Anda di halaman 1dari 96

i

EVALUASI DROP TEGANGAN PADA JARINGAN TEGANGAN


MENENGAH 20 KV FEEDER BOJO PT PLN (PERSERO) RAYON
MATTIROTASI












LAPORAN TUGAS AKHIR


Diajukan untuk memenuhi salah satu syarat
guna memperoleh gelar Diploma Tiga (D-3)
pada Politeknik Negeri Ujung Pandang

Oleh


ISLA JUNIARTI MUHDAR SUHERMAN YUNUS
321 10 060 321 10 066






PROGRAM STUDI TEKNIK LISTRIK
JURUSAN TEKNIK ELEKTRO
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
MAKASSAR
2013
ii


iii




iv

ABSTRAK
Isla Juniarti Muhdar, Suherman Yunus, EVALUASI DROP
TEGANGAN PADA JARINGAN TEGANGAN MENENGAH 20 KV
FEEDER BOJO PT PLN (PERSERO) RAYON MATTIROTASI, Parepare,
(Ir. H. Hamma, M.T., Ir. Hatma Rudito, M.T.)

Penelitian tugas akhir ini bertujuan untuk mengetahaui besar nilai drop
tegangan yang terjadi sepanjang J TM feeder Bojo kemudian menganalisis faktor-
faktor yang mempengaruhi terjadinya drop tegangan di J TM feeder Bojo. Hasil
evaluasi drop tegangan yang terjadi d feeder Bojo dapat dijadikan pertimbangan
kelayakan oleh PT PLN (Persero) Rayon Mattirotasi untuk pengembangan J TM
jika terjadi penambahan beban di masa yang akan datang.
Metode yang digunakan dalam penelitian evaluasi drop tegangan adalah
metode dokumetasi/literatur, wawancara dan observasi. Kemudian dengan metode
tersebut didapatkan hasil perhitungan drop tegangan dan faktor-faktor yang
mempengaruhi adanya drop tegangan.
Berdasarkan hasil penelitian maka didapatkan nilai drop tegangan yang
terjadi pada feeder Bojo sebesar 1,058 % atau dalam satuan volt sama dengan
221,027 Volt. Dengan diketahuinya nilai pada sisi pengirim atau pada pangkal
feeder Bojo sebesar 20.9 kV maka dapat diketahui nilai pada sisi ujung atau
penerima sama dengan 20,678 kV. Persentasi nilai drop tegangan pada feeder
Bojo yaitu 1,058 % masih memenuhi standar besar drop tegangan yang diatur
oleh PT PLN (Persero) pada SPLN No.72 Tahun 1987 yaitu drop tegangan yang
diperbolehkan pada J TM adalah 5 % dari tegangan kerja untuk sistem radial.

Kata kunci : Drop tegangan, feeder Bojo, J aringan Tegangan Menengah (J TM)











v

KATA PENGANTAR
Puji dan Syukur patut kita panjatkan kehadirat Allah SWT, karena berkat
Rahmat dan Hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan penyusunan
Laporan Tugas Akhir ini dengan baik.
Penulis juga sangat menyadari bahwa Laporan Tugas Akhir ini masih
terdapat banyak kekurangan baik itu dari segi penulisan maupun dari segi tata
bahasa. Hal ini di sebabkan karena keterbatasan ilmu dan kemampuan yang
dimiliki oleh penyusun laporan. Oleh karena itu, demi kesempurnaan Laporan
Tugas Akhir ini, penulis sangat berterima kasih apabila ada kritik dan masukan
serta saran saran dari semua pihak yang bersifat membangun.
Pada kesempatan ini penulis ingin mengucapkan terimah kasih kepada:
1. Kedua orang tua dan saudara-saudara kami yang selama ini tak henti-hentinya
memberikan kasih sayang dan membantu baik melalui doa maupun material
selama ini.
2. Bapak Nurahadiat selaku Supervisor Teknik PT PLN (Persero Rayon)
Mattirotasi yang telah membimbung kami dalam penyelesaian Tugas Akhir
ini.
3. Bapak DR. Pirman AP, M.Si. selaku Direktur Politeknik Negeri Ujung
Pandang.
4. Bapak Ibrahim Abduh, S.T., M.T. selaku Ketua J urusan Teknik Elektro
Politeknik Negeri Ujung Pandang.
vi

5. Bapak Hamdani, S.T., M.T. selaku Ketua Program Studi Teknik Listrik
Politeknik Negeri Ujung Pandang
6. Bapak Ir. H. Hamma, M.T. selaku Pembimbing I Tugas Akhir.
7. Bapak Ir. Hatma Rudito, M.T. selaku Pembimbing II Tugas Akhir.
8. Para Dosen yang telah mengajar dan membimbing selama dibangku
perkuliahan.
9. Seluruh teman-teman angkatan 2010 terlebih khusus teman-teman 3C Teknik
Listrik (HVR) yang telah banyak memberi bantuan dan motivasi selama
berada di bangku perkuliahan.
Akhir kata semoga laporan tugas akhir ini bermanfaat untuk pengembangan
ilmu pengetahuan bagi adik-adik serta para pembaca sekalian dan secara khusus
bagi penulis. Terima kasih.


Makassar, 20 September 2013

Penulis








vii

DAFTAR ISI
Halaman
Halaman J udul ........................................................................................... i
Halaman Pengesahan Pembimbing .............................................................. ii
Halaman Persetujuan Panitia Ujian ............................................................. iii
Abstrak ....................................................................................................... iv
Kata Pengantar ........................................................................................... v
Daftar Isi .................................................................................................... vii
Daftar Gambar ........................................................................................... ix
Daftar Tabel ............................................................................................... xi
Daftar Lampiran.......................................................................................... xiii
Bab I Pendahuluan ..................................................................................... 1
A. Latar Belakang ........................................................................... 1
B. Rumusan Masalah ...................................................................... 2
C. Tujuan Penelitian ....................................................................... 3
D. Manfaat Penelitian ...................................................................... 3
Bab II Tinjauan Pustaka ............................................................................. 4
A. Defenisi J aringan Distribusi Tenaga Listrik ................................ 4
B. Klasifikasi J aringan Distribusi..................................................... 5
C. J enis Konstruksi J aringan Tegangan Menengah .......................... 6
D. Tipe J aringan Distribusi Primer ................................................... 9
E. Gardu Distribusi.......................................................................... 13
viii

F. J enis Penghantar pada J aringan Tegangan Menengah .................. 35
G. Drop Tegangan ........................................................................... 42
Bab III Metode Penelitian .......................................................................... 47
A. Tempat dan Waktu Penelitian ..................................................... 47
B. Teknik Pengumpulan Data .......................................................... 47
C. Teknik Analisis Data ................................................................... 48
Bab IV Hasil dan Pembahasan ................................................................... 50
A. Hasil Penelitian .......................................................................... 50
1. Data Panjang dan J enis Penghantar antar Gardu Distribusi ... 53
2. Perhitungan Arus pada Setiap Gardu Distribusi .................... 54
3. Data Impedansi Penghantar J TM .......................................... 57
4. Diagram Satu Garis Feeder Bojo Beserta Aliran Arusnya ..... 58
5. Perhitungan Drop Tegangan di Feeder Bojo ......................... 60
B. Pembahasan ............................................................................... 69
Bab V Penutup ........................................................................................... 71
A. Kesimpulan ................................................................................ 71
B. Saran .......................................................................................... 71
Daftar Pustaka ............................................................................................ 73
Lampiran .................................................................................................... 74






ix

DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 1. J aringan distribusi primer radial ............................................... 10
Gambar 2. J aringan distribusi primer loop ................................................. 10
Gambar 3. J aringan distribusi primer ring .................................................. 11
Gambar 4. J aringan distribusi primer grid (network) .................................. 12
Gambar 5. J aringan distribusi primer spindle ............................................. 13
Gambar 6. Gardu beton ............................................................................. 14
Gambar 7. Gardu kios ................................................................................ 15
Gambar 8. Gardu portal ............................................................................. 16
Gambar 9. Gardu cantol ............................................................................. 16
Gambar 10. Gardu mobil ............................................................................. 17
Gambar 11. Transformator 3 fasa ................................................................ 19
Gambar 12. Transformator CSP .................................................................. 20
Gambar 13. Isolator tumpu .......................................................................... 22
Gambar 14. Isolator tarik ............................................................................. 22
Gambar 15. Lightning arrester ..................................................................... 25
Gambar 16. FCO dan fuse link ..................................................................... 27
Gambar 17. PHB TR ................................................................................... 32
Gambar 18. NH Fuse .................................................................................. 33
Gambar 19. Kabel tanah Single Core ........................................................... 37
Gambar 20. Kabel tanah Three Core ........................................................... 38
x

Gambar 21. Diagram saluran distribusi tenaga listrik ................................... 41
Gambar 22. Diagram vektor pada tegangan saluran distribusi ...................... 45
Gambar 23. Single line diagram feeder Bojo ............................................... 52
Gambar 24. Single line diagram feeder Bojo beserta aliran arusnya ............. 59
Gambar 25. Single line diagram GI Pare - GT 193 ...................................... 60























xi

DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 1 Vektor group dan daya transformator .......................................... 18
Tabel 2 Speksifikasi FCO dan Fuse Link Tegangan Menengah (Publikasi 26
IEC No.282-2-NEMA

Tabel 3 Spesifikasi tiang besi baja untuk SUTM ...................................... 28
Tabel 4 Spesifikasi tiang beton bulat untuk SUTM .................................. 30
Tabel 5 Spesifikasi pengaman lebur (NH Fuse) tegangan rendah ............. 33
Tabel 6 Penamaan kabel ........................................................................... 35
Tabel 7 Konstruksi penghantar udara campuran aluminium telanjang ....... 39
(AAAC)
Tabel 8 KHA terus menerus untuk tiga kabel tanah berinti tunggal ........... 39
berpenghantar tembaga berisolasi XLPE, berpelindung bebat
tembaga serta berselubung PVC dengan tegangan pengenal 3,6/6
kV (7,2 kV), 6/10 kV (12 kV), 8,7/15 kV (17,5 kV), 12/20 kV
(24 kV), 15/30 kV (36 kV) yang dipasang sejajar pada suatu
sistem fase tiga pada suhu keliling 30
o
C atau suhu tanah 30
o
C

Tabel 9 KHA terus menerus untuk tiga kabel tanah berinti tunggal, ......... 40
berpenghantar tembaga berisolasi XLPE, berpelindung bebat
tembaga serta berselubung PVC dengan tegangan pengenal 3,6/6
kV (7,2 kV), 6/10 kV (12 kV), 8,7/15 kV (17,5 kV), 12/20 kV
(24 kV), 15/30 kV (36 kV) yang dipasang segitiga pada suatu
sistem fase tiga pada suhu keliling 30
o
C atau suhu tanah 30
o
C

Tabel 10 KHA terus menerus, kabel tanah berinti tiga, berpenghantar ........ 40
tembaga berisolasi XLPE, berpelindung bebat tembaga pada tiap
inti, serta berselubung PVC, dengan tegangan pengenal 6/10 kV
(12 kV), 8,7/15 kV (17,5 kV), 12/20 kV (24 kV) pada suhu
keliling 30
o
C atau suhu tanah 30
o
C

Tabel 11 KHA terus menerus, kabel tanah berinti tiga, berpenghantar ........ 41
aluminium berisolasi XLPE, berpelindung bebat tembaga pada
tiap inti, serta berselubung PVC, dengan tegangan pengenal 6/10
xii

kV (12 kV), 8,7/15 kV (17,5 kV), 12/20 kV (24 kV) pada suhu
keliling 30
o
C atau suhu tanah 30
o
C


Tabel 12 KHA terus menerus, kabel tanah berinti tiga berpenghantar ........ 41
tembaga, berisolasi XLPE, berpelindung bebat tembaga pada tiap
inti, berperisai baja serta berselubung PVC, dengan tegangan
pengenal 6/10 kV (12 kV), 8,7/15 kV (17,5 kV), 12/20 kV (24
kV) pada suhu keliling 30
o
C atau suhu tanah 30
o
C

Tabel 13 KHA terus menerus, kabel tanah berinti tiga berpenghantar ........ 42
aluminium, berisolasi XLPE, berpelindung bebat tembaga pada
tiap inti, berperisai baja serta berselubung PVC, dengan tegangan
pengenal 6/10 kV (12 kV), 8,7/15 kV (17,5 kV), 12/20 kV (24
kV) pada suhu keliling 30
o
C atau suhu tanah 30
o
C

Tabel 14 Data trafo distribusi di feeder Bojo .............................................. 51
Tabel 15 Data panjang dan jenis penghantar antar gardu distribusi ............. 53
Tabel 16 Arus beban puncak per gardu distribusi ....................................... 56
Tabel 17 Impedansi penghantar J TM jenis AAAC ...................................... 57
Tabel 18 Impedansi penghantar J TM jenis XLPE ....................................... 58
Tabel 19 Hasil perhitungan drop tegangan per gardu distribusi feeder Bojo 67

















xiii

DAFTAR LAMPIRAN
Halaman
Lampiran 1. Pembacaan Faktor Daya pada kubikel feeder Bojo ................ 74
Lampiran 2. Pembacaan Tegangan kirim pada kubikel feeder Bojo ........... 75
Lampiran 3. Single Line Diagram feeder Bojo .......................................... 76
Lampiran 4. Pengukuran beban pada salah satu gardu distribusi di feeder .. 77
Bojo

Lampiran 5. Data beban trafo feeder Bojo .................................................. 78
Lampiran 6. Data impedansi berdasarkan SPLN 64: 1985 ......................... 81
Lampiran 7. Standar drop tegangan berdasarkan SPLN 72: 1987 ................ 82





1

BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
J aringan distribusi tenaga listrik merupakan komponen sistem tenaga
listrik yang berfungsi menyalurkan tenaga listrik dari gardu induk menuju ke
lokasi pelanggan. J aringan distribusi terdiri dari jaringan distribusi primer yang
memiliki tegangan kerja 20 kV dan jaringan distribusi sekunder yang memiliki
tegangan kerja 380/220 Volt. Pembangunan sistem distribusi tenaga listrik
haruslah berkonsep ramah lingkungan seperi yang telah dicanangkan PT PLN
(Persero) karena kualitas tenaga listrik yang diterima oleh pelanggan sangat
dipengaruhi oleh kondisi jaringan distribusi. Kondisi jaringan distribusi yang
tidak optimal akan mengakibatkan pelayanan yang kurang efektif pula, salah
satunya karena akibat adanya drop tegangan.
Drop tegangan merupakan besarnya tegangan yang hilang dalam suatu
penghantar yang dapat terjadi karena suatu penghantar mempunyai tahanan.
Besar tahanan suatu penghantar sangat dipengaruhi oleh luas penampang
penghantar tersebut. Oleh karena itu, penyaluran jarak jauh sangat memungkinkan
terjadinya drop tegangan. Akibat dari drop tegangan, rugi-rugi daya akan semakin
besar yang secara langsung sangat merugikan PT PLN (Persero) sebagai penyedia
tenaga listrik di Indonesia.
PT PLN (Persero) Rayon Mattirotasi merupakan salah satu dari tujuh
rayon dalam lingkup PT PLN (Persero) Area Parepare yang mengatur
2

pendistribusian tenaga listrik di Kota Parepare. Terdapat enam feeder (penyulang)
yang terdapat di wilayah PT PLN (Persero) Rayon Mattirotasi. Keenam feeder
tersebut yaitu feeder 1 Soreang, feeder 2 Lapadde, feeder 3 Cappa Galung, feeder
4 Pelanduk, feeder 5 Bojo dan feeder 6 Lompoe yang kesemuanya mendapat
suplai tenaga listrik dari Gardu Induk Pare.
Data yang telah didapat menunjukkan bahwa feeder 1 Soreang, beban dan
panjang jaringan tegangan menengahnya adalah 82 A/13,62 Kms; feeder 2
Lapadde sekitar 57 A/19,60 Kms; feeder 3 Cappa Galung sekitar 64 A/6,13 Kms;
feeder 4 Pelanduk sekitar 98 A/9,07 Kms; feeder 5 Bojo sekitar 95 A/26,47 Kms
dan feeder 6 Lompoe sekitar 55 A/32,73 Kms.
J ika dibandingkan dengan feeder yang lain berdasarkan beban dan panjang
saluran per feeder, feeder Bojo sangat memungkinkan terjadinya drop tegangan
paling besar sehingga pada evaluasi drop tegangan ini dilakukan di J aringan
Tegangan Menengah (J TM) 20 kV feeder Bojo PT PLN (Persero) Rayon
Mattirotasi. Hasil perhitungan drop tegangan di feeder Bojo akan sesuaikan
dengan standar drop/jatuh tegangan PT PLN (Persero) yang diatur dalam SPLN
No.72 Tahun 1987.

B. Rumusan Masalah
Berdasarkan uraian sub bab latar belakang, maka dapat diperoleh rumusan
masalah sebagai berikut:
1. Berapa besar drop tegangan pada J TM 20 kV feeder Bojo PT PLN
(Persero) Rayon Mattirotasi?
3

2. Faktor-faktor apa yang mempengaruhi terjadinya drop tegangan pada
J TM 20 kV feeder Bojo PT PLN (Persero) Rayon Mattirotasi?

C. Tujuan Penelitian
1. Untuk mendapatkan besar drop tegangan pada J TM 20 kV feeder Bojo PT
PLN (Persero) Rayon Mattirotasi.
2. Untuk menjelaskan faktor-faktor yang mempengaruhi terjadinya drop
tegangan pada JTM 20 kV feeder Bojo PT PLN (Persero) Rayon
Mattirotasi.

D. Manfaat Penelitian
Hasil evaluasi drop tegangan yang terjadi di feeder Bojo dapat dijadikan
pertimbangan kelayakan oleh PT PLN (Persero) Rayon Mattirotasi untuk
pengembangan J TM jika terjadi penambahan beban di masa yang akan datang.









4

BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
A. Defenisi Jaringan Distribusi Tenaga Listrik
J aringan distribusi tenaga listrik adalah semua bagian dari sistem tenaga
listrik yang menghubungkan sumber daya besar dengan rangkaian pelayanan pada
konsumen. Sumber daya besar adalah pusat-pusat pembangkit listrik dengan
kapasitas daya yang dihasilkan dalam satuan MW. Pembangkit listrik ini
digolongkan atas jenis-jenis tenaga yang digunakan, seperti pembangkit yang
menggunakan tenaga air, bahan minyak bumi/batu bara, panas surya, tenaga angin
dan lain-lain.
Fungsi utama dari sistem distribusi adalah untuk menyalurkan tenaga
listrik dari sumber daya ke pemakai atau konsumen. Baik buruknya suatu sistem
distribusi dinilai dari bermacam-macam faktor, diantaranya menyangkut hal-hal
sebagai berikut :
1. Kontinuitas pelayanan
Yaitu meminimalkan jumlah dan lama padam daerah konsumen yang
terjadi akibat adanya gangguan ataupun sedang terjadi pemeliharaan.
2. Efesiensi
Efesiensi yang dimaksud adalah mengurangi rugi-rugi daya atau losses
yang terjadi pada jaringan distribusi dengan meningkatkan keandalan
alat-alat jaringan distribusi.

5

3. Fleksibilitas
Diharapkan agar sistem jaringan distribusi dapat berkembang sesuai
kemajuan teknologi yang berdampak pada meningkatnya kualitas
penyaluran tenaga listrik untuk konsumen.
4. Regulasi tegangan
Pengaturan tegangan baik dari Gardu Induk, saluran transmisi ataupun
pada pembangkit sangat penting agar kontinuitas tenaga listrik tetap
terjaga.
5. Harga Sistem
Dalam pembangunan jaringan distribusi perlu diperhatikan kualitas
komponen-komponen yang digunakan agar keandalan jaringan
distribusi tetap terjaga.
Dari kelima hal diatas, masalah-masalah yang dihadapi dalam suatu sistem
jaringan distribusi adalah bagaimana menyalurkan tenaga listrik ke konsumen
dengan cara sebaik-baiknya untuk saat tertentu dan juga untuk masa yang akan
datang.

B. Klasifikasi Saluran Distribusi
1. Saluran Distribusi Primer
Saluran Distribusi Primer atau biasa disebut J aringan Tegangan
Menengah (J TM) terletak pada sisi primer trafo distribusi, yaitu antara titik
Sekunder trafo substationyang berada di Gardu Induk (GI) dengan titik
primer trafo distribusi. Saluran ini memiliki tegangan kerja menengah 20kV.
6

Sistem distribusi primer digunakan untuk menyalurkan tenaga listrik dari GI
distribusi ke pusat-pusat beban. Sistem ini dapat menggunakan kabel udara
maupun kabel tanah sesuai dengan tingkat keandalan yang diinginkan dan
kondisi serta situasi lingkungan. Saluran distribusi ini direntangkan sepanjang
daerah yang akan disuplai tenaga listrik sampai ke pusat beban.

2. Saluran Distribusi Sekunder
Saluran Distribusi sekunder atau biasa disebut J aringan Tegangan
Rendah (J TR) terletak pada sisi sekunder trafo distribusi, yaitu antara titik
sekunder dengan titik cabang menuju beban. Saluran ini memiliki tegangan
kerja 380/220 Volt. Sistem distribusi sekunder digunakan untuk menyalurkan
tenaga listrik dari gardu distribusi ke beban-beban yang ada di konsumen.
Pada sistem distribusi sekunder, bentuk saluran yang paling banyak
digunakan adalah bentuk radial. Sistem tegangan rendah ini langsung akan
dihubungkan kepada konsumen/pemakai tenaga listrik.

C. Jenis Konstruksi Jaringan Tegangan Menengah
1. Saluran Udara Tegangan Menengah
Saluran Udara Tegangan Menengah (SUTM) adalah sebagai
konstruksi termurah untuk penyaluran tenaga listrik dengan daya yang sama.
Konstruksi ini terbanyak digunakan untuk konsumen jaringan tegangan
menengah di Indonesia.
7

Ciri utama jaringan ini adalah penggunaan penghantar tak berisolasi
yang ditopang dengan isolator pada tiang besi/beton. Penggunaan penghantar
tak berisolasi dengan sendirinya harus diperhatikan faktor yang terkait dengan
keselamatan ketenagalistrikan seperti jarak aman minimum yang harus
dipenuhi penghantar bertegangan 20 kV tersebut antar fasa atau dengan
bangunan atau dengan tanaman atau dengan jangkauan manusia
Termasuk dalam kelompok yang diklasifikasikan SUTM adalah juga
bila penghantar yang digunakan adalah penghantar berisolasi setengah
AAAC-S (half insulated single core). Penggunaan penghantar ini tidak
menjamin keamanan terhadap tegangan sentuh yang dipersyaratkan akan
tetapi untuk mengurangi resiko gangguan temporer khususnya akibat
sentuhan tanaman.

2. Saluran Kabel Udara Tegangan Menengah (SKUTM)
Untuk lebih meningkatkan keamanan dan keandalan penyaluran
tenaga listrik, penggunaan penghantar telanjang atau penghantar berisolasi
setengah pada konstruksi jaringan Saluran Udara Tegangan Menengah 20 kV,
dapat juga digantikan dengan konstruksi penghantar berisolasi penuh yang
dipilin. Isolasi penghantar tiap Fase tidak perlu dilindungi dengan pelindung
mekanis. Berat kabel pilin menjadi pertimbangan terhadap pemilihan
kekuatan beban kerja tiang beton penopangnnya.



8

3. Saluran Kabel Tanah Tegangan Menengah (SKT-TM)
Konstruksi SKT-TM ini adalah konstruksi yang aman dan andal untuk
mendistribusikan tenaga listrik tegangan menengah, tetapi relatif lebih mahal
untuk penyaluran daya yang sama. Keadaan ini dimungkinkan dengan
konstruksi isolasi penghantar per Fase dan pelindung mekanis yang
dipersyaratkan. Pada rentang biaya yang diperlukan, konstruksi ditanam
langsung adalah termurah bila dibandingkan dengan penggunaan konduit atau
bahkan tunneling (terowongan beton).
Penggunaan Saluran Kabel Tanah Tegangan Menengah sebagai
jaringan utama pendistribusian tenaga listrik adalah sebagai upaya utama
peningkatan kuaalitas pendistribusian. Dibandingkan dengan SUTM,
penggunaan SKTM akan memperkecil resiko kegagalan operasi akibat faktor
eksternal sehingga meningkatkan keamanan ketenagalistrikan. Secara garis
besar, termasuk dalam kelompok SKTM adalah :
a) SKTM bawah tanah underground MV Cable.
b) SKTM laut Submarine MV Cable
Selain lebih aman, namun penggunaan SKTM lebih mahal untuk
penyaluran daya yang sama, sebagai akibat konstruksi isolasi penuh
penghantar per Fase dan pelindung mekanis yang dipersyaratkan sesuai
keamanan ketenagalistrikan.
Penerapan instalasi SKTM seringkali tidak dapat lepas dari instalasi
Saluran Udara Tegangan Menengah sebagai satu kesatuan sistem distribusi
9

sehingga masalah transisi konstruksi diantaranya tetap harus dijadikan
perhatian.

D. Tipe Jaringan Distribusi Primer
Dalam pelayanannya, jaringan distribusi primer memiliki beberapa variasi
bentuk, dimana masing-masing bentuk jaringan memiliki beberapa kelebihan dan
kelemahan tersendiri. Pada umumnya terdapat empat bentuk dasar dari sistem
jaringan distribusi primer yaitu sebagai berikut:

1. Sistem Jaringan Distribusi Primer Radial
J aringan primer radial ini merupakan bentuk jaringan yang paling
banyak dan umum dipakai, terutama digunakan pada daerah beban dengan
kerapatan bebannya rendah.
J aringan ini mempunyai satu jalur daya ke beban, maka semua beban
pada saluran itu akan kehilangan daya apabila suatu saluran mengalami
gangguan. Keuntungan utama dari sistem radial ini adalah bentuk sederhana
dan biaya pertamanya rendah. Salah satu kelemahan sistem adalah kontinuitas
pelayanan kurang baik dan kehandalannya rendah serta drop tegangan yang
terjadi besar, terutama untuk beban yang terdapat pada ujung saluran.
Kerapatan arus yang besar pada tipe radial ini terdapat pada saluran antara
sumber daya dan gardu distribusi berikutnya dan terkecil pada ujung saluran.
Sesuai dengan tingkat kerpatan arusnya maka besar penampang penghantar
tersebut dapat berbeda-beda. Bentuk jaringan distribusi radial dapat dilihat
pada gambar 1.
10












Gambar 1. J aringan distribusi primer radial
2. Jaringan Distribusi Primer Loop
J aringan distribusi primer tipe loop biasanya digunakan untuk melayani
beban yang membutuhkan kontinuitas pelayanan yang baik seperti:
bangunan-bangunan komersial atau pabrik-pabrik yang mempunyai beban
sedang dan besar. Pada prinsipnya jaringan distribusi primer tipe loop adalah
suatu jaringan yang dimulai dari suatu titik atau rel daya keliling ke daerah
beban, kemudian kembali ke titik sumber rel atau daya semula.









Gambar 2. J aringan distribusi primer loop
11

3. Jaringan Distribusi Primer Ring
J aringan distribusi primer tipe ring secara garis besar hampir sama
dengan jaringan distribusi primer tipe loop, perbedaanya hanya jumlah
sumber dayanya lebih dari satu. Dengan kata lain, jaringan distribusi primer
tipe ring adalah jaringan tipe loop yang gardu distribusinya dapat menerima
daya lebih dari satu titik sumber atau rel daya. J aringan distribusi primer tipe
ring sering berkembang menjadi bentuk grid.















Gambar 3. J aringan distribusi primer ring
4. Jaringan Distribusi Primer Grid (network)
Sistem ini adalah suatu interkoneksi antara beberapa gardu induk
sehingga beban akan menerima daya dari berbagai arah. Keandalan dari
sistem ini apabila ada gangguan pada satu feeder, maka konsumen akan tetap
dapat disupply dari feeder yang lainnya sehingga tidak akan terganggu
pelayannnya. Bentuk dari jaringan tipe grid (network) dapat dilihat pada
gambar 4.
12



















Gambar 4. J aringan distribusi primer grid (network)
5. Jaringan Distribusi Primer Spindle
Struktur jaringan spindel adalah hasil pengembangan dari struktur
jaringan distribusi radial dan distribusi lingkaran. Pada struktur jaringan
spindle ini penyulang utama yang dipakai bertambah banyak jumlahnya serta
memiliki penyulang cadangan. Konfigurasi yang tampak pada gambar 5 ialah
struktur jaringan distribusi spindle dengan empat buah penyulang utama dan
satu buah penyulang cadangan. Semua penyulang ini bertemu pada satu titik
yang menghubungkan seluruh penyulang-penyulang utama dengan penyulang
cadangan. Penyulang cadangan adalah saluran khusus yang dilengkapi
pemutus dan pemisah daya. Titik temu penyulang-penyulang utama dengan
penyulang cadangan berfungsi sebagai penyalur tenaga listrik darurat apabila
13

saluran penyulang utama ada yang mengalami gangguan. Dalam keadaan
operasi normal, maka penyulang cadangan ini tidak terhubung dengan beban.










Gambar 5. J aringan distribusi primer spindle
E. Gardu Distribusi
Pengertian umum Gardu Distribusi tenaga listrik yang paling dikenal
adalah suatu bangunan gardu listrik berisi atau terdiri dari instalasi Perlengkapan
Hubung Bagi Tegangan Menengah (PHB-TM), Transformator Distribusi (TD)
dan Perlengkapan Hubung Bagi Tegangan Rendah (PHB-TR) untuk memasok
kebutuhan tenaga listrik bagi para pelanggan baik dengan Tegangan Menengah
(TM 20 kV) maupun Tegangan Rendah (TR 220/380V).

1. Fungsi Gardu Distribusi
Fungsi Gardu Distribusi adalah sebagai berikut:
a. Menyalurkan/meneruskan tenaga listrik tegangan menengah ke
konsumen tegangan rendah.
14

b. Menurunkan tegangan menengah menjadi tegangan rendah
selanjutnya disalurkan ke konsumen tegangan rendah.
c. Menyalurkan/meneruskan tenaga listrik tegangan menengah ke gardu
distribusi lainnya dan ke gardu hubung.

2. Jenis Gardu Distribusi
Ada empat macam gardu distribusi yang umum dipakai yaitu sebagai
berikut:
a. Gardu Beton
Seluruh komponen utama instalasi yaitu transformator dan
peralatan switching/proteksi, terangkai di dalam bangunan sipil yang
dirancang, dibangun dan difungsikan dengan konstruksi pasangan batu
dan beton (masonrywall building). Konstruksi ini dimaksudkan untuk
pemenuhan persyaratan terbaik bagi keselamatan ketenagalistrikan.



Gambar 6. Gardu beton
15

b. Gardu Kios
Gardu tipe ini adalah bangunan prefabricated terbuat dari
konstruksi baja, fiberglass atau kombinasinya, yang dapat dirangkai di
lokasi rencana pembangunan gardu distribusi. Terdapat beberapa jenis
konstruksi, yaitu Kios Kompak, Kios Modular dan Kios Bertingkat.

Gambar 7. Gardu kios

c. Gardu Portal
Gardu portal adalah gardu dengan konstruksi pada dua tiang atau
lebih. Transformator dipasang pada bagian atas dan lemari
panel/PHBTR pada bagian bawah.
16


Gambar 8. Gardu portal
d. Gardu Cantol
Gardu cantol adalah gardu dengan konstruksi transformator
dicantolkan pada tiang tunggal. Transformator yang terpasang adalah
transformator dengan daya 100 kVA Fase 3 atau Fase 1. Transformator
terpasang adalah jenis CSP (Completely Self Protected Transformer)
yaitu peralatan switching dan proteksinya sudah terpasang lengkap dalam
tangki transformator.

Gambar 9. Gardu cantol
17

e. Gardu Mobil
Gardu mobil adalah gardu distribusi yang bangunan pelindungnya
berupa sebuah mobil/diletakkan diatas mobil, sehingga bisa dipindah-
pindah sesuai dengan tempat yang membutuhkan. Oleh karenanya gardu
mobil ini pada umumnya untuk pemakaian sementara/darurat, yaitu
untuk mengatasi kebutuhan daya yang sifatnya temporer.
Secara umum ada dua jenis gardu mobil, yaitu pertama gardu
mobil jenis pasangan dalam (mobil boks) dimana semua peralatan gardu
berada di dalam bangunan besi yang mirip dengan gardu besi. Kedua,
gardu mobil jenis pasangan luar, yaitu gardu yang berada diatas mobil
trailer, sehingga bentuk fisiknya lebih panjang dan semua peralatan
penghubung/pemutus, pemisah dan trafo distribusi tampak dari luar.


Gambar 10. Gardu mobil
3. Komponen Utama Gardu Distribusi
Komponen utama pada sebuah Gardu Distribusi adalah sebagai
berikut:

18

a. Transformator Distribusi
Transformator distribusi adalah alat yang berfungsi sebagai trafo
daya merubah tegangan menengah 20 kV menjadi tegangan rendah
380/200 Volt. Ada dua jenis transformator distribusi yang digunakan
oleh PT PLN (Persero) yaitu transformator 3 fasa dan transformator CSP
(Completely Self Protected).
1) Transformator 3 fasa
Untuk transformator 3 fasa, merujuk pada SPLN, ada tiga tipe
vektor grup yang digunakan oleh PLN, yaitu Yzn5, Dyn5 dan Ynyn0.
Titik netral langsung dihubungkan dengan tanah. Untuk konstruksi,
peralatan transformator distribusi sepenuhnya harus merujuk pada
SPLN D3.002-1: 2007.
Tabel 1 Vektor group dan daya transformator
No. Vektor Group Daya (kVA) Keterangan
1 Yzn5
50
Untuk sistem 3 kawat 100
160
2 Dyn5
200
Untuk sistem 3 kawat
250
315
400
500
630
3 Ynyn0
50
Untuk sistem 4 kawat
100
160
200
250
315
400
500
630
19


Gambar 11. Transformator 3 fasa
2) Transformator Completely Self Protected (CSP)
Transformator CSP adalah transformator yang digunakan pada
gardu distribusi tipe gardu cantol dengan konstruksi transformator
dicantolkan pada tiang tunggal. Transformator CSP disebut juga
dengan transformator dengan pengaman sendiri karena dilengkapi
dengan sistem pengaman arus lebih yang ditempatkan di dalam tangki
transformator berupa pengaman lebur (fuse) pada sisi primer dan
pemutus tenaga (circuit breaker) pada sisi sekunder, dan pada sisi
primer di luar tangki dilengkapi dengan penangkap petir (lightning
arrester). Kapasitas transformator CSP yang paling besar adalah 50
kVA.
Terdapat dua macam Transformator CSP yaitu Transformator
fasa dua dan Transformator fasa satu. Transformator fasa dua yaitu
transformator dengan lilitan primer fasa-fasa terpisah dari belitan
20

sekunder, lilitan sekundernya mempunyai dua penghantar fasa dan
sebuah penghantar netral. Sedangkan Transformator fasa satu yaitu
transformator yang menggunakan multigrounded common neutral,
dimana penghantar tegangan menengah mempunyai penghantar netral
yang disatukan dengan penghantar netral jaringan tegangan
rendahnya. Pembumian lightning arrester tidak dijadikan satu dengan
pembumian badan transformator.

Gambar 12. Transformator CSP
b. Isolator
Fungsi utamanya isolator adalah sebagai penyekat listrik pada
penghantar terhadap penghantar lainnya dan penghantar terhadap tanah.
Tetapi karena penghantar yang disekatkan tersebut mempunyai gaya
mekanis berupa berat dan gaya tarik yang berasal dari berat penghantar
itu sendiri, dari tarikan dan karena perubahan akibat temperatur dan
angin, maka isolator harus mempunyai kemampuan untuk menahan
beban mekanis yang harus dipikulnya. Untuk penyekatan terhadap tanah
21

berarti mengandalkan kemampuan isolasi antara kawat dan batang besi
pengikat isolator ke travers, sedangkan untuk penyekatan antar fasa maka
jarak antara penghantar satu dengan yang dilakukan adalah memberi
jarak antara isolator satu dengan lainnya dimana pada kondisi suhu panas
sampai batas maksimum dan angin yang meniup sekencang apapun dua
penghantar tidak akan saling bersentuhan.
Bahan isolator untuk SUTM adalah porselin/keramik yang dilapisi
glazur dan gelas, tetapi yang paling banyak adalah dari porselin
ketimbang dari gelas, dikarenakan udara yang mempunyai kelembaban
tinggi pada umumnya di Indonesia isolator dari bahan gelas
permukaannya mudah ditempeli embun. Warna isolator pada umumnya
coklat untuk bahan porselin dan hijau-bening untuk bahan gelas.
Berdasarkan beban yang dipikulnya isolator dibagi menjadi 2 jenis, yaitu:
1) Isolator Tumpu (Pin Insulator)
Beban yang dipikul oleh isolator berupa beban berat penghantar,
jika penghantar dipasang di bagian atas isolator ( top side ) untuk
tarikan dengan sudut maksimal 2 dan beban tarik ringan jika
penghantar dipasang di bagian sisi leher isolator untuk tarikan dengan
sudut maksimal 18. Isolator dipasang tegak lurus di atas travers.

22


Gambar 13. Isolator tumpu
2) Isolator Tarik (Strain Insulator)
Beban yang dipikul oleh isolator berupa beban berat penghantar
ditambah dengan beban akibat pengencangan (tarikan ) penghantar,
seperti pada konstruksi tiang awal/akhir, tiang sudut, tiang
percabangan dan tiang penegang. Isolator dipasang di bagian sisi
Travers atau searah dengan tarikan penghantar. Penghantar diikat
dengan Strain Clamp dengan pengencangan mur-bautnya.


Gambar 14. Isolator tarik

23

c. Lightning Arrester
Lightning Arrester adalah suatu alat pelindung bagi peralatan
sistem tenaga listrik terhadap surja petir (surge) dengan cara membatasi
surja tegangan lebih yang datang dan mengalirkannya ke tanah. Dipasang
pada atau dekat peralatan yang dihubungkan dari fasa konduktor ke
tanah.
Sesuai dengan fungsinya itu maka arrester harus dapat menahan
tegangan sistem pada frekuensi 50 Hz untuk waktu yang terbatas dan
harus dapat melewatkan surja arus ke tanah tanpa mengalami kerusakan
pada arrester itu sendiri. Arrester berlaku sebagai jalan pintas di sekitar
isolasi. Arrester membentuk jalan yang mudah untuk dilalui oleh arus
kilat atau petir, sehingga tidak timbul tegangan lebih yang nilainya tinggi
pada peralatan.
Lightning Arrester mempunyai karakteristik dengan parameter
sebagai berikut:
1) Rated Voltage : 24 kV (sistem pembumian dengan NGR) dan
16,8 24 kV (sistem pembumian langsung).
2) Rated Current : 5 kA, 10 kA, 15 kA
Lightning Arrester 5 kA dipergunakan jika transformator berlokasi
di tengah jaringan SUTM. J ika berlokasi di ujung jaringan memakai
rating 10 kA. Lightning arrester dibumikan dengan menggunakan
penghantar BC berukuran luas penampang sekurangkurangnya 35 mm
2

dan memakai elektroda pembumian tersendiri dengan nilai tahanan
24

pembumian tidak melebihi 1 ohm. Lightning arrester ditempatkan
sedekat mungkin pada peralatan yang dilindungi.
Lightning arrester dipergunakan pada gardu konstruksi luar (gardu
portal dan cantol) untuk menghindari over voltage akibat adanya surja
petir. Sadapan penghantar Lightning Arrester dengan penghantar
transformator dapat sebelum atau sesudah pemasangan fuse cutout
(FCO). Berikut ini diberikan beberapa pertimbangan kelebihan dan
kekurangan masingmasing cara di atas.
1) Pemasangan Lightning Arrester sebelum FCO
Kelebihan:
Pengamanan terhadap surja petir tidak dipengaruhi oleh
kemungkinan FCO putus.
Kekurangan:
Kegagalan Lightning Arrester memadamkan sistem penyulang
dan penghantar Lightning Arrester lebih panjang.
2) Pemasangan Lightning Arrester sesudah FCO
Kelebihan:
J ika Lightning Arrester rusak atau gagal bekerja, FCO akan
putus sehingga tidak memadamkan keseluruhan sistem SUTM.
Kekurangan: fuse link rentan terhadap surja petir
Untuk saluran udara sangat panjang, pemasangan Lightning
Arrester sesudah FCO dapat dipertimbangkan dengan menggunakan fuse
25

link type H. Untuk saluran udara pendek, pemasangan Lightning
Arrester sebelum FCO lebih baik sebagai pilihan.

Gambar 15. Lightning arrester
d. Fuse Cut Out (FCO)
Fuse Cut Out (FCO) adalah peralatan proteksi yang bekerja apabila
terjadi gangguan arus lebih. Alat ini akan memutuskan rangkaian listrik
yang satu dengan yang lain apabila dilewati arus yang melewati kapasitas
kerjanya. FCO berfungsi sebagai pengaman penyulang bila terjadi
gangguan di trafo distribusi dan melokalisir gangguan di trafo agar
peralatan tersebut tidak rusak. Selain itu FCO juga berfungsi sebagai
pengaman dan pemisah daerah yang mengalami gangguan. FCO
dipasang pada sisi tegangan menengah 20 kV. Di dalam FCO terdapat
sebuah kawat penghubung yang disebut Fuse Link. Fuse Link inilah
26

yang akan putus bila terjadi arus lebih atau arus hubung singkat pada sisi
tegangan menengah.
Terdapat 3 jenis karakteristik Fuse Link yaitu, tipeK (cepat), tipe
T (lambat) dan tipeH yang tahan terhadap arus surja. Berikut adalah
tabel 2 yang menjelaskan penggunaan Fuse Link pada transformator
distribusi:

Tabel 2 Speksifikasi FCO dan Fuse Link Tegangan Menengah (Publikasi
IEC No.282-2-NEMA

Daya Trafo Arus Nominal
Arus Pengenal Fuse Link
(A)
Distribusi (kVA) (A) Min Max
Fuse-tunggal
25 2,2 3,13 H 3,13 H
50 4,3 5 H 6,3 T
Fasa-tiga
50 1,44 2 H 2 H
100 2,89 5 H 6,3 K, T
160 4,6 6,3 H 8 K, T
200 5,78 6,3 H 10 K, T
250 7,22 8 T 12,5 K, T
315 9,09 10 T 12,5 K, T
400 11,55 12,5 T 16 K, T
500 14,43 20 T 25 K, T
630 18,18 25 T 31,5 K, T
Ket: K : Pelebur tipe cepat


T : Pelebur tipe lambat

H : Pelebut tahan surja petir





27








Gambar 16. FCO dan fuse link
e. Tiang Listrik
Tiang berfungsi sebagai penyangga kawat agar berada di atas tiang
dengan jarak aman sesuai dengan ketetentuan. Terbuat dari bahan yang
kuat menahan beban tarik maupun tekan yang berasal dari kawat
penghantar ataupun tekanan angin. Menurut bahannya tiang listrik terdiri
dari tiang kayu, tiang besi, dan tiang beton:
1) Tiang Kayu
Tiang kayu terbuat dari kayu yang tahan perubahan cuaca
(panas dan hujan) dan tidak mudah rapuh oleh bahan-bahan lain yang
ada di dalam tanah, tidak dimakan rayap atau binatang pangerat. J enis
kayu yang banyak dipakai menjadi tiang antara lain kayu rasamala.
Pada saat ini tiang kayu sudah jarang digunakan lagi dengan alasan
ekonomis, yaitu tiang dari bahan beton lebih murah harganya.

FCO
28

2) Tiang Besi
Tiang besi terbuat dari bahan baja (steel) terdiri dari 2 atau 3
susun pipa dengan ukuran berbeda yang bagian atas lebih kecil dari
bagian di bawahnya, setiap pipa disambung, bagian yang lebih kecil
dimasukkan ke dalam bagian yang lebih besar sepanjang 50 cm
dipasang pen dan dilas.
Walaupun lebih mahal, pilihan tiang besi untuk area/wilayah
tertentu masih diizinkan karena bobotnya lebih ringan dibandingkan
dengan tiang beton. Pilihan utama juga dimungkinkan bilamana total
biaya material dan transportasi lebih murah dibandingkan dengan
tiang beton akibat diwilayah tersebut belum ada pabrik tiang beton.
Spesifikasi Tiang besi yang dapat dipergunakan pada Saluran
Udara Tegangan Menengah, sesuai SPLN 54 : 1983 tentang Standar
Tiang Besi Baja dapat dilihat pada tabel 3.

Tabel 3 Spesifikasi tiang besi baja untuk SUTM
Beban Kerja (daN) 100 200 350 500 800 1200
Diameter bagian
tiang
C - 114,3 165,2 190,7 216,3 267,4
B - 165,2 190,7 267,4 318,5 355,6
A - 190,7 267,4 318,5 355,6 405,4
Tebal Pipa (mm)
C - 5,6 4,5 4,5 6 6
B - 6 7 8 8 8
A - 7 7 9 8 12
Panjang bagian-
bagian Tiang (mm)
TT
C - 2500 2500 2500 2500 2500
B - 2500 2500 2500 2500 2500
A - 6000 6000 6000 6000 6000
Lenturan pada
beban kerja (mm)
- 196 144 142 108 106
Tebal selongsong
(mm)
- 7 7 9 8 12
29

Panjang selongsong
(mm)
- 600 600 600 600 600
Berat Tiang (kg) - 306 446 564 700 973

3) Tiang Beton
Tiang beton terbuat dari bahan campuran semen, pasir dan batu
split, dicor dengan kerangka besi baja. Bentuk tiang beton ada 2
macam, yaitu berbentuk profil H dan berbentuk bulat. Tiang
berbentuk profil H konstruksi kerangka besi yang diregangkan dengan
kekuatan tertentu sesuai dengan kekuatan tiang, dicor dengan bahan
campuran beton menggunakan cetakan. Bahan campuara beton di pres
sampai padat pada cetakannya, dipanasi beberapa saat sampai
mengeras.
Tiang beton berbentuk bulat lebih banyak digunakan karena
mempunyai kekuatan yang sama di setiap sisinya. Dibuat dengan
kerangka baja yang dibentuk bulat dan diregangkan sesuai kekuatan
tiang yang diinginkan, kemudian dicor dengan bahan campuran beton
pada cetakan berbentuk bulat. Untuk pengerasannya dengan cara
diputar dengan kecepatan tinggi selama beberapa waktu, sampai
akhirnya membentuk seperti pipa, dimana bagian tengahnya berupa
lobang. Tiang beton dapat digunakan setelah dipanaskan denga
temperatur cukup tinggi selama beberapa menit dan kemudian
didinginkan kembali secara alami.
30

Spesifikasi Tiang beton penampang bulat yang dipergunakan
pada Saluran Udara Tegangan Menengah, sesuai SPLN 93 : 1991
tentang Standar Tiang beton bulat dapat dilihat pada tabel 4.

Tabel 4 Spesifikasi tiang beton bulat untuk SUTM
Panjang Tinggi Titik Diameter Beban
( m) Tumpu / Batas (cm) Kerja
Tanam (m) (daN)
9 1,5
15,7 100
15,7 200
19 350
19 500
22 800
22 1200
11 1,9
19 200
19 350
19 500
22 800
22 1200
12 2,0
19 200
19 350
19 500
22 800
22 1200
13 2,2
19 200
19 350
19 500
22 800
22 1200

14 2,4
19 200
19 350
19 500
22 800
22 1200






31

f. Panel Hubung Bagi Tegangan Rendah (PHB TR)
Fungsi atau kegunaan PHB TR adalah sebagai penghubung dan
pembagi atau pendistribusian tenaga listrik dari output trafo sisi tegangan
rendah ke rel pembagi kemudian diteruskan ke J aringan Tegangan
Rendah(J TR) melalui kabel jurusan (Opstyg Cable) yang diamankan oleh
NH Fuse jurusan masing-masing.
Untuk kepentingan efisiensi dan penekanan susut jaringan (loses)
saat ini banyak unit PLN yang mengambil kebijaksanaan untuk melepas
atau tidak memfungsikan rangkaian pengukuran maupun rangkaian
kontrolnya. Hal ini dimaksudkan agar tidak banyak energi listrik yang
mengalir ke alat ukur maupun kontrol terbuang untuk keperluan kontrol
dan pengukuran secara terus menerus. Untuk mengetahui besarnya beban
maupun tegangan, dilakukan pengukuran pada saat diperlukan saja dan
bisa menggunakan peralatan ukur portable seperti AVO Meter atau Tang
Ampere.
PHB TR yang terpasang pada Gardu Trafo Tiang berbentuk lemari
besi yang didalamnya terdapat komponen-komponen antara lain:
1) Rak TR
2) Saklar utama
3) NH Fuse utama
4) Rel tembaga
5) NH Fuse jurusan
6) Isolator penumpu rel
32

7) Sistem pembumian

Gambar 17. PHB TR
g. NH Fuse
NH Fuse berfungsi sebagai pengaman trafo terhadap arus lebih
yang terpasang di sisi tegangan rendah 220 Volt, untuk melindungi trafo
terhadap gangguan arus lebih yang disebabkan karena hubung singkat di
jaringan tegangan rendah maupun karena beban lebih.








33

Tabel 5 Spesifikasi pengaman lebur (NH Fuse) tegangan rendah
Jenis Penghantar
Ukuran KHA Arus Pengenal
Penampang Penghantar Maxksimum
Penghantar (mm
2
) (A) NH-fuse (A)
Kabel Pilin Udara
35 (Al) 125 125
50 (Al) 154 150
70 (Al) 196 200

Penghantar Telanjang
25 (Cu) 175 160
35 (Cu) 200 200
50 (Cu) 250 250
70 (Cu) 310 315

35 (Al) 180 160
50 (Al) 225 200
70 (Al) 270 250



Gambar 18. NH Fuse
4. Perhitungan Arus Beban pada Trafo Distribusi
Daya transformator distribusi bila ditinjau dari sisi tegangan
menengah/sisi primer dapat dirumuskan sebagai berikut:
34

a. Daya transformator 3 fasa
S = 3 I
LL
I ..................................................................... (1)
b. Daya tranformator 1 fasa
S = I
LN
I .............................................................................. (2)
Dimana I
LL
= 3 I
LN

Keterangan:
S =Daya terpakai transformator (kVA)
I
LL
=Tegangan fasa - fasa (kV)
I
LN
=Tegangan fasa netral (kV)
I =Arus beban (A)
Dengan demikian, untuk menghitung arus beban transformator dapat
menggunakan rumus sebagai berikut:
a. Arus beban transformator 3 fasa
I =
S
3 v
LL
.............................................................................. (3)
b. Arus beban tranformator 1 fasa
I =
S
v
LN
.................................................................................. (4)
Dimana I
LN
=
I
LL
3
_
Keterangan:
S =Daya terpakai transformator (kVA)
I
LL
=Tegangan fasa - fasa (kV)
I
LN
=Tegangan fasa netral (kV)
I =Arus beban (A)
35

F. Jenis Penghantar pada Jaringan Tegangan Menengah
Penghantar berfungsi untuk menghantarkan arus listrik. Penghantar untuk
saluran udara biasanya disebut kawat yaitu peghantar tanpa isolasi, sedangkan
untuk saluran dalam tanah atau saluran udara berisolasi biasanya disebut dengan
kabel. Penghantar yang baik harus mempunyai sifat konduktivitas tinggi,
kekuatan tarik tinggi, fleksibilitas finggi, ringan dan tidak rapuh.

1. Penamaan Kabel
Menggunakan kode pengenal dari masing-masing bahan pada kabel
dimulai dari bagian paling dalam (inti) sampai dengan bagian paling luar
(Selubung Luar).
Tabel 6 Penamaan kabel
KODE
PENGENAL
URAIAN
N Inti terbuat dari bahan tembaga
NF Kabel udara dengan inti terbuat dari tembaga
NA Inti terbuat dari bahan alumunium
NFA Kabel udara dengan inti terbuat dari alumunium
Y
Isolasi atau selubung dari PVC (Poly Vinyl Chloride
Tegangan kerja maksimal 1000 V titik lebih 70C
2X
Isolasi atau selubung dari XLPE (Cross Link Poly
Etheline)
Tegangan kerja sampai di atas 20 kV titik leleh 90C
S atau SE Pelindung elektrik terbuat dari pita pelat tembaga
C atau CE Pelindung elektrik terbuat dari kawat tembaga yang
dipasang konsentris
F Pelindung mekanik terbuat dari pita baja pipih
Gb Pelindung mekanik terbuat dari spiral pelat baja
B Pelindung mekanik terbuat dari lapisan pelat baja


36

2. Jenis Penghantar pada Jaringan Tegangan Menengah
Pelaksanaan penyaluran tenaga listrik dapat dilakukan dengan dua cara,
yaitu berupa saluran udara dan kabel tanah. Berikut adalah jenis-jenis
penghantar yang digunakan pada jaringan tegangan menengah:
1. AAC (All Alumunium Conductor)
yaitu kawat penghantar yang seluruhnya terbuat dari alumunium.
Penghantar jenis ini bentuknya berurat banyak dengan ukurannya antara
16-100 mm
2
.
2. AAAC (All Alumunium Alloy Conductor)
Yaitu kawat penghantar yang seluruhnya terbuat dari campuran
alumunium. Penghantar jenis ini mempunyai ukuran antara 16-500 mm
2

dan bentuk fisiknya berurat banyak.
3. ACSR (Alumunium Conductor Steel Reinforced)
Yaitu kawat penghantar alumunium berinti kawat baja. Penghantar jenis
ini mempunyai ukuran antara 16-680 mm
2
dengan struktur bentuknya
berupa serabut.
4. ACAR (Alumunium Conductor, Alloy-Reinforced)
Yaitu kawat penghantar alumunium yang diperkuat dengan logam
campuran.
5. BCC (Bare Cooper Conductor)
Yaitu kawat penghantar tembaga, mempunyai bentuk padat dan berurat
banyak dengan ukuran 6-500 mm
2
.
6. Kabel Tanah Single Core
37
J enis kabel dengan inti tunggal (single core) terbuat dari tembaga
(N2XSY . Y) atau aluminium (NA2XSY Y) dengan pelapis
konduktor berupa campuran semikonduktif, I solasi PVC, pelindung
metal berupa pita tembaga yang saling berimpit, dibungkus dengan pita
spiral polyester yang saling berimpit dan mempunyai selubung luar PVC.
Tegangan maksimum kabel ini antara 7,2 36 kV.

Gambar 19. Kabel tanah Single Core
7. Kabel Tanah Three Core
J enis kabel tiga inti (Three Core) terbuat dari tembaga (N2XSY &
N2XSEY) atau aluminium (NA2XSY & NA2XSEY), isolasi XLPE,
pelindung isolasi campuran semikonduktif, pelindung metal berupa pita
tembaga yang saling berimpit, pelindung bagian dalam PVC yang
dilapisi baja galvanis bundar dan pita dengan selubung luar PVC.
Tegangan maksimum kabel ini antara 7,2 36 kV.


38







Gambar 20. Kabel tanah Three Core
3. Kuat Hantar Arus Penghantar pada Jaringan Tegangan Menengah
Kuar Hantar Arus (KHA) adalah kemampuan suatu penghantar untuk
mengalirkan arus listrik. Besarnya KHA suatu penghantar tergantung jenis
dan luas penampang suatu penghantar. KHA untuk penghantar AAAC, kabel
tanah single core, dan kabel tanah Three core dapat dilihat pada tabel 7- tabel
13 dibawah ini.







39

Tabel 7 Konstruksi penghantar udara campuran aluminium telanjang (AAAC)


Tabel 8 KHA terus menerus untuk tiga kabel tanah berinti tunggal,
berpenghantar tembaga berisolasi XLPE, berpelindung bebat
tembaga serta berselubung PVC dengan tegangan pengenal 3,6/6
kV (7,2 kV), 6/10 kV (12 kV), 8,7/15 kV (17,5 kV), 12/20 kV (24
kV), 15/30 kV (36 kV) yang dipasang sejajar pada suatu sistem
fase tiga pada suhu keliling 30
o
C atau suhu tanah 30
o
C




40

Tabel 9 KHA terus menerus untuk tiga kabel tanah berinti tunggal,
berpenghantar tembaga berisolasi XLPE, berpelindung bebat
tembaga serta berselubung PVC dengan tegangan pengenal 3,6/6
kV (7,2 kV), 6/10 kV (12 kV), 8,7/15 kV (17,5 kV), 12/20 kV (24
kV), 15/30 kV (36 kV) yang dipasang segitiga pada suatu sistem
fase tiga pada suhu keliling 30
o
C atau suhu tanah 30
o
C




Tabel 10 KHA terus menerus, kabel tanah berinti tiga, berpenghantar
tembaga berisolasi XLPE, berpelindung bebat tembaga pada tiap
inti, serta berselubung PVC, dengan tegangan pengenal 6/10 kV
(12 kV), 8,7/15 kV (17,5 kV), 12/20 kV (24 kV) pada suhu
keliling 30
o
C atau suhu tanah 30
o
C


41

Tabel 11 KHA terus menerus, kabel tanah berinti tiga, berpenghantar
aluminium berisolasi XLPE, berpelindung bebat tembaga pada
tiap inti, serta berselubung PVC, dengan tegangan pengenal 6/10
kV (12 kV), 8,7/15 kV (17,5 kV), 12/20 kV (24 kV) pada suhu
keliling 30
o
C atau suhu tanah 30
o
C





Tabel 12 KHA terus menerus, kabel tanah berinti tiga berpenghantar
tembaga, berisolasi XLPE, berpelindung bebat tembaga pada tiap
inti, berperisai baja serta berselubung PVC, dengan tegangan
pengenal 6/10 kV (12 kV), 8,7/15 kV (17,5 kV), 12/20 kV (24
kV) pada suhu keliling 30
o
C atau suhu tanah 30
o
C


42

Tabel 13 KHA terus menerus, kabel tanah berinti tiga berpenghantar
aluminium, berisolasi XLPE, berpelindung bebat tembaga pada
tiap inti, berperisai baja serta berselubung PVC, dengan tegangan
pengenal 6/10 kV (12 kV), 8,7/15 kV (17,5 kV), 12/20 kV (24
kV) pada suhu keliling 30
o
C atau suhu tanah 30
o
C



G. Drop Tegangan
Drop tegangan merupakan besarnya tegangan yang hilang pada suatu
penghantar. Drop tegangan pada saluran tenaga listrik secara umum berbanding
lurus dengan panjang saluran dan beban serta berbanding terbalik dengan luas
penampang penghantar. Besarnya drop tegangan dinyatakan baik dalam persen
atau dalam besaran volt. Besarnya batas atas dan bawah ditentukan oleh
kebijaksanaan perusahaan kelistrikan. PT PLN (Persero) mengatur standar drop
tegangan dalam SPLN No.72 Tahun 1987 yaitu Turun tegangan yang
diperbolehkan pada JTM dan J TR adalah 2 % dari tegangan kerja untuk sistem
Spindle/gugus dan 5 % dari tegangan kerja untuk sistem Radial diatas tanah dan
sistem Simpul tergantung kepadatan beban. Perhitungan drop tegangan praktis
43

pada batas-batas tertentu dengan hanya menghitung besarnya tahanan masih dapat
dipertimbangkan, namun pada sistem jaringan khususnya pada sistem tegangan
menengah masalah induktansi dan kapasitansinya diperhitungkan karena nilainya
cukup berarti.
Apabila perbedaan nilai tegangan tersebut melebihi standar yang
ditentukan, maka mutu penyaluran tersebut rendah. Di dalam saluran distribusi,
persoalan tegangan sangat penting, baik dalam keadaan operasi maupun dalam
perencanaan sehingga harus selalu diperhatikan tegangan pada setiap titik saluran.
Maka pemilihan penghantar (penampang penghantar) untuk tegangan menengah
harus diperhatikan. Besarnya drop tegangan pada saluran distribusi tersebut,
diukur pada titik yang paling jauh (ujung).
Sebagai contoh dengan menanggapi rangkaian pada gambar 21
direpresentasikan sebagai saluran satu fasa, jika variable dimensi yang digunakan;
itu mewakili saluran tiga fasa seimbang jika variable per unit yang digunakan
R+jX mewakili total impedansi dari saluran atau transformator.





Gambar 21. Diagram saluran distribusi tenaga listrik

44

Keterangan:
Vs : Tegangan sumber (Volt)
Vr : Tegangan pada sisi penerima (Volt)
R : Resistansi saluran ()
X : Reaktansi saluran ()
Z
sal
: Impedansi saluran ()
Z
L
: Impedansi beban ()
R
L
: Resistansi beban ()
X
L
: Reaktansi beban ()
I : Arus beban (A)
Cos : Faktor daya beban
V : Drop tegangan (Volt)
Impedansi masing-masing bagian:
Z =R +jX/Km ................................................................................... (5)
Dari rangkaian yang ditunjukkan dalam gambar 21 diperoleh:
I =Vs / (Z
sal
+Z
L
) atau Vs =I.Z
sal
+I.Z
L
............................................ (6)
Vr =I.Z
L
adalah drop tegangan sepanjang Z
L
atau tegangan beban, dan I. Z
sal

adalah drop tegangan sepanjang Z
sal
atau V.
Penurunan persamaan drop tegangan dapat ditentukan dari gambar diagram
fasor transmisi daya pada gambar 22:



45






Gambar 22. Diagram vektor pada tegangan saluran distribusi
Pada gambar 22 dapat diperhatikan bahwa persamaan tegangan yang mendasari
diagram vektor tersebut adalah:
Vs =Vr +I.R cos +I.X sin ............................................................ (7)
Karena faktor (I.R cos +I.X sin ) pada gambar 22 sama dengan I.Z, maka
persamaan menjadi:
Vs =Vr +I.Z atau Vs Vr =I.Z
Sehingga V =I.Z
V =I (R cos +X sin ) ................................................................... (8)
Maka untuk saluran distribusi primer, perhitungan besar drop tegangan pada
saluran distribusi primer untuk sistem tiga fasa adalah:
I =3 x I x (R cos0 +X sin0) ................................................. (9)
Besar persentase drop tegangan pada saluran distribusi primer dapat dihitung
dengan:
%I =
v
v
LL
100% ......................................................................... (10)
Keterangan:
Vs : Tegangan sumber (Volt)
Vr : Tegangan pada sisi penerima (Volt)
46

R : Resistansi saluran ()
X : Reaktansi saluran ()
I : Arus beban (A)
V
LL
: Tegangan fasa - fasa (Volt)
Cos : Faktor daya beban
V : Drop tegangan (Volt)
%V : Persentase Drop tegangan (%)

47

BAB III
METODE PENELITIAN
A. Tempat dan Waktu Penelitian
Penelitian evaluasi drop tegangan ini dilakukan di J TM Feeder Bojo PT
PLN (Persero) Rayon Mattirotasi mulai tanggal 25 Maret 2013 sampai tanggal 25
Mei 2013.

B. Teknik Pengumpulan Data
Teknik atau metode yang digunakan dalam penelitian evaluasi drop
tegangan J TM 20 kV pada feeder Bojo ini adalah dokumentasi/literatur,
wawancara, dan observasi.
1. Dokumentasi/literatur
Pengambilan data dengan metode dokumentasi/literatur dilakukan
dengan cara mengumpulkan materi-materi yang berhubungan dengan judul
tugas akhir baik itu yang berasal dari buku ajar, internet, maupun buku
panduan dari PT PLN (Persero). Selain itu, pengambilan data teknis terkait
evaluasi drop tegangan berasal dari data PT PLN Rayon Mattirotasi. Data
tersebut antara lain single line feeder Bojo, besar beban puncak setiap Trafo
distribusi di feeder Bojo serta jarak antar trafo distribusi satu dengan trafo
distribusi yang lain.


48

2. Wawancara
Pengambilan data dengan metode wawancara dilakukan dengan cara
konsultasi langsung dengan pegawai PT PLN (Persero) yang menguasai teori
tentang jaringan Tegangan Menengah khususnya mengenai drop tegangan.

3. Observasi (pengamatan langsung)
Pengambilan data dengan metode Observasi (pengamatan langsung)
dilakukan dengan cara mencari data-data teknis secara langsung ke lapangan.
Data tersebut berupa jenis dan luas penampang penghantar yang digunakan
sepanjang jalur Tegangan Menengah Feeder Bojo. Pengambilan data-data
tersebut dikarenakan PT PLN Rayon Mattirotasi tidak mempunyai data
tersebut sebagai arsip. Selain itu, dilakukan pula pengukuran besar beban di
beberapa gardu distribusi feeder Bojo pada waktu beban puncak.

C. Teknik Analisis Data
Telah dijelaskan sebelumnya bahwa ada tiga macam metode yang
digunakan dalam penelitian ini yaitu metode dokumentasi/literature, metode
wawancara dan metode observasi. Metode literature dilakukan dengan cara
mengumpulkan semua materi-materi yang berhubungan dengan judul tugas akhir.
Selain itu dilakukan pula pengambilan data teknis di PT PLN Rayon Mattirotasi
berupa single line feeder Bojo, besar beban puncak setiap Trafo distribusi di
feeder Bojo serta jarak antar trafo distribusi satu dengan trafo distribusi yang lain.
Selanjutnya data teknis yang belum ada, dilengkapi dengan cara pengamatan
49

langsung di lapangan. Data tersebut berupa jenis dan luas penampang penghantar
yang digunakan sepanjang jalur tegangan menengah feeder Bojo.
Setelah pengumpulan data teknis telah lengkap, selanjutnya adalah
perhitungan besar drop tegangan yang terjadi di setiap trafo distribusi feeder Bojo.
Setelah mempelajari secara mendetail cara menghitung drop tegangan yang telah
terangkum dalam buku-buku referensi ditambah dengan penjelasan dari pegawai
PT PLN Rayon Mattirotasi yang menguasai teori tentang drop tegangan, maka
besar drop tegangan yang terjadi di setiap trafo distribusi feeder Bojo dapat
diketahui.
















50

BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Hasil Penelitian
Energi listrik yang digunakan pada sistem kelistrikan PT PLN (Persero)
Rayon Mattirotasi disuplai dari Gardu Induk Pare yang mempunyai dua
transformator tenaga step down yang menurunkan tegangan dari tegangan
transmisi 150 kV ke tegangan menengah 20 kV, masing-masing mempunyai
kapasitas daya 30 MW dan 16 MW. Trafo tenaga 30 MW melayani 3 feeder,
yaitu:
1. Feeder Soreang
2. Feeder Lapadde
3. Feeder Cappa Galung
Sedangkan Trafo tenaga 16 MW juga melayani 3 feeder, yaitu:
1. Feeder Pelanduk
2. Feeder Bojo
3. Feeder Lompoe
Dalam penyaluran jaringan tegangan menengah di feeder Bojo, tegangan
kirim yang terbaca pada kubikel feeder Bojo sebesar 20,9 kV (lihat lampiran)
diturunkan ke tegangan rendah 380/220 Volt menggunakan transformator
distribusi yang berjumlah 35 buah. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada tabel
14 dan gambar 23.

51

Tabel 14 Data trafo distribusi di feeder Bojo
NO
KODE
GARDU
LOKASI
DATA TRAFO
MEREK
KAPASITAS (KVA)
1 FASA 3 FASA
1 GT 194 J L. J END SUDIRMAN KALTRA 100
2 GT 60 KANTOR WALIKOTA STARLITE 250
3 GT 84 GEDUNG PEMUDA SINTRA 100
4 GT 123 BTN NURAFNI ILMAN J AYA KALTRA 160
5 GT 193 KANTOR DEPAG B&D 200
6 GT 158 J L. NURUSSAMAWATI TATUNG 50
7 GT 41 J L. J END SUDIRMAN STARLITE 250
8 GT 69 SMAN 2 PAREPARE STARLITE 160
9 GT 148 J L. CHALIK (BRIMOB)/SISIPAN B&D 100
10 GT 20 J L. CHALIK (BRIMOB) B&D 200
11 GT 62 PASAR SUMPANG ASATUTAMA 200
12 GT 72 TONRANGENG DALAM KALTRA 160
13 GT 30 TONRANGENG DALAM TATUNG 50
14 GT 115 PT. SATELINDO B&D 50
15 GT 29 SPBU LUMPUE UNINDO 160
16 GT 79 TERMINAL INDUK MORAWA 160
17 GT 70 LUMPUE (KANTOR LURAH) B&D 160
18 GT 48 LUMPUE STARLITE 200
19 GT 154 DEPOT GAS J EMB. TIMBANG TATUNG 160
20 GT 37 LAPAKAKA TATUNG 50
21 GT 38 BOJ O II TATUNG 50
22 GT 57 PT. PHILIPS BOJ O STARLITE 100
23 GT 143 BOJ O II / SISIPAN TATUNG 50
24 GT 83 LOJ IE STARLITE 100
25 GT 96 SSP BOJ O II KALTRA 50
26 GT 43 BOJ O I / SISIPAN TATUNG 50
27 GT 39 BOJ O I TATUNG 100
28 GT 35 BOJ O KALTRA 160
29 GT 137 TELKOMSEL BOJ O I B&D 50
30 GT 74 TELKOM BOJ O STARLITE 50
31 GT 125
LABUANGE / TAMBAK
GUBERNUR
KALTRA 160
32 GT 67 LABUANGE B&D 100
33 GT 133 DEPOT PERIKANAN LABUANGE B&D 100
34 GT 71 LABUAKA B&D 50
35 GT 102 LABUAKA B&D 50
52


Gambar 23. Single line diagram feeder Bojo
53

1. Data Panjang dan Jenis Penghantar antar Gardu Distribusi
Data panjang penghantar antar gardu distribusi di feeder Bojo diperoleh
melalui alat GPS (Global Positioning System) yang berfungsi memetakan
jalur J TM feeder Bojo ke dalam komputer sehingga memudahkan dalam
pengumpulan data panjang J TM feeder Bojo. Data jenis dan luas penampang
penghantar didapatkan melalui survey langsung ke lapangan. Untuk lebih
jelasnya dapat dilihat pada tabel 15.
Tabel 15 Data panjang dan jenis penghantar antar gardu distribusi
NO DARI KE
DATA PENGHANTAR
J ENIS DIAMETER (mm2) J ARAK (m)
a b c d e f
1 GI PARE
TIANG
PERTAMA
XLPE 150 500
2
TIANG
PERTAMA
GT 194 AAAC 150 230
3 GT 194 C1 AAAC 150 320
4 C1 GT 84 AAAC 150 316
5 C1 GT 60 AAAC 150 227
6 GT 60 C2 AAAC 150 106
7 C2 GT 123 AAAC 95 560
8 C2 GT 193 AAAC 150 66
9 GT 193 GT 158 AAAC 150 620
10 GT 158 GT 41 AAAC 150 136
11 GT 41 GT 69 AAAC 150 685
12 GT 69 GT 148 AAAC 150 280
13 GT 148 GT 20 AAAC 150 150
14 GT 20 GT 62 AAAC 150 558
15 GT 62 C3 AAAC 150 380
16 C3 GT 72 AAAC 35 176
17 GT 72 GT 30 AAAC 35 807
18 GT 30 GT 115 AAAC 35 187
19 C3 C4 AAAC 150 857
20 C4 GT 29 AAAC 70 10
21 GT 29 GT 79 AAAC 70 450
22 C4 GT 70 AAAC 150 410
54

a b c d e f
23 GT 70 GT 48 AAAC 150 646
24 GT 48 C5 AAAC 150 523
25 C5 GT 154 AAAC 150 60
26 C5 GT 37 AAAC 150 455
27 GT 37 GT 38 AAAC 150 414
28 GT 38 C6 AAAC 150 200
29 C6 GT 57 AAAC 70 565
30 C6 GT 143 AAAC 150 90
31 GT 143 C7 AAAC 150 413
32 C7 GT 83 AAAC 35 964
33 C7 GT 96 AAAC 150 266
34 GT 96 GT 43 AAAC 150 703
35 GT 43 GT 39 AAAC 150 700
36 GT 39 GT 35 AAAC 150 685
37 GT 35 C8 AAAC 150 390
38 C8 GT 137 AAAC 35 466
39 GT 137 GT 74 AAAC 35 56
40 C8 GT 125 AAAC 150 103
41 GT 125 GT 67 AAAC 150 1200
42 GT 67 C9 AAAC 150 1400
43 C9 GT 133 AAAC 150 40
44 C9 GT 71 AAAC 150 470
45 GT 71 GT 102 AAAC 150 360

. 2. Perhitungan Arus pada Setiap Gardu Distribusi
Perhitungan arus pada sisi primer trafo distribusi pada kondisi beban
puncak dimaksudkan untuk perhitungan awal drop tegangan. Adapun rumus
yang digunakan untuk perhitungan arus primer trafo seperti yang tertulis
pada bab II yaitu untuk trafo 3 fasa menggunakan persamaan (3) dan untuk
trafo 1 fasa menggunakan persamaan (4). Perhitungan arus dilakukan pada
GT 194 yang mewakili trafo 3 fasa dan GT 37 yang mewakili trafo 1 fasa.
Adapun perhitungannya sebagai berikut:

55


a. Arus (I) GT 194
I =
P
3 v
LL

=
60.83 kIA
3 20.9 kI

= 1.68 A
b. Arus (I) GT 37
I =
P
v
N

=
P
(I
LL
3 )

=
36.35 kIA
(20.9 kI 3 )

= 3.01 A





Perhitungan arus beban puncak gardu distribusi secara lengkap tertera pada
tabel 16 sebagai berikut:


Keterangan:
I =Arus beban puncak (I)
P =Daya terpakai trafo (kVA)
V
LL
=Teg. Fasa ke fasa (kV)
V
N
=Teg. Fasa ke netral (kV)
56

Tabel 16. Arus beban puncak per gardu distribusi
NO KODE GARDU
DATA TRAFO
KAPASITAS (KVA) BEBAN PUNCAK
1 FASA 3 FASA PERSENTASE KVA ARUS (A)
1 GT 194 100 60.83 60.83 1.68
2 GT 60 250 66.65 166.625 4.60
3 GT 84 100 72.45 72.45 2.00
4 GT 123 160 78.05 124.88 3.45
5 GT 193 200 47.29 94.58 2.61
6 GT 158 50 50.62 25.31 0.70
7 GT 41 250 77.38 193.45 5.34
8 GT 69 160 89.08 142.528 3.94
9 GT 148 100 71.23 71.23 1.97
10 GT 20 200 61.38 122.76 3.39
11 GT 62 200 90.29 180.58 4.99
12 GT 72 160 53.58 85.728 2.37
13 GT 30 50 47.51 23.755 1.97
14 GT 115 50 41.54 20.77 0.57
15 GT 29 160 82.6 132.16 3.65
16 GT 79 160 44.8 71.68 1.98
17 GT 70 160 77.21 123.536 3.41
18 GT 48 200 68.27 136.54 3.77
19 GT 154 160 67.04 107.264 2.96
20 GT 37 50 72.7 36.35 3.01
21 GT 38 50 31.22 15.61 1.29
22 GT 57 100 50.4 50.4 1.39
23 GT 143 50 49.35 24.675 2.04
24 GT 83 100 49.71 49.71 1.37
25 GT 96 50 58.5 29.25 0.81
26 GT 43 50 71.81 35.905 2.98
27 GT 39 100 75.44 75.44 2.08
28 GT 35 160 76.98 123.168 3.40
29 GT 137 50 21.46 10.73 0.30
30 GT 74 50 46 23 0.64
31 GT 125 160 12.13 19.408 0.54
32 GT 67 100 68.69 68.69 1.90
33 GT 133 100 16.35 16.35 0.45
34 GT 71 50 34.03 17.015 1.41
35 GT 102 50 37.46 18.73 0.52

57

3. Data Impedansi Penghantar JTM
Data impedansi penghantar diambil dari SPLN 64 Tahun 1985.
Data impedansi yang digunakan yaitu impedansi jenis penghatar AAAC dan
XLPE. Impedansi kedua penghantar dapat dilihat pada tabel 17 dan tabel 18
di bawah ini:

Tabel 17 Impedansi penghantar J TM jenis AAAC
Luas
Penampang
(mm
2
)
Jari-jari
(mm
2
)
Urat
GMR
(mm)
Impedansi urutan
positif (Ohm / km)
Impedansi urutan Nol
(Ohm/ km)
16 2,2563 7 1,6380 2,0161 +j 0,4036 2,1641 +j 1,6911
25 2,8203 7 2,0475 1,2903 +j 0,3895 1,4384 +j 1,6770
35 3,3371 7 2,4227 0,9217 +j 0,3790 1,0697 +j 1,6665
50 3,9886 7 2,8957 0,6452 +j 0,3678 0,7932 +j 1,6553
70 4,7193 7 3,4262 0,4608 +j 03572 0,6088 +j 1,6447
95 5,4979 19 4,1674 0,3096 +j 0,3449 0,4876 +j 1,6324
120 6,1791 19 4,6837 0,2688 +j 0,3376 0,4168 +j 1,6324
150 6,9084 19 5,2365 0,2162 +j 0,3305 0,3631 +j 1,6180
185 7,6722 19 5,8155 0,1744 +j 0,3239 0,3224 +j 1,6114
240 8,7386 19 6,6238 0,1344 +j 0,3158 0,2824 +j 1,6034




58

Tabel 18 Impedansi penghantar J TM jenis XLPE Aluminium







4. Diagram Satu Garis Feeder Bojo Beserta Aliran Arusnya
Feeder Bojo mendapat suplai tenaga listrik dari GI Pare untuk
melayani 35 gardu distribusi. Berikut adalah diagram satu garis / Single line
diagram feeder Bojo beserta aliran arusnya.
59


Gambar 24. Single line diagram feeder Bojo beserta aliran arusnya
60

5. Perhitungan Drop Tegangan di Feeder Bojo
Drop tegangan merupakan selisih antara tegangan kirim dengan
tegangan yang diterima. Perhitungan drop tegangan berdasarkan data
pengukuran yang dihitung dari titik sumber ke titik yang dihitung (titik
beban) sesuai dengan panjang penghantarnya. Adapun rumus drop tegangan
yang digunakan tertulis pada bab II persamaan (9) dan persamaan (10).
Diambil contoh perhitungan drop tegangan dari GI Pare sampai GT 193.
Berikut adalah single line diagram dari GI Pare sampai GT 193:

Gambar 25. Single line diagram GI Pare - GT 193
a. Drop Tegangan di Tiang Pertama (V
T1
)
Dik: I =79.48 A
Cos =0.95
Sin =0.31
Z =0.206 +j0.104 /km
L =0.5 km
Tiang pertama
61

I
11
=3 x I x (R cos0 +X sin0)
= 3 79.48 (0.206 0.5 0.95+0.104 0.5 0.31)
= 3 79.48 (0.1139)
=15.689 I
%I
11
=
I
I
100%
=
15,689
20900
100%
=0.075 %
I
11
= I
LL
I
=20900 15.689
=20884.331 V
b. Drop Tegangan di GT 194 (V
GT 194
)
Dik: I =79.48 A
Z =0.216 +j0.33 /km
L =0.23 km
I
u1 194
=I
11
+ 3 x I x (R cos0 +X sin0)
= 15.689+3 79.48 (0.216 0.23 0.95+0.33 0.23 0.31)
= 15.689+3 79.48 (0.071)
=15.689+9.747 I
=25.436 I

62

%I
u1 194
=
I
I
100%
=
25.436
20900
100%
=0.122 %
I
u1 194
= I
LL
I
=20900 25.436
=20874.564 V

c. Drop Tegangan di C1 (Cabang 1)
Dik: I =77.80 A
Z =0.216 +j0.33 /km
L =0.32 km
I
C1
=I
u1 194
+ 3 x I x (R cos0 +X sin0)
= 25.436+3 77.80 (0.216 0.32 0.95+0.33 0.32 0.31)
= 25.436+3 77.80 (0.098)
=25.436+13.247 I
=38.710 I

%I
C1
=
I
I
100%
=
38.710
20900
100%
=0.185 %
63

I
C1
= I
LL
I
=20900 38.710
=20861.29 V

d. Drop Tegangan di GT 84 (V
GT 84
)
Dik: I =2.00 A
Z =0.216 +j0.33 /km
L =0.316 km
I
u1 84
=I
C1
+ 3 x I x (R cos0 +X sin0)
= 38.710+3 2.0 (0.216 0.316 0.95+0.33 0.316 0.31)
= 38.710+3 2.0 (0.097)
= 38.710+0.337 I
=39.047 I

%I
u1 84
=
I
I
100%
=
39.047
20900
100%
=0.187 %
I
u1 84
= I
LL
I
=20900 39.047
=20860.953 V

64

e. Drop Tegangan di GT 60 (V
GT 60
)
Dik: I =75.79 A
Z =0.216 +j0.33 /km
L =0.227 km
I
u1 60
=I
C1
+ 3 x I x (R cos0 +X sin0)
= 38.710+3 75.79 (0.216 0.227 0.95+0.33 0.227 0.31)
= 38.710+3 75.79 (0.0698)
= 38.710+9.174 I
=47.883 I

%I
u1 60
=
I
I
100%
=
47.883
20900
100%
=0.229 %
I
u1 60
= I
LL
I
=20900 47.883
=20852.117 V

f. Drop Tegangan di C2 (V
C2
)
Dik: I =71.19 A
Z =0.216 +j0.33 /km
L =0.106 km

65

I
C2
=I
60
+ 3 x I x (R cos0 +X sin0)
= 47.883+3 71.19 (0.216 0.106 0.95+0.33 0.106 0.31)
= 47.883+3 71.19 (0.0326)
= 47.883+4.024 I
=51.907 I

%I
C2
=
I
I
100%
=
51.907
20900
100%
=0.248 %
I
C2
= I
LL
I
=20900 51.907
=20848.093 V

g. Drop Tegangan di GT 123 (V
GT 123
)
Dik: I =3.45 A
Z =0.3096 +j0.3449 /km
L =0.56 km
I
u1 123
=I
C2
+ 3 x I x (R cos0 +X sin0)
= 51.907+3 3.45 (0.3096 0.56 0.95+0.3449 0.56 0.31)
= 51.907+3 3.45 (0.2245)
= 51.907+1.342 I
=53.249 I
66


%I
u1 123
=
I
I
100%
=
53.249
20900
100%
=0.255 %
I
u1 123
= I
LL
I
=20900 53.249
=20846.751 V

h. Drop Tegangan di GT 193 (V
GT 193
)
Dik: I =67.74 A
Z =0.216 +j0.33 /km
L =0.066 km
I
u1 193
=I
C2
+ 3 x I x (R cos0 +X sin0)
= 51.907+3 67.74 (0.216 0.066 0.95+0.33 0.066 0.31)
= 51.907+3 67.74 (0.0203)
= 51.907+2.384 I
=54.291 I

%I
u1 193
=
I
I
100%
=
54.291
20900
100%
=0.260 %
67

I
u1 193
= I
LL
I
=20900 54.291
=20845.709 V
J adi besarnya tegangan pada titik GT 193 adalah 20845,709 V. Hasil
perhitungan drop tegangan per gardu distribusi di feeder Bojo lebih lengkap
dapat dilihat pada tabel 19.

Tabel 19 Hasil perhitungan drop tegangan per gardu distribusi feeder Bojo

NO
TITIK DROP
JARAK
ARUS V % V V
TEGANGAN
(m)
a b c e f g h
1 T1 500 79.48 15.689 0.075 20884.311
2 GT 194 230 79.48 25.436 0.122 20874.564
3 C1 320 77.80 38.710 0.185 20861.290
4 GT 84 316 2.00 39.047 0.187 20860.953
5 GT 60 227 75.79 47.883 0.229 20852.117
6 C2 106 71.19 51.907 0.248 20848.093
7 GT 123 560 3.45 53.249 0.255 20846.751
8 GT 193 66 67.74 54.291 0.260 20845.709
9 GT 158 620 65.13 75.822 0.363 20824.178
10 GT 41 136 64.43 80.494 0.385 20819.506
11 GT 69 685 59.09 102.075 0.488 20797.925
12 GT 148 280 55.15 110.308 0.528 20789.692
13 GT 20 150 53.18 114.562 0.548 20785.438
14 GT 62 558 49.79 129.375 0.619 20770.625
15 C3 380 44.80 138.453 0.662 20761.547
16 GT 72 176 4.91 139.939 0.670 20760.061
17 GT 30 807 2.54 143.468 0.686 20756.532
18 GT 115 187 0.57 143.653 0.687 20756.347
19 C4 857 39.89 156.681 0.750 20743.319
20 GT 29 10 5.63 156.734 0.750 20743.266
21 GT 79 450 1.98 157.581 0.754 20742.419
22 GT 70 410 34.28 164.175 0.786 20735.825
23 GT 48 646 30.87 174.806 0.836 20725.194
24 C5 523 27.09 182.362 0.873 20717.638
68

a b c e f g h
25 GT 154 60 2.96 182.457 0.873 20717.543
26 GT 37 455 24.13 188.216 0.901 20711.784
27 GT 38 414 21.12 192.878 0.923 20707.122
28 C6 200 19.83 194.993 0.933 20705.007
29 GT 57 565 1.39 195.740 0.937 20704.260
30 GT 143 90 18.43 195.877 0.937 20704.123
31 C7 413 16.39 199.486 0.954 20700.514
32 GT 83 964 1.37 201.763 0.965 20698.237
33 GT 96 266 15.01 201.616 0.965 20698.384
34 GT 43 703 14.21 206.941 0.990 20693.059
35 GT 39 700 11.23 211.133 1.010 20688.867
36 GT 35 685 9.15 214.474 1.026 20685.526
37 C8 390 5.74 215.668 1.032 20684.332
38 GT 137 466 0.93 216.415 1.035 20683.585
39 GT 74 56 0.64 216.476 1.036 20683.524
40 GT 125 103 4.81 215.933 1.033 20684.067
41 GT 67 1200 4.28 218.669 1.046 20681.331
42 C9 1400 2.38 220.445 1.055 20679.555
43 GT 133 40 0.45 220.455 1.055 20679.545
44 GT 71 470 1.93 220.928 1.057 20679.072
45 GT 102 360 0.52
221.027 1.058 20678.973


69

B. Pembahasan
Nilai tegangan kirim yang terbaca pada pangkal feeder Bojo adalah 20,9
kV. Panjang saluran feeder Bojo adalah 26,47 Kms dan melayani 35 buah trafo
distribusi dengan nilai total beban puncak sebesar 95 A.
Dari hasil perhitungan dapat diketahui bahwa besar drop tegangan
sepanjang feeder Bojo adalah sebesar 221,027 Volt atau jika dijadikan persen
sebesar 1,058 % pada ujung jaringan feeder Bojo tepatnya pada GT 102. J adi
besar tegangan di ujung jaringan (GT 102) adalah sebesar 20,678 kV.
Dari hasil perhitungan yang telah dilakukan dapat dianalisa bahwa
terjadinya drop tegangan pada J TM feeder Bojo antara lain karena pengaruh dari
panjang saluran dan besar beban pada jaringan tersebut. Semakin panjang jaringan
dan semakin besar nilai beban maka semakin besar pula nilai drop tegangan yang
terjadi pada suatu feeder.
Selain itu jenis dan luas penampang penghantar suatu jaringan juga
mempengaruhi besarnya drop tegangan, dimana suatu penghantar mempunyai
nilai impedansi yang berbeda-beda tergantung jenis dan luas penampangnya.
Semakin besar nilai impedansi suatu penghantar maka semakin besar pula drop
tegangan yang terjadi pada penghantar tersebut.
Untuk batas toleransi drop tegangan oleh PT PLN (Persero) diatur dalam
SPLN No.72 Tahun 1987 yaitu drop tegangan yang diperbolehkan pada J TM
adalah 5 % dari tegangan kerja untuk sistem Radial. Persentasi nilai drop tegangan
pada feeder Bojo yaitu 1,058 % masih memenuhi standar besar drop tegangan
yang diatur oleh PT PLN (Persero). Sehingga untuk penambahan beban ataupun
70

pengembangan J TM pada feeder Bojo masih dapat dilakukan di masa yang akan
datang.























71

BAB V
PENUTUP
A. Kesimpulan
Dari hasil perhitungan dan pembahasan mengenai drop tegangan yang
terjadi di feeder Bojo, maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:

1. Untuk panjang saluran 26,7 Kms, nilai total beban puncak 98 A, dan
jenis penghantar AAAC 150 mm
2
, maka besar nilai drop tegangan
sepanjang feeder Bojo adalah sebesar 221,027 Volt atau jika dijadikan
persen sebesar 1,058 % pada ujung jaringan feeder Bojo tepatnya pada
GT 102.

2. Persentasi nilai drop tegangan pada feeder Bojo yaitu 1,058 % masih
memenuhi standar besar drop tegangan yang diatur oleh PT PLN
(Persero) pada SPLN No.72 Tahun 1987 yaitu drop tegangan yang
diperbolehkan pada J TM adalah 5 % dari tegangan kerja untuk sistem
radial.

B. Saran
Adapun saran kepada PT PLN (Persero) Rayon Mattirotasi mengenai
masalah drop tegangan yang terjadi pada J TM sebagai berikut:
1. Sebaiknya menggunakan penghantar yang luas penampangnya lebih
besar karena mempunyai nilai impedansi yang lebih kecil agar jika
72

terjadi penambahan beban J TM di masa yang akan datang, drop
tegangan yang terjadi dapat diminimalkan.
2. J ika terjadi pengembangan J TM, PT PLN (Persero) diharapkan secara
berkala menghitung besar drop tegangan yang terjadi pada J TM guna
mengantisipasi terjadinya drop tegangan yang semakin besar.




73

DAFTAR PUSTAKA
Badan Standarisasi Nasional. 2000. Persyaratan Umum Instalasi Listrik 2000.
Badan Standarisasi Nasional. J akarta.

Hakiki, Ikhlas. 2011. Analisa Drop Tegangan pada Feeder Setapuk Tegangan
Menengah 20 kV di Gardu Induk Sei-wie PT PLN (Persero) Cabang
Singkawang. Tugas Akhir. Pontianak: Politeknik Negeri Pontianak.

Kelompok Pembakuan Bidang Distribusi. 1985. SPLN 64:1985 Petunjuk
Pemilihan dan Penggunaan Pelebur pada Sistem Distribusi Tegangan
Menengah. J akarta: Departemen Pertambangan dan Energi Perusahaan
Umum Listrik Negara.

----------. 1987. SPLN 72:1987 Spesifikasi Desain untuk Jaringan Tegangan
Menengah (JTM) dan Jaringan Tegangan Rendah (JTR). J akarta:
Departemen Pertambangan dan Energi Perusahaan Umum Listrik
Negara.

Sarimun, Wahyudi. 2011. Buku Saku Pelayanaan Teknik (Yantek). Edisi Kedua.
Depok: Garamond.

Suhadi dkk. 2008. Teknik Distribusi Tenaga Listrik. J ilid 1. J akarta: Direktorat
Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan.

----------. 2008. Teknik Distribusi Tenaga Listrik. J ilid 2. J akarta: Direktorat
Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan.

Sumardjati, Prih dkk. 2008. Teknik Pemanfaatan Tenaga Listrik. J ilid 1. J akarta:
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan.

Wibowo, Ratno dkk. 2010. Kriteria Desain Enjinering Konstruksi Jaringan
Distribusi Tenaga Listrik. J akarta: PT PLN (PERSERO).

----------. 2010. Standar Konstruksi Gardu Distribusi dan Gardu Hubung Tenaga
Listrik. J akarta: PT PLN (PERSERO).

----------. 2010. Standar Konstruksi Jaringan Tegangan Menengah Tenaga Listrik.
J akarta: PT PLN (PERSERO).



74

LAMPIRAN


Lampiran 1. Pembacaan Faktor Daya pada kubikel feeder Bojo


75
Lampiran 2. Pembacaan Tegangan kirim pada kubikel feeder Bojo
























76


Lampiran 3. Single line diagram feeder Bojo
77

Lampiran 4. Pengukuran beban pada salah satu gardu distribusi di feeder Bojo




















78

RAYON/RANTING :MATTIROTASI
FEEDER : FEEDER05BOJO
PRIMER/ BEBAN
1F 3F SEKUNDER %
1 3 4 5 6 7 8 9 10 12 13 14 15 16 17 18
1 GT - 01 / PNTA 020/PQTD JL.KHALIQ(BRIMOB) 200 21/231/400 21/B2 1/5 3/9/2013 18:45:00 221.0 149.0 183.0 103.0 61.38 222.0 383.0 209.0 Trafo dal am k ondi si BEBAN NORMAL dan TIDAK SEIMBANG
B.DJAYA B1-B2 A LVTC 0.0 0.0 0.0 0.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan A NORMAL
850440 B LVTC 61.0 27.0 47.0 26.0 209.0 Teg. Uj ung Jurusan B NORMAL
C LVTC 58.0 64.0 72.0 35.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan C NORMAL
D LVTC 102.0 58.0 64.0 42.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan D NORMAL

2 GT - 02 / PNTB 029/PQTF JL.LUMPUE 160 21/231 21/B2 2/5 3/25/2013 19:45 275.0 150.0 165.0 126.0 82.60 224.0 383.0 210.0 Trafo dal am k ondi si BEBAN LEBIH dan TIDAK SEIMBANG
UNINDO ( Pertami na ) B1-B2 A.AL AL/ 35 MM 99.0 71.0 76.0 33.0 213.0 Teg. Uj ung Jurusan A.AL NORMAL
17017 C.AL AL/ 35 MM 176.0 79.0 89.0 93.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan C.AL NORMAL
THN.1981


3 GT - 03 / PNTC 030/PQTG TONRANGENG 50 21/231 21/B2 2/5 3/7/2013 18:45 107.0 25.0 47.51 222.0 213.0 Trafo dal am k ondi si BEBAN RENDAH
TATUNG DALAM B2 B. CU 50 MM 66.0 81.0 25.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan B. NORMAL
D. CU 50 MM 41.0 38.0 213.0 Teg. Uj ung Jurusan D. CU 50 MM NORMAL



4 GT 035/PQTI BOJO (M. B MASRI ) 160 21/231/400 21/B2 2/5 3/9/2013 19:30 194.0 174.0 177.0 48.0 76.98 226.0 391.0 213.0 Trafo dal am k ondi si BEBAN NORMAL dan SEIMBANG
KALTRA B2 A.AL LVTC 45.0 48.0 42.0 25.0 214.0 Teg. Uj ung Jurusan A.AL NORMAL
4069 C LVTC 90.0 69.0 78.0 18.0 213.0 Teg. Uj ung Jurusan C NORMAL
D LVTC 59.0 57.0 57.0 5.0 213.0 Teg. Uj ung Jurusan D NORMAL


5 GT - 05 / PNTE 037/POTA LAPAKAKA 50 21/231 21/B2 2/5 3/25/2013 19:45 163.0 0.0 0.0 158.0 72.70 223.0 208.0 Trafo dal am k ondi si BEBAN NORMAL dan
TATUNG B2 A LVTC 90.0 158.0
802500 C LVTC 73.0



6 GT 038/POTB BOJO II 50 21/231 21/B2 2/5 3/25/2013 19:30 67.0 0.0 0.0 78.0 31.22 233.0 213.0 Trafo dal am k ondi si BEBAN RENDAH
TATUNG B2 A.AL LVTC 26.0 78.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan A.AL NORMAL
802475 B.AL LVTC 23.0 219.0 Teg. Uj ung Jurusan B.AL NORMAL
C.AL 18.0


7 GT 039/POTC BOJO I 100 21/231 21/B2 2/5 3/27/2013 18:30 98.0 129.0 94.0 30.0 75.44 235.0 406.0 201.0 Trafo dal am k ondi si BEBAN NORMAL dan TIDAK SEIMBANG
TATUNG B2 A.AL LVTC 43.0 46.0 41.0 9.0 204.0 Teg. Uj ung Jurusan A.AL NORMAL
802555 C.AL LVTC 55.0 83.0 53.0 21.0 202.0 Teg. Uj ung Jurusan C.AL NORMAL



8 GT 041/PQTJ JL.JEND.SUDIRMAN 250 21/231/400 21/B2 2/5 3/28/2013 19:45 353.0 292.0 211.0 103.0 77.38 226.0 393.0 210.0 Trafo dal am k ondi si BEBAN NORMAL dan TIDAK SEIMBANG
STARLITE B2 A.LVTC LVTC 22.0 9.0 7.0 11.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
8760517 B1 LVTC 199.0 176.0 151.0 42.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan B1 NORMAL
C LVTC 132.0 107.0 53.0 50.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan C NORMAL


9 GT 043/POTD BOJO I SSP 50 21/231 21/B2 2/5 3/27/2013 18:45 161.0 0.0 0.0 142.0 71.81 223.0 208.0 Trafo dal am k ondi si BEBAN NORMAL
TATUNG B2 A.LVTC 49.0 43.0 206.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
C.LVTC 112.0 99.0 200.0 Teg. Uj ung Jurusan C.LVTC NORMAL



2 11
PENAMPANG (kVA) GARDU
TAP
LAPORANPENGUKURANGARDUDISTRIBUSI
TRIWULANITAHUN2013
NO. LOKASI
DATATRAFO
TGL PKL.
R
TEG. (V) NOMOR KAP. TEGANGAN
DANJENIS
JURUSAN
T OPERASI
19
F-N F-F UJG
KETERANGAN
DATAPENGUKURAN
ARUS(A)
S N

79

10 GT 048/PQTN LUMPUE 200 21/231/400 21/B2 2/5 3/25/2013 20:00 216.0 183.0 216.0 70.0 68.27 222.0 383.0 212.0 Trafo dal am kondi si BEBAN NORMAL dan SEIMBANG
STARLITE B2 A.LVTC 127.0 114.0 92.0 25.0 213.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
3484 C.LVTC 89.0 69.0 124.0 45.0 212.0 Teg. Uj ung Jurusan C.LVTC NORMAL
THN.1984


11 GT 057/POTE PT. PHILIPS BOJO 100 21/231/400 21/B2 2/5 3/25/2013 19:15 87.0 75.0 62.0 24.0 50.40 225.0 387.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN NORMAL dan TIDAK SEIMBANG
STARLITE B2 A.LVTC 5.0 4.0 2.0 4.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
87605 C.LVTC 82.0 71.0 60.0 20.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan C.LVTC NORMAL
THN.1988


12 GT 060/PQTQ KANTOR WALIKOTA 250 21/231/400 21/B2 2/5 3/28/2013 9:30 243.0 231.0 260.0 49.0 66.65 227.0 395.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN NORMAL dan SEIMBANG
STARLITE B2 A.LVTC 95.0 105.0 96.0 16.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
87601148 C.LVTC 52.0 42.0 44.0 9.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan C.LVTC NORMAL
A1 96.0 84.0 120.0 24.0


13 GT 062/PQTR PASAR SUMPANG 200 21/231/400 21/B2 2/5 3/9/2013 18:30 277.0 279.0 243.0 81.0 90.29 226.0 392.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN LEBIH dan SEIMBANG
ASATAUTAMA B2 A.LVTC 181.0 207.0 194.0 32.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
85120 B.LVTC 96.0 72.0 49.0 49.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan B.LVTC NORMAL
THN.1985


14 GT 067POTF LABUANGE 100 21/231/400 21/B2 2/5 3/27/2013 19:30 128.0 113.0 80.0 58.0 68.69 214.0 371.0 219.0 Trafo dal am kondi si BEBAN NORMAL dan TIDAK SEIMBANG
B.DJAYA A.LVTC 49.0 44.0 27.0 25.0 217.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
871252 C.LVTC 79.0 69.0 53.0 33.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan C.LVTC NORMAL
THN.1986


15 GT 069/PQTT S M U . NEG. 2 160 21/231/400 21/B2 2/5 3/9/2013 19:00 260.0 165.0 192.0 100.0 89.08 231.0 396.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN LEBIH dan TIDAK SEIMBANG
STARLITE B2 A.LVTC 107.0 45.0 44.0 58.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
87604 C.LVTC 153.0 120.0 148.0 42.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan C.LVTC NORMAL



16 GT 070/PQTU LUMPUE(KTR LURAH ) 160 21/231/40021/B2 2/5 3/7/2013 19:15 205.0 143.0 211.0 83.0 77.21 221.0 382.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN NORMAL dan TIDAK SEIMBANG
B.DJAYA B2 A.LVTC 79.0 46.0 73.0 30.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
9600736 C.LVTC 126.0 97.0 138.0 53.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan C.LVTC NORMAL



17 GT 071/POTG LABUAKA 50 21/231 21/B2 2/5 3/27/2013 19:45 77.0 0.0 0.0 1.0 34.03 221.0 215.0 Trafo dal am kondi si BEBAN RENDAH
B.DJAYA A.LVTC 53.0 1.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
9209215 C.LVTC 24.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan C.LVTC NORMAL



18 GT - 21 / PNTU 072/PQTV TONRANGENG LUAR 160 21/231/400 21/B2 2/5 3/7/2013 18:30 126.0 123.0 127.0 117.0 53.58 228.0 392.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN NORMAL dan TIDAK SEIMBANG
KALTRA B2 C. LVTC 80.0 45.0 30.0 51.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan C. NORMAL
EIDO4088 D. CU 50 MM LVTC 46.0 78.0 97.0 66.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan D. CU 50 MM NORMAL
THN.2004


19 GT - 22 / PNTV 074/POTH TELKOM BOJO 50 21/231/400 21/B2 2/5 3/27/2013 19:15 34.0 45.0 28.0 13.0 46.01 215.0 372.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN RENDAH dan TIDAK SEIMBANG
STARLITE ( Khusus ) B2 B. 23.0 26.0 25.0 5.0 211.0 Teg. Uj ung Jurusan B. NORMAL
876029 D 11.0 19.0 3.0 8.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan D NORMAL



20 GT - 23 / PNTW 079/PQTY TERMINAL INDUK 160 21/231/400 21/B2 2/5 3/7/2013 19:45 157.0 71.0 92.0 101.0 44.80 224.0 388.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN RENDAH dan TIDAK SEIMBANG
MORAWA ( Khusus ) B2 B. LVTC(terminal) 13.0 9.0 3.0 2.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan B. NORMAL
B.920152 C. LVTC 16.0 8.0 42.0 29.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan C. NORMAL
A. LVTC 128.0 54.0 47.0 70.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan A. NORMAL


21 GT - 24 / PNTX 083/POTI LOJIE 100 21/231 21/B2 2/5 3/25/2013 18:30 76.0 83.0 68.0 40.0 49.71 219.0 378.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN RENDAH dan TIDAK SEIMBANG
STARLITE B2 D LVTC 29.0 39.0 21.0 23.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan D NORMAL
87601157 B 47.0 44.0 47.0 17.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan B NORMAL
THN.1987



80

22 GT - 25 / PNTY 084/PQTZ G. PEMUDA 100 21/231 21/B2 2/5 3/20/2013 18:56 86.0 98.0 138.0 55.0 72.45 225.0 387.0 211.0 Trafo dal am kondi si BEBAN NORMAL dan TIDAK SEIMBANG
SINTRA B2 B.LVTC 57.0 56.0 101.0 44.0 211.0 Teg. Uj ung Jurusan B.LVTC NORMAL
840193 D LVTC 29.0 42.0 37.0 11.0
THN.1984


23 GT - 29 / PNTAC 096/POTJ SSP BOJO II 50 21/231 21/B2 2/5 3/25/2013 18:45 57.0 22.0 51.0 11.0 58.50 225.0 386.0 207.0 Trafo dal am kondi si BEBAN NORMAL dan TIDAK SEIMBANG
KALTRA B2 A.LVTC LVTC 35 35.0 21.0 30.0 11.0 203.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
EZA 01155 C.LVTC LVTC 35 22.0 1.0 21.0 6.0 205.0 Teg. Uj ung Jurusan C.LVTC NORMAL
THN.2001


24 GT 102/POTK LABUAKA(KHUSUS) 50 21/231 21/B2 2/5 3/28/2013 10:30 31.0 28.0 25.0 4.0 37.46 223.0 386.0 212.0 Trafo dal am kondi si BEBAN RENDAH dan TIDAK SEIMBANG
B.DJAYA (dewi windu) B2 A.LVTC 70LVTC 35 31.0 28.0 25.0 4.0 212.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC 70 NORMAL


25 GT - 116 / PQTCM 115/PQTZS PT.SATELINDO 50 21/231 21/B2 2/5 3/7/2013 19:00 42.0 28.0 18.0 18.0 41.54 236.0 407.0 215.0 Trafo dal am kondi si BEBAN RENDAH dan TIDAK SEIMBANG
BAMBANG DJAYA TONRANGENG DALAM B2 A.LVTC 70LVTC 35 42.0 28.0 18.0 18.0 215.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC 70 NORMAL



26 GT - 29 / PNTAC 123/PQTZX BTN NURAFNI ILMAN 160 21/231 21/B2 2/5 3/20/2013 18:30 198.0 221.0 141.0 74.0 78.05 223.0 386.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN NORMAL dan TIDAK SEIMBANG
JAYA B2 B LVTC 35 100.0 92.0 70.0 28.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan B NORMAL
D LVTC 35 98.0 129.0 71.0 46.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan D NORMAL

27 GT - 116 / PQTCM 125/POTL TAMBAK GUBERNUR 160 21/231 21/B2 2/5 3/28/2013 10:15 33.0 26.0 28.0 10.0 12.13 223.0 397.0 221.0 Trafo dal am kondi si BEBAN RENDAH dan TIDAK SEIMBANG
KALTRA LABUANG'NGE B2 A. LVTC 35LVTC 35 2.0 2.0 4.0 1.0 220.0 Teg. Uj ung Jurusan A. LVTC 35 NORMAL
C.LVTC 70LVTC 35 29.0 23.0 24.0 7.0 219.0 Teg. Uj ung Jurusan C.LVTC 70 NORMAL
Tambak 2.0 1.0 0.0 2.0

28 GT - 116 / PQTCM 133/POTH DEPOT PERIKANAN 100 21/232 21/B3 2/5 3/9/2013 20:00 25.0 24.0 25.0 3.0 16.35 221.0 386.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN RENDAH dan SEIMBANG
B&D LABUANGE B3 A.LVTC LVTC 70 25.0 24.0 25.0 3.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
29 GT - 116 / PQTCM 137/POTHA TELKOMSEL BOJO I 50 21/232 21/B3 2/5 3/27/2013 19:00 26.0 14.0 9.0 13.0 21.46 219.0 378.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN RENDAH dan TIDAK SEIMBANG
B&D B3 A.LVTC LVTC 70 26.0 14.0 9.0 13.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
30 GT - 116 / PQTCM 143/POTBA SISIPAN BOJO II 50 21/232 21/B3 2/5 3/25/2013 19:00 105.0 49.35 235.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN RENDAH
TATUNG B3 A.LVTC LVTC 70 18.0 118.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
REPAIR C. 15.0
B. 72.0
31 GT - 116 / PQTCM 148/POTH SISIPAN BRIMOB 100 21/232 21/B3 2/5 3/9/2013 20:00 60.0 182.0 76.0 112.0 71.23 224.0 385.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN NORMAL dan TIDAK SEIMBANG
B&D JL CHALIK B3 A.LVTC LVTC 70 60.0 182.0 76.0 112.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
32 GT - 116 / PQTCM 154 DEPOT GAS 160 21/232 21/B3 2/5 3/28/2013 10:00 155.0 162.0 164.0 12.0 67.04 223.0 384.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN NORMAL dan SEIMBANG
TATUNG JEMBATAN TIMBANG B3 A.LVTC LVTC 70 155.0 162.0 164.0 12.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
33 GT - 116 / PQTCM 158 TELKOMSEL 50 21/232 21/B3 2/5 3/9/2013 19:45 42.0 36.0 36.0 6.0 50.62 222.0 385.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN NORMAL dan SEIMBANG
TATUNG JL. NURUSSAMAWATI B3 A.LVTC LVTC 70 42.0 36.0 36.0 6.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
34 GT - 116 / PQTCM 193 KTR DEPAG 200 21/232 21/B3 2/5 3/25/2013 19:00 176.0 108.0 142.0 32.0 47.29 222.0 385.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN RENDAH dan TIDAK SEIMBANG
B&D B3 A.LVTC LVTC 70 176.0 108.0 142.0 32.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
35 GT - 116 / PQTCM 194 JL. JEND. SUDIRMAN 100 21/232 21/B3 2/5 3/27/2013 19:00 82.0 98.0 94.0 38.0 60.83 222.0 385.0 210.0 Trafo dal am kondi si BEBAN NORMAL dan TIDAK SEIMBANG
KALTRA BTN B3 A.LVTC LVTC 70 82.0 98.0 94.0 38.0 210.0 Teg. Uj ung Jurusan A.LVTC NORMAL
81

Lampiran 6. Data impedansi berdasarkan SPLN 64: 1985













































82
Lampiran 7. Standar drop tegangan berdasarkan SPLN 72: 1987












































83


Ir. Hj. Satriani Said, M.T.