Intr-o zi timida de primavara, Aurel, fiul lui Dumitru Vlaicu si al Anei din comuna Bintinti, de langa Orasite, Judetul

Hunedoara, ajunsese la Munchen, urmand sa se inscrie la prestigioasa Universitate Politehnica. A fost inceputul visului unui genial tanar roman care a scris istorie in stiinta Aeronauticii. Aurel Vlaicu 1882 1913 a proiectat, a construit [i a zburat primul avion realizat n Romnia. Vedea lumina zilei n anul 1882, n comuna Binini (astzi Aurel Vlaicu) de lng Ortie. A urmat cursurile colii primare din localitatea natal, colegiul reformat al liceului calvin din Ortie i apoi gimnaziul de stat din Sibiu. Dup terminarea liceului n anul 1902, Aurel Vlaicu a urmat cursurile colii Politehnice din Budapesta, iar din toamna anului 1903 coala Politehnic din Mnchen, absolvit cu diplom de licen n anul 1907. A realizat planorul Aurel Vlaicu 1909 (Gndacul) cu care a efectuat o serie de zboruri, la unul din ele a luat-o n carling i pe sora sa Valeria, care a devenit astfel prima femeie din lume care a zburat cu planorul. La 24 octombrie 1909, Aurel Vlaicu a venit la Bucureti pentru a obine sprijinul guvernului romn n vederea realizrii unui avion de concepie proprie. Aici, cu ajutorul lui Octavian Goga, a fost angajat ca inginer la Arsenalul Armatei. Din luna noiembrie 1909, a nceput s realizeze piesele componente ale avionului, aparatul fiind gata de zbor la nceputul lunii iunie 1910, cnd au nceput probele funcionale. El a fost cel care, n anul 1910, a proiectat, a construit i a zburat cu primul avion al armatei romne. Avionul a fost realizat la Arsenalul Armatei din Bucureti, cu sprijinul Ministerului de Rzboi. Era un monoplan, cu un motor rotativ de 50 CP, care punea n funciune dou elice. La 17 iunie 1910 a avut loc istoricul zbor al avionului Vlaicu nr. 1. Aparatul s-a desprins de sol pe cmpul de la Cotroceni, n prezena unui public numeros, din rndurile crora fceau parte i oficialitile vremii. n zgomotul impresionant al motorului, la semnalul fcut, avionul proiectat, construit i pilotat de Aurel Vlaicu a rulat civa metri i a nceput s zboare la o nlime de 3 - 4 metri. Dup ce a parcurs o distan de circa 50 de metri, aparatul a aterizat uor. Visul lui Vlaicu se mplinise, avionul imaginat de el zburase. Datorit acestei realizri, Romnia este a treia ar din lume dup Statele Unite ale Americii i Frana, pe teritoriul creia s-a zburat cu un aeroplan original, inventat, construit i pilotat de ctre unul dintre fii rii respective. Despre acest zbor Vlaicu a spus: m-a socoti rspltit cu prisosin pentru cei patrusprezece ani de munc, de team i de sperane chinuitoare, dac a ti c am fcut ceva, ct de puin pentru procesul tiinei i pentru fericirea oamenilor . Aurel Vlaicu ocup un loc de cinste n perioada eroic a aviaiei dup realizarea zborului din 17 iunie 1910, care a premers i a fcut posibil cucerirea oceanului aerian, ctigat prin inventivitatea, strdania i curajul de care a dat

dovad. Ca salariat civil al armatei, a participat cu aeroplanul su la manevrele din toamna anului 1910. Intre timp, neobositul Aurel Vlaicu a construit un nou aparat cu sprijinul ministrului nvmntului, Spiru Haret, la coala Superioar de Arte i Meserii din Bucureti. Noul aparat, Aurel Vlaicu II, a fost terminat n primvara anului 1911. Cu mndrie, Aurel Vlaicu a folosit acest avion la serbrile organizate la Blaj de Societatea ASTRA din Sibiu i a efectuat mai multe zboruri demonstrative n diferite localiti n ar. Concursul Internaional de Navigaie, organizat ntre 23-30 iunie 1912 n localitatea Aspen de lng Viena, a reprezentat ocazia lui Aurel Vlaicu de a-i face cunoscut invenia i n strintate. Aici, ca singur reprezentant al Romniei, a obinut cinci premii datorit crora ara noastr s-a clasat pe locul trei, dup Frana cu 12 participani i Austro - Ungaria cu 17 participani. Succesul i surdea lui Vlaicu din toate prile. Mai ndjduia un singur lucru de mplinit ca s se declare mulumit: zborul peste muni pentru a stabili o punte aerian ntre romnii dintre cele dou flancuri ale Carpailor. Urmndu-i aceast dorin, la 13 septembrie 1913 a ncercat traversarea munilor. Dup escala din satul Bneti, ajungnd la o nlime de circa 30 de metri, avionul s-a dezechilibrat i s-a prbuit, acoperind sub sfrmturile sale trupul celui care l crease. Aceast grea pierdere a ndurerat profund ntregul popor romn. Astzi, coala de Aplicaie pentru Forele Aeriene de la ZiliteaBoboc, Buzu (motenitoarea i continuatoarea colii Militare de Pilotaj creat la 1 aprilie 1912), i poart i cinstete numele. Vlaicu spunea Octavian Goga e primul sol a unui vis milenar, ntiul soldat czut pe cmpul de btaie, cel dinti snge vrsat pentru trecerea Carpailor. () Pasrea lui nu i-a oprit numai o clip aripile, ea va pluti ntotdeauna deasupra sufletelor noastre, o uria pasre albastr a credinei romneti. Vlaicu a scris istorie. Prin actul sau, a situat Romania pe locul doi in lume, dupa Franta, in utilizarea avionului cu destinatie militara. Emotionat, isi inregistreaza brevetul nr. 2258 pentru asa-numita "Masina de zburat cu corp in urma de sageata". Un an mai tarziu, inginerul Vlaicu isi construieste un al doilea avion, celebrul "Vlaicu II", cu care zboara in mai multe orase din regat, in cadrul unor turnee in care isi face cunoscute inventiiile. Succesele sale nu se opresc aici, Aurel Vlaicu participand la razboi pe timpul campaniei din Bulgaria, unde a indeplinit misiuni de observatie aeriana. In anul 1913, compania engleza Marconi, comanda lui Aurel Vlaicu proiectarea si construirea unui avion metalic cu doua locuri. Inginerul roman purcede la fapte si in doar cateva luni termina avionul, pe care il denumeste

"Vlaicu III". Geniul romanesc a mai daruit astfel o inventie pretioasa omenirii "Vlaicu III" a fost primul avion functional din lume construit integral din metal! AFGA Activitile de logistic sunt foarte importante ntr-un teatru de operaii. Totul este direcionat ctre efortul lupttorilor. Mentenan, hrnire, cazare i multe altele trebuiesc executate rapid i calitativ, astfel nct cei din patrule s fie api oricnd de aciune. Plutonierul-major Ionel Floarea este ef depozit alimente i rspunde de pregtirea i servirea mesei. Este la a opta misiune ntr-un teatru de operaii. De trei misiuni ndeplinete aceast funcie. Companiile de lupttori depind de sprijinul pe care logistica l acord. "Este un lucru foarte important pentru logistic, cum i deservim, cum le pregtim hrana", a declarat plutonierulmajor Ionel Floarea. "Militarii sunt mulumii, pentru c mncarea este foarte diversificat i am n subordine buctari care pregtesc mncare cu specific romnesc. Majoritatea meniurilor sunt cele din ar. Avem i parteneri americani pe care i-am obinuit cu mncarea tradiional romneasc. Din punctul meu de vedere, treaba merge foarte bine i oamenii sunt foarte mulumii."