MOTOR BAKAR

PENGERTIAN DASAR
Pelumasan dan Pendinginan Kegunaan pelumasan

1. Memperkecil gesekan sehingga memperkecil keausan

2. Mendinginkan komponen dengan cara menghayutkan panas.

3. sebagai perapat, misal rongga-rongga antara ring piston dengan dinding silinder.

4. Sebagai pembersih dari bidang-bidang lumas

Program Studi : N ama :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

Halaman :

Sud/Sp

01-01-00

MESIN OTOMOTIF 6 1 0 5 1 6 0 5

1-5
5 5

0 3

5 5

3 0

Macam- macam sistem pelumasan I. Pelumasan campuran

Bensin

Oli

Digunakan pada : Kebanyakan motor 2 Tak yang kecil Seperti : Vespa, Yamaha, Suzuki Sifat-sifat yang menonjol. Harus menggunakan oli baru Timbul polusi dari gas buang Pemakaian oli boros Perbandingan oli 2 4 %, dari bensin ( menurut spesifikasi pabrik ) Hanya untuk motor 2 T

Program Studi : N ama :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

Halaman :

Sud/Sp

01-01-00

MESIN OTOMOTIF 6 1 0 5 1 6 0 5

2-5
5 5

0 3

5 5

3 0

II. Pelumasan panci sirkuit tekan

Keterangan gambar 1. Karter 2. Saringan pompa 3. Pompa oli 4. Katup pelepas 5. Saringan halus 6. Katup by-pass 7. Sakelar tekan 8. pemakai

Sifat-sifat yang menonjol Pelumasan teratur dan merata Digunakan pada motor 4T dan diesel 2T Oli perlu diganti pada kurun waktu tertentu Misal : Motor otto setiap 10.000 Km Motor Diesel setiap 5.000 Km

Program Studi : N ama :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

Halaman :

Sud/Sp

01-01-00

MESIN OTOMOTIF 6 1 0 5 1 6 0 5

3-5
5 5

0 3

5 5

3 0

Kegunaan pendinginan Menyarap panas pada bagian-bagian motor sehingga mengurangi keausan dan kerusakan. Untuk mendapatkan temperatur kerja motor yang tepat dan merata

Macam-macam sistem pendingin I. Pendinginan udara Udara pengapian Panas Cara kerja Panas Panas yang ditimbulkan oleh motor dipindahkan ke udara luar. Untuk meningkatkan efisiensi pendinginan permukaan bidang pendinginan diperluas dengan sirip-sirip. Digunakan pada Kebanyakan sepeda motor, motor-motor unit kecil. Mesin VW lama, Deutch Diesel. Sifat-sifat yang menonjol Konstruksi sederhana Suara motor keras akibat getaran sirip-sirip Pendinginan tidak merata Jarang ada gangguan
Program Studi : N ama : Dikeluarkan oleh : Tanggal : Halaman :

Sud/Sp

01-01-00

MESIN OTOMOTIF 6 1 0 5 1 6 0 5

4-5
5 5

0 3

5 5

3 0

II Pendinginan air sirkuit pompa

1. Air pada rongga-rongga blok motor dan kepala silinder menyerap panas motor 2. Air pendingin yang panas disalurkan ke radiator melalui slang bagian atas 3. Radiator memindahkan panas ke udara luar 4. Kipas menjamin aliran udara yang melewati radiator 5. Air pendingin kembali ke motor melalui slang bagian bawah 6. Pompa air membangkitkan sirkulasi air 7. Termostat mengatur aliran air ke radiator agar temperatur motor tetap ( 80C ) Sifat-sifat yang menonjol Pendinginan lebih merata dibanding pendingin dengan udara Temperatur kerja motor tetap Gangguan lebih sering terjadi dan kemungkinannya lebih banyak ( seperti : bocor, pompa air rusak, dsb )

Program Studi : N ama :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

Halaman :

Sud/Sp

01-01-00

MESIN OTOMOTIF 6 1 0 5 1 6 0 5

5-5
5 5

0 3

5 5

3 0

Halaman: