CIAA

DISCIPLINA EE 1103 - 0610

CIAA
INSTALAES ELTRICAS, ILUMINAO A BORDO E EQUIPAMENTOS DE LANCHAS

OBJETIVO GERAL DA DISCIPLINA

DESCREVER O FUNCIONAMENTO DAS INSTALAES ELTRICAS E SISTEMAS DE ILUMINAO A BORDO DE NAVIOS E LANCHAS.

CABOS ELTRICOS
1.1 - TIPOS E BITOLAS; 1.2 - NORMAS PARA A INSTALAO E REPAROS; 1.3 - MARCAO DE CABOS E IDENTIFICAO DE EQUIPAMENTOS E CDIGOS DE CORES; 1.4 PROCEDIMENTOS PARA REALIZAO DE EMENDAS E MEDIDAS DE RESISTNCIA DE ISOLAMENTO; e 1.5 PUNHOS DE TOMADAS E RECEPTCULOS ATERRADOS.

ILUMINAO A BORDO
2.1 FONTES DE ILUMINAO; 2.2 BANCADAS DE TRANSFORMADORES; 2.3 SISTEMAS DE ILUMINAO; 2.4 TIPOS DE LMPADAS; 2.5 TIPOS DE LUMINRIA; 2.6 LUZES DE NAVEGAO; 2.7 QUADRO INDICADOR E DE ALARME DAS LUZES DE NAVEGAO; 2.8 TIPOS DE LANTERNAS;e 2.9 CIRCUITO THREE WAY.

SISTEMAS ELTRICOS DE LANCHA

3.1 COMPONENTES DO SISTEMA ELTRICO DE PARTIDA; 3.2 MOTORES DE ARRANQUE; 3.3 FUNCIONAMENTO DE UM SISTEMA DE IGNIO; e 3.4 SISTEMAS DE CARGA EM BATERIAS.

AVALIAO DA APRENDIZAGEM

A)

B)

UMA PROVA PRTICA, REFERENTE S UE 1 a 3; e UMA PROVA OBJETIVA, REFERENTE S UE 1 a 3.

REFERNCIA BIBLIOGRFICA

BRASIL, CENTRO DE INSTRUO ALMIRANTE ALEXANDRINO. INSTALAES ELTRICAS, ILUMINAO A BORDO E EQUIPAMENTOS DE LANCHAS. RIO DE JANEIRO, 2000

1.1 - TIPOS E BITOLAS DE CABOS TPICOS

A) CAPACIDADE, SELEO E CLASSIFICAO DOS CABOS EMPREGADOS NAS INSTALAES DE BORDO; B) CLASSIFICAO DOS CABOS QUANTO AO N DE CONDUTORES E SEU EMPREGO; C) CLASSIFICAO DOS CABOS QUANTO AO ACABAMENTO E AO MANUSEIO; E D) CABOS COM CLASSIFICAES ESPECIAIS E CIRCUITOS AO QUAL PERTENCEM.

OBJETIVOS
DESCREVER A CAPACIDADE, SELECIONAR E CLASSIFICAR OS CABOS NAS INSTALAES DE BORDO.

TIPOS E BITOLA
QUANTO AO TIPO, OS CABOS EMPREGADOS NAS INSTALAES DE BORDO PODEM SER CLASSIFICADOS EM:

LPA Cabo para circuitos de fora e iluminao,

armado.

FPA Cabo para circuitos de fora, a prova de fogo e

armado.

SGA Cabo para circuitos de fora e iluminao,

armado.

CABO ARMADO
UM TIPO DE CABO ENVOLVIDO POR UMA TRELIA DE METAL, COMO FORMA DE PROTEO CONTRA DANOS POR IMPCTO OU CHOQUE MECNICO. O CABO SGA TEM SUBSTITUIDO COM VANTAGENS OS TIPOS LPA E FPA, POIS TRATA-SE DE UM TIPO DE CABO MAIS FINO E MAIS LEVE PORM COM A MESMA CAPACIDADE DE CARGA E MELHOR ACABAMENTO QUE OS OUTROS TIPOS.

CLASSIFICAO DE CABOS QUANTO AO NMERO DE CONDUTORES S SINGELO CABO COM UM NICO CONDUTOR. D DUPLO CABO COM DOIS CONDUTORES. T TRIPLO CABO COM TRS CONDUTORES.
F QUDRUPLO - CABO COM QUATRO CONDUTORES. M MLTIPLO CABO COM MAIS DE QUATRO
CONDUTORES.

CLASSIFICAO DE CABOS QUANTO AO ACABAMENTO A ARMADO H A PROVA DE CALOR O A PROVA DE LEO F A PROVA DE FOGO W A PROVA DE DGUA.

CLASSIFICAO DE CABOS QUANTO AO MANUSEIO F FLEXVEL P PORTTIL OBS.: NAS TABELAS QUE FORNECEM OS TIPOS DE BITOLAS DE CABOS, A PRIMEIRA LETRA DA DESIGNAO INDICA O NMERO DE CONDUTORES. A CLASSIFICAO QUANTO AO MANUSEIO INDICADA PELA LTIMA LETRA , PODER OU NO SER INDICADA.

CABOS COM CLASSIFICAES ESPECIAIS HOF CABO FLEXVEL PARA USO REPETITIVO. MSCA CABOS PARA CIRCUITO DE CI e DT. SDGA CABO SINGELO PARA USO EM DEGSUSSING. MDGA CABO MLTIPLO PARA USO EM DEGAUSSING. PBJX CABO PARA USO EM PIRMETROS. TTHFWA CABOS PARA TELEFONES.
OBS.: EM GERAL OS NMEROS QUE ACOMPANHAM ESSAS DESIGNAES REFEREM-SE AO NMERO DE CONDUTORES OU PARES DE CONDUTORES, CONFORME O CASO.

CLASSIFICAO DE CABOS QUANTO AO CIRCUITO QUE PERTENCEM

QUANDO INSTALADOS A BORDO OS CABOS SO MARCADOS COM ETIQUETAS METLICAS OU ANILHAS. A PRIMEIRA LETRA QUE VEM MARCADA NESSAS ANILHAS OU ETIQUETAS IDENTIFICA A QUE SISTEMA OU QUE CIRCUITO O CABO PERTENCE.

CLASSIFICAO DE CABOS QUANTO AO CIRCUITO QUE PERTENCEM (continuao)

D DESMAGNETIZAO OU DEGAUSSING R ELETRNICA. G DIREO DE TIRO. C COMUNICAES INTERIORES. N LUZES DE NAVEGAO. MS VARREDURA DE MINAS. FL LUZES DE VO NOTURNO. P FORA PRINCIPAL. EP FORA EM EMERGNCIA L ILUMINAO PRINCIPAL.

CLASSIFICAO DE CABOS QUANTO AO CIRCUITO QUE PERTENCEM (continuao)

EL ILUMINAO DE EMERGNCIA XFE FORA E ILUMINAO EM EMERGNCIA. CP FORA EM AVARIAS. K SISTEMA DE CONTROLE. SF FREQU~ENCIAS ESPECIAIS. MB TELGRAFO DE ORDEM DA MQUINA. PP FORA PARA PROPULSO EM NAVIOS QUE TM PROPULSO ELTRICA.

VERIFICAO

1) QUAIS AS VANTAGENS DO CABO TIPO SGA? 2) QUANTO AO MANUSEIO COMO SO CLASSIFICADOS OS CABOS?

1.2 - NORMAS PARA INSTALAAO E REPARO DE CABOS ELTRICOS A)GENERALIDADES; B) CUIDADOS NAS INSTALAES E SUBSTITUIO DE CABOS; e C) EMPREGOS DE BUCHAS, TUBOS E CAIXAS DE PASSAGEM.

OBJETIVOS
DESCREVER AS NORMAS PARA INSTALAES E REPAROS DE CABOS ELTRICOS.

GENERALIDADES
OBS1.: OS CABOS PERMANENTES, DE ROTAS LONGAS, QUE ATRAVESSAM ANTEPARAS, SO SUBSTITUIDOS PELOS ESTALEIROS, BASES E ARSENAIS. OBS2.: OS CABOS NO PERMANENTES, OS CABOS DE ALIMENTAO DE EQUIPAMENTOS, E AT OS CABOS PERMANENTES DE ROTAS CURTAS E QUE NO ATRAVESSAM ANTEPARAS, SO SUBSTITUIDOS PELO PESSOAL DE BORDO.

CUIDADOS NAS INSTALAES E SUBSTITUIO DE CABOS

A) INSPEO DA REA; B) SELEO DOS CABOS; C) CONSULTA AOS PLANOS ELTRICOS; D) CUIDADOS AO INSTALAR OU SUBSTITUIR UM CABO.

INSPEO DA REA

ANTES DE SUBSTITUIR UM CABO BOM INSPECIONAR A EXISTNCIA DE CABO RESERVA. ECOMUM EM ALGUNS CIRCUITOS VITAIS E SEMI-VITAIS, O ESTALEIRO DEIXAR CABOS RESERVAS PARA SEREM UTILIZADOS EM CASOS DE NECESSIDADE.

SELEO DE CABOS

AS INSTALAES ELTRICAS DEVEM ATENDER CERTOS REQUISITOS DE PROTEO E DE SEGURANA. OS CABOS UTILIZADOSDEVEM SER ESPECFICOS PARA CADA SISTEMA.
OBS.: A SELEO DOS CABOS EFETUADA QUANDO DA CONSTRUO DO NAVIO.

CONSULTA AOS PLANOS ELTRICOS

HAVENDO NECESSIDADE DE EFETUAR A SUBSTITUIO DE UM CABO A BORDO, O CABO SUBSTITUIDO DEVER TER AS MESMAS CARACTERSTICAS DO CABO A SER SUBSTITUIDO.

CUIDADOS AO INSTALAR OU SUBSTITUIR UM CABO

A) INSPECIONAR PARA VERIFICAR A EXISTNCIA DE CABOS RESERVA QUE POSSAM SER UTILIZADOS E EVITAR A SUBSTITUIO. B) CONSULTAR OS PLANOS OU DIAGRAMAS. C) INSTALAR OS CABOS DE MODO A MINIMIZAR OS RISCOS DE AVARIAS EM COMBATE. D) EVITAR PASSAR O CABO POR LOCAIS DE AQUECIMENTO EXCESSIVO. E) EMPREGAR BUCHAS OU TUBOS DE PASSAGEM SEMPRE QUE O CABO PASSAR ATRAVS DE ANTEPARAS E CONVESES.

BUCHAS E TUBOS DE PASSAGEM DE CABOS ELTRICOS

AS BUCHAS E OS TUBOS DE PASSAGEM TM A FINALIDADE DE PROTEGER OS CABOS CONTRA RISCOS DE AVARIAS E OS CONVESES, ANTEPARAS E EQUIPAMENTOS CONTRA QUEBRA DA ESTANQUEIDADE.

TIPOS DE BUCHAS

EXISTEM BUCHAS DE PASSAGEM CONFECCIONAS DE METAL E BUCHAS SINTTICAS. AS BUCHAS SINTTICAS S DEVEM SER EMPREGADAS EM CONVESES ACIMA DO CONVS PRINCIPAL E EM ENTRADAS DE EQUIPAMENTOS INSTALADOS EM LOCAIS DE TEMPERATURA AMENA.

EMPREGO DAS BUCHAS

AS BUCHAS SO NORMALMENTE EMPREGADAS NAS PASSAGENS DE ANTEPARAS E NAS ENTRADAS DE CAIXAS DE LIGAES, PAINIS E CONTROLADORES.

TIPOS DE TUBOS
EXISTEM TUBOS DE PASSAGEM CONFECCIONADOS EM AO E TUBO DE ALUMNIO. EM CONVESES DE AO OU DE FERRO UTILIZAM-SE TUBO DE AO. OS TUBOS DE ALUMINIO SO EMPREGADOS EM CONVESES DE ALUMNIO OU DE MADEIRA.

EMPREGO DE TUBOS
OS TUBOS DE PASSAGEM SO NORMALMENTE EMPREGADOS NAS PASSAGENS POR CONVESES. O COMPRIMENTO NORMAL DOS TUBOS DE PASSAGEM VARIA DE 9 A 18 POLEGADAS. ONDE TRS OU MAIS CABOS PASSAM JUNTOS ATRAVS DE CONVESES OU ANTEPARAS SO EMPREGADAS CAIXAS DE PASSAGENS.

VERIFICAO

1) NA SUBSTITUIO DE UM CABO ELTRICO, QUAL O PRIMEIRO CRITRIO A SER OBSERVADO? 2) QUAIS OS CUIDADOS AO INSTALAR OU SUBSTITUIR UM CABO?

1.3 - MARCAO DE CABOS, IDENTIFICAO DE

EQUIPAMENTOS E CDIGO DE CORES A) GENERALIDADES; B) IDENTIFICAO DE EQUIPAMENTOS; C) CABOS DE UM SISTEMA DE FORA; e D) MARCAO DE CABOS COM CDIGO DE CORES.

GENERALIDADES

SO MUITOS OS SISTEMAS DE DISTRIBUIO E CADA SISTEMA REQUER VRIAS RAMIFICAES E DERIVAOES DE CABOS. AS RAMIFICAES E DERIVAES DE CABOS ELTRICOS SO EFETUADAS POR MEIO DE PAINIS, CAIXAS DE DISTRIBUIO E CAIXAS DE CONEXO.

SISTEMA DE DISTRIBUIO

O SISTEMA QUE NORMALMENTE FORNECER ENERGIA A TODOS OS UTILIZADORES DE BORDO.

IDENTIFICAO DOS EQUIPAMENTOS DE DISTRIBUIO DE ENERGIA

A) OS PAINIS DE DISTRIBUIO DE FORA (PDF) SO MARCADOS COM PP DE POWER PANEL. B) OS PAINIS DE ILUMINAO SO MARCADOS COM LP. C) AS CAIXAS DE DISTRIBUIO DE FORA, BEM COMO AS CAIXAS DE DISTRIBUIO DE ILUMINAO SO MARCADAS COM DB E TRAZEM MARCADAS NA TAMPA O VALOR DA TENSO QUE DISTRIBUI (450 VOLTS OU 127 VOLTS).

IDENTIFICAO DOS EQUIPAMENTOS DE DISTRIBUIO DE ENERGIA (continuao)

D) AS CAIXAS DE CONEXO, TANTO DE FORA QUANTO DE ILUMINAO SO MARCADAS COM AS LETRAS CB. OBS.: CADA UNIDADE E CADA CABO DE CADA SISTEMA DEVE SER IDENTIFICADO E INDIVIDUALIZADO DE MODO A TORNAR IMEDIATO O SEU RECONHECIMENTO, A SUA LOCALIZAO, A SUA FONTE DE ALIMENTAO E A SUA FUNO.

COMPONENTES DE UM SISTEMA DE DISTRIBUIO DE FORA

A) QUADRO DE DISTRIBUIO PRINCIPAL; B) PAINEL DE IDSTRIBUIO DE FORA; C) TRANSFERIDOR DE BARRA. D) CAIXA DE DISTRIBUIO DE FORA; E) CAIXA DE CONEXO; F) CONTROLADOR; e G) UTILIZADOR.

QUADRO DE DISTRIBUIO
PRINCIPAL
GERALMENTE ANEXO AOS QUADROS DE
MANOBRAS E CONTROLE DOS GERADORES.

ALIMENTADO PELO GERADOR A QUE SE

REFERE POR MEIO DO ACIONAMENTO DO DISJUNTOR PRINCIPAL OU DISJUNTOR DO GERADOR.

QUADRO DE DISTRIBUIO
PRINCIPAL (continuao)
PODE SER ALIMENTADO TAMBM POR MEIO DA
CONEXO COM A BARRA DE INTERLIGAO

ATRAVS DO ACIONAMENTODO DISJUNTOR DE

INTERLIGAO.

PAINEL DE DISTRIBUIO DE FORA COMUMENTE CHAMADO DE PAINEL DE FORA. RECEBE ALIMENTAO DE UM CABO VINDO DE UM DISJUNTOR DO QUADRO PRINCIPAL E DISTRIBUI ESSA TENSO ATRAVS DE VRIOS DISJUNTORES.

TRANSFERIDOR DE BARRAS

PODE SER TRANSFERIDOR MANUAL (MBT) OU TRANSFERIDOR AUTOMTICO (ABT). UM EQUIPAMENTO QUE RECEBE ALIMENTAO DE DOIS QUADROS DE DISTRIBUIO PRINCIPAL E ALIMENTA UM PAINEL DE DISTRIBUIO DE FORA OU O PRIMRIO DE UM TRANSFORMADOR DE ILUMINAO.

TRANSFERIDOR DE BARRAS (continuao)

OBS.: NO TRANSFERIDOR DE BARRAS UMA DAS ALIMENTAES DENOMINADA DE NORMAL E A QUE NORMALMENTE FORNECIDA PARA O PAINEL DE DISTRIBUIO OU PARA O PRIMRIO DE UM TRANSFORMADOR DE ILUMINAO. A OUTRA ALIMENTAO DENOMINADA ALTERNATIVA. ESSA ALIMENTAO FORNECIDA PARA O PAINEL DE DISTRIBUIO DE FORA OU PARA O PRIMRIO DE UM TRANSFORMADOR DE ILUMINAO QUANDO FALTA A ALIMENTAO NORMAL.

CAIXA DE DISTRIBUIO DE FORA

RECEBE ALIMENTAO DE UM DISJUNTOR DE UM PAINEL DE FORA E DISTRIBUI ESSA TENSO ATRAVS DE VRIOS CIRCUITOS PROTEGIDOS POR FUSVEIS, POR ISSO COMUMENTE CHAMADA DE CAIXA DE FUSVEIS.

CAIXA DE CONEXO

RECEBE ALIMENTAO DE UM CIRCUITO DA CAIXA DE DISTRIBUIO DE FORA E REDISTRIBUI ESSA TENSO PARA VRIOS OUTROS CIRCUITOS. CONSTITUI-SE DE BARRAS DE CONEXO E NO POSSUEM DISPOSITIVOS DE PROTEO.

CONTROLADOR

EQUIPAMENTO QUE CONTROLA E PROTEGE O FUNCIONAMENTO DE UMA MQUINA ELTRICA OU SISTEMA.

UTILIZADOR
EQUIPAMENTO OU MQUINA QUE

TRANSFORMA A ENERGIA ELTRICA NA MODALIDADE DE ENERGIA DESEJADA.

CABOS DE UM SISTEMA DE FORA

A) CABO DO GERADOR;

B) CABO ALIMENTADOR DE BARRAS;

C) CABO PRINCIPAL; D) CABO SUB-PRINCIPAL; E) RAMAL; e F) SUB-RAMAL.

CABO DO GERADOR
O CABO QUE TEM ORIGEM NO GERADOR E SE

DESTINA AO REGULADOR DE VOLTAGEM.

MARCADO COM A SIGLA DO GERADOR EM QUE SE

INICIA, A FAIXA DE TENSO QUE TRANSFORMA, O

QUADRO ELTRICO PRINCIPAL (Q.E.P) CORRESPONDENTE AO QUAL SE DESTINA E A INDICAO DE QUE SE TRATA DO PRIMEIRO CABO.

EXEMPLO DE CABO DO GERADOR

1SG 4P 1S (1) 1SG GERADOR A VAPOR N 1

4P 1S CABO DE FORA COM TENSO NA ORDEM DE 400 VOLTS
QUADRO ELTRICO PRINCIPAL N 1

PRIMEIRO CABO

DESTINA-SE AO AVR

CABO ALIMENTADOR DE BARRAS

O CABO QUE TEM ORIGEM NO REGULADOR DE VOLTAGEM E DESTINA-SE AO QUADRO ELTRICO PRINCIPAL. MARCADO DA MESMA FORMA QUE O CABO ALIMENTADOR .

EXEMPLO DE CABO ALIMENTADOR DE BARRAS

1SG 4P 1S (2)

1SG GERADOR A VAPOR N 1

4P 1S CABO DE FORA COM TENSO NA ORDEM DE 400 VOLTS
QUADRO ELTRICO PRINCIPAL N 1

DESTINA-SE AO QUADRO ELTRICO PRINCIPAL

SEGUNDO CABO

CABO PRINCIPAL
O CABO QUE TEM ORIGEM NO Q.E.P E SE

DESTINA A UM PAINEL DE DISTRIBUIO DE

FORA (PDF) OU A UM TRANSFERIDOR DE BARRAS. MARCADO COM A SIGLA DO Q.E.P EM QUE TEM ORIGEM, A FAIXA DE TENSO QUE TRANSPORTA E O PAINEL OU TRANSFERIDOR A QUE SE DESTINA.

EXEMPLO DE CABO PRINCIPAL

1S 4P (2 61 2) 1S
4P QUADRO ELTRICO PRINCIPAL N 1 CABO DE FORA COM TENSO NA ORDEM DE 400 VOLTS
PAINEL DE DISTRIBUIO DE FORA

(2 61 2)

LOCALIZADO NO SEGUNDO CONVS, NA ALTURA DA CAVERNA 61 A BB.

CABO SUB-PRINCIPAL

O CABO QUE SE ORIGINA EM UM PAINEL DE DISTRIBUIO DE FORA (PDF) E SE DESTINA A UMA CAIXA DE DISTRIBUIO. MARCADO COM A INDICAO DO PDF, A FAIXA DE TENSO QUE TRANSPORTA E O DISJUNTOR QUE O ALIMENTA NO PDF.

EXEMPLO DE CABO SUB-PRINCIPAL

(3 61 1) 4P - A (3 61 1) PDF LOCALIZADO NO 3 CONVS NA ALTURA DA

CAVERNA 61 A BE.

4P A

CABO DE FORA COM TENSO NA ORDEM DE 400 VOLTS

DISJUNTOR A DO PDF 3 61 - 1

RAMAL
O CABO QUE SE ORIGINA EM UMA CAIXA DE DISTRIBUIO (DB) E SE DESTINA A UM EQUIPAMENTO OU A UMA CAIXA DE CONEXO (CB). MARCADO COM A MESMA MARCAO DO CABO SUB-PRINCIPAL QUE ALIMENTA A CAIXA DE DISTRIBUIO ACRESCIDO DO NMERO UM (1) ENTRE PARNTESES.

EXEMPLO DE RAMAL

(3 57 1) 4P A (1)

(3 571) 4P - A A INDICAO DE UM CABO SUBPRINCIPAL ALIMENTADO PELO DISJUNTOR A

DO PDF 3 57 1.

(1)

INDICA QUE SE TRATA DE UM RAMAL

SUB-RAMAL
O CABO QUE SE ORIGINA EM UMA CAIXA DE CONEXO (CB) E SE DESTINA AO UTILIZADOR. MARCADO COM A MESMA MARCAO DO CABO SUB-PRINCIPAL QUE LHA DEU ORIGEM ACRESCIDO DO ALGARISMO ENTRE PARENTESES.

EXEMPLO DE UM SUB-RAMAL

(3 57 1) 4P A (2)

(3 571) 4P - A A INDICAO DE UM CABO SUBPRINCIPAL ALIMENTADO PELO DISJUNTOR

A DO PDF .

(2)

INDICA QUE SE TRATA DE UM SUB -RAMAL

NOMENCLATURA DOS CABOS DO SISTEMA DE FORA

G
CABO DE GERADOR

UTIL.
AVR QEP ABT CB PRINCIPAL ALIMENTADOR DE BARRAS SUB-RAMAL

RAMAL
SUB-PRINCIPAL PP DB

COMPONENTES DE UM SISTEMA DE DISTRIBUIO DE ILUMINAO

UM SITEMA DE ILUMINAO COMPLETO PODE CONTER AS SEGUINTES UNIDADES:
1) NO LADO DA ALTA TENSO QUADRO DE DISTRIBUIO PRINCIPAL, TRANSFERIDOR AUTOMTICO DE BARRAS (ABT) E PRIMRIO DO TRANSFORMADOR. 2) NO LADO DE BAIXA TENSO SECUNDRIO DO TRANSFORMADOR, PAINEL DE DISTRIBUIO DE ILUMINAO OU CENTRO DE CARGA, CAIXA DE DISTRIBUIO DE ILUMINAO (CAIXA DE FUSVEIS), CAIXA DE DERIVAO E UTILIZADOR.

PAINEL DE DISTRIBUIO DE ILUMINAO

ALIMENTADO COM 115 VOLTS PROVENIENTES DO SECUNDRIO DO TRANSFORMADOR DE ILUMINAO, POSSUI VRIOS DISJUNTORES E CADA DISJUNTOR ALIMENTA UMA OU MAIS CAIXAS DE DISTRIBUIO DE ILUMINAO.

MARCAES DE CABOS COM CDIGO DE CORES

TODOS OS DISJUNTORES, CAIXAS DE DISTRIBUIO E DE CONEXO, FUSVEIS, PAINEIS E EQUIPAMENTOS, SO MARCADOS COM PLAQUETAS DE IDENTIFICAO QUE INDIVIDUALIZAM O COMPONENTE DO SISTEMA E DO INFORMAES OBRE A ALIMENTAO QUE RECEBEM OU QUE FORNECEM.

IDENTIFICAO DAS FASES NO CIRCUITO DE CORRENTE ALTERNADA FASE R FASE S COR PRETA COR BRANCA

FASE T

COR VERMELHA

IDENTIFICAO DAS FASES NO CIRCUITO DE CORRENTE ALTERNADA NAS FRAGATAS FASE A FASE B COR VERMELHA COR AMARELA

FASE C

COR AZUL

CIRCUITO DE CORRENTE CONTNUA

1) NOS CIRCUITOS DE CORRENTE CONTNUA A DOIS FIOS.
POSITIVO NEGATIVO BRANCO PRETO

CIRCUITO DE CORRENTE CONTNUA

1) NOS CIRCUITOS DE CORRENTE CONTNUA A TRS FIOS.
POSITIVO NEGATIVO VERMELHO PRETO

NEUTRO

BRANCO

CDIGO DE CORES DOS CIRCUITOS QUANTO A SUA IMPORTANCIA

1) VITAIS; 2) SEMIVITAIS; e 3) NO VITAIS.

VITAIS
PLAQUETAS VERMELHAS

SEU DESLIGAMENTO IMPEDE OU PREJUDICA PROFUNDAMENTE A OPERAO DO NAVIO.

SEMIVITAIS
PLAQUETAS AMARELAS

SEU DESLIGAMENTO REDUZ A EFICINCIA DO NAVIO

NO VITAIS
PLAQUETAS PRETAS OU CINZA

SO NECESSRIOS A BORDO, MAS NO INTERFEREM NA OPERACIONALIDADE DO NAVIO.

VERIFICAO
1) QUAIS OS CABOS QUE PERTENCEM A UM SISTEMA DE FORA? 2) QUAL A ORIGEM E DESTINO DO CABO DO GERADOR?

PLANOS E DIAGRAMAS ELTRICOS

A)CONCEITO; B) PLANO ELTRICO; e C) DIAGRAMAS.

CONCEITO

SO DESENHOS TCNICOS QUE MOSTRAM AS INSTALAES DOS SISTEMAS ELTRICOS DE BORDO OU EQUIPAMENTOS EM PARTICULAR.

PLANO ELTRICO
UM DESENHO ABRANGENTE, QUE MOSTRA EM CONJUNTO TODO O SISTEMA. OS PLANOS CLASSIFICAM-SE EM :
ELEMENTARES. ISOMTRICOS. DE CONVS.

PLANOS ELEMENTARES
SO OS MAIS SIMPLES DOS PLANOS. COMO O PRPRIO NOME INDICA, SO ELEMENTARES. MOSTRAM A FIAO E AS CONEES ELTRICAS SEM SE PREOCUPAR COM DIMENSES, ROTAS, LOCALIZAES, ETC. PODE AT OMITIR PONTOS DE CONEXO.

PLANOS ISOMTRICOS
SO PLANOS ABRANGENTES QUE DO UMA VISO DE CONJUNTO DE TODA A INSTALAO COM A LOCALIZAO APROXIMADA DOS COMPONENTES E EQUIPAMENTOS DO SISTEMA. ESSES PLANOS MOSTRAM OS CONVESES E COMPARTIMENTOS POR ONDE A INSTALAAO SE ESTENDE E A ROTA, COMPRIMENTO E BITOLA DOS CABOS ENVOLVIDOS.

PLANOS DE CONVESES
TAMBM UM PLANO ABRANGENTE, POIS MOSTRA DETALHADAMENTE TODA A FIAO E LOCALIZAO EXATA DOS COMPONENTES E EQUIPAMENTOS DE UM SISTEMA. PORM MOSTRA AS INSTALAES EM CADA CONVS, SEM SE PREOCUPAR COM A SEQUNCIA DO CIRCUITO EM CONVESES ABAIXO OU ACIMA. UTILIZADO NA CONSTRUO DO NAVIO PARA PERMITIR O ELETRECISTA A PRECISO DAS INSTALAES.

DIAGRAMAS
SO DESENHOS TCNICOS QUE MOSTRAM A CONSTITUIO ESPECFICA DE ALGUNS CIRCUITOS OU EQUIPAMENTOS. O DIAGRAMA MAIS RESTRITO, MOSTRA CIRCUITOS ESPECFICOS OU AS LIGAES ELTRICAS DOS EQUIPAMENTOS. OS DIAGRAMAS CLASSIFICAM-SE EM: ELEMENTAR EM BLOCOS DE LIGAO OU UNIFILAR ESQUEMTICO

DIAGRAMA ELEMENTAR
UM DIAGRAMA SIMPLES QUE MOSTRA OS COMPONENTES DO SISTEMA E SUAS CONEXES SEM SE PREOCUPAR COM A LOCALIZAO DOS COMPONENTES E COM A FORMA COMO SO CONECTADOS. PODE CONTER SMBOLOS OU DESENHOS DOS COMPONENTES.

DIAGRAMA EM BLOCOS
UM DIAGRAMA SIMPLES E GENRICO QUE MOSTRA OS COMPONENTES EM FORMA DE BLOCOS E A INTERLIGAO ENTRE ELES, SEM SE PREOCUPAR COM A FORMA COMO ESTO CONECTADOS.

DIAGRAMA UNIFILAR
UM DIAGRAMA COMPLETO QUE MOSTRA OS COMPONENTES COM SMBOLOS, BLOCOS OU DESENHO REAL EM SUAS DEVIDAS POSIES E AS CONEXES DA FORMA COMO SO EFETUADAS NO SISTEMA OU EQUIPAMENTO.

DIAGRAMA ESQUEMTICO
UM DESENHO TCNICO QUE MOSTRA A FORMA COM QUE OS COMPONENTES DE UM SISTEMA OU EQUIPAMENTO ESTO CONECTADOS E D UMA VISO GERAL DO SEU FUNCIONAMENTO. ATRAVS DA ANLISE DO ESQUEMA QUE PODEMOS DIAGNOSTICAR AS FALHAS NO FUNCIONAMENTO DO EQUIPAMENTO OU DO CIRCUITO.

1.4 - PROCEDIMENTOS PARA REALIZAO

DE EMENDAS E MEDIDA DE RESISTNCIA DE ISOLAMENTO

A) CONEXES E EMENDAS; B) COMPRIMENTO CORRETO DOS CABOS; C) REMOO DE ISOLAMENTO; D) ALICATE DESCASCADOR DE FIO; E) TIPOS DE MENDAS; F) USO DO MEGMETRO; e G) RESISTNCIA DE ISOLAMENTO.

CONEXES E EMENDAS
EMENDAS DEVEM SER EVITADAS EM QUAISQUER CABOS QUE TRANSPORTAM ENERGIA ELTRICA, ENTRETANTO, ALGUMA VEZES A EMENDA IMPRESCINDVEL E NO PODE SER EVITADA. QUANDO A EMENDA FOR INEVITVEL , PREFERIR, SE POSSVEL, EFETUAR AS CONEXES POR MEIO DE CAIXAS DE CONEXES OU USANDO CONECTORES APROPRIADOS.

CONEXES E EMENDAS (continuao)

OBS1.: TER SEMPRE EM MENTE QUE UMA EMENDA UMA MEDIDA PROVISRIA E QUE TO LOGO QUANTO POSSVEL O CABO EMENDADO DEVER SER SUBSTITUIDO POR UM CABO CONTNUO.
OBS2.: SOMENTE AS EMENDAS EFETUADAS COM CAIXAS DE CONEXO OU COM CONECTORES PODEM SER CONSIDERADAS PERMANENTES.

CONEXES E EMENDAS (continuao)

OBS3.: TODAS EMENDA DEVE SER CORRETA E CUIDADOSAMENTE ISOLADA.
OBS4.: SEMPRE QUE POSSVEL, APLICAR SOLDA DE ESTANHO FUNDIDA A EMENDA, DE MODO A GARANTIR MELHOR CONTATO ELTRICO E PREENCHER OS ESPAOS VAZIOS IMPEDINDO A OSIDAO.

COMPRIMENTO CORRETO DOS CABOS

AJUSTE O TRECHO DO CABO A MO, DESDE O LTIMO SUPORTE DE CABO AT O EQUIPAMENTO ONDE ELE VAI SER LIGADO, DEIXANDO UMA LAZEIRA SUFICIENTE PARA QUE NO FUTUTO PERMITA REPAROS SEM TER QUE RENOVAR O CABO.

REMOO DE ISOLAMENTO

FEITO FACILMENTE SE FOR USADO UM ALICATE DESCASCADOR DE FIO.

ALICATE DESCASCADOR DE FIO

FERRAMENTA ADEQUADA PARA REMOVER O ISOLAMENTO DAS EXTREMIDADES DE CADA CONDUTOR DE UM CABO ELTRICO.

TIPOS DE EMENDAS

1) EMENDA TOPO A TOPO; 2) EMENDA RABO DE RATO; e 3) EMENDA INTERMEDIRIA.

TIPOS DE EMENDA (continuao)

TOPO A TOPO

AS EXTREMIDADES DE DOIS FIOS SO EMENDADAS DE MODO FRONTAL. RABO DE RATO AS EXTREMIDADES DE DOIS FIOS SO EMENDADAS DE MODO PARALELO. INTERMEDIRIA A EXTREMIDADE DE UM FIO EMENDADO A UM PONTO MDIO DE OUTRO.

USO DO MEGMETRO

APS COMPLETADA A INSTALAO DE UM CABO ELTRICO, A RESISTNCIA DE ISOLAMENTO DA FIAO DO CIRCUITO DEVE SER MEDIDA COM UM MEGMETRO TAMBM CONHECIDO POR MEGGER.

RESISTNCIA DE ISOLAMENTO

TODO CABO, CIRCUITO, EQUIPAMENTO OU SISTEMA DEVE APRESENTAR UMA GRANDE RESISTNCIA EM SEU ISOLAMENTO A FIM DE EVITAR QUE CIRCULE CORRENTE DOS CONDUTORES PARA A TERRA E QUE PONHA EM RISCOS DE ACIDENTES SEUS OPERADORES.

RESISTNCIA DE ISOLAMENTO (continuao)

A RESISTNCIA DE ISOLAMENTO DEVE SER MEDIDA PERIODICAMENTE, E O VALOR MNIMO ACEITVEL DEPENDE DO VALOR DE TENSO APLICADA. RESISTNCIA DE ISOLAMENTO COM VALOR ABAIXO DO MNIMO ACEITVEL, DEVER TER O CIRCUITO INSPECIONADO E AS CAUSAS DA BAIXA DE ISOLAMENTO REMOVIDAS.

VALOR MNIMO ACEITVEL DE RESISTNCIA DE ISOLAMENTO

CIRCUITO DE AT 250 VOLTS 0,5 M OU 500K .

CIRCUITO DE AT 500 VOLTS 1,0 M .

VERIFICAO

1) QUAL A FERRAMENTA UTILIZADA PARA SE RETIRAR O ISOLAMENTO DE UM CABO? 2) QUANDO SE USA O MEGMETRO?

1.5 - PUNHOS DE TOMADAS E

RECEPTCULOS ATERRADOS
A) INTRODUO; B) DE DOIS PINOS; C) DE TRS PINOS; D) RECEPTCULO COM CARCAA METLICA; E) EQUIPAMENTOS ELTRICOS COM FIO TERRA; F) EQUIPAMENTOS PORTTEIS; e G) EQUIPAMENTOS NO PORTTEIS.

INTRODUO
OS RECEPTCULOS DE TOMADAS A BORDO SO SEMPRE ATERRADOS, VISANDO PROTEGER O OPERADOR CONTRA CHOQUES ELTRICOS.

PUNHOS DE DOIS PINOS

APENAS OS CABOS DE DOIS CONDUTORES E OS PUNHOS DE TOMADA DE DOIS PINOS, FORNECIDOS COM EQUIPAMENTOS DE CARCAA DE PLSTICO, SO ACEITAVEIS DO PONTO DE VISTA DE SEGURANA DO UTILIZADOR.

PUNHOS DE TRS PINOS

UTILIZADOS EM EQUIPAMENTOS QUE NECESSITAM SER LIGADOS TERRA OU MASSA.

RECEPTCULO COM CARCAA METLICA

A BORDO DOS NAVIOS DE GUERRA SO USADOS RECEPTCULOS DE TOMADAS (CHAMADOS VULGARMENTE DE TOMADAS) COM PUNHOS ATERRADOS QUE LIGAM A TERRA (ESTRUTURA METLICA DO NAVIO), A CARCAA METLICA E PARTES METLICAS.

EQUIPAMENTOS ELTRICOS COM FIO TERRA

O FIO TERRA DO CABO ELTRICO DO EQUIPAMENTO, OU DA FERRAMENTA ELTRICA, EVITA A OCORRNCIA DE POTENCIAIS ELTRICOS PERIGOSOS, ENTRE A CARCAA DA FERRAMENTA OU EQUIPAMENTO E A ESTRUTURA DO NAVIO, E ASSIM PROTEGE O OPERADOR DE UM CHOQUE ELTRICO FATAL.

PLUGS E RECEPTCULOS DE TOMADAS ATERRADOS

OS RECEPTCULOS DE TOMADAS A BORDO SO SEMPRE ATERRADOS, VISANDO PROTEGER O OPERADOR CONTRA CHOQUES ELTRICOS. NOS RECEPTCULOS DE TOMADAS, O RECEPTCULO REDONDO LIGADO A TERRA POR MEIO DE UM FIO OU DE UMA MALHA METLICA.

PLUGS E RECEPTCULOS DE TOMADAS ATERRADOS (continuao)

O ATERRAMENTO DE EQUIPAMENTOS PORTTEIS PODEM SER FEITOS DE DUAS MANEIRAS: DIRETAMENTE, COM UM RABICHO DE FIO PRESO A CARCAA E O OUTRO PRESO A MASSA POR MEIO DE UM JACAR ATRAVS DE UM PLUG DE TRS PINOS.

EQUIPAMENTOS PORTTEIS
MUITOS DOS EQUIPAMENTOS PORTTEIS SO DOTADOS DE PLUGS DE TRS PINOS E EQUIPADOS COM CABO TRIPLO. GERALMENTE ESSES CABOS TRAZEM AS PERNADAS COM AS CORES PRETO, BRANCO E VERDE.
PINOS DOS PLUGS OS PLUGS POSSUEM DOIS PINOS TIPO FACA E UM PINO REDONDO. OS PINOS TIPO FACA DEVEM SER LIGADOS OS FIOS BRANCO E PRETO, E AO PINO REDONDO DEVE SER LIGADO O FIO VERDE, QUE O FIO TERRA.

PINOS DOS PLUGS (continuao)

PLUGS COM DOIS PINOS NO DEVEM SER ADAPTADOS A EQUIPAMENTOS PORTTEIS COM CARCAA METLICA, MAS SE O FOREM, ATERRAR O EQUIPAMENTO DIRETAMENTE A MASSA.

EQUIPAMENTOS NO PORTTEIS
EQUIPAMENTOS ESTCIONRIOS DE GRANDE PORTE, COMO GERADORES E QUADROS ELTRICOS PRINCIPAIS, GERALMENTE SO MONTADOS SOBRE CALOS DE BORRACHA PARA EVITAR QUE A VIBRAO AUMENTE O NVEL DE RUDO DO NAVIO OU POSSA PROVOCAR DANOS AOS EQUIPAMENTOS. ESSES CALOS DE BORRACHA SO CONHECIDOS COMO SHOCK MOUNT. TODO EQUIPAMENTO DOTADO DE SHOCK MOUT DEVE SER ATERRADO.

LANTERNA DE ANTEPARA

VERIFICAO

1) ONDE SO USADOS PUNHOS DE DOIS PINOS?

2.1 - FONTES DE ILUMINAO TPICOS

A) B) C) D) FINALIDADES; COMPONENTES ELTRICOS DE BORDO; DE EMERGNCIA; e LANTERNAS PORTTEIS.

FINALIDADES

PROVER ILUMINAO EFICIENTE PARA TODO O NAVIO.

COMPONENTES ELTRICAS DE BORDO

A)COMPONENTE NORMAL; B) COMPONENTE ALTERNATIVA; C) COMPONENTE DE EMERGNCIA; e D) LANTERNAS DE ANTEPARAS.

COMPONENTE NORMAL

SISTEMA DE ILUMINAO DE SERVIO, ALIMENTADO PRIMARIAMENTE PELO QUADRO ELTRICO CORRESPONDENTE, ISTO , A ILUMINAO DE VANTE PELO QUADRO DE VANTE E A ILUMINAO DE R PELO QUADRO DE R.

COMPONENTE ALTERNATIVA

A COMPONENTE ALTERNATIVA DA ILUMINAO DE VANTE O QUADRO DE R, E A COMPONENTE ALTERNATIVA DA ILUMINAO DE R O QUADRO DE VANTE.

COMPONENTE DE EMERGNCIA
NOS NAVIOS QUE POSSUEM SISTEMA DE EMERGNCIA, ESSE SISTEMA ALIMENTA SOMENTE OS CIRCUITOS VITAIS, TANTO DE FORA COMO DE ILUMINAO

OBS.: NOS NAVIOS MODERNOS NO H QUADRO DE EMERGNCIA. UM DOIS GERADORES QUE FAZEM PARTE DO SISTEMA NORMAL, POSSUI PARTIDA AUTOMTICA E ALIMENTA UM DO QEPs, AO QUAL ESTO LIGADOS TODOS OS SISTEMAS VITAIS.

SISTEMAS DE LANTERNAS DE ANTEPARAS

UM SISTEMA CONSTITUIDO POR LANTERNAS AUTNOMAS, ISTO , QUE POSSUEM SUA PRPRIA FONTE DE ALIMENTAO, AS QUAIS PODEM SER DE OPERAO MANUAL OU AUTOMTICA. CADA LANTERNA ALIMENTADA POR DUAS BATERIAS DE PILHAS SECAS DE 6 VOLTS E COM RELS PARA SUA OPERAO.

2.2 - BANCADAS DE TRANSFORMADORES

A) CONSTITUIO FSICA; B) VANTAGENS DO EMPREGO DE TRS TRANSFORMADORES MONOFSICOS; C) VANTAGENS DE FECHAMENTO DELTA\DELTA. D) MARCAO DOS TERMINAIS DOS TRANSFORMADORES; E) TRANSFORMADORES MONOFSICOS ; F) CAPACIDADE INICIAL; e G) DETETOR DE TERRA.

CONSTITUIO FSICA
AS BANCADAS DE TRANSFORMADORES SO CONSTITUIDAS DE TRS UNIDADES DE TRANSFORMADORES MONOFSICOS LIGADOS EM TRINGULO\TRINGULO OU DELTA\DELTA.

VANTAGENS DO EMPREGO DE TRS TRANSFORMADORES MONOFSICOS

A) MAIOR CAPACIDADE DE RESFRIAMENTO DOS TRANSFORMADORES. B) MENOR PERDA DE ENERGIA. C) OBTER A MESMA CAPACIDADE COM UNIDADES MENORES.

VANTAGENS DO FECHAMENTO DELTA\DELTA

A) PERMITE MELHOR BALANCEAMENTO DE FASES. B) EM CASO DE AVARIA DE UM TRANSFORMADOR, O CIRCUITO MANTM-SE ALIMENTADO EM DELTA ABERTO, COM A CAPACIDADE REDUZIDA EM 58% DA CAPACIDADE NORMAL. C) O SISTEMA DELTA\DELTA APRESENTA UMA GRANDE CONFIABILIDADE.

VANTAGENS DO FECHAMENTO DELTA\DELTA (continuao)

USANDO-SE TRANSFORMADORES EM DELTA\ DELTA AUMENTA-SE A CONFIABILIDADE. OBS.: O FUNCIONAMENTO DELTA ABERTO CONSISTE EM ANULAR UMA UNIDADE MONIFSICA CASO A MESMA VENHA A SOFRER AVARIA POR QUALQUER MOTIVO. A CORRENTE DE LINHA PRECISA SER REDUZIDA DE MODO A NO EXCEDER A CAPACIDADE NOMINAL DE CORRENTE DE CADA TRANSFORMADOR.

MARCAO DOS TERMINAIS DOS TRANSFORMADORES

A) LADO DE ALTA
B) LADO DE BAIXA

H1 e H2
X1 e X2

DETETOR DE TERRA

OBS1.:CADA TRANSFORMADOR EQUIPADO COM UM

SISTEMA DE DETECO DE TERRA CONSTITUIDO DE TRS LMPADAS VERMELHAS E UM BOTO DE TERRA. OBS2.: AS LMPADAS PERMANECEM ACESAS E COM O MESMO BRILHO. PRESSIONANDO-SE O BOTO DE TESTE, DIMINUINDO O BRILHO DE ALGUMA LMPADA, SIGNIFICA QUE A FASE CORRESPONDENTE APRESENTA BAIXA DE ISOLAMENTO PARCIAL. SE A LMPADA APAGAR TOTALMENTE, SIGNIFICA QUE A FASE CORRESPONDENTE APRESENTA BAIXA FRANCA.

VERIFICAO:
1) QUAL A FINALIDADE DA COMPONENTE DE EMERGNCIA? 2) ONDE SO INSTALADAS AS LANTERNAS AUTOMTICAS? 3) QUAL A CAPACIDADE DA BANCADA DE TRANSFORMADORES LIGADO EM DELTA ABERTO? 4) NO TESTE DO DETETOR DE TERRA, QUANDO A LMPADA ESTIVER TOTALMENTE APAGADA, O QUE INDICA?

2.3 - SISTEMAS DE ILUMINAO

A) CONCEITO; B) PLANTA ELTRICA; C) ILUMINAO VITAL; D) TRANSFERIDOR AUTOMTICO DE BARRAS; e E) PAINEL DE DISTRIBUIO.

CONCEITO
O SISTEMA DE DISTRIBUIO DE TODA ILUMINAO DE BORDO, SUPRINDO AS COMPONENTES NORMAIS, EMERGNCIA E PRINCIPALMENTE OS CIRCUITOS VITAIS DO NAVIO.

PLANTA ELTRICA
UM ARRANJO TCNICO QUE NOS D CONDIO DE CONHECER TODO O SISTEMA DE ILUMINAO, TOTAL OU PARCIAL, DE UM DETERMINADO COMPARTIMENTO OU CONVS.
OBS.: A PLANTA ELTRICA DO SISTEMA DE ILUMINAO NASCE NOS TRANSFORMADORES E TERMINA NOS UTILIZADORES.

ILUMINAO VITAL
EM NAVIOS PROVIDOS DE SISTEMA DE EMERGNCIA, O SISTEMA DE ILUMINAO DE EMERGNCIA DESTINA-SE SOMENTE ILUMINAO VITAL. NOS NAVIOS DA CLASSE PAR TODOS OS TRANSFORMADORES DE ILUMINAO RECEBEM ALIMENTAO ATRAVS DO TRANSFERIDOR AUTOMTICO DE BARRAS (ABT), ISTO , FALTANDO A COMPONENTE NORMAL AUTOMATICAMENTE TODO O SISTEMA ALIMENTADO PELA COMPONENTE ALTERNATIVA.

TRANSFERIDOR AUTOMTICO DE BARRAS (ABT)

UM EQUIPAMENTO PROJETADO PARA TRANSFERIR AUTOMATICAMENTE A ALIMENTAO DE CIRCUITOS DE FORA OU DE ILUMINAO DA COMPONENTE NORMAL PARA A COMPONENTE ALTERNATIVA OU DE EMERGNCIA AO OCORRER A PERDA OU A QUEDA DA VOLTAGEM NORMAL PARA UM VALOR PR-ESTABELECIDO ENTRE QUALQUER DUAS DAS TRS FASES DO CIRCUITO DE ALIMENTAO. NOS CTs CLASSE PAR ESSE VALOR DE 380 VOLTS.

MODELOS DE ABT
NOS CTs CLASSE PAR, EXISTEM TRS MODELOS DIFERENTES DE ABT. SO OS MODELOS A 1, A 3 e A 3 MODIFICADO. OS MODELOS A 1 e A 3 EFETUAM TRANSFERNCIAS E CONTROLE POR MEIO DE RELS MAGNTICOS. O MODELO A 3 MODIFICADO EXECUTA TRANSFERNCIA POR MEIO DE UM MOTOR ELTRICO E O CONTROLE EFETUADO POR MEIO DE RELS MAGNTICOS.

MODELOS DE ABTs (continuao)

MODELO A 1 EM NMERO DE SEIS (6) EMPREGADO NOS SISTEMAS DE ILUMINAO. MODELO A 3 EM NMERO DE SETE (7) EMPREGADO NOS SISTEMAS DE FORA. MODELO A 3 MODIFICADO EM NMERO DE UM (1) EMPREGADO SOMENTE NA MQUINA DO LEME.

MODELOS DE ABTs (continuao)

OBS1.: A PRINCIPAL DIFERENA ENTRE UM ABT MODELO A 1 E UM ABT A 3 QUE O MODELO A 1 POSSUI APENAS UM REL DE TRANSFERNCIA ENQUANTO QUE O MODELO A 3 POSSUI DOIS (2) RELS DE TRANSFERNCIA. OBS2.: TODOS OS ABTs SO ALIMENTADOS COM 450 VOLTS ORIUNDOS DE DOIS QUADROS DE DISTRIBUIO PRINCIPAL (QDP) UM A VANTE E OUTRO A R.

PAINEL DE DISTRIBUIO
UM QUADRO ONDE ESTO LOCALIZADOS TODOS OS DISJUNTORES E O BARRAMENTO DO SISTEMA DE ILUMINAO. NOS SISTEMAS DE ILUMINAO DOS CTs CLASSE PAR, O CONJUNTO FORMADO POR UM ABT DE ILUMINAO, UM TRANSFORMADOR E UM PAINEL DE DISTRIBUIA, DENOMINA-SE CENTRO DE CARGA. EXISTEM SEIS (6) CENTROS DE CARGA POR TODO O NAVIO.

SISTEMA DE ILUMINAO

A)CHAVE ABT.

CHAVE ABT

CHAVE PROJETADA PARA TRANSFERIR AUTOMATICAMENTE A ALIMENTAO DE CIRCUITOS DE ILUMINAO NORMAL PARA EMERGNCIA, AO OCORRER UMA REDUO (QUEDA) DA VOLTAGEM PARA UM VALOR DE 69 A 81 VOLTS, ENTRE QUALQUER DUAS DAS TRS FASES DO CIRCUITO DE ALIMENTAO.

VERIFICAO:
1) NOS NAVIOS PROVIDOS DE SISTEMA DE EMERGNCIA, QUAL A FUNO DESTE SISTEMA? 2) O QUE PAINEL DE DISTRIBUIO? 3) QUAL A FUNO DA CHAVE ABT A BORDO?

2.4 - TIPOS DE LMPADAS

A) DEFINIO; B) LMPADAS INCANDESCENTE; C) COMPONENTES DAS LMPADAS INCANDESCENTES; D) PRINCIPAIS PARTES DA LMPADA INCANDESCENTE; E) TIPOS DE BASE; e F) DEFINIO E CLASSIFICAO DE BULBO.

DEFINIO

SO DISPOSITIVOS ELTRICOS EMPREGADOS PARA ILUMINAO E SINALIZAO, SENDO ENCONTRADAS EM VRIOS TIPOS E MODELOS, DEPENDENDO DE CADA FINALIDADE E TRABALHO ESPECFICO.

LMPADAS INCANDESCENTES

RECEBEM ESSE NOME PORQUE PRODUZEM LUZ A PARTIR DA INCANDESCNCIA DE UM FILAMENTO DE TUNGSTNIO OU NICROMO LOCALIZADO NO INTERIOR DA LMPADA.

PRINCIPAIS PARTES DA LMPADA INCANDESCENTE

FILAMENTO GERALMENTE DE TUNGSTNIO PODE SER TAMBM DE NICROMO (LIGA DE NQUEL, CROMO E MOLIBIDNIO). O COMPONENTE QUE SOFRE O AQUECIMENTO. BASE NORMALMENTE DE COBRE, ALUMNIO OU LATO. A PARTE QUE FIXA A LMPADA AO RECEPTCULO. BULBO O CORPO DA LMPADA E AO MESMO TEMPO O INVLUCRO DO FILAMENTO.

TIPOS DE BASE
AS BASES DE LMPADAS INCANDESCENTES SO CLASSIFICADAS QUANTO A SUA FORMA E QUANTO A SUA DIMENSO.

CLASSIFICAO QUANTO A FORMA

A)ROSCADA OU BASE DE EDSON; B) BAIONETA; C) FLANGEADA; D) BI-PINO; E) BIPOLAR.

CLASSIFICAO QUANTO AS DIMENSES

A)MINIATURA; B) CANDELABRO; C) INTERMEDIRIA (TAMANHO 14) D) MDIO (TAMANHO 19)

EMPREGO DAS BASES QUANTO AO TIPO

OBS1.:AS BASES DE TAMANHO INTERMEDIRIO, CANDELABRO E MINIATURA SO EMPREGADAS EM LMPADAS DE PEQUENO TAMANHO E PEQUENA POTNCIA AT 15 WATTS. OBS2.: AS BASES DE TAMANHO MDIO SO EMPREGADAS EM LMPADAS DE USO COMUM AT 300 WATTS E E EM LMPADAS DE VAPOR DE MERCRIO DE 250 WATTS. OBS3.: AS BASES MOGUL SO EMPREGADAS EM LMPADAS DE 500, 1000 E 1500 WATTS, MUITO USADA EM REFLETORES.

CLASSIFICAO DOS BULBOS QUANTO AO ACABAMENTO

A) BULBO CLARO OU TRANSPARENTE; B) BULBO FOSCO; C) BULBO ESMALTADO; D) BULBO COLORIDO; e E) BULBO REFLETOR.

BULBO CLARO
CONFECCIONADO COM VIDRO TRANSPARENTE QUE EXPE O FILAMENTO A MOSTRA. INDICADA PARA SER EMPREGADA EM APARELHOS DE ILUMINAO REFLETIDA (TIPO ABAJUR) OU EM PARTES ALTAS, PARA EVITAR OFUSCAMENTO.

BULBO FOSCO
CONSISTE DE UM BULBO BRANCO LEITOSO QUE TM A SUPERFCIE INTERNA PINTADA COM UMA CAMADA DE TINTA BRANCA TRANSLCIDA. ASSIM O FILAMENTO NO EXPOSTO A MOSTRA E H DIFUSO DE LUZ. PODE SER UTILIZADO SEM ESPELHO DE REFLEXO E EM PARTES MAIS BAIXAS.

BULBO ESMALTADO
UM TIPO DE BULBO QUE TM A PARTE INFERIOR PINTADA COM ESMALTE BRANCO. O ACABAMENTO EM ESMALTE REDUZ O BILHO E DIFUNDE A LUZ, EVITANDO ASSIM O OFUSCAMENTO.

BULBO COLORIDO
OS BULBOS COLORIDOS PODEM SER DE QUALQUER TAMANHO, DE QUALQUER FORMATO E DE QUALQUER COR. EMPREGADO COM A FINALIDADE DE AMORTECER RAIOS LUMINOSOS E PERMITIR BAIXA ILUMINAO DE AMBIENTES, OU COMO FATOR DE DECORAO.

BULBO REFLETOR
UM TIPO DE BULBO QUE TM UMA CAMADA ESPELHADA NA PARTE POSTERIOR. A CAMADA ESPELHADA ESCONDE O FILAMENTO E PROPICIA UMA SUPERFCIE REFLETORA ALTAMENTE EFICIENTE.

CLASSIFICAO DOS BULBOS QUANTO AO FORMATO

SO CLASSIFICADOS EM: MINIATURA; STANDARD; CANDELABRO; GLOBULAR OU ESFRICO; PARABLICO; PRA; PRA COM PESCOSO; REFLETOR; e TUBULAR.

LMPADAS USADAS A BORDO

A)INCANDESCENTE; e B) FLUORESCENTE.

LMPADAS INCANDESCENTES

CONSISTE DE UM FILAMENTO DE TUNGSTNIO SUPORTADO POR UMA HASTE DE VIDRO. A HASTE DE VIDRO MONTADA SOBRE UMA

BASE ADEQUADA, QUE PROPICIA AS LIGAES

ELTRICAS NECESSRIAS PARA O FILAMENTO.

LMPADAS FLUORESCENTES
UMA LMPADA DE DESCARGA ELTRICA, QUE
CONSISTE DE UM BULBO TUBULAR ALONGADO,

DOTADO DE UM FILAMENTO REVESTIDO DE

XIDO, VEDADO EM CADA UMA DAS

EXTREMIDADES, PARA FORMAR DOIS

ELETRODOS.

LMPADAS INCANDESCENTES A GS.

AS LMPADAS INCANDESCENTES COMUNS TM

SEUS FILAMENTOS ENVOLVIDOS PELO VCUO

A FIM DE EVITAR A OXIDAO E PERMITIR O

AQUECIMENTO MXIMO SUFICIENTE PARA A

POTNCIA DA LMPADA.

LMPADAS INCANDESCENTES A GS (continuao)

ENTRETANTO, PARA POTNCIAS MAIORES O GANHO EM

LUMINOSIDADE NO CORRESPONDE AO GANHO EM

CALOR. A FIM DE PERMITIR MAIORES GANHOS GANHOS EM LUMINOSIDADES COM MENOR DESPRENDIMENTO DE CALOR FORAM CRIADAS AS LMPADAS A GS.

LMPADA A GS
SO LMPADAS INCANDESCENTES S QUAIS FOI ADICIONADA UMA CERTA QUANTIDADE DE GS, OU VAPOR, NO INTERIOR DO BULBO. AS LMPADAS A GS MAIS COMUMENTE USADAS UTILIZAM VAPOR DE MERCRIO, VAPOR DE SDIO E GASES HALOGNIOS. AS LMPADAS A GS FORNECEM MAIOR POTNCIA ELTRICA DE UMA LMPADA INCANDESCENTE COMUM. GERALMENTE SO DE POTNCIA IGUAL OU SUPERIOR A 250 WATTS.

LMPADA DE NEON
A LMPADA NEON UM DISPOSITIVO LUMINESCENTE, ISTO , UM DISPOSITIVO QUE EMITE LUZ POR MEIO DE UM PROCESSO DE IONIZAO CRIADO POR UM FLUXO DE ELTRONS ATRAVS DE UM GS INERTE, GERALMENTE O NEON. A BORDO AS LMPADAS NEON SO USADAS COMO LMPADAS INDICADORAS E COMO LMPADA PILOTO DE QUADROS E PAINIS DE CONTROLE.

LMPADA DE NEON (continuao)

A LMPADA NEON NECESSITA DE UM LIMITADOR DE CORRENTE, RERALMENTE UM RESISTOR EM SRIE O QUAL J VEM INSTALADO NA BASE DA LMPADA.

PRINCIPAIS VANTAGENS DA LMPADA NEON

A) DIMENSO REDUZIDA; B) ROBUSTEZ; C) VIDA LONGA; D) NO REQUER NENHUM CIRCUITO ESPECIAL; e E) BAIXO CONSUMO.

LMPADA FLUORESCENTE
UMA LMPADA DE DESCARGA ELTRICA, QUE CONSISTE DE UM BULBO TUBULAR ALONGADO, DOTADO DE UM FILAMENTO REVESTIDO DE XIDO, VEDADO EM CADA UMA DAS EXTREMIDADES, PARA FORMAR OS ELETRODOS. NO INTERIOR DA LMPADA COLOCADO UMA GOTA DE MERCRIO O QUAL SE EVAPORA NO INCIO DE FUNCIONAMENTO E FACILITA A IONIZAO DO GS ALI EXISTENTE.

DISPOSITIVOS PARA O FUNCIONAMENTO DA LMPADA FLUORESCENTE COM REATOR CONVENCIONAL

A) STARTER;e B) REATOR.

STARTER
UM DISPOSITIVO QUE COMPLETA O CIRCUITO DOS FILAMENTOS NO INCIO DE FUNCIONAMENTO E O MANTM ABERTO DURANTE O FUNCIONAMENTO NORMAL DA LMPADA FLUORESCENTE. POR PROVOCAR AQUECIMENTO INICIAL NOS FILAMENTOS, O SISTEMA QUE UTILIZA O STARTER CONHECIDO COMO CATODO QUENTE, J O SISTEMA QUE NO UTILIZA O STARTER CONHECIDO COMO CATODO FRIO.

REATOR
UM AUTOTRANSFORMADOR QUE TEM A FINALIDADE DE, ATRAVS DO PROCESSO DE INDUO, O QUAL SENTIDO PELOS FILAMENTOS, PRODUZIR A TENSO DE PARTIDA E FUNCIONAMENTO DA LMPADA FLUORESCENTE.

OBSERVAES
1) A POTNCIA LUMINOSA DE UMA LMPADA FLUORESCENTE DE 4 A 6 VEZES MAIOR QUE A POTNCIA LUMINOSA DE UMA LMPADA INCANDESCENTE DE MESMA POTNCIA ELTRICA. 2) A LUMINOSIDADE DE LMPADAS FLUORESCENTE SENSVEL A TEMPERATURA. ELA MAIS FRACA EM LOCAIS MAIS FRIOS.

PRECAUES DE SEGURANA
EVITAR O EFEITO ESTROBOSCPICO DE LMPADAS FLUORESCENTES EM OFICINAS, PRAAS DE MQUINAS E LOCAIS ONDE HAJA PEAS ROTATIVAS EM MOVIMENTO. O EFEITO ESTROBOSCPICO D ILUSO DE QUE EST PARADA UMA PEA QUE GIRA COM A MESMA FREQUNCIA DOS PULSOS LUMINOSOS.

VERIFICAO:
1) QUAL A VIDA MDIA DAS LMPADAS COMUNS PARA SERVIO DE ILUMINAO EM GERAL? 2) PARA QUE FOI CRIADA A LMPADA A GS? 3) QUAL A FINALIDADE DO REATOR NAS LMPADAS A GS? 4) QUAIS AS TENSES E POTNCIAS DE TRABALHO DAS LMPADAS HALGENAS?

2.5 TIPOS DE LUMINRIAS

A) EM ILUMINAO INCANDESCENTE GLOBO DE VIDRO (TRANSPARENTE E COLORIDO), PROJETOR DE MESA E ABAJUR. B) EM ILUMINAO FLUORESCENTE CALHAS SIMPLES E DUPLAS (COM ACRLICO FOSCO OU TRANSPARENTE), PROJETOR DE MESA E CALHA QUEBRA-LUZ.

LUMINRIAS
A)DEFINIO; B) TIPOS E EMPREGO DAS LUMINRIAS; e C) CLASSIFICAO DAS LUMINRIAS.

DEFINIO
AS LUMINRIAS SO CONHECIDAS COMO ACESSRIOS PARA ILUMINAO. UMA LUMINRIA UM DISPOSITIVO COMPLETO DE ILUMINAO QUE, DIRIGE, DIFUNDE E MODIFICA OS RAIOS LUMINOSOS DE UMA LMPADA, COM O OBJETIVO DE OBTER O MXIMO DE RENDIMENTO OU EFEITOS LUMINOSOS DESEJVEIS.

EMPREGO DAS LUMINRIAS A BORDO LUMINRIAS

A) GLOBOS DE VIDRO TRANSPARENTES SO EMPREGADOS EM ILUMINAO DE AMBIENTES E CORREDORES. B) GLOBOS DE COR VERMELHA SO EMPREGADOS EM ILUMINAO INTERNA NOTURNA EM ALOJAMENTOS, CORREDORES E COMPARTIMENTOS QUE NO DEVAM PERMANECER ILUMINADOS APS O SILNCIO. SO CHAMADAS LUZES DE POLCIA. C) GLOBOS DE VIDRO COLORIDOS SO EMPREGADOS PARA FINS ESPECFICOS, TAIS COMO SINALIZAO NUTICA.

EMPREGO DAS LUMINRIAS A BORDO LUMINRIAS (continuao)

D) PROJETORES DE MESA SO EMPREGADOS EM MESA DE PLOTAGEM. E) ABAJURES SO EMPREGADOS PARA DECORAR AMBIENTES E COMO LUMINRIAS DE CABECEIRA. F) LUMINRIAS FLUORESCENTES AS DE 20W e AS DE 40W SO EMPREGADAS NA ILUMINAO DE AMBIENTES E CORREDORES, E AS DE 8W EM PROJETORES DE MESA E CALHAS QUEBRA-LUZ INDIVIDUAL USADA NOS BELICHES.

CLASSIFICAO DAS LUMINRIAS QUANTO AS SUAS CARACTERSTICAS

A)ESTANQUES; B) NO ESTANQUES; C) A PROVA DE PRESSO; e D) A PROVA DE EXPLOSO.

LUMINRIAS ESTANQUES
SO LUMINRIAS ESTANQUES A GUA E A GASES QUE SE ENCONTRAM INSTALADAS NA PARTE EXTERNA DO NAVIO E NOS CONVESES ABAIXO DO CONVS PRINCIPAL.

LUMINRIAS NO ESTANQUES
SO EMPREGADAS EM CONVESES ACIMA DO PRINCIPAL

LUMINRIAS A PROVA DE PRESSO

SO LUMINRIAS ESPECIAIS QUE SE ENCONTRAM INSTALADAS EM COMPARTIMENTOS ONDE SE DESENVOLVE MUITA PRESSO E EM SUBMARINOS.

LUMINRIAS A PROVA DE EXPLOSO

SO LUMINRIAS ESPECIAIS UTILIZADAS NOS CANHES, PAIOL DE MUNIO E EM PRAAS DE MQUINAS.

VERIFICAO:
1) QUAL A FINALIDADE DAS LUMINRIAS? 2) COMO AS LUMINRIAS SO CLASSIFICADAS?

APARELHOS DE ILUMINAO
OS APARELHOS DE ILUMINAO MAIS USADOS A BORDO SO: ILUMINAO EXTERNA; LUZES DE MASTRO; LUZES DE NAVEGAO;e LUZES DE OPERAES AREAS NOTURNAS.

APARELHOS DE ILUMINAO (continuao)

OBS.: TAMBM FAZEM PARTE DO SISTEMA DE ILUMINAO OS EQUIPAMENTOS DE COMUNICAO VISUAL, COMO OS ESCOTES E OS HOLOFOTES.

SISTEMA DE ILUMINAO POR LANTERNAS DE ANTEPARA

UM SISTEMA DE ILUMINAO DE EMERGNCIA CONSTITUIDO DE LANTERNAS ALIMENTADAS POR BATERIAS INDIVIDUAIS, TEM POR FINALIDADE PROVER ILUMINAO EM PASSAGENS E PONTOS VITAIS EM CASO DE UM BLACK OUT.

2.6 - LUZES DE NAVEGAO E SINALIZAO

A)DEFINIO; B) APARELHOS DE ILUMINAO; C) PRINCIPAIS LUZES DE NAVEGAO E SINALIZAO; D) ARCO DE VISIBILIDADE; e E) ALCANCE LUMINOSO.

DEFINIO
SO LUMINRIAS EXTERNAS EMPREGADAS COM A FINALIDADE DE COM A FINALIDADE DE COMUNICAO VISUAL PARA EVITAR ABALROAMENTO NO MAR.

OBS1.: AS LUZES DE NAVEGAO E DE SINALIZAO DEVEM PERMANECER LIGADAS ENTRE O POR DO SOL E O AMANHECER. OBS2.: O RIPEAM (REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVITAR ABALROAMENTO NO MAR), FORNECE AS CONDIES, AS POSIES, AS CORES, E OS NGULOS DE VISADA DE CADA APARELHO DE ILUMINAO PARA FINS DE NAVEGAO E SINALIZAO.

PRINCIPAIS LUZES DE NAVEGAO E SINALIZAO

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) LUZ DE MASTRO SUPERIOR; LUZ DE MASTRO INFERIOR; LUZ DE NAVEGAO A BOMBORDO (VERMELHA); LUZ DE NAVEGAO A BORESTE (VERDE); LUZ DE ALCANADO; LUZES DE REBOQUE; LUZ DE AVARIA (NAVIO IMPOSSIBILITADO DE MANOBRA); 8) LUZES DE TAREFA; 9) LUZ DE FUNDEIO A VANTE (MASTRO DE PROA); 10) LUZ DE FUNDEIO A R (MASTRO DE POPA); e 11) LUZ DE ESTERIRA.

ARCO DE VISIBILIDADE

O NGULO DE VISIBILIDADE DA LUZ DE NAVEGAO DE ACORDO COM A CONVENO INTERNACIONAL.

ALCANCE LUMINOSO

DADO EM CANDEIAS. A DISTNCIA EM QUE PODE SER VISTA A LUZ DE SINALIZAO.

2.7 - QUADRO INDICADOR E DE ALARME DAS LUZES DE NAVEGAO

A)DEFINIO; B) LOCALIZAO; C) FINALIDADE; D) REL DE TRANSFERNCIA; E) LMPADA INDICADORA; F) CIGARRA; G) PLAQUETA INDICADORA; e H) DIAGRAMA ESQUEMTICO.

DEFINIO

UM PAINEL QUE CONTM UM SISTEMA DE ALARME QUE AVISA A QUEIMA DE QUALQUER LMPADA DO SISTEMA. AS LUZES DE NAVEGAO E SINALIZAO SO DOTADAS DE DOIS FILAMENTOS (PRIMRIO E SECUNDRIO) OU DE APARELHOS COM DUAS LMPADAS. NORMAL E RESERVA.

LOCALIZAO
EST LOCALIZADO NO PASSADIO.

FINALIDADE
MANTER ACESAS AS LUZES DE NAVEGAO CONFORME PRESCRITO NAS REGRAS DA CONVENO INTERNACIONAL PARA EVITAR ABALROAMENTO NO MAR E DAR UM ALARME QUANDO UMA DAS LUZES BSICAS DE NAVEGAO EST APAGADA, OU TEVE UMA AVARIA EM SEU FILAMENTO PRINCIPAL E EST FUNCIONANDO COM SEU FILAMENTO SECUNDRIO.

REL DE TRANSFERNCIA

RESPONSVEL PARA EFETUAR A TRANSFERNCIA DE ALIMENTAO PARA O FILAMENTO SECUNDRIO DA LMPADA AFETADA, SOA UMA CIGARRA, ACENDE UMA LMPADA INDICADORA E MOVIMENTA A PLAQUETA INDICADORA CONTENDO A PALAVRA RESET ENQUANTO O REL ESTIVER ENERGIZADO.

ALARMES SONOROS E VISUAL

A) LMPADA INDICADORA; e B) CIGARRA.

LMPADA INDICADORA

A LMPADA INDICADORA CORRESPONDE A LUZ DE NAVEGAO AVARIADA E CONTINUARA ACESA AT QUE A AVARIA SEJA CORRIGIDA, E AT QUE A CHAVE RESET SEJA RETORNADA PARA A POSIONORMAL.

ALARME SONORO
PODE SER UMA CIGARRA, CAMPAINHA OU BUZINA. O ALARME SONORO PODE SER SILENCIADO GIRANDO SUA CHAVE A 90.

PLAQUETA IDENTIFICADORA
QUANDO QUEIMA O FILAMENTO PRINCIPAL DE UMA LUZ DE NAVEGAO, A PLAQUETA INDICADORA MOVIDA CONTENDO A PALAVRA OUT.

DIAGRAMA ESQUEMTICO
AS OPERAES NO QUADRO (PAINEL) DE CONTROLE DAS LUZES DE NAVEGAO SO FACILMENTE VISUALIZADAS, SEGUINDO O DIAGRAMA ESQUEMTICO.

HOLOFOTES
SO REFLETORES LUMINOSOS EMPREGADOS PARA A COMUNICAO VISUAL. SO TRS TIPOS DE HOLOFOTES USADOS NA MARINHA: 8, 12 e 24 POLEGADAS.
HOLOFOTES DE 8 UTILIZAM LMPADAS INCANDESCENTE COMUNS DE 500 OU DE 1000W.
HOLOFOTES DE 12 UTILIZAM LMPADA TUBULAR DE FILAMENTO CONCENTRADO DE 1000W. HOLOFOTES DE 24 SO DO TIPO ELETRODOS DE CARVO E ARCO ELTRICO.

DISPOSITIVOS PARA ESCURECIMENTO DO NAVIO

PARA EVITAR O VAZAMENTO DE LUZ PARA O EXTERIOR DO NAVIO SO UTILIZADOS TRS RECURSOS QUE SO: INTERLOQUES DE PORTA, EMPREGO DE ANTEPARAS QUEBRA-LUZ E EMPREGO DE COMPARTIMENTOS DE SADA NOTURNA.

INTERLOQUES DE PORTA
SO DISPOSITIVOS INSTALADOS JUNTO AS PORTAS DE TAL MODO QUE AO SER ABERTA A PORTA A ILUMINAO AUTOMATICAMENTE DESLIGADA.

ANTEPARAS QUEBRA- LUZ

SO ANTEPARAS INSTALADAS DIANTE DAS SADAS DE FORMA INTERCALADAS, AS QUAIS EVITAM QUE A LUZ DO INTERIOR ALCANCE O EXTERIOR.

COMPARTIMENTOS DE SADA
SO COMPARTIMENTOS INSTALADOS DIANTE DE PORTAS ESTANQUES, OS QUAIS POSSUEM UMA PORTA DE SEGURANA QUE DEVE SER FECHADA ANTES QUE A PORTA DE SADA SEJA ABERTA.

2.8 - TIPOS DE LANTERNAS

A) LANTERNAS DE MO B) PORTTEIS DE ANTEPARA; C) LANTERNA DE COMBATE; D) REFLETOR PORTTIL; E) OPERAO MANUAL; e F) OPERAO AUTOMTICA.

LANTERNAS DE MO

LANTERNA COMUM, GERALMENTE COM DUAS OU TRS PILHAS GRANDES E INTERRUPTOR A MEIO DO CORPO DA LANTERNA, O QUE PERMITE SER OPERADA COM APENAS UMA DAS MOS.

LANTERNAS PORTTEIS

NOS NAVIOS DE GUERRA EXISTEM DOIS TIPOS DE LANTERNAS PORTTEIS, PARA INSTALAES EM LOCAIS ESTRATGICOS A BORDO, PARA EVITAR A ESCURIDO TOTAL NO CASO DE INTERRUPO DE ENERGIA ELTRICA. UMA OPERADA MANUALMENTE, E A OUTRA, AUTOMATICAMENTE.

OPERAO MANUAL
POSSUI UM INTERRUPTOR JUNTO AO PUNHO PARA LIG-LA OU DESLIG-LA.

OPERAO AUTOMTICA
OPERADA AUTOMATICAMENTE POR REL, SO SEMELHANTES, EXCETO QUE POSSUI UM ALOJAMENTO E REL, MONTADAS NA SUA PARTE SUPERIOR EM VEZ DE POSSUIR O PUNHO PARA MANUSEIO.

LANTERNAS DE COMBATE

SO INSTALADAS EM PONTOS ESTRATGICOS DO NAVIO PARA FACILITAR A EVACUAO DO NAVIO EM CASO DE EMERGNCIA.

OPERAO MANUAL
SO INSTALADAS EM PONTOS ESTRATGICOS DO NAVIO PARA FACILITAR A EVACUAO DO NAVIO EM CASO DE EMERGNCIA.

OPERAO AUTOMTICA
OPERADA AUTOMATICAMENTE POR REL, SO SEMELHANTES, EXCETO QUE POSSUI UM ALOJAMENTO E REL, MONTADAS NA SUA PARTE SUPERIOR EM VEZ DE POSSUIR O PUNHO PARA MANUSEIO.

REFLETOR PORTTIL
AS PRINCIPAIS VANTAGENS PORTTIL SO: DO REFLETOR

1) MAIOR INTENSIDADE LUMINOSA; 2) MAIOR CAPACIDADE DE CARGA, MAIS TEMPO DE USO; 3) BATERIA RECARREGVEL.

2.9 - CIRCUITOS THREE WAY E CIRCUITOS FOUR - WAY

A) CONCEITO; B) COMPONENTES DOS CIRCUITOS; C) EXEMPLOS DE CIRCUITOS THREE WAY E FOUR WAY.

DEFINIO
UM TIPO DE CIRCUITO QUE PERMITE QUE UM EQUIPAMENTO OU DISPOSITIVO ELTRICO SEJA ACIONADO DE DOIS LUGARES DIFERENTES. CHAMA-SE THREE WAY PORQUE UTILIZA TRS CAMINHOS PARA A CORRENTE . SO CIRCUITOS CUJA FINALIDADE ILUMINAR REAS, ESCADAS, CORREDORES, SALAS, QUARTOS E DEPENDNCIAS DE LOCAIS DIFERENTES OU DISTANTES, UTILIZANDO INTERRUPTORES ESPECIAIS CONHECIDOS POR INTERRUPTOR THREE WAY E INTERRUPTOR FOUR WAY.

LIGAO DE UM THREE - WAY

LIGAO DE DOIS THREE WAY COM UM FOUR - WAY

SISTEMA FOUR - WAY

BALANCEAMENTO DE FASES
AS VEZES PODE ACONTECER QUE UM FUSVEL ABRE CONSTANTEMENTE SEM MOTIVO APARENTE, ESTE FUSVEL PODE ESTAR SOBRECARREGADO, ISTO PODE ACONTECER SE HOUVER UM DESBALANCEAMENTO ENTRE AS FASES, CONSTATANDO ISTO, DEVE-SE FAZER UMA REDISTRIBUIO DOD CIRCUITOS DE MODO QUE AS CORRENTES EM CONDIES NORMAIS PERMANECEM O MAIS EQUILIBRADA POSSIVEL ENTRE AS FASES.

SISTEMA ELTRICOS AUXILIARES

A) SISTEMA ELTRICO DE LANCHAS B) COMPONENTES DO SISTEMA ELTRICO DE PARTIDA. C) MOTOR DE ARRANQUE; e D) SISTEMA DE CARGA EM BATERIAS.

SISTEMA ELTRICO DE LANCHAS

AS INSTALAES ELTRICAS DE LANCHAS ESTO DIVIDIDAS EM TRS SISTEMAS QUE SO: SISTEMA ELTRICO DE PARTIDA; SISTEMA ELTRICO DE IGNIO; e SISTEMA ELTRICO DE CARGA DE BATERIA.

3.1 - COMPONENTES DO SISTEMA

ELTRICO DE PARTIDA
A) B) C) D) BATERIA; CHAVE OU BOTO DE PARTIDA; MOTOR DE ARRANQUE; e CHAVE SOLENIDE.

BATERIA
FORNECE ENERGIA PARA A PARTIDA DO MOTOR E SISTEMA DE ILUMINAO. SO ACUMULADORES DE CIDO\CHUMBO E FORNECE ENERGIA ELTRICA POR UM PERODO LIMITADO DE TEMPO. A BATERIA PARA UM SISTEMA ELTRICO DE PARTIDA DE 24 VOLTS NORMALMENTE FORMADA POR UM CONJUNTO DE QUATRO BATERIAS INDIVIDUAIS DE SEIS VOLTS LIGADAS EM SRIE.

CHAVE OU BOTO DE PARTIDA

UTILIZADO PARA DAR PARTIDA NO MOTOR INTERLIGANDO A BATERIA AO MOTOR DE ARRANQUE. NORMALMENTE POSSUI TRS POSIES:

START LIGADO STOP

3.2 - MOTOR DE ARRANQUE

A) DEFINIO; B) FINALIDADE; C) CONSTITUIO; D) FUNCIONAMENTO; E) MANUTENO; e F) TIPOS DE MOTORES DE ARRANQUE.

MOTOR DE ARRANQUE E SUAS PRINCIPAIS PEAS

FIGURA DO MOTOR DE ARRANQUE

FIGURA DO MOTOR DE ARRANQUE

FIGURA DO MOTOR DE ARRANQUE

DEFINIO
UM MOTOR ELTRICO DE CORRENTE CONTNUA, DE BAIXA VOLTAGEM, DO TIPO MOTOR SRIE, USADO PARA DAR PARTIDA NOS MOTORES DE COMBUSTO INTERNA, PELA ROTAO DO SEU EIXO DE MANIVELAS. ALIMENTADO COM CORRENTE FORNECIDA PELA BATERIA.

FINALIDADE
O MOTOR DE PARTIDA OU MOTOR DE ARRANQUE, COMO TAMBM CONHECIDO, TEM O OBJETIVO DE COLOCAR EM FUNCIONAMENTO O MOTOR DE COMBUSTO DE UM VECULO, QUE NO POSSUI FORA PRPRIA PARA COMEAR A GIRAR.

FINALIDADE (continuao)
ELE ACIONADO ELETRICAMENTE COM AJUDA DA BATERIA, TRANSFORMANDO A ENERGIA ELTRICA EM ENERGIA MECNICA, IMPULSIONANDO O MOTOR PARA A PARTIDA E GARANTINDO UM TORQUE INICIAL ELEVADO, J QUE NESTE MOMENTO EXISTE RESISTNCIA AO MOVIMENTO, POR CAUSA DA COMPRESSO E ATRITO DO PISTO, BIELA, RVORE DE MANIVELAS, MANCAIS, VISCOSIDADE DO LEO E TEMPERATURA DO MOTOR. AS RESISTNCIAS SO AINDA MAIORES QUANDO O MOTOR EST FRIO.

CONSTITUIO
FORMADO, BASICAMENTE, POR UMA CARCAA DE AO EM FORMATO CILNDRICO, COM MANCAIS NAS EXTREMIDADES QUE APIAM O INDUZIDO - UM CONJUNTO DE LMINAS CILNDRICAS QUE GIRAM E TM RANHURAS AXIAIS. NO MANCAL, DO LADO DO COLETOR, EST LOCALIZADO O PORTA-ESCOVAS. AS ESCOVAS SO TENCIONADAS POR MOLAS ESPECIAIS CONTRA OS COLETORES DO INDUZIDO, TRANSMITINDO A CORRENTE ELTRICA. NA PARTE EXTERNA DO MANCAL EST O PINHO, EMPURRADO POR UM GARFO AO COMANDO DA CHAVE MAGNTICA.

CONSTITUIO (continuao)
A DIFERENA ENTRE OS MOTORES DE PARTIDAS PARA MOTORES CICLO OTTO E DIESEL A CAPACIDADE (POTNCIA). "PARA ACIONAR O MOTOR DE UM CAMINHO NECESSRIO MUITO MAIS POTNCIA DO MOTOR DE PARTIDA DO QUE O MOTOR DE UM CARRO. EM GERAL, VECULOS COM MAIOR TAXA DE COMPRESSO PRECISAM DE MAIOR POTNCIA NA HORA DE DAR A PARTIDA.

FUNCIONAMENTO
1 ESTGIO - POSIO DE REPOUSO - MOTOR DE PARTIDA SEM CORRENTE - A MOLA DA CHAVE MAGNTICA MANTM A PONTE DE CONTATO NA POSIO DE REPOUSO

FUNCIONAMENTO (continuao)
ESTGIO DE LIGAO 1:
CHAVE DE PARTIDA ACIONADA. A BOBINA DE ATRACAMENTO, A BOBINA DE RETENO DA CHAVE MAGNTICA, A BOBINA DE CAMPO E O INDUZIDO RECEBEM CORRENTE ELTRICA. - O INDUZIDO COMEA A GIRAR LENTAMENTE E O PINHO ENGRENA NA CREMALHEIRA

FUNCIONAMENTO (continuao)
2 ESTGIO A - ESTGIO DE LIGAO 2: A PONTE DE CONTATO DA CHAVE MAGNTICA LIGA IMEDIATAMENTE A BOBINA DE CAMPO E O INDUZIDO. - O PINHO PROCURA ENGRENAR-SE.

FUNCIONAMENTO (continuao)
ESTGIO DE LIGAO 3: ALAVANCA DE COMANDO NA POSIO FINAL. PINHO ENGRENADO. - A PONTE DE CONTATO LIGA IMEDIATAMENTE A BOBINA DE CAMPO PRINCIPAL. - O MOTOR DE PARTIDA TEM TORQUE TOTAL E O MOTOR DO VECULO ACIONADO.

MANUTENO
POR SUA CONCEPO E FUNCIONAMENTO, O MOTOR DE ARRANQUE NO APRESENTA DANOS, PRINCIPALMENTE EM VECULOS NOVOS. " UM COMPONENTE QUE FUNCIONA SOMENTE NA HORA DA PARTIDA E DEPOIS NO TRABALHA MAIS, EM COMPENSAO O MAIOR CONSUMIDOR DE BATERIA, J QUE TRABALHA SEM A AJUDA DO ALTERNADOR",

MANUTENO (continuao)
OBS.: CUIDADO NA HORA DA PARTIDA, NO ESQUECENDO DE VOLTAR A CHAVE POSIO INICIAL E NO FORAR SE O CARRO NO PEGAR. PASSAR MAIS DE 10 SEGUNDOS FORANDO O 2 ESTGIO DA CHAVE NA IGNIO GERA MUITO ESFORO E SUPERAQUECIMENTO, FAVORECENDO A QUEIMA DO INDUZIDO E SEU CAMPO. OUTRO ERRO DO PROPRIETRIO ACIONAR A CHAVE QUANDO O MOTOR J EST LIGADO. ISSO GERA SOBRE ROTAO, TRAZENDO DANOS PARA TODO O CONJUNTO. BATIDAS OU PANCADAS NA CARCAA CAUSAM AVARIAS E MAU CONTATO.

COMO DETECTAR DEFEITOS NO ALTERNADOR

SE O MOTOR NO PEGAR AO DAR A PARTIDA, O REPARADOR DEVE CHECAR OUTROS ITENS COMO: BOBINA, COMBUSTVEL, IGNIO, ENFIM, PROBLEMAS NA LINHA DE COMBUSTVEL E DE IGNIO DO EQUIPAMENTO, QUE SO OS MAIS COMUNS DE OCORREREM. O MAIS IMPORTANTE QUE SAIBA DETECTAR SE O PROBLEMA REALMENTE NO COMPONENTE. "NA MANUTENO, A MAIORIA DOS POSSVEIS DEFEITOS SO CAUSADOS POR ATAQUES EXTERNOS OU DE USO INADEQUADO POR PARTE DE ALGUNS USURIOS.

COMO DETECTAR DEFEITOS NO ALTERNADOR (continuao)

OBS.: UM MOTOR DE PARTIDA UTILIZADO NA APLICAO CORRETA PODE SER SUBSTITUDO POR OUTRA MARCA, MAS OS COMPONENTES INTERNOS DEVEM SER DO MESMO FABRICANTE. EXISTEM CASOS ONDE POSSVEL USAR UMA PEA REMANUFATURADA DA PRPRIA FBRICA.

TIPOS DE MOTORES DE ARRANQUE

A MANEIRA PELA QUAL EFETUADO O ACOPLAMENTO ENTRE PINHO E A CREMALEIRA DEPENDE MUITO DAS FORAS RESULTANTES. NENHUM SISTEMA SERIA O IDEAL PARA TODOS OS CASOS, QUER POR RAZES TCNICAS, QUER POR MOTIVOS ECONMICOS. POR ISSO EXISTE OS SEGUINTES SISTEMAS: AVANO POR INRCIA DO PINHO; AVANO POR FUSO E ALAVANCA DE COMANDO; AVANO POR INDUZIDO DESLIZANTE; AVANO POR HATE DESLIZANTE

TIPOS DE MOTORES DE ARRANQUE

3.3 - FUNCIONAMENTO DE UM SISTEMA DE IGNIO

A) B) C) D) E) F) CONCEITO; BOBINA; PLATINADO; CONDENSADOR; DISTRIBUIDOR; VELA DE IGNIO.

CONCEITO
UM PROCESSO CUJO RITMO COMANDADO EXCLUSIVAMENTE POR CONTATOS MECNICOS PLATINADOS. AOS PLATINADOS SE FAZEM EXIGNCIAS DE NATUREZA ELTRICA E MECNICA EXCEPCIONALMENTE GRANDES. ELES LIGAM AT 18000 VEZES POR MINUTO, CORRENTES DE VRIOS AMPRES DE INTENSIDADE.

SISTEMA ELTRICO DE IGNIO

BOBINA
FONTE DE ENERGIA PARA IGNIO. UM TRANSFORMADOR DE PULSO QUE RECEBE UMA PEQUENA CC E A TRANSFORMA EM ALTA TENSO. CONSTA DE DOIS ENROLAMENTOS (UM ENVOLVENDO O OUTRO) ISOLADOS ENTRE SI: ENROLAMENTO PRIMRIO (L1) COM POUCAS ESPIRAS DE FIO GROSSO DE COBRE E O ENROLAMENTO SECUNDRIO (L2) COM MUITAS DE FIO FINO DE COBRE. ESSES DOIS ENROLAMENTOS ENVOLVEM UM NCLEO DE FERRO QUE REFORA O CAMPO MAGNTICO AUMENTANDO A ENERGIA ARMAZENADA.

BOBINA DE INDUO

PLATINADO
UMA PEA COM CONTATOS DE PLATINA PARA SUPORTAR O EFEITO CAUSADO PELO ARCO ELTRICO NO MOMENTO DA ABERTURA DOS CONTATOS. TEM A FINALIDADE DE INTERROMPER A CORRENTE CONTNUA PARA VARIAR O FLUXO DE CORRENTE NO PRIMRIO DA BOBINA. UMA CHAVE ACIONADA POR RESSALTO, LIGA E DESLIGA O CIRCUITO PRIMRIO DA BOBINA DE IGNIO NO RITMO DA ROTAO DO MOTOR. J QUE CADA INTERRUPO DO CIRCUITO PRIMRIO GERA NO CIRCUITO SECUNDRIO O IMPULSO DE IGNIO, O PLATINADO SE ABRE A CADA ROTAO DO EIXO DE RESSALTO TANTAS VEZES QUANTO FOR O NMERO DE VELAS OU CILINDROS DO MOTOR.

PLATINADO (continuao)
PLATINADO SOBRECARREGADO MECNICA E ELETRICAMENTE. OS PONTOS DE CONTATO SO DE TUNGSTNIO, MATERIAL, QUE DEVIDO A SUA DUREZA, E A SEU ELEVADO PONTO FUSO, MUITO RESISTENTE, SENDO ESPECIALMENTE ADEQUADO PARA A CONFECO DE CONTATOS. COM PLATINADOS MODERNOS PODE SE CONECTAR A 500V, CORRENTES DE AT 5 AMPRES.

CONDENSADOR
TRATA DA INTERRUPO EXATA DA CORRENTE PRIMRIA DA BOBINA, EVITA CONSIDERAVELMENTE A FORMAO DA FASCA NO PLATINADO. POSSUI DUAS FINALIDADES: 1. INTENSIFICAR O FLUXO MAGNTICO NO PRIMRIO DA BOBINA; 2. ABSORVER O CENTELHAMENTO NOS CONTATOS DO PLATINADO.

DISTRIBUIDOR
UM COMPONENTE ELETRO-MECNICO DE BAIXA CORRENTE E ALTA TENSO PARA AS VELAS DE ACORDO COM A ORDEM DE QUEIMA. O DISTRIBUIDOR DE IGNIO, CONFORME O PRPRIO NOME INDICA, DISTRIBUI O IMPULSO DE IGNIO, S DIFERENTES VELAS NA ORDEM CORRETA E NO MOMENTO EXATO. A CADA ROTAO DO EIXO DISTRIBUIDOR CORRESPONDEM A QUATRO, SEIS OU OITO IMPULSO DE IGNIO, CONFORME O MOTOR SEJA DE QUATRO, SEIS OU OITO CILINDRO. NO DISTRIBUIDOR O ELEMENTO RESPONSVEL PELA DISTRIBUIO DA TENSO DE IGNIO O ROTOR (CACHIMBO).

FOTO DE UM DISTRIBUIDOR

VELAS DE IGNIO
INTRODUZEM A ALTA TENSO NO INTERIOR DO CILINDRO, CRIANDO UM CENTELHAMENTO QUE CAUSA A IGNIO NA MISTURA AR-COMBUSTVEL.

VELA DE IGNIO
.

3.4 - SISTEMA DE CARGAS DE BATERIAS

A) B) C) D) ALTERNADOR; DIODO DE EXCITAO; PONTE RETIFICADORA; e LAMPADA PILOTO.

ALTERNADOR
UMA MQUINA ELTRICA DE CA TRIFSICA, ACIONADA PELO MOTOR DE COMBUSTO INTERNA. ESTANDO O MOTOR EM FUNCIONAMENTO, TEM COMO FINALIDADE ALIMENTAR TODOS OS CONSUMIDORES A ELE CONECTADOS E CARREGAR A BATERIA. A CORRENTE ALTERNADA DE TRS FASES, PRODUZIDA NO ENROLAMENTO DO ESTATOR, TEM QUE SER RETIFICADA, PARA QUE A BATERIA POSSA SER CARREGADA. ISSO ACONTECE COM O AUXILIO DE DIODOS SEMICONDUTORES (DIODO DE SILCIO). ATUAM COMO RETIFICADOR DE CORRENTE. NOS BORNES DE SADA DO ALTERNADOR PODE-SE, OBTER CORRENTE CONTINUA.

ALTERNADOR (continuao)
OBS.: NO ALTERNADOR EXISTEM 9 DIODOS: TRS SO USADOS PARA EXCITAO E SEIS (6) SO USADOS PARA RETIFICAO DA CORRENTE GERADA (PONTE RETIFICADORA).

DESENHO DO ALTERNADOR

DIODOS DE EXCITAO
EM NMERO DE TRS, TRABALHAM EXCITANDO O CAMPO DO ALTERNADOR.

PONTE RETIFICADORA
COMPOSTA DE SEIS (06) DIODOS, SENDO TRS NEGATIVOS E TRS POSITIVOS, RESPONSVEIS PELA RETIFICAO DA CORRENTE ALTERNADA PARA O SITEMA,

LMPADA PILOTO
NOS INDICA SE O ALTERNADOR EST GIRANDO.

CIRCUITOS DO ALTERNADOR
A) CIRCUITO DE CORRENTE DE CARGA;

B) CIRCUITO DE CORRENTE DE EXCITAO; e C) CIRCUITO DA CORRENTE DE PR-EXCITAO.

VANTAGENS DO ALTERNADOR
A) FORNECIMENTO DE POTNCIA J NO REGIME DE MARCHA LENTA; B) MANUTENO MNIMA; C) POUCO DESGASTE; D) GRANDE SEGURANA DE FUNCIONAMENTO; e E) NO H NECESSIDADE DE DISJUNTOR NO REGULADOR DE TENSO.

LMPADA INDICADORA DE CARGA

TEM A FUNO DE NOS INFORMAR SOBRE O EQUIPAMENTO DE ALIMENTAO DE CORRENTE ELTRICA NO AUTOMVEL (NOS INFORMA SE O GERADOR ESTA GERANDO NORMALMENTE) A LMPADA INDICADORA DE CARGA ACHA-SE LIGADA, DE UM LADO, COM A CHAVE DE IGNIO E, DO OUTRO LADO, COM OS DIODOS DE EXCITAO (D+).

LMPADA INDICA DORA DE CARGA (continuao)

ELA ACENDE QUANDO, COM O MOTOR PARADO, LIGADA A CHAVE DE IGNIO E PARTIDA, VISTO HAVER ENTO, PASSAGEM DE CORRENTE DA BATERIA, ATRAVS DO ENROLAMENTO DE EXCITAO, DO REGULADOR E DA LMPADA INDICADORA DE CARGA. AO SER EXCITADO O ALTERNADOR, A LMPADA INDICADORA DE CARGA SE APAGAR QUANDO A TENSO NO PONTO D+ FOR IGUAL A DO PONTO B+. SE COM O MOTOR EM ROTAO MAIS ELEVADA, A LMPADA INDICADORA ACENDER, HAVER UM DESARRANJO QUALQUER NO EQUIPAMENTO ELTRICO DO VEICULO.

MARCAES EXISTENTES NO REGULADOR DE VOLTAGEM

D+ TERMINAL POSITIVO DO ALTERNADOR OU DNAMO D - TERMINAL NEGATIVO DO ALTERNADOR OU DNAMO DF - TERMINAL DO CAMPO B+ PONTO POSITIVO QUE ALIMENTA TODO O CIRCUITO; e 61 - LIGAO DA LMPADA INDICADORA DE CARGA.

3.4 - SISTEMA DE CARGAS DE BATERIAS

A) B) C) D) ALTERNADOR; DIODO DE EXCITAO; PONTE RETIFICADORA; e LAMPADA PILOTO.

LANCHA