TRAINING
NOTE
DAFTAR ISI
DAFTAR ISI....................................................................................................................... I BAB 1. SISTEM UDARA BERTEKANAN.................................................................... 1 1.01 PENGENALAN ........................................................................................................... 1 1.02 KEUNTUNGAN .......................................................................................................... 1 1.03 KEKURANGAN .......................................................................................................... 2 1.04 SIFAT FISIK UDARA ................................................................................................... 3 1.05 TEKANAN ................................................................................................................. 3 1.06 UNIT-UNIT PADA TEKANAN ...................................................................................... 3 1.07 TEKANAN ATMOSFIR ................................................................................................ 4 1.08 TEKANAN ALAT UKUR (GAUGE) .............................................................................. 4 1.09 TEKANAN ABSOLUT ................................................................................................. 4 1.10 MENYELESAIKAN PERMASALAHAN SEDERHANA ...................................................... 5 BAB 2. SIMBOL PNEUMATIK ..................................................................................... 9 2.01 URAIAN SIMBOL PNEUMATIK ................................................................................... 9 2.02 SIMBOL SUPLAI ........................................................................................................ 9 2.03 KATUP PENGATUR ARAH PENGEMBANGAN SIMBOL............................................. 10 2.04 KATUP PENGATURAN ARAH - PORT DAN POSISINYA ............................................... 11 2.05 METODE PERGERAKAN KATUP ............................................................................... 11 2.06 NON-RETURN VALVES AND DERIVATIVES ............................................................. 12 2.07 FLOW CONTROL VALVES ....................................................................................... 13 2.08 SIMBOL-SIMBOL TAMBAHAN .................................................................................. 13 2.09 PERGERAKAN (ACTUATORS) LINEAR ..................................................................... 14 2.10 PERGERAKAN (ACTUATORS) ROTARY .................................................................... 14 BAB 3. KOMPONEN PNEUMATIK ........................................................................... 15 3.01 PENGGERAK PNEUMATIK (ACTUATOR) ................................................................... 15 3.02 DIRECTIONAL CONTROL VALVES (KATUP PENGONTROL ARAH) ............................ 17 BAB 4. INTERPRETASI GAMBAR RANGKAIAN PNEUMATIK ........................ 28 4.01 RANGKAIAN SEDERHANA DENGAN SATU SILINDER................................................ 28 4.02 URUTAN SIRKUIT PNEUMATIK DENGAN BANYAK SILINDERS ................................... 33 4.03 METODE KONTROL CASCADE ................................................................................ 35 4.04 PROSEDUR KONSTRUKSI SISTEM CASCADE.............................................................. 37 4.05 CONTOH SISTEM KENDALI CASCADE .....................................................................................39
BAB 5. PEMELIHARAAN SISTEM PNEUMATIK .............................................................40 5.01 AIR SERVICE UNIT.................................................................................................. 40 5.02 AKTUATOR (CYLINDERS; ROTARY ACTUATORS; AIR MOTORS) ............................. 40 5.03 SENSORS / LIMIT SWITCHES.................................................................................... 40 5.04 PNEUMATIC TUBING & FITTINGS............................................................................ 40 5.05 VALVES .................................................................................................................. 40 5.06 PERAWATAN BERKALA SISTEM PNEUMATIK ........................................................... 41 BAB 6. MENENTUKAN DIAMETER PIPA YANG BENAR DARI SEBUAH NOMOGRAM ................................................................................................................. 42 6.01 TEKANAN JATUH (DROP) DI SALURAN PIPA ............................................................. 42 6.02 PERSAMAAN PANJANG BEBERAPA FITTING ............................................................. 42 6.03 MELIHAT DIAMETER GARIS UDARA DARI SEBUAH NOMOGRAM ............................... 46 BAB 7. PERAWATAN KOMPRESOR UDARA ........................................................ 50 7.01 TAMPILAN UMUM RUANGAN KOMPRESOR ............................................................ 50 7.02 KUALITAS YANG DIINGINKAN DARI COMPRESSOR RUANGAN .................................. 50 7.03 INTERCOOLER ......................................................................................................... 51 7.04 AFTERCOOLER ........................................................................................................ 51 7.05 PEMISAH KELEMBABAN (MOISTURE SEPARATOR) .................................................. 52 7.06 PENGERINGAN UDARA (AIR DRYERS) .................................................................... 53 7.07 AIR SERVICE UNIT.................................................................................................. 56 7.08 SISTEM DISTRIBUSI UDARA ..................................................................................... 57
Pneumatik Dasar
Halaman 1 dari 59
1.02 Keuntungan
(a) Jumlah
Dalam kenyataannya udara terdapat dimana-mana untuk dikompres dalam jumlah tak terbatas.
(b) Pengangkutan
Udara dengan mudahnya dapat dialiri didalam saluran-saluran pipa, bahkan dalam jumlah yang besar. Dan tidak diperlukan saluran balik ke kompresor.
(c) Penyimpanan
Kompresor tidak harus selalu beroperasi terus-menerus. bertekanan dapat di simpan dan dibuang dari sebuah penampungan. Udara tangki
(d) Temperatur
Udara bertekanan tidak sensitif terhadap perubahan suhu, dapat dipastikan beroperasi disuhu yang ekstrim sekalipun. sehingga
(e) Ledakan
Penggunaan udara bertekanan tidak memiliki resiko terhadap ledakan atau api, oleh karena itu untuk penangulangan proteksi terhadap ledakan tidak terlalu mahal.
Halaman 2 dari 59
Pneumatik Dasar
(g) Konstruksi
Konstruksi komponen kerjanya sederhana dan harganya tidak mahal.
(h) Kecepatan
Udara bertekanan merupakan media yang bekerja sangat cepat. Memungkinkan pekerjaan berkecepatan tinggi.(Kecepatan kerja silinder pneumatik sekitar 1-2m/s).
1.03 Kekurangan
(a) persiapan
Udara bertekanan memerlukan sebuah persiapan yang bagus. Kotor dan lembab tidak diperbolehkan.
(b) Kompresibel
Sangat tidak memungkinkan untuk mendapatkan keseimbangan dan laju piston yang konstan menggunakan udara bertekanan.
Pneumatik Dasar
Halaman 3 dari 59
1.05 Tekanan
Tekanan (P) di gambarkan sebagai Gaya (F) per satuan Luas(A). Dalam ungkapan matematika : Tekanan (P) =
Gaya (F) Luas (A)
satuan untuk tekanan; N/m dan disebut Pascal (Pa). Karena pascal menandakan tekanan tersebut sangat kecil, maka di gunakanlah satuan perwakilan unit kPa atau Bar. 1 bar = 100000 Pa = 100 kPa
Satuan ISO untuk tekanan: N/m2 & Bar (catatan: 1 bar = 105 N/m2) konversi antara satuan tekanan yang berbeda 1 Pa = 1 N/ m2; 1kPa = 1 KN/ m2 1kg/cm2 1 bar (hampir sama) ; 1bar = 100kPa= 100kN/ m2
Halaman 4 dari 59
Pneumatik Dasar
Latihan: 1 kN/m2 1 kPa 80 N/m2 2.5 kPa 900 N/m2 2.5 kg/cm2 = = = = = = = N/m2 Pa kN/m2 Pa kN/m2 bar kN/m2
Pneumatik Dasar
Halaman 5 dari 59
a) Gaya langkah maju (forward strok force) b) Gaya langkah mundur (return stroke forces)
10 cm2
2 cm2
6 bar
Fig 1
Misalnya P= 6 bar = 6 kg/cm, A = 10 cm, a = 2 cm Jawab: a) Gaya Langkah Maju = PxA = 6 kg/cm x 10 cm = 60 kg.f (jawabannya) b) Gaya Langkah Mundur
Halaman 6 dari 59
Pneumatik Dasar
Contoh 2: Lihat figura 2.hitunglah gaya langkah mundur dari sebuah silinder
15
40 Fig
Misalnya: A=15 cm, a= 4 cm P = 40 bar = 40 kg/cm Gaya langkah mundur (Pulling force) F = P (A-a) = 40 kg/cm x (15-4)cm = 440 kg.f
Pneumatik Dasar
Halaman 7 dari 59
Contoh 3: Lihat figura 3, hitunglah beban maximum yang bisa diangkat oleh sebuah silinder
20 kg/cm2 Fig. 3
Contoh 4: Lihat figura 4. Hitung ukuran piston A, jika silinder dibutuhkan untuk menhasilkan gaya langkah maju 5000kg.f.
Halaman 8 dari 59
Pneumatik Dasar
A= F/P = 5000/100=50cm
Latihan (1) Sebuah gaya 7000 N bekerja disuatu bidang 0.01 m. tentukanlah tekanannya dalam kPa dan bars (2) Sebuah gaya 500 N bekerja disuatu bidang 1 cm, tentukanlah tekanan nya dalam bar. (3) Sebuah tekanan 5 bar bekerja disebuah bidang 1 cm. Berapakah gaya yang akan di gunakan? (4) Sebuah gaya 300 N mengerjakan suatu permukaan yg diameter nya 20mm. Tentukanlah tekanan yg akan digunakan.
Pneumatik Dasar
Halaman 9 dari 59
Metode pergerakan maju dan mundur Banyaknya koneksi (semua dilabeli untuk identifikasi) Banyaknya posisi pensaklarannya Prinsip kerja umum Penyajian sederhana dari alur perjalanan udara
Lambang yang digunakan di dalam pnematik terperinci di dalam patokan DIN ISO 1219 Circuit symbol for fluidic equipment and systems
Halaman 10 dari 59
Pneumatik Dasar
Pneumatik Dasar
Halaman 11 dari 59
Halaman 12 dari 59
Pneumatik Dasar
Pneumatik Dasar
Halaman 13 dari 59
Halaman 14 dari 59
Pneumatik Dasar
Pneumatik Dasar
Halaman 15 dari 59
Halaman 16 dari 59
KOMPONEN PNEUMATIK
Pneumatik Dasar
Pneumatik Dasar
Halaman 17 dari 59
Halaman 18 dari 59
KOMPONEN PNEUMATIK
Pneumatik Dasar
Pneumatik Dasar
Halaman 19 dari 59
Halaman 20 dari 59
KOMPONEN PNEUMATIK
Pneumatik Dasar
Pneumatik Dasar
Halaman 21 dari 59
Throttle Valve
Katup cekik (throttle valve) pada keadaan normal dapat diatur dan pengesetannya dapat dikunci pada posisi yang diinginkan. Karena sifat udara yang kompresibel, karakteristik gerakan silinder tergantung dari beban dan tekanan udara. Oleh karena itu katup kontrol aliran digunakan untuk mengontrol kecepatan silinder dengan berbagai harga yang bervariasi. Hati-hati agar tidak menutup katup ini penuh, karena akan menutup udara ke sistem.
Halaman 22 dari 59
KOMPONEN PNEUMATIK
Pneumatik Dasar
Ada dua jenis rangkaian pencekikan aliran udara untuk silinder kerja ganda : - Pencekikan udara masukan (meter in). - Pencekikan udara buangan (meter out).
Pneumatik Dasar
Halaman 23 dari 59
- Pencekikan Udara Masukan (meter in) Pada pencekikan udara masukan, katup kontrol aliran satu arah dipasang sedemikian rupa sehingga udara yang masuk silinder dicekik. Udara pembuangan bisa keluar dengan bebas melalui katup satu arah yang dipasang pada sisi keluaran silinder. Perubahan pergeseran beban ketika melewati sebuah katup pembatas, menunjukkan ketidakteraturan yang besar dalam pemberian kecepatan, jika udara masukan diperkecil. Pencekikan udara masukan dapat digunakan pada silinder kerja tunggal dan dan silinder dengan volume kecil. - Pencekikan Udara Keluaran (meter out) Dengan pencekikan udara buangan, udara masukan mengalir dengan bebas ke silinder dan udara buangan dicekik. Dalam hal ini piston dibebani antara dua pengereman. Pertama, efek pengereman adalah tekanan masukan pada silinder dan yang kedua adalah udara buangan yang ditahan oleh katup kontrol aliran satu arah. Pencekikan udara buangan digunakan untuk mengatur kecepatan silinder kerja ganda.
Gambar kiri, metode Pencekikan Udara Masukan (meter in) Gambar kanan, metode Pencekikan Udara keluaran (meter out)
Halaman 24 dari 59
KOMPONEN PNEUMATIK
Pneumatik Dasar
- Katup Tunda Waktu NC Berdasarkan gambar diagram dibawah, udara bertekanan dimasukkan ke katup pada saluran 1(P). Aliran udara kontrol masuk katup pada saluran 12(Z). Udara ini akan mengalir melalui katup kontrol aliran satu arah dan tergantung pada setting sekrup pencekik, lebih besar atau lebih kecil dari jumlah aliran udara setiap unit waktunya ke dalam tangki udara. Ketika tekanan kontrol yang diperlukan telah terpenuhi di dalam tangki udara, bantalan pemandu katup 3/2 digerakkan turun ke bawah. Hal ini akan memblok saluran 2(A) ke 3(R). Piringan katup diangkat dari kedudukan semula dan kemudian udara dapat mengalir dari 1(P) ke 2(A). Waktu yang diperlukan untuk tekanan mencapai nominal dalam tangki udara adalah sama dengan waktu tunda kontrol pada katup. Jika katup tunda waktu adalah menghubung ke posisi inisialnya, jalur pilot 12(Z) harus dibuang. Udara mengalir dari tangki udara ke atmosfer melalui jalan pintas katup kontrol aliran satu arah dan kemudian ke jalur pembuangan. Pegas katup mengembalikan bantalan pemandu dan piringan katup ke posisi inisialnya. Jalur kerja 2(A) membuang ke 3(R) dan 1(P) terblok.
Pneumatik Dasar
Halaman 25 dari 59
- Katup Tunda Waktu N0 Katup tunda waktu normal membuka memiliki katup 3/2 dengan posisi NO. Pada posisi inisial output 2(A) adalah aktif. Ketika katup dihubungkan dengan 10(Z) output 2(A) dibuang. Akibatnya sinyal keluaran akan segera mati setelah setting tunda waktu tercapai.
Halaman 26 dari 59
KOMPONEN PNEUMATIK
Pneumatik Dasar
Pressure limiting valve mencegah sistem dari tekanan yang berlebih dari seharusnya. Valve ini memberikan fungsi keamanan dengan membukanya ke atmosfir jika tekanan diperkirakan melebihi dalam sistem, melalui pelepasan tekanan. Dan segera setelah tekanan dirasakan sesuai, maka valve menutup lagi oleh gaya pegas. Valve ini umumnya digunakan untuk safety valve dan pressure relief valve.
- Pressure Regulating Valve Katup pengatur tekanan diuraikan di bagian perlengkapan pemeliharaan udara (air servis unit). Yang penting dari unit ini adalah untuk menjaga tekanan yang stabil, walaupun dengan tekanan masukan yang berubah-ubah. Tekanan masukan harus lebih besar daripada tekanan keluaran yang diinginkan.
Pneumatik Dasar
Halaman 27 dari 59
- Sequence Valve Katup ini bekerja sesuai dengan prinsip yang sama seperti katup pembatas tekanan. Katup akan terbuka apabila tekanan yang diatur pada pegas terlampaui. Udara mengalir dari 1(P) ke 2(A). Lubang keluaran 2(A) terbuka apabila sudah terbentuk tekanan yang diatur pada saluran kontrol 12(X). Piston kontrol membuka jalur 1(P) ke 2(A).
Halaman 28 dari 59
Pneumatik Dasar
Pneumatik Dasar
Halaman 29 dari 59
Gambar kiri dan tengah, 4/2 way valve Gambar kanan, 5/2 way valve
Halaman 30 dari 59
Pneumatik Dasar
Pneumatik Dasar
Halaman 31 dari 59
Halaman 32 dari 59
Pneumatik Dasar
Gambar kiri, metode meter in, gambar kanan, metode meter out
Pneumatik Dasar
Halaman 33 dari 59
Urutan kerja: komponen pelat logam diletakan dengan tangan di tempatnya. Komponen pelat logam pelat logam diapit oleh silinder pneumatik. Dua silinder lainnya membengkokan hingga menghantam suatu lubang.
Halaman 34 dari 59
Pneumatik Dasar
1) Grafik Representasi
Displacement-Step Diagram
Displacement-Time Diagram
Pneumatik Dasar
Halaman 35 dari 59
Halaman 36 dari 59
Pneumatik Dasar
Pneumatik Dasar
Halaman 37 dari 59
Pengelompokan dilakukan hingga maju mundurnya suatu silinder tidak berada dalam satu kelompok, jadi A+ dan A-, B+ dan B-, C+ dan C-, dst tidak boleh berada dalam satu kelompok dan beri nama setiap kelompok, S1, S2, S3, dst. Misal:
3. Beri tanda panah atas Buatlah tanda panah yg menghubungkan setiap pergerakan didalam kelompok, beri tanda diatas gerakan tersebut, dan beri nama setiap panah dengan aturan berikut, jika ekor panah bernilai minus berarti 0 dan jika ekor panah bernilai plus berarti 1, berarti jika ekor panah dari A+ maka nama panah tersebut adalah a1, misal:
Halaman 38 dari 59
Pneumatik Dasar
4. Beri tanda panah bawah Buatlah tanda panah yang menghubungkan setiap kelompok (S1, S2, S3), beri tanda dibawah kelompok tersebut, dan beri nama setiap panah dengan aturan berikut, jika huruf terakhir kelompok tsb bernilai minus berarti 0 dan jika bernilai plus berarti 1, berarti jika huruf terakhirnya B+ maka nama panah tersebut adalah b1, misal:
Catatan : huruf kecil (a0, b1, c0) melambangkan limit switch ataupun sensor yang akan memicu pergerakan silinder selanjutnya. PB berarti Push-button sebagai pemicu awal terjadinya urutan sillinder tersebut. Kelompok terakhir dalam metode ini merupakan kelompok yang aktif pertama kali. Pemberian suplai udara pada sistem ketika push-button ditekan, ini berjalan dari kelompok S1 kemudian setelah pekerjaan kelompok 1selesai dilanjutkan oleh kelompok S2 dan seterusnya.
Pneumatik Dasar
Halaman 39 dari 59
Halaman 40 dari 59
Pneumatik Dasar
Gunakan penyaring (filter). Bersihkan element filternya. Cek jika terdapat kebocoran dalam penyaluran(drain) auto/manual. Cek dan tambah oli dalam lubricator. Ganti oli sesuai jadwalnya. Cek dan atur kembali tekanannya. Kunci pengatur tekanan setelah pengaturan. Cek pressure gauge, ganti jika perlu.
Cek dan perbaiki kebocoran. Cek dan atur kelurusannya. Cek dan atur posisi dari limit switches/sensor, roller-actuated valves. Atur dan kunci flow control valve untuk mendapatkan kecepatan optimum. Cek batang piston adanya kerusakan atau berkarat. Pastikan silinder benarbenar posisi mundur ketika tidak digunakan.
Bersihkan dan atur kembali kelurusannya. Cek dan atur kembali keposisi yang benar. Cek koneksi pengkabelannya, solder kembali jika diperlukan. Ganti sensor/limit switches yang rusak.
Cek kebocoran udara, kuatkan kembali sambungannya. Ganti tube dan fitting yang rusak.
5.05 Valves
Cek kebocorannya, ganti sealnya atau kuatkan sambungannya. Bersihkan silencernya jika sudah berwarna gelap, ganti jika perlu. Atur kembali flow control valvenya dan pengatur tekanan jika diperlukan.
Pneumatik Dasar
Halaman 41 dari 59
Buang embun dan kotoran pada filter. Cek level oli pada lubricator, jika mencapai minimum, tambahkan dengan oli baru (merk dan jenis yang sama). Lumasi semua poin pelumasan dengan pelumasan yang sesuai. Prosedur khusus dari sistem atau individu unit.
Tes batang piston, lihat badannya, ganti bush, packing dan seal ring jika perlu. Inspeksi semua perabotan dan pemasangan untuk performanya, kebocorn udara dan fungsi mekanikanya. Inspeksi elemen silencer, ganti jika sudah bising.
Prosedur khusus dari sistem atau individu unit.
Halaman 42 dari 59
Pneumatik Dasar
Pneumatik Dasar
Halaman 43 dari 59
Persamaan panjang pipa umumnya digunakan valve dan fitting dapat dilihat dari table nomogram dibawah ini.
Halaman 44 dari 59
Pneumatik Dasar
Contoh: Dari tabel, diameter 25mm mempunyai siku (elbow) yang tahanannya sama dengan panjang pipa lurus 1.5m
Pneumatik Dasar
Halaman 45 dari 59
Contoh: Dari nomogram , sebuah "Tee" dengan diameter 25mm menunjukkan tahanan sepanjang 2m pipa lurus dengan diameter yang sama.
Halaman 46 dari 59
Pneumatik Dasar
(a) Cara menginterprestasikan sebuah nomogram untuk menentukan sebuah diameter pipa yang benar, factor-faktor berikut yang harus ditentukan adalah sebagai berikut:
volume aliran (Flow volume) Pipe length (panjang pipa) tekanan jatuh (Pressure drop) tekanan kerja (Working pressure)
Nomor pembatas-pembatas didalam sebuah saluran (seperti sambungan pipa & klep klep yang harus dikonversikan sehingga menjadi panjang-panjang pipa yang setara)
(b) Cara menentukan diameter pipa, adapun prosedurnya adalah sebagai berikut:
Hitung total konsumsi udara (bila ada pertimbangkan juga dengan luas area untuk dimasa mendatang) Konversikan semua sambungan pipa kedalam panjang pipa yang setara dengan pipa yang lurus. Lihat pada tabel atau nomogram (panjang equivalentnya) Tentukan panjang total dari pipa yaitu: total panjangnya = point 1 + point 2 Dari nomogram, perkirakan ukuran pipa yang benar dengan sangat teliti sehingga akan sangat memungkinkan.
Pneumatik Dasar
Halaman 47 dari 59
Contoh: parameter-parameter dari suatu system penyediaan pneumatic adalah sebagai berikut: panjang pipa =200m Volume yang diterima =1000Nm3/hr Kerja tekanan =7bars Tekanan jatuh =0.1 bar Gunakanlah nomogram diameter piap, tentukan garis tengah saluran diameter pipanya.(jawabannya: 89mm)
STEP 1 STEP 2
STEP 3
Halaman 48 dari 59
Pneumatik Dasar
Soal 1: parameter dari sistem pneumatic adalah sebagai berikut: panjang pipa = 300m volume yang diterima = 38Nm3/min tekanan Kerja = 7 bars tekanan Drop = 0.15bar gunakanlah nomogram diameter pipa,tentukanlah saluran diameter pipa yang digunakan. (jawaban 118mm)
Pneumatik Dasar
Halaman 49 dari 59
Soal 2 parameter dari sistem pneumatic adalah sebagai berikut: panjang pipa = 450m Volume yang diterima = 40Nm3/min kerja tekanan = 6 bars Drop tekanan = 0.1 bar Gunkanlah nomogram diameter pipa, tentukanlah saluran diameter pipa yang digunakan. (jawaban 135mm)
Pneumatik Dasar
Halaman 50 dari 59
Halaman 51 dari 59
Pneumatik Dasar
7.03 Intercooler
Didalam multistage kompresor, sangat diinginkan mendinginkan udara diantara langkah-langkahnya untuk mengurangi suhu akhirnya. Proses pendinginan diantara langkah-langkah ini disebut intercooling. Udara yang dingin dengan mudah di kompres setelah langkah sebelumnya. Proses aftercooling menyediakan keuntungan lainnya yaitu memisahkan air dari udara.
7.04 Aftercooler
Aftercooler adalah penukar panas yang digunakan untuk mendinginkan udara terkompres setelah langkah terakhir dari kompresi. Pendinginan udara dapat menurunkan suhu, menyebabkan kelembaban dan oli memisah dari udara. Aftercooler diletakkan diantara kompresor dan penampungan. Aftercooler tersedia dalam versi pendinginan dengan air dan pendinginan dengan udara. Secara umum udara dingin digunakan untuk aftercooler kompresor berpendingin udara dan air dingin digunakan untuk aftercooler kompresor berpendingin air. Di aftercooler berpendingin air, udara terkompres mendingin sekitar 10 derajat diatas suhu airnya. Sedangkan aftercooler berpendingin udara, udara terkompres mendingin sekitar 12-16 derajat diatas suhu udara disekelilingnya. Untuk menghindari terjadinya pengembunan, maka penyekat kelembaban dipasang di aftercooler, ini harus ada yang namanya pemisah kelembaban yang mempunyai keran otomatis pembuang air.
Air-Cooled Aftercooler
Moisture
Water-Cooled
Pneumatik Dasar
Halaman 52 dari 59
Disetiap tipe separator, air dikumpulkan melalui perangkap air dan air ini nantinya dibuang secara manual atau otomatis.
Halaman 53 dari 59
Pneumatik Dasar
Penyerapan/Adsorption (murni oleh proses kimia) Penyerapan/Adsorption (Proses fisika/Regenerative drying) pendinginan(Pengeringan oleh suhu rendah)
Pneumatik Dasar
Halaman 54 dari 59
Halaman 55 dari 59
Pneumatik Dasar
Pneumatik Dasar
Halaman 56 dari 59
Halaman 57 dari 59
Pneumatik Dasar
pabrikan dari komponen-komponen dan hanya setelah pertimbangan dari yang lain komponen-komponen yang bisa dengan kurang baik akan mempengaruhi sehingga akan terjadi pencemaran minyak.
Pneumatik Dasar
Halaman 58 dari 59
Halaman 59 dari 59
Pneumatik Dasar
Pengakuan
training note isi merupakan usaha dari banyak orang dan sumbangan dari beberapa organisasi dan penerbit, Penulis mengucapkan terima kasih kepada semua pihak. Penulis menghargai komentar dan dukungan dari panitia proyek, training note ini banyak yang penulis peroleh dari penggunaan template standar Penulis mengucapkan terima kasih atas kepada semua kontribusi dalam suatu cara maupun lainnya sehingga training note ini.
Catatan
Lihat Appendix untuk daftar masing-masing individu, organisasi dan penerbit.
The Engineering Industry Training Board, St. Marting House, 140, Tottenham Court Road London,W.1 Festo Ditatics
Version
Training Note Pneumatik Dasar V1.00 tanggal 13 Agustus 2008 Training Note Pneumatik Dasar V1.01 tanggal 25 Agustus 2008 Training Note Pneumatik Dasar V2.00 tanggal 21 April 2009
Perubahan V1.01
Angin kompres menjadi udara bertekanan, Angin menjadi udara, gambar hal24-25
Perubahan V2.00
Perubahan urutan bab lebih mengikuti alur pengajaran