Anda di halaman 1dari 6

CASIS

GEOMETRI RODA
Bodi Integral Pada bodi integral, semua bagian karoseri seperti pintu, atap, fender dan lantai berfungsi sebagai rangka

Konstruksi

bodi

integral

menyerupai konstruksi jembatan Titik tumpu konstruksi terletak pada roda belakang dan depan

Tanda garis tebal adalah bagian pokok konstruksi rangka Bahan : Kebanyakan besi plat putih Sifat sifat secara umum : Konstruksi rumit Tidak dapat dimodifikasikan ( diubah jadi bak penumpang ) Dapat menerima beban lengkung dan puntir Ringan Reparasi sulit jika terjadi kecelakaan Lebih aman bagi penumpang jika terjadi tabrakan

Penggunaan : Mobil penumpang ( sedan ) umumnya bus

Program Studi :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

CASIS & TRANSMISI

Bin/Ket

01-01-00

Halaman :

1 7 8 5 8 5 0 8 8 . d o c

1-5

1. Bodi Integral Tanpa Rangka

Semua bagian bodi atau karoseri ( seperti gambar ) merupakan rangka

2. Bodi Integral Dengan Rangka

Pemasangan rangka memperkuat konstruksi body antara body dan rangka dipasang karet karet untuk meredam getaran karoseri yang ditimbulkan suspensi

Program Studi :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

CASIS & TRANSMISI

Bin/Ket

01-01-00

Halaman :

1 7 8 5 8 5 0 8 8 . d o c

2-5

3. Karoseri Pengaman

Bagian deformasi Merubah energi gerak menjadi energi panas

Bagian ruang penumpang Dikonstruksi sekuat mungkin, sehingga tidak mudah remuk Bagian dalam tidak boleh terdapat bagian yang tajam dan keras

Pengujian ( standar industri )

Setelah mobil dengan kecepatan 50 km/jam ditabrakkan tembok, maka : Penumpang yang memakai sabuk pengaman tidak boleh terluka Pintu pintu mobil harus masih bisa dibuka

4. Bentuk Profil Bodi Integral

Program Studi :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

CASIS & TRANSMISI

Bin/Ket

01-01-00

Halaman :

1 7 8 5 8 5 0 8 8 . d o c

3-5

5. Pengukuran Bodi

Program Studi :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

CASIS & TRANSMISI

Bin/Ket

01-01-00

Halaman :

1 7 8 5 8 5 0 8 8 . d o c

4-5

Pengukuran bodi dilaksanakan jika : Kendaraan telah mengalami kecelakaan / tabrakan Ada kesalahan ukuran bodi yang diketahui dari sifat jalan kendaraan yang tidak baik, meskipun geometri roda ( wheel aligment ) telah disetel dengan baik

Program Studi :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

CASIS & TRANSMISI

Bin/Ket

01-01-00

Halaman :

1 7 8 5 8 5 0 8 8 . d o c

5-5

Halaman: