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El Proceso Qumico de la Combustion Presentado por

Ferox Combustion Manager


Ayudando a reducir la contaminacin ambiental del planeta

Indice
1. 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2. 3. 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 4. 4,1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6. 4.7. 4.8. 4.9. 5. 6. 6.1. 6.2. 6.3. 6.4. 6.5. 7. 7.1 8. 8.1 9. 9.1 9.2 La Compaa Nuestra Misin Calidad Incomparable Registros y Patentes Pendientes Investigacin Continua Tratamiento de Ferox en Motores de Combustin Interna Tratamiento de Ferox en Calderas Comerciales El Efecto Catalizador La Solucin Beneficios La Promesa Los Beneficios de Ferox Quita los depsitos acumulados Inhibe la formacin de nuevos depsitos de carbn Disminucin del consumo de combustible Las emisiones contaminantes se ven reducidas El volumen de carbono de ceniza se reduce La emisin de gases de escape ser ms fra Extiende la vida til del aceite Extiende la vida del equipo Disminucin del octanaje requerido Beneficios Obtenidos con la versin de Ferox 630 Informacin General sobre los Depsitos de Carbn Cmo Ferox Remueve los Depsitos de Carbn Cmo se forman los depsitos y la qumica de la combustin bsica se explicar primero Clasificacin de los distintos tipos de depsitos. Depsitos en la cmara de combustin Depsitos de carbn formados a temperaturas de funcionamiento relativamente bajas Qumica de la Combustin. Ferox inhibe la formacin de nuevo material Proporciones de dosificacin para el tratamiento con Ferox Tabla de dosificacin Problemas con la viscosidad del Bunker tipo C Solventes Diluyentes 3 3 4 4 4 5 6 6 7 8 9 10 10 10 10 11 11 11 11 12 12 12 13

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La Compaa. En 1986, Ferox, una DBA de la Parish Chemical Company, empez a producir y vender catalizadores de combustibles multifuncionales que fueron diseados para el uso de motores de combustin interna y aplicaciones de llama abierta, en una variedad de combustibles de carbn e hidrocarburos. Los productos Ferox fueron desarrollados en la Parish Chemical Company como resultado del trabajo con modificadores experimentales de velocidad de quema de combustibles slidos utilizados para sistemas de propulsin en cohetes utilizados en la industria aeroespacial. En 1992 Ferox fue incorporada y se compro el negocio administrativo de combustin Ferox de la Parish Chemical Company. Los activos comprados por Ferox incluan el nombre comercial, las formulas, la tecnologa, los registros de productos, listas de clientes, datos extensivos sobre las pruebas y los derechos de mercadeo. En 2007, Ferox Inc. Estableci una nueva rama de mercadeo conocida como Ferox International, una LLC (limited liability company) manejada por miembros, creada para mercadear sus productos a travs de una red de negocios basados en Distribuidores Regionales. Ferox est dirigida por un equipo de ingenieros tcnicamente entrenados, qumicos y cientficos con muchos aos de experiencia comercial y de manufactura. Sabamos que los beneficios obtenidos de usar Ferox eran poderosos, pero nada nos pudo haber preparado para el crecimiento explosivo que ha seguido a la compaa. Nuestra Misin En un mundo plagado por una crisis petrolera, contaminado por emisiones de gases, y divido por precios de combustible, nosotros le proveemos una manera simple de consumir menos, contaminar menos y ahorrar ms. En un mundo lleno de pobreza, nosotros le proveemos un camino a la independencia financiera a travs de una oportunidad de negocios simple. Es nuestra misin el proveer un mejor estilo de vida para un mundo mejor; tenemos la tecnologa perfecta y el vehculo para llevarlo ah, ahora usted puede escoger subirse a bordo.
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Calidad Incomparable Tenemos un producto de fcil manejo y presentacin, en liquido y en pastillas. El componente principal utilizado en las tabletas est localizado en la lista de cosas consideradas como seguras (GRAS, por sus siglas en ingles), lo cual es en referencia al contacto con las manos. Nuestro sistema de produccin controla cuidadosamente todo el proceso, desde la materia prima hasta la tableta empacada. Las Tabletas para Combustibles Ferox son simples y seguras de usar; funcionan de manera adecuada, de la misma manera para la industria y el transporte Ferox presenta su producto en envases lquidos el cual es ms efectivo para tanques de 50, 100, 500, 1,000 o para cisternas de 5,000 o mas galones de combustible.

Registros y Patentes Pendientes Estamos orgullosos de decir que nuestras tabletas se disuelven 100% y aproximadamente once veces ms rpido que cualquier otro producto de la competencia en el mercado. La composicin de las Tabletas para combustible Ferox que les permite disolverse tan rpido est pendiente de patente. Investigacin Continua Nosotros somos propietarios de nuestros propios laboratorios y estamos continuamente trabajando para estudiar mejores formas de ayudar a mejorar el mundo en el que vivimos. Entendemos la ciencia detrs de la qumica de Combustion.

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Tratamiento de Ferox en Motores de Combustion Interna


La tecnologa de Ferox est basada en los efectos catalizadores metlico-orgnico Catalizadores de combustin multifuncionales que influyen como modificadores de la temperatura de combustin y removedor de los depsitos de carbn. Ferox puede usarse con cualquier tipo de combustible hidrocarburo lquido que va de Gasolina, Diesel al combustible residual HFO. (Heavy Fuel o Diesel #6, Bunker, o Combustoil, utilizado en los motores para barcos, hornos y calderas) El tratamiento del combustible con Ferox funciona modificando las molculas del combustible como un catalizador sobre la energa de activacin/combustin de las molculas logrando as quemar ms molculas de combustible a temperaturas ms bajas. Un motor tpico desarrolla una curva de temperatura que va de 200C a 1200C dentro de la cmara de combustin. Muchos de los componentes de los combustibles requieren una temperatura mayor a 600C para lograr una ptima combustin. Los componentes del combustible pesados que slo son expuestos en el rango de 200 600C no son quemados totalmente y es lo que contribuye a la formacin de partculas de carbn en el cilindro y contaminacin del aceite por las partculas que logran pasar por los anillos al deposito de aceite, as como un desgaste prematuro de los anillos de compresin, emisiones nocivas y otras clases de combustin indeseable con efectos contaminantes al medio ambiente. Ferox logra la combustin de las molculas a temperaturas tan bajas como los 200C. Esto permite una combustin ms completa del combustible, la eliminacin de las partculas de carbn al exponerlos a una mayor temperatura, as como la inhibicin o aumento de nuevos depsitos de carbn. Esto con lleva a bajar las emisiones de CO finalmente, SOx, NOx, HC y PM-10, un consumo de combustible ms bajo, un mejor funcionamiento y menor mantenimiento en el cambio de aceites.
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El proceso de eliminacin de todos los depsitos de carbn por Ferox empieza inmediatamente, pero puede tardar hasta 600 horas o 6,000 kilmetros para que todos los beneficios puedan ser obtenidos. El tiempo real requerido para obtener los beneficios completos de Ferox depende del funcionamiento, mantenimiento y edad del motor en cuestin. En un motor nuevo la diferencia hecha por Ferox el efecto catalizador es inmediato en el proceso de combustin y no es a menudo notable aunque el proceso de la combustin es ms completo de lo que sera si no se usar. Sin embargo se notar que el funcionamiento del motor no se degradar prematuramente; al punto que los depsitos de carbn no se formarn y el mantenimiento para el cambio de aceite ser menor. Tampoco un motor de gasolina experimentar aumento de requisitos de octanaje, ya que puede utilizarse gasolina regular y dar los mismos resultados que si se estuviera utilizando gasolina super o premium, aumentando el ahorro total obtenido hasta un 20%. El beneficio ms grande con el uso de Ferox es el resultado claro al remover por completo los depsitos de carbn en el pistn y vlvulas de descarga, y otras partes de la cmara de combustin de un motor sucio. Esta diferencia puede presentarse como un 5% - 90% de disminucin en emisiones totales y un 5% - 20% de aumento en economa de combustible. Con Ferox el efecto catalizador de la combustin guardar un motor nuevo ms limpio y puede limpiar un motor sucio mientras permite quemar el combustible al mximo y mantenerlo limpio de carbn. Ferox ofrece de manera eficaz, a un costo mnimo, conservar energa y aun proteger el medio ambiente sin sacrificar la potencia y rendimiento del motor.

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Tratamiento de Ferox en Calderas Comerciales


La combustin de combustibles pesados (diesel) y combustibles residuales (bunker fuel) en calderas de aplicaciones comerciales y plantas de generacin elctrica frecuentemente resulta en corrosin, oxidacin, y problemas en las emisiones de gases. La mayora de los problemas son generados por el contenido de impurezas minerales tales como sodio, vanadio, nitrgeno y azufre. Los productos secundarios generados por la combustin en presencia de sodio y vanadio son responsables de la formacin de depsitos minerales y ceniza, que hacen el proceso de transferencia de calor menos eficiente como consecuencia el uso de ms combustible. Tambin la presencia de vanadio cataliza la formacin de acido sulfrico que es responsable de la seria corrosin del equipo. Las emisiones de azufre y nitrgeno son reguladas por agencias para el control del medio ambiente, porque son dainas al ambiente y son los principales contribuyentes a lluvia con Ph acido. Los productos FEROX estn basados en modificadores de la combustin que contienen hierro y han sido diseados para eliminar los problemas mencionados en estas aplicaciones. Ferox contiene catalizadores que promueven una combustin mas completa. Tambin contiene modificadores de temperatura de la superficie de combustin que remueven los depsitos de ceniza y previene la formacin de emisiones dainas al ambiente.

El Efecto Catalizador Ferox promover una combustin mas completa, limpia, rpida y reducir las demandas de oxigeno en la llama bajando las demandas del exceso de oxigeno. Los modificadores de la superficie de combustin en Ferox previenen que las partculas de carbn y ceniza se adhieran entre ellas y previene que se peguen a las superficies del equipo. El incremento de la superficie limpia libre de partculas de la caldera
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resulta en una mejor combustin y transferencia de calor, reduce la masa de las partculas de carbn y ceniza adheridas a las paredes del equipo. La combustin con Ferox inactiva los sitios responsables de la formacin, acumulacin de cidos y otras emisiones dainas. La solucin El uso constante de Ferox en una proporcin de 1 galn por 2500 a 5000 galones de combustible resolver aun los problemas ms serios incluyendo la reduccin de corrosin promovida por la formacin de cidos y emisiones indeseables para el ambiente. Ferox 230 y Ferox Bunker previenen la formacin de depsitos de pentoxido de vanadio y eliminara la emisin de partculas de ceniza. Beneficios El uso regular de Ferox minimizara o eliminara los posibles problemas que se originan al usar este tipo de hidrocarburos. El tratamiento con Ferox resultara en: Mejorara la eficiencia en la combustin y transferencia de calor de la caldera. El uso de Ferox reducir el consumo de combustible y el costo asociado con la compra. Ferox reducir las emisiones contaminantes, habr menos humo, menos monxido de carbono, menos xidos de azufre y xidos de nitrgeno. Eliminara la formacin de pentoxido de vanadio en la cmara de combustin y remover los depsitos de ceniza y carbn. En todo el sistema.

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La temperatura de su chimenea se reducir hasta 100F. Reducir los costos de limpieza, procedimientos de mantenimiento anual. mantenimiento y los

El uso de Ferox prolongara la vida de la caldera y mantendr funcionando con un alto grado de eficiencia durante su operacin.

La Promesa El uso de Ferox no modificara el manejo y uso del combustible (no cambia las especificaciones) y no daa de ninguna manera el equipo o sus partes accesorias. Es fcil de almacenar por si solo o en su mezcla con combustible. Ninguna de las propiedades que se miden analticamente en los combustibles son afectadas o cambiadas cuando se mesclan con Ferox y tendr las mismas especificaciones del combustible original. Cada caldera presenta posibles problemas que resultan de la historia de su mantenimiento, historia de combustin, configuracin mecnica, caractersticas del combustible y la configuracin de sus controles. Los modificadores de superficie en la combustin con Ferox requerirn un uso constante, un monitoreo peridico requerir modificaciones y ajustes de los controles de la caldera para llegar a resultados ptimos. Cuando se de la atencin cuidadosa a estos requerimientos la operacin ser ms limpia y eficiente, reduciendo el consumo de combustible.

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Los Beneficios de Ferox


La mayora de los beneficios obtenidos por el uso de los productos de Ferox en Hornos, Calderas y Motores de Combustion Interna, se deriva en la calidad de una mejor combustin y a los modificadores de superficie de depsito incluidos en las formulaciones de Ferox. Otros beneficios se derivan de los componentes proporcionados con el objetivo especficamente designado para tratar problemas colaterales. Cada beneficio obtenido de Ferox se lista abajo con una explicacin tcnica corta. Quita los depsitos acumulados Los componentes catalizadores en Ferox causan el levantamiento de los depsitos de carbn, actuando recprocamente con la superficie del depsito y bajando la energa de activacin de sus ataduras qumicas. Esto permite el descargo de tomos del carbono en la forma de CO2 que ocurre a temperaturas ms bajas en la superficie de los depsitos. Inhibe la formacin de nuevos depsitos de carbn Los componentes catalizadores en Ferox inhiben el proceso de nueva acumulacin de depsitos de carbn que los combustibles pesados sufren en el proceso normal de la combustin. El proceso de aglomeracin se detiene al parecer en la fase de formacin de la partcula primaria y secundaria que produce partculas ms pequeas y ms ligeras. Disminucin del Consumo de Combustible Este beneficio se presenta en mayor proporcin cuando los depsitos han desaparecido. Esto podra ser debido a la conversin ms eficaz del combustible a CO2 y el hecho que los materiales del depsito que absorben y protegen al combustible de ser consumido completamente se ha destruido o removido permitiendo una mejor transferencia de calor aumentando la eficiencia de los equipos.
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Las emisiones contaminantes se ven reducidas La fuente primaria para las emisiones contaminantes son los depsitos de carbn. Con los depsitos quitados hay una reduccin drstica en las emisiones de CO, NOx, SOx, HC y partculas contaminantes expulsadas al medio ambiente.

El volumen del carbono de ceniza se reduce Los componentes catalizadores interfieren con la aglomeracin de los productos residuales de la combustin promoviendo la produccin de CO2, menos monxido de carbono CO est disponible, para la formacin de la ceniza. Este hecho tambin produce una cantidad ms pequea de ceniza u holln que se producen.

La emisin de gases de escape ser ms fra Un combustible tiene una cantidad limitada de energa que se deriva a travs de la produccin de CO2. Los componentes catalizadores en Ferox promueven la produccin de CO2. Cuando ms de la energa de un combustible se libera durante la fase de la combustin menos estra disponible de ser liberado durante la fase de escape. La diferencia en descargo de energa pone en correlacin directa la diferencia de temperaturas. Una temperatura ms baja durante la fase de escape, es debido a que disminuy la cantidad disponible de CO2 durante esta fase, como resultado es la descarga de gases ms fros en el escape de una fase de combustin ms eficiente.

Extiende la vida til del aceite El tratamiento con Ferox con los combustibles en motores de combustin interna tienden a producir partculas contaminantes ms pequeas y menos abrasivas en relacin directa con el levantamiento de los depsitos de una combustin ms limpia dando como resultando menos contaminacin y un aceite ms limpio, extendiendo
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su vida util. Estos resultados llevan a reducir el desgaste y friccion del motor y menor tiempo de mantenimiento. Extiende la vida del equipo La vida del equipo se incrementa debido a que se reduce la friccin y la disminucin o formacin de los depsitos de carbn en la cmara de combustin, disminuye la formacin de cidos corrosivos en el sistema de escape. Un aceite ms limpio y friccin reducida, los inyectores, vlvulas, anillos y otras partes asociadas muestran menos desgaste aun despus del uso extendido.

Disminucin del octanaje requerido En aplicaciones con motores de gasolina un combustible de octano ms bajo puede usarse, debido a que se removieron los depsitos de carbon, y todava proporciona el mismo rendimiento como los combustibles de alto-octanaje

Otros beneficios obtenidos con la versin de Ferox 630


Adems de todos los beneficios anteriores, Ferox 630 proporciona los siguientes beneficios. Refuerza la lubricidad del combustible Debido a lubricidad de Ferox 630 mejora la lubricacin de los combustibles aromticos bajos en sulfuros. Inhibe estratificacin y formacin de humedad Debido a los componentes de dispersin de Ferox 630 el agua se mezcla con el combustible evitando la acumulacin de la misma en los tanques de combustible.

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Inhibe la corrosin. Debido a los componentes inhibidores de corrosin de Ferox 630. Reduce el tamao de gota del combustible. Debido a que mejora la dispersin del combustible con Ferox 630, promoviendo una mejor integracin entre el oxigeno y el combustible en la cmara de combustin.

Informacion General sobre los Depsitos de Carbn


Cmo Ferox remueve los Depsitos de Carbn. Los depsitos de suciedad acumulados por el proceso de la combustin, son principalmente de carbono. Los depsitos son la fuente para muchos de los problemas asociados a los motores de combustin interna y equipos de llama abierta (hornos y calderas). Eliminando estos depsitos se resuelven muchos de los problemas que son una de las mayores preocupaciones de la sociedad. De manera general se explica cmo Ferox limpia y remueve de la superficie los depsitos, que lo causan; y como remueve e inhibe la formacin de nuevos depsitos.

Cmo se forman los depsitos y la qumica de la combustin bsica se explicar primero. La formacin de depsitos en distintas partes del motor es un aspecto a tener muy en cuenta, ya que los mismos van a influenciar de forma muy directa el comportamiento del mismo. En el siguiente punto se tratan diferentes aspectos en cuanto a la clasificacin de los depsitos de carbn en motores, su formacin y la necesidad de control y eliminacin de los mismos.

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Clasificacin de los distintos tipos de depsitos. Podemos clasificar los distintos tipos de depsitos que podemos encontrar en el motor en las siguientes clases: 1. Depsitos que ponen en peligro la vida del motor por dificultar la circulacin del lubricante. 2. Depsitos que pueden conducir a una avera prematura de ciertas piezas del motor. 3. Depsitos que provocan un progresivo empeoramiento en el funcionamiento del motor que con llevan a un mayor consumo de combustible 4. Depsitos no perjudiciales para el funcionamiento del motor pero que con llevan a un aumento del trabajo de mantenimiento del mismo. 5. Depsitos de alta temperatura que se forman en las partes sometidas a mayores temperaturas tales como cmara de combustin, cabeza de pistn y vlvulas de escape.

Depsitos en la cmara de combustin En el proceso de la combustin, durante la fase de premezclada de la combustin puede liberarse ya carbono solido. En la fase de difusin, la formacin de carbono solido aumenta entonces tericamente con el nmero de tomos de carbono de las molculas de hidrocarburos parafinados. La elevacin de temperatura que resulta de esta combustin aumenta todava ms la liberacin de carbono. Por todo ello el carbono formado durante el ciclo puede bien aparecer en los gases de escape como quedarse en el interior del motor.

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Segn la naturaleza de los depsitos de carbono de las cmaras de combustin de los motores Diesel, se consideran tres tipos de depsitos de carbono: Holln: carbono pulverulento, fundamentalmente en la cabeza de pistn y paredes de la cmara de combustin. En este estado, el holln presenta una cohesin y una adherencia pequea y de no acumularse en cantidades demasiado importantes en algunos puntos, particularmente del sistema de escape, tienen poco o ningn efecto sobre el funcionamiento del motor. El efecto ms inmediato de una formacin relativamente importante de holln se ejerce frecuentemente sobre el aceite lubricante. Sus consecuencias a este respecto estn en el siguiente orden: Un ennegrecimiento ms rpido de los aceites, una saturacin igualmente ms rpida del efecto dispersante y despus por encima de un contenido del 2-3% una tendencia flocular, es decir a separarse para formar depsitos en diversas zonas del motor. Calamina dura: las caractersticas de los combustibles que ms influyen en la formacin de carbono duro son las siguientes: la naturaleza de las familias o grupos qumicos preponderantes en el combustible, el contenido de azufre y el contenido de vanadio, es decir en definitiva su contenido en cenizas y su contenido en productos asfalticos. Calamina vitrificada: de aspecto semejante al de una escoria, parece originarse por el cracking o choque trmico de una mezcla de combustible que contenga poco oxigeno (muy rica) al entrar en contacto con piezas que se encuentran a elevada temperatura. Estas dos ltimas formas de carbono son abrasivas y llevan consigo en ocasiones a importantes y rpidos desgastes de los segmentos y de los cilindros.

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Depsitos de carbn formados a temperaturas de funcionamiento relativamente baja. Estos depsitos conocidos como barros, lodos o con el trmino sludge (residuos contaminantes) se presentan en las zonas de temperaturas ms bajas del motor. El barro encontrado en el motor es una sustancia de un color que vara de gris al negro, de consistencia comprendida entre una pasta y la de un material semislido y de una composicin compleja. As podemos encontrarnos con mezclas de carbono u holln, aceite, aceite parcialmente quemado, residuos de combustible, partculas metlicas o de xidos que provienen del desgaste del motor y polvo atmosfrico o bien emulsiones de los productos indicados anteriormente con porcentajes variables de agua.

Qumica de la Combustion.
Se entiende por combustin, la combinacin qumica violenta del oxigeno (o comburente), con determinados cuerpos llamados combustibles, que se produce con notable desprendimiento de calor. Para que se produzca la combustin, las 3 condiciones ya nombradas deben cumplirse, es decir que sea: una combinacin qumica, que sea violenta y que produzca desprendimiento de calor. Analizaremos una por una: Debe haber combinacin qumica, los productos finales una vez producida la combustin debe ser qumicamente distintos a los productos inciales. Antes de producirse la combustin tenemos combustible y oxigeno. Producida la combustin ya no tenemos combustible y oxigeno mezclado, sino gases de combustin. La combinacin qumica debe producirse violenta e instantneamente. Debe haber un desprendimiento de calor, se debe liberar cierta cantidad de calor.
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Para que se produzca la combustin se necesita oxgeno, el cual se encuentra en el aire, el que desperdiciando los gases que se encuentran en pequea proporcin, esta constituidos por 23 % de oxgeno y 77% de nitrgeno. Tambin es necesario que la temperatura en algn punto de la mezcla de oxgeno y combustible, adquiera un determinado valor. Una combustin se considera imperfecta, cuando parte del combustible, que entra en reaccin, se oxida en grado inferior al mximo, o no se oxida. La combustin es completa cuando el combustible quema en su totalidad, ya sea perfecta o incompleta. Todos los combustibles utilizados en los diversos procesos industriales estn constituidos nicamente por dos sustancias qumicas, el carbono y el hidrgeno los cuales estn unidos entre s, formando los diversos combustibles utilizados. La propagacin de calor debe cesar para un valor finito de la velocidad de inflamacin. Por lo tanto, la buena combustin est comprendida dentro de dos valores, lmites definidos de la velocidad de inflamacin de la llama, y son los llamados lmites inferiores de inflamacin que se produce cuando falta combustible, y lmite superior de inflamacin que es cuando falta oxgeno. La forma de producirse la combustin vara segn el estado del combustible, lo cual veremos a continuacin: Estn constituidos principalmente por carbono e hidrgeno, los que segn vimos al combinarse con el oxgeno queman, desprendiendo calor. El carbono es el elemento que constituye el mayor porcentaje volumtrico del combustible, constituyendo el 80 a 90 % volumen del mismo.
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El carbono no arde directamente, sino que es llevado al estado de incandescencia por el hidrgeno. El hidrgeno constituye el 5 o 6 % de los combustibles slidos y el 8 al 15 % de los lquidos. La presencia del oxgeno en la molcula de combustible, le resta al mismo poder calorfico, ya que, se va a combinar con parte del hidrgeno que tiene, para formar agua. En el combustible tambin se puede encontrar el azufre desde 0.5% en combustible lquidos hasta 1 o 1.5 % en carbones, y el nitrgeno (en carbones) de 0.7 hasta 9.3 %. Ferox inhibe la formacin de nuevo material El proceso catalizador de Ferox acta recprocamente con los extremos de las cadenas aromticas y los sitios de la atadura en las partculas primarias. Esta interaccin impide a las partculas primarias envolver cadenas llenas bloqueando o destruyendo los sitios de la atadura y/o rompiendo las cadenas de carbn. Esta interferencia detiene el proceso de aglomeracin de depsitos al estado de aglomeracin de partcula primario o secundario que produce partculas ms pequeas ms ligeras que se pegan entre s. El resultado de esta interferencia es una masa ms baja de emisiones del partculas y la produccin de CO2, qu son los productos deseables de una combustin completa. Por los mtodos explicados se empieza a entender cmo Ferox inhibe la formacin de depsitos y destruye los existentes. Con los depsitos eliminados, la fuente mayor de emisiones del hidrocarburo se elimina tambin. Menos holln y humo se producen y las partculas resultantes se clasifican segn el tamao y gota de masa. El proceso catalizador de Ferox promueve la produccin de CO2 y reduce durante el proceso de la combustin la emisin de otros gases contaminantes que dan lugar a emisiones ms limpias, protegiendo el equipo de los efectos nocivos que producen los depsitos de carbn.

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Proporciones de dosificacin para el tratamiento con Ferox


El lector entender por qu los tratamientos ms concentrados no acelerarn el proceso de levantamiento de depsitos de carbn. El mayor ingrediente activo en todos los productos Ferox Combustion Manager es un removedor de depsito y modificador de superficie de combustin que actan como un catalizador que remueve los depsitos del carbn. Los depsitos estn reducidos a travs de un proceso llamado decarboxylation (descarbonizacin) que requiere temperaturas muy altas y como resultado el descargo de un tomo del carbono en la forma de CO2. Cuando la temperatura de la superficie de la cmara de combustin est relativamente fresca se restringe la des carbonizacin de pasar naturalmente en un motor de combustin interna y equipos de llama abierta. La temperatura necesaria para que el proceso de des carbonizacin se produzca en un motor de combustin interna est establecida aproximadamente a 600C de temperatura para que ocurra naturalmente, con Ferox el proceso catalizador se reduce a aproximadamente a 200C, permitiendo que la qumica pueda ocurrir en la superficie ms fresca de la cmara del depsito. La descarbonizacin ocurre a travs de la interaccin del catalizador con la superficie expuesta del depsito que produce el descargo de una molcula de agua y una molcula del carbono en la forma de CO2. La superficie del depsito re-oxida a un estado del carboxyl y contina actuando recprocamente con las molculas del catalizador durante el prximo ciclo de la combustin. Ya se relaciona la efectividad de Ferox quitando depsitos en el rea de la superficie y la masa de los depsitos en motores y equipos de llama abierta, la cantidad de nuevo material del depsitos que se forman durante la combustin y la efectividad de Ferox removindolos como catalizador, ser diferente para cada equipo porque cada uno tiene una nica historia de aumento y formacin de los depsitos. Sin embargo, debido a la similitud en composicin qumica bsica el resultado final ser el mismo a pesar de la naturaleza heterognea de depsitos.
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La cantidad de tiempo necesario que Ferox requiere para efectuar su proceso catalizador para inhibir la formacin de nuevos depsitos de carbn y principiar el proceso de limpieza hasta que la cmara de combustin este limpia va a variar en cada caso ya que depende del tamao del equipo y del combustible que usan. Una mayor concentracin de Ferox como catalizador del combustible del necesario en estos casos no daar un equipo limpio y asegurar la cero formacin de nuevos depsitos de ceniza o carbn. La cantidad ptima para usar en un equipo sucio y para inhibir la formacin de nuevos depsitos y saturar completamente todas las superficies expuestas de depsitos existentes recomendada esta detallada en la siguiente tabla dependiendo del tipo de combustible utilizado se recomienda el uso de las siguientes versiones de Ferox.

Tabla de Dosificacin Recomendada Tipo de Combustible Gasolina Diesel Bunker Dosis por galn Ferox Ferox 230 1 : 5000 Ferox 230/ 630 1 : 5000 Ferox Bunker 1 : 4000

Cuando el rea de superficie de los depsitos est expuesta su composicin qumica puede cambiar debido a su naturaleza heterognea. Esto causar un cambio en la cantidad ptima necesaria de catalizador. El exceso en la suma de catalizador ms all del punto de saturacin de superficie 1:2500, no acelerar el proceso de levantamiento de depsitos. La concentracin del ingrediente activo se ha calculado de tal manera que la mayora de los equipos sucios en funcionamiento recibir en promedio, ms que la cantidad de catalizador necesaria para saturacin de superficie de depsito.

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Las concentraciones de 1:100 empiezan a producir cambios perceptibles en especificaciones de combustible, uso aumentado en carbn, y pueden empezar a contribuir a los depsitos del carbn realmente. Se recomienda mezclar 5 galones de diesel con Ferox y agitarlos antes de aplicarlo al Bunker para obtener as una mejor dispersin, y a la vez diluir el Bunker para una mejor fluidez a lo largo de las lneas de combustible.

Problemas con viscosidad del Bunker tipo C


La composicin, trminos y especificaciones de los combustibles de Bunker son mezclas de hidrocarburos alifticos principalmente viscosas y oscuras que usualmente son slidas o semislidas a temperatura ambiente y que requieren de un pre-calentamiento a varios grados antes de su uso. Debido a la naturaleza viscosa del Bunker, existen numerosos problemas para los equipos en Hornos y Calderas que utilizan este combustible en su operacin, uno de ellos es que las boquillas de inyeccin se tapan dependiendo de la fuente del aceite en crudo, del proceso de refinamiento utilizado despus de cierto tiempo de uso, porque cada vez que se apaga la caldera el Bunker que queda al enfriarse va formando una masa pegajosa que se adhiere a la punta de la boquilla de inyeccin, bloqueando la salida normal del combustible, por lo que se requiere de un mantenimiento de limpieza peridico para removerlo.

A continuacin se da una serie de recomendaciones para mejor desempeo cuando se utiliza este combustible. El combustible debe ser calentado a una temperatura de 200F para poder obtener mayor fluidez de circulacin del mismo en las tuberas de combustible.
Ferox International: 1199 South 1480 West Orem Utah 84058. Ph. 800-963-2510 Boletn Tcnico: El proceso qumico de la combustin.

Se pueden utilizar cierto tipo de solventes y diluyentes que ayuden a reducir la viscosidad del bunker para una mayor fluidez por las lneas de combustible. Solventes Cuando se utilizan solventes como el Butyl Cellosolve (Etilenglicol Butilo Eter , alcohol al 99.1%) se mejora la fluidez del combustible ayudando a prevenir la formacin de masa pegajosa y mantener limpia las boquillas por mas tiempo, este solvente es utilizado principalmente para remover esmaltes, lacas, barnices, resinas y es utilizado en aditivos para combustibles de turbinas como un descongelador en las lneas de combustible y del tanque. Tambin es un componente en los lquidos de frenos de autos. Cuando se utiliza en una proporcin de 1:4000 de Bunker se adquiere cierta fluidez ayudando a remover el combustible pegado y seco en las boquillas, ayudando a prolongar el tiempo de limpieza o servicio de mantenimiento de las boquillas, pero su uso constante presentan otros problemas en las calderas, como el incremento de pentoxido de vanadio: Na SO + V O ceniza de sodio/vanadio (carbn y ceniza) en las cmaras de combustin, menor transferencia de calor, aumentando el consumo de combustible y expulsando por el escape mayores partculas contaminantes al medio ambiente, requiriendo servicios de limpiezas mas continuos para remover la acumulacin de carbn extra formada por el uso de estos aditivos, el desgaste prematuro de los componentes de hule u o-rings, por la naturaleza misma del alcohol que es corrosivo. A mayores concentraciones se aceleran los problemas antes mencionados.

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Diluyentes El diluyente natural para el Bunker es el Diesel ya que ambos son base hidrocarburo que se mezclan perfectamente y las propiedades del Diesel no alteran la composicin qumica del Bunker, ayudando a diluir o reducir la viscosidad del mismo, evita de una manera ms natural la formacin de esta masa espesa y pegajosa que al secarse tapa las boquillas de inyeccin ayudando a mantener un mejor flujo o dispersin del mismo. La proporcin que se mezcle de diesel puede variar hasta un 5%, pero se ha demostrado que cantidades menores son efectivas diluyndolo, as como ms econmicas, adems que obtiene una mayor cantidad de combustible para consumir y sin los problemas que los solventes puedan ocasionarle. Se recomienda aplicar una proporcin inicial de 5 a 10 galones de Diesel en 4000gls por cada tanque antes de vaciar el Bunker, y gradualmente aumentar la cantidad hasta obtener los resultados deseados. Ferox no proporciona en este momento algn agente diluyente o solvente al bunker, por lo que no evita o previene este tipo de problemas, pero si se mezcla el galn de Ferox junto con el Diesel antes de aplicar el Bunker en su tanque de combustible podr tener una mejor mezcla, ayudando a Ferox a proporcionar mejores resultados en el proceso de la combustin explicado anteriormente.

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