de-combustion-internaseman-1-doc

VII. FIRMA DE RESPONSABILIDAD

POTOS CORONADO, DIEGO MARQUIO

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