TALLER DE SUELOS I CLASIFICACION DE SUELOS POR METODO AASHTO

CESAR ANDRES PEINADO CANCIO ANA MARIA ANGULO BURGOS MARIA FERNANDA CORRALES PASTRANA

PRESENTADO A: ING. ROBERTO VILLADIEGO BOHORQUEZ DOC. SUELOS I

UNIVERSIDAD DEL SINU ELIAS BECHARA ZAINUM FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS ING. CIVIL

1 08 2013

MONTERIA CORDOBA

METODO ASSHTO

El mtodo AASHTO es uno de mtodos ms utilizados a nivel internacional para el diseo de pavimentos de concreto hidrulico. AASHTO, la American Association of State Highway and Transportation, es un cuerpo de estandarizacin, que publica especificaciones, protocolos de pruebas y directrices que se utilizan en el diseo y construccin de carreteras en todo Estados Unidos. A pesar de su nombre, la asociacin representa no slo carreteras, sino de aire, ferrocarril, agua y transporte pblico. La Asociacin Americana de la Autopista Estatal Funcionarios (AASHO) fue fundada el 12 de diciembre de 1914. Su nombre fue cambiado a la Asociacin Americana de Carreteras Estatales y funcionarios de transporte el 13 de noviembre de 1973. El cambio de nombre refleja el alcance para cubrir todos los modos de transporte, aunque la mayora de sus actividades siguen siendo especficas de las carreteras. La prueba de pavimentacin que en su momento se conoci como AASHO, por sus siglas en ingls y debido a que en aquel entonces no estaba integrado el departamento del transporte de EU a esta organizacin. Fue concebida y promovida gracias a la organizacin que ahora conocemos como AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) para estudiar el comportamiento de estructuras de pavimento de espesores conocidos, bajo cargas mviles de magnitudes y frecuencias conocidas y bajo el efecto del medio ambiente. Fue formulada por el consejo de investigacin de carreteras de la academia nacional de ciencias consejo nacional para la investigacin, la planeacin empez en 1951, la construccin del proyecto comenz en 1956 muy cerca de Ottawa, Illinois. EL trfico controlado de la prueba se aplic de octubre de 1958 a noviembre de 1960, o sea, durante ms de dos aos. El objetivo principal de las pruebas consista en determinar relaciones significativas entre el comportamiento de varias secciones de pavimento y las cargas aplicadas sobre ellas, o bien para determinar las relaciones significativas entre un nmero de repeticiones de ejes con cargas, de diferente magnitud y disposicin, y el comportamiento de diferente espesores de pavimentos, conformados con bases y sub-bases, colocados en suelos de caractersticas conocidas. Se realizaron 6 circuitos de prueba, todos eran tramos de dos carriles y tenan la mitad del tramo en pavimento de concreto y la otra en pavimento flexible. El Circuito 1 se dejo sin cargas para evaluar el impacto del Medio Ambiente en los pavimentos. El Circuito 2 se utiliz con aplicaciones de cargas de camiones ligero. En los Circuitos de 3 al 6 se realizaron aplicaciones de carga con camiones pesados. Los circuitos 5 y 6 tuvieron idnticas configuraciones y combinaciones de carga. Cada circuito consista de dos largas carreteras paralelas conectadas en los extremos por retornos, las secciones de prueba de los pavimentos estaban localizadas en las rectas o tangentes de cada circuito. La seccin estructural de prueba tena una longitud de 30 m en pavimentos flexibles, 36 m en pavimentos de concreto simple y 80 m en pavimentos continuamente reforzados. Las secciones de prueba tanto de flexible como de pavimento rgido fueron construidas sobre idnticos terraplenes. Tambin se examinaron bajo las mismas condiciones

climticas, por el mismo nmero de cargas aplicadas, el mismo trfico y velocidades de operacin. Los principales experimentos sobre pavimentos fueron diseados de modo que los resultados de las pruebas fueran estadsticamente significativas. Las secciones de prueba de los pavimentos de varios espesores fueron sometidas a trfico controlado. Las secciones examinadas representaban todas las combinaciones de los factores de diseo para concreto y asfalto. Cada circuito de trfico contena algunas secciones que no formaban parte de los principales experimentos sobre pavimentos. Estas secciones se incluyeron para estudios especiales tales como los efectos de acotamientos pavimentados y bases estabilizadas en el comportamiento del pavimento. Las mediciones del comportamiento de un pavimento en trminos de su capacidad para soportar el trfico con seguridad y comodidad en la esencia del concepto de capacidad de servicio. Su desarrollo para convertirlo en un procedimiento trabajable por parte del personal de la Prueba de Carreteras constituy una aportacin muy importante a la ingeniera de carreteras. El nivel requerido de servicio de un pavimento depende de la funcin que requiera drsele al pavimento. Las variables que intervienen en el diseo de los pavimentos constituyen en realidad la base del diseo del pavimento por lo que es importante conocer las consideraciones ms importantes que tienen que ver con cada una de ellas para as poder realizar diseos confiables y ptimos al mismo tiempo. El procedimiento de diseo normal es suponer un espesor de pavimento e iniciar a realizar tanteos, con el espesor supuesto calcular los Ejes Equivalentes y posteriormente evaluar todos los factores adicionales de diseo, si se cumple el equilibrio en la ecuacin el espesor supuesto es resultado del problema, en caso de no haber equilibrio en la ecuacin se debern seguir haciendo tanteos para tomando como valor semilla el resultado del tanteo anterior. La convergencia del mtodo es muy rpida.

 SUELO A: Por los parmetros previamente estudiados podemos decir que este tipo de suelo pertenece al grupo A-3, y puesto que para los grupos: A-1a, A-1b, A-2-4, A-2-5, y A-3, su IG=0. SUELO B: Este tipo de suelo se encuentra contenido en el grupo A-4,puesto que cumple con ciertas condiciones de clasificacin, y como al evaluar su ndice de grupo se ha obtenido una magnitud negativa su IG=0. SUELO C: Este tipo de suelo, pertenece al grupo A-2-6, y su ndice de grupo IG= 0,38 , puesto que se redondea al nmero ms cercano a l. SUELO D: Este tipo de suelo se ha clasificado para el grupo A-3, por lo tanto si IG = 0. SUELO E: Esta muestra de suelo con respecto a las condiciones cumplidas y a los parmetros del sistema de clasificacin, se clasifico como integrante del grupo A-2-5, con un ndice de grupo de IG=0. De la informacin obtenida del procedimiento de clasificacin de suelos, mediante la aplicacin del mtodo ASSHTO, se puede asegurar que las muestras de suelo analizadas y clasificadas son de tipo granular ya que un porcentaje promedio no mayor del 35% son partculas pasantes del tamiz N 200, dentro de los cuales se clasifican los grupos : A-1 , A-2 , A-3 , y los subgrupos encontrados en los mismos, pero cabe aclarar que para la muestra de suelo B a pesar de pertenecer a un grupo A-4, no lo podramos catalogar como suelo de tipo arcilloso y/o limoso puesto solo un 30% del material logro ser pasante del tamiz N200, y para poder dar esa clasificacin es necesario como mnimo obtener un 35% o ms de material que sea pasante de dicho tamiz.