Tugas Besar Baja

POTONGAN 5 -5 KOMBINASI MOMEN ULTIMATE Faktor Momen Jenis Beban ( kNm ) Beban Berat Sendiri (MS) 1.30 1977.
73 Beban Mati Tambahan (MA) 1.30 357.27 Beban Lajur "D" (TD) 1.80 1924.19 Gaya Rem (TB) 1.80 57.29 Beban Angin (EW) 1.20 78.75 Pengaruh Temperatur (ET) 1.20 31.88 257.43 Beban Gempa (EQ) 1.00
No. 1 2 3 4 5 6 7
Kombinasi 1 2 3 2571.1 2571.1 2571.1 464.45 464.45 464.45 3463.5 3463.5 3463.5 103.13 103.13 94.5 38.25 257.43 6696.7 6640.4 6756.5
No. 1 2 3 4 5 6 7
KOMBINASI GAYA GESER ULTIMATE Faktor Kombinasi V Jenis Beban ( kN ) Beban 1 2 3 Berat Sendiri (MS) 1.30 82.274 82.274 82.274 63.29 Beban Mati Tambahan (MA) 1.30 14.862 14.862 14.862 11.43 Beban Lajur "D" (TD) 1.80 194.8 194.8 194.8 108.22 Gaya Rem (TB) 1.80 8.25 8.25 4.58 Beban Angin (EW) 1.20 3.024 2.52 Pengaruh Temperatur (ET) 1.20 3.06 2.55 8.24 Beban Gempa (EQ) 1.00 8.2379 303.21 303.25 300.17 Mu = Vu = 6756.47 303.25 kNm kN
Momen Ultimate rencana Girder Gaya geser Ultimate rencana Girder
PEMBESIAN GIRDER POTONGAN 5 - 5 1. TULANGAN LENTUR Momen Ultimate rencana Girder Kuat tekan beton Tegangan leleh baja tulangan Tebal slab beton Lebar badan Girder Tinggi Girder Lebar sayap T-Girder diambil nilai yang terkecil dari : Mu fc' fy ts b h L/4 s 12*ts beff d' Es 1 = = = = = = = = = = = = = 6756.47 30.00 320.00 200.00 780.00 1700.00 6250.00 1700.00 2400.00 1700.00 140.00 2.00E+05 0.85 kNm Mpa Mpa mm mm mm mm mm mm mm mm Mpa
Diambil lebar efektif sayap T-Girder Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton Modulus Elastisitas baja Faktor bentuk distribusi tegangan beton
b = 0.85*1*fc'/fy*600/(600+fy) = kmax = 0.75*b*fy**1-1/2*0.75*b*fy/(0.85*fc')+ = Faktor reduksi kekuatan Lentur, = Tinggi efektif T-Girder d = h - d' = Momen nominal rencana Mn = Mu/ = k = Mn / (beff*d2) = Faktor tahanan momen k<kmax = Rasio Tulangan yang diperlukan : perlu = 0.85*fc'/fy*(1-(1-2*k/0.85*fc)) = Rasio tulangan Minimum, min = 1.4/fy = perlu>min = Luas tulangan yang diperlukan Diameter tulangan yang digunakan Jumlah tulangan yang digunakan Untuk tulangan tarik digunakan : As = perlu*beff*d = D = AsD = /4*D2 = n = As / AsD = 22 D
0.04 10.39 0.80 1560.00 8445.59 2.041 OK 0.00666
mm kNm
0.00438 OK
2 17655.778 mm 32.000 mm 2 804.571 mm
21.944 32
2 17700.571 mm
As = Asd*n = Tebal selimut beton tD = dS = nt = =
35.000 13.000 3.000 294.000
mm mm
Diameter sengkang yang digunakan Jumlah tulangan tiap baris Jarak bersih antar tulangan X = ( b - nt * D - 2 * td - 2 * ds) / (nt - 1)
mm
Untuk menjamin agar Girder bersifat Ductil, maka tulangan tekan diambil 30% tulangan tarik sehingga : As' = 30% * As = 5296.733 mm2 32.000 mm Diameter tulangan yang digunakan D = 2 2 AsD = /4*D = 804.571 mm n = As / AsD = Jumlah tulangan yang digunakan 6.583 Untuk tulangan tekan digunakan : 7 D 32
KONTROL KAPASITAS MOMEN ULTIMATE Tebal Slab beton ts beff Lebar efektif sayap Lebar badan Girder b Tinggi Girder h Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton d' Tinggi efektif T-Girder d = h - d' Luas tulangan As Kuat tekan beton fc' Tegangan leleh baja fy Gaya internal tekan beton pada sayap, C = 0.85 * fc' * beff * ts T = As*fy Garis netral di dalam sayap = = = = = = = = = = = = 200.000 1700.000 300.000 1700.000 140.000 1560.000 17700.571 30.000 320.000 mm mm mm mm mm mm mm2 Mpa Mpa
8670000 N 5664183 N C>T 131 154 0.0274 mm mm
a = As * fy / ( 0.85 * fc' * beff ) = c = a / 1 = Jarak Garis Netral Regangan pada baja tulangan tarik s = 0.003 * (d - c) / c = Momen Nominal Kapasitas Momen Ultimate Mn = As * fy * ( d - a / 2 ) * 10-6 *Mn Mu *Mn > Mu = = = =
8466.0795 kNm 6772.8636 kNm 6756.4713 kNm OK
2. TULANGAN GESER Gaya geser Ultimate rencana Kuat tekan beton Tegangan leleh Baja Faktor reduksi kekuatan geser Lebar badan girder Tinggi effektif girder Kuat geser nominal beton Vu fc' fy b d Vc = ( fc' )/6*b*d *Vc Tidak perlu Tulangan Geser D 13 = = = = = = = = = 303.2456 30.0000 320.0000 0.75 300.0000 1560.0000 427.2236 320.4177 *Vc > Vu 2500 kN Mpa Mpa mm mm kN kN
Untuk tulangan sengkang digunakan :
Pada badan Girder dipasang tulangan susut minimal dengan rasio tulangan : h = 0.001 Luas Tulangan susut Diameter tulangan yang digunakan Jumlah tulangan susut yang diperlukan Untuk tulangan susut digunakan : Ash = h*b*d = 468.000 D 32 2 n = Ash / (/4*D ) = 0.582 2 D 32 mm2 mm
POTONGAN 4 - 4 KOMBINASI MOMEN ULTIMATE Faktor Momen Jenis Beban ( kNm ) Beban Berat Sendiri (MS) 1.30 1898.63 Beban Mati Tambahan (MA) 1.30 342.98 Beban Lajur "D" (TD) 1.80 1847.22 Gaya Rem (TB) 1.80 45.83 Beban Angin (EW) 1.20 75.60 Pengaruh Temperatur (ET) 1.20 25.50 247.14 Beban Gempa (EQ) 1.00
No. 1 2 3 4 5 6 7
Kombinasi 1 2 3 2468.2 2468.2 2468.2 445.87 445.87 445.87 3325 3325 3325 82.5 82.5 90.72 30.6 247.14 6412.3 6352.2 6486.2
No. 1 2 3 4 5 6 7
0.04 10.39 0.80 1560.00 8107.77 1.960 OK 0.00638
mm kNm
0.00438 OK
2 16918.758 mm 32.000 mm 2 804.571 mm
21.028 32
2 17700.571 mm
35.000 13.000 3.000 294.000
mm mm
mm
8670000 N 5664183 N C>T 131 154 0.0274 mm mm
8466.0795 kNm 6772.8636 kNm 6486.2124 kNm OK
2. TULANGAN GESER Gaya geser Ultimate rencana Kuat tekan beton Tegangan leleh Baja Faktor reduksi kekuatan geser Lebar badan girder Tinggi effektif girder Kuat geser nominal beton Vu fc' fy b d Vc = ( fc' )/6*b*d *Vc Perlu Tulangan Geser = = = = = = = = = 495.3890 30.0000 320.0000 0.75 300.0000 1560.0000 427.2236 320.4177 *Vc < Vu kN Mpa Mpa mm mm kN kN
Gaya geser yang dipikul oleh tulangan geser
*Vs = Vu - *Vc = Vs =
174.9713 kN 233.2950 kN
Kontrol Dimensi Girder terhadap Kuat geser maksimum : Vsmax = 2/3 * fc' * ( b * d ) = Vs max > Vs = 2 Digunakan Sengkang berpenampang D 2 Luas Tulangan geser Sengkang, Av = /4*D *n = Jarak tulangan Geser Sengkang yang diperlukan
1708.8944 kN OK 13 265.5714 mm2
Jumlah tulangan Geser Sengkang Jarak tulangan Geser Sengkang Untuk tulangan sengkang digunakan :
S = Av*fy*d/Vs X N = X/S N S' = X/N D 13
= = = = =
568.2644 2500 4.40 5 500.00 500
mm mm mm mm mm
No. 1 2 3 4 5 6 7
Kombinasi 1 2 3 2159.7 2159.7 2159.7 390.13 390.13 390.13 2909.4 2909.4 2909.4 61.875 61.875 79.38 22.95 216.24 5600.4 5544 5675.4
No. 1 2 3 4 5 6 7
0.04 10.39 0.80 1560.00 7094.29 1.715 OK 0.00555
mm kNm
0.00438 OK
2 14724.277 mm 32.000 mm 2 804.571 mm
18.301 32
2 15286.857 mm
35.000 13.000 3.000 294.000
mm mm
mm
8670000 N 4891794 N C>T 113 133 0.0323 mm mm
7355.1939 kNm 5884.1551 kNm 5675.4359 kNm OK
*Vs = Vu - *Vc = Vs =
370.1867 kN 493.5823 kN
1708.8944 kN OK 13 265.5714 mm2
= = = = =
268.5940 2500 9.31 12 208.33 208
mm mm mm mm mm
No. 1 2 3 4 5 6 7
Kombinasi 1 2 3 1645.5 1645.5 1645.5 297.25 297.25 297.25 2216.7 2216.7 2216.7 41.25 41.25 60.48 15.3 164.76 4261.1 4215.9 4324.1
No. 1 2 3 4 5 6 7
b = 0.85*1*fc'/fy*600/(600+fy) = kmax = 0.75*b*fy**1-1/2*0.75*b*fy/(0.85*fc')+ = Faktor reduksi kekuatan Lentur, = Tinggi efektif T-Girder d = h - d' = Momen nominal rencana Mn = Mu/ = k = Mn / (beff*d2) = Faktor tahanan momen k<kmax = Rasio Tulangan yang diperlukan : perlu = 0.85*fc'/fy*(1-(1-2*k/0.85*fc)) = Rasio tulangan Minimum, min = 1.4/fy = perlu<min = Luas tulangan yang diperlukan Diameter tulangan yang digunakan Jumlah tulangan yang digunakan Untuk tulangan tarik digunakan : As = perlu*beff*d = D = AsD = /4*D2 = n = As / AsD = 14 D
0.04 10.39 0.80 1560.00 5405.18 1.307 OK 0.00419
mm kNm
0.00438 SALAH
2 11120.252 mm 32.000 mm 2 804.571 mm
13.821 32
2 11264.000 mm
35.000 13.000 3.000 294.000
mm mm
mm
8670000 N 3604480 N C>T 83 98 0.0448 mm mm
5473.1356 kNm 4378.5084 kNm 4324.1416 kNm OK
*Vs = Vu - *Vc = Vs =
565.4022 kN 753.8696 kN
1708.8944 kN OK 13 265.5714 mm2
= = = = =
175.8570 2500 14.22 15 166.67 166.67
mm mm mm mm mm
No. 1 2 3 4 5 6 7
Kombinasi 1 2 3 925.58 925.58 925.58 167.2 167.2 167.2 1246.9 1246.9 1246.9 20.625 20.625 34.02 7.65 92.676 2394.3 2367.9 2432.3
No. 1 2 3 4 5 6 7
KOMBINASI GAYA GESER ULTIMATE Faktor Kombinasi Vmax Jenis Beban ( kN ) Beban 1 2 3 Berat Sendiri (MS) 316.44 1.30 411.37 411.37 411.37 Beban Mati Tambahan (MA) 57.16 1.30 74.311 74.311 74.311 Beban Lajur "D" (TD) 296.21 1.80 533.17 533.17 533.17 Gaya Rem (TB) 4.58 1.80 8.25 8.25 Beban Angin (EW) 12.60 1.20 15.12 Pengaruh Temperatur (ET) 2.55 1.20 3.06 Beban Gempa (EQ) 41.19 1.00 41.189 1042.2 1030.2 1060 Mu = Vu = 2432.33 1060.04 kNm kN
PEMBESIAN GIRDER POTONGAN 1 1. TULANGAN LENTUR Momen Ultimate rencana Girder Kuat tekan beton Tegangan leleh baja tulangan Tebal slab beton Lebar badan Girder Tinggi Girder Lebar sayap T-Girder diambil nilai yang terkecil dari : Mu fc' fy ts b h L/4 s 12*ts beff d' Es 1 = = = = = = = = = = = = = 2432.33 30.00 320.00 200.00 780.00 1700.00 6250.00 1700.00 2400.00 1700.00 140.00 2.00E+05 0.85 kNm Mpa Mpa mm mm mm mm mm mm mm mm Mpa
b = 0.85*1*fc'/fy*600/(600+fy) = kmax = 0.75*b*fy**1-1/2*0.75*b*fy/(0.85*fc')+ = Faktor reduksi kekuatan Lentur, = Tinggi efektif T-Girder d = h - d' = Momen nominal rencana Mn = Mu/ = k = Mn / (beff*d2) = Faktor tahanan momen k<kmax = Rasio Tulangan yang diperlukan : perlu = 0.85*fc'/fy*(1-(1-2*k/0.85*fc)) = Rasio tulangan Minimum, min = 1.4/fy = perlu<min = Luas tulangan yang diperlukan Diameter tulangan yang digunakan Jumlah tulangan yang digunakan Untuk tulangan tarik digunakan : As = perlu*beff*d = D = AsD = /4*D2 = n = As / AsD = 8 D
0.04 10.39 0.80 1560.00 3040.41 0.735 OK 0.00233
mm kNm
0.00438 SALAH
2 6180.959 mm 32.000 mm 2 804.571 mm
7.682 32
2 6436.571 mm
35.000 13.000 6.000 98.400
mm mm
mm
8670000 N 2059703 N C>T 48 56 0.0807 mm mm
3164.2048 kNm 2531.3638 kNm 2432.3297 kNm OK
*Vs = Vu - *Vc = Vs =
739.6261 kN 986.1681 kN
1708.8944 kN OK 13 265.5714 mm2
= = = = =
134.4327 2500 18.60 21 119.05 119.0
mm mm mm mm mm
A. DATA STRUKTUR ATAS

B B2 t1
Sandaran
B
Diafragma
B2
Slab Trotoar
ts
ta
Aspal
h h
T-Girder
s s beff
ts
bw
Panjang bentang Jembatan L Lebar jalan ( jalur lalu lintas ) B1 Lebar trotoar B2 B = B1+(2*B2) Lebar total jembatan Jumlah Girder ng s Jarak antara Girder bw Dimensi Girder : Lebar badan Girder Lebar sayap bawah b Tinggi Girder h Dimensi Diafragma : Lebar Diafragma bd Tinggi Diafragma hd Tebal slab lantai jembatan ts Tebal lapisan aspal + overlay ta Tinggi genangan air hujan th Tinggi bidang samping ha
= = = = = = = = = = = = = = =
25.00 7.00 1.00 9.00 6 1.70 0.30 0.78 1.70 0.30 0.50 0.20 0.10 0.05 2.50
m m m m bh m m m m m m m m m
Sd
Sd L
Sd
Sd
Jumlah balok diafragma sepanjang L Jarak antara diafragma
nd = sd = L/nd-1 =
5 6.1
bh m
B. BAHAN STRUKTUR Mutu Beton : Kuat tekan Beton Modulus Elastik Angka Poisson Modulus Geser Koefisien muai panjang untuk beton Mutu Baja : Tegangan Leleh Baja Modulus Elastik Berat Jenis : Berat beton bertulang Berat aspal padat Berat jenis air C. ANALISIS BEBAN 1. BERAT SENDIRI (MS) Faktor Beban Ultimit KMS = 1.30 Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat tetap. Beban Berat sendiri balok diafragma pada girder dihitung sbb : L Panjang bentang Girder Wd = bd*(hd-ts)*s*wc Berat satu balok Diafragma nd Jumlah Balok Diafragma sepanjang bentang L Qd = nd*Wd/L Beban Diafragma pada Girder Beban berat sendiri Girder No. 1 2 3 Jenis Plat Lantai Girder Diafragma Lebar (m) 1.70 0.64 Tebal (m) 0.20 Berat ( kN/m3 ) 25.00 25.00 QMS = Beban ( kN/m ) 8.50 16.05 0.77 25.32 = = = = 25.00 3.83 5.00 0.77 m kN bh kN/m
fc' = Ec = 4700 * fc' = = G = Ec/*2*(1+)+ = =
30.00 Mpa 25742.96 Mpa 0.20 10726.23 Mpa 1.00E-05 C
fy = Es =
320.00 Mpa 2.00E+05 Mpa
wc = wa = ww =
25.00 22.00 9.80
kN/m 3 kN/m kN/m3
Gaya geser dan Momen pada T-Girder akibat berat sendiri ( MS ) : Potongan 1-1 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau L = 1/10 * L = QMS = 1/2*QMS*L = V - QMS*X V*X - 1/2*QMS*X
2
X V VMS MMS
= = = =
25.00 2.50 25.32 316.44 253.15 711.98
kN.m m kN kN kN kN.m
= =
Potongan 2-2 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau L = 2/10 * L = QMS = 1/2*QMS*L = V - QMS*X V*X - 1/2*QMS*X2 = = 25.00 5.00 25.32 316.44 189.86 1265.75 kN.m kN kN kN kN kN.m
X V VMS MMS
= = = =
Potongan 3-3 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau L = 3/10 * L = QMS = 1/2*QMS*L = V - QMS*X V*X - 1/2*QMS*X
2
X V VMS MMS
= = = =
25.00 7.50 25.32 316.44 126.58 1661.30
kN.m kN kN kN kN kN.m
= =
2
X V VMS MMS
= = = =
25.00 10.00 25.32 316.44 63.29 1898.63
= =
2
X V VMS MMS
= = = =
25.00 12.50 25.32 316.44 0.00 1977.73
= =
2. BEBAN MATI TAMBAHAN ( MA ) Faktor Beban Ultimit KMA = 1.30 Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu memikul beban tambahan seperti : 1). Pnambahan lapisan aspal ( overlay ) di kemudian hari, 2). Genangan air hujan jika sistem drainase tidak bekerja dengan baik Panjang bentang Girder Beban mati tambahan pada Girder Lebar No. Jenis (m) 1 Aspal + Overlay 1.70 2 Air Hujan 1.70 L = 25.00 m
Tebal (m) 0.10 0.05
Berat ( kN/m3 ) 22.00 9.80 QMA =
Beban ( kN/m ) 3.74 0.83 4.57
Gaya geser dan Momen pada T-Girder akibatbeban mati tambahan ( MA ) : Potongan 1-1 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau L = 1/10 * L = QMA = 1/2*QMA*L = V - QMA*X V*X - 1/2*QMA*X
2
X V VMA MMA
= = = =
25.00 2.50 4.57 57.16 45.73 128.62
= =
Potongan 2-2 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau L = 2/10 * L = QMA = 1/2*QMA*L = V - QMA*X V*X - 1/2*QMA*X
2
X V VMA MMA
= = = =
25.00 5.00 4.57 57.16 34.30 228.65
= =
2
X V VMA MMA
= = = =
25.00 7.50 4.57 57.16 22.87 300.10
= =
Potongan 4-4 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau L = 4/10 * L = QMA = 1/2*QMA*L = V - QMA*X V*X - 1/2*QMA*X2 = = 25.00 10.00 4.57 57.16 11.43 342.98 kN.m kN kN kN kN kN.m
X V VMA MMA
= = = =
2
X V VMA MMA
= = = =
25.00 12.50 4.57 57.16 0.00 357.27
= =
3. BEBAN LALU LINTAS BEBAN LAJUR "D" ( TD ) Faktor Beban Ultimit : KTD = 1.80 Beban kendaraan yang berupa beban jalur "D" terdiri dari beban terbagi rata ( Uniformly Distributed Load ) atau UDL, dan beban garis ( Knife edge Load ) atau KEL seperti pada gambar 1. UDL mempunyai intensitas q ( kPa ) yang besarnya tergantung pada panjang bentang L yang dibebani lalu-lintas seperti pada gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sbb : q q = = 9 9*( 0.5 + 15 / L ) kPa kPa untuk L 30 untuk L > 30
25.00 q = Untuk panjang bentang, L = m p = KEL mempunyai intensitas Faktor beban dinamis ( Dinamis Load Allowance ) untuk KEL diambil sbb : DLA DLA DLA = = = 0.4 0.4 0.3
untuk L 50 m untul 50 < L < 90 m untuk L 90 m
9.00 49.00
kPa kN.m
- 0.0025*(L-50)
Jarak antara Girder Untuk panjang bentang, Beban lajur pada Girder
25.00
s = DLA = QTD = q*s =
1.70 0.40 15.30 116.62
m kN/m kN/m kN
PTD = ( 1 + DLA )*P*s = Gaya geser dan momen pada T-Girder akibat beban lajur "D" :
Potongan 1-1 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau Akibat Beban Merata V VTD MTD Akibat Beban Terpusat V VTD MTD = = = 9/10 * PTD V V*X = = = V - QTD*X V*X - 1/2*QTD*X
2
L = 1/10 * L = QTD = 1/2*QTD*L = = =
25.00 2.50 15.30 191.25 153.00 430.31 116.62 104.96 104.96 262.40
kN.m kN kN kN kN kN.m kN kN kN kN.m
PTD = = = =
Total Momen dan Gaya Geser pada potongan 1-1 VTD MTD = = 257.96 692.71 kN kN.m
2
L = 2/10 * L = QTD = 1/2*QTD*L = = =
25.00 5.00 15.30 191.25 114.75 765.00 116.62 93.30 93.30 466.48
PTD = = = =
2
L = 3/10 * L = QTD = 1/2*QTD*L = = =
25.00 7.50 15.30 191.25 76.50 1004.06 116.62 81.63 81.63 612.26
PTD = = = =
Total Momen dan Gaya Geser pada potongan 3-3 VTD MTD Potongan 4-4 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau Akibat Beban Merata V VTD MTD Akibat Beban Terpusat V VTD MTD = = = 4/10 * PTD V V*X = = = V - QTD*X V*X - 1/2*QTD*X
2
= =
158.13 1616.32
kN kN.m
L = 4/10 * L = QTD = 1/2*QTD*L = = =
25.00 10.00 15.30 191.25 38.25 1147.50 116.62 69.97 69.97 699.72
PTD = = = =
Potongan 5-5 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau Akibat Beban Merata V VTD MTD Akibat Beban Terpusat V VTD MTD = = = = = = L = 5/10 * L = QTD = 1/2*QTD*L = V - QTD*X = V*X - 1/2*QTD*X
2
25.00 12.50 15.30 191.25 0.00 1195.31 116.62 58.31 58.31 728.88
PTD = 5/10 * PTD = V = V*X =
Total Momen dan Gaya Geser pada potongan 5-5 VTD MTD 4. GAYA REM ( TB ) Faktor beban ultimit : KTB = 1.80 Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang dan dianggap bekerja pada jarak diatas 1.8 m di atas lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan ( Lt ) sebagai berikut : Gaya rem, Gaya rem, Gaya rem, HTB HTB HTB = = = 250 250 + 2.5*(Lt-80) 500 untuk Lt 80 m untuk 80 < Lt > 180 m untuk Lt 80 m = = 58.31 1924.19 kN kN.m
Panjang bentang Girder Jumlah Girder Gaya rem Jarak antara Girder Gaya rem untuk 80 m
L ng HTB s TTB = HTB/ng
= = = = =
25.00 6.00 250.00 1.70 41.67
m bh kN kN kN
Gaya rem juga dapat diperhitungkan sebesar 5% beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis Gaya rem, TTB = 5% beban lajur D tanpa faktor beban dinamis,
QTD = q*s = PTD = P*s = TTB = 0.05*((QTD*L)+PTD) = < TTB = y = 1.8 + ta + h/2 = M = TTB*y =
15.30 83.30 23.29 41.67 41.67 2.75 114.58
kN/m kN kN kN kN m kNm
Diambil gaya rem Lengan terhadap titik berat balok Beban momen akibat gaya rem
Gaya geser dan momen pada balok akibat gaya rem ; Potongan 1-1 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau L 1/10 * L M M/L V = = = = = 25.00 2.50 114.58 4.58 4.58 11.46 kN.m kN kN kN kN kN.m
X V VTB MTB
= = = =
V*X =
Potongan 2-2 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau L 2/10 * L M M/L V = = = = = 25.00 5.00 114.58 4.58 4.58 22.92 kN.m kN kN kN kN kN.m
X V VTB MTB
= = = =
V*X =
X V VTB MTB
= = = =
V*X =
X V VTB MTB
= = = =
V*X =
X V VTB MTB
= = = =
V*X =
5. BEBAN ANGIN Faktor beban ultimit KEW = 1.80 Gaya angin tambahan arah horizontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus sebagai berikut : TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 kN/m2 dengan, Cw = 1.20 Vw = 35.00 Kecepatan angin rencana Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan : TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 = 1.76 Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan 2.00 tinggi 2 m di atas lantai jembatan. h = 1.75 Jarak antara roda kendaraan x x = Beban akibat transfer beban angin ke lantai jembatan QEW = 1/2*h/x*TEW = 1.01
m/det kN/m2 m m kN/m
Panjang bentang Girder Gaya geser dan momen pada Girder akibat beban angin ( EW ) : Potongan 1-1 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau
L =
25.00
X V VEW MEW
= = = =
L = 1/10 * L = QEW = 1/2*QEW*L = V - QEW*X V*X - 1/2*QEW*X

2
25.00 2.50 1.01 12.60 10.08 28.35
= =
Potongan 2-2 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau L = 2/10 * L = QEW = 1/2*QEW*L = V - QEW*X V*X - 1/2*QEW*X
2
X V VEW MEW
= = = =
25.00 5.00 1.01 12.60 7.56 50.40
= =
Potongan 3-3 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau L = 3/10 * L = QEW = 1/2*QEW*L = V - QEW*X V*X - 1/2*QEW*X2 = = 25.00 7.50 1.01 12.60 5.04 66.15 kN.m kN kN kN kN kN.m
X V VEW MEW
= = = =
2
X V VEW MEW
= = = =
25.00 10.00 1.01 12.60 2.52 75.60
= =
2
X V VEW MEW
= = = =
25.00 12.50 1.01 12.60 0.00 78.75
= =
6. PENGARUH TEMPERATUR Gaya geser dan momen pada Girder akibat pengaruh temperatur, diperhitungkan terhadap gaya yang timbul akibat pergerakan temperatur ( temperatur movement ) pada tumpuan ( elastomeric bearing ) dengan perbedaan temperatur sebesar : T = Koefisien muai panjang untuk beton, Panjang bentang Girder Shear stiffness of elastomeric bearing Temperatur movement Gaya akibat temperatue movement L k = *T*L FET = k* = = = = = 20.00 1.00E-05 25.00 15000.00 0.005 75.00 C C m kN/m m kN
Tinggi Girder Eksentrisitas Momen akibat pengaruh temperatur
h = e = h/2 = M = FET*e =
1.70 0.85 63.75
m m kNm
Gaya geser dan Momen pada Girder akibat pengaruh temperatur ( ET ) : Potongan 1-1 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau L 1/10 * L M M/L V = = = = = 25.00 2.50 63.75 2.55 2.55 6.38 kN.m kN kN kN kN kN.m
X V VET MET
= = = =
V*X =
X V VET MET
= = = =
V*X =
X V VET MET
= = = =
V*X =
X V VET MET
= = = =
V*X =
X V VET MET
= = = =
V*X =
7. BEBAN GEMPA Gaya gempa vertikal pada girder dihitung dengan menggunakan percepatan vertikal ke bawah minimum sebesar 0.10*g ( g = percepatan gravitasi ) atau dapat diambil 50% koefisien gempa horizontal statik ekivalen : Koefisien beban gempa horiontal : Kh = C*S Kh = Koefisien eban gempa horizontal C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah setempat. S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa ( daktilitas ) dari struktur. Waktu getar struktur dihitung dengan rumus : T = 2 * * [ Wt / ( g * KP ) ] Wt = Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan KP = Kekakuan struktur yang merupakan gaya horizontal yang diperlukan untuk menimbulkan satu satuan lendutan 9.81 g = Percepatan gravitasi g =
m/det2
Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan : Wt = QMS + QMA Berat sendiri Beban mati tambahan Panjang Bentang Berat total Ukuran girder Momen Inersia Penampang Girder Modulus elastik beton Kekakuan Lentur Girder Waktu Getar QMS = QMA L Wt = (QMS + QMA)*L Lebar Girder b Tinggi Girder h I = 1/12*b*h3 Ec Ec 3 Kp = 48*Ec*I/L T = 2 * * * Wt / ( g * KP ) + = = = = = = = = = = 25.32 4.57 25.00 747.20 0.30 1.70 0.12 25742.96 2.57E+07 9713.29 0.5566 kN/m kN/m m m/det2 m m 4 m Mpa Kpa kN/m det
Kondisi tanah dasar termasuk sedang ( medium ). 3 Lokasi wilayah gempa Wilayah = 0.18 Koefisien geser dasar C = Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktor tipe struktur dihitung dengan rumus, S = 1.0*F dengan F = 1.25 - 0.025*n dan F harus diambil 1 F = faktor perangkaan n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi struktur. 1.00 Untuk nilai, n = 1 maka : n = F = 1.25 - 0.025*n = 1.23 1.23 Faktor tipe struktur, S = 1.0*F = 0.22 Koefisien beban gempa horizontal Kh = C*S = 0.11 Koefisien beban gempa vertikal Kv = 50%*Kh = 0.11 Diambil koefisien gempa vertikal Kv = TEQ = Kv*Wt = Gaya Gempa Vertikal 82.38
kN
Beban gempa vertikal
QEQ = TEQ/L =
3.30
kN/m
Gaya geser dan momen pada girder akibat gempa vertikal (EQ ) : Potongan 1-1 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau L = 1/10 * L = QEQ = 1/2*QEQ*L = V - QEQ*X V*X - 1/2*QEQ*X
2
X V VEQ MEQ
= = = =
25.00 2.50 3.30 41.19 32.95 92.68
= =
Potongan 2-2 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau L = 2/10 * L = QEQ = 1/2*QEQ*L = V - QEQ*X V*X - 1/2*QEQ*X
2
X V VEQ MEQ
= = = =
25.00 5.00 3.30 41.19 24.71 164.76
= =
Potongan 3-3 Panjang bentang jembatan Jarak yang ditinjau L = 3/10 * L = QEQ = 1/2*QEQ*L = V - QEQ*X V*X - 1/2*QEQ*X2 = = 25.00 7.50 3.30 41.19 16.48 216.24 kN.m kN kN kN kN kN.m
X V VEQ MEQ
= = = =
2
X V VEQ MEQ
= = = =
25.00 10.00 3.30 41.19 8.24 247.14
= =
2
X V VEQ MEQ
= = = =
25.00 12.50 3.30 41.19 0.00 257.43
= =
D. KOMBINASI BEBAN ULTIMATE No. 1 2 3 4 5 6 7 Jenis Beban Berat Sendiri (MS) Beban Mati Tambahan (MA) Beban Lajur "D" (TD) Gaya Rem (TB) Beban Angin (EW) Pengaruh Temperatur (ET) Beban Gempa (EQ) Faktor Beban 1.30 1.30 1.80 1.80 1.20 1.20 1.00 Kombinasi 2 -
1 -
E. KONTROL LENDUTAN PADA T- GIRDER 30.000 fc' = 320.000 fy = Ec = 25742.960 Es = 2.000E+05 1.700 h = 0.300 b = 0.140 d' = 1.560 d = h - d' = 0.006 As = 3 0.123 I = 1/12*b*h = 3 fr = 0.7 * fc' * 10 = 3834.058 7.769 n = Es/Ec = 0.050 n * As = 0.167 Jarak garis netral terhadap sisi atas beton c = n*As / b = Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb : 0.098 Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2 = 0.850 yt = h/2 = 554.021 Momen retak Mcr = fr*I/yt = Kuat tekan beton Tegangan leleh baja tulangan Modulus elastik beton Modulus elastik baja Tinggi balok Lebar balok Jarak tulangan terhadap sisi luar beton Tinggi efektif balok Luas tulangan balok Inertia brutto penampang balok Modulus keruntuhan lentur beton Nilai perbandingan modulus elastis Momen akibat beban mati dan beban hidup ( MD+L ) No. 1 2 3 4 Jenis Beban Berat Sendiri ( MS ) Beban Mati tambahan ( MA ) Beban Lalu-lintas (TD/TT) Gaya Rem (TB) MD+L = Inersia efektif untuk perhitungan lendutan 3 3 Ie = ( Mcr / MD+L ) * Ig + ( 1 - ( MCR / MD+L) ) * Icr = Panjang bentang Balok L = Momen ( kNm ) 711.98 128.62 692.71 11.46 1544.7658 kNm Mpa Mpa Mpa Mpa m m m m m2 m4 kPa m2 m m4 m Nmm
0.099 25.00
m4 m
1. LENDUTAN AKIBAT BEBAN BERAT SENDIRI (MS) QMS = Beban akibat berat sendiri Lendutan akibat berat sendiri ( MS ) : MS = 5/384 * QMS * L4 / ( Ec * Ie ) = 2. LENDUTAN AKIBAT BEBAN MATI TAMBAHAN QMA = Beban akibat beban mati tambahan Lendutan akibat beban mati tambahan ( MA ) : MA = 5/384 * QMA * L4 / ( Ec * Ie ) = 4.57 0.009 kN/m m 25.32 0.051 kN/m m
3. LENDUTAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD) Beban lajur D PTD = QTD = 116.620 15.30 0.046 kN kN/m m
Beban Merata Lendutan Akibat beban Lajur "D" TD = 1/48 * PTD * L3 / ( Ec * Ie ) + 5/384 * QTD * L4 / ( Ec * Ie ) = 4. LENDUTAN AKIBAT GAYA REM ( TB ) Momen akibat gaya rem Lendutan Akibat gaya rem MTB =
57.292 0.00090
kNm m
TB = 0.0642 * MTB * L2 / ( Ec * Ie ) = 5. LENDUTAN AKIBAT BEBAN ANGIN ( EW ) QEW = Beban akibat transfer beban angin pada kendaraan Lendutan akibat beban angin EW = 5/384 * MEW * L4 / ( Ec * Ie ) = 6. LENDUTAN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR ( ET ) MET = Momen akibat temperatur movement Lendutan Akibat Temperatur ( ET ) 2 ET = 0.0642 * MET * L / ( Ec * Ie ) = 7. LENDUTAN AKIBAT BEBAN GEMPA ( EQ ) QEQ = Beban Gempa Vertikal Lendutan Akibat Beban gempa ( EQ ) 4 EQ = 5/384 * MEQ * L / ( Ec * Ie ) = Lendutan Maksimum max = L / 240 =
1.008
kN/m
0.002018 m
31.875
kNm
0.000503 m
3.295
kN/m
0.006596 m 0.104167 m
No. 1 2 3 4 5 6 7
Jenis Beban Berat Sendiri (MS) Beban Mati Tambahan (MA) Beban Lajur "D" (TD) Gaya Rem (TB) Beban Angin (EW) Pengaruh Temperatur (ET) Beban Gempa (EQ)
1 0.051 0.009 0.046 0.0009 0.002018 0.108313 < L/240 SALAH
Kombinasi 1 0.051 0.009 0.046 0.0009 0.000503 0.1067983 < L/240 SALAH
1 0.051 0.009 0.046 0.006596 0.111986 < L/240 SALAH
BALOK DIAFRAGMA A. BEBAN PADA BALOK DIAFRAGMA

Distribusi beban lantai pada balok diafragma adalah sebagai berikut : Ukuran balok diafragma, Lebar, bd = 0.30 Tinggi, hd = 0.50 Panjang bentang balok diafragma, s= 1.70 Tebal lantai ts = 0.20
m m m m
Berat sendiri (MS) : No. Jenis 1 2 Plat lantai Balok diafragma
Lebar 1.70 0.30
Tebal
Berat (kN/m3) 0.20 25.00 0.30 25.00 QMS =
Beban (kN/m) 8.50 2.25 10.75 9.138 kN 2.589 kNm
Gaya geser dan momen akibat berat sendiri : VMS = 1/2 * QMS * s = MMS = 1/12 * QMS * s = Beban mati tambahan (MA) : No. Jenis 1 2 Lap.Aspal+overlay Air hujan Lebar 1.70 1.70 Tebal Berat (kN/m3) 0.10 22.00 0.05 9.80 QMS = Beban (kN/m) 3.74 0.83 4.57 3.887 kN 1.101 kNm
2
Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan : VMA = 1/2 * QMA * s = MMA = 1/12 * QMA * s =
2
Beban truk "T" (TT) : Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya, T= 100 kN DLA = Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, 0.40 Beban truk "T" : Gaya geser dan momen akibat beban "T", PTT = (1 + DLA) * T = VTT = 1/2 * PTT = MTT = 1/8 * PTT * s = 140.00 kN 70.00 kN 29.75 kNm
Kombinasi beban ultimit : No. Jenis beban 1 2 3

Berat sendiri (MS) Beb.mati tamb (MA) Beban truk "T" (TT)
Faktor Beban 1.30 2.00 2.00
V (kN) 9.14 3.89 70.00
M (kNm) 2.59 1.10 29.75
Vu (kN) 11.879 7.774 140.000 159.653
Mu (kNm) 3.366 2.203 59.500 65.068
11.2. MOMEN DAN GAYA GESER RENCANA BALOK DIAFRAGMA Momen ultimit rencana balok diafragma, Gaya geser ultimit rencana balok diafragma,
Mu = Vu =
65.068 kNm 159.653 kN
B .PEMBESIAN BALOK DIAFRAGMA

TULANGAN LENTUR Momen rencana ultimit balok diafragma, Mu = 78.895 kNm Mu = Kuat tekan beton, fc' = Kuat leleh baja, fy = Modulus elastis beton, Ec = 4700 * fc' = Modulus elastis baja, Es = Lebar balok, b = bd = Tinggi balok, h = hd = Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton, d' = Faktor bentuk distribusi tegangan beton, b1 =
65.068 30.00 320.00 25743 2.0.E+05 300 500 50 0.85
kNm MPa MPa MPa MPa mm mm mm
rb = b1* 0.85 * fc/ fy * 600/(600+fy) = 0.044175 kmax = 0.75*rb*fy*[1-1/2*0.75*rb*fy/(0.85*fc')] = 8.397974
Faktor reduksi kekuatan lentur, Tinggi efektif balok, Momen nominal rencana, Faktor tahanan momen, Rasio tulangan yang diperlukan :
6
f=
0.80
d = h - d' = 450 mm Mn = Mu/f = 81.33538 kNm k = Mn * 10 / (beff * d ) = 1.338854 k < k max OK r = 0.85 * fc / fy * * 1 - (1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ))+ =
2
Rasio tulangan minimum, Luas tulangan yang diperlukan, Diameter tulangan yang digunakan, Jumlah tulangan yang diperlukan, Digunakan tulangan,
0.0043 rmin = 1.4 / fy = 0.004375

As = r * b * d = 580.49 mm D 25 mm As1 = p/4 * D2 = n = As / As1 = 2 D 25 As = As1 * n =
2
2 490.87 mm 1.18 2 981.748 mm
Untuk tulangan lentur digunakan
25
TULANGAN GESER
Gaya geser ultimit rencana, Kuat tekan beton, Kuat leleh baja, Faktor reduksi kekuatan geser, Lebar badan Girder, Tinggi efektif Girder, Kuat geser nominal beton, Vu = fc' = fy = f= b= d= Vc = ( fc') / 6 * b * d * 10-3 = f * Vc = Perlu tulangan geser f * Vs = Vu - f * Vc = Vs = 159.65 30.00 320.00 0.75 300 450 kN MPa MPa mm mm
123.238 kN 92.428 kN
Gaya geser yang dipikul tulangan geser,
67.225 kN 89.633 kN
Kontrol dimensi Girder terhadap kuat geser maksimum : Vsmax = 2 / 3 * fc' * [ b * d ] * 10-3 = Dimensi balok memenuhi persyaratan kuat geser, Digunakan sengkang berpenampang : Luas tulangan geser sengkang, Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan :
D
2
492.950 kN Vs < Vsmax OK 12 226.195 mm2 363.394 mm 200
Av = p/4 * D * n = S = Av * fy * d / Vs =
Untuk sengkang digunakan
12
TABEL PENULANGAN T- GIRDER

TULANGAN TARIK POTONGAN Diameter ( mm ) D 32 D 32 D 32 D 32 D 32 D 32 Jumlah 6 8 14 19 22 22 TULANGAN TEKAN Diameter ( mm ) D 32 D 32 D 32 D 32 D 32 D 32 Jumlah 3 3 5 6 7 7 TULANGAN GESER Diameter ( mm ) D 13 D 13 D 13 D 13 D 13 D 13 Jarak ( mm ) 0 119.05 166.67 208 500 2500 TULANGAN SUSUT Diameter ( mm ) D 32 D 32 D 32 D 32 D 32 D 32 Jumlah 2 2 2 2 2 2
0-0 1-1 2-2 3-3 4-4 5-5

Tugas Besar Baja

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tugas Besar Baja

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

POTONGAN 5 -5 KOMBINASI MOMEN ULTIMATE Faktor Momen Jenis Beban ( kNm ) Beban Berat Sendiri (MS) 1.30 1977.

Momen Ultimate rencana Girder Gaya geser Ultimate rencana Girder

0.04 10.39 0.80 1560.00 8445.59 2.041 OK 0.00666

As = Asd*n = Tebal selimut beton tD = dS = nt = =

35.000 13.000 3.000 294.000

8670000 N 5664183 N C>T 131 154 0.0274 mm mm

8466.0795 kNm 6772.8636 kNm 6756.4713 kNm OK

Untuk tulangan sengkang digunakan :

Momen Ultimate rencana Girder Gaya geser Ultimate rencana Girder

0.04 10.39 0.80 1560.00 8107.77 1.960 OK 0.00638

As = Asd*n = Tebal selimut beton tD = dS = nt = =

35.000 13.000 3.000 294.000

8670000 N 5664183 N C>T 131 154 0.0274 mm mm

8466.0795 kNm 6772.8636 kNm 6486.2124 kNm OK

Gaya geser yang dipikul oleh tulangan geser

1708.8944 kN OK 13 265.5714 mm2

S = Av*fy*d/Vs X N = X/S N S' = X/N D 13

568.2644 2500 4.40 5 500.00 500

Momen Ultimate rencana Girder Gaya geser Ultimate rencana Girder

0.04 10.39 0.80 1560.00 7094.29 1.715 OK 0.00555

As = Asd*n = Tebal selimut beton tD = dS = nt = =

35.000 13.000 3.000 294.000

8670000 N 4891794 N C>T 113 133 0.0323 mm mm

7355.1939 kNm 5884.1551 kNm 5675.4359 kNm OK

Gaya geser yang dipikul oleh tulangan geser

1708.8944 kN OK 13 265.5714 mm2

S = Av*fy*d/Vs X N = X/S N S' = X/N D 13

268.5940 2500 9.31 12 208.33 208

Momen Ultimate rencana Girder Gaya geser Ultimate rencana Girder

0.04 10.39 0.80 1560.00 5405.18 1.307 OK 0.00419

As = Asd*n = Tebal selimut beton tD = dS = nt = =

35.000 13.000 3.000 294.000

8670000 N 3604480 N C>T 83 98 0.0448 mm mm

5473.1356 kNm 4378.5084 kNm 4324.1416 kNm OK

Gaya geser yang dipikul oleh tulangan geser

1708.8944 kN OK 13 265.5714 mm2

S = Av*fy*d/Vs X N = X/S N S' = X/N D 13

175.8570 2500 14.22 15 166.67 166.67

Momen Ultimate rencana Girder Gaya geser Ultimate rencana Girder

0.04 10.39 0.80 1560.00 3040.41 0.735 OK 0.00233

As = Asd*n = Tebal selimut beton tD = dS = nt = =

35.000 13.000 6.000 98.400

8670000 N 2059703 N C>T 48 56 0.0807 mm mm

3164.2048 kNm 2531.3638 kNm 2432.3297 kNm OK

Gaya geser yang dipikul oleh tulangan geser

1708.8944 kN OK 13 265.5714 mm2

S = Av*fy*d/Vs X N = X/S N S' = X/N D 13

134.4327 2500 18.60 21 119.05 119.0

A. DATA STRUKTUR ATAS

Jumlah balok diafragma sepanjang L Jarak antara diafragma

fc' = Ec = 4700 * fc' = = G = Ec/*2*(1+)+ = =

30.00 Mpa 25742.96 Mpa 0.20 10726.23 Mpa 1.00E-05 C

320.00 Mpa 2.00E+05 Mpa

25.00 22.00 9.80

kN/m 3 kN/m kN/m3

25.00 2.50 25.32 316.44 253.15 711.98

25.00 7.50 25.32 316.44 126.58 1661.30

25.00 10.00 25.32 316.44 63.29 1898.63

25.00 12.50 25.32 316.44 0.00 1977.73

Tebal (m) 0.10 0.05

Berat ( kN/m3 ) 22.00 9.80 QMA =

Beban ( kN/m ) 3.74 0.83 4.57

25.00 2.50 4.57 57.16 45.73 128.62

25.00 5.00 4.57 57.16 34.30 228.65

S = Avfyd/Vs X N = X/S N S' = X/N D 13

S = Avfyd/Vs X N = X/S N S' = X/N D 13

S = Avfyd/Vs X N = X/S N S' = X/N D 13

S = Avfyd/Vs X N = X/S N S' = X/N D 13

fc' = Ec = 4700 * fc' = = G = Ec/2(1+)+ = =

L = 1/10 * L = QTD = 1/2QTDL = = =

L = 2/10 * L = QTD = 1/2QTDL = = =

L = 3/10 * L = QTD = 1/2QTDL = = =

L = 4/10 * L = QTD = 1/2QTDL = = =

L = 1/10 * L = QEW = 1/2QEWL = V - QEWX VX - 1/2QEWX

rb = b1* 0.85 * fc/ fy * 600/(600+fy) = 0.044175 kmax = 0.75rbfy[1-1/20.75rbfy/(0.85*fc')] = 8.397974