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Baranda para Peatones - Baranda o sistema de defensa, que constituye una gua fsica para los peatones que

cruzan el puente con el objetivo de minimizar la probabilidad de que un peatn caiga por encima del sistema. Baranda para Trfico Vehicular - Sinnimo de baranda vehicular o baranda para vehculos; se refiere a una baranda instalada sobre un puente o estructura, no a un guardarriel o barrera divisoria como en otras publicaciones.

Se utiliza una baranda para trfico vehicular cuando el puente ser utilizado exclusivamente por trfico carretero. Solamente se utiliza una barrera combinada junto con un cordn y una acera sobre elevados en las carreteras de baja velocidad. En las carreteras de alta velocidad, la va peatonal o ciclova debera tener tanto una baranda para peatones o ciclistas en su parte externa como una baranda combinada en su parte interna

Las caras internas de las barandas combinadas que separan las aceras de las calzadas adyacentes funcionan como barandas para peatones o ciclistas. Cuando la altura de estas barandas por encima de la superficie de la acera es menor que la altura mnima requerida para las barandas para peatones o ciclistas

Requisitos generales. Se deber demostrar que todas las barreras para trfico vehicular, barandas para trfico vehicular y barandas combinadas nuevas son estructural y geomtricamente resistentes al choque. Se deberan considerar los siguientes factores: Proteccin de los ocupantes de un vehculo que impacta contra la barrera. Proteccin de otros vehculos prximos al lugar de impacto. Proteccin de las personas y propiedades que se encuentran en las carreteras y otras reas debajo de la estructura.

BARANDAS PARA CICLISTAS Se debern utilizar barandas para ciclistas en aquellos puentes especficamente diseados para soportar trfico ciclista: La altura de las barandas para ciclistas no deber ser menor que 1370 mm, medidos a partir de la cara superior de la superficie de rodamiento.

La sobrecarga de diseo para las barandas para peatones se deber tomar como w = 0,73 N/mm, tanto transversal como verticalmente, actuando en forma simultnea. Adems, cada elemento longitudinal deber estar diseado para una carga concentrada de 890 N, la cual deber actuar simultneamente con las cargas previamente indicadas en cualquier punto y en cualquier direccin en la parte superior del elemento longitudinal.

Las barandas combinadas debern satisfacer los requisitos correspondientes ya sea a las barandas para peatones o a las barandas para ciclistas, tal como se especifican.

Para las barandas para trfico vehicular, los criterios para definir la mxima abertura libre debajo del riel inferior, cb, el retiro de los postes, S, y la mxima abertura entre rieles, c, se debern basar en los criterios siguientes: Los anchos de contacto de los rieles de las barandas tpicas se pueden tomar como se ilustra en la Figura 1; El ancho total del riel o los rieles en contacto con el vehculo, YA, no deber ser menor que 25 por ciento de la altura de la baranda;

En el caso de las barandas con postes, la abertura libre vertical, c, y el retiro de los postes, S, deber estar dentro o por debajo del rea sombreada ilustrada en la Figura 2;

La tensin de fluencia de los bulones de anclaje utilizados en las barandas de acero se deber desarrollar completamente mediante adherencia, ganchos, fijacin a placas embebidas en hormign o cualquier combinacin de estos mecanismos. Las armaduras de las barandas de hormign debern tener una longitud embebida suficiente para desarrollar la tensin de fluencia.

Fuerza de diseo para las barreras para trfico vehicular.


Fuerzas de diseo y simbologia Niveles de Ensayo para las Barandas TL-3 TL-4 TL-1 TL-2 TL-5 TL-6 Transversal Ft (N) Longitudinal FL (N) Vertical descendente Fv (N) Lt y LL (mm) Lv (mm) He (min.) (mm) Minima altura del riel H (mm) 60.000 20.000 20.000 1220 5500 460 685 120.000 40.000 20.000 1220 5500 510 685 240.000 80.000 20.000 1220 5500 610 685 240.000 80.000 80.000 1070 5500 810 810 550.000 183.000 355.000 2440 12.200 1070 1070 780.000 260.000 355.000 2440 12.200 1420 2290

La Figura 1 ilustra las fuerzas de diseo listadas en la Tabla 1 aplicadas a una baranda formada por postes y vigas

Criterios basados en la AASTHO Cuando el propsito de la va es para uso exclusivo de vehculos, se debe prever en el puente parapetos de hormign, metal o madera o una combinacin, de forma tal que garantice que el vehculo no salga del puente y asimismo sufra un dao mnimo, para lo que es aconsejable darle continuidad y buenos anclajes, cuidando la esttica del puente.

En estos casos el reglamento AASHTO, recomienda tomar una fuerza horizontal total de 45 kN., la misma que puede ser fraccionada como se puede ver en la figura 4.8 donde se muestran algunos casos frecuentes.

En los pasamanos peatonales se aplican simultneamente cargas distribuidas iguales a 0.75 kN/m. en el sentido vertical y 0.75 kN/m. en el horizontal. La altura del pasamanos superior debe llegar a 0.9 m.

Tratndose de puentes de ciudad en correspondencia con vas que permiten circular a los vehculos con velocidades apreciables o cuando las aceras resultan muy bajas se recomienda hacer los diseos con este tipo de parapetos, en los que hasta los 0.7 m. de altura se aplican las solicitaciones especificadas en el tem 1, en cambio el pasamanos que llega a los 0.9 m. recibe las solicitaciones que se especifican en el tem 2

. CLASIFICACION Las barandas de puentes se clasifican en barandas de hormign armado, acero, aluminio o la combinacin de estos materiales.