Anda di halaman 1dari 88

ASFALTATOR

Suport de curs

Iai, martie 2012

Proiect cofinanat din Fondul Social European prin Programul Operaional Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane 2007-2013 Investete n oameni!

ASFALTATOR Suport de curs

IAI, februarie 2012

Cuprins

1. Modulul I - Planificarea activitii proprii 2. Modulul II Comunicarea la locul de munca 3. Modulul III Lucrul in echipa 4. Modulul IV Efectuarea de calcule matematice simple 5. Modulul V - Aplicarea normelor de securitate i sntate n munc (NSSM) i a normelor de protecie a mediului i pentru prevenirea i stingerea incendiilor 6. Modulul VI Aplicarea procedurilor de calitate 7. Modulul VII Compactarea stratului de mixturi asfalctice 8. Modulul VIII Prepararea mixturilor asfaltice in instalatii automatizate 9. Modulul IX Aplicarea tratamentelor de protectie speciala 10. Modulul X - Asternerea mixturilor asfaltice 11. ModululXI - Pregatirea stratului suport Bibliografie

pag.5 pag.7 pag.15 pag.17

pag.24 pag.35 pag.39 pag.44 pag.47 pag.57 pag.72 pag.81

MODULUL I PLANIFICAREA ACTIVITII PROPRII


Planificarea unei activiti curente astfel nct : Se identific corect i realist timpul necesar pentru realizarea lucrrii. Se stabilete etapele de lucru i modul de abordare, n funcie de sarcinile de ndeplinit i de timpul alocat. Se planific succesiunea fazelor, n conformitatecu cerinele procedurii de lucru i de eventualele situaii care pot interveni. Etapele planificrii strategice: 1. Definirea problemei de soluionat - Analiza situaiei (intern sauextern). 2. Planificarea i programarea 3. Derularea aciunii i comunicarea 4. Evaluarea Elementele procesului de planificare Planificarea se afl n strns legtur cu procesul decizional, calitatea planurilor fiind determinat n mare parte de abilitile personale Planificarea este necesar mai ales pentru c crete intervalul de timp dintre momentul adoptrii deciziei i cel al observrii rezultatelor. Deciziile sunt mijloace de atingere a scopurilor, fiecare decizie fiind generat de un process dinamic influenat de mai muli factori. Alegerea corect depinde de natura problemei, de timpul disponibil, de costul strategiei individuale, de abilitile celui care ia decizia, de situaiile conjuncturale din mediul internaional. Planificarea presupune c managerii iau decizii n legtur cu cele patru elemente fundamentale ale planului: obiectivele, aciunile, resursele, implementarea. Stabilirea obiectivelor- obiectivele sunt condiiile pe care planificatorul le consider satisfctoare i necesare pentru funcionarea ulterioar a organizaiei. Stabilirea obiectivelor trebuie s in cont de: Prioritatea obiectivelor. Resursele se aloc n funcie de importana acordat anumitor obiective, care trebuie nti evaluate i clasificate. Dimensionarea temporar a obiectivelor. Obiectivele pot fi pe termen scurt sau lung. Interesele celor care sunt influenai de stabilirea obiectivelor (angajai, clieni, furnizori, agenii guvernamentale). Msurarea obiectivelor. Planificarea aciunilor- aciunile sunt mijloacele preferate pentru a atinge obiectivele. Ea poate determina succesul sau eecul ndeplinirii obiectivelor. Resursele- sunt constrngerile exercitate asupra aciunilor. Un plan trebuie s specific resursele necesare precum i resursele poteniale i modul de alocare. Cea mai important tehnic pentru alocarea resurselor este bugetul. Implementarea se realizeaz prin intermediul activitilor realizate de angajai, motivndu-I pe acetia s le duc la ndeplinire. Principii folosite n planificare 1. principiul perioadei de angajare se refer la stabilirea perioadei n care se pot recupera resursele investite ntr-o aciune; 2. principiul flexibilitii presupune ca planurile i programele s se adopte n raport cu evenimentele i situaiile noi; 3. principiul coordonrii planurilor pe termen scurt cu cele pe termen lung 2. Planificarea activitatii I) Se identific corect i realist timpul necesar pentru realizarea lucrrii: II) Se stabilete etapele de lucru i modul deabordare, n funcie de sarcinile de ndeplinit i de timpul alocat. a) organizarea frontului de lucru b) stabilirea necesarului de material c) aprovizionarea
5

d) stabilirea (si incadrarea) necesarului de muncitori ( conform calificarii ) e) realizarea lucrarii f) receptia lucrarii III) Se planific succesiunea fazelor, n conformitatecu cerinele procedurii de lucru

ORGANIZAREA LOCULUI DE MUNC 1. Identificarea particularitilor frontului de lucru 1.1. Particularitile frontului de lucru sunt identificate, cu atenie, avndu-se n vedere toate aspectele relevante pentru desfurarea activitilor. 1.2. Lungimea frontului de lucru este identificat corect, funcie de tipul lucrrii de executat i de metoda de lucru folosit. 1.3. Mrimea i numrul sectoarelor de lucru sunt stabilite n corelaie cu lungimea frontului de lucru i metoda de lucru adoptat. 2. Identificarea mijloacelor de munc necesare 2.1. Mijloacele de munc sunt identificate pe baza fielor tehnologice ale lucrrilor planificate. 2.2. Materialele necesare sunt identificate n funcie de tipul lucrrii de executat. 2.3. Echipamentele de munc sunt identificate avndu-se n vedere toate activitile planificate pentru ziua de lucru. 3. Aprovizioneaz locul de munc cu mijloacele de munc necesare 3.1. Aprovizionarea se face conform necesarului, pe schimb sau pe zi, avndu-se n vedere spaiul de lucru disponibil. 3.2. Aprovizionarea locului de munc cu mijloacele de munc necesare este realizat n conformitate cu prevederile fiei tehnologice. 3.3. Starea echipamentelor de lucru este verificat cu atenie, n momentul prelurii acestora. 4. Organizeazarea spaiului propriu de lucru 4.1. Uneltele, utilaje i materialele de lucru sunt aezate ordonat avnd n vedere spaiul disponibil. 4.2. Degajarea locului de munc la finalul activitilor se realizeaz asigurndu-se recuperarea materialelor refolosibile, prin metode specifice. 4.3. Spaiul propriu de lucru este organizat avndu-se n vedere necesitile de desfurare ale celorlali membrii ai echipei. Gama de variabile: Particularitile frontului de lucru: amplasare, configuraie, extindere, vecinti, etc. Aspecte relevante: spaiu de lucru, spaiu pentru depozitarea materialelor, spaiu de circulaie, ci de acces, puncte de aprovizionare cu materiale, locuri de depozitare a deeurilor, surse de energie electric, ap, grupuri sanitare, etc. Mijloace i echipamente de munc: scule, unelte, dispozitive, utilaje, etc. Metode de lucru: specifice tehnologiei. Starea echipamentelor de munc: integritate, stare de funcionare, stare de curaenie, grad de uzur, etc.

MODULUL II COMUNICAREA INTERACTIV LA LOCUL DE MUNC


Indiferent de forma pe care o imbraca, orice proces de comunicare are cteva elemente caracteristice: Existena a cel puin doi parteneri emitor (cel care trimite mesajul) i receptor (cel care primete mesajul) - intre care se stabilete o anumita relaie; capacitatea partenerilor de a emite i recepta semnale ntr-un anumit cod cunoscut de ambii parteneri (de menionat este faptul ca, in general, n orice proces de comunicare partenerii joac pe rnd rolul de enuniator i receptor); existena unui mesaj ce poate fi un sentiment, o idee, un gnd. Mesajul are ca scop informarea, convingerea, impresionarea, amuzarea, obinerea unui aciuni, etc. existena unui canal/mijloc de transmitere a mesajului. Existena unui rspuns feedback un mesaj specific prin care emitentul primete de la destinatar un anumit rspuns cu privire la mesajul comunicat, fapt care permite continuarea comunicrii se realizeaz ntr-un anumit context spaio-temporar. Contextul este foarte important pentru c aceleai cuvinte vor suna altfel ntr-un birou dect ntr-un mediu neoficial. este influentat de o serie de bariere de comunicare, perturbaii care intervin in comunicare i care reduc fidelitatea transferului de mesaj. n acest context, se impune distincia dintre informare i comunicare, termeni adesea confundai. Altfel spus, termenul de informare se refer la situaiile n care rolul activ i revine exclusiv receptorului, n timp ce comunicarea vizeaz un sistem de relaii interactive. Informarea const deci, n relaionarea oamenilor cu faptele, iar comunicarea n relaionarea interpersonal.

Informarea - ine exclusiv de transferul de coninut (emisie i receptare); - se refera la situaiile in care rolul activ ii revine exclusive receptorului; Informarea funcioneaza ntr-un singur sens, de la emitent ctre receptor. Comunicarea - se refera la schimburile de idei ce vizeaza schimbarea comportamentului celuilalt; - vizeaza un sistem de relaii interactive; - const in relaionarea interpersonala. Comunicarea se realizeaza in mai multe direcii, fiecare emitent devenind la rndul lui receptor i invers, n cadrul aceleiai secvene de comunicare. Comunicarea implica existena feedback-ului. 3. Ascultarea activa Dei poate prea paradoxal, cel mai dificil lucru in procesul de comunicare, fie ca se desfoara fa n fa cu cel care poseda sau dorete informaia, fie ca il purtam cu mai muli parteneri deodata in cadrul unor ntlniri este ASCULTAREA. De cele mai multe ori, nelegem ascultarea ca un proces n care rolul nostru este de a gsi punctele slabe ale celui din faa noastr, de a anticipa ceea ce vrea sa spun, de a pregti un raspuns imediat. O alt abordare uzual a procesului este de a considera apriorii nesemnificativ mesajul i implicit informaia furnizata de interlocutor. Nu uitai!: a nu acorda respect partenerului de dialog nu inseamna un punct catigat ci unul pierdut.
7

1. Ascultai toate cuvintele inainte de a decodifica mesajul 2. Percepei sentimentele i starea partenerului de dialog nainte de a trage concluzii. Uneori poate spune mai multe dect mesajul in sine. 3. Recunoatei barierele ce se opun comunicarii in acel moment. 4. Incurajai dialogul prin comunicare verbala sau nonverbala (expresii i gesturi). 5. Concentrai-v asupra esenialului dar nu pierdei total din vedere detaliile. De cele mai multe ori mesajul este complet doar atunci cnd toate detaliile sunt spuse. 6. Parafrazai des in timpul conversaiei, pentru a fi siguri ca ai neles corect 7. Pstrai contactul vizual cu partenerul de dialog 8. Folosii cu msura i precauie intonaia i expresia feei. Dup terminarea dialogului, memoria vizuala las o amprent deosebit i de multe ori induce confuzie i deruta. 9. Punei ntrebri directe i deschise. 10. Nu ntrerupei vorbirea directa a interlocutorului. 11. Nu v prefacei c ascultai 12. Nu considerai c deinei monopolul adevrului i c prerea dvs este cea mai bun. 13. Nu facei presupuneri i nu v impunei punctul de vedere. 14. Nu tragei concluzii pripite. Obstacole pentru o bun ascultare: mesajul supraincarcat i concentrarea asupra tuturor datelor duce la pierderea ideii eseniale (din cauza copacilor nu se observ padurea); lipsa ateniei de multe ori ascultatorul pare interesat doar pentru a-i oferi confort vorbitorului. Atenia poate fi de fapt orientat spre afaceri, preocupri sau probleme personale etc; stimulii fizici frig, zgomot, o alt conversaie auzit in paralel; critica exprimrii i a nfirii din cauza prejudecilor i percepiilor personale muli oameni au tendina s-i judece spontan pe ceilali in legtur cu modul in care se nfieaz i in care vorbesc. Aceast atitudine de snobism comunicaional creeaz artificial categorii de persoane pe care merit sau nu merit s le asculi; evaluarea subiectului ca fiind neinteresant aceasta este o justificare raionala pentru a nu asculta, ns aprecierea in acest caz este fcut inaintea discursului; evitarea ascultrii dificile multe persoane nu sunt obinuite s asculte ntmplri detaliate care nu ii privesc direct; gndirea poate prelucra 800 de cuvinte pe minut, iar vorbitorii pot debita maximum 200 de cuvinte pe minut din aceast diferen rezult un timp de rezerv pe care unele persoane o pot utiliza in vederea explorarii viziunii interlocutorului; presupunerea fals c ascultarea este o activitate fundamental pasiv de fapt ascultatorii buni sunt foarte activi: pun intrebri, parafrazeaza ideile vorbitorului, se asigur c au neles sensul. Nici tcerea nu nseamn pasivitate: ascultarea este obositoare, consum energie mentala i solicit sistemul nervos in mare masur.

Mesajul pe care o persoana vrea i poate s il transmita poate fi de natur: scris, verbala sau nonverbal. Comunicarea scris Trebuie s inelegem comunicarea scris prin cele trei aspecte ale sale obligatoriu de urmrit: 1. Evidenierea clara a obiectivelor a. Care este scopul unui document b. Care sunt urmrile pe care le avem in vedere c. Redactarea unui document este o form de comunicare i nu o acoperire birocratic.

CAPITOLUL I 1.Mijloacele de comunicare (prin ce comunicam?)

2. Receptorul mesajului a. Cui se adreseaz mesajul. Este receptorul ales personajul ndreptit s primeasc acest mesaj? b. Care este nivelul de cunotine al receptorului despre informaiile prezentate n mesaj? Este foarte posibil ca receptorul s fie format din mai multe persoane fiecare cu nivelul su de pregtire profesionala,
8

fiecare cu un set diferit de abiliti in comunicare. c. Care sunt abilitile de comunicare ale receptorului? d. Care este gradul de simpatie i sensibilitate existent ntre noi i receptor? e. Care este starea profesional i mental a receptorului? (care sunt sarcinile lui, ocuparea profesional in general i la acel moment de timp, relaia acestuia cu subiectul mesajului, starea de oboseal i de surmenaj, puterea lui de decizie i influen in cadrul procesului ce face obiectul mesajului). 3. Mesajul in sine a. Necesitatea acestuia: este necesar transmiterea mesajului n form scris? Nu trebuie s omitem faptul c un mesaj transmis verbal poate realiza o apropiere suplimentar fa de interlocutor, poate induce o cretere calitativ a relaiei manager-angajat, poate fi o forma de motivare. b. Respecta procedurile? Avem calitatea ca manager sau angajat sa transmitem acest mesaj? c. Avem abilitile necesare pentru a scrie acest mesaj? Uneori trebuie s admitem c un document prost intocmit poate produce mai multe daune dect un mesaj transmis verbal chiar cu inadvertenele i punctele slabe pe care le poate avea. d. Trebuie sa analizm foarte exact necesitatea lui profesionala i nu in ultimul rnd tririle noastre emoionale; trebuie mesajul transmis la acel moment de timp? Consideraii generale asupra redactarii unui document 1. Stabilii in scris obiectivele documentului 2. Stabiliti ideile de baza care vor reprezenta esena documentului 3. Ordonai ideile n funcie de obiective 4. Structurati planul in funcie de tipul de document pe care il avei in vedere 5. Fiecare fraza sau propoziie trebuie sa fie eficienta. De aceea trebuie s scriei scurt i concis, in termeni nelei i apreciai de ctre receptorul mesajului. Incercai s gsii o forma de comunicare care s fie neleas de ct mai muli dintre receptori. Nu uitai c cei cu care comunicai nu sunt o mas compact i reprezint personaliti distincte. 6. Incercai s nu alterai mesajul prin imixtiunea naturii umane. Pe ct de real este aceasta, pe att subiectivismul pe care il introduce va produce pagube. Cel care recepioneaza mesajul va privi aspectul sentimental al acestuia ca pe ceva inadecvat care nu poate, n cel mai bun caz, dect s scad calitatea procesului de comunicare. Dac simim imperios nevoia de a umaniza mesajul atunci este recomandat s pstram forma impersonala a acestuia i implicit calitatea profesional i s transmitem apoi verbal sentimentele sau gndurile noastre. Oricum hrtia nu va reflecta ceea ce traim. 7. Respectai procedurile de adresare si redactare acceptate in cadrul organizaiei. In acest fel, mesajul va fi analizat prin prisma coninutului i calitii sale i nu va suporta critici legate de form. Gradul de formalism al unui document trebuie s fie in strns corelaie cu relatia pe care o avei cu cel cruia ii transmitei mesajul precum i cu obiectivele mesajului. n cadrul instituiilor este inevitabil aceast form de comunicare. Ea se concretizeaz n documente precum: Procesul verbal reprezint un document oficial n care se nregistreaz o anumit constatare sau se consemneaz pe scurt discutiile si hotrrile unei anumite adunri Minuta este un document care consemneaz anumite lucruri, asemnndu-se cu procesul verbal de constatare. Se deosebeste de acesta prin faptul c ea nregistreaz si propuneri sau actiuni ntreprinse la un moment dat care urmeaz a fi completate ulterior. Referatul este documentul scris n care sunt prezentate aspect concrete, date si aprecieri n legatur cu o anumit problem, precum si propuneri de modificare a situatiei existente. Structura sa este compus din: prezentarea succint a problemei abordate; concluzii si propuneri; semntura. Raportul cuprinde o relatare a unei activitti (personale sau de grup). Se face din oficiu sau la cererea unui organ ierarhic. Se bazeaz pe cercetri amnuntite, schimburi de experient, diverse documentri. Structura raportului: 1. Introducere: este obligatorie chiar dac poate fi structurat ntr-o singur fraz
9

poate pune in eviden contextual n care este redactat raportul managerial; la cerere sau ca urmare a unei iniiative proprii precum i contextul in care este realizat 2. Scopul raportului: motivul realizrii raportului obiectivele raportului subiectele atinse sau cele pe care nu ii propune sa le ating modalitatea de redactare a documentului: se prezint pe scurt argumentele 3. Coninutul raportului: poate avea exclusiv una dintre formele menionate anterior (de activitate, situaie, strategic) sau poate fi un mixt ntre acestea pentru a evita neclariti i lipsa de fond este bine sa concluzionm de la bun inceput care este obiectivul raportului. Este foarte posibil ca un raport iniial conceput ca unul de activitate sau situaie s se transforme pe parcurs in unul de tip strategic. In general aceste transformri ar trebui s aib loc atunci cand raportul este adresat unui factor de decizie. Din pacate ns, se intampl exact invers. Cu ct destinatarul ocupa o funcie mai nalt, cu att primete mai puine sugestii i ci posibile de aciune i cu att mai puin recomandari in cadrul cuprinsului este mult mai importanta coerena i abordarea logica dect forma pe care o ia redactarea nu ncercai s eludai sau s alterai informaia in mod contient sau involuntar 4. Concluziile raportului: liste de afirmaii clare i concise care exprima rezumatul cuprinsului nu se vor introduce date sau argumente noi 5. Recomandri: este etapa in care este permis exprimarea opiniei personale se recomand de ctre expeditor alegerea unei anumite ci de aciune recomandarea va fi insoit de argumentele proprii se va intocmi o list cu toate persoanele care, n viziunea autorului, sunt sau vor fi implicate in procesul aferent subiectului raportului Memoriul este o prezentare amnunit i documentat a unei probleme, a unei situaii. Structura unui memoriu este urmtoarea: formula de adresare; numele, prenumele, funcia i adresa celui care l-a ntocmit; prezentarea i analiza problemei; soluii preconizate; semntura; funcia adresantului i organizaia. Darea de seam este documentul care cuprinde prezentarea i analiza. Activitii unei organizaii, ntr-o anumit etap sau justificarea unei gestiuni. Se prezint lunar, trimestrial, semestrial sau anual de ctre conducerea n faa salariailor sau a acionarilor. Materialul prezentat este critic, evideniind dificultile i cauzele lor, propunnd totodat i soluii de remediere. De asemenea, forme ale comunicarii scrise mai pot fi: note, circulare, propuneri, decizii, scrisori, etc. Documentele scrise este bine sa fie ntocmite cu multa grij, respectndu-se cteva recomandari: redactare ngrijit i estetic; limbaj simplu, fr a exagera n acest sens; stilul energic pentru a sugera siguranta i ncrederea n sine; evitarea amnuntelor neimportante; evitarea promisiunilor ce nu pot fi respectate; evitarea unor critici nefondate. Comunicarea verbala Folosete limbajul oral i este utilizat pe scar foarte larg, reprezentnd aproximativ 70-75% din timpul destinat comunicrii. O importan deosebit o are maniera de adresare, de a transmite mesajul astfel
10

nct acesta s fie convingtor, clar, scurt i precis pentru a-i atinge inta. Aceast modalitate de comunicare prezint o serie de avantaje: schimb rapid de informaii directe, adeseori sub forma dialogului, personalizarea relaiei ef-subaltern, flexibilitatea exprimrii, folosirea chiar a jargonului (limbaj specializat alunei colectiviti), costuri mai reduse etc. Adresarea verbal are i dezavantaje, legate de faptul c dialogul poate conduce la pierdere de timp i nu se ncheie ntotdeauna cu acordul prilor, iar n cazul transmiterii succesive, prin trepte ierarhice, se poate pierde i o parte a informaiilor, deoarece sunt filtrate de fiecare ef ierarhic. De obicei oamenii cnd vin n contact cu altii iau o figur serioas, oficial care provoac o impresie rece. Sunt rezervati n discutie, de aceea este greu s comunici cu ei. Sunt si oameni care zmbesc de la prima ntlnire si se poart att de prietenosnct discutia se desfsoar de la sine. Nu exist o retet perfect pentru o buna comunicare, ns folosind zmbetul, tonul prietenesc, ascultarea atent, privitul n ochii celuilalt putem rezolva multe problem nc de la nceput. Printre regulile unei comunicri eficiente se numr: orientarea pozitiv a comunicrii (pe fapte plcute, stimulative) comunicarea trebuie s fie bilateral (permite schimbul de mesaje, punerea de ntrebri) comunicarea sa fie securizat (nu un prilej de abuz afectiv, emotional al unui asupra celorlalti) concordanta comunicrii verbale cu cea mimico-gestural evitarea ambiguittilor (subntelegerilor, incertitudinilor) evitarea suprapunerilor mesajelor (interventia peste cuvntul celuilalt) constituirea de mesaje clare, concise (exprimate cu cuvinte si expresii uzuale) Nu exist un stil de comunicare valabil pentru toti oamenii sau pentru toate situatiile, dar iat cteva reguli care pot s creasc sansa de succes n domeniul comunicrii: - fiecare s-si rezerve timp pentru dialog - s se asigure o atmosfera favorabila - s fie obiectivi - s se evite contrazicerile directe, atacul la persoana si conflictele - s se dea rspunsuri clare si la obiect pentru a evita nentelegerea mesajului - s se evite ca unul din cei implicati in comunicare sa acapareze toata discutia - sa existe disponibilitatea de a lua n considerare punctele de vedere ale tuturor celor implicati in discutie si de a le accepta dac sunt bune - crearea unor ocazii de feedback, oferind ocazia celor in discutie sa s explice si s argumenteze opiniile sale Comunicarea nonverbal const n transmiterea mesajelor prin alt mijloc dect scrisul sau vorbitul, cum ar fi: gesturi, mimic, micri ale corpului etc. i care sunt de fapt ,,mesaje pariale sau adiionale ce completeaz coninutul mesajelor verbale. Poate fi un mijloc eficient de descifrare a mesajelor pe care le transmite emitentul. Limbajele neverbale, completate de limbajul paraverbal (forma vocal de limbaj neverbal precum: inflexiunea i tonalitatea vocii, ritmul de vorbire, modul de accentuare a cuvintelor, pauzele ntre cuvinte etc.) apeleaz la toate simurile noastre i se bazeaz pe seturi de simboluri care pot avea un neles clar sau ambiguu. Principalele tipuri de comunicare neverbal sunt: comunicarea senzorial se bazeaz pe ceea ce recepionm prin intermediul simurilor; comunicarea estetic prin care se transmit diferite emoii artistice; comunicarea nsemnelor (insigne, fanioane, uniforme) i a simbolurilor (titulatur, decoraii). Cele mai utilizate mijloace de transmitere a mesajelor nonverbale sunt: limbajul corpului (expresia feei, a ochilor, poziia fizic, n special a capului i a minilor), decorul biroului, modul de folosire a spaiului i mbrcmintea. Formele de manifestare ale comunicrii neverbale cele mai eficiente sunt ilustrrile (cnd se face apel la prezentarea unor obiecte) i manifestrile affective (stri emoionale, inflexiunea vocii). Limbajele neverbale nsoesc i comunicarea scris; ele sunt legate de aspectul grafic al foii, structura i formatul scrierii. Specialitii consider comunicarea neverbal ca fiind subtil i complex, iar gradul ei de contientizare este destul de redus i de aceea comunicm adesea neintenionat. n proporie de 55% omul se exprim prin limbaj neverbal, 38% prin limbaj paraverbal i doar 7% prin limbaj verbal. Prin urmare, managerii trebuie s acorde atenie deosebit comunicrii neverbale, pentru a putea comunica eficient cu subalternii. De fapt, eficiena comunicrii depinde de abilitatea managerului de a combina cuvntul scris i verbal cu limbajul
11

neverbal i paraverbal, pentru a exprima cu claritate sensul mesajului transmis. 2. Comunicarea Organizationala Spre deosebire de comunicarea interpersonala, comunicarea organizationala nu este un proces spontan i natural. Ea trebuie proiectat n aa fel inct s permit: coordonarea: proces ce are in vedere atingerea unui obiectiv prestabilit, necesar pentru realizarea scopului final al organizaiei armonizarea: activitate ce are drept scop definirea unui obiectiv comun. Pentru cursul de fa am considerat a fi necesara detalierea ultimului punct al acestei categorii deoarece reda tipurile de comunicare adaptate la tipurile de organizare a instituiilor, iar aceast adaptare ajut la construirea mesajelor de comunicare intern. Astfel: comunicarea descendent urmeaz, de obicei, relaiile de tip ierarhic,derulanduse de la nivelul managementului de vrf ctre nivelurile de execuie. Coninutul este dat de decizii, reglementari, instruciuni, transmiterea de sarcini, solicitarea de informaii. Principala problema a acestui tip de comunicare o constituie marea probabilitate ca mesajul sa fie filtrat in timp ce este vehiculat de la un nivel la altul, deoarece fiecare nivel poate interpreta mesajele in funcie de propriile necesiti sau obiective; comunicarea ascendenta const n transmiterea de mesaje de ctre subordonai efilor direci i, succesiv, nivelurilor superioare ale managementului. Prin ele se vehiculeaza cereri, rapoarte, opinii, nemulumiri. Rolul comunicarii ascendente este esenial pentru eficienta procesului de comunicare, deoarece atest receptarea mesajelor transmise de manageri. De asemenea, prin intermediul ei se informeaz managementul de nivel superior asupra strii morale a personalului, asupra obstacolelor din calea comunicarii, nivelului i formei abaterilor inregistrate cel mai frecvent. Faptul c mesajul circul de la executani la manageri nu-l scutete de filtrele cognitive sau psihologice. Astfel, in cazul transmiterii unor informaii, rapoarte, sugestii privind coninutul muncii i modalitile de mbuntire ale acesteia, efii intermediari pot fi incercai de teama ca subordonaii lor ar putea fi apreciai de superiori ca fiind mai competeni dect ei; ori, in cazul in care informaia constituie un feedback la un mesaj anterior, eful poate interpreta comunicarea subordonatului drept o incercare de a-i testa competena profesionala ori autoritatea. In asemenea situaii, se pot instala blocaje cu efecte asupra capacitii de control i meninere a procesului de comunicare; comunicarea pe orizontala (sau laterala) se stabilete ntre persoane sau compartimente situate la acelai nivel ierarhic. Rolul acestui tip de comunicare este de a facilita coordonarea activitilor ce vizeaz obiective comune, excluznd intervenia managerilor de nivel superior; comunicarea diagonala este practicat in situaiile in care membrii organizaiei nu pot comunica prin celelalte canale. Spre exemplu, in cazul utilizrii managementului prin proiecte, apar frecvent comunicrile diagonal ntre echipa de proiect i restul compartimentelor structurii. Spre deosebire de comunicrile clasice, acest tip prezint avantajele economiei de timp i costuri, ale folosirii unor relaii informale, ale potenrii unui climat bazat pe apreciere reciproc. Comunicarea intern are scopul de a trimite ctre categoriile de public intern mesajele potrivite pe care organizaia dorete s le difuzeze n societate. Printre beneficiile programelor de comunicare intern trebuie meionat n primul rand asigurarea eficienei. Stabilirea unui climat de lucru normal, deschis, bazat pe colaborare i nelegere are efect direct asupra eficientizrii activitii. Prin comunicarea intern este sprijinit mai buna performan a fiecrui angajatcare are att informaia necesar n realizarea activitii ct i nelegerea asupra organizaiei, asupra direciei n care aceasta se ndreapt, asupra standardelor la care trebuie s se raporteze. Angajaii organizaiei sunt, de asemenea, membri ai societii i ai comunitilor locale, citesc zilnic presa, i sunt n unele cazuri i clieni ai organizaiei. n ambele cazuri, acetia primesc i transmit la rndul lor mesaje publicului larg. Opinia lor despre organizaie reprezint, n majoritatea cazurilor, o oglindire a imaginii pe care o are organizaia n faa societii. Comunicarea se realizeaz n cadrul organizaiei, indiferent dac sefii ncearc sau nu s o controleze. Aa cum spune Harrison, ntr-o organizaie ierarhic tipic, cu managementul situat la vrful piramidei: (1) Comunicarea curge de sus n jos sub form de instruciuni i informaii i (2) Poate exista i o comunicare de jos n sus, sub forma propunerilor de proiecte sau a altor feluri de feedback adresat conducerii. Fiecare colectiv de munc are propriul su sistem de comunicare: (3) oamenii care lucreaz n acelai birou sau n acelai departament din organizaie comunic ntre ei. (4) Comunicarea are loc ntre grupuri de la acelai nivel (5) i ntre niveluri ierarhice diferite (6) n afar de aceste trasee ale informaiei din cadrul organizaiei, exist o mulime alte ci informale
12

de comunicare ntre acei indivizi care, ntmpltor, sunt n relaie de prietenie sau de rudenie cu ali membri ai personalului. (7) Discuiile informale (mica brf) care nflorete n toate organizaiile este o cale sigur prin care informaia, exact sau nu, ajunge n toate avanposturile. Un program de comunicare bun poate crea o echip bine nchegat. Oamenii se cunosc ntre ei, tiu care este obiectivul organizaiei, cum s lucreze eficient i cum pot participa activ n cadrul organizaiei fr a se limita doar la a-i face datoria, ceea ce i face mai valoroi pentru organizaie.

Cu siguran fiecare dintre noi am avut, mcar o data, o problem de comunicare cu eful nostru sau cu cel pe care il coordonam. Orice problema de comunicare nate frustrri i frmntri, dorina de a inelege unde am greit i ce se poate face pentru a remedia situaia. Ei bine, situaia nu este deloc disperat, pentru c exist cteva remedii simple. In primul rnd, trebuie s nelegem c blocajele n comunicarea organizaional sunt, pe de o parte, de natur personal (un anumit tip de personalitate, mod diferit de percepie, lipsa deprinderii de a asculta) i, pe de alta parte, specifice funciei ierarhice (de subordonat sau de manager). Comunicarea se realizeaz n cadrul organizaiei, indiferent dac sefii ncearc sau nu s o controleze. Aa cum spune Harrison, ntr-o organizaie ierarhic tipic, cu managementul situat la vrful piramidei: (1) Comunicarea curge de sus n jos sub form de instruciuni i informaii i 2) Poate exista i o comunicare de jos n sus, sub forma propunerilor de proiecte sau a altor feluri de feedback adresat conducerii. Fiecare colectiv de munc are propriul su sistem de comunicare: (3) oamenii care lucreaz n acelai birou sau n acelai departament din organizaie comunic ntre ei. (4) Comunicarea are loc ntre grupuri de la acelai nivel (5) i ntre niveluri ierarhice diferite (6) n afar de aceste trasee ale informaiei din cadrul organizaiei, exist o mulime alte ci informale de comunicare ntre acei indivizi care, ntmpltor, sunt n relaie de prietenie sau de rudenie cu ali membri ai personalului. (7) Discuiile informale (mica brf) care nflorete n toate organizaiile este o cale sigur prin care informaia, exact sau nu, ajunge n toate avanposturile. Un program de comunicare bun poate crea o echip bine nchegat. Oamenii se cunosc ntre ei, tiu care este obiectivul organizaiei, cum s lucreze eficient i cum pot participa activ n cadrul organizaiei fr a se limita doar la a-i face datoria, ceea ce i face mai valoroi pentru organizaie. In privina primului tip de blocaje, de natur personal, capacitatea de a-l asculta pe cel de langa noi se poate nva. Cu toii avem tendina de a fi pseudo-ascultatori din cnd n cnd. Acest lucru este cu siguran util, pentru c energia noastr este limitat. In probleme importante ns, este bine s ne ascultm interlocutorul, incercnd s eliminm blocajele. Un astfel de blocaj este comparaia. Avem tendina ca, in loc s-l ascultm pe partenerul nostru de discuie, sa ne comparam cu el, s incercm s stabilim cine e mai competent, cine are mai multa dreptate, cine a greit sau cat de jignii ne simim. Recapitularea o practicm atunci cnd, in loc sa fim ateni la interlocutor, ne pregtim n minte un rspuns usturtor sau bine construit, cu argumente solide, care s ne transforme n nvingtori n discuia respectiv. Tendina exagerat de a vedea dincolo de vorbele partenerului pentru a afla ceea ce gndete sau urmreste cu adevarat, de a interpreta i de a analiza in detaliu vorbele, tonul, gesturile sau privirea celuilalt ne mpiedica s nelegem cu adevarat ceea ce interlocutorul tocmai ne comunic. Filtrele se refera la tendina de a selecta doar informaiile care ne convin, care ne confirm ateptrile sau care sunt legate strict de domeniile noastre de interes. A pune etichete de la bun inceput, a emite judeci de valoare, nainte de a nelege cu adevarat mesajul celuilalt, a-l introduce deja pe interlocutor ntr-o categorie pn s spun tot ce are de spus este, de asemenea, nociv pentru ascultare. Identificarea are loc atunci cnd povestea pe care ne-o spune cellalt reactiveaz o insatisfacie personal, o suferin. Din acel moment, nu mai suntem disponibili pentru ascultare i pentru povestea partenerului. Visarea cu ochii deschii in timpul unui dialog, mai ales atunci cnd suntem obosii sau plictisii, este un alt blocaj in ascultare. Nevoia de a avea intotdeauna dreptate ne nchide la critici i la sugestii poate utile. Nu mai ascultm ceea ce ne comunic interlocutorul. Contestarea, nerbdarea de a-l contrazice, de a ne manifesta opoziia, ne determin s nu mai ascultm restul ideilor expuse. Cei care au convingeri foarte puternice sau care au tendina de a contesta autoritatea celuilalt sunt cei mai predispui pentru acest tip de blocaj.
13

CAPITOLUL II 1. Blocajele noastre din comunicare

In ceea ce privete problemele de comunicare specifice ierarhiei organizaionale, n comunicarea managerului poate aprea ca blocaj efectul statutului funciei. Acesta const n tendina efilor de a nu pune mare pre pe comunicarea cu subordonaii lor, de a o investi cu valoare negativ, avnd tendina de a comunica cu cei care au acelai statut sau un statut superior. Solicitrile conflictuale ale rolului de lider, adic cerina de a indeplini sarcini specifice de serviciu i de a oferi n acelai timp suport socioemoional - lucru greu de echilibrat - poate afecta comunicarea cu subordonaii. Cel mai important aspect al unui proces este informaia, iar comunicarea este modalitatea prin care o obinem.

14

MODULUL III LUCRUL N ECHIP


n cadrul acestui modul se va prezenta: 1) Identificarea sarcinilor de efectuat i cerinele legate de acesteaastfel incat : Sarcinile, procedurile i instruciunilereferitoare la lucrarea de executat sunt identificate corect i complet Se clarific eventualele nenelegeri privindsarcinile, procedurile, instruciunile identificate / primite, apelnd la persoanele competente. Se identific cu responsabilitate frontul de lucru i obiectivele de realizat. Comunicare i informaie Pe baza procesului de comunicare-nelegere, mai multe entiti ce comunica intre ele pot ajunge la concluzii, eluri, norme, valori i principii comune fiind capabile, astfel, s creeze structuri sociale intragrup. Prin procesul de comunicare comunitile nu numai c se creeaz dar ele se i dezvolta i din pacate se i distrug. Comunicarea vzut ca participare sau coparticipare. Comunicarea este un proces n care se cedeaza i se primesc informaii. Este un proces implicativ n care participarea membrilor unui anumit grup este necesar. Aceast participare nu trebuie nteleas ca fiind existent doar la nivelul procesului de comunicare deoarece existena grupurilor i a aciunilor comune ale acestora implica participarea. Coparticiparea reprezint o implicare pariala. n orice grup exist un nucleu constant care particip efectiv la realizarea elului propus i duce tot greul aciunilor i exist i anumite elemente care nu sunt nici ostile dar nici pasive dar care particip, uneori, doar la anumite aciuni n vederea atingerii acelui el comun. Comunicarea poate fi neleasa i ca organizare. Existena grupurilor i mai ales a structurilor sociale formale din cadrul acestora implic, alturi de norme, legi, reguli, ierarhizare, automat i organizarea. Putem afirma ca unul dintre marile avantaje ale organizarii aciunilor este reprezentat de scurtarea perioadei de timp n care se atinge elul propus. Un alt mare avantaj al organizarii este creterea nivelului de sigurana al membrilor grupului precum i increderii n ceea ce privete atingerea elului propus. Ultimul mare avantaj pe care o sa-l evideniem legat de organizare este reprezentat de posibilitatea controlului aciunilor. La nivel macro, comunicarea-organizare se imparte in doua, rezultnd comunicarea-organizare intrasistemica, caz n care focalizarea se manifest n interiorul sistemului i comunicarea-organizare intersistemica, situaie n care aciunile sunt axate pe legtura sistemsistem. Deoarece informaia constituie obiectul principal al comunicrii, trebuie s ating urmatoarele caliti: - Consistena - suficient de cuprinzatoare nct s poat furniza ct mai multe cunotine; - Relevana - s poat furniza acele cunotine care lipsesc, n vederea lurii unei decizii; - Exactitate coninutul ei s reflecte situaia real a fenomenului; - Oportunitate - s fie furnizata in timp util; - Accesibilitate - s fie clar, uor de neles. Dezvoltarea activitatilor sociale, care au ca obiect transmiterea, memorarea sau tratarea informaiei, a generat o diversificare fr precedent a naturii informaiilor, concomitent cu creterea exponeniala a volumului acesteia. Se impune astfel clasificarea informaiei att dupa forma sa ct i dup natura i suportul utilizat. Clasificarea informaiei A. Clasificarea informaiei dupa forma sa: Forma analogica a informaiei const n reprezentarea fenomenelor fizice, imagini fixe, sunete i imagini n micare aa cum sunt ele percepute de dispozitivele tehnice de nregistrare, fr a fi necesara o conversie sau codificare a acestora nainte de transmiterea sau memorarea pe suporturile tehnice de informaii. Exemple de reprezentare analogica a informaiei: 1. nregistrarea mesajelor i a altor informaii sonore pe banda magnetic sau caseta magnetic cu ajutorul echipamentelor audio de tip analogic (magnetofon, casetofon) precum i a dispozitivelor de captare
15

a sunetului (microfon); 2. nregistrarea imaginilor unor documente sau filmarea unor activiti, operaii, procese prin folosirea echipamentelor analogice pentru imagine i sunet de tip videorecorder i a camerei de luat vederi adecvate. Forma digitala a informaiei se realizeaz, fie pornind de la fenomenul real, fie de la forma analogic a acestuia, n ambele cazuri avand loc o codificare numeric, o evaluare cantitativ, o cuantificare a fenomenului care face obiectul reprezentrii. B. Clasificarea informaiei dupa natura sa: 1. date: numerice, alfabetice, alfanumerice. 2. texte organizate sub forma de documente, pagini de texte, paragrafe, fraze, cuvinte i caractere, destinate a fi prelucrate cu programe adecvate de editare i tehnoredactare a textelor, control gramatical i semantic al cuvintelor, punerii n form i apoi in pagina a textului redactat. 3. documente grafice ce pot conine reprezentri grafice, desene schie tehnice etc. i care pot fi vizualizate prin afiare pe monitorul calculatorului, tiprirea lor la imprimanta sau la dispozitivul de realizare desene (plotter) etc. 4. secvene audio generate de vocea uman, fenomene din realitate, instrumente muzicale sau sintetizoare electronice de voce i acustice. 5. secvene video de natur animat sau film, nsoite de cele mai multe ori de informaie sonora: voce sau sunet. C. Clasificarea informaiei din punct de vedere al suportului tehnic utilizat: 1.informaie aflat pe suporturi tehnice : a) suporturi magnetice : banda magnetic, caseta magnetic, discul magnetic, discul flexibil, cartel magnetic etc. b) suporturi cu lectur optica : discurile optice a cror informaie este citita optic cu dispozitive lasser. 2. informaie aflata pe suporturi grafice: a) suporturi opace realizate din hrtie, cum sunt : documentele clasice, documentele informatice obinute la imprimanta, documentele realizate cu ajutorul mesei de desen (plotter). b) suporturi transparente realizate din pelicula fotografic, pelicula film, microfilm etc.

16

MODULUL IV EFECTUAREA DE CALCULE MATEMATICE SIMPLE


Cap. I ALGEBRA

1. MULTIMI Mulimea numerelor naturale N = {0, 1, 2, 3, ...} Mulimea numerelor intregi Z = {..., -2, -1, 0, 1, 2, ...}. Mulimea numerelor raionale Multimea numerelor reale R = (-; +) 2. PROPORTII Definiie: O egalitate de dou rapoarte se numete proporie. Exemplu :

Pentru proporia , numerele a,b,c,d se numesc termenii proporiei. -a i d se numesc termeni extremi -b i c se numesc termeni mezi Proprietatea fundamentala a proporiilor: produsul extremilor = produsul mezilor a*b = c*d Modaliti de calcul:

3. MEDIA ARITMETICA Media aritmetic a mai multor numere este raportul dintre suma acestor numere i numrul lor. Media aritmetica = 4. MARIMI DIRECT PROPORTIONALE Definiie: Numerele a,b,c sunt direct proporionale cu numerele x,y,z

Regula de trei simpla: 2,5 lei..............1 kg cuie 6 lei............... x kg cuie

2,5 lei..............1 kg cuie 1,5 lei............... x kg cuie

17

5. MARIMI INVERS PROPORTIONALE Definiie: a,b,c sunt invers proporionale cu x,y,z ax = by = cz Regula de trei simpla: 8 zile..............10 muncitori X zile...............14 muncitori 810 = x14 15 zidari..............30 zile 20 zidari............... x zile 1530 = 20x 6. PROCENTE

Definiie : P% = Exemple: 5% = 3,78% = X% din Y se scrie X%Y Exemplu : 5% din 30 se scrie 5%30 = Cat la suta reprezinta X din Y? ?% Y=X Exemplu : Cat la suta reprezinta 5 din 20? ?% 20 = 5 ?% = 5:20 = 0,25 = 25 % 7. UNITI DE MSUR 7.1.Uniti de Lungime km hm dam 10n m : 10n dm cm mm unde n = numrul de pai urcai sau cobori. Exemple : 3 m = 3000 mm 2 km = 200 dam 250 cm = 0,25 dam 7.2.Uniti de Mas kg hg dag 10n g : 10n dg cg mg Exemple : 4 g = 4000 mg 7,2 kg = 720000 cg 50 dg = 0,05 hg 1 tona = 1000 kg 7.3.Uniti de suprafaa km2
18

= 1,5

hm2 dam2 102n m2 : 102n dm2 cm2 mm2 Exemple: 1 m2 = 1m 1m 1m2 = 100cm 100cm = 10000cm2 7.4.Uniti de volum km3 hm3 dam3 103n m3 : 103n dm3 cm3 mm3 Exemple: 1 m3 = 1m 1m 1m 1m3 = 100cm 100cm 100cm = 1000000cm3 1m3 = 1000 litri m = v , unde m = masa, = densitatea, v = volumul Cap. II GEOMETRIE 1.Geometrie plan 1.Triunghiul

Perimetrul= suma tuturor laturilor, adic: P=AB+BC+CA Aria triunghiului=(nalimea x baza)/2, adic: A triunghi=(b x h)/2. n cazul nostru, b=BC, iar h=AD. Deci, AABC=(BCxAD)/2 2.Paralelogramul

Perimetrul= suma tuturor laturilor, adic: P=AB + BC + CD + DA. Deoarece laturile opuse ale paralelogramului sunt congruente (egale), perimetrul poate fi calculat astfel P=2(AB + BC). Aria paralelogramului = baza x nalimea, adic A paralelogram=b x h, iar n cazul nostru, AABCD=DC x AM, pentru c DC=b (baza) si AM=h (nalime). 3.Dreptunghi
19

Dreptunghiul are lungime( not L=AB) i lime (not l=BC). Perimetrul= suma tuturor laturilor, adic: P=AB+BC+CD+DA sau P=2(L+l) Aria dreptunghiului = lungimea x limea A dreptunghi=L x l. n cazul nostru, AABCD=AB x BC. 4.Ptratul

Ptratul este un dreptunghi care are toate laturile egale (congruente), sau lungimea egala cu limea. Perimetrul= suma tuturor laturilor, adic: P=AB+BC+CD+DA sau P=4 L, unde L este latura ptratului (AB=BC=CD=DA=L). Aria ptratului=latura x latura = latura2, adica, A ptrat=L2. In cazul nostru, AABCD=AB2. 5.Trapezul

Perimetrul= suma tuturor laturilor, adic: P=AB + BC + CD + DA. Aria trapezului = (baza mare + baza mic ) x nlimea/2, adic A trapez=(B + b) x h/2, iar n cazul nostru AABCD=(DC + AB) x AM/2, pentru c DC=B (baza mare) ,AB=b (baza mic), iar AM=h (nlimea). 6.Cercul

Avem OA - raza (not. r)


20

Lungimea cercului (circumferinta cercului): Aria cercului (corect ar fi aria discului): 2.Geometrie 2.1. Corpuri - Poliedre 1.Piramida

Vom discuta dect de corpuri regulate, deci i piramida este regulat. Avem: AB - muchia bazei(not. m) VA - muchia lateral(not. l) VO nlimea piramidei (not. h) VM - apotema lateral sau apotema piramidei (not. ap) OM - apotema bazei (not. ab). Aria laterala = suma ariilor feelor laterale A lat=(Pb x ap)/2. Aria bazei Ab=(Pb x ab)/2, unde Pb este perimetrul bazei. Aria totala = aria bazei + aria laterala Volumul Vpir=(Ab x h)/3. Tetraedrul poate fi considerat o piramid care are ca baz un triunghi, aria i volumul calculndu-se analog. 2.Paralelipipedul dreptunghic, cubul, prisma

Avem: AB - lungime(not. L) ,BC lime(not. l) , AE nlimea sau muchia lateral (not. h) Aria lateral = suma ariilor feelor laterale A lat=Pb x h, unde Pb este perimetrul bazei, sau A lat=2(L + l) x h Aria bazei Ab=L x l. Aria total = aria bazei + aria lateral Volumul V paralelipiped=Ab x h sau V paralelipiped=L x l x h. Paralelipipedul dreptunghic este un caz particular de prism, iar cubul este un caz particular de paralelipiped dreptunghic, n sensul c este un paralelipiped cu toate laturile congruente.

21

3.Trunchiul de piramid

Avem: AB - Muchia bazei mari AB - Muchia bazei mici OO - Inaltime (not. h) AA - Muchia laterala OM - Apotema bazei mari (not. aB) OM - Apotema bazei mici (not. ab) MM - Apotema trunchiului de piramida (not. at) Aria lateral = suma ariilor feelor laterale A lat=(PB+Pb) at/2, unde Pb este perimetrul bazei mici, iar PB este perimetrul bazei mari. Ariile bazelor se calculeaz n funcie de natura bazelor (triunghi, patrulater etc.), iar la piramida regulat se mai pot calcula i cu ajutorul formulelor: Ab=Pb x ab. AB=PB x aB. Aria totala = aria bazei mari + aria bazei mici + aria laterala Volumul V trunchi de piramida= ( 2.2.Corpuri - Corpuri rotunde 1.Cilindrul

Avem: AA - generatoare (not. g) OO nlimea cilindrului (not. h; n cazul nostru, la cilidrul circular drept, avem g=h) AO - raza bazei (not. r) Aria bazei = aria cercului de la baz, adic: Aria lateral: Aria total: ): Volumul cilindrului:

2.Conul
22

Avem: VA - generatoare (not. g) VO - inaltimea conului (not. h) AO - raza bazei (not. r) Aria bazei = aria cercului de la baz, adic: Aria laterala: Aria totala: Volumul conului:V = 4.Sfera

Avem: OA - raz (not. r) Aria sferei: Volumul sferei: V =

23

MODULUL V APLICAREA NORMELOR DE SECURITATE I SNTATE N MUNC (NSSM) I A NORMELOR PENTRU PROTECTIA MEDIULUI SI DE PSI NOIUNI DE IGIENA MUNCII

1. OBIECTUL I IMPORTANA IGIENEI Igiena este tiina pstrrii i ntririi sntii omului. Ea se ocup cu studiul factorilor de mediu care influeneaz creterea i dezvoltarea organismului, cauzele care produc bolile i metodele folosite pentru combaterea lor. Dac nu se cunosc i nu se respect regulile igienice, funcionarea normal a organismului poate fi deranjat i apare starea de indispoziie, de boal. Igiena ne nva cum s prevenim mbolnvirile, cum s ne pstrm sntatea. Este deci o tiin a sntii. Igiena ne nva nu numai cum s prevenim starea de boal a organismului, ci si cum sa ntrim starea de sntate. Ea ne arat care sunt factorii duntori i folositori de care depinde sntatea noastr. Aceti factori sunt multipli i acioneaz diferit asupra organismului. De asemenea, igiena ne ajut s ne formm i dezvoltm o personalitate echilibrat emotiv, stpn pe sine n faa situaiilor dificile, cu o inteligen capabil s rezolve diferite probleme pe care viaa le ridic. O consecin fireasc a cunoaterii i aplicrii n practic a principiilor i regulilor igienei este prelungirea duratei de via a omului. Aplicarea i respectarea regulilor de igien de care depinde sntatea noastr, cer un efort mult mai mic dect cel pe care l depunem ncercnd s ne vindecm de o boal dup ce a aprut. Boala aduce suferine fizice i psihice, ntreruperea activitilor zilnice, separarea de cunoscui i prieteni, cheltuieli pe medicamente etc. Chiar dup ce s-au vindecat unele boli, las urme care slbesc capacitatea de munc i rezistena organismului. Omul sntos muncete cu plcere i spor, se poate bucura de via, privete cu ncredere viitorul. Omul bolnav sufer mult, devine nencreztor n puterile proprii i n ali oameni, e nefericit. 2. IGIENA MUNCII N SECTORUL INDUSTRIAL. COMBATEREA NOXELOR INDUSTRIALE Igiena muncii este tiina care se ocup de pstrarea i ntrirea sntii lucrtorilor la locul de munc, de msurile de securitate a muncii i de prevenirea i combaterea bolilor profesionale. Mediul industrial trebuie s ndeplineasc anumite condiii igienice care s asigure pstrarea sntii i a puterii de munc a lucrtorilor. Msurile de protecie i organizare a muncii, au ca scop s asigure, n primul rnd lucrtorilor, microclimatul corespunztor. a.Condiiile igienice ale microclimatului n sectorul industrial. Microclimatul se refer la: ncperile unde se desfoar activitatea care trebuie s fie mari, spaioase, bine ntreinute i curate, care s favorizeze micarea liber a lucrtorilor i evitarea accidentrilor i a noxelor profesionale (nox orice agent vtmtor organismului). Temperatura aerului trebuie s fie de 18-20 0C. n unele sectoare industriale, cum ar fi cele din industria prelucrrii metalelor (turntorie, forje) temperatura aerului este mai ridicat dect cea normal. n aceste condiii pentru a se apra mpotriva cldurii, organismul elimin o mare cantitate de ap i sruri, meninnd astfel temperature constant a corpului. n aceste situaii lucrtorii vor bea sifon sau ap la care adaug 0,2% - 0,5% sare. Aciunea vtmtoare a temperaturii nalte se poate atenua prin folosirea ventilatoarelor, aerisirea prin oberlichturi etc. Deosebit de importante sunt costumele de protecie. Muncitorii vor purta o mbrcminte uoar din bumbac sau din ln, de culoare deschis care reflect radiaiile calorice. Cei care lucreaz n imediata apropiere a sursei de cldur, trebuie s poarte mbrcminte de azbest. Exist i situaii n care muncitorii trebuie s lucreze la temperaturi mai joase, ceea ce poate determina scderea rezistenei naturale a organismului la diferite boli: reumatismul, amigdalitele, bronitele etc. n aceste situaii mbrcmintea de protecie se compune din haine, nclminte i mnui confecionate din materiale rele conductoare de cldur i umiditate, dar permeabile pentru aer. Starea de umiditate a aerului. Umiditatea normal variaz ntre 50 i 70%. n afara acestor limite aerul se consider uscat, respectiv umed. Aerul uscat tulbur respiraia, usuc mucoasele i d o senzaie neplcut. Aerul umed ngreuneaz respiraia i evaporarea transpiraiei i duce la scderea rezistenei organismului fa de boli. Curenii de aer n industrie se produc n mod special n atelierele cu surse puternice de cldur (forje,
24

turntorii, cuptoare). Cercetrile efectuate arat c organismul omului poate suporta fr pericol curenii de aer, cu viteze chiar de 3-4 m/s, dac temperatura lor nu este prea sczut. n orice caz, pericol mai mare mbolnvire l prezint oprirea instalaiilor de ventilare, deoarece aceasta determin noxe care pot produce intoxicaii acute sau mbolnviri profesionale. Presiunea atmosferic care normal este de 760 mmHg, iar variaiile mici nu sunt resimite de organismul uman. Sunt ns i situaii n care muncitorii trebuie s lucreze la presiuni mult mai mici sau mult mai mari. La presiune sczut sunt expui cei care lucreaz la altitudini mari, cazuri n care, uneori, se impune ca msur de precauie, folosirea mtii de oxigen. La presiune crescut sunt expui cei care lucreaz la fundaii i poduri, la lucrrile submarine etc. Trebuie evitat trecerea brusc de la presiune sczut la presiune normal, care poate provoca dureri de articulaii, dureri ale muchilor, mbolnvirea pielii, greutate n respiraie (boala de cheson). Prevenirea accidentelor i mbolnvirilor profesionale datorate factorilor de microclimat se realizeaz prin msurile tehnico-organizatorice adecvate situaiei respective, i anume: modificare procesului tehnologic sau a utilajului; ventilarea general, parial, local sau combinat; izolarea spaiului de lucru i amenajarea de spaii speciale pentru repaus n condiii climatice normale; duuri de ap, de aer, perdele de ap, rcirea pardoselilor cu aer sau cu ap; prevederea unei instalaii de alimentare cu ap carbogazoas, cu ap uor srat alternat cu ap dulce; regim raional de lucru cu ntrerupere periodic a lucrrilor; echipamente de protecie i de lucru adecvate etc. b.Noxele chimice. Un important factor de risc care apare n mediul fizic ambiant l constituie noxele chimice, reprezentate de substanele nocive care se degaj n atmosfera locurilor de munc: gaze, vapori, aerosoli, pulberi. Principalele pericole generate de noxele chimice sunt: intoxicaiile, arsurile chimice i exploziile. Se deosebesc urmtoarele categorii de ageni chimici nocivi: - substane toxice sunt acelea care ptrund n organism (prin inhalare, prin piele sau prin ingerare), i afecteaz funciunile i provoac intoxicaiile; - substane caustice sunt cele care n contact cu organismul provoac arsuri (clorul, oxidul de azot, arsenul, potasiul, acidul percloric). Cele mai frecvente sunt arsurile cutanate, iar cele mai periculoase ale cilor respiratorii i ale tubului digestiv; - substane inflamabile sunt cele cu pericol de incendiu, dac ntlnesc condiii prielnice; - substane explozive sunt cele la care n urma unor reacii chimice foarte rapide, ntr-un timp scurt rezult produi noi cu degajare de cldur. Numeroase substane n contact cu aerul pot provoca amestecuri explosive (benzina, toluenul, acetona, acidul etilic, acidul acetic, pulberea de crbune, pulberile metalice de zinc, aluminiu, magneziu). Prevenirea se caracterizeaz n cazul noxelor prin: msuri tehnice: - mecanizarea i ermetizarea proceselor tehnologice; - nlocuirea substanelor toxice cu altele mai puin toxice sau chiar netoxice; - nlocuirea unor metode cu altele nepericuloase (de exemplu sablajul cu nisip se nlocuiete prin curare cu alice sau curare hidraulic); - nlocuirea unor procedee uscate cu procedee umede; - ventilarea general, parial, local sau combinat; - echipamente de protecie i de lucru adecvate etc. msuri organizatorice: - examen medical la angajare i periodic; - depozitarea i manipularea corespunztoare a substanelor; - curarea atelierelor; - alimentaia de protecie; - instructajul muncitorilor etc. c. Pulberile industrale. Praful industrial apare n cursul desfurrii unor procese de lucru, datorit diferitelor utilaje sau instalaii (polizoare, aparate de sablare, ciururi etc.). Pulberile acioneaz asupra organismului pe cale mecanic sau chimic. Cele care constituie noxe chimice au fost prezentate anterior. Aciunea mecanic a prafului industrial asupra organismului se manifest sub form de iritri ale pielii, ale ochilor i ale cilor respiratorii. Iritaiile cilor respiratorii se pot datora urmtoarele pulberi:
25

- azbest (azbestoza); - crbune (antracoza); - siderit (sideroza); - ciment (silicatoza); - siliciu (silicoza cea mai rspndit). Prin normele de igien sunt stabilite limite privind concentraia pulberilor n atmosfera zonei de lucru. Una dintre msurile de reducere a prafului industrial este ermetizarea locului unde se produc pulberi. Acesta este un sistem de protecie care acoper perfect locurile periculoase, nepermind ieirea n afar a agenilor vtmtori. O alt msur este ventilaia corespunztoare cu aspiratoare speciale. d.Zgomotul i trepidaiile. Zgomotul este un factor nociv, frecvent ntlnit ntr-o serie de activiti industriale, cum sunt pilirea i tierea metalelor, nituirea, perforarea cu ajutorul compresoarelor, ncercarea motoarelor etc. Este o aciune duntoare asupra ntregului organism, dar n special asupra sistemului nervos. Lucrtorii supui la zgomot continuu devin somnoleni, neateni, nervoi, au dureri de cap i poft de mncare redus. Din cauza unor stimuleni continui i neregulai cauzai de zgomot, urechea pierde treptat funciunea normal i n civa ani se instaleaz aa numita surditate profesional. Trepidaiile sunt micri vibratorii produse de la mainile aflate n funciune. Aciunea lor ndelungat i de o anumit intensitate, provoac aa numita boal a vibraiilor. Boala ncepe cu oboseal, dureri la nivelul umerilor, slbire, somn agitat. Se instaleaz apoi dureri la degete i articulaii, dureri care se accentueaz mai ales noaptea. Msurile de combatere a zgomotelor i vibraiilor pot fi: msuri tehnice: - nlocuirea procedeelor tehnologice sau a utilajelor zgomotoase cu altele silenioase (de exemplu nituirea pneumatic cu sudarea); - nlocuirea mecanismelor cu micare rectilinie cu mecanisme cu micare de rotaie; - echilibrarea corect a organelor de maini; - evitarea presiunilor ridicate n instalaii; - atenuarea propagrii zgomotului de la surs prin ecrane de protecie; - ntreinerea n bun stare a utilajelor; - izolarea acustic a utilajelor (capsulare antifonic, ecranare etc.); - amplasarea raional a surselor de zgomot n cldiri sau ncperi separate; - insonorizarea platformelor, a podelelor, a pereilor; - izolarea operatorilor utilajelor n cabine fonoizolante; - izolarea fundaiilor mainilor generatoare de vibraii (izolaii elastice, arcuri); - utilizarea echipamentelor individuale de protecie (antifoane interne sau externe, mnui vibroizolante, mbrcminte vibroizolant). msuri organizatorice: - examenul medical al muncitorilor la angajare i periodic i neadmiterea la lucru a celor cu afeciuni auditive, ale cilor respiratorii, ale sistemului nervos, ale articulaiilor; - schimbarea dup anumite intervale de timp ale lucrtorilor de la utilaje care produc vibraii; - instruirea personalului. e. Radiaiile. n cursul activitilor industriale sunt prezente adesea anumite radiaii. Radiaiile, n funcie de natura, intensitatea, frecvena i durata aciunii lor, pot avea diverse influene nocive asupra organismului, i anume: arsuri, oboseal, somnolen, lein, ocuri calorice, pigmentarea pielii, cderea prului, tulburri ale sngelui, boli de iradiere, leucemie etc. Prevenirea se poate face prin izolarea surselor de radiaii prin ecranare, etanare, ermetizare i automatizare, telecomand, echipament de protecie, examinare medical periodic a muncitorilor etc. f. Iluminatul la locul de munc. Un iluminat necorespunztor produce oboseala ocular i nervoas a muncitorilor. Iluminatul poate fi natural i artificial. Cel natural are avantajul c nu obosete vederea, ns prezint inconveniente n ceea ce privete repartizarea neuniform, variaia n timpul zilei, fenomene de orbire provocate de razele solare etc.
26

Iluminatul artificial igienic trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: - s asigure un nivel suficient de iluminare; - s creeze o repartizare uniform a luminii, pentru a evita fenomenul de orbire; - s nu impurifice i s nu nclzeasc aerul din ncpere. O parte interesant a tehnicii iluminatului o constituie cromatica la locul de munc. Asupra culorilor s-au fcut urmtoarele constatri generale: - culoarea este cu att mai cald, cu ct se apropie de rou i cu att mai rece, cu ct este mai dominant albastr; - culorile nchise au efect depresiv, descurajant, negativ i dau senzaia de apsare; - culorile prea vii genereaz: stari de agitatie, de nervozitate, surescitare, distragerea cu usurinta a atentiei, obosirea aparatului vizual, etc.; - culorile deschise au efect stimulant, vesel, pozitiv. NOIUNI DE PROTECIA MUNCII

1. OBIECTUL I IMPORTANA PROTECIEI MUNCII Ca disciplin tiinific, protecia muncii, face parte din ansamblul tiinelor muncii, avnd ca obiect studierea legitilor fenomenelor de accidentare i mbolnvire profesional, precum i a mijloacelor i msurilor de prevenire a acestora. Ca instituie de drept, protecia muncii, reprezint un ansamblu de norme legale i imperative, avnd ca obiect reglementarea relaiilor sociale ce se formeaz n legtur cu organizarea, conducerea i realizarea procesului de munc, n scopul prevenirii accidentelor i bolilor profesionale. Ca activitate metodologico-aplicativ, protecia muncii este parte integrant a conceperii, organizrii i desfurrii proceselor de producie i cuprinde ansamblul de aciuni i msuri prin care se realizeaz efectiv securitatea muncii. Deci, scopul final al activitii de protecia muncii este asigurarea vieii i integritii anatomofuncionale a omului n procesul muncii. 2. ELEMENTELE PROCESULUI DE MUNC I INTERACIUNEA LOR Procesul de munc reprezint succesiunea n timp i n spaiu a activitilor executantului i mijloacelor de producie n sistemul de munc. Sistemul de munc reprezint totalitatea aciunilor pe care trebuie s le efectueze executantul prin intermediul mijloacelor de producie, pentru realizarea scopului sistemului de munc i a condiiilor impuse de realizare a acestora. Executantul este omul implicat nemijlocit n realizarea sarcinii de munc. Mijloacele de producie reprezint totalitatea mijloacelor de munc (unelte, mijloace de transport i comunicaie, recipiente i depozite pentru pstrarea produselor etc.) i a obiectelor muncii (materiile prime) pe care oamenii le folosesc n procesul de producie. Mediul de munc reprezint totalitatea condiiilor fizice, chimice, biologice i psihologice n care executantul i desfoar activitatea. 3. FACTORII DE RISC DE ACCIDENTRI I MBOLNVIRI PROFESIONALE Sunt factori (nsuiri, stri, pocese, fenomene, comportamente) proprii elementelor sistemului de munc, ce pot provoca n anumite condiii, accidente de munc sau boli profesionale. La modul cel mai general se clasific astfel: Factori de risc proprii executantului se regsesc implicai n geneza tuturor celorlali factori de risc, deoarece omul este elaboratorul i, totodat, cel care verific i poate intervenii asupra celorlalte elemente ale sistemului de munc. Factorii de risc proprii sarcinii de munc care se manifest prin dou forme: - coninut sau structur necorespunztoare a sarcinii de munc n raport cu scopul sistemului de munc ce are la baz o insuficient cunoatere a tehnologiilor i metodelor de munc; - sub/supradimensionarea cerinelor impuse executantului care provine din neluarea n considerare a posibilitilor fizice i psihice ale omului. Factorii de risc proprii mijloacelor de producie care pot fi: fizici (risc mecanic, risc termic, risc electric), chimici (acizi, substane toxice, substane inflamabile, substane explozive) i biologici (microorganisme). Factorii de risc poprii mediului de munc sub form de depiri ale nivelului sau intensitii funcionale
27

a parametrilor de mediu specifici, precum i de apariii ale unor condiii de munc inadecvate. 4. CLASIFICAREA ACCIDENTELOR DE MUNC Conform legislaiei n vigoare, n ara noastr se nelege prin accident de munc vtmarea violent a organismului, precum i intoxicaia acut profesional, care se produc n timpul procesului de munc sau n ndeplinirea ndatoririlor de serviciu i care provoac incapacitate temporar de cel puin o zi, invadilitate sau deces. Dup numrul persoanelor afectate, accidentele pot fi: -individuale, cnd este afectat o singur prsoan; -colective, cnd sunt afectate cel puin trei persoane. Dup urmrile (efectele) asupra victimei, accidentele pot fi: -care produc incapacitatea temporar de munc; -care produc invadilitate; -care produc deces. Dup natura cauzelor directe care provoac vtmarea exist accidente mecanice, electrice, chimice, termice, prin radiaii sau complexe (datorate unor cauze directe combinate). Dup natura leziunilor provocate asupra organismului, accidentele de munc se mpart n contuzii, plgi, nepturi, tieturi, striviri, arsuri, entorse, fracturi, amputri, leziuni ale organelor interne, intoxicaii acute, asfixii, electrocutri, insolaii, leziuni multiple. Dup locul leziunii, pot fi accidente la cap, la trunchi, la membrele superioare, la membrele inferioare, cu localizri multiple. Dup momentul n care se resimpt efectele, exist accidente cu efect imediat i accidente cu efect ulterior. 5. CLASIFICAREA BOLILOR PROFESIONALE Conform definiiei date de Organizaia Mondial a Sntii, bolile profesionale constituie afeciuni ai cror ageni specifici sunt prezeni la locul de munc, asociai cu anumite operaii industriale sau cu exercitarea unor profesii. La noi n ar, prin boal profesional se nelege afeciunea ce se produce ca urmare a exercitrii unei meserii sau profesii, cauzat de factori nocivi fizici, chimici sau biologici, caracteristicile locului de Bolile profesionale declarabile prevzute de legislaia din Romnia sunt date n tabelul urmtor: NR. CRT. 1 2 Denumirea bolii Intoxicaii (acute, subacute sau cronice) i consecinele lor. Pneumoconioze (fibroze pulmonare cauzate de pulberi minerale) cum sunt: silicoza, azbestoza, aluminoza, precum i forme mixte simple sau asociate cu tuberculoza. mbolnviri respiratorii cauzate de pulberi organice (bisinoz, bronit cronic). mbolnviri respiratorii cronice cauzate de substane cronice iritante. Cancer pulmonar al mucoasei sinusurilor paranazale. Nevroze de coordonare. Boal de vibraii (angionevroze i modificri osteoarticulare). Dermite acute i cronice, ulceraii, melanodermii i leucodermii. Noxele profesionale care provoac boala Substane cu aciune toxic cunoscut. Pulberi de bioxid de siliciu, silicai, azbest, crbune i altele n atmosfera locurilor de munc. Pulberi vegetale textile (bumbac, in cnep i altele). Substane toxice iritante (bioxid de sulf, oxizi de azot etc.) n atmosfera locurilor de munc. Inhalarea gazelor i pulberilor radioactive, inhalarea vaporilor i pulberilor de compui cancerigeni ai cromului i nichelului. Micri numeroase i frecvent repetate. ncordarea sistematic a muchilor i ligamentelor sau presiune pe tendoane. Vibraii i trepidaii legate de munca cu instrumente care vibreaz puternic. Contact prelungit cu substane chimice iritante (lacuri, solveni, uleiuri minerale, hidrocarburi clorate etc.)
28

3 4 5

6 7 8

9 10 11 12 13 14 15 16 17

Hipoacuzie i surditate de percepie. Cataract. Electrooftalmie. Conjunctivite. Boal de iradiaie. Nistagmus. oc caloric, colaps caloric, crampe calorice. Psihonevroze. Sindrom cerebroastenic i tulburri de termoreglare.

Aciunea prelungit a zgomotului intens. Aciunea ndelungat i intensiv a energiei radiante (radiaii infraroii, unde electromagnetice de nalt frecven etc.). Aciunea radiaiilor ultraviolete. Substane toxice iritante i pulberi iritante n zonele de munc. Aciunea radiaiilor ionozante. ncordarea ndelungat a aparatului vizual n condiii defavorabile de iluminat. Expunerea la condiii meteorologice defavorabile care provoac supranclzirea organismului. ngrijirea ndelungat a bolnavilor psihici n uniti de psihiatrie. Aciunea prelungit a undelor electromagnetice de nalt frecven.

MSURI DE PROTECIA MUNCII IN ACTIVITI CU UNELTE MANUALE 1. Uneltele de mn trebuie s fie confecionate din materiale corespunztoare operaiilor ce se execut. 2. n cazul activitii n atmosfer cu pericol de explozie, se vor folosi unelte confecionate din materiale care nu produc scntei prin lovire sau frecare. 3. Uneltele manuale acionate electric sau pneumatic trebuie s fie prevzute cu dispozitive de fixare a sculei i cu dispozitive care s mpiedice funcionarea lor necomandat. 4. La uneltele dotate cu scule ce prezint pericol de accidentare (pietre de polizor, pnze de fierstru, burghie etc.), acestea vor fi protejate mpotriva atingerii accidentale cu mna sau alt parte a corpului. 5. Uneltele de mn rotative cu acionare pneumatic vor fi dotate cu limitatoare de turaie. 6. Uneltele de percuie din oel (ciocanele, dlile, dornurile, cpuitoarele) trebuie s fie executate din oeluri corespunztoare tratate termic, nct n timpul utilizrii s nu se deformeze sau fisureze. 7. Este strict interzis folosirea uneltelor cu suprafee fisurate, deformate, tirbite sau a uneltelor improvizate. 8. Cozile i mnerele uneltelor trebuie s fie bine fixate, netede i de dimensiuni care s permit prinderea lor sigur i comod. Pentru fixarea cozilor i mnerelor n scule se vor folosi pene metalice. 9. Uneltele de mn prevzute cu articulaii (foarfeci, cleti, chei etc.) nu trebuie s aib joc n articulaie. Ele vor fi aezate astfel nct s aib orientat spre exterior partea de prindere. 10. Cnd se efectueaz lucrri la nlime uneltele manuale se pstreaz n geni rezistente i bine fixate de corp, pentru a fi asigurate mpotriva cderii. 11. n timpul transportului prile tioase ale uneltelor de mn trebuie protejate cu teci sau aprtori adecvate. MSURI DE PROTECIA MUNCII N ACTIVITI CU MAINI UNELTE I.Msuri generale. 1. Oprirea mainilor unelte la schimbarea dispozitivelor, la fixarea i scoaterea pieselor, la repararea, curirea, ungerea i nltorarea achiilor sau la plecarea de lng main. 2. Folosirea ecranelor dispozitivelor de protecie, ochelarilor i a altor mijloace individuale de protecie. 3. ntreinerea mainii, locului de munc i a sculelor n perefct stare tehnic i de curenie. 4. Verificarea strii tehnice a mainii, sculelor i dispozitivelor, att nainte, ct i dup ncetarea lucrului i anunarea la predarea schimbului a tuturor defeciunilor constatate. II.Msuri specifice pentru maini de gurit 1. Se interzice inerea pieselor cu mna sau cu chei, cleti etc. Fixarea se face obligatoriu n menghin sau n dispozitive speciale.
29

2. Burghiele vor fi bine fixate i centrate n mandrine sau port-scule. 3. Sculele se scot din suporturi numai dup oprirea mainii i dup frnarea mecanic a acestora. 4.Este interzis lucrul la mainile de gurit fr acoperirea capului sau prinderea prului sub basc. III.Msuri specifice pentru uneltele abrazive 1. Transportul, depozitarea, ncrcarea, montarea i exploatarea corpurilor abrazive se vor face cu respectarea strict a standardelor de profil. 2. Montarea discurilor abrazive la maini se va face numai de ctre muncitori instruii, dup montare fiind obligatorie verificarea centrrii perfecte. 3. Montarea discurilor abrazive se face astfel nct s se exclud posibilitatea deplasrii pe ax, n timpil i din cauza rotirii. 4. Corpurile abrazive trebuie protejate n timpil exploatrii cu carcase de protecie care trebuie s acopere ntraga poriune nelucrtoare. 5. Toate corpurile abrazive vor fi supuse la verificarea la sunet pentru descoperirea fisurilor, ncercarea rezistenei la rotire i determinarea dezechilibrului. MASURI DE PROTECTIA MUNCII LA UTILIZAREA INSTALATIILOR SI ECHIPAMENTELOR ELECTRICE 1. Asigurarea inaccesibilitii elementelor care fac parte din cicuitele electrice prin izolarea electric a conductoarelor, folosirea carcaselor de protecie legate la pmnt, ngrdirea cu plase metalice sau cu tblii perforate respectndu-se distana impus pn la elementele sub tensiune, amplasarea conductoarelor electrice la o nlime inaccesibil pentru om. 2. Folosirea tensiunilor reduse (de 12, 24 i 36 V) pentru lmpile i sculele electrice portative, evitarea rsucirii sau ncolciriii cablului de alimentare n timpul lucrului, evitarea trecerii cablului peste drumul de acces i n locurole de depozitare a materialelor, interzicerea reparrii sau remedierii defectelor n timpul funcionrii. 3. Folosirea mijloacelor individuale de protecie (principale tije electroizolante, cleti izolani, scule cu mnere izolante i secundare echipament de protecie, covorae de cauciuc, platformr i grtare izolante) i a mijloacelor de avertizre (plci avertizoare, indicatoare de securitate, ngrdiri provizorii). 4. Deconectarea automat n cazul apariiei unei tensiuni de atungere periculoase sau unor scurgeri de curent periculoase. 5. Separarea de protecie cu ajutorul unor transformatoare de separaie. 6. Izolarea suplimentar de protecie. 7. Protecia prin legare la pmnt. 8. Protecia prin legare la nul. 9. Protecia prin egalizarea potenialelor. MSURI DE PROTECIA MUNCII LA MANIPULAREA I TRANSPORTUL MANUAL AL MATERIALELOR 1. Operaiile de ncrcare, descrcare, transport manual i depozitare a materialelor trebuie s se realizeze sub supravegherea efului formaiei de lucru, de ctre personal bine instruit n acest scop i care are vrsta de peste 16 ani. 2. Pentru materialele foarte periculoase (toxice, explozive, cancerigene etc.) vrsta minim pentru manipulatori este de 18 ani. 3. Locurile n care se efectueaz operaiile de ncrcare-descrcare i depozitare, precum i cile de acces, trebuie s fie nivelate i amenajate pentru scurgerea apelor, de regul pavate sau podite. 4. n cazul operaiilor de ncrcare descrcare a vehiculelor la ramp, ntre aceasta i vehicul se aeaz un pode de trecere pentru preluarea denivelrilor existente. 5. Distanele de transport manual nu pot depi 60 m, iar diferenele de nivel trebuie s fie de maxim 4 m (scri, schele). nlimea maxim la care se pot ridica pe vertical sarcinile maxim admise este de 1,5 m. 6. Sarcinile maxime n cazul transportului manual al greutilor sunt: Grupa de vrst femei [ani] 16 18 18 21 21 40 Masa [kg] 5 8 12 Grupa de vrst brbai [ani] 16 18 18 21 21 45
30

Masa [kg] 12 25 30

40 50 peste 50

10 8

45 55 peste 55

30 20

7. La ridicarea, descrcarea i transportul sarcinilor ce depesc valorile din tabelul de mai sus, precum i cazurile n care diferena de nivel este mai mare de 4 m, este obligatoriu s se lucreze n echipe sau mecanizat. 8. Transportarea manual a greutilor pe planuri nclinate trebuie limitat la 25 kg fr ntreruperi i 30 kg cu ntreruperi pentru brbai i 12 kg cu ntreruperi pentru femei. STINGTOARE DE INCENDIU n funcie de natura materialelor sau subsantelor combustibile, care pot fi implicate n procesul de ardere, incendiile au fost clasificate astfel: - clasa A incendii de materiale solide, n general de natur organic, a cror combustie are loc n mod normal cu formare de jar. Exemple: lemn, hrtie, materiale textile, rumegu, piele, produse din cauciuc, materiale plastice care nu se topesc la cldura etc; - clasa B incendii de lichide sau de solide lichefiabile. Exemple: benzin, petrol, alcooli, lacuri, vopsele, uleiuri, gudroane, cear, parafin, materiale plastice care se topesc uor, etc; - clasa C incendii de gaze. Exemple: hidrogen, metan, acetilen, butan, gaz de sond etc.; - clasa D incendii de metale. Exemple: sodiu, potasiu, aluminiu, litiu, magneziu, zinc, titan etc.; - clasa E incendii ale echipamentelor electrice aflate sub tensiune. Principalele mijloace de intervenie n caz de incendiu sunt stingtoarele. Corecta lor alegere i amplasare, deprinderea utilizrii lor de ctre personalul ce lucreaz n apropierea lor, devin de mare importan pentru limitarea i stingerea nc din faza incipienta a unor incendii care, altfel, pot aduce daune imense. Stingtoarele sunt utilizate, n modul cel mai eficace, atunci cnd sunt amplasate la ndemn, n numr suficient, avnd capacitatea de stingere corespunztoare cantitii i naturii materialelor combustibile existente n spaiul protejat i sunt folosite de persoane familiarizate cu punerea lor n funciune. Stingtoarele sunt dispozitive de stingere, acionate manual, care contin o substan care poate fi refulat i dirijat asupra unui focar de ardere, sub efectul presiunii create n interiorul lor. Stingtoarele presurizate permanent cu pulbere, spum aeromecanic i CO2 pot fi portative i transportabile. Tip stingtor Spuma chimic Spuma mecanic Dioxid de carbon (CO2) Pulbere Temperatura de pstrare ( ) +4 +60 (-15)* +4 +60 -20 +55 -20 +55 Lungime jet (m) 68 68 14 36 Timp descrcare (s) 40 60 40 60 10 30 06 30

Nota: * - valori caracteristice solutiilor aditivate pentru sezonul rece. Stingatoare presurizate cu pulbere tip P1, P2, P3, P5, P6, P9, P10, P20, P50, P100. Sunt cele mai utilizate datorit faptului c acoper toat gama de clase de incendii A, B, C, D, E. Stingtoarele cu pulbere sunt presurizate permanent, avnd ca agent propulsor azotul. Acesta este foarte stabil la variaiile de temperatur i este ecologic. Stingtoarele cu pulbere sunt folosite ca mijloc de prevenire i stingere n staii PECO, aeroporturi, magazine Cash&Carry, vagoane CFR, depozite materiale, sedii de firme, autovehicule. Se utilizeaz pentru echipamente electrice aflate sub tensiune mai mic de 1000 voli. La cerere se pot livra stingtoare presurizate cu pulbere special care pot fi folosite asupra instalaiilor electrice aflate sub tensiune pana la 100.000 voli. Pulberea este ecologic i nu conine substane periculoase pentru sntatea oamenilor. Recipientul este executat din tabl de oel prin procedee de sudur omologate, pe maini automate. Protecie anticoroziv exterioar EPOXI. Tip stingator P1 Tipul focarului 5A/21B/C Agent de stingere Pulbere
31

P2 P3 P5 P6 P10 P20 P50 P100

8A/34B/C 8A/55B/C 13A/89B/C 21 A/113B/C 21A/144B/C B/C B/C B/C

Pulbere Pulbere Pulbere Pulbere Pulbere Pulbere Pulbere Pulbere

Stingatoare presurizate cu spuma aeromecanic tip SM3, SM6, SM9, SM 50, SM 100. Stingtoarele cu spum aeromecanic sunt utilizate cu mare eficien pentru stingerea incendiilor cu focare tip A i B. Acestea sunt folosite ca mijloc de prevenire n staii PECO, depozite de carburani, rafinrii, centrale termice, nave, autovehicule, aeroporturi. ATENIE! NU SE UTILIZEAZ PENTRU ECHIPAMENTUL ELECTRIC AFLAT SUB TENSIUNE. Recipientul este executat din tabl de oel cu protecie interioar anticoroziv prin procedee de sudur omologate, pe maini automate. Protecie anticoroziv exterioar EPOXI. Tip stingator SM3 SM6 SM9 SM50 SM100 Tipul focarului 5A/34B 8 A/113B 13A/144B A/B A/B Agent de stingere Spuma aeromecanic Spuma aeromecanic Spuma aeromecanic Spuma aeromecanic Spuma aeromecanic

Stingtoare presurizate cu CO2 tip G1, G2, G3, G5, G6, G10, G15,G21,G30,G60. Stingtoarele cu dioxid de carbon sunt utilizate la stingerea incendiilor din clasele B, C, i E. Stingtoarele cu CO2 au o dubl aciune asupra focarului: nlocuirea oxigenului atmosferic i rcirea focarului prin evacuarea agentului de stingere sub form de zpad carbonic. Se utilizeaz pentru echipamente electrice aflate sub tensiune mai mic de 1000 voli. Acestea sunt folosite ca mijloc de prevenire n staii PECO, transformatoare, ncperi cu aparatura electric i electronic, computere, centrale telefonice. Recipientul este executat din oel aliat specific recipienilor de nalt presiune. Protecie anticoroziv exterioar EPOXI. Tip stingator G1 G2 G3 G5 G6 G10 Tipul focarului 13B/C 13B/C 34B/C 34B/C 34B/C 55B/C Agent de stingere CO2 CO2 CO2 CO2 CO2 CO2

32

GHID DE ALEGERE A STINGTOARELOR

PREVENIREA INCENDIILOR I A EXPLOZIILOR (I) Msuri i mijloace de prevenire a incendiilor i exploziilor 1. nlturarea eventualelor cauze de provocare a incendiilor i exploziilor, prin proiectarea procesului tehnologic. 2. Evitarea formrii n hale de producie a amestecurilor explozive prin curarea n mod periodic a prafului de pe toate suprafeele ncrcate cu electricitate static. 3. Mrirea umiditii relative a aerului, acolo unde produsele permit. 4. Prevederea unor aparate de deconectare automat n caz de avarie. 5. Prevederea n depozitele de materiale combustibile a instalaiilor speciale de declanare automat a stropirii cu ap la ridicarea temperaturii. 6. Amenajarea unor spaii pentru fumat. 7. Asigurarea unei bune evacuri a oamenilor i a bunurilor din cldire n caz de incendiu. 8. Instalarea de scri de incendiu, guri de ap, cu utilajul necesar (furtun cu lance, pompe etc.). 9. Ignifugarea materialelor combustibile folosite n construcii. 10. Marcarea zonelor periculoase, a mediilor explozive, a cilor de evacuare din cldiri i asigurarea unor bune condiii pentru intervenia rapid la stingerea incendiilor. 11. Organizarea de formaii de pompieri voluntari i special angajai. 12. Interzicerea folosirii flcrii deschise, a fumatului n medii periculoase. 13. Stabilirea unor sarcini precise privind prevenirea i combaterea incendiilor i asigurarea prelucrrii i afirii lor. 14. Instruirea muncitorilor i rspndirea cunotinelor tehnice referitoare la cauzele i prevenirea incendiilor. 15. Dotarea cu utilaje i materiale tehnice de combatere a incendiilor (lopei, pompe de mn, stingtoare manuale, motopompe, autopompe, instalaii cu reele de ap etc.).
33

PREVENIREA INCENDIILOR I A EXPLOZIILOR (II) Obligaii i rspunderi 1. Conductorii unitilor sunt obligai s ia msuri pentru: constituirea i funcionarea comisiilor tehnice de prevenire i stingere a incendiilor i a formaiilor civile de pompieri, dotarea cu mijloace tehnice adecvate produciei i activitii ntreprinderilor respective, stabilirea sarcinilor care revin personalului de la locurile de munc i asigurarea instruirii i controlului ntregului personal. 2. Obligaiile comisiilor tehnice sunt: ntocmirea planului de aprare contra incendiilor, efectuarea de propuneri pentru nlturarea cauzelor care pot nlesni producerea unor incendii, verificarea modului de nreinere i de de funcionarea a instalaiilor de semnalizare i stingere a incendiilor. 3. Formaiile civile se organizeaz cu sprijinul unitilor militare de pompieri i desfoar activitatea de prevenire, intervine la stingerea incendiilor, salveaz oamenii i bunurile materiale. 4. Provocarea de incendiu sau neluarea msurilor prevzute de lege pentru nlturarea pericolului de incendiu se sancioneaz disciplinar, contravenional sau infracional, dup gravitatea cazului.

34

Modulul VI Aplicarea procedurilor de calitate


n cadrul acestui modul se va prezenta: - Identificarea normelor tehnice specific activitii Normele tehnice de execuie i de control acalitii sunt identificate n funcie de specificul activitii. Procedurile specifice de asigurare a calitii sunt identificate pentru fiecare tip de activitate - Verificarearezultatelor activitilor Confruntarea cu atenie a rezultatelor activitii cucerinele documentaiei / proiectului i, dac este cazul, se propune msuri de remediere. Deficienele de calitate i cauzele lor se raporteaza n conformitate cu procedura de lucru /control de la punctul de lucru / locul de munc, n totalitate i cu operativitate - Remedierea defectelor 3.1. Remedierea defectelor se face cupromptitudine i sim de rspundere. 3.2. Calitatea remedierilor este verificat atent i cu professionalism 1. Noiuni de calitate Controlul calitii, asigurarea calitii i managementul calitii sunt noiuni care se contureaz ntr-o msur tot mai mare ca sarcini centrale pentru toate intreprinderile orientate spre viitor, indiferent de produs, ramur, locaie sau mrime. Controlul calitii se concentreaz asupra controlului produselor sau operaiilor, adic accentul se pune pe verificarea sau msurarea produselor sau operaiilor i cele necorespunztoare sunt sortate i ndeprtate. Asigurarea calitii se refer la calitatea produselor dar sunt incluse i elemente de dirijare pentru conducerea acestei caliti. Calitatea produselor i serviciilor, are o importam central n orice organizaie. Aceasta a devenit o chestiune de supravieuire pe piaa intern i internaional, cu o competiie din ce n ce mai puternic. Pentru realizarea unei nelegeri corespunztoare a conceptului de calitate este necesar s se ia n considerare toate prile interesate. Cele mai importante grupe de pri interesate sunt: clienii; angajaii; furnizorii/partenerii; proprietari/acionarii; societatea; 1.1. Conceptul de asigurare al calitii ASIGURAREA CALITII reprezinta ansamblul activitilor preventive prin care se urmrete n mod sistematic s se asigure corectitudinea i eficacitatea. Aceste activitati preventive sunt: Planificare Organizare Coordonare Antrenare Tinere sub control Scopul acestor activitati este de a garanta obinerea rezultatelor la nivelul calitativ dorit. 1.2. Conceptul de control al calitii Supravegherea calitii reprezint monitorizarea i verificarea continu a strii unei entiti, n scopul asigurrii c cerinele specificate sunt satisfcute. Evaluarea calitii reprezint examinarea sistematic, efectuat pentru a determina n ce msur o entitate este capabil s satisfac cerinele specificate. Inspecia calitii reprezint activitile prin care se msoar, examineaz, ncearc una sau mai multe caracteristici ale unei entiti i se compar rezultatul cu cerinele specificate, n scopul determinrii conformitii acestor caracteristici.
35

Verificarea calitii reprezint confirmarea conformitii cu cerinele specificate, prin examinarea i aducerea de probe tangibile. Frecvenele verificrilor sunt menionate n prescripiile tehnice i n caietele de sarcini din proiect. n toate cazurile n care vreun rezultat provenit dintr-o verificare vizual sau ncercare efectuat pe parcurs, referitoare la rezistena, stabilitatea, durabilitatea sau funcionalitatea lucrrilor depete n sens defavorabil abaterile admisibile, decizia asupra continurii lucrrilor nu va putea fi luat dect pe baza acordului scris dat de beneficiar i proiectant. 1.3. Documentele calitatii specifice locului de munc DOCUMENTELE CALITII - reprezint documente de lucru detaliate. Pentru lucrrile de finisaje care constau n zugrveli, vopsitorii, tapete i ipsoserii, documentele specifice locului de munc, care trebuie prelucrate de conductorul lucrrii i nsuite de personalul executant constau n: tabelele de finisaje din proiect; planele cu detalii de arhitectur pentru ornamente deosebite; extrasele din caietele de sarcini referitoare la lucrrile de finisaje; normativele tehnice de execuie referitoare la genul de lucrri de executat; procedurile de execuie proprii din cadrul sistemului de management integrat al organizaiei; instruciunile de depozitare, manipulare, transport i aplicare a materialelor cuprinse n Fiele tehnice ale produselor, emise de furnizor; Instruciuni de lucru Instruciunile de lucru se refer la activitatea restrns, limitat uneori la un singur post de lucru/ utilaj etc. Acestea prezint modul cum se realizeaz cu consecven activiti i procese. Instruciunile de lucru ar trebui elaborate pentru descrierea realizrii acelor activiti, care ar fi afectate de lipsa unor astfel de instruciuni. Detaliile, care nu conduc la un control sporit al activitii, trebuie evitate. Instruirea poate reduce nevoia de instruciuni detaliate, sub rezerva c personalul afectat deine informaiile necesare pentru a-i executa corect sarcinile. Indiferent de format sau combinaia aleas, instruciunea de lucru trebuie s fie n ordinea operaiilor, si s reflecte cerinele i activitile relevante. Formulare Formularele sunt proiectate i meninute pentru nregistrarea datelor, care demonstreaz conformitatea cu cerinele SMC. Formularele trebuie s conin : 1. titlul 2. numrul de identificare 3. revizia i data reviziei. Formularele trebuie s fie menionate sau ataate la manualul calitii, la procedurile documentate i / sau la instruciunile de lucru. Specificaii tehnice/ desene Specificaiile sunt documente, care stipuleaz cerinele. Specificaiile sunt unice pentru produs/ organizatie, de aceea standardul de referin nu le detaliaz. Caiet de sarcini poate fi considerat o specificaie. Desenele tehnice sunt documente ale produsului. Desenele clienilor fac parte din documentaia extern. Cerinele legale i ale autoritilor fac parte din documentaia extern. Exist diferite cerine ale standardului prin care organizaia poate mbunti SMC i poate demonstra conformitatea prin pregatirea altor documente chiar daca standardul nu le cere n mod explicit, de exemplu: harta proceselor, diagrame ale proceselor i/ sau descrieri ale proceselor; specificaii; instruciuni de lucru i/ sau de testare; documente coninnd comunicri interne; programe de producie; lista furnizorilor aprobai; planuri de testare i inspecie;
36

planuri ale calitii. Proceduri documentate Definiia termenului procedura este mod specificat de desfurare a unei activiti sau a unui proces. n cazul de fa este vorba de proceduri documentate sau scrise. Ele pot face referire la instruciuni de lucru, care definesc cum se realizeaz o anume activitate. Structura unei proceduri poate fi exprimat: - n text, - diagrame flux, - tabele, - combinaie a acestora. Coninutul procedurii va descrie activitile Nivelul de detaliu poate varia n functie de: - complexitatea activitatii, - metodele utilizate, - nivelul de instruire si capacitatea de ntelegere a personalului, care va executa activitatea respective 1.4. Standarde de calitate Standardul ISO 9001 este acela dintre standardele ISO internationale ce contine criteria pentru documentarea, implementarea si certificare unui sistem de managementul calitatii, practic. Norme tehnice: -norme de calitate, -instruciuni de lucru, -caiete de sarcini, Desenele clienilor fac parte din documentaia extern. Tipuri de activitate executarea cofrajelor pentru: fundaii, stlpi din beton armat monolit, perei din beton armat monolit, grinzi din beton armat monolit, planee din beton armat monolit, scri din beton armat monolit; executarea schelelor; montarea de panouri prefabricate; executarea pardoselilor de lemn i montarea parchetelor; executarea acoperiului tip arpant; ncadrarea i ajustarea tmplriei.

Tipuri de defecte / deficiene posibile: 1. defecte ale planeitii cofrajelor, 2. abateri de la verticalitate, 3. abateri de la orizontalitate. 4. defecte ale materialului lemnos: de form: curbura, nsbierea trunchiului, conicitatea anormal, lbrarea trunchiului,ovalitatea, nfurcirea trunchiului, canelurile. de structur: fibra crea, fibra rsucit, fibra nclcit, excentricitatea, coaja nfundat, nodurile. Echipamente pentru controlul /verificarea calitii lucrrilor efectuate: -furtun de nivel, fir cu plumb, nivel cu bul de aer, etc. ASIGURAREA CALITII LUCRRILOR EXECUTATE 1. Identificarea cerinelor de calitate specifice 1.1. Cerinele de calitate sunt identificate n urma participrii la instructajele periodice cu privire la calitatea lucrrilor. 1.2.Cerinele de calitate sunt identificate cu atenie, pe baza indicaiilor din fiele tehnologice specifice lucrrilor. 1.3. Cerinele de calitate sunt identificate, cu responsabilitate, conform normelor privind abaterile i toleranele admisibile la lucrrile de executat. 2. Aplicarea procedurilor tehnice de asigurare a calitii 2.1. Procedurile tehnice de asigurare a calitii sunt aplicate cu responsabilitate, n funcie de tipul lucrrii de
37

executat. 2.2. Procedurile tehnice de asigurare a calitii sunt aplicate permanent, pe ntreaga perioad de derulare a lucrrilor, n vederea asigurrii cerinelor de calitate specifice acestora. 2.3. Procedurile de asigurare a calitii sunt aplicate respectnd precizrile din documentaia tehnic specific 3.Verificarea lucrrilor executate din punct de vedere calitativ 3.1. Verificarea calitii lucrrilor executate se realizeaz cu responsabilitate, pe faze de lucru. 3.2. Caracteristicile tehnice ale lucrrilor realizate sunt verificate prin compararea atent a calitii execuiei cu cerinele de calitate impuse de tehnologia de execuie i normele de calitate specifice. 3.3. Verificarea se realizeaz cu exigen, prin aplicarea metodelor adecvate tipului de lucrare executat i caracteristicilor tehnice urmrite. 3.4. Verificarea calitii lucrrilor executate se realizeaz cu atenie, utiliznd correct dispozitivele de verificare specifice necesare. 4. Remedierea deficienelor constatate 4.1. Eventualele deficiene constatate sunt remediate cu promptitudine i seriozitate. 4.2. Deficienele sunt remediate permanent, pe parcursul derulrii lucrrilor. 4.3. Deficienele sunt eliminate prin depistarea i nlturarea cauzelor care le genereaz. 4.4. Lucrrile executate trebuie s ndeplineasc condiiile de calitate impuse de tehnologia de execuie i normele de calitate specifice. Gama de variabile: Cerine de calitate: conform instruciunilor de lucru, fielor tehnologice, caietelor de sarcini, normelor interne, criteriilor i reglementrilor naionale, standardelor tehnice. Metode de verificare a calitii execuiei: vizual, msurare, verificare cu AMC-uri i SDV-uri adecvate fiecrui tip de lucrare. Caracteristici tehnice ale lucrrilor: poziia/nclinarea/distan dintre gurile ce urmeaz a fi perforate/ forate, stabilitatea i rezistena elementelor de susinere, dimensiunile, orizontalitatea, planeitatea, verticalitatea pentru lucrrile de zidrie, etc. Deficiene posibile: neetaneiti ale instalaiilor, montare incorect a elementelor de susinere, front instabil, dimensiuni incorecte, neplaneitate, dezaliniere, defecte aprute n urma montajul, etc. Scule i echipamente pentru controlul/verificarea calitii lucrrilor efectuate: dreptar, rulet, metru liniar, aparat de trasat cu laser, nivel cu bul de aer, fir cu plumb, furtun de nivel, compresor, manometru, etc. Cauze care genereaz deficiene: materiale necorespunztoare, nerespectarea tehnologiei de lucru, nerespectarea teetelor de preparare pentru betoane, diverse erori umane etc.

38

Modulul VII Compactarea stratului de mixturi asfaltice


Compactarea este operaia de ndesare a mixturii asfaltice din stratul rutier i se realizeaz cu ajutorul utilajelor adecvate, cu scopul de a obine valori optime pentru caracteristicile fizico-mecanice ale stratului bituminos. Printr-o compactare corespunztoare se realizeaz: - densitatea aparent maxim, ceea ce echivaleaz cu obinerea unui volum de goluri minim; - rezisten la compresiune mare; - deformabilitate minim; - stabilitate corespunztoare la temperaturi ridicate; - rezisten mai mare la oboseal, deci o durat de exploatare mai ndelungat; - uniformitatea i planeitatea suprafeei compactate; - impermeabilitatea stratului la aciunea apei; - textur uniform i o bun suprafa de rulare. Gradul de compactare se exprim n procente i reprezint raportul dintre densitatea aparent a mixturii asfaltice, determinat pe probe intacte, prelevate din stratul compactat i densitatea aparent, determinat n laborator, n condiii standard, pe epruvete cubice sau cilindrice din aceeai mixtur asfaltic, fiind dat de relaia: D= D este gradul de compactare, n %; - densitatea aparent efectiv, determinat pe probe de mixtur asfaltic prelevate din stratul compactat, n g/cm 3 ; - densitatea aparent, determinat n laborator pe probe preparate din mixtur asfaltic utilizat n acelai strat, n g/cm 3 . Dup efectuarea compactrii, stratul din mixtur asfaltic trebuie s aib un grad de compactare de minimum 96 %. Factorii principali care influeneaz compactarea mixturilor asfaltice sunt: - dozajul i consistena liantului; - granulozitatea agregatelor naturale; - temperatura mixturii asfaltice la punerea n oper i n timpul compactrii; - lucrul mecanic de compactare; - grosimea stratului compactat. Dozajul de bitum ridicat conduce la obinerea unor valori mai sczute pentru volumul de goluri (absorbii de ap mai mici), realizndu-se un grad de compactare mai mare. Datorit procentului ridicat de liant, stabilitatea stratului rutier la temperaturi ridicate scade cu att mai mult cu ct coninutul de bitum este mai ridicat i consistena sa mai sczut. Granulozitatea i forma agregatelor influeneaz compactarea mai ales n cazurile cnd aceasta se efectueaz la temperaturi mai sczute, constatndu-se c mixturile asfaltice cu un procent ridicat de cribluri prezint o rezisten sporit la compactare, fa de mixturile asfaltice cu un coninut redus de cribluri. Temperatura mixturii asfaltice n timpul compactrii este unul dintre factorii cei mai importani, care influeneaz n mod hotrtor obinerea unui grad de compactare corespunztor. Scderea temperaturii de compactare fa de temperatura optim, cu numai 25%, conduce la mrirea volumului de goluri remanent, pentru acelai lucru mecanic de compactare, cu 100 %. La temperaturi de compactare mai sczute dect cele prescrise pentru diverse tipuri de mixturi asfaltice, nu se pot obine grade de compactare corespunztoare, orict s-ar mri energia de compactare. Una din conditiile de compactare este verificarea eficacitatii utilajelor de compactare si intensitate de compactare a utilajului. Lucrul mecanic de compactari trebuie aplicat cu utilaje adecvate, respectndu-se tehnologia de lucru i modul de alctuire a atelierului de compactare Se menioneaz faptul c efectuarea compactrii la temperaturile prescrise conduce la folosirea unui lucru mecanic de compactare minim (deci cost redus), iar mrirea energiei de compactare la temperaturi sczute are un efect minim asupra creterii gradului de compactare. Experiena a demonstrat c folosind compactoarele cu pneuri se obin suprafee cu o textur uniform, realizndu-se n acelai timp un grad mare de compactare. Aciunea unui compactor cu rulouri netede asupra unui strat din mixtur asfaltic poate fi caracterizat
39

n care :

prin coeficientul de compactare dat de relaia: (2) n care : P/l este masa ruloului pe unitatea de lungime a generatoarei; D - diametrul ruloului; - vscozitatea mixturii asfaltice msurat prin ncercarea triaxial; N - numrul de treceri pe acelai loc; V - viteza utilajului de compactare; h grosimea stratului de compactat. = (4 ... 6)10-5 , aciunea de compactare poate fi S-a constatat c, pentru considerat ncheiat. Grosimea stratului de compactat se alege n funcie de tipul mixturii asfaltice, de dimensiunea constructiv minim sau maxim admis, sau cea rezultat din calculul de dimensionare, de utilajul existent pentru compactare etc. Se menioneaz faptul c exist actualmente tendina de a compacta mixturile asfaltice n grosimi mai mari, datorit unor avantaje pe care le prezint aceast tehnologie (mixtura asfaltic se rcete mai greu, economie la energia de compactare etc.). Unele studii atest ns c, la grosimi mai mari, gradul de compactare ce se obine la suprafaa stratului difer de gradul de compactare de la baza sa . Se poate constata c, pn la grosimi de 14 cm ale straturilor din mixturi asfaltice, diferenele ntre gradele de compactare ce se obin la suprafa i gradele de compactare ce se obin la baza straturilor pot fi considerate ca,fiind neglijabile, n timp ce la o grosime de 18 cm diferena gradului de compactare realizat n zona de la suprafaa stratului i gradul de compactare al mixturii asfaltice de la baza stratului este foarte mare (circa 10 %), ceea ce conduce la o neuniformitate n comportarea stratului rutier sub influena traficului. Compactarea mixturilor asfaltice se va face separat, pentru fiecare strat n parte, n grosimi uzuale de pn la 8 ... 9 cm. Compactarea se va face n lungul drumului, de la margini spre ax: pe sectoarele n ramp sau cu pant transversal unic, se efectueaz compactarea de la marginea mai joas spre cea mai ridicat. Fiecare urm a compactorului se va suprapune cu 20 ... 30 cm peste cea precedent. Se recomand executarea compactrii dup aternere la temperaturi de peste 110 C, iar pentru mixturile asfaltice rugoase la peste 130 C, primele treceri ale compactorului fcndu-se cu viteza minim. Compactoarele trebuie s lucreze fr ocuri, pentru a evita vlurirea stratului bituminos. Compactarea necesit respectarea ctorva reguli elementare, dintre care se menioneaz: - interzicerea staionarii compactoarelor pe stratul bituminos cald; - udarea rulourilor sau a pneurilor n vederea evitrii lipirii mixturii asfaltice de acestea; aceast operaie este util, dar trebuie s fie efectuat cu cantiti minime de ap, pentru a nu se produce rcirea brusc la partea superioar a mixturii asfaltice aternute; - temperatura mixturii asfaltice trebuie s fie suficient pentru a se putea efectua compactarea, dar nu prea ridicat, pentru a evita producerea vluririlor sau a deplasrilor laterale. Compactarea mixturilor asfaltice a constituit obiectul unui numr mare de studii, n legtur cu rolul temperaturii, al vitezei compactoarelor, al presiunii rulourilor etc. S-a artat anterior c, prin transportul mixturilor asfaltice la cteva zeci de kilometri n autobasculante, pierderea de temperatur este de cteva grade, n timp ce dup aternere scderea temperaturii este substanial. La o temperature ce scade la 75 C n jumatate de ora de la aternere n condiiile date,este o temperatur la care nu se mai poate compacta corespunztor. n vederea executrii unei bune compactri, este necesar s se in seama de urmtoarele considerente: - pentru prima compactare se recomand ca, n general, compactorul s se deplaseze cu roata motrice nainte; - numrul compactoarelor depinde n primul rnd de viteza rspnditorului i de timpul disponibil pentru compactare, nainte ca mixtura asfaltic s se rceasc; - numrul de treceri variaz n funcie de tipul de compactor folosit, n mod ideal, acest numr ar. trebui s corespund numrului necesar pentru a realize gradul de compactare prescris. Se obin, n general, densiti mari n cazul realizrii unei compactri cu compactoare cu pneuri sau compactoare vibratoare, dup compactarea iniial care se realizeaz cu compactoare cu rulouri netede. Finisarea se face, de asemenea, cu compactoare cu rulouri netede special compactorul cu rulouri netede i compactorul cu pneuri. La noi n ar, pentru compactarea straturilor bituminoase realizate din mixturi asfaltice se recomand utilizarea urmtoarelor ateliere de compactare:
40

- tip A, alctuit din compactor cu pneuri de 160 kN i compactor cu rulouri netede de 120 kN; - tip B, alctuit dintr-un compactor cu rulouri netede de 120 kN. n funcie de condiiile specifice (tipul mixturii asfaltice, grosimea stratului de compactat, temperatura n momentul compactrii, disponibilitile de utilaje de compactare, gradul de compactare care trebuie realizat), compactarea se poate efectua i cu alte alctuiri ale atelierului de compactare, dar numai dup experimentarea acestuia pe un sector de ncercare. De altfel, realizarea sectorului de ncercare este obligatorie n toate cazurile, n vederea determinrii parametrilor de compactare. Compactoare cu rulouri netede

Compactor cu pneuri

41

Mai compactor

Pentru a se obine rezultatele cele mai bune, literatura de specialitate recomand urmtorul atelier de compactare : - un compactor cu rulouri netede tandem de 60 kN; - un compactor cu pneuri de 120 ... 160 kN; - un compactor cu rulouri netede de 100 ... 120 kN; - un compactor cu rulouri netede cu trei axe, de 100 kN. Compactorul tandem realizeaz precompactarea. Compactarea propriu- zis se efectueaz cu compactorul cu pneuri, compactorul cu rulouri netede continu compactarea i nivelarea, iar compactorul cu trei axe paralele (tridem) execut corecturile eventualelor denivelri i realizeaz finisarea compactrii.
42

Compactoare tandem

Compactoarele vor executa treceri lungi, astfel nct numrul de opriri s fie redus. Primele treceri se vor efectua cu viteze mai mici, de 2 ... 4 km/h, iar la trecerile urmtoare, cu vitez mai mare, de 4 ... 6 km/h. Nu trebuie depit viteza de 6 km/h, deoarece se pot produce smulgeri din stratul de mixtur asfaltic. Compactarea se execut n lungul benzii, primele treceri efectundu-se n zona rostului dintre benzi (fig. 1, d i 1, e), apoi de la marginea mai joas spre cea ridicat. Pe sectoarele n ramp, prima trecere se face cu utilajul de compactare n urcare. Zonele inaccesibile compactorului, n special n lungul bordurilor, n jurul gurilor de scurgere sau al cminelor de vizitare se compacteaz cu plci vibratoare sau cu maiuri mecanice sau manuale. La executarea mbrcminilor bituminoase trebuie s se acorde o atenie deosebit realizrii rosturilor de lucru longitudinale. Dup compactarea stratului de legtur sau de uzur din prima band, pe marginea adiacent benzii urmtoare rmne o zon ngust de civa centimetri (fig. 1, a), mai puin compactat i n general deformat. Aceeai situaie se ntlnete i la ntreruperea lucrului, n seciunea transversal din captul benzii respective, dar pe o zon mai mare, de regul de cea 10 cm lime. Pe suprafaa mbrcminilor bituminoase executate la cald se observ uneori apariia unor fisuri sau crpturi longitudinale n axa drumului, ce corespund rostului de lucru, n timp ce mbrcmintea se prezint n general foarte bine. Examinnd cauzele care provoac asemenea defeciuni, s-a constatat c ele se datoreaz executrii necorespunztoare a rostului longitudinal ce se creeaz la realizarea separat a celor dou benzi de circulaie Metode de ntreinere a utilajelor de compactare: - verificarea funcionalitii nainte de utilizare - echiparea compactoarelor cu pneuri cu oruri de protecie - curarea i ungerea tamburilor la cilindrii compactori netezi, mpotriva aglomerrii cu mixtur asfaltic n zona rostului, compactarea i sudura dintre cele dou pri nu se realizeaz uneori n condiii bune, iar pe 5 ... 10 cm n axa drumului gradul de compactare ce se obine este inferior cu 6 ... 10 % fa de cel realizat pe restul mbrcmintei i, n consecin, datorit solicitrilor traficului, aceast fie cedeaz, fisurndu-se. Pentru remedierea acestei defeciuni s-a ncercat colmatarea rostului cu emulsie bituminoas, dar rezultatul a fost sub ateptri, deoarece dup scurt timp fisurarea a reaprut. De asemenea, n scopul mbuntirii sudurii dintre cele dou benzi de circulaie s-a ncercat nclzirea rostului de lucru de pe banda terminat, cu ajutorul razelor infraroii, nainte de aternerea mixturii asfaltice pentru realizarea celeilalte benzi. Nici acest procedeu nu a dat rezultatele ateptate, deoarece s-a obinut ridicarea temperaturii numai pe limea rampei de nclzire i pe o adncime de 2 ... 3 cm. n ambele cazuri, pentru o corect realizare a rostului de lucru, care s evite apariia ulterioar a fisurilor specifice, la reluarea lucrului pe aceeai band sau pe banda adiacent, zonele aferente rosturilor de lucru se taie pe toat grosimea stratului, astfel nct s rezulte o muchie vie vertical. Aceast operaie nu este necesar n cazul rostului longitudinal al stratului de legtur, dac stratul ntrerupt s-a executat n aceeai zi cu stratul de pe banda adiacent. Se amorseaz marginea tiat (fig. 6.8, b), dup care se aterne mixtura asfaltic pe banda adiacent, depindu-se rostul cu 5 ... 10 cm. Acest surplus de material se mpinge apoi cu o raclet peste mixtura asfaltic proaspt aternut, astfel nct s apar rostul (fig. 1, c), n continuare, se efectueaz compactarea dup regulile prezentate mai sus. Pe mixtura compactat nu se va admite nici un fel de trafic nainte de rcirea stratului (circa 6 h).

43

Modulul VIII Prepararea mixturilor asfaltice n instalaii automatizate Instalaiile prepar mixtura asfaltic dup diverse reete din agregate minerale presortate, bitum, filer, necesar construciei, modernizrii sau reparaiei de drumuri asfaltice. Instalaie automatizat de preparare a mixturii asfaltice, dotat cu echipamente de alimentare i dozare a componenilor, se recomand s fie prevzut cu uscator de filer i s fie dotat cu buncr de stocare a mixturii termoizolat sau cu sistem de nclzire a acesteia. Daca se foloseste buncar de stocare, acesta va trebui sa fie incalzit. Alegerea tipurile de mixturi asfaltice cuprinse n prezentul normativ sunt prezentate mai jos 1. 1 Beton asfaltic cilindrat, cu bitum purB.A.P.16 mbrcminte pe partea carosabil 2 Beton asfaltic cilindrat, cu bitumB.A.m.P.16 modificata podului 3 Asfalt turnat durA.T.D.8mbrcmini la poduri cu placa de beton. 4 Asfalt turnatA.T.7 mbrcminte pe trotuare 5 Mortar asfaltic turnatM.A.T.5Strat de protecie a hidroizolaiei de pe calea pe pod Tipul de mixtura asfaltic pentru mbrcmintea bituminoas pe partea carosabil a podului se stabilete prin proiectul de execuie, innd seama de urmtoarele recomandri: mbrcmintea bituminoas pe calea podurilor rutiere se execut de regul din mixture asfaltice de tipul betonului asfaltic cilindrat sau asfalt turnat dur preparate cu bitum neparafinos pentru drumuri; mbrcmintea bituminoas din beton asfaltic cilindrat preparat cu bitum modificat cu polimeri se execut n cazul podurilor situate pe drumuri publice cu trafic foarte intens i greu, n scopul creterii rezistenei la deformaii permanente la temperaturi ridicate i a rezistenei la fisurare la temperaturi sczute. Mortarul asfaltic turnat se poate utiliza ca strat de protecie a hidroizolaiei sau de egalizare a cii podului, funcie de prevederile proiectului de execuie. Asfaltul turnat se utilizeaz n general la execuia mbrcminii trotuarelor cii podului. Instalaia de preparare a mixturilor trebuie s fie echipat cu un malaxor capabil de a produce mixturi asfaltice omogene. Dac, cuva malaxorului nu este inchis, ea trebuie s fie prevzuta cu o capot pentru a mpiedica pierderea prafului prin dispersie. Instalaia trebuie s fie prevzut cu un sistem de blocare pentru mpiedicarea golirii malaxorului inainte de terminarea duratei de malaxare. Durata de malaxare va fi funcie de tipul de instalaii de preparare i tipul de mixturi i se va stabili n cadrul operaiunii de reglare a staiei de asfalt naintea nceperii fabricaiei. Studiul preliminar privind compoziia mixturii asfaltice, trebuie fcut ntr-un laborator autorizat. Retea pentru fiecare tip de mixtur asfaltic susinut de studiile i rezultatele ncercrilor obinute n laborator inclusiv toate documentele corespunztoare trebuie prezentate Consultantului in vederea aprobrii acestora. Toate dozajele pentru agregatele naturale i filer trebuie s fie stabilite funcie de greutatea total a materialului granular uscat, inclusiv parile fine, iar dozajul de liant va fi stabilit funcie de greutatea mixturii asfaltice. Mixturile asfaltice se vor prepara n staii autorizate, operate de personal atestat. Staia va trebui s fie automat si dotata cu dispozitive de pre-dozare, uscare, re-sortare i dozare gravimetric sau volumetric a agregatelor cu liantul bituminos i s prezinte caracteristici tehnice care s permit obinerea performanelor cerute de diferitele categorii de mixturi asfaltice prevzute n Caietul de sarcini. Re-sortarea este obligatorie pentru instalaiile n flux discontinuu. n cazul instalaiilor in flux continuu, corecia de umiditate, respectiv corelarea de agregat natural total cu cantitatea de bitum introdus n uscator-malaxor se face automat. Indiferent de tipul instalaiei, aceasta trebuie dotat cu sisteme de inregistrare i afiare a temperaturii bitumului, a agregatelor naturale i a mixturii asfaltice i s asigure precizia dozrii. Centralele de preparare s fie automatizate i dotate cu site care s asigure respectarea dozajelor prescrise, precum i cu dispozitive de control a dozrii componentelor i de blocare a preparrii n caz de abateri de la programul impus. Staia de preparare a mixturilor asfaltice trebuie s dispun de rezervoare de stocare a cror capacitate s fie cel puin egal cu consumul mediu zilnic i s dispun fiecare de o joj n prealabil etalonat i un dispozitiv capabil de a nclzi liantul pn la temperatura necesar, evitnd orice supranclzire . Staia de preparare a mixturilor asfaltice trebuie s dispun de mijloace mecanice corespunzatoare pentru nclzirea, uscarea i introducerea uniform a agregatelor n scopul obinerii unei producii constante. Se vor lua msuri care s evite nclzirea agregatelor la temperaturi superioare celor indicate prin Caietul de Sarcini, care ar putea conduce la arderea liantului.
44

n cazul dozrii volumetrice a bitumului se va ine seama de faptul ca densitatea acestuia variaz cu temperatura astfel nct la 1500C-1800C, 1 kg de bitum rutier are un volum de (1,09-1,11) litri. Fluxul tehnologic de preparare a mixturilor asfaltice - reglarea pre-dozatoarelor instalaiei prin incercri astfel nct granulozitatea amestecului de agregate naturale s corespund celei prescrise, n limitele de tolerant - introducerea agregatelor naturale n uscator sau (uscator-malaxor) unde are loc uscarea i nclzirea acestora - re-sortarea agregatelor naturale i dozarea gravimetric pe sorturi (n cazul instalaiilor n flux discontinuu) - introducerea agregatelor naturale calde n malaxor unde se amestec cu filerul rece, dozat separat - dozarea bitumului cald i introducerea acestuia n malaxor sau n uscator-malaxor - amestecarea componentelor mixturii asfaltice i evacuarea acesteia n buncrul de stocare - durata de malaxare, n funcie de tipul instalaiei, trebuie s fie suficient pentru realizarea unei anrobri complete i uniforme a agregatelor naturale i a filerului cu liantul bituminos - pentru mixturile asfaltice stabilizate cu fibre, durata de malaxare a agregatelor naturale cu fibr trebuie s fie de 25-30 secunde (pentru a asigura dispersia fibrei n mixtura mineral i implicit omogenitatea acesteia n mixtura asfaltic), iar dup introducerea liantului bituminos malaxarea s mai continue 40-50 secunde. Timpul total de malaxare trebuie s fie cuprins ntre 65-80 secunde. Regimul termic aplicat la prepararea mixturilor asfaltice, funcie de tipul de bitum, trebuie s se incadreze n limite. Temperaturile situate la partea superioar a intervalului se aplic n cazul execuiei lucrrilor n zone climatice reci sau la temperaturi atmosferice situate la limita minim admis de + 100C i de + 150C pentru mixturile asfaltice stabilizate cu fibre. Depozitarea se va face pe sorturi, n silozuri de tip descoperit, etichetate, pe platform amenajate cu perei despritori pentru evitarea impurificarii lor. La ieire din malaxor trebuie amenajate dispozitive speciale pentru evitarea segregrii mixturii asfaltice n timpul stocrii i/sau la ncrcarea n mijloacele de transport. Transportul pe antier a mixturii asfaltice preparate se efectueaz cu autocamioane cu bene metalice care trebuie s fie curaate de orice corp strin nainte de ncrcare. Este interzisa utilizarea de produse susceptibile de a dizolva liantul sau de a se amesteca cu acesta (motorin, pacur, etc.) Volumul mijloacelor de transport pentru punerea in oper este determinat de debitul de funcionare a staiei de preparare a mixturii asfaltice i de punerea n opera astfel nct s nu existe intreruperi. Autobasculantele sunt in mod obligatoriu echipate cu o prelat care va fi ntins la terminarea ncrcarii, oricare ar fi destinaia de transport i condiiile atmosferice.

Statii de mixture asfaltice

45

ncarcarea camioanelor cu mixtur asfaltic

Pregtirea pentru punerea n oper

46

Modulul IX Aplicarea tratamentelor de protectie speciala


9.1. Generaliti. Definiii. Clasificare Structurile rutiere trebuie proiectate i realizate astfel nct s reziste n bune condiii, pe ntreaga durat de exploatare, solicitrilor din trafic i aciunilor factorilor hidrologici i climaterici. Stratul rutier cel mai important care preia direct solicitrile traficului i asupra cruia acioneaz factorii exteriori (hidrologici i climaterici) este mbrcmintea structurii rutiere, n consecin, aceasta trebuie realizat din materialele cele mai rezistente, aplicnd tehnologii care s permit obinerea unor caracteristici fizico-mecanice superioare, n vederea asigurrii unei mari durabiliti. Dintre mbrcminile rutiere moderne, cele bituminoase sunt cele mai rspndite, datorit avantajelor pe care le prezint din punct de vedere al posibilitilor de execuie, confortului oferit utilizatorilor, condiiilor de ntreinere i exploatare, costului etc. mbrcminile rutiere bituminoase sunt mbrcminile n compoziia crora intr bitumul. Unul dintre avantajele importante ale acestora este posibilitatea execuiei etapizate a structurilor rutiere cu astfel de mbrcmini, pe msura necesitii de mrire a capacitii portante, ca urmare a creterii solicitrilor din trafic. Principiul ameliorrilor progresive prin consolidri succesive se poate aplica n acest caz fr nici o dificultate. Astfel, ntr-o prim etap, cnd traficul este mai redus, se proiecteaz i se execut o mbrcminte bituminoas provizorie, iar apoi, pe msura creterii traficului, structura rutier se ramforseaz prin execuia de noi straturi bituminoase. n funcie de caracteristicile materialelor din care sunt realizate i de durata de exploatare a acestora, mbrcminile rutiere bituminoase pot fi grupate astfel: - mbrcmini bituminoase provizorii; - mbrcmini bituminoase uoare; - mbrcmini bituminoase grele; - mbrcmini bituminoase speciale. 1. mbrcminile bituminoase provizorii se realizeaz din macadam protejat cu tratamente bituminoase, n scopul evitrii formrii prafului i noroiului, etanrii structurii rutiere i conservrii pietruirii existente. Ele se proiecteaz i se execut pe drumuri cu trafic redus, lundu-se n considerare o durat de exploatare de civa ani (sub 7 ani). Trebuie menionat c acestea necesit o ntreinere permanent, ce se realizeaz, de regul, prin plombri i tratamente bituminoase de etanare. 2. mbrcminile bituminoase uoare , denumite impropriu semipermanente, se proiecteaz, de regul, pentru o durat de exploatare de 8 ... 12 ani, pentru drumuri cu trafic redus i mijlociu, valorificnd, n funcie de tehnologiile de execuie, materialele locale existente, n aceast categorie pot fi incluse macadamurile bituminoase i mbracaminile rutiere realizate din anrobate bituminoase etanate, mortare asfaltice i betoane asfaltice cu nisip bituminos. mbrcminile bituminoase uoare reprezint un ansamblu de tehnologii aplicate pentru repararea drumurilor pietruite. Aceste mbrcmini se aplic pe toate drumurile pietruite din clasele tehnice III-V, cnd numrul vehiculelor ce depesc 5 tf nu este mai mare de 20 % din totalul traficului mediu zilnic . Trebuie s se fac proiectarea pentru un trafic de 1500 vehicule n 24 ore, iar pentru dimensionare se va avea n vedere traficul de perspectiv apropiat (5-7 ani) i condiiile locale . La proiectarea se va avea n vedere : - meninerea n plan, profil longitudinal i profil transversal a elementelor geometrice existente, admindu-se ntr-o msur redus amenajri locale n scopul mririi siguranei circulaiei ; - partea carosabil are limea de 6 m ,iar platforma de 8 m ; - folosirea integral a zestrei existente a drumului vechi ; - utilizarea la maxim a agregatelor minerale locale att pentru executarea straturilor de fundaie ct i pentru realizarea mbrcminii drumului ; - asigurarea evacurii apelor subterane i scurgerea apelor meteorice; - combaterea fenomenelor de nghe-dezghe ; - repararea podeelor necorespunztoare ; - executarea consolidrilor de taluzuri i aprri de maluri . Cele mai utilizate tipuri de mbrcmini bituminoase uoare : - anrobate bituminoase executate la cald cu bitum D 80/120 ; - betoane i mortare asfaltice executate cu nisip bituminos ; - covoare asfaltice executate la cald sau la rece peste pietruirea existent stabilizat cu
47

liani ; pietruirea existent din piatr spart penetrat cu liani bituminoi i etanat cu tratamente bituminoase ; - anrobate bituminoase executate la rece, cu subif sau cu emulsii bituminoase ; - macadamuri bituminoase (penetrate sau semipenetrate) executate la cald sau la rece . 3.mbrcminile bituminoase grele , denumite impropriu permanente, se proiecteaz pentru drumuri cu trafic intens i greu, pentru o durat de exploatare de peste 12 ani. Din aceast grup fac parte toate mbrcminile rutiere bituminoase ce se realizeaz din betoane asfaltice sau asfalt turnat dur, n grosime minim de 6 cm, aternute de regul pe un strat de baz din anrobate bituminoase. Fa de mbrcminile bituminoase provizorii i uoare, acestea trebuie s ndeplineasc, pe lng condiiile de rezisten, i exigene superioare din punct de vedere al calitii suprafeei de rulare (planeitate, rugozitate), care s asigure participanilor la circulaie condiii de confort i siguran sporite. 4.mbrcminile bituminoase special sunt mbrcmini realizate prin tehnologii specifice, cu utilizarea unor materiale cu caliti deosebite i se aplic n condiii particulare, n scopuri bine determinate, n consecin, costul acestora este mai ridicat, comparativ cu celelalte tipuri de mbrcmini rutiere bituminoase. Din categoria mbrcminilor bituminoase speciale fac parte: - mbrcminile bituminoase colorate; - mbrcminile bituminoase cu performane mecanice superioare, executate din betoane asfaltice n compoziia crora se utilizeaz ca liant bitum modificat, bitum cu adaos de cauciuc, rini termoplastice, bitum aditivat etc.; - mbrcminile bituminoase etane, pentru calea pe poduri (asfalt turnat, asfalt turnat dur, mortar asfaltic turnat, beton asfaltic cilindrat pentru calea pe poduri); - mbrcminile bituminoase din mixturi asfaltice prefabricate.Se vor defini, n continuare, cteva noiuni mai frecvent ntlnite n proiectarea, execuia, ntreinerea i exploatarea mbrcmini lor bituminoase. Durata de exploatare a mbrcmintei este apreciat prin numrul de treceri ale sarcinii de calcul pe care mbrcmintea structurii rutiere l poate suporta n condiiile de exploatare reale (climaterice, hidrologice), fr a se impune refacerea acesteia. Stratul de uzur este stratul superior al structurii rutiere (al mbrcmintei), pe care se circul i care preia i transmite straturilor inferioare aciunile generate de vehicule i, parial, aciunea unor ageni atmosferici. Stratul de legtur este situat la partea inferioar a unei mbrcmini bituminoase, realiznd legtura cu stratul de baz sau de fundaie al structurii rutiere. Pentru realizarea acestuia se utilizeaz, de regul, betoane asfaltice deschise, el proiectndu-se n cazuri justificate din punct de vedere tehnic i economic. Prevederea acestuia nu este obligatorie n alctuirea mbrcmintei bituminoase. Stratul de baz este situat ntre mbrcminte i fundaie, avnd rolul de a prelua o parte din solicitrile generate de circulaia vehiculelor, n special eforturile tangeniale i de ntindere. Prin intermediul acestuia se repartizeaz fundaiei structurii rutiere eforturile verticale n limita capacitii de rezisten a acesteia. Se execut, de regul, din anrobate bituminoase, dar se poate realize i din alte materiale (macadam simplu sau bituminos, piatr spart, pietruiri existente, mbrcmini bituminoase uzate reciclate etc.). Amorsarea este operaia de realizare a unei pelicule continue de liant bituminos pe suprafaa unui strat, n vederea obinerii unei bune aderene a stratului bituminos superior. Amorsarea se execut de obicei cu bitum tiat, emulsie bituminoas cu rupere rapid sau suspensie de bitum filerizat, pe suprafee bine curate n prealabil, folosindu-se 0,2 ... 0,5 kg/m2 bitum rezidual, n funcie de natura i calitatea stratului suport (o cantitate mai mare poatefavoriza fenomenul de exsudare). Asfaltarea , n nelesul larg al cuvntului, reprezint operaia de aplicare, de regul pe o pietruire existent, a unei mbrcmini bituminoase. Asfaltizarea este procesul de anrobare i nchidere a unei mbrcmini bituminoase, sub efectul cldurii i circulaiei autovehiculelor. Bitumarea agregatelor este operaia prin care granulele unui agregat natural (nisip, criblur, pietri, split) se acoper cu o pelicul foarte subire debitum. Badijonarea este operaia de stropire cu liani hidrocarbonai a unei suprafee (poroase, deschise), urmat de acoperire cu agregate natural mrunte, n vederea nchiderii porilor i, n consecin, a etanrii acesteia. Ca liant se utilizeaz bitum tiat sau emulsie bituminoas cationic, care se stropete pe suprafaa perfect curat n prealabil, asigurndu-se o cantitate de 0,5 ... 0,6 kg/m 2 bitum rezidual. Acoperirea se face cu nisip natural sau de concasaj, n cantitate de 4 ... 6 kg/m 2 , recomandndu-se o uoar cilindrare pentru fixarea agregatului natural. Tehnologia de execuie cuprinde urmtoarele operaii : - se cur suprafaa ndeprtndu-se impuritile ; - emulsia bituminoas cationic se dilueaz cu ap curat, nealcalin, n recipiente curate, n proporie -
48

de 1 :1 ; - se unge suprafaa cu 0,8 ... 1,0 Kg/m2 emulsie diluat n cazul rspndirii manual sau cu 0,5 ... 0,6 Kg/m2 n cazul pulverizrii acesteia cu ajutorul aerului comprimat; - se rspndete un strat uniform de nisip curat, de granulaie 0 ... 4 mm, n cantitate de cira 4 Kg/m2 ; - se execut o cilindrare uoar pentru fixarea nisipului i stabilitatea badijonrii. Circulaia se deschide la circa 1 ... 2 ore dup aternerea nisipului. n cazul stropirii manuale a emulsiei bituminoase cationice, se va evita frecarea energic a acesteia pentru a nu se produce ruperea prematur a emulsiei. Etanarea este operaia de protejare a mbrcminilor rutiere mpotriva ptrunderii apei n interiorul lor, efectuat prin: badijonare, tratamente bituminoase, aplicarea de nveliuri subiri (lam bituminos) sau covoare asfaltice, colmatarea fisurilor i crpturilor etc. nnobilarea agregatelor const n tratarea agregatelor naturale (de regul de natur acid) cu lapte de var sau ali aditivi, pentru a mri adezivitatea bitumului la suprafaa acestora. Penetrarea este operaia prin care se realizeaz ptrunderea unui liant bituminos (bitum lichid sau emulsie bituminoas) ntr-un strat din material pietros. Aditivarea bitumului este operaia prin care unui bitum i se adaug un produs (de regul chimic), n scopul mbuntirii caracteristicilor acestuia. Factorii care iau parte n procesul de adezivitate a liantului la agregat, s-ar putea grupa n trei categorii: - factori legai de compoziia i structura rocii din care se prepar agregatul; - factorii legai de compoziia i structura liantului hidrocarbonat folosit; - condiiile de pregtire a materialelor care urmeaz a intra n amestec, de prepararea amestecului i regimul posterior preparrii. Modificarea bitumului este operaia prin care unui bitum i se adaug un produs care i modific fundamental caracteristicile, rezultnd, practic, un nou liant. Ca adaosuri utilizate la modificarea bitumurilor se folosesc : - EVA Etilen-vinil-acetat; - SBS Stiren-butadien-stiren; - Cauciuc; - Poliolefine; - Gudroane-polimer; - Smoale epoxidice; - Sulf. Reabilitarea drumurilor este complexul de lucrri prin care unui drum I se asigur parametrii funcionali corespunztori traficului actual i de perspectiv. 9.2. Caracteristicile tratamentelor bituminoase Tratamentul bituminous executat trebuie s prezinte caracteristici conform tabelului 3

49

9.3. Tipuri de tratamente bituminoase de suprafa

3.1.Generaliti Tratamentele bituminoase sunt nveliuri asfaltice subiri, obinute prin stropirea prii carosabile cu un liant hidrocarbonat urmat de rspndirea unor agregate naturale i cilindrare. Picturile de liant stropite cu autostropitorul se unesc, datorit fenomenului de coalescen i formeaz o pelicul continu pe suprafaa stratului suport. Sub aciunea cldurii solare i a circulaiei bitumul (sau gudronul) se ridic progresiv pe suprafaa granulelor agregatului natural i reuete s le nveleasc complet dup un interval de timp, procesul acesta fiind numit asfaltizare. Tratamentele nu constituie un strat rutier propriuzis i se aplic pe mbrcminile rutiere existente n scopul: etaneizrii suprafeelor poroase; mririi rugozitii suprafeelor; ntreinerii mbrcminilor (bituminoase sau din beton de ciment); protejarea macadamului; Tratamentele nu mresc capacitatea portant a complexului rutier servind doar la mbuntirea viabilitii drumului. Tratamentele bituminoase de suprafa se clasific dup: 1) modul de punere n oper a liantului n: tratamente bituminoase executate la cald care se realizeaz numai pe timp uscat i clduros, la o temperatur a mediului ambiant de peste + 8 o C, utiliznd bitum nclzit la temperatura de 140 160 o C; tratamente bituminoase executate la rece, ce utilizeaz ca liant bitumuri tiate, emulsii bituminoase cationice sau gudron, la o temperatur a mediului ambiant de peste + 5 C. Acest tip de tratamente se pot aplica i pe suprafee umede ns nu pe ploaie. 2) Tehnologia de execuie n: tratamente simple, obinute printro singur stropire cu liant urmat de rspndire de criblur i cilindrare; tratamente duble obinute prin dou sau mai multe stropiri cu liant urmate fiecare de rspndire de criblur i cilindrare; tratamente duble inverse obinute prin inversarea ordinii de utilizare a sorturilor de agregate i anume primul strat se realizeaz cu sorturi mici iar stratul al doilea cu sorturi imediat superioare; tratamente ntrite care folosesc agregate preanrobate cu liant; tratamente prefabricate sub forma unei mochete rugoase, care se poate derula pe suprafaa de rulare i fixa prin lipire. 3) natura stratului suport n: tratamente aplicate pe suprafee bituminoase; tratamente pe macadamuri i pe straturi stabilizate; tratamente aplicate pe beton de ciment. 4) tipul liantului n: tratamente la cald cu bitum; tratamente la rece cu emulsii bituminoase cationice sau gudron. 3.2. Condiii de calitate necesare realizrii tratamentelor bituminoase Pentru realizarea unor tratamente bituminoase de calitate sunt necesare asigurarea unor anumite condiii. Lianii utilizai sunt hidrocarbonai, cel mai frecvent folosit fiind bitumul D 80/120 (n zona climatic cald) i D 180/200 (n zona climatic rece) sau gudronul sau emulsia bituminoas cationic cu rupere rapid tip EBCR cu un coninut de 60% bitum tip 80/120 (n zona climatic cald) sau tip D 180/200 (n zona climatic rece). Liantul utilizat trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: s aib o fluiditate suficient, pentru a putea fi pulverizat n scopul acoperirii suprafeei stratului suport i a agregatului; si menin o consisten corespunztoare dup aplicare; s manifeste o bun adezivitate fa de agregate; s menin granulele de agregat lipite ntre ele i pe suprafaa tratat dup terminarea cilindrrii; s nu exudeze i s nu se desprind de pe agregate n cazul schimbrii condiiilor atmosferice. Agregatele naturale pot fi de carier cribluri din sorturile: 38; 816 i 1625 sau 46; 610 i 1016 sau
50

de balastier pietriuri concasate din aceleai sorturi. Agregatele naturale trebuie s provin din roci dure, s nu se lefuiasc i s nu conin impuriti iar granulele s aib o form poliedric. Coeficientul Los Angeles se recomand a avea valoarea de maximum 25% i respectiv 15% pentru drmurile cu trafic intens. 3.3. Stabilirea dozajelor Dozajele de liant i agregate naturale se stabilesc n funcie de: tehnologia de execuie; natura i starea stratului suport; tipul liantului; sorturile de agregate naturale. Dozajul de liant trebuie s asigure att legarea peliculei de stratul suport, anrobarea granulelor agregatului i a prilor fine ce rezult din agregat n urma fenomenelor de atriie. Studiile efectuate n ultimul timp au artat c volumul de goluri ntre granule este de aproximativ 4252%, iar dup cilindrare scade la 30% i respectiv 20% sub aciunea circulaiei. Bitumul umple 6070% din aceste goluri, proporiile fiind de : 80% agregate; 12 14% bitum; 6 8% goluri. Granulele de agregat trebuie s fie nglobate n bitum pe circa 2/3 din nlimea lor (fig. 1.b.), nerespectarea acestei condiii duce la desprinderea granulelor (fig. 1.a) sau la extrudarea suprafeei (fig 1.c). Fig. 1. Reprezentarea schematic a raportului liant criblurla tratamentele bituminoase: a) liant insuficient; b) liant dozat corect; c) liant n exces

Cantitatea de liant necesar pe 1 m2 Lreprezint, n general, 10% din volumul de agregate pe metrul ptrat. Se poate folosi i relaia: L = a + b V [l/m2] n care: L este cantitatea de liant pe metru ptrat n litri; V cantitatea de agregate (l/m2); a un factor care depinde de starea suprafeei mbrcmintei bituminoase, avnd urmtoarele valori: a = 0 pentru suprafee nchise; a = 0,2 pentru suprafee normale; a = 0,59 pentru suprafee poroase i fisurate; b factor care depinde de forma granulelor i poate avea urmtoarele valori: b = 0,07 pentru cribluri; b = 0,09 pentru granule rotunde. Cantitatea de agregate naturale necesare pentru realizarea unui metru ptrat de tratamente se determin n funcie de dimensiunea medie a agregatelor A care se calculeaz cu relaia: A = (d + D)/2 [mm] (12.2.) n care: A dimensiunea medie a agregatului [mm]; d dimensiunea granulei minime [mm]; D dimensiunea granulei maxime [mm]; Valorile d i D se iau pentru ordonatele corespunznd resturilor de 90% i 10% ale curbei granulometrice a agregatului considerat. Ca valoare pentru (d) se recomand (0,6 0,7)D. Pentru tratamentele bituminoase simple, executate att la cald i la rece, dozajele sunt cele indicate n tabelul 1.
51

(12.1.)

Tabelul 1. Dozaje pentru tratamente bituminoase simple

Tipul de agregat Criblur Criblur Pietri concasat

Cantitatea de liant [Kg/m2] Bitum 1,0 - 1,2 1,0 - 1,5 EBCR 1,4 - 1,6 1,2 - 1,8

Cantitatea de agregat [Kg/m2] Sortul 8-16 3 - 8; 16 - 25 (1-6; 6-10; 10-16) Kg/m2 13-16,5 12 - 20

3.4. Executarea tratamentelor bituminoase Tratamentele bituminoase se pot executa att prin metoda la cald ct i la rece. Executarea lor cuprinde urmtoarele operaii prezentate n fig. 2. a) pregtirea suprafeei; b) stropirea liantului c) rspndirea agregatelor; d) compactarea. a) Stratul suport se pregtete cu minimum o lun nainte de aplicarea tratamentului, prin repararea degradrilor prin plombare sau colmatare. Cu puin timp nainte de rspndirea liantului, ntreaga suprafa a stratului suport se cur temeinic, mecanic sau manual i dac este cazul se spal.

Fig. 2. Fazele din procesul tehnologicla executarea tratamentelor bituminoase b) Stropirea lianilor se face mecanic cu autostropitorul. Temperaturile de depozitare i de punere n oper a lianilor sunt prezentate n tabelul 2.
52

Tabelul 2. Temperaturile de utilizare a lianilor Temperatura: Tipul de liant Bitum neparafinos D 180/200 Bitum neparafinos D 80/120 Emulsii bituminoase cationice EBCR 60 de depozitare: (oC) max 110 max 125 de aternere: (oC) 140 - 160 150 - 160 Temperatura mediului ambiant

Rspndirea lianilor trebuie efectuat cu o deosebit atenie astfel ca la executarea fiilor adiacente s nu rmn suprafee nestropite n dreptul nndirilor iar suprapunerile de liant s fie de asemenea evitate. n vederea repartizrii ct mai uniforme a liantului rampa de stropire se va menine la o nlime astfel aleas nct suprafaa s fie stropit simultan cu jetul a dou duze adiacente fig. 3.

Eventualele erori de stropire se vor corecta prin stropire cu lancea. Cnd se folosete ca liant emulsie bituminoas stropirea se face n prealabil pe benzile laterale i, ulterior, pe banda central, evitnd scurgerea lateral a emulsiei. Fig. 3. Repartiia liantului n timpul stropirii Tot din acelai motiv, pe sectoarele cu decliviti longitudinale de peste 3% tratamentele bituminoase se vor executa n sensul de urcare iar n curbele suprannlate este de preferat ca execuia s nceap de la interior spre exteriorul curbei Viteza de deplasare a autostropitorului, care rspndete lianii hidrocarbonai, trebuie s fie cuprins ntre 2 10 Km/h. c) Rspndirea agregatelor naturale trebuie fcut1 imediat dup stropirea lianilor pentru a se evita rcirea bitumului i, respectiv, scurgerea gudronului sau emulsiei. n vederea asigurrii unei repartizri uniforme a agregatelor naturale se vor folosi rspnditoarele mecanice de criblur, ataate la partea din spate a autobasculantelor, care vor fi n prealabil reglate. Suprafaa stropit cu liant i respectiv lungimea fiilor stropite se va stabili n funcie de numrul i capacitatea rspnditoarelor de agregate naturale, astfel ca s poat fi acoperit fr ntreruperi pentru realimentarea cu agregate. Toate poriunile acoperite insuficient cu agregate naturale se vor complecta manual. d) Compactarea agregatelor naturale de pe o band se va ncepe sub un minut de la rspndirea lor. Se recomand utilizarea a cel puin dou compactoare, de preferin pe pneuri, iar numrul de treceri n fiecare punct al suprafeei este de minimum 3. Distana dintre utilajele consecutive ale atelierului de lucru alctuit din autostropitor, rspnditoare de criblur, compactoare pe pneuri, sau cu rulouri netede, trebuie s fie de maximum 30 m. Darea n circulaie a suprafeei tratamentului se poate face dup minimum dou ore cu restricii de vitez la maximum 30 Km/h pn la fixarea complet a agregatelor naturale. 3.5. Tratamente bituminoase duble Realizarea tratamentului bituminos n dou reprize succesive constituie tratamentele bituminoase duble. Ele se utilizeaz frecvent pentru protejarea i etanarea macadamurilor. Realizarea celei dea doua reprize a tratamentului se poate face imediat sau la un scurt interval dup terminarea primului tratament. Pentru a se realiza etanarea suprafeei este necesar s existe un interval de cel puin o lun de zile de timp clduros, pn la nchiderea sezonului de lucru. Dozajele pentru tratamentele bituminoase duble sunt prezentate n tabelul 3. Compactarea tratamentelor bituminoase duble se va realiza astfel: la primul tratament dup repartizarea agregatelor naturale, se vor efectua 23 treceri pe aceiai
53

urm cu un compactor cu rulouri netede de 6 10 t cu viteza de 5 Km/h sau, de preferin, cu un compactor cu pneuri de 12 16 t cu viteza de 10 Km/h, presiunea aerului din pneuri fiind de 7 8 atmosfere. La al doilea tratament se vor efectua dou treceri cu un compactor cu pneuri de 12 16 t cu viteza de 10 Km/h sau cu un compactor cu rulouri netede de 6 10 t cu viteza de 5 Km/h, pentru a se fixa prin blocare, de primul tratament, agregatele naturale. 3.6. Tratamente bituminoase ntrite Pentru a realiza protecia granulelor mpotriva umezirii ca i pentru o mai bun fixare a lor se recomand preanrobarea agregatelor naturale. Aceast operaie se poate realiza la cald cu (1,1 1,5)% bitum, raportat la greutatea uscat a agregatelor, sau la rece cu (1,8 2,5)% emulsie bituminoas cationic cu rupere semilent (EBCM). Tratamentele bituminoase ntrite, utilizate prin utilizarea agregatelor preanrobate, se execut numai cu bitum. Cantitile de liant i agregate folosite sunt prezentate n tabelul 4. Tabelul 3. Dozaje pentru tratamente bituminoase duble Natura stratului suport mbrcminte bituminoas Cantitatea de liant [Kg/m2] Bitum 1,0 - 1,2 0,8 - 1,4 0,8 - 1,0 0,8 - 1,2 1,7 - 1,9 1,1 - 1,2 0,8 - 0,9 1,1 - 1,2 EBCR 1,2 - 1,4 1,2 - 1,7 1,4 - 1,6 1,4 - 1,9 2,9 - 3,1 1,9 - 2,0 1,3 - 1,5 1,8 - 2,0 Cantitatea de agregat Sortul 8-16 10-16 16-25 3-8 4-6 6-10 8-16 3-8 3-8 8-16 Kg/m2 13-15 12-18 9-10 9-12 20-24 16-18 10-12 15-16

Stratul Primul strat (inferior)

Al doilea strat (superior)

Macadam sau straturi stabilizate Beton de ciment (tratament bituminos invers)

Primul strat (inferior)* Al doilea strat (superior) Primul strat (inferior) Al doilea strat (superior)

(*) Este inclus i cantitatea de 0,7 Kg/m2 necesar amorsrii stratului suport Preanrobarea agregatelor naturale la cald se realizeaz n malaxorul instalaiei fixe de preparare a mixturilor asfaltice la cald cu respectarea tehnologiei respective. La ieirea agregatelor din malaxor, pentru evitarea aglomerrii lor se vor rci cu jet de ap sau se vor vntura prin ncrcri 1i descrcri repetate efectuate cu ncrctorul frontal. Preanrobarea agregatelor prin metoda la rece se realizeaz n instalaii specifice de preparare a mixturilor asfaltice la rece, cu emulsii bituminoase cationice cu rupere semilent EBCM. Dac agregatele preanrobate nu se utilizeaz imediat, acestea se depoziteaz separat, pe platforme amenajate sau pe locurile de parcare, pentru evitarea impurificrilor, pn la o perioad maxim de 6 zile.

54

Tipul de tratament Simplu

Cantitatea de liant [Kg/ m2] Bitum 0,6-0,8 0,6-0,9

Cantitatea de agregat [Kg/m2] EBCR 2,0 - 2,2 sortul 8-16; 3-8; 4-6; 6-10 10-16; 16-25 8 - 16 Kg/m2 14 - 17 14 - 20 20 - 24

Dublu executat pe macadam sau straturi stabilizate

Primul strat (inferior) Al doilea strat (superior)

0,8-0,9

0,55-0,65

1,8 - 2,0

3-8

15 - 18

Tabelul 4. Dozaje pentru tratamente bituminoase ntrite

Pentru evitarea aglomerrii materialelor se va proceda zilnic la o vnturare cu ncrctorul frontal. Realizarea tratamentelor ntrite se va face utiliznd tehnologiile tratamentelor bituminoase simple, respectiv duble. 3.7. Tratamente bituminoase prefabricate Tratamentele bituminoase prefabricate, experimentate pn n momentul de fa, se prezint sub forma unei mochete rugoase care se poate derula pe suprafaa de rulare fixnduse de aceasta prin lipire cu rini sintetice (fig. 4.) Acest tratament este alctuit din: un strat de etanare de circa 1,5 mm grosime, care asigur impermeabilizarea suprafeei tratate, realizat dintrun material sintetic; un strat alctuit dintro pelicul de liant n care sunt nglobate granulele de criblur rspndite n mod uniform. Dup granulozitatea adoptat, greutatea total a tratamentului prefabricat variaz ntre 7 18 Kg/m2 pentru o grosime ce variaz de la 6 la 15 mm. Pentru a se putea rula mocheta, sub form de suluri, dozajul de criblur este mai mic dect la un tratament obinuit. n mod curent dimensiunile unui sul sunt de 1,65 m lime i 50 m lungime. Punerea n oper a tratamentului prefabricat se face manual dup ce sa aplicat materialul de lipire pe suprafaa ce urmeaz a fi acoperit. Urmeaz apoi derularea tratamentului prefabricat concomitent cu nclzirea cu flacr direct a materialului de lipire.

Fig. 4. Prefabricarea tratamentului bituminos Dei acest tip de tratament asigur o bun aderen la stratul suport, nltur dezlipirea granulelor de criblur, are o bun comportare n timp, etc. el prezint un pre de cost ridicat care i limiteaz utilizarea.
55

9.4.Controlul calitatii lucrarllor Controlul calitaii lucrarilor de executarea tratamentului bituminous se execut pe faze astfel: 1. Controlul calitaii materialelor inainte de execuie; 2. Controlul execuiei tratamentului bituminos; 3. Controlul calitaii tratamentului bituminous executat Materialele destinate execuilor tratamentelor bituminoase realizate la cald sau la rece,trebuie s verifice: 1. La elaborarea dozajelor,n cadrul studiului preliminar de laborator; 2. nainte de executarea tratamentului bituminos,la fiecare lot de material aprovizionate Pentru executarea tratamentului bituminos.Mrimea unui lot este de maximum 1000 tone pentru agregate natural i de minimum 16 tone pentru lianti.

Controlul execuiei tratamentulul bitumuinos 1.Controlul pregtirii stratului suport: Verificarea reparatiilor executate; Verificarea starii decurenie. 2.Controlul prealabil al utilajelor Rspnditorul de bitum s asigure respectarea dozajelor impuse i uniformitatea stropirii liantului n sectiune longitudinal i transversal;. Rspnditorul de agregate natural s asigure respectarea dozajelor impuse i uniformitatea rspndirii materialului; Corelarea capacitilor i vitezelor de avansare ale rspnditorului de liant i ale rspnditorul de agregate naturale; 3.Verificarea dozajelor

Verificarea dozajelor sa executa zilnic i conetatnd urmtoarele determinri: Gradul de rspndirea liantului,respective al agregatului natural; Precizia de rspndire n seciune transversal, a liantului. Respective a agregatului natural. Controlul calitii tratamentului bituminous executat Verificarile care se efectueaz pe tratamentul bituminous executat sunt cele prevzute in tabelul 3 i anume: verificarea rugozitii, conform STAS 8849; uniformitatea la aternere, conform tabelului 3. Rugozitatea se verifica in termen de 30 de zile de la execuia tratamentului bituminous.

56

Modulul X Asternerea mixturilor asfaltice Mixturi asfaltice 10.1. Generaliti. Tipuri de mixturi asfaltice

Mixturile asfaltice sunt materiale de construcii realizate din amestecuriobinute pe baza unor dozaje judicios stabilite, din agregate naturale sau artificiale i filer, aglomerate cu bitum printr-o tehnologie adecvat. Acestea au multiple ntrebuinri, fiind folosite mai ales pentru realizarea mbrcminilor rutiere bituminoase i a straturilor de baz. Agregatele cele mai utilizate pentru prepararea mixturilor asfaltice sunt: - criblurile de toate sorturile; - nisipurile naturale i de concasaj; - balasturile i pietriurile concasate i neconcasate; - agregatele artificiale ca zgura de furnal nalt sortat, granulitul, zgura de hald concasat etc. n anumite condiii pot fi utilizate, pentru prepararea mixturilor asfaltice, deeuri de carier, sub produse industriale etc. Alegerea agregatelor naturale trebuie fcut cu discernmnt, tiut fiind c, n anumite condiii, la prepararea mixturilor asfaltice poate fi folosit o gam larg de materiale locale, prelucrate i tratate corespunztor, ceea ce conduce la obinerea unor mixturi asfaltice cu caracteristici tehnice satisfctoare, eficiente din punct de vedere al costului. Condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc agregatele naturale pentru a putea fi folosite la prepararea mixturilor asfaltice sunt bine definite i se refer la mrimea i forma granulelor, natura rocii de baz, granulozitate etc. Ele trebuie s fie mai ales curate, s prezinte o bun adezivitate fa de bitumul utilizat, s aib rezistene mecanice corespunztoare, s reziste la uzur. Filerul utilizat cel mai frecvent i cu cele mai bune rezultate este obinut prin mcinarea pietrei de calcar. Mai pot fi utilizate ca filere unele prafuri de la electrofiltre, pulberea de var stins, cimentul etc. Bitumul utilizat pentru prepararea mixturilor asfaltice are o importan hotrtoare n comportarea acestora, tipul acestuia alegndu-se n funcie de mixtura asfaltic pe care dorim s o preparm, mai precis de caracteristicile fizico-mecanice avute n vedere pentru mixtura asfaltic. Se poate utiliza bitum pur, bitum modificat, bitum aditivat, derivai ai bitumului (emulsie bituminoas, bitum tiat). n ceea ce privete consistena bitumului folosit, aceasta variaz ntr-o gam larg, n funcie de tipul mixturii asfaltice. Dac bitumul utilizat n mod curent este de tipul D 80/120, se remarc practic tendina de generalizare a folosirii unor bitumuri mai dure (D 50/80), care confer mixturilor asfaltice o stabilitate mai ridicat n condiiile de solicitare specifice traficului greu i temperaturilor ridicate. Clasificarea mixturilor asfaltice se face dup tehnologia de preparare i punere n oper, respectiv dup compoziia acestora. Dup tehnologia de preparare i punere n oper , mixturile asfaltice se clasific n: - mixturi asfaltice la cald, preparate i puse n oper la temperature ridicate (peste 150 C), utiliznd ca liant bitumul adus la consistena necesar prin nclzire; - mixturi asfaltice la rece, preparate i puse n oper la temperature mediului ambiant (peste 5 C), utiliznd ca liant emulsia bituminoas sau bitumul tiat. Din punct de vedere al compoziiei, mixturile asfaltice pot fi grupate astfel: - betoane asfaltice (B.A.); - asfalt turnat (A.T.); - mortare asfaltice (M.A.); - anrobate bituminoase (A. B.). Betoanele asfaltice (B.A.) sunt amestecuri alctuite, dup dozaje riguros stabilite, din cribluri, nisip i filer, aglomerate cu bitum dup o tehnologie adecvat. Ele se utilizeaz n principal pentru realizarea mbrcminilor bituminoase grele (permanente), pe drumuri cu trafic intens. Betoanele asfaltice trebuie s aib caracteristici fizico-mecanice ridicate, ntruct sunt proiectate pentru mbrcmini bituminoase cu durat de exploatare mare, pe drumurile cele mai solicitate de trafic i de factorii climaterici. Betoanele asfaltice se pot proiecta i realiza ntr-o mare diversitate, n funcie de necesiti, dintre acestea menionndu-se: betoane asfaltice cu execuia la cald: beton asfaltic bogat n criblur (B.A.8 sau B.A. 16); beton asfaltic cu agregat mare (B.A.25); beton asfaltic realizat cu nisip bituminos (B.A.N.B.16);
57

beton asfaltic rugos (B.A.R.16); beton asfaltic rugos prin clutaj (B.A.R.C.16) beton asfaltic cilindrat pentru calea pe pod (B.A.C.P.16) beton asfaltic deschis (cu criblur: B.A.D.25, cu pietri concasat: B.A.D.P.C.31, cu pietri sortat: B.A.D.P.S.31); betoane asfaltice speciale: - colorate (rou, alb, galben etc.); - cu caracteristici superioare (cu bitum modificat, bitum aditivat, bitum +cauciuc etc.); betoane asfaltice cu execuia la rece: beton asfaltic stocabil cu bitum tiat (B.A.B.T.8); beton asfaltic stocabil cu emulsie bituminoas (B.A.E.B.16); beton asfaltic cu suspensie de bitum filerizat (B.A.S.16). Asfaltul turnat (A.T.) este o mixtur asfaltic la care golurile din agregatul natural sunt umplute complet cu mastic bituminos, punerea n oper realizndu- se, n consecin, fr cilindrare. Acesta se realizeaz n dou variante, i anume: - asfaltul turnat dur (A.T.D.16); - asfaltul turnat (A.T.N.7). Asfaltul turnat dur se execut numai la cald, din criblur 3 ... 8 mm i 8 ... 16 mm, nisip i filer aglomerate cu bitum dur D 40/50; se pune n oper prin atemere i nivelare, fr a necesita compactare. Masticul bituminos umple complet golurile dintre agregatele naturale, mixtura fiind etan. A.T.N.7, spre deosebire de A.T.D.16, conine, n loc de cribluri, nisip grunos 3 ... 7 mm. Mortarul asfaltic (M.A.) este un amestec obinut, n anumite condiii, din nisip, filer i bitum. Mortarele asfaltice se pot realiza:

la cald: mortarul asfaltic cu bitum cald (M.A.B.C.7); mortarul asfaltic cu nisip bituminos (M.A.N.B.7); mortarul asfaltic turnat (M.A.T.7); la rece: mortar asfaltic cu suspensie de bitum filerizat sau mortar subif (M.A.S.7); mortar asfaltic cu emulsie bituminoas (M.A.E.B.7). Mortarele asfaltice au o arie de aplicabilitate foarte restrns, deoarece conin un procent ridicat de bitum i realizeaz o mbrcminte bituminoas cu o suprafa insuficient de rugoas. Anrobatele bituminoase (A.B.) sunt amestecuri alctuite, respectnd anumite dozaje, n principal din agregate naturale locale, ca: balast, nisip, pietri, deeuri de carier etc., neconcasate sau concasate parial sau total, i filer, aglomerate cu bitum printr-o tehnologie specific, utilizate de regul pentru executarea mbrcminilor bituminoase uoare sau a straturilor de baz. Din punct de vedere calitativ, anrobatele bituminoase sunt inferioare betoanelor asfaltice, ntruct se realizeaz de regul din agregate natural locale, fr o prelucrare special, zonele de granulozitate n care acestea trebuie s se nscrie sunt mai largi, conin mai puin bitum, au grade de toleran mai mari. n general, anrobatele bituminoase utilizate ca mbrcmini rutiere pe drumuri cu trafic redus sau mijlociu trebuie proiectate respectnd principiile generale, astfel nct s se foloseasc pentru producerea lor aproape n exclusivitate materiale locale; de aceea, cunotinele i imaginaia creatoare a specialistului trebuie valorificate din plin prin alctuirea unor dozaje adecvate, care s conduc la obinerea unor costuri reduse, prin realizarea unor lucrri de mare eficien tehnico-economic. Anrobatele bituminoase se pot realiza la cald sau la rece, ntr-o mare varietate de tipuri, dintre care se menioneaz: cu execuie Ia cald: anrobate bituminoase cu bitum cald (A.B.B.C.31); anrobate bituminoase cu nisip bituminos sau bitum fluid i bitum dur de petrol (A.B.N.B.31); cu execuie la rece: anrobate bituminoase cu suspensie de bitum filerizat (A.B.S.31); anrobate cu emulsie bituminoas (A.B.E.B.31). Alegerea tipului de mixtur asfaltic din care s se realizeze mbrcminile bituminoase prezint o importan tehnic i economic deosebit. De aceea este absolut necesar ca proiectantul, pe baza studiilor privind existena materialelor locale i posibil de procurat, a condiiilor climaterice, a evoluiei traficului
58

etc, innd seama de caracteristicile mixturilor asfaltice, s indice n proiecte, necondiionat, modul de alctuire a tuturor straturilor bituminoase ale structurii rutiere i mai ales tipul de mixtur asfaltic pentru mbrcminte. Producerea mixturilor asfaltice Mixturile asfaltice se prepar n instalaii mecanice speciale, numite fabric de asfalt sau fabrici de mixturi asfaltice, foarte diversificate ca tipuri i capacitate de producie, avnd dispozitive de predozare, uscare (pentru tehnologie la cald), dozare a materialelor componente i dispozitiv de malaxare forat. De asemenea, instalaia poate fi completat cu buncre de depozitare termoizolate, pentru stocarea pe termen limitat a mixturilor asfaltice produse, nainte de a fi livrate antierelor. Productivitatea acestora se nscrie ntr-o gam foarte larg de valori, de la 7 t/h pn la 500 t/h sau chiar mai mult (1 000 t/h). Producerea mixturilor asfaltice se poate face prin tehnologii la cald sau la rece, n funcie de liantul utilizat n compoziia acestora. Procesul tehnologic de fabricare a mixturilor asfaltice la cald cuprinde urmtoarele faze: predozarea agregatelor, nclzirea lor, dozarea i amestecarea la temperaturi ridicate a agregatelor cu bitumul n malaxor. n figura 10.1 este prezentat o fabric de mixturi asfaltice. In predozatoare se realizeaz predozarea agregatelor care se ridic n plnia de alimentare a usctorului cu o band transportoare, n usctor are lor nclzirea agregatelor n contracurent, cu ajutorul gazelor calde de ardere produse de flacra unui injector, i desprfuirea lor cu un ciclon de desprfuire; de aici, cu elevatorul pentru materiale calde, agregatele trec pe sitele vibratoare, care resorteaz agregatele calde, apoi se depoziteaz pe sorturi i se cntresc. Agregatele cntrite trec ntr-un cntar malaxor unde se adaug filerul, adus cu banda transportoare din buncrul de filer, i bitumul cald, din dozatorul de bitum, ambele dozate n funcie de tipul mixturii asfaltice. Din malaxor, mixtura gata preparat este ridicat cu ajutorul unui schip i depozitat n buncrul de mixtura, de unde este descrcat direct n autobasculante. Predozarea agregatelor asigur alimentarea continu i regulat a instalaiei de producere a mixturii asfaltice. n cazul utilizrii mai multor sorturi de agregate diferite, care trebuie s fie amestecate n anumite proporii, predozatoarele asigur alimentarea instalaiei cu agregatele respective, n proporiile necesare i constant n general, predozatoarele sunt constituite din buncre alimentatoare, prevzute la partea inferioar cu un dispozitiv de reglare, care permite scurgerea unei cantiti constante a sortului respectiv din buncr. Transportul amestecului de agregate se efectueaz cu ajutorul benzii transportoare, n mod continuu i n cantitate constant. Predozatoarele (fig. 10.2) sunt prevzute cu vibratoare, care asigur debitul constant si uureaz evacuarea agregatelor fine (nisipuri), care au tendina, cnd sunt umede, s formeze o bolt n predozator. Predozatoarele se regleaz n funcie de dozajele stabilite pentru tipul de mixtur care urmeaz s fie fabricat. Predozatoarele trebuie supravegheate i controlate atent, ntruct se pot deregla foarte uor. Cauzele cele mai frecvente ale dereglrii sunt : - umiditatea nisipurilor, care conduce la variaia dozajului de nisip, datorit fenomenului de umflare, n acest caz se va verifica umiditatea i se va regla din nou predozatorul; - obturarea deschizturii predozatorului, datorit colmatrii cu aggregate sau prin blocarea cu agregate de dimensiuni mari, ceea ce conduce Ia reducerea debilului de alimentare Fig. 10.1 Fabrica mixturi asfaltice

59

Model SIM AMMANN -statii de asfalt -fixe CB 80P

UTILAJE STATII DE ASFALT


1-TRANSPORTOR JGHEAB (THROUGH SCREW FEEDER CA) 2-VALVA ROTATIVA (ROTARY VALVE RV) 3-TRANSPORTOR UNIVERSAL (SCREW CONVEYOR TU/TC/TS) 4- VALVA ROTATIVA PT TRANSPORT PNEUMATIC (ROTARY VALVE RVS) 5-DESCARCATOR BIG-BAG (BIG-BAG DISCHARGER RBB) 6-COT (EXTRACURVE) 7- VALVA FLUTURE (BUTTERFLY VALVE VFS) 9-VALVA DEVIATOARE (DIVERTER VALVE DVA) 10- VALVA SIGURANTA ELIBERARE PRESIUNE (SAFETY PRESSURE RELIEF VALVE VCP) 11-FILTRU PENTRU SILOZ FILLER (WAMECO/WAMFLO DUST COLLECTOR) 12-FILTRU PENTRU SILOZ CIMENT (SILOTOP DUST COLLECTOR) 13-INDICATOARE DE NIVEL (LEVEL INDICATORS ILT) 14-COT ANTIABRAZIUNE (ANTIWEAR ELBOW EBC ) 15-VALVA CU MANSON (PINCH VALVE VM) 16-VIBRATOARE ELECTRICE/FLUIDIFICATOARE (ELECTRICAL VIBRATORS MVE/FLOW AIDS U025) 19-ELEVATOR CU CUPE (BUCKET ELEVATOR)

60

Uscarea, nclzirea i desprfuirea agregatelor sunt operaii deosebit de importante, ntruct pentru a realiza o bun anrobare cu bitum a acestora este necesar ca ele s aib o temperatur corespunztoare, astfel nct liantul cald s nu se rceasc la contactul cu agregatul, ci s rmn fluid, pentru a anroba ct mai uniform toate granulele. Din buncrul de depozitare, agregatele sunt ridicate cu elevatorul cu cupe reci i trecute n usctor (fig.10.3) Fig.10.3 Uscator pentru uscarea si incalzirea agregatelor Usctorul are o form cilindric, fiind uor nclinat (cca. 6), executat din oel i prevzut cu dispozitiv pentru nclzire. Tamburul usctor se rotete continuu n jurul axului su, permind naintarea agregatelor i uniformizarea temperaturii. Usctorul este prevzut cu un injector n contracurent, asigurnd astfel un schimb eficient de cldur. Agregatele se nclzesc strbtnd usctorul, n contracurent cu gazelle calde de ardere. Tirajul este asigurat cu ajutorul ventilatoarelor, n interior, usctorul are palete, care permit ridicarea agregatelor pe care le las apoi s cad strbtnd curentul de gaze calde. Dimensiunile usctorului depind evident de capacitatea instalaiei. Tendinele actuale moderne tind spre mrirea diametrului usctorului i nu a lungimii lui. Rotirea usctorului este asigurat prin dispozitive adecvate. Temperatura agregatelor la ieirea din usctor trebuie s fie cuprins ntre 165 i 190 C, ntruct n malaxor se adaug filerul rece, iar temperatura dup amestecarea cu filer trebuie s aib valori ntre 150 i 170C. Uscarea agregatelor este o operaie de importan major, care are o influen preponderent asupra randamentului instalaiei i a consumului de combustibil. Factorii principali care trebuie luai n considerare n procesul de uscare i nclzire sunt : - umiditatea agregatelor; - granulozitatea lor; - temperatura necesar pentru anrobare. Parametrii asupra crora se acioneaz sunt durata meninerii agregatelor n usctor, reglarea injectorului i debitul de aer. Msurtori efectuate arat c, dac umiditatea agregatelor crete de la 6 % la 12 %, productivitatea usctorului scade la 50 %.
61

n aceste condiii, consumul de combustibil variaz de asemenea n limite largi, n funcie de tipul instalaiei, putnd crete de la 8 kg/t n cazul agregatelor uscate, la 16 kg/t pentru agregatele ude. n consecin, este necesar s se lucreze cu agregate cu umiditate ct mai mic, pentru a avea un consum ct mai sczut de combustibil. Gazele calde antreneaz cu ele o parte a elementelor fine din agregate. Pentru a evita poluarea, gazele trec printr-o instalaie de desprfuire. La ieirea din usctor, agregatele sunt preluate de elevatorul cald i conduse la un siloz, care poate fi prevzut cu instalaii de sortare i dozare. Elevatorul cald este acoperit pentru a evita pierderile de cldur i pierderea particulelor fine. Dozarea i malaxarea se fac astfel nct s se poat realiza mixture asfaltice ct mai omogene, respectndu-se dozajele date de laborator. Sortatorul-dozator are ca scop ciuruirea agregatelor calde, separndu-le pe fraciuni i reconstituind astfel un amestec perfect dozat. Acesta este format din mai multe ciururi, care permit sortarea fraciunilor. Agregatele calde, cntrite de ctre sortatorul-dozator, sunt introduse n malaxor. Se adaug filerul rece, cutnd s se realizeze o ct mai bun omogenizare a agregatelor (cribluri, nisip) cu filerul. Apoi se adaug liantul (bitumul) fierbinte, la temperatura de 150 ... 170 C, i se continu amestecarea. Bitumul este livrat cald de la rafinrii i depozitat n bataluri sau n cistern mobile (tancuri de bitum). Pentru malaxare, bitumul trebuie nclzit la temperatura de 150 ... 170 C pentru a i se asigura o vscozitate sczut. Temperaturile recomandate pentru anrobarea agregatelor sunt 150 ... 170 C pentru bitumul D80/120 i 165 ... 170 C pentru bitumul mai dur (D40/50). Filerul este dozat cu ajutorul dozatorului de filer prin cntrire, iar bitumul poate fi dozat gravimetric sau volumetric. Malaxoarele cele mai rspndite sunt cele cu ax orizontal prevzut cu palete (fig. 10.4). S-au studiat formele cele mai adecvate ale cuvei malaxorului, forma i nclinarea paletelor, astfel ca s se efectueze o ct mai bun amestecare a agregatelor cu bitum. Paletele trebuie s poat fi nlocuite uor, pe msura uzrii lor. Malaxoarele cu ax vertical sunt folosite mai ales pentru amestecarea agregatelor cu dimensiuni mai mari, pn la 40 mm. Durata de malaxare depinde de tipul instalaiei i trebuie s asigure o anrobare complet i uniform a agregatelor cu bitum. O malaxare insuficient conduce la o repartiie eterogen a liantului. O malaxare prea intens nu mbuntete anrobarea, dar micoreaz randamentul instalaiei. Fig.10.4 Malaxor pentru mixtura asfaltica nclzirea agregatelor i a bitumului la temperaturi foarte ridicate (peste 200 C) trebuie evitat, la fel ca i nclzirea prelungit a bitumului sau renclzirea aceleiai cantiti de bitum de mai multe ori, deoarece n asemenea situaii bitumul sufer transformri care i schimb caracteristicile, putndu-se ajunge la arderea acestuia, ceea ce echivaleaz cu pierderea adezivitii i mbtrnirea lui prematur. La ieirea din malaxor, mixtura asfaltic se depoziteaz provizoriu ntr-un buncr de unde este ncrcat n autobasculante i transportat la punctul de punere n oper. Temperata mixturii asfaltice livrate de fabrica de asfalt trebuie s fie de 140 ... 170 C, n funcie de temperatura atmosferic, distana de transport, tipul acesteia etc. La fabricile de asfalt n flux continuu, malaxorul funcioneaz n permanen, att agregatele, ct i bitumul fiind introduse n malaxor n permanen, pe msura necesarului. La fabricile n flux discontinuu, ncrcarea malaxorului se face succesiv, mixtura asfaltice fiind preparat n arje.Productivitatea instalaiilor de producere a mixturilor asfaltice se calculeaz relaia : P = n*q*kt [t/h](6.39) n care : P este productivitatea fabricii, n t/h; n - numrul de arje pe or, n = 60/t ; t - timpul necesar unei arje, n min; q - masa unei arje, n t; kt - indicele de utilizare a instalaiei, n general egal cu 0,85. Fabricile de asfalt n flux discontinuu sunt recomandate pentru antiere unde se lucreaz cu mixturi asfaltice diferite, acolo unde uneori dozajele se schimb de dou sau mai multe ori pe zi. Fabricile de asfalt n flux continuu sunt mai robuste i se recomand mai ales pentru antiere unde se prepar acelai tip de mixtur asfaltic n cantiti mari. Fabricile de asfalt performante, aflate actualmente n dotarea societilor de drumuri, sunt automatizate i informatizate, astfel c ntreg procesul tehnologic este supravegheat cu uurin, orice dereglaj al instalaiei putnd fi semnalat n vederea efecturii interveniilor necesare. n vederea realizrii unor mixturi asfaltice de bun calitate, n conformitate cu prevederile
62

proiectului i cu dozajele elaborate de un laborator de specialitate, un rol deosebit de important revine controlului procesului tehnologic, care trebuie s urmreasc n permanen : calitatea materialelor, funcionarea instalaiilor i a utilajelor, clit; mixturilor asfaltice. Controlul materialelor trebuie s se fac la primirea lor pe antier, n conformitate cu standardele n vigoare, de ctre laboratorul de antier. Pentru criblurile aprovizionate (sorturile 3-8, 8-16, 16-25) se efectueaz urmtoarele ncercri: - determinarea granulozitii; - determinarea formei granulelor; - verificarea coninutului de impuriti. Pentru nisip, pietri i balast, pe lng determinarea granulozitii, se mai verific n plus coninutul de substane humice. n cazul unor materiale livrate, care nu corespund condiiilor tehnice, se va proceda conform legislaiei n vigoare, urmrindu-se perseverent ca n nici un caz s nu fie introduse n procesul tehnologic, ntruct cu materiale de proast calitate nu se pot executa mixturi asfaltice corespunztoare. Filerul va fi controlat pe fiecare lot livrat, determinndu-se fineea i umiditatea, lundu-se msuri pentru a fi depozitat n condiii adecvate, n magazii acoperite, ferit de ploi i alte intemperii. Bitumul este de regul controlat la rafinrii, dar totui este necesar s fie verificat pe antier fiecare lot de bitum livrat, determinndu-se penetraia i punctul de nmuiere. De asemenea, se efectueaz verificarea adezivitii lui fa de agregatele cu care a fost aprovizionat antierul. Controlul materialelor aprovizionate trebuie efectuat cu deosebit exigen de ctre un personal calificat i contiincios, sub directa supraveghere a efului de antier, care rspunde moral i material de calitatea lucrrilor executate. Controlul funcionrii instalaiilor i a utilajelor trebuie s fie organizat i efectuat n cele mai bune condiii, ntruct chiar cu cele mai bune materiale nu se poate realiza o mixtur asfaltic de bun calitate, dect cu condiia funcionrii ireproabile a instalaiilor i a utilajelor. 10.2. Echipamente de asfaltare n figura 10.1 este prezentat un repartizator-finisor pentru mixturi asfaltice. n principiu, un repartizator-finisor este format din: saiu automotor pe enile, un buncr n care se descarc autobasculantele, un alimentator construit dintr-o band transportoare metalic, dou necuri pentru repartizarea mixturii pe limea benzii de executat, o grind metalic vibratoare pentru realizarea precompactrii i o plac nivelatoare care este n general nclzit. Exist mai multe tipuri de repartizatoare-finisoare. Unele sunt montate pe pneuri, altele pe enile. Limea de aternere poate s fie de pn la 4 m. Repartizatorul-finisor este prevzut cu dispozitiv de reglare a grosimii mixturii asfaltice aternute cu ajutorul a dou palpatoare ce se deplaseaz pe dou fire de oel montate lateral i care asigur realizarea profilului dorit. Viteza normal de deplasare a repartizatorului-finisor este de 8 ... 10 m/min, putndu-se aterne astfel 80 ... 200 t de mixtur asfaltic pe or Fig.10.1 Repartizor-finisor Finisor asfalt Marca Vogele. 1603 6-73

63

La noi n ar, pentru compactarea straturilor bituminoase realizate din mixturi asfaltice se recomand utilizarea urmtoarelor ateliere de compactare: - tip A, alctuit din compactor cu pneuri de 160 kN i compactor cu rulouri netede de 120 kN; - tip B, alctuit dintr-un compactor cu rulouri netede de 120 kN. Fig 10.7. Compactor cu pneuri Compactarea mixturilor asfaltice a constituit obiectul unui numr mare de studii, n legtur cu rolul temperaturii, al vitezei compactoarelor, al presiunii rulourilor etc. S-a artat anterior c, prin transportul mixturilor asfaltice la cteva zeci dkilometri n autobasculante, pierderea de temperatur este de cteva grade, n timp ce dup aternere scderea temperaturii este substanial. Mixturile asfaltice trebuie s aib la aternere i compactare, n funcie de tipul liantului, temperaturile prevzute n tabelul 10.1. Tabel 10.1. Domenii de temperatura pentru asternerea si compactarea mixturilor asfaltice Tipul liantului (bitumului) Temperatura minima a mixturii asfaltice la asternere,0 C 145 140 135 Temperatura mixturii asfaltice la compactare,0 C Inceput 140 135 130 sfarsit 110 100 100

D 60/80 D 80/100 D 100/120

In vederea executrii unei bune compactri, este necesar s se in seama de urmtoarele considerente: - pentru prima compactare se recomand ca, n general, compactorul s se deplaseze cu roata motrice nainte; - numrul compactoarelor depinde n primul rnd de viteza rspnditorului i de timpul disponibil pentru compactare, nainte ca mixtura asfaltic s se rceasc; - numrul de treceri variaz n funcie de tipul de compactor folosit, n mod ideal, acest numr ar. trebui s corespund numrului necesar pentru a realize gradul de compactare prescris. Se obin, n general, densiti mari n cazul realizrii unei compactri cu compactoare cu pneuri sau compactoare vibratoare, dup compactarea iniial care se realizeaz cu compactoare cu rulouri netede. Finisarea se face, de asemenea, cu compactoare cu rulouri netede speciale, n figura 10.6 se prezint
64

compactorul cu rulouri netede i n figura 10.7 compactorul cu pneuri. Pentru obinerea gradului de compactare prevzut, se consider c numrul minim de treceri ale compactoarelor trebuie s fie cel din tabelul 10.2.

Tabel 10.2 Numarul minim de treceri ale compactoarelor Tipul stratului Atelier de compactare A Compactor cu Compactor cu pneuri de 160kN rulouri netede de 120 kN B Compactor cu rulouri netedede de 120 kN

Strat de uzura Strat de legatura

Numarul minim de treceri recomandat 10 4 12 12 4 14

Pentru a se obine rezultatele cele mai bune, literatura de specialitate recomand urmtorul atelier de compactare : - un compactor cu rulouri netede tandem de 60 kN; - un compactor cu pneuri de 120 ... 160 kN; - un compactor cu rulouri netede de 100 ... 120 kN; - un compactor cu rulouri netede cu trei axe, de 100 kN. Compactorul tandem realizeaz precompactarea. Compactarea propriu- zis se efectueaz cu compactorul cu pneuri, compactorul cu rulouri netede continu compactarea i nivelarea, iar compactorul cu trei axe paralele (tridem) execut corecturile eventualelor denivelri i realizeaz finisarea compactrii. Cilindru Compactor asfalt HAMM HD13 -3.2t din 2000

65

Cilindru compactor belle.Cilindru compactor pentru sol si asfalt motor diesel

10.3. Transportul si aternerea mixturilor asfaltice Transportul mixturilor asfaltice se realizeaz cu ajutorul autobasculantelor. Pe timp nefavorabil se recomand acoperirea benei autobasculantelor cu prelate, iar n cazurile cnd se lucreaz la temperaturi mai sczute sau distana de transport este mare se recomand s se foloseasc bene termoizolate sau prevzute cu dispozitive de nclzire. Este necesar s existe un numr suficient de maini pentru transportul continuu al mixturilor la aternere. Aternerea mixturilor asfaltice pe stratul suport se face cu ajutorul unor utilaje speciale, numite repartizatoare-finisoare, a cror productivitate trebuie s fie corelat cu capacitatea de producie a instalaiei de preparare. n cazuri excepionale i pentru suprafee mici se admite ca mixture asfaltic s fie aternut manual, folosindu-se unelte simple ca: abloane, greble, lopei, dreptare pentru verificare etc. nainte de aternere se pregtete cu atenie stratul suport, executndu- se urmtoarele operaii mai importante: - repararea corespunztoare a tuturor defeciunilor existente, folosindu-se tehnologiile adecvate; - curarea cu deosebit grij a stratului suport, n vederea realizrii unei bune acrori, folosind n acest scop emulsie bituminoas, bitum tiat sau suspensie de bitum filerizat, astfel nct s se rspndeasc uniform 0,3 ... 0,5 kg/m 2 bitum pur (rezidual). Lucrrile se ntrerup pe ploaie sau cnd temperatura mediului ambient este sub + 5 C.Temperatura mixturilor la aternere va fi de minimum 130 C, iar pentru cele rugoase de minimum 145 C. Compactarea se realizeaz cu un dispozitiv de vibrare. Compactarea este operaia de ndesare a mixturii asfaltice din stratul rutier i se realizeaz cu ajutorul utilajelor adecvate, cu scopul de a obine valori optime pentru caracteristicile fizico-mecanice ale stratului bituminos. Printr-o compactare corespunztoare se realizeaz: - densitatea aparent maxim, ceea ce echivaleaz cu obinerea unui volum de goluri minim; - rezisten la compresiune mare; - deformabilitate minim; - stabilitate corespunztoare la temperaturi ridicate; - rezisten mai mare la oboseal, deci o durat de exploatare mai ndelungat; - uniformitatea i planeitatea suprafeei compactate; - impermeabilitatea stratului la aciunea apei; - textur uniform i o bun suprafa de rulare. Gradul de compactare se exprim n procente i reprezint raportul dintre densitatea aparent a mixturii asfaltice, determinat pe probe intacte, prelevate din stratul compactat i densitatea aparent, determinat n laborator, n condiii standard, pe epruvete cubice sau cilindrice din aceeai mixtur asfaltic. - densitatea aparent, determinat n laborator pe probe preparate din mixtur asfaltic utilizat n acelai strat, n g/cm3. Dup efectuarea compactrii, stratul din mixtur asfaltic trebuie s aib un grad de compactare de minimum 96 %. Factorii principali care influeneaz compactarea mixturilor asfaltice sunt: - dozajul i consistena liantului;
66

- granulozitatea agregatelor naturale; - temperatura mixturii asfaltice la punerea n oper i n timpul compactrii; - lucrul mecanic de compactare; - grosimea stratului compactat. Dozajul de bitum ridicat conduce la obinerea unor valori mai sczute pentru volumul de goluri (absorbii de ap mai mici), realizndu-se un grad de compactare mai mare. Datorit procentului ridicat de liant, stabilitatea stratului rutier la temperaturi ridicate scade cu att mai mult cu ct coninutul de bitum este mai ridicat i consistena sa mai sczut. Granulozitatea i forma agregatelor influeneaz compactarea mai ales n cazurile cnd aceasta se efectueaz la temperaturi mai sczute, constatndu-se c mixturile asfaltice cu un procent ridicat de cribluri prezint o rezisten sporit la compactare, fa de mixturile asfaltice cu un coninut redus de cribluri (fig.10.2) Fig.10.2 Variatia gradului de compactare in functie de felul agregatelor naturale

Fig.10.3 Variatia gradului de compactare cu temperatura de compactare

Temperatura mixturii asfaltice n timpul compactrii este unul dintre factorii cei mai importani, care influeneaz n mod hotrtor obinerea unui grad de compactare corespunztor. Scderea temperaturii de compactare fa de temperatura optim, cu numai 25%, conduce la mrirea volumului de goluri remanent, pentru acelai lucru mecanic de compactare, cu 100 %. La temperaturi de compactare mai sczute dect cele prescrise pentru diverse tipuri de mixturi asfaltice, nu se pot obine grade de compactare corespunztoare, orict s-ar mri energia de compactare, n figura 10.3 se prezint variaia gradului de compactare n funcie de temperatura de compactare pentru aceeai energie de compactare. Grosimea stratului de compactat se alege n funcie de tipul mixturii asfaltice, de dimensiunea constructiv minim sau maxim admis, sau cea rezultat din calculul de dimensionare, de utilajul existent pentru compactare etc. Compactarea mixturilor asfaltice se va face separat, pentru fiecare strat n parte, n grosimi uzuale de pn la 8 ... 9 cm. Compactarea se va face n lungul drumului, de la margini spre ax: pe sectoarele n ramp sau cu pant transversal unic, se efectueaz compactarea de la marginea mai joas spre cea mai ridicat. Fiecare urm a compactorului se va suprapune cu 20 ... 30 cm peste cea precedent . Se recomand executarea compactrii dup aternere la temperaturi de mpeste 110 C, iar pentru mixturile asfaltice rugoase la peste
67

130 C, primele treceri ale compactorului fcndu-se cu viteza minim. Compactoarele trebuie s lucreze fr ocuri, pentru a evita vlurirea stratului bituminos. Compactarea necesit respectarea ctorva reguli elementare, dintre care se menioneaz: - interzicerea staionarii compactoarelor pe stratul bituminos cald; - udarea rulourilor sau a pneurilor n vederea evitrii lipirii mixturii asfaltice de acestea; aceast operaie este util, dar trebuie s fie efectuat cu cantiti minime de ap, pentru a nu se produce rcirea brusc la partea superioar a mixturii asfaltice aternute; - temperatura mixturii asfaltice trebuie s fie suficient pentru a se putea efectua compactarea, dar nu prea ridicat, pentru a evita producerea vluririlor sau a deplasrilor laterale. Compactoarele vor executa treceri lungi, astfel nct numrul de opriri s fie redus. Primele treceri se vor efectua cu viteze mai mici, de 2 ... 4 km/h, iar la trecerile urmtoare, cu vitez mai mare, de 4 ... 6 km/h. Nu trebuie depit viteza de 6 km/h, deoarece se pot produce smulgeri din stratul de mixtur asfaltic. Compactarea se execut n lungul benzii, primele treceri efectundu-se n zona rostului dintre benzi (fig. 10.8, d i 10.8, e), apoi de la marginea mai joas spre cea ridicat. Pe sectoarele n ramp, prima trecere se face cu utilajul de compactare n urcare. Zonele inaccesibile compactorului, n special n lungul bordurilor, n jurul gurilor de scurgere sau al cminelor de vizitare se compacteaz cu plci vibratoare sau cu maiuri mecanice sau manuale. La executarea mbrcminilor bituminoase trebuie s se acorde o atenie deosebit realizrii rosturilor de lucru longitudinale. Dup compactarea stratului de legtur sau de uzur din prima band, pe marginea adiacent benzii urmtoare rmne o zon ngust de civa centimetri (fig. 10.8, a), mai puin compactat i n general deformat. Aceeai situaie se ntlnete i la ntreruperea lucrului, n seciunea transversal din captul benzii respective, dar pe o zon mai mare, de regul de cea 10 cm lime. Pe suprafaa mbrcminilor bituminoase executate la cald se observ uneori apariia unor fisuri sau crpturi longitudinale n axa drumului, ce corespund rostului de lucru, n timp ce mbrcmintea se prezint n general foarte bine. Examinnd cauzele care provoac asemenea defeciuni, s-a constatat c ele se datoreaz executrii necorespunztoare a rostului longitudinal ce se creeaz la realizarea separat a celor dou benzi de circulaie.

68

Fig.10.8 Schema de compactare in zona rosturilor de lucru n zona rostului, compactarea i sudura dintre cele dou pri nu se realizeaz uneori n condiii bune, iar pe 5 ... 10 cm n axa drumului gradul de compactare ce se obine este inferior cu 6 ... 10 % fa de cel realizat pe restul mbrcmintei i, n consecin, datorit solicitrilor traficului, aceast fie cedeaz, fisurndu-se. Pentru remedierea acestei defeciuni s-a ncercat colmatarea rostului cu emulsie bituminoas, dar rezultatul a fost sub ateptri, deoarece dup scurt timp fisurarea a reaprut. De asemenea, n scopul mbuntirii sudurii dintre cele dou benzi de circulaie s-a ncercat nclzirea rostului de lucru de pe banda terminat, cu ajutorul razelor infraroii, nainte de aternerea mixturii asfaltice pentru realizarea celeilalte benzi. Nici acest procedeu nu a dat rezultatele ateptate, deoarece s-a obinut ridicarea temperaturii numai pe limea rampei de nclzire i pe o adncime de 2 ... 3 cm. n ambele cazuri, pentru o corect realizare a rostului de lucru, care s evite apariia ulterioar a fisurilor specifice, la reluarea lucrului pe aceeai band sau pe banda adiacent, zonele aferente rosturilor de lucru se taie pe toat grosimea stratului, astfel nct s rezulte o muchie vie vertical. Aceast operaie nu este necesar n cazul rostului longitudinal al stratului de legtur, dac stratul ntrerupt s-a executat n aceeai zi cu stratul de pe banda adiacent. Se amorseaz marginea tiat (fig. 10.8, b), dup care se aterne mixtura asfaltic pe banda adiacent, depindu-se rostul cu 5 ... 10 cm. Acest surplus de material se mpinge apoi cu o raclet peste mixtura asfaltic proaspt aternut, astfel nct s apar rostul (fig. 10.8, c), n continuare, se efectueaz compactarea dup regulile prezentate mai sus. Din punct de vedere practic, compactarea trebuie s nceap imediat ce mixtura asfaltic poate suporta compactorul fr s se produc deformaii laterale i s se termine nainte de rcirea stratului sub temperatura
69

menionat n tabelul 10.1. Pe mixtura compactat nu se va admite nici un fel de trafic nainte de rcirea stratului (circa 6 h).

Fig.10.9 Succesiunea trecerilor compactorului 10.4. Verificarea calitii stratului aternut ncercrile mixturii asfaltice Pentru stabilirea calitii mixturilor asfaltice i a mbrcminilor bituminoase este necesar efectuarea unor ncercri de laborator i de teren, pe epruvete din mixtur asfaltic, preparate n laborator sau preluate din straturile bituminoase executate. Caracteristicile cele mai importante care se determin sunt : - coninutul de ap; - compoziia mixturii asfaltice; - rezistena la compresiune la 22 C i 50 C; - coeficientul de termostabilitate; - reducerea rezistenei la compresiune la. 22 C, dup 28 de zile de pstrare n ap; - stabilitatea Marshall; - indicele de curgere (fluaj); - densitatea aparent; - absorbia de ap; - umflarea la 28 de zile de pstrare n ap; - volumul de goluri; - stabilitatea prin ncercare la compresiune triaxial; - rezistena la ntindere, coeziunea i unghiul de frecare intern, determinate prin ncercarea brazilian; - rezistena la rupere prin ncovoiere; - rezistena la ptrundere; - stabilitatea Hubbard - Field; - rezistena la oboseal; - comportarea la deformaii plastice cu ajutorul simulatorului de fgae. n practica rutier, pe plan mondial se efectueaz i alte ncercri pentru determinarea caracteristicilor fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice i mbrcminilor bituminoase. Controlul calitii la aternerea i compactarea mixturilor asfaltice Controlul execuiei mbrcminilor bituminoase se va organiza astfel nct fazele mai importante s fie urmrite i verificate permanent cu cea mai mare atenie Controlul calitii mixturii asfaltice produse este efectuat de ctre laboratorul de antier, care execut analiza acesteia, determinnd coninutul de bitum i granulozitatea agregatului. Controlul coninutului de liant permite s se constate dac s-au respectat ntocmai dozajele prescrise pentru mixturile asfaltice i, concomitent, n cazul unor abateri de la dozaj, s se ia imediat msuri de corectare, verificnd atent modul de funcionare a instalaiei i n special a dispozitivelor de cntrire. Rolul laboratorului de antier este foarte important, ntruct permite verificarea produciei realizate, din punct de vedere al compoziiei exacte a mixturii asfaltice, i concomitent poate i trebuie s intervin pentru corectarea oricror anomalii, n scopul asigurrii producerii unei mixturi asfaltice la parametrii proiectai. Transportul mixturilor asfaltice trebuie fcut cu autobasculante corespunztoare i suficiente, astfel nct ritmicitatea produciei s fie asigurat. Se recomand meninerea n rezerv a 1 ... 2 autobasculante care s nlocuiasc, dac este cazul, pe
70

cele defecte. Existena buncrelor de depozitare a mixturilor asfaltice mrete eficiena transporturilor prin reducerea timpului de ncrcare. Se recomand construirea de buncre cu o mare capacitate i posibilitate de nclzire, astfel nct mixture asfaltic produs n timpu nopii, de exemplu, s poat fi depozitat n ntregime n buncre i pus n oper a doua zi. La aternere, se va urmri ca mixturile asfaltice s aib temperaturile indicate n procesul tehnologic. Controlul temperaturii se face cu ajutorul termometrelor, care se introduce i se menin 5 minute n masa mixturii asfaltice descrcate la locul de aternere. Se regleaz i se controleaz cu atenie repartizatorul-finisor sau repartizatorul mecanic, pentru a se asigura grosimea i panta prescris a straturilor din mixturi asfaltice. Dup aternere, se msoar din nou temperatura stratului de mixtur asfaltica pentru a se putea trece apoi la compactare. Msurarea se efectueaz cu ajutorul termometrelor i se noteaz temperaturile msurate n evidenele inute la aternere. Compactarea trebuie s se realizeze n cel mai scurt interval dup aternere, tiut fiind c, dup aproximativ 30 de minute de la aternere, temperatura mixturilor asfaltice coboar foarte mult, iar compactarea devine ineficient. n consecin, este necesar s se verifice temperatura la nceputul i sfrsitul compactrii, n vederea lurii unor msuri corespunztoare. n continuare se controleaz numrul de treceri ale utilajelor din atelierul de compactare n vederea realizrii compactitii prescrise. Se recomand ca utilajele de compactare s aib dispozitive de nregistrare automat a numrului de treceri sau a lucrului mecanic de compactare. Verificarea compactrii se efectueaz pe probe prelevate din stratul bituminos compactat, comparnd densitatea aparent a probei prelevate din stratul compactat cu densitatea aparent obinut n laborator din aceeai mixtur asfaltic. Controlul efectuat, urmat de msuri corespunztoare n timpul compactrii, are o mare importan n realizarea unei mbrcmini bituminoase cu caracteristici superioare, n cazul efecturii unei compactri insuficiente se obine un strat din mixtur asfaltic, cu un volum de goluri mare, permeabil la aciunea apei. Straturile rutiere insuficient compactau iniial vor fi ndesate prin circulaie, ns n mod neuniform, ntruct, pe suprafeele unde se circul de obicei, grosimea stratului prin compactare se va reduce, formndu-se fgae pe care stagneaz apa cu toate consecinele ce deriv din aceasta. Msurarea uniformitii suprafeei de rulare se realizeaz cu ajutorul dreptarului de 3 m, a viagrafului sau a altor aparate de control (profilometru, APL etc.). Denivelrile locale maxime admisibile n profil longitudinal, msurate sub dreptarul de 3 m, sunt urmtoarele: - 3 mm pentru drumuri de clasa tehnic I i strzi n categoriile I .. III; - 4 mm pentru drumuri de clasa tehnic II i strzi de categoria IV (alte zone dect rigolele); - 5 mm pentru drumuri de clasa tehnic III; - 7 mm pentru drumuri de clase tehnice IV i V. n cazul n care se dispune de aparatul Viagraf pentru determinarea uniformitii prii carosabile n profil longitudinal, valorile maxime admise pentru indicatorii IHV (indicatorul hectometric Viagraf) i E (indicatorul de amplitudine a denivelrilor Viagraf) sunt prevzute n tabelul 10.3. Tabel 10.3 Valorile maxime admise pentru IHV si E Inregistrari, indicator Autostrazi si drumuri cu patru benzi de circulatie 20 10 Drumuri cu doua benzi de circulatie, cu trafic > 3.000 < 3.000 vehicule/24 h vehicule/24 h 30 60 12,5 15

Grafice, IHV, in mm/100 m Electronice, E, in mm/100 m

71

Modulul XI Pregatirea stratului suport 11.1. Verific elementele geometrice ale stratului suport Clasificarea structurilor rutiere:

Structura rutier este elementul de rezisten al drumului, prevzut i realizat pe partea carosabil i pe benzile de ncadrare, alctuit dintr-un ansamblu de straturi executate din materiale pietroase, stabilizate sau nu cu liani, dup tehnologii adecvate, i dimensionate conform anumitor norme, avnd n ansamblu o capacitate portant stabilit n principal n funcie de intensitatea traficului greu. Structura rutier se construiete pe o fundaie format din: -terasamente, n care se include, dup caz, stratul de form; -terenul natural. innd seama de modul de alctuire i de comportare n exploatare, s-a ajuns la urmtoarea clasificare a structurilor rutiere: - structura rutier supl este alctuit dintr-un ansamblu de straturi realizate din materiale necoezive, stabilizate mecanic sau/i cu liani hidrocarbonai, mbrcmintea stratului de baz fiind realizat din mixturi asfaltice sau, n mod excepional, din macadam bituminos sau din macadam (pietruire); - structura rutier rigid este alctuit dintr-un ansamblu de straturi stabilizate cu liani, peste care se realizeaz o mbrcminte din beton de ciment; - structura rutier mixt este constituit din straturi din agregate natural stabilizate mecanic i cu liani hidraulici sau puzzolanici, n care apar n timp fisuri din contracie, iar mbrcmintea i eventual stratul de baz sunt straturi bituminoase. Stratul rutier din agregate naturale stabilizate cu ciment sau cu liani puzzolanici poate fi strat de fundaie sau/i strat de baz. S-a propus ca straturile rutiere care alctuiesc structurile rutiere s aib urmtoarele denumiri: - mbrcmintea rutier (strat de uzur i strat de legtur, pentru structurile rutiere suple i mixte, respectiv strat de uzur i strat de rezisten, pentru structurile rutiere rigide); - stratul de baz (pentru structurile rutiere suple i mixte); - stratul (sau straturile) de fundaie, care s-ar putea denumi strat de rezisten pentru structurile rutiere suple i mixte;

72

- stratul (sau straturile) de fundaie, care s-ar putea denumi strat portant (pentru structurile rutiere rigide; - stratul (sau straturile) de protecie. Din alctuirea structurilor rutiere poate s lipseasc unul sau mai multe straturi Complexul rutier poate fi definit ca o construcie alctuit din fundaie (terasamente i teren natural) i structura rutier, cu scopul de a servi, n bune condiii i n siguranta, circulaia rutier. Structuri rutiere suple Structurile rutiere suple clasice au, n general, o mbrcminte bituminoas cu grosime redus. Cteva din concluziile materializate n urma observaiilor efectuate asupra unor astfel de structuri rutiere sunt urmtoarele (experiena francez): - n peste 40 % din cazuri grosimea total a straturilor rutiere este de 40 ... 60 cm; - suprafaa mbrcmintii rutiere prezint deformaii permanente (65 % din cazuri) i este fisurat (60 % din cazuri), cu toate c n peste 50 % din cazuri, ultimul strat bituminous nu este mai vechi de 3 ... 5 ani.
73

Structuri rutiere mixte n cazul structurilor rutiere mixte, se pot distinge dou cazuri: - structuri rutiere mixte cu mbrcminte subire; - structuri rutiere mixte cu straturi bituminoase a cror grosime este mare H MA/H SR>1/3, unde H MA este grosimea straturilor bituminoase i HSR este grosimea total structurii rutiere). Rolurile straturilor rutiere Principalele tipuri de straturi rutiere care pot alctui o structur rutier se pot caracteriza prin anumite particulariti care trebuie s le permit ndeplinirea rolurilor specifice. mbrcmintea rutier este situat la partea superioar a structurii rutiere i poate fi alctuit din unul sau dou straturi care suport direct aciunea traficului rutier i a factorilor climaterici. Tipurile de mbrcmini rutiere moderne sunt: mbrcmini rutiere bituminoase, mbrcmini rutiere din beton de ciment i mbrcmini rutiere din piatr fasonat. mbrcmintea rutier bituminoas n dou straturi este alctuit din stratul de uzur i din stratul de legtur; mbrcmintea rutier din beton de ciment n dou straturi are n alctuire stratul de uzur i stratul de rezisten; n ambele cazuri, dac mbrcmintea este executat ntr-un singur strat, acesta va avea caracteristicile stratului superior i se va numi strat de uzur, n general, mbrcmintea din beton de ciment se execut ntr-un singur strat. Stratul de uzur este stratul superior al structurii rutiere, menit s reziste aciunilor tangeniale date de trafic i la aciunea factorilor climaterici. Stratul de uzur trebuie s aib n plus o rugozitate corespunztoare, s asigure o bun drenare a apelor din precipitaii i s mpiedice ptrunderea acestora n corpul drumului. Stratul de legtur este stratul inferior al mbrcmintei bituminoase n dou straturi, care face legtura dintre stratul de uzur i stratul de baz sau stratul superior de fundaie al structurii rutiere. Principalele roluri ale stratului de legtur sunt de a prelua o parte din eforturile unitare tangeniale i de a repartiza pe suprafee mai mari eforturile unitare verticale datorate traficului. Stratul de baz este situat ntre mbrcmintea bituminoas i stratul (straturile) de fundaie. Acesta are rolul de a prelua ncrcrile date de trafic, n special eforturile unitare tangeniale i de ntindere, i de a repartiza eforturile unitare verticale pe suprafee mai mari, predndu-le apoi stratului inferior n limita capacitii portante a acestuia. Tipul classic de strat de baz, preferat, care ndeplinete aceste condiii, este cel realizat din anrobate bituminoase. Stratul (straturile) de fundaie este situat ntre stratul de baz sau mbrcmintea rutier i terenul de fundare, avnd urmtoarele roluri: - rol de rezisten: preia eforturile unitare verticale de la stratul rutier superior, le repartizeaz pe suprafee mai mari i le transmite stratului imediat inferior sau terenului de fundare, n limita capacitii portante a acestora, n acest scop, straturile de fundaie trebuie s fie alctuite astfel nct sarcinile statice sau dinamice din trafic s fie preluate n aa msur nct terenul de fundare s nu fie solicitat peste limitele admisibile. Straturile de fundaie trebuie s aib o rezisten stabil i o grosime suficient pentru a repartiza ct mai uniform eforturile unitare verticale, pe terenul de fundare. Deformabilitatea acestor straturi trebuie s fie ct mai mic, cu att mai mult cu ct straturile superioare sunt mai subiri i cu capacitate portant mai redus, n general, din acest punct de vedere, o compactare ridicat a stratului de fundaie este garania unei bune comportri n exploatare a structurii rutiere. n cazul n care stratul superior de fundaie ndeplinete i rolul stratului de baz, proiectarea i execuia acestuia trebuie s se fac din materiale mai rezistente, deoarece primete i solicitrile transmise prin mbrcmintea rutier (ocuri, vibraii, o parte din eforturile unitare tangeniale etc.). De aceea, se evit s se foloseasc n stratul superior de fundaie materiale pietroase din roc slab (calcare moi, isturi i roci alterabile etc:); - rol drenant: asigur drenarea i evacuarea apelor infiltrate n structura rutier, mpiedicnd stagnarea acestora la nivelul patului drumului. Acest rol este esenial pentru meninerea constant a capacitii portante a structurii rutiere. Prezena apei este deosebit de duntoare, ea provocnd o reacie n lan, ce conduce n final la distrugerea structurii rutiere; - rol anticapilar: rupe ascensiunea capilar a apelor subterane. Acest rol este ndeplinit de straturi rutiere alctuite din materiale granulare, avnd o grosime mai mare dect nlimea ascensiunii capilare a apelor subterane, amplasate pe terenul de fundare; - rol antigel: mpiedic ptrunderea ngheului pn la nivelul pmntului din patul drumului, recomandndu-se, n acest caz, folosirea n straturile de fundaie a unor materiale negelive, cu o conductibilitate termic redusa; - rol anticontaminant (izolator): oprete ptrunderea argilei din terenul de fundare spre straturile
74

rutiere superioare, de rezisten, ale structurii rutiere. Cele mai frecvente cazuri de nereuit n exploatarea straturilor de fundaie se datoresc sensibilitii la aciunea apei a materialelor din care acestea sunt realizate i contaminrii straturilor rutiere din materiale necoezive cu argila din patul drumului. Dac se exclude contactul cu apa al materialelor din patul drumului i din straturile rutiere de fundaie, condiiile de rezisten sunt satisfctoare i se menin corespunztoare n majoritatea cazurilor, ntruct eforturile unitare ce apar n straturile inferioare sunt relativ mici. Dac straturile de fundaie nu pot realiza unul sau mai multe din rolurile: drenant, anticapilar, antigel i anticontaminant, se impune realizarea, ntre patul drumului i primul strat de fundaie, a unui strat de protecie. Straturile de protecie sunt aezate pe pmntul din patul drumului, cu scopul de a feri structura rutier de unele efecte duntoare. Straturile de protecie pot avea rol drenant, anticapilar, antigel i anticontaminant, n funcie de condiiile locale i de necesiti. Stratul drenant se execut din balast, n scopul colectrii i evacurii apelor din precipitaii, care ptrund n straturile de fundaie, n timpul execuiei sau ulterior, prin acostamente, fisuri, crpturi, rosturi etc. n acest scop, se vor lua msuri n vederea evacurii apelor din acest strat rutier n afara corpului drumului. Grosimea stratului drenant este de min 10 cm dup compactare. Acest strat rutier se ia n considerare la calculul de dimensionare a structurilor rutiere i grosimea lui se include n grosimea total a structuriirutiere, pentru verificarea acesteia la nghe-dezghe. Stratul anticapilar se execut din balast cu o grosime de min 15 cm dup compactare, fiind mai mare dect nlimea capilar maxim. i acest strat de protecie se ia n considerare n calculele de dimensionare i de verificare la nghe-dezghe a structurii rutiere. Stratul anticontaminant (izolator) se execut din nisip sau din geotextile, atunci cnd nu se realizeaz strat de form sau atunci cnd straturile de fundaie, respective celelate straturi de protecie nu ndeplinesc i acest rol. Grosimea stratului anticontaminant din nisip este de 7 cm dup compactare i nu se ia n considerare la dimensionarea structurii rutiere i la verificarea acesteia la nghe-dezghe. Stratul izolator din geotextile poate ndeplini i rol drenant, cu condiia executrii sale pn la talazurile anurilor, caz n care cota sa va fi cu min 15 cm mai mare dect cota fundului dispozitivului de scurgere a apelor de suprafa. Stratul antigel se execut din zgur expandat, clasa 900 ... 1200, sort 0-7, sau din zgur granulat de furnal, clasa A, cu grosimea de min 12 cm dup compactare. Acest strat de protecie nu se ia n considerare la dimensionarea structurii rutiere, dar se include n grosimea total a structurii rutiere pentru efectuarea verificrii acesteia la nghe-dezghe. 11.1. Elemente geometrice ale stratului suport Verificarea elementelor geometrice include si ndeplinirea conditiilor de calitate pentru stratul suport si fundatie, nainte de asternerea mixturilor asfaltice, n conformitate cu prevederile STAS 6400. Grosimea straturilor va fi prevzut n profilul transversal tip din proiect. Verificarea grosimii mbrcmintii se face n functie de datele nscrise n buletinele de analiz ntocmite pe baza ncercrii probelor din mbrcmintea gata executat, iar la aprecierea comisiei de receptie prin maximum dou sondaje pe km, efectuate la 1 m de marginea mbrcmintii. n cazul unei reabilitri, adncimea pn la care se frezeaz sau se scarific mbrcmintea rutier bituminoas este limitat de alctuirea structurii rutiere i de capacitatea mainii de reciclare. Limea mbrcminii rutiere bituminoase dup reciclare se menine de regul egal cu cea a mbrcminii existente nainte de reciclare i trebuie s corespund prevederilor STAS 2900. Profilul transversal n aliniament se execut sub form de acoperi cu dou pante egale, conform SR 174-2. n curbe i n zonele aferente de amenajare profilul transversal se execut n conformitate cu STAS 863/1. Declivitile maxime admise pentru profilul longitudinal sunt n funcie de tipul stratului de acoperire, conform SR 174- 1 sau Normativ AND, indicativ 523. La cotele profilului longitudinal se admite o abatere local de 20 mm, cu condiia respectrii pasului de proiectare adoptat. Materiale utilizate Agregatele naturale care se utilizeaz sunt: a) agregate naturale de aport; b) agregate naturale rezultate din mixtura asfaltic existent. Agregatele naturale de aport sunt de regul cribluri sort 4-8, 8-16, 16-25, conform SR 667, sau pietri concasat sort 4-8, 8-16, 16-25, conform SR 662, n funcie de tipul mixturii asfaltice reciclate i de clasa tehnic a drumului sau de categoria tehnic a strzii. Liantul bituminos din mixtur asfaltic reciclat este alctuit din: a) bitumul existent n mbrcmintea rutier;
75

b) bitumul de aport. Tipul de bitum de aport se alege n funcie de gradul de mbtrnire a bitumului existent n mbrcmintea rutier bituminoas i de zona climatic, conform art. 25, i poate fi: a) tip D 60/80, D 50/70, D 80/100, D 70/100 sau D 100/120, conform SR 754 i Normativ AND, indicativ 537; b) bitum modificat cu polimeri, pentru lucrri speciale i la solicitarea beneficiarului. Pentru mbuntirea proprietilor fizico-chimice ale bitumului existent n mixtura frezat se poate utiliza un produs de regenerare. Produsul respectiv trebuie s fie agrementat tehnic i s ndeplineasc urmtoarele condiii principale: s fie compatibil cu bitumul, s amelioreze compoziia amestecului dintre bitumul de aport i cel existent din mixtur prin compensarea fraciunilor deficitare (aromatice i rini) i s nu afecteze celelalte caracteristici ale acestuia (adezivitate, susceptibilitate la mbtrnire, coeziune, stabilitate i susceptibilitate termic etc.). Tipul de regenerator i procentul de adaos se aleg n funcie de gradul de mbtrnire a bitumului existent n mixtura frezat, de ctre un laborator de specialitate profilele MD i D autorizat. Bitumul de aport, utilizat ca atare sau cu adaos de regenerator, trebuie s prezinte o adezivitate corespunztoare fa de agregatele de aport utilizate (minimum 80% n cazul criblurilor i minimum 75% n cazul pietriului). n caz contrar se vor utilize aditivi pentru ameliorarea adezivitii. Adezivitatea se determin conform STAS 19969/3 n cazul criblurilor i conform STAS 10969/1 - metoda dinamic, n cazul pietriului. Mixtura asfaltic frezat sau scarificat trebuie s conin granule cu dimensiunea de maximum 31 mm, iar punctul de nmuiere IB a bitumului coninut nu trebuie s depeasc 80o C. n cazul n care punctul de nmuiere IB depete 80oC, mixtura asfaltic existent se poate reutiliza ca agregat natural. Amorsarea stratului suport n cazul frezrii la rece se efectueaz cu emulsie bituminoas cationic cu rupere rapid, conform STAS 8877 sau Normativ AND, indicativ 552. 11.2. Pregtirea stratului suport. nainte de asternerea mixturii, stratul suport trebuie bine curat. Materialele neaderente, praful i orice poate afecta legtura ntre stratul suport si mbrcmintea bituminoas trebuie ndeprtat. n cazul stratului suport din macadam, acesta se curt i se mtur, urmrindu-se degajarea pietrelor de surplusul agregatelor de colmatare.n cazurile n care straturile suport au un profil transversal necorespunzator sau denivelari, se vor lua masuri de rectificare a acestora. Dup curtare se vor verifica, cotele stratului suport, care trebuie s fie conform proiectului de execuie. n cazul n care stratul suport este constituit din mbrcmini existente, aducerea acestuia la cotele prevzute n proiectul de execuie se realizeaz, dup caz, fie prin aplicarea unui strat de egalizare din mixtur asfaltic, fie prin frezare, conform prevederilor din proiectul de execuie. Compactarea si umiditatea trebuie s fie uniform pe toat suprafaa stratului suport. Suprafata stratului suport, pe care se asterne stratul de baza trebuie sa fie uscata. Pe stratul suport, naintea executrii mixturilor, se va asterne stratul antifisur din material geosintetic. 11.3. Aplicarea stratului de amorsare Amorsarea stratului suport se va face cu un dispozitiv special, care poate regla cantitatea de liant pe metru ptrat n funcie de natura stratului suport. La executarea mbracaminilor bituminoase se vor amorsa rosturile de lucru si stratul suport cu o emulsie de bitum cationica cu rupere rapida. Stratul suport se va amorsa obligatoriu n urmatoarele cazuri: strat de baz din mixtur bituminoas pe strat suport din beton de ciment sau fundatie pe piatr spart strat de legatura pe stratul de baza din mixtura bituminoasa strat de uzura pe strat de legatura cand stratul de uzura se executa la interval mai mare de trei zile de la executia stratului de legatura. Dupa amorsare se asteapta timpul necesar pentru ruperea emulsiei cationice si pentru evaporarea solventului. In functie de compactitatea stratului suport se va folosi un amorsaj cu 0,3-0,5 kg./mp bitum pur. Caracteristicile emulsiei trebuie sa fie de asa natura ncat ruperea sa fie efectiva naintea asternerii mixturii bituminoase. Liantul trebuie sa fie compatibil cu cel utilizat la folosirea mixturii bituminoase. Amorsarea se face n fata finisorului la o distanta maximala de 100 m de finisor. La mbrcminile bituminoase executate pe strat suport de beton de ciment sau macadam cimentat, cnd grosimea total a straturilor rutiere din mixturi asfaltice este mai mic de 15 cm, rosturile se acoper pe o lime de minimum 50 cm cu geosintetice sau alte materiale agrementate tehnic. n cazul n care stratul suport de beton de ciment prezint fisuri sau crpturi se recomand acoperirea total a zonei respective cu straturi bituminoase, armate cu geosintetice. Materialele geosintetice se aplic pe un strat nou de mixtur asfaltic n grosime de minimum 2 cm. Punerea n lucru a geogrilelor i/sau a materialelor geotextile combinate se va face conform prevederilor.
76

Aternerea mixturii.

Punerea n opera a mixturilor asfaltice va trebui sa fie efectuata cu ajutorul unui finisor capabil de a le repartiza fara sa produca segregarea lor, respectnd profilele si grosimile fixate pin caietul de sarcini. Mixtura asfaltic trebuie asternuta continuu, n mod uniform atat din punct de vedere al grosimii, cat si cel al afanarii. Asternerea se va face pe ntreaga latime a caii de rulare iar atunci cand acest lucru nu este posibil, antreprenorul propune dirigintelui latimea benzilor de asternere si pozitia rosturilor longitudinale. Asternerea mixturilor bituminoase se face n anotimpul calduros la temperaturi peste +10C, n perioada martie-octombrie, n conditii de vreme uscata, n conformitate cu prevederile SR 174-1:2002. Executia trebuie ntrerupta pe timp de ploaie.

77

Temperaturile mixturilor asfaltice trebuie s aib la asternere si la compactare, urmtoarele valori, la liantul D56/80 : Stratul Asternere Compactare n c e p u t Sfrsit

Strat baz

140oC

130

oC 100 oC

mbrcminte

150 oC

140 oC

110 oC

Msurarea temperaturii va fi efectuat din masa mixturii n buncrul finisorului. Temperatura se va fixa definitiv n timpul stabilirii modului de compactare pentru a se obtine compactitatea optim. Mixturile bituminoase ale cror temperatur este sub cea prevzut n table, vor fi refuzate. Aceste mixturi se vor executa numai n santier. Punerea n oper a mixturilor asfaltice se face pentru: stratul de uzur ntr-o singur asternere stratul de legtur dintr-o singur asternere stratul de baz ntr-una sau mai multe asterneri succesive, functie de grosimea stratului si de utilajele folosite. Mixtura asfaltic trebuie aternut continuu n mod uniform, att din punct de vedere al grosimii, ct si cel al afnrii, dar numai dup aternerea materialului geosintetic. Aternerea se va face pe ntreaga lime a cii de rulare. Atunci cnd acest lucru nu este posibil, antreprenorul va propune dirigintelui de santier limea benzilor de aternere i poziia rosturilor longitudinale. Grosimea maximal a materialelor rspndite printr-o singur trecere este fixat de consultant la propunerea antreprenorului. Viteza de aternere cu finisorul trebuie s fie adaptat la cadenta de sosire a mixturilor de la staie, si ct se poate de constant ca s se evite total opririle. Antreprenorul trebuie s dispun de un lucrtor calificat pentru a corecta imediat dup aternere si nainte de orice compactare denivelrile flagrante cu ajutorul unui suport de material proaspt, depus cu grij n faa lopeii. n buncrul utilajului de aternere trebuie s existe n permanen suficient mixtur pentru a se evita o rspndire neuniform a materialului.

78

Rosturi longitudinale si transversale Rosturile longitudinale i transversale trebuie s fie foarte regulate si etane. Rostul longitudinal al unui strat nu va trebui niciodat s se gseasc suprapus rostului longitudinal al stratului imediat inferior, indiferent dac acesta din urm este n stratul de legtur sau n stratul de baz, realizat din mixtura asfaltic sau dintr-un material tratat cu liant hidraulic. Un decalaj minim de ordinul a 20 cm este necesar totodat s nu se gseasc n urma roilor. Rosturile separnd mixturile bituminoase rspndite de la o zi la alta, trebuia s fie realizate n asa fel nct s asigure o tranzitie perfect si continu ntre suprafeele vechi si cele noi. Rosturile transversale ale diferitelor straturi vor fi decalate cu cel puin un metru. Marginea benzii vechi va fi decupat pe ntreaga sa lime, eliminnd o lungime de band de circa 50 cm. Suprafaa proaspt creat prin decupare, va fi badijonat cu emulsie de bitum exact nainte de realizarea benzii noi. 11.4. Verificarea calitii pregtirii stratului suport

Controlul nivelmentului Verificarea cotelor este fcut pe suprafee corespunztoare fiecrei zile de lucru, n ax i la margine (ntre 0,2 si 0,3 m de la marginea stratului) ca i n fiecare dintre profilele transversale ale proiectului, eventual i n toate celelalte puncte fixate de consultant. Planeitatea n profil longitudinal se determin fie prin msurarea indicelui de planeitate IRI, fie prin msurarea denivelrilor sub dreptarul de 3 m. Uniformitatea suprafeei de rulare n profil longitudinal se verific n ax la drumuri i n ax i la rigole la strzi. Toleranele n raport cu cotele prescrise sunt :2,5 cm pentru stratul de baz i 1,5 cm pentru stratul de uzur. Dac toleranele sunt respectate n 95% din punctele controlate, cotele realizate sunt considerate convenabile. Controlul denivelrilor Controlul denivelrilor este efectuat aplicnd pe suprafaa fiecrui strat: n sens longitudinal o rigl de 3 m lungime n sens transversal o rigl de 3 m lungime cnd drumul este cu o pant plan Controlul longitudinal va fi efectuat prin trecerea riglei n axul fiecrei benzi de aternere, n dreptul fiecrei seciuni transversale proiectate sau n oricare din locurile indicate de consultant. Controlul transversal va putea fi efectuat n orice profil transversal proiectat sau n poziiile indicate de consultant. Denivelarea maxim msurat nu va trebui n nici un caz s depeasc valorile indicate. Consultantul va solicita evaluarea denivelrilor dup caz, cu echipamente specifice (APL, BUMPINTEGRATOR,
79

etc.) Rugozitatea stratului de uzur va fi determinat prin msurtori cu pendulul SRT si vor fi respectate valorile minime prevzute n STAS 8849/83, sau prin metoda nlimii de nisip. Determinarea caracteristicilor suprafeei mbrcmintei se efectueaz n termen de o lun de la execuia acestora, nainte de data recepiei la terminarea lucrrilor. 11.5. Coreciile abaterilelor de form ale stratului suport Abaterile limit locale admise n minus fa de grosimea prevzut n proiect pot fi de maximum 10%. Abaterile n plus nu constituie motiv de respingere a lucrrii, cu condiia respectrii prescripiilor privind gradul de compactare i uniformitatea stratului. Abaterile limit locale admise la limea mbrcminilor drumurilor pot fi cuprinse n intervalul 50 mm. Abaterile limit admise la panta profilului transversal pot fi cuprinse n intervalul 5 mm/m pentru drumuri i n intervalul 2,5 mm/m pentru strzi cu dou benzi pe sens. Abaterile limit locale la cotele profilului longitudinal sunt de +5 mm, fa de cotele profilului proiectat i cu condiia respectrii pasului de proiectare prevzut. Materialul de corecie este de tipul i calitatea adecvate caracteristicilor stratului suport.Se va verifica funcionarea corect a dispozitivelor de cntrire sau dozare la nceputul fiecrei zile de lucru. Coreciile elementelor geometrice ale stratului suport sunt executate corect, n plan orizontal i vertical. Suprafaa stratului se controleaz n permanent, iar micile denivelri care apar pe suprafaa mbrcminii vor fi corectate dup prima trecere a rulourilor compactoare pe toat limea benzii. n cazul instalaiilor n flux continuu, corecia de umiditate, respectiv corelarea cantitii de agregat natural total cu cantitatea de bitum introdus n usctor-malaxor se face automat, pe computer. Antreprenorul trebuie s dispun de un personal calificat pentru a corecta eventualele denivelri, imediat dup aternere, cu ajutorul unui aport de material proaspt depus nainte de compactare. Zonele care se stabilesc pentru prelevarea probelor sunt alese astfel nct ele s prezinte ct mai corect aspectul calitativ al mbrcminii executate. Coreciile stratului suport se realizeaz cu respectarea procedurilor de lucru specifice.

80

Bibliografie:
CAIET DE SARCINI FURNIZARE MIXTUR ASFALTIC PENTRU REPARAII MBRCMINI RUTIERE Ordinul directorului general al A.N.D. Nr.47 Din 03. 05. 1999 Caiet de sarcini pentru imbracaminti bituminoase cilindrate executate la cald Universitatea din Piteti-Facultatea de Mecanica si Tehnologie-Proiect-Indrumator: conf. dr. ing. Neagu Elena Universitatea Tehnica Gh. Asachi Iasi Cursuri Sr 599-2004 Lucrari Drumuri. Tratamente Bituminoase Prescripii AND, indicativ: - 527-1997 Instruciuni tehnice privind prepararea bitumului modificat i a emulsiilor bituminoase cu adaos de polimeri 547-1999Normativ pentru prevenirea i remedierea defeciunilor la mbrcminile rutiere moderne. 549-1999Normativ privind execuia mbrcminilor bituminoase cilindrate lacald realizate cu bitum modificat cu polimeri 550-1999Normativ pentru dimensionarea straturilor bituminoase de ranforsarea sistemelor rutiere suple i semirigide. 553-1999Normativ privind execuia mbrcminilor bituminoase cilindrate lacaldrealizate din mixturi asfaltice cu bitum aditivat Universitatea Dunrea de Jos din Galai, 1994; Ruban, M. Controlul calitii drumurilor. Editura colii naionale Ponts et chaussees, Paris, 1997; Specificaie tehnic privind aptitudini de utilizare a staiilor de mixture asfaltice, ICECONSA, 1997; STAS 42-68 -Bitumuri. Determinarea penetraiei. STAS 539-79 Filer de calcar, filer de cret i filer de var stins n pulbere. STAS 662-87 Lucrri de drumuri. Agregate naturale de balastier. SR 667:1997 Agregate naturale i piatra prelucrat pentru drumuri. Condiii tehnice generale de calitate. STAS 730-89 Agregate naturale pentru lucrri de ci ferate i drumuri. Metode de ncercare. SR 754:1999 Bitum neparafinos pentru drumuri. STAS 4606-80 Agregate naturale grele pentru betoane i mortare cu liani naturali. Metode de ncercare. STAS 1338/2-87 Lucrri de drumuri. Mixturi asfaltice i mbrcmini bituminoase executate la cald. Metode de determinare i ncercare. STAS 1338/3-84 Lucrri de drumuri. Mixturi asfaltice i mbrcmini bituminoase executate la cald. Tipare i accesorii metalice pentru confecionarea i decofrarea epruvetelor. STAS 7970-76 Lucrri de drumuri. Stratul de baz din mixturi asfaltice cilindrate executate la cald.
81

539-1998 Instruciuni tehnice pentru realizarea mixturilor bituminoasestabilizate cu fibre de celuloz destinate execuiei mbrcminilor asfalticerutiere. Normativ din 16/03/2004 privind reciclarea la cald a mbracamintilor rutiere bituminoase, indicativ NE-026-2004 CAIET DE SARCINI GENERAL COMUN-LUCRRILOR DE DRUMURI - MBRCMINTI RUTIERE BITUMINOASE CILINDRATE, EXECUTATE LA CALD EXECUTAREA LUCRARILOR DE COVOARE ASFALTICE Universitatea Dunrea de Jos din Galai, 1994; SR 174-1:1997 mbrcmini bituminoase cilindrate executate la cald. Condiii tehnice de calitate. SR 174-2:1997 mbrcmini bituminoase cilindrate executate la cald. mCondiii tehnice pentru prepararea i punerea n oper a mixturilor asfaltice i recepia mbrcminilor executate. STAS 6400-80 Lucrri de drumuri. Stratul de baz i de fundaie. Condiii tehnice generale de calitate. STAS 8849-83 Lucrri de drumuri. Rugozitatea suprafeei stratului de rulare. Metode de msurare. 547-1999Normativ pentru prevenirea i remedierea defeciunilor la mbrcminile rutiere moderne

82

83

S.C. CONEST S.A. respecta prevederile legislatiei in vigoare cu privire la egalitatea de sanse si tratament intre barbati si femei in domeniul ocuparii si al muncii, precum si egalitatea de sanse si nediscriminarea, si nu realizeaza nici o deosebire, excludere, restrictie sau preferinta, pe baza de rasa, nationalitate, etnie, limba, religie, categorie sociala, convingeri, sex, orientare sexuala, varsta, handicap, boala cronica necontagioasa, infectare HIV, apartenenta la o categorie defavorizata, precum si orice alt criteriu ce are ca scop sau efect restrangerea, inlaturarea recunoasterii, folosintei sau exercitarii, in conditii de egalitate, a drepturilor omului si a libertatilor fundamentale sau a drepturilor recunoscute de lege, in domeniul politic, economic, social si cultural sau in orice alt domeniu al vietii publice.

84

Programul Operaional Sectorial pentru Dezvoltarea Resurselor Umane 2007-2013 cofinanat din Fondul Social European Axa prioritar 5. Promovarea msurilor active de ocupare Domeniul major de intervenie 5.1 Dezvoltarea i implementarea msurilor active de ocupare Titlul proiectului: Msuri active pentru ocuparea persoanelor fr loc de munc din municipiul Iai n sectorul contruciilor CONFORM Numr de identificare al contractului: POSDRU/99/5.1/G/77079

Titlul proiectului: Msuri active pentru ocuparea persoanelor fr loc de munc din municipiul Iai n sectorul construciilor - CONFORM
Editorul materialului: CONEST Iai Data publicrii: 05.03.2012
Coninutul acestui material nu reprezint n mod obligatoriu poziia oficial a Uniunii Europene sau a Guvernului Romniei