Visita Tcnica : Puentes en Chiclayo 2013-I

I.

INTRODUCCIN El informe que presentamos a continuacin es desarrollado basado en la visita tcnica realizada por los alumnos de la Universidad Nacional Pedro Ruiz gallo en el Curso de Puentes del ltimo ciclo de ingeniera Civil. En mencionada visita cubrimos los distritos de Monsef, La Victoria y Chiclayo. En el primer Distrito encontramos el Puente ten Monsef, cuyo objetivo es comunicar estos dos distritos, cruzando a travs del ro La Chancay, cuyas caractersticas estructurales sern mencionadas ms adelante en el presente informe. En los otros dos distritos La Victoria y Chiclayo encontramos bsicamente puentes peatonales, para el cruce de avenidas importantes dentro de los distritos. En la actualidad vemos que debido a fallas de diseo dos de estos puentes se encuentran en mal estado. Es as que mediante este informe daremos algunas alternativas de solucin al problema de estos puentes estructuralmente.

II.

OBJETIVOS Dar a conocer el estado actual en el que se encuentran los puentes visitados en las distintas localidades mediante fotos y descripciones observadas en la visita tcnica. Plasmar soluciones a dichos puentes que presentan fallas Conocer mediante observaron in situ de partes de un puente estudiadas tericamente Reconocer los diferentes tipos de fallas que han sucedido y que pueden suceder en estos puentes, y como se pueden prevenir.

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III. MARCO TERICO

CUENCA DEL RIO CHANCAY

Geografa El ro Chancay-Lambayeque nace en la laguna de Mishacocha con el nombre de quebrada Mishacocha (cerros Coymolache y los Callejones) a una altitud de 3.800 m, discurriendo su cauce en direccin este a oeste. Posteriormente adopta sucesivamente los nombres de Chicos y Llantn, conocindose como el de ro Chancay-Lambayeque desde su confluencia con el ro San Juan hasta el repartidor La Puntilla. A partir de este punto, el ro se divide en tres cursos: Canal Taymi (al norte), ro Reque (al sur), y entre ambos el ro Lambayeque. Solamente el ro Reque desemboca en el ocano Pacfico, al norte del Puerto de Eten, mientras que los otros dos ramales, el Lambayeque y el Taymi, no llegan al mar debido a que sus aguas son utilizadas para el riego hasta su agotamiento.

Cuenca La cuenca hidrogrfica del ro Chancay-Lambayeque est ubicada en el norte del Per, Regin Nororiental, en los departamentos de Lambayeque y Cajamarca. Geogrficamente, se encuentra entre los 6 20' y 6 56' de Latitud Sur, y 78 38' y 80 00' de longitud Oeste. El ro Chancay pertenece a la vertiente del Pacfico, es de rgimen irregular y est conformado por los ros Tacamache y Perlamayo que nacen en la Cordillera Occidental de los Andes. Desde sus nacientes hasta su desembocadura en el mar, su longitud es de 170 km; en su recorrido recibe aportes eventuales principalmente de los ros Caada, San Lorenzo, Cirato y Cumbil. Asimismo, el mbito de la cuenca se extiende desde la bocatoma Raca Rumi hacia aguas abajo hasta el lmite con el ocano Pacfico. Esta rea constituye el sub distrito de riego regulado y, desde la bocatoma Raca Rumi hacia aguas arriba, se ubica el sub distrito de riego no regulado.

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La cuenca hidrogrfica limita al norte con la cuenca del ro La Leche, por el sur con la cuenca del ro Jequetepeque-Saa, por el este con la cuenca del Chotano y por el oeste con el Ocano Pacfico. Est situada la ladera occidental de la cordillera de los Andes del norte que forma la Divisoria continental de las Amricas, es decir en la vertiente de Pacfico.

TIPOS DE PUENTES Los puentes se pueden clasificar en diferentes tipos, de acuerdo a diversos conceptos como el tipo de material utilizado en su construccin, el sistema estructural predominante, el sistema constructivo utilizado, el uso del puente, la ubicacin de la calzada en la estructura del puente, etc. a) Segn el material empleado Segn el material empleado en la construccin del puente pueden ser de: mampostera madera hormign armado hormign pretensado acero hierro forjado compuestos La estructura de un puente no est constituida de un nico material, por lo cual, esta clasificacin difcilmente se adapta a la realidad. Por ejemplo, los puentes de arcos hechos con mampostera de ladrillos, normalmente tienen las bases construidas con mampostera de piedra ya que de este modo resultan ms consistentes y ms duraderos al embate de las aguas de un ro.

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b) Segn el obstculo que salvan Segn el obstculo que salvan los puentes pueden ser: acueductos: soportan un canal o conductos de agua. viaductos: puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un conjunto de tramos cortos. pasos elevados: puentes que cruzan autopistas, carreteras o vas de tren. carretera elevada: puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una baha y formado por muchos tramos cortos. alcantarillas: un puente por debajo del cual transitan las aguas de un ro o quebrada. c) Segn el sistema estructural Segn el sistema estructural predominante pueden ser: isostticos hiperestticos Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr con mucho empeo, todos los elementos de un puente no podrn ser isostticos, ya que por ejemplo un tablero apoyado de un puente est formado por un conjunto altamente hiperesttico de losa de calzada, vigas y diafragmas transversales (separadores), cuyo anlisis esttico es complicado de realizar. Este tipo de clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de consideraciones, como por ejemplo: Se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son

estticamente independientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de flexin, de los apoyos que los sostienen. Se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son

dependientes uno de otro desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una dependencia entre los tableros y sus apoyos.

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d) Segn el sistema estructural Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar como: Puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el arco, utilizando como material de construccin el acero y que pueden ser estticos o hiperestticos). Pueden ser de: o tablero superior o acero con tmpano de celosa o arcadas y de hormign o con tmpano abierto o macizo o tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no, con diversos tipos de sujecin. Puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos grandes cables, que forman sendas catenarias, apoyadas en unas torres construidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al cable por medio de pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes colgantes con luces superiores a 100 Puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre voladizos de tramos isostticos o hiperestticos). e) Segn su destino Segn su destino los puentes pueden ser: viaductos para carretera para ferrocarril compuestos acueducto (soporte de tuberas de agua, gas, petrleo, etc.) pasarelas: pequeos puentes para peatones.

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f) Segn el anclaje Segn el anclaje: Puentes fijos: aparecen anclados de forma permanente en las pilas. Dentro de este tipo estan los puentes de placas, cuya armadura es una plancha de hormign armado o pretensado que salva la distancia entre las pilas. Es una construccin bastante usual en las autopistas. Puentes mviles: pueden desplazarse en parte para dar paso a embarcaciones Puentes de pontones: apoyados sobre soportes flotantes, generalmente mviles, y se usan poco.

g) Segn el sistema constructivo Segn el sistema constructivo empleado. Est clasificacin generalmente se refiere al tablero: vaciado en sitio: si la colada de concreto se hace sobre un encofrado dispuesto en el lugar definitivo. losa de concreto armado o postensado sobre vigas prefabricadas (de concreto armado o precomprimido vigas inetlicas, etc.). tablero construido por voladizos sucesivos (por dovelas prefabricadas o vaciadas en sitio); puede ser construido por adicin sucesiva de elementos de acero, soldados 6 empernados. tablero atirantados tablero tipo arpa, con doble fila de soporte o una sola fila tablero lanzado (el tablero se construye en uno de los extremos del vano a cubrir y se lleva a su sitio deslizndolo sobre rodillos, suplementando el extremo delantero de la estructura con un elemento estructural auxiliar, llamado nariz de lanzamiento)

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h) Segn la ubicacin de la calzada Segn la ubicacin de la calzada los puentes pueden ser: de calzada superior: cuando la estructura portante tablero est ubicada ntegramente debajo de la calzada. de calzada inferior: son los tableros cuya estructura portante est ubicada a los lados de la calzada sobresaliendo de su superficie o que est ubicada por encima de la misma. Hay puentes que tienen estructura por encima de calzada en algunos sectores y por debajo de ella en otros. Ejemplos de ello lo constituyen el puente sobre la Baha de Sydney o el puente Forth en Escocia. Los puentes de doble nivel de calzada constituyen una mezcla autntica de los dos tipos de calzada y un ejemplo lo son el puente de la baha de Oakland o el puente de Brooklin. Puentes en esviaje. Se dice que el tablero de un puente tiene "esviaje" o que est construido en esviaje, cuando la forma en planta del tablero no es rectangular, lo que quiere decir que los apoyos del tablero forman un ngulo distinto a 90 con el eje longitudinal del tablero. El esviaje en tablero complica los anlisis, el diseo y la construccin de un puente. Alcantarillas: son estructuras menores, aunque pueden llegar a alcanzar cierta importancia en funcin de circunstancias especficas. Se utilizan como pasos a travs de terraplenes, por lo cual quedan enterradas detectndose su presencia por los cabezales que asoman en cada extremo por prolongacin de la misma alcantarilla. Se diferencian 4 tipos: o Alcantarillas de cajn: formadas por dos paredes laterales, tapa y fondo, generalmente de seccin constante y cartelas en las esquinas. Algunas veces no tienen relleno encima por lo cual las cargas rodantes estarn en contacto con la lo. de tapa; otras veces tienen relleno encima, no mayor de unos 8 mts A menor tamao del cajn, el relleno puede ser mayor.

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o Alcantarillas circulares: Son tubos enterrados, dimetros no menores de 90 cm, para facilitar Sin limpieza;. tubos de dimetros grandes son muy costosos. o Bvedas de concreto armado. Son estructuras que resisten grandes rellenos encima de su o techo. Casi siempre formadas por secciones de espesores variables y con geometra de arcos circulares 6 parablicos. o Alcantarillas metlicas. Formadas por chapas acanaladas, de acero galvanizado, premoldeadas para formar tubos de dimetro, previsto. Funcionan como estructuras elsticas flexibles, por lo cual se adaptan a las presiones del relleno que soportan.

i) Segn el fundamento arquitectnico Segn el fundamento arquitectnico utilizado, los puentes pueden ser: colgantes o con armadura superior o con armadura inferior atirantados o con forma de arpa o con forma de abanico o con forma de haz en arco o superior o inferior o a nivel intermedio o varios tramos o articuladas o gerber

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o articuladas o gerber con pilas tipo consolas o losa apoyada en vigas cajn prticos o empotrados o triltero biarticulado o con soportes inclinados o de prticos triangulados armadura metlica o armadura y arriostramiento inferior o armadura y arriostramiento superior o tipo Bayley

j) Otros tipos Puentes de vigas simples: salvan las luces mediante vigas paralelas, generalmente de hierro o de hormign pretensado, y sobre cuya ala superior est la superficie de rodadura. Puentes de vigas compuestas: estn formados por dos vigas laterales , compuestas por alas de chapa soldadas perpendicularmente a otra que sirve de alma; permiten grandes luces y pueden ser de tablero superior o inferior Puentes de armadura en celosa: son semejantes a los anteriores, pero con vigas en celosa, con elementos de acero soldado o remachado; permiten grandes luces y admiten diversas modalidades, tanto en tablero superior como inferior. Puentes continuos: poseen una superestructura rgida, de vigas en celosa (de acero de alma llena u hormign), apoyada en tres o ms pilas; admiten grandes luces, pero son muy sensibles a los asientos de las pilas. Puentes cantilver: constan esquemticamente de dos voladizos simtricos que salen de dos pilas contiguas, unindose en el centro por unas vigas apoyadas y suelen anclarse en los estribos simtricamente opuestos respecto al centro. los puentes cantilver presenta diversas

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construcciones, en arco o viga, de acero u hormign, y pueden salvar grandes luces, sin necesidad de estructuras auxiliares de apoyo durante su construccin. Puentes mviles: estn construidos sobre las vas de navegacin y permiten el paso de los barcos, desplazando una parte de la superestructura. Los puentes levadizos son sencillos y prcticos para luces no muy grandes. El ms usado es el de tipo basculante, formado por uno o dos tableros, apoyados por un eje en las pilas y convenientemente contrapesados, que se elevan por rotacin sobre el eje. Suelen construirse en acero, pero se han hecho ensayos con metales ligeros (duraluminio). Puentes de elevacin vertical: se usan para mayores luces y constan de una plataforma, que se eleva verticalmente mediante poleas siguiendo unas guas contiguas; la plataforma suele ser de acero con vigas de celosa o de alma llena. Puentes giratorios: constan de una plataforma apoyada en una pila y capaz de girar 90, dejando abiertos a cada lado un canal de circulacin. Slo usados para pequeas luces, como los anteriores, son movidos, generalmente, por motores elctricos. Puente de vigas isosttico en un tramo

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Puente de vigas isosttico en varios tramo

Puente de losa maciza de concreto armado

Puente con armadura metlica y arriostramiento inferior.

Puente con armadura metlica inferior tipo Bayley.

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IV. DESARROLLO DE LA VISITA TCNICA

PUENTE ETEN MONSEF

a) UBICACIN Y CARACTERSTICAS DEL LUGAR

El distrito de Ptapo se encuentra situado en la costa norte del Per, en la parte sur este de la Regin Lambayeque. DEPARTAMENTO: LAMBAYEQUE PROVINCIA: CHICLAYO CREACIN: El pueblo de Monsef fue creado en la poca de la Independencia por el Libertador Simn Bolvar y elevado a la categora de ciudad el 26 de octubre de 1888. CLIMA: Es variado temperatura semi-tropical, ya que parte de su territorio est sobre la orilla del mar, y otra alojada en el valle del ro Reque. TEMPERATURA: Mxima 34C en meses de verano Minima 14.5 C en meses de invierno. Promedio anual: 24,2C. LMITES:

Por el norte:
Una lnea recta que parte de la Huaca llega a un punto determinado por las coordenadas 6 50' 39" y 79 53' 56" en el Oeste desde donde sigue hasta encontrar la acequia de Pmape. Sigue por esta acequia hasta empalmar con la acequia madre o principal y esta a su vez llega hasta el Ro Reque, llamado antiguamente Ro Seco o Piloplo, frente al cerro Bor.

Por el este y sur:

Una lnea sinuosa determinada por el cauce del ro Reque hasta su desembocadura en el Ocano Pacfico.

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Por el oeste:
El litoral baado por el Ocano Pacfico, desde un punto conocido como la Bocana de San Pedro, siguiendo de all una lnea recta hasta llegar a la Huaca de Sorrocoto.

SUPERFICIE: 44,94 km LATITUD SUR: 52837 LONGITUD OESTE: Entre meridianos 795348 y 803724 ALTITUD: 78 m.s.n.m. TASA DE CRECIMIENTO DE PROMEDIO ANUAL: 0.4 %

b) ANTECEDENTES Entre los aos 1982 1983, Ciudad Eten y otros pueblos de la regin Lambayeque, as como parte de la zona norte del Per fueron arremetidos por los embates de la naturaleza con fuentes lluvias e inundaciones que origin el llamado FENMENO EL NIO, que se desarrolla cada ciertos 20 a 25 aos. En ese ao la bravura de la naturaleza hizo que Ciudad Eten quedara aislada de los pueblos vecinos con la cada del Puente de Eten, adems de ser inundada por las aguas del mencionado ro. Es a partir de ese ao que la Ciudad del Divino Nio del Milagro sufriera daos irreparables con prdida de vidas humanas y enfermedades, derrumbes de casas y construcciones; el caos reinaba en la Capital del Sombrero. Tambin hay que recordar que el mismo fenmeno EL NIO volvi a presentarse en el ao 1998, derrumbando alrededor de 500 casas en Ciudad Eten y fue el motivo para que muchas familias se trasladaran a las Pampas de Cascajales a fundar un nuevo Centro Poblado llamado hoy en da Villa El Milagro. Han pasado muchos gobiernos ofreciendo la construccin del Puente de Eten, quedando solamente en propuestas polticas, pero gracias a nuestro PAISANO ETENANO que lleg a tener cargos importantes en la esfera poltica y an ms siendo de partido de gobierno, puso total importancia en muchas obras para Eten y en especial a la construccin del anhelado PUENTE, que ahora es una realidad.

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c) ELABORACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO El 18 de Abril del 2008, El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado PROVAS DESCENTRALIZADO realiz la Primera Convoc a Licitacin Pblica Nacional para la ELABORACIN del Expediente Tcnico y Ejecucin de la Obra: CONSTRUCCIN DEL PUENTE ETEN Y ACCESOS habiendo sido seleccionado el CONSORCIO conformadas por las empresas: INCOT S.A.C.- Contratistas Generales y Pedro Lainez Lozada- Ingenieros S.A. d) EL PRESUPUESTO El presupuesto total entre la ELABORACIN del Expediente Tcnico y la CONSTRUCCIN de la obra es de S/. 10` 701, 502.07 (DIEZ MILLONES SETECIENTOS UN MIL QUINIENTOS DOS CON 07/100 NUEVOS SOLES), ya que la ELABORACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO DEFINITIVO asciende a 410,000. 00 (CUATROCIENTOS DIEZ MIL CON 00/100 NUEVOS SOLES) y la EJECUCIN DE LA OBRA asciende a S/. 10` 291, 502. 07 (DIEZ MILLONES DOSCIENTOS NOVENTA Y UN MIL QUINIENTOS DOS CON 07/100 NUEVOS SOLES)

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e) PLAZOS PARA LA ELABORACIN Y EJECUCIN DE LA OBRA El plazo para la elaboracin del Expediente Tcnico es de 105 (CIENTO CINCO DIAS) a partir del da siguiente de la entrega del terreno. El plazo para la ejecucin de la obra es de 360 (TRESCIENTOS SESENTA DIAS), pero que en realidad la obra se culmin antes de los plazos establecidos en el contrato. f) FORMA DEL PUENTE: El moderno Puente de Eten tiene forma de arco por los motivos que a continuacin se detallan: primero porque sus aguas que vienen recorriendo diversos lugares desde el ro La Leche hasta verter sus aguas al mar pasando por el ro Eten hacen que este recorrido traiga consigo mucha arena o tierra, haciendo que el volumen de las aguas aumenten cada vez ms, es por ello que se pens en la forma de arco; un segundo motivo es la parte arquitectnica, que le da otra forma al puente saliendo de lo comn de las antiguas construcciones.

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g) PUENTE DE ETEN Y LAS DEFENSAS RIVEREAS En realidad la elaboracin del expediente tcnico debi contar con los dos elementos fundamentales de construccin: Primero el Puente y segundo, la defensa riverea. Porque la gran pregunta sera Qu pasara si vienen fuertes corrientes de agua y el puente no tiene defensas?, la respuesta lo tienen ya ustedes. Hasta donde se tiene conocimiento es que el gobierno central invertira en la elaboracin del expediente tcnico y la construccin del puente, mientras que el gobierno regional invertira en la defensa riverea. Pero gracias a Dios, en la actualidad solamente se ha construido una parte de la defensa riverea, que no garantizaran muchos aos de permanencia de este moderno puente etenano.

h) CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES DEL PUENTE DE ACUERDO AL EXPEDIENTE TCNICO Mediante Informe Tcnico N 510-2008-MTC/09.02, se aprueba la viabilidad del proyecto, y se declara la misma con fecha 02-04-2008, recomendndose su pase a la etapa de estudio definitivo. El mencionado perfil se encuentra registrado en el banco de proyectos con cdigo B.P. 61865.

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Cumpliendo la Ley del Sistema de Inversin Pblica, se elabor el estudio de pre inversin correspondiente, en el cual se evalu la viabilidad del proyecto, teniendo como resultado que la rentabilidad del mismo se daba considerando dos vas de circulacin, siendo sus principales caractersticas las siguientes: Longitud del Puente : 153.00 mts Tipo de Puente : Vigas Postensadas Tipo de Losa : Concreto Armado Tramos o mdulos : 3 tramos de 50 mts c/u Seccin del puente : 6.60 m de calzada+ dos de veredas de 1.40 m, Bermas de 1.20 m Cimentacin : Pilotes de 15 m de profundidad Acceso Margen derecha : 343 mts Acceso Margen Izquierda : 330 mts Espesor de Base Granular : 0.20 mts Topografa : Llana Velocidad Directriz : 50 km/h Tipo de pavimento: Carpeta Asfltica Espesor de Asfaltado: 2 Bombeo : 2% Talud de relleno: 1:1.5 i) IRREGULARIDADES EN DISEO DEL PUENTE ETEN Luis Reyes Carrasco, experto en hidrulica, considera que la obra, valorizada en S/.11 millones, se ejecut sin ningn estudio serio de hidrulica fluvial porque la ubicacin de la estructura es inconveniente respecto al flujo principal del ro Reque. Segn Reyes Carrasco, el puente de 152 metros de longitud fue construido donde el lecho del ro es demasiado ancho (492 metros), lo cual

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podra ser un peligro en caso de que se presente una avenida de ms de 2.000 metros cbicos por segundo. La obra fue edificada para que por debajo de ella discurran solo mil metros cbicos por segundo. DISEO CAPRICHOSO Advertencias ms graves ha formulado el presidente de la Comisin de Medio Ambiente del Colegio de Ingenieros de Lambayeque, Miguel Garca Pumape. Para el especialista, el puente Eten presenta un diseo que sera un peligro para los conductores ya que el diseo geomtrico de la estructura no conviene a la realidad topogrfica e hidrulica del sector donde se ubica el puente. Se a detectado que el puente presenta una curvatura innecesaria de 2,68 metros hacia arriba, con respecto a la lnea horizontal de los pilares principales, ubicados a los extremos del puente. De acuerdo con la firma del autor del diseo, el ingeniero Pedro Linez Lozada, los planos, que forman parte del expediente tcnico, fueron concluidos el 10 de febrero del 2009 y un mes despus se iniciaron las obras sobre el ro Reque. Dado el poco tiempo, se presume que la licitacin de la obra se haba llevado a cabo sin el expediente tcnico terminado.

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ALGUNAS TECNICA: Debajo de vigas, apoyo de Neopreno de 10 15cm, entre la parte superior del estribo y el fondo de la viga. CARACTERSTICAS ENCONTRADAS EN LA VISITA

Los huequitos son para armar el encofrado y para cuando vacen el concreto no se abra (proceso constructivo).

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Los diafragmas tienen un ancho aproximado de 25cm y el peralte de 1.50mts.

Las vigas principales tienen un ancho de 40cm, dentro de ellas hay cables de acero (torones, es decir aceros trenzados) concreto. distribuyndose parablicamente (tensados con gatos hidrulicos, por ductos dejados en el

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Sumideros para drenaje lateral, de PVC de 6

Veredas de 1.20m de ancho Por encima de 80km/h se necesita una barrera de proteccin, ya que las personas no pueden estar expuestas al peligro

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PUENTES PEATONALES AV. LOS INCAS LA VICTORIA CHICLAYO
a) DESCRIPCIN: Los puentes peatonales fueron construidos aproximadamente entre los aos 1996 y 1997, durante el 2do periodo de gestin del alcalde Cerdn. La formulacin de este proyecto de los Puentes peatonales en la Av. Los Incas, naci a raz de que estaba proyectado construirse el terrapuerto de Chiclayo en el terreno del parque zonal, esto iba a traer como consecuencia derivar todo el flujo vehicular hacia la Av. Los Incas, razn por la cual iba a ser necesario puentes peatonales para permitir cruzar la avenida sin ningn riesgo a sufrir accidentes. Claro est que no sucedi ninguno de estas dos situaciones, por lo cual quedo inutilizable por muchas razones, que se van a detallar ms adelante. b) UBICACIN

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El puente peatonal N01 est ubicado en la avenida Los Incas cuadra N12, en la interseccin con las Calles Inti Raymi y Contisuyo.

El puente peatonal N02 est ubicado en la avenida Los Incas cuadra N06, en la interseccin con la calle Fraternidad.

c) FUNCION Trnsito peatonal.

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d) DIMENSIONES En la visita a campo que se realiz se pudo tomar nota de las siguientes dimensiones: Longitud: 19 m. Escalera: o Ancho: 1.80 m o Pasos: 0.25 m o Contrapaso: 0.175m. Ancho de pasamanos a ambos lados: Altura de barandas: 1.20 m. Baranda de fierro: 0.50 m. Pilares Rectangulares: 0.85 x 0.35 m Columnas circulares. 0.50 m Luz entre pilares centrales (medido a cara interior): 3.80 m. Luz entre pilares extremos (medido a cara interior): 6.90 m. Viga principal (parte visible): 0.50 x 0.40 m. Viga secundaria (parte visible): 0.30 x 0.35 m. e) OBSERVACIONES Puente N01 Interseccin Av. Los Incas con Calles Inti Raymi y Contisuyo. Pilares centrales ubicados dentro del carril de trnsito vehicular en ambos lados de la calzada. Falta de mantenimiento. Escaleras en psimo estado, sin presencia de cantoneras en los peldaos, adems presencia de basura y residuos orgnicos. Se ha convertido en letrina, se perciben olores de orines, es aprovechado por personas de malvivir para consumir estupefacientes o cometer fechoras. Por estas razonas, el puente peatonal esta inutilizable, los moradores prefieren cruzar por el nivel de calzada de una berma a otra. Puente N02 Interseccin Av. Los Incas con Calle Fraternidad. Pilares ocasionan que se angoste la calzada, ya causando accidentes de trnsito. 3

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Falta de mantenimiento. A comparacin del anterior puente, se encuentra en mejor estado, con respecto a la limpieza. Las gradas cuentan con cantoneras en mal estado (oxidadas), presencia de residuos lquidos (orines) Las barandas se encuentran en mal estado. Inexistencia de iluminacin en la pasarela del puente peatonal. El puente peatonal esta inutilizable, los moradores prefieren cruzar por el nivel de calzada de una berma a otra. f) CONCLUSION Ambos puentes son un claro ejemplo del uso ineficiente de los recursos pblicos, ha sido un proyecto no rentable desde el punto de vista social, no produce ningn beneficio para la comunidad victoriana, ms bien les ocasiona problemas de seguridad. g) PANEL FOTOGRFICO. Los puentes peatonales estn descuidadas, barandas oxidadas y barras en esquinas de peldaos inexistentes.

BARRAS DE ACERO EXTRAIDAS

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Las columnas (pilares) estn mal ubicadas, se encuentran invadiendo parte de la va.

Peldao de las escaleras de acceso daadas

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El primer puente peatonal no se encuentra en uso, las escaleras de aceso se encuentran llenas de basura

Observamos que este puente no tiene mucha altura de baranda, siendo un peligro. Y por otra parte no presenta drenaje para aguas de lluvia

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Los diafragmas estn dispuestos en forma de T con las columnas y solo presenta una sola viga longitudinal

VIGA PRINCIPAL

DIAFRAGMA

COLUMNAS RECTANGULARES

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PUENTE PEATONAL SALAVERRY

El puente peatonal construido en la dcada del 90 durante la gestin del alcalde Arturo Castillo Chirinos.

a) UBICACIN. Este puente peatonal se encuentra ubicado en la avenida Augusto Salaverry a la altura del colegio Nuestra Seora del Rosario, en la provincia de Chiclayo, Lambayeque.

b) FUNCIN. Sirve para permitir el paso de peatones de un lado a otro a esta altura de dicha avenida, protegiendo de este modo a los transentes de los accidentes vehiculares que se pueden presentar.

c) DIMENSIONES En la visita a campo que se realiz se pudo tomar nota de las siguientes dimensiones: Longitud: 24.00 m Escalera: o Ancho: 2.00 m o Pasos: 0.30m o Contrapasos: 0.17 m o Descanso: 1.50 m Ancho de Pasamanos a ambos lados: 0.10 m Altura de barandas: 0.90 m Baranda: Dimetro 4 Columnas circulares de 60 cm de dimetro

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Diam: 0.60m

Avenida Salaverry cuenta con calzadas separadas con dos carriles para cada sentido, el ancho del separador central es de 0.90m con una reja central para evitar el paso de peatones.

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d) DIFICULTADES: Debido a su ubicacin este puente peatonal presenta problemas de inseguridad ya que se tiene poca visibilidad al momento de cruzar de un lado a otro de dicha avenida. Esto se debe principalmente a su mala ubicacin debido a que se encuentra frente al parque infantil que por un lado cubre la visibilidad con la presencia de rboles y de esta manera creando miedo e inseguridad principalmente en horas nocturnas por la baja iluminacin que se presenta. Este problema tambin se debe a su aislada ubicacin respecto a las tiendas comerciales y a la falta de personal de vigilancia en dicha zona. Falta de limpieza de puente peatonal, este viaducto se ha convertido en letrina ya q se percibe malos olores a orines y hasta en espacio para que gente de malvivir pernocte en horas de la noche y madrugada.

Muchos escolares y peatones optan por cruzar la pista antes de usar este puente peatonal, porque son insoportables los olores, producto de excremento y orines.

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