Diseo de Pavimentos

Rgidos y Flexibles

Mtodo AASHTO
INSTITUTO BOLIVIANO DEL CEMENTO Y EL HORMIGON
OBJETIVOS Diseo
Pavimentos Nuevos
Anlisis del Desarrollo del Mtodo AASHTO
Consideraciones para determinar todos los
datos para el Diseo
Procedimiento Manual y Dipav-2 para Disear
Pavimentos Rgidos y flexibles
Estudiar la sensibilidad a los datos de diseo
BLOQUE 1
Breve Historia de los Pavimentos
Breve Historia del Mtodo AASHTO
Introduccin al Mtodo AASHTO
Descripcin del AASHTO Road Test
Evolucin de los Procedimientos de Diseo
AASHTO
Conceptos de Desempeo
Caracterizacin de Trfico
Caractersticas de la Subrasante (1)

BLOQUE 2
Caractersticas de la Subrasante (2)

Materiales de Pavimentacin

Nivel de Confianza

Drenaje


BLOQUE 3
Diseo de Pavimentos Flexibles
Mtodo manual con bacos
Software Dipav-IBCH
Diseo Con Verificacin por capas
Sensibilidad a los datos de diseo


BLOQUE 4
Diseo de Pavimentos Rgidos
Mtodo manual con bacos
Software Dipav-IBCH
Sensibilidad a los datos de diseo
Diseo de juntas

RGIDOS FLEXIBLES
CAPA BASE
SUB-BASE
REVESTIMENTO O CARPETA
BASE
SUBRASANTE MEJORADA
LOSA DE HORMIGON
SUBRASANTE
SUBRASANTE
Tipos de Pavimentos
H
R
REA GRANDE
DE DISTRIBUCIN
DE CARGA
PRESIN PEQUEA
EN LA FUNDACIN DEL
PAVIMENTO
H
F
PRESIN GRANDE
EN LA FUNDACIN DEL
PAVIMENTO
REA PEQUEA
DE DISTRIBUCIN
DE CARGA
HORMIGN ASFALTO
COMPARACIN DE LA DISTRIBUCIN DE
CARGAS EN PAVIMENTOS EQUIVALENTES
Breve Historia de los
Pavimentos Rgidos y el
Desarrollo del Mtodo
AASHTO
Bloque 1
Mdulo 1-2
1 PAVIMENTO
DE HORMIGN
George Bartholomew

EUA - 1893
Front Street, Chicago, Ill
Construdo 1905, dur
60 aos
Woodward Avenue, Detroit,
Michigan
Primera milla de extensin,
construda en 1909
HISTORIA
OTROS PAVIMENTOS
HISTRICOS
PRIMER FONDO RODOVIARIO
1916: mas de 10.000
vehculos en EUA

Ley Federal para
carreteras

Ms de 3.750 km de
pavimentos de
hormign
PRIMEROS PAVIMENTOS DE
AEROPUERTOS
Primera pista de
Hormign:
Dearborn,
Michigan (1928)

Lunken Field,
Cincinatti (1929)

Aeronave tpica DC-3
(11,4 t):
Espesor de losas: 15 cm.

Desarrollo del B29:
espesores de hasta 30 cm,
necesidad de
sobrecarpetas entre 15 a
18 cm em los pavimentos
existentes.
PRIMEROS PAVIMENTOS
DE AEROPUERTOS
Desarrollo del B36 en
1944 (68 t): espesores
de 40 a 65 cm
PRIMEROS PAVIMENTOS DE
AEROPUERTOS
DENVER, PAVIMENTACION
DE LA CALLE 17, 1950
1947: Iowa primera
pavimentadora
deslizante (5,4 m por
12,5 cm).

1949: Iowa Special
(5,4 m por 15 cm).
Desarrollo de Tecnologa
Primeras plantas de alto
rendimiento, hasta 8,5 m
3

Hasta 10 veces ms
rpida que dosificacin
en seco

Posibilit pavimentar 1
milla por dia
Desarrollo de Tecnologa
Cortadoras de sierra
de disco (cerca de
1942)

Normalizacin
despues de 1950
Desarrollo de Tecnologa
Urgencia de Vas Pavimentadas
Pittsburgh,
Califrnia:
pavimentos de
concreto sin y con
armadura, entre
1921-1923
Justificacin del
uso de acero.
Tramos Experimentales
Harald M. Westergaard
publica equaciones para el
clculo de tensiones y
deflecciones en pavimentos de
hormign, en 1926
Primer desarrollo terico de
diseo
( )
( )
( ) ( )
o

t
o
o
t
|
t
o
|
t
o o
o

t
=

+

(
+

12 1
1
1 4 1 1
2
2
2 2
2 2
2
4
0
P
h
x y y
e
y
cos cos sen
d
New Formulas for Stresses on
Concrete Pavements, ASCE, Proc.,
Jan. 1947
FRMULA DE WESTERGAARD:
CLCULO DE LA TENSIN DE
TRACCIN EN LA PARTE INFERIOR
DE LA PLACA
1930: surgimento del Bombeo de Finos

Camiones pesados en el borde

Pavimentos sin capa base

Suelos arcillosos y limosos

Problemas de Desempeo
SUB-BASES
Bureau of Public Roads y PCA

Primera especificacin: relativamente
delgada, material libre de finos

Grava natural, chancada, seguidos por sub-
bases tratadas con cemento y hormign
compactado con rodillo
Ensayos de Carreteras (Road Tests)
Pittsburg 1921 (California)
Bates Road Test, 1922-23 (Springfield)
Camiones militares, desarrollo Ecuaciones
Bloques; Asfalto y Pavimento Rgido
Arlington, 1930-34 (pav. Rgidos)
Maryland, 1950
WASHO, 1953
AASHTO RT, 1958-60 Ottawa IL
Objetivos del AASHO Road Test
Determinar relaciones entre trfico y
desempeo de pavimentos
Determinar el efecto de cargas en puentes
Realizar estudios especiales (tipos de base,
bermas pavimentadas, presin de llantas)
Desarrollar instrumentos, procedimientos
de ensayos, datos, cuadros, grficos y
frmulas para el diseo futuro de
pavimentos
Circuitos del AASHO Road Test
OTTAWA
Loop 1
Loop 2
Loop 3 Loop 4 Loop 5 Loop 6
23
178
71
N
AASHTO Road Test
Plano del Circuito 5
Tangente Pav. Flexible
Tangente Pav. Rgido
Puente
Pretensado
Puente con
Vigas de
Acero
Curva
Condiciones Especficas del ART
Clima de Norte Illinois 762mm lluvia
12 ciclos congel.
Construction de muy alta calidad
Secciones de ensayo cortas: 37 m (120 ft)
4 tipos de base (pavimentos flexibles)
Caliza Chancada
Grava
Grava tratada con cemento
Grava tratada con Asfalto
Combinacin especfica de capas
Subrasante: Arcilla limosa (A-6), CBR = 2-4
Subbase: grava-arena (pavimentos rgidos)
Todas las juntas con barras pasajuntas
2 aos (no efectos climticos a largo plazo)
Presin mxima de llantas = 590 kPa (85 psi)
Mximo ESALs = 10 millones
No subdrenaje ni sello de juntas
Bermas de Agregados
No se realiz mantenimiento
Condiciones Especficas del ART
Historias Tpicas de Serviciabilidad en
dos Secciones de Pavimento
0
1
2
3
4
5
P
r
e
s
e
n
t

S
e
r
v
i
c
e
a
b
i
l
i
t
y

I
n
d
e
x
Nov Mar July Nov Mar July Nov
1959 1960
Indice de Serviciabilidad presente
Limitaciones del Modelo Original
Prdida de Serviceabilidad basada en el
trfico (no se consideran efectos climticos
a largo plazo)
Condiciones especficas del lugar
No se tiene datos de desempeo a largo
plazo
Las secciones ms gruesas no fallaron
Materiales limitados
Una subrasante
La Gua de Diseo AASHTO
AASHO Road Test, 1958-1960
AASHO Interim Guides, 1961 & 1962
Revised Interim Guide, 1972
Revised Chapter III (Pav. Rigido), 1981
Gua AASHTO para el Diseo de
Estructuras de Pavimentos, 1986
Gua AASHTO Para el diseo de
Estructuras de Pavimentos
(Sobrecarpetas), 1993
Suplemento de la Gua AASHTO
(Diseo de Pavimentos Rgidos), 1997
Gua Mecanstica-Empirica para el Diseo
de Estructuras de Pavimentos (Actualmente
MEPDG es Interim Guide)
La Gua de Diseo AASHTO
Revisiones a las Ecuaciones de Diseo
Extensiones a otras condiciones PR y PF
Clima
Suelos de subrasante
Materiales
Diseo y construccion

Modelo de Diseo Actual de
Pavimentos Flexibles
+ 2.32 * log (M ) - 8.07
Log W = Z * S + 9.36 log (SN + 1) - 0.20
o
R
R
+
0.40 +
1094
(SN + 1)
5.19
log
Po - Pt
4.2 - 1.5
[ ]
t
Modelo Actual para el Diseo de
Pavimentos Rgidos
[ ]
log W = Z * S + 7.35 log (D + 1)
o
R
- 0.06 +
log
A PSI
4.5 - 1.5
[ ]
1 +
1.625 x 10
(D + 1)
7
8.46
+ (4.22 - 0.32 p )
t
log
x
0.75
0.75
( )
0.25
k
E
c d
S' * C * (D - 1.132)
215.63 * J [D - 18.42 * ]

1950s: Dr. G. Pickett e Gordon K. Ray,
cartas de influencia

PCA prepara bacos individuales
vehiculares y para aeropuertos


Otros Avances en el
Dimensionamiento
Suplemento para el Diseo de
Pavimentos Rgidos (1997-98)
Valor elstico de la subrasante k
Espaciamiento de juntas
Base, capa estructural
Losa/base, coeficiente de friccin
Sobreancho de carril, berma atada de
hormign y berma de asfalto
Precipitacion, temperatura, velocidad del
viento, diferencial efectivo de temperatura
O1-2.41
No factor de prdida de soporte
Revisin de escalonamiento (faulting)
Revisin de rotura de esquinas
Se considera los esfuerzos de alabeo en la
losa por temperatura
No tuvo una adecuada aceptacin por
resultados contradictorios
O1-2.42
Suplemento para el Diseo de
Pavimentos Rgidos (1997-98)
Procedimientos de AASHTO
para el Diseo de Sobrecarpetas
Se cubrir extensamente en el Curso de
Diseo de Sobrecarpetas

Utilizan la misma filosofa del diseo
AASHTO

3 Mtodos y 7 casos
Conceptos de Desempeo de
Pavimentos
Bloque 1 Modulo 2-1
DESEMPEO DE
PAVIMENTOS
Medicin de la capacidad estructural y
funcional de un pavimento para el servicio
por un perodo dado
Desempeo Funcional
Facilidad y comodidad de conduccin
para un rango especfico de velocidad
Calidad de conduccin aceptable
Friccin adecuada en la superficie
Geometra apropiada
Buena apariencia
Desempeo Estructural
Soportar las cargas de trfico y las
solicitaciones impuestas por las
condiciones ambientales


Indicadores de Desempeo
Deterioros visibles
Capacidad estructural
Friccin superficial
Rugosidad / Serviciabilidad
Medicin de los Deterioros
Visibles
Tipo
Severidad
Cantidad
Medicin y Registro
Medicin muy Detallada
JPCP
Fisuras Transversales
Escalonamiento
Desportillamiento en
juntas
Bombeo
Serviciabilidad / IRI

CRCP
Punzonamiento
Serviciabilidad / IRI
Fallas Clave en los
Pavimentos Rgidos

Relacionados con la carga
Fatiga
Escalonamiento
Relacionados con la temperatura
Fisuracin en el centro de la losa por baja temp.
Fisuracin por alta temperatura en juntas
Relacionados con humedad
Bombeo de Finos
Fisuracin en D
Mecanismos Bsicos de Deterioro
Losa de hormign
A Flexin
Carga por Rueda
Capa Subyacente con poca presin
Distribucion de la Carga en
Pavimentos Rgidos
Tensiones Mximas
en la Losa
Base Granular
LOSA
Berma de Asfalto
Traccin
Mxima
Subrasante Natural
Fisura en Esquina (sin pasajuntas)
Menor
Tensin
Tensiones Menores con
Sobreancho de Hormign
Berma Hormign o Sobreancho
Base Granular
LOSA
Berma de Asfalto
Subrasante Natural
Movimiento
Capa base saturada
Losa de
Acercamiento
Losa de
Alejamiento
Movimiento
de finos
Escaln
Junta o
fisura
Finos inyectados
Escalonamiento

Escalonamiento
Losa
Parte central
Distribucin de
esfuerzos
Fisuracin en el Centro de la Losa
(temperatura)
Esfuerzo
Fisuracin en el Centro de la Losa
(Temperatura)
Desportilladuras
Fisuracin en D,
(Congelamiento)
Bombeo de Finos
Reaccin Alkali-Silica
Punzonamiento
Fallas Significativas en los
Pavimentos Flexibles

Fisuracin longitudinal y transversal
Fatiga (Piel de Cocodrilo)
Ahuellamiento
Disgregacin
Baches
Exudacin
Oxidacin del Asfalto
Rugosidad /IRI


Fisuracin Longitudinal
Baja Media Alta
F a t i g a


(Piel de Cocodrilo)
Fisuracin Transversal
(clima o endurecimiento del asfalto)
Disgregacin
B a c h e s
Propagacin de Fisuracin por Fatiga
Piel de Cocodrilo
Carga
de Rueda
Asfalto
Base
Subbase
Subrasante
Distribucin de la Carga en
Pavimentos Flexibles
Subrasante
Subbase
Base
Superficie Asfltica
Carga de Rueda
Deformacin Permanente por Carga
Ahuellamiento

Ahuellamiento Severo
Exudacin (Sangrado)
Oxidacin en el Asfalto
Fisuracin por Temperatura
Deformaciones (IRI)
Fisuras Reflejadas (sobrecarpeta de
asfalto sobre pav. rgido)
FRICCION EN LA SUPERFICIE
Fuerza de Friccin: producida en el interface
llanta - pavimento que resiste las fuerzas de
resbalamiento e hidroplaneo cuando se aplica
una fuerza de frenado en las llantas del
vehculo.
Microtextura
Macrotextura
Pendiente Transversal
Medicin: equipo especial, norma ASTM
SERVICIABILIDAD
Calidad o facilidad de conduccin del
pavimento segn es percibida por los
usuarios.

El concepto original es la medicin
subjetiva de la calidad de rodadura de un
pavimento
RUGOSIDAD
Irregularidades en la superficie del
pavimento que afectan en forma adversa la
calidad de conduccin, seguridad y los
costos de mantenimiento de los vehculos.


INDICE DE SERVICIABILIDAD
PRESENTE (PSI)
0 Muy Pobre (impasable)
1 Pobre
2 Regular
3 Buena
4 Muy Buena
5 Excelente (perfecto)
PSI EN PAVIMENTOS
Varianza de las pendientes, obtendas por el
perfilmetro CHLOE, fue la base para determinar el PSI.

A
PSI EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

Pavimentos Flexibles:
PSI = 5.03-1.91 log(1+SV)- 1.38 (RD)
2
-(C+P)
0.5


SV = Varianza de las pendientes (rugosidad), medida con
el perfilmetro Chloe
RD = promedio de los ahuellamientos
C = Fisuras piel de cocodrilo
P = Bacheos
PSI EN PAVIMENTOS RIGIDOS
PSI = 5.41-1.78 log(1+SV)- 0.09 (C+P)
0.5


SV = Varianza de las pendientes (rugosidad)
C = Fisuras selladas
P = Bacheos
INDICE DE RUGOSIDAD
INTERNACIONAL (IRI)

PSR = 5*e
-0.0041*IRI

El IRI es cada vez ms una medida mundialmente
aceptada como indicador de rugosidad, la ecuacin
data de 1992. (aprobada por el BM)
El IRI no indica la capacidad estructural del
pavimento (IRI en pulg/milla).
IRI Modelo Matemtico
del cuarto de carro
SERVICIABILIDAD
PARA EL DISEO
El diseador requiere seleccionar los
niveles de serviciabilidad inicial y final del
pavimento.
Inicial: la suavidad con la que se puede
construr el pavimento (Asfalto: 4.2, PR: 4.5)
Final: Hasta que nivel se permitir que se
deteriore el pavimento al final de su vida til,
antes de una rehabilitacin mayor (En funcin
del trfico 2 - 2.5)
Perfilmetro K.J. Law (Clase 1)
Maysmeter
Aspectos Sobre Medicin de Rugosidad

Rugosidad no es Textura
Perfilgrafo Laser
Nivelacin
Otros Equipos

Otros Equipos

Perfilgrafo de California

Filtrado de valores (textura y juntas)

Especificaciones de IRI
De reciente implementacin en el pas
Require trabajar desde la subrasante
Argentina: 1.8 m/km
Penalizaciones y bonificaciones
Instalacin DIPAV-2
Tiene auto-run
Tiene un Manual PDF
Instale todos los
complementos
Generar un cdigo nico
Envelo por e-mail a:
ga@ibch.com
Copie el archivo llave
Instale la actualizacin (.rar)