D1414-2 Montage et mise en service

du dtecteur de roue de type

RSR180

Frauscher GmbH Sensortechnik

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Signature Nom Responsable: M. Berer sign. Berer Verification: M. Rosenberger sign. Rosenberger Authorisation: M. Rosenberger sign. Rosenberger

Date 15.11.2004 17.11.2004 17.11.2004

Montage et mise en service du dtecteur de roue de type RSR180

Document D1414-2 Page 1 sur 21

Index
1.
1.1 1.2 1.3 1.3.1 1.3.2

Aperu des types.......................................................................................... 3

Dtecteur de roue ..............................................................................................................3 Tle damortissement standardise ...................................................................................3 Elments de fixation..........................................................................................................3 Fixation sur lme du rail .................................................................................................. 3 Fixation sur le patin du rail ............................................................................................... 4

2.
2.1 2.2 2.3

Spcifications techniques du dtecteur de roue RSR180 ........................ 5

Excution ..........................................................................................................................5 Puissance connecte ..........................................................................................................5 Affectation des conducteurs..............................................................................................5

3.
3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.3.4 3.4

Montage........................................................................................................ 6
Instructions de montage gnrales ....................................................................................6 Montage sur lme du rail .................................................................................................7 Fournitures ........................................................................................................................ 7 Prparatifs ......................................................................................................................... 8 Fixation et rglage de la hauteur ....................................................................................... 8 Insertion du cble dans la bote de jonction .................................................................... 10 Montage sur le patin du rail (fixation par griffe) ............................................................12 Fournitures ...................................................................................................................... 13 Prparatifs ....................................................................................................................... 13 Fixation et rglages ......................................................................................................... 14 Insertion du cble dans la bote de jonction .................................................................... 15 Pose des conducteurs sur les bornes de cble dans la bote de jonction .........................17

4. 5.
5.1 5.2 5.3
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Mise en service........................................................................................... 18 Maintenance............................................................................................... 19

Contrle de laptitude signaler loccupation de la voie................................................19 Contrle des courants du systme de dtection ..............................................................19 Contrle mcanique / visuel............................................................................................20 Documents annexes.........................................................................................................20

5.4

Aperu des modifications

Version 1 2 Date 21.12.2002 15.11.2004 Auteur Berer Berer Sections modifies all all Motif de la modification Nouvelle edition Modification de la formulation

Date 15.11.2004

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1.
1.1

Aperu des types

Dtecteur de roue

Dtecteur de roue de type RSR 180

(dsignation complte: RSR180/S-250)

Codification de type RSR... Dtecteur de roue 180. Nombre caractristique pour lcart entre les systmes de dtection et linterface lectrique GS m.n... Version dappareil

1.2

Tle damortissement standardise

Tle damortissement de type NB200 Codification de type NB. Tle d'amortissement standardise 200. Longueur de la tle damortissement en mm

1.3

Elments de fixation

1.3.1 Fixation sur lme du rail

Boulon excentrique de type EXC10 ou EXC10/21 (cf. fig. 1) Codification de type EXC... Boulon excentrique 10... Leve maximale de l'ajustage en hauteur en mm 21... Longueur de lhexagone Boulon excentrique de type EXC10/21 pour des largeurs de champignon de rail < 64 mm

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1.3.2 Fixation sur le patin du rail

Griffe de type SK140 (cf. fig 2) Codification de type SK.. Griffe 140. Largeur de la griffe en mm Boulon de fixation pour griffe de type BBKb (cf. fig. 2) BBK5. Boulon de fixation hexagone de 5 mm de longueur BBK11... Boulon de fixation hexagone de 11 mm de longueur BBK 17,5... Boulon de fixation hexagone de 17, 5 mm de longueur BBK 22.. Boulon de fixation hexagone de 22 mm de longueur Codification de type BBK... Boulon de fixation pour griffe b. Longueur de lhexagone en mm, mesure L la fig. 2

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2.
2.1

Spcifications techniques du dtecteur de roue RSR180

Excution

Dimensions... 60 x 60 x 230 mm Botier... Matire plastique renforce aux fibres de verre Ecartement entre les alsages de fixation. 145 mm Cble de raccordement. 5 m de long, scell, S05Z1Q-F 4 x 0,75 mm Gaine de protection.. 4,8 m de long, noire, diamtre intrieur de 19 mm, diamtre extrieur de 27 mm avec 2 trangleurs Poids sans lment de fixation / sans gaine de protection Poids avec lment de fixation EXC10 Poids avec griffe SK140 Poids de la gaine de protection : : : : 1,54 kg 1,98 kg 8,78 kg 1, 66 kg

2.2

Puissance connecte

Alimentation lectrique Courant constant 59 mA DC, U0 = 30 V DC Le sous-groupe raccord peut causer des limitations ou des extensions de limpdance du circuit en dfaut.

2.3

Affectation des conducteurs

Attention : Le dtecteur de roue RSR180 ne comprend une protection contre l'inversion des ples intgre qu' partir du modle GS02.

Systme 1.. Conducteur marron Systme 2.. Conducteur jaune Vcc... Conducteur vert GND.. Conducteur blanc

(1) (2) (3) (4)

Laffectation des conducteurs du dtecteur de roue RSR180 figure galement sur la plaque signaltique.
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3.

Montage
Le montage correct conforme aux instructions constitue le fondement d'une longue dure de vie du dtecteur. Le droit garantie expire en cas de montage inappropri. Consulter le fabricant en cas dessieux sans boudin ou dapplications dans la zone du contre-rail. Il convient de tenir compte des dispositions de scurit gnrales respectivement en vigueur! Les indications et instructions de montage ci-aprs sont valables pour les prescriptions du rglement allemand relatif la construction et l'exploitation ferroviaires. Consulter le fabricant en cas dcarts. Lusure maximale des rails dpend du profil de rail et du type de montage. Veuillez observer les valeurs prdfinies dans les instructions de montage pour la mesure A (cf. fig. 1 et fig. 2) entre la face suprieure du rail et la surface du dtecteur. Consulter le fabricant en cas de divergences.

3.1

Instructions de montage gnrales

Le dtecteur de roue RSR180 doit tre mont sur la face intrieure du rail (boudin de roue). Dans les voies en courbe, le dtecteur de roue RSR180 doit de prfrence tre mont sur le rail avec lusure de champignon de rail latrale (cong de raccord de la table de roulement) la plus faible. Dans la zone des aiguilles, il convient de respecter lcart minimal admissible entre les rails de 100 mm (cartement intrieur des bandages entre les champignons de rail). Lcartement entre deux dtecteurs de roue dans le sens longitudinal du rail doit tre d'au moins deux cases entre traverses. La distance jusquau prochain joint de roue ou jusquau prochain raccord soud du rail doit tre dau moins 1 case entre traverses. Le dtecteur de roue doit tre mont centr entre deux traverses. Si possible, viter de monter le dtecteur de roue RSR180 dans la zone usure ondulatoire courte. Veiller ce que le bord du dtecteur de roue ne touche pas le champignon de rail. Consulter le fabricant si des carts par rapport aux instructions de montage s'avraient ncessaires.

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3.2

Montage sur lme du rail

Les valeurs indicatives suivantes doivent tre respectes en cas de montage sur lme du rail : hauteur de rail min 120 mm largeur de champignon de rail min... 050 mm largeur de champignon de rail max.. 078 mm largeur min. de l'me 009 mm largeur max. de lme.. 018 mm Dans le cas ou lune ou plusieurs des dimensions seraient proches des valeurs indicatives cidessus, consulter le fabricant. Les valeurs indicatives ci-dessus sont respectes par les profils de rails suivants: S49, S54, R65, UIC54, UIC54E, UIC60, SBB1 (=UIC860V), VST36, R50, S48-U Les boulons suivants ont fait leurs preuves en cas de montage sur lme du rail: Profil de rail Type de boulon S49 EXC10 S54 EXC10 R65 EXC10 UIC54 EXC10 UIC54E EXC10 UIC60 EXC10

En raison des tolrances du profil de rail et des alsages, il peut savrer ncessaire d'intercaler une rondelle de 2 mm entre l'me du rail et le boulon excentrique en position de montage la plus haute (cf. chap. 3.2.3), afin que l'arte du dtecteur de roue ne touche pas le champignon de rail. En cas de profils de rails non mentionns dans le tableau ci-dessus, consulter le fabricant.

3.2.1 Fournitures
Les composantes suivantes sont comprises dans les fournitures (cf. fig. 1) : Pos 1: Pos. 2: 1 dtecteur de roue de type RSR 180 avec cble de raccordement. 2 boulons excentriques de type EXC10 ou EXC10/21 1 gaine de protection de 4,8 m Si lon commande le dtecteur de roue, les boulons excentriques et la gaine de protection ensemble en indiquant le profil de rail, les boulons excentriques appropris et la gaine de protection sont monts sur le dtecteur lusine.
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3.2.2 Prparatifs
Outillage ncessaire Appareil foreur (CEMBRE par ex.) Mche de 13 mm + foret alseur 90 Cl de serrage dynamomtrique rglable de 15 40 Nm Douille enfichable de 19 et de 17 Meuleuse dangle main Brosse mtallique Dcamtre ruban mtallique Nettoyer lemplacement percer au moyen d'une brosse mtallique. Effectuer les alsages de fixation de 13 mm (+01 mm) de diamtre avec un cart de 145 mm ( 0,25 mm) sur lme du rail conformment la fig. 1. Si l'cart entre le niveau suprieur du rail et les alsages est de 86,5 mm ( 0,5 mm), la mesure A (distance entre le niveau suprieur du rail et le rebord du dtecteur de roue) se situe 43,5 mm env. Si l'cart entre le niveau suprieur du rail et les alsages est de 84 mm, la mesure A se situe 41 mm env. Tolrance verticale entre les deux alsages = 0,5 mm max. Tolrance horizontale entre les deux alsages = 0,25 mm max. Si l'emplacement des alsages comporte des repres de laminage (caractres lamins), ces derniers sont meuler au ras de la surface de l'me du rail. Chanfreiner les alsages sur les deux cts de 1,5 mm x 45

Effectuer les alsages

3.2.3 Fixation et rglage de la hauteur

Les instructions de montage suivantes se rapportent la fig. 1 Fixation
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Retirer les crous Pos. 2.1 et les rondelles lastiques bombes Pos. 2.2. Introduire le dtecteur de roue avec le boulon Pos. 2 dans les alsages auparavant raliss par la face interne du rail (ct du boudin). Poser les rondelles lastiques bombes Pos. 2.2 et serrer lgrement les crous Pos. 2.1 . Le bord du botier ne doit pas toucher le champignon de rail ! Veiller au bon positionnement des rondelles lastiques bombes Pos. 2.2 (pan de comble sur la face externe) !

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Dterminer la distance "A" au moyen du dcamtre ruban mtallique Gamme prescrite 40 45 mm. Si la mesure < 40 mm ou > 45 mm, reportez-vous Rglage de la hauteur aux pages 9 et 10. Dterminer la distance "B" au moyen du dcamtre ruban mtallique. Gamme prescrite 0 8 mm Si la mesure B se situe en dehors de la gamme prescrite, reportez vous Rectification de la position horizontale (page 10). Serrer les crous Pos. 2.1 avec 40 Nm. Dans les cas particuliers (boudin non conforme au rglement allemand relatif la construction et lexploitation ferroviaires par ex.), les gammes prescrites pour les mesures A et B peuvent tre tendues ou restreintes par le fabricant.

Rglage de la hauteur Dans le cas ou lon retirerait les rondelles lastiques bombes Pos. 2.2 et Pos. 2.4 pour rgler la hauteur, veiller les remettre dans la bonne position: pan de comble sur la face externe! Si la mesure "A" est situe entre 37,5 et 40 mm: Devisser le dtecteur en dtachant les croux pos. 2.3 et pos. 2.1. Deplacer les deux boulons excentriques de 60 degres dans la mme direction de rotation. Serrer les crous Pos. 2.3 avec 15 Nm. Introduire nouveau le dtecteur de roue avec les crous Pos. 2 dans les alsages de fixation, poser les rondelles Pos. 2.2 et serrer les crous Pos. 2.1 avec 40 Nm. Devisser le dtecteur en dtachant les croux pos. 2.3 et pos. 2.1. Deplacer les deux boulons excentriques de 120 degres dans la mme direction de rotation. Serrer les crous Pos. 2.3 avec un moment de rotation de 15 Nm. Introduire nouveau le dtecteur de roue avec les crous Pos. 2 dans les alsages de fixation, poser les rondelles Pos. 2.2 et serrer les crous Pos. 2.1 avec 40 Nm. Devisser le dtecteur en dtachant les croux pos. 2.3 et pos. 2.1. Deplacer les deux boulons excentriques de 180 degres dans la mme direction de rotation. Serrer les crous Pos. 2.3 avec un moment de rotation de 15 Nm. Introduire nouveau le dtecteur de roue avec les crous Pos. 2 dans les alsages de fixation, poser les rondelles Pos. 2.2 et serrer les crous Pos. 2.1 avec 40 Nm. Vrifier les alsages conformment au chap. 3.2.2 et en raliser de nouveaux alsages au besoin en respectant l'espacement minimal d la construction suprieure.

Si la mesure "A" est situe entre 32,5 et 37,5 mm:

Si la mesure "A" est situe entre 30 et 32,5 mm:

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Si la mesure "A" < 30 mm: .

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Si la mesure "A" > 45 mm: Vrifier que les boulons excentriques aient bien t fixs dans la position de montage la plus haute. Autrement, il faudrait raliser de nouveaux alsages pour les boulons excentriques en respectant l'espacement minimal d la construction suprieure.

Rectification de la position horizontale Si la mesure B se situe en dehors de la gamme prescrite : utiliser un boulon plus court (EXC10/21). consulter le fabricant.

3.2.4 Insertion du cble dans la bote de jonction

Au besoin, revtir le cble de la gaine de protection et fixer cette dernire lembout olive du dtecteur de roue au moyen du collier de serrage. Fixer la gaine de protection. Poser le cble cf. chap. 3.4.

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Vue "S" alsage 13.00 86.50 0.5 du board du rail neuf systme 1 systme 2 B A

Fig. 1: Montage sur lme du rail dun dtecteur de roue de type RSR180

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3.3

Montage sur le patin du rail (fixation par griffe)

En cas d'utilisation de la griffe, respecter les valeurs indicatives suivantes pour le rail: largeur min. du patin de rail.. 110 mm largeur max. du patin de rail. 155 mm hauteur min. du rail... 130 mm hauteur max. du rail.. 180 mm Dans le cas o lune ou plusieurs des mesures seraient proches des valeurs indicatives ci-dessus, consulter le fabricant. Les valeurs indicatives ci-dessus sont respectes par les profils de rails suivants: S49, R65, S54, UIC54, UIC54E, UIC60, SBB1 (=UIC860V), R50 Les boulons suivants ont fait leurs preuves en cas de montage par griffe : Profil de rail Type de boulon Profil de rail Type de boulon S49 BBK11 R65 BBK22 UIC54 BBK17,5 S54 BBK5 + 2 rondelles de calage de 2,5 mm dpaisseur chacune entre les boulons de fixation et la griffe (cf. fig. 2, emplacement caractris par des lignes tirets sur les rondelles de calage). UIC54E BBK11 UIC60 BBK22

En cas de profils de rails non mentionns dans le tableau ci-dessus, consulter le fabricant.

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3.3.1 Fournitures
Les composantes suivantes sont comprises dans les fournitures (cf. fig. 2) : Pos. 1: Pos. 2: Pos. 3: 1 dtecteur de roue de type RSR 180 avec cble de raccordement. 1 griffe de type SK140 2 Boulons de fixation pour griffe de type BBK5/11/17,5/22 1 gaine de protection de 4,8 m Si lon commande le dtecteur de roue, la griffe et la gaine de protection ensemble en indiquant le profil de rail, les boulons de fixation BBKnn appropris, le dtecteur et la gaine de protection seront monts sur la griffe lusine.

3.3.2 Prparatifs
Outillage ncessaire Brosse mtallique Cl de serrage dynamomtrique rglable de 15 40 Nm Douille enfichable de 19 et de 17 Cl de 36 Dcamtre ruban mtallique

Vrification des boulons de fixation de type BBK Si lon indique le profil de rail, les boulons de fixation appropris BBKnn seront monts sur la griffe lusine. Vous trouverez un aperu des profils de rail avec les boulons de fixation respectifs dans le tableau au chapitre 3.3.

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3.3.3 Fixation et rglages

Les instructions de montage suivantes se rapportent la fig. 2. Fixation Monter le dtecteur de roue sur la griffe avec les boulons de fixation appropris, si cela na pas dj t fait lusine. Nettoyer lemplacement du montage sur le patin du rail Fixer la griffe Pos. 2 sur le patin du rail par la face interne du rail. Fixer le tirant dancrage Pos. 2.2 et la rondelle lastique bombe Pos. 2.7 sur la face externe du rail. Serrer lcrou Pos. 2.3, jusqu ce que la griffe Pos. 2 touche le patin du rail des deux cts (Veiller au paralllisme avec le patin du rail). Le bord du botier ne doit pas toucher le champignon de rail ! Veiller au bon positionnement de la rondelle lastique bombe Pos. 3.4 et Pos. 3.5 (pan de comble sur la face externe)! La vis six pans creux Pos. 2.6 ne doit pas tre modifie. Dterminer la distance "B" au moyen du dcamtre ruban. Gamme prescrite 0... 8 mm. Si la mesure B se situe en dehors de la gamme prescrite, reportez vous Rectification de la position horizontale en page 14. Dterminer la distance "A" au moyen du dcamtre ruban. Gamme prescrite 4045 mm. Si la mesure se situe en dehors de la gamme prescrite, reportez vous Rectification de la hauteur en page 15. Dans les cas particuliers (boudin non conformes au rglement allemand relatif la construction et lexploitation ferroviaires par ex.), les gammes prescrites pour la mesure A et la mesure B peuvent tre tendues ou restreintes par le fabricant. Rectification de la position horizontale Dans le cas o lon retirerait les rondelles lastiques bombes Pos. 3.4, Pos. 3.5 et Pos. 2.5 pour rgler la position horizontale, veiller les remettre dans la bonne position: pan de comble sur la face externe! Si la mesure B ne se situe pas dans la gamme prescrite, elle peut tre obtenue soit a) en plaant la rondelle Pos. 3.3 sur la face interne du support Pos. 2.1 (rondelle caractrise par une ligne en tirets), et /ou b) en remplaant le boulon de fixation. Serrer lcrou Pos. 3.1 avec 15 Nm. Serrer lcrou Pos. 3.2 (Pos. 2.4) avec 40 Nm.

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Rectification de la hauteur Desserrer les crous Pos. 2.4 Dcaler le support Pos. 2.1 sur l'engrenage, jusqu ce que la mesure A soit comprise entre 40 mm et 45 mm. Dans le cas o lon retirerait la rondelle lastique bombe Pos. 2.5 pour rectifier la hauteur, veiller la remettre dans la bonne position: pan de comble sur la face externe! Serrer les crous Pos. 2.4 avec 40 Nm.

3.3.4 Insertion du cble dans la bote de jonction

Au besoin, revtir le cble de la gaine de protection et fixer cette dernire lembout olive du dtecteur de roue au moyen du collier de serrage. Fixer la gaine de protection. Poser le cble cf. chap. 3.4.

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Date
Vue

Fig. 2: Montage par griffe dun dtecteur de roue de type RSR180

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3.4

Pose des conducteurs sur les bornes de cble dans la bote de jonction
Avant de poser le cble du dtecteur de roue, vrifier que les conducteurs du cble de masse ne soient pas relis la terre.

Les conducteurs doivent tre poss conformment la fig. 3.

bote de jonction

cble de masse U = 12 - 13,5 V = jaune = vert = blanc cble de dtecteur

la dsignation des bornes se rapporte au project

Fig. 3: Pose du cble du dtecteur de roue

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RSR180
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4.

Mise en service

La mise en service du dtecteur de roue s'effectue avec la mise en service de linstallation intrieure. Dans la mesure o les instructions relatives l'installation intrieure ne mentionnent pas la mise en service du dtecteur de roue, il convient de procder aux mesurages suivants. mesurer Installation interne ou bote de jonction a) b) c) d) e) Tension vide du sous-groupe dvaluation Courant de veille systme 1 (conducteur 1) Courant de veille systme 2 (conducteur 2) Tension dalimentation au RSR180 (conducteurs 3 et 4) Courant dalimentation (conducteur 3)
Conducteur x = conducteur du dtecteur de roue

Gamme prescrite 15 - 30 V 2,8 - 5 mA 2,8 - 5 mA 12 -14 V 57-65 mA } diffrence max. 0,2 mA

Bote de jonction

La diffrence entre le courant du systme 1 et le courant du systme 2 ne doit pas excder 0,2 mA. Dans le cas o lune des valeurs mesures dpasserait la gamme prescrite prdfinie, consulter le fabricant avant la mise en service. Les courants du systme de dtection du dtecteur de roue dpendent fortement: du type de fixation (montage sur lme du rail ou par griffe), du profil de rail de la position de montage (mesure A et mesure B , centre entre les traverses) Des pices mtalliques proximit du RSR (par ex. cbles de masse)

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5.

Maintenance
Remarques sur la maintenance: Les courants du systme de dtection du dtecteur de roue sont en rgle gnrale valus par dautres sous-groupes (sous-groupes dvaluation) relis linstallation de signalisation ou de scurit. Les conditions remplir par la maintenance peuvent varier en fonction des caractristiques des sous-groupes d'valuation et du concept de scurit de l'installation de signalisation ou de scurit. Dans la mesure o les instructions de maintenance de linstallation ne dcrivent pas la maintenance du dtecteur de roue, les instructions de maintenance suivantes sont applicables.

5.1

Contrle de laptitude signaler loccupation de la voie

1 an a) Passage dun vhicule ferroviaire b) Attnuation au moyen dune tle damortissement standardise NB200

Intervalle: Contrle :

ad a) En cas du passage dun vhicule ferroviaire, le circuit dvaluation doit signaler loccupation de la voie. ad b ) Rgler la tle damortissement NB200 sur une valeur comprise entre 40 et 45 mm et la placer au-dessus du systme de dtection correspondant (systme 1 ou systme 2). (Ne pas placer la tle damortissement mme le RSR.) Le circuit dvaluation doit alors signaler loccupation de la voie. Laptitude signaler loccupation de la voie doit tre contrle aussi bien au niveau du systme 2 que du systme 2.

5.2

Contrle des courants du systme de dtection

Les courants du systme de dtection doivent tre mesurs sur le dtecteur non attnu, celui devant avoir t mont correctement. Intervalle: Contrle : 1 an Les instructions de contrle doivent tre consultes dans la documentation du sous-groupe dvaluation correspondant.

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5.3

Contrle mcanique / visuel

Examiner le dtecteur de roue la recherche d'impurets importantes; le cas chant, les retirer sec. Inspecter le dtecteur de roue la recherche de dtriorations mcaniques extrieures; le cas chant, remplacer le dtecteur de roue. Contrler la distance entre le partie suprieure du dtecteur et la face suprieure du rail et ajuster la hauteur au besoin. Reportez-vous au chapitre 3.2.3. ou au chapitre 3.3.3 Vrifier le maintien solide des lments de fixation du dtecteur de roue et les resserrer au besoin. Respecter les couples de rotation indiqus au chapitre 3.2.3. ou au chapitre 3.3.3. Contrler la gaine de protection du cble la recherche d'endommagements mcaniques, la remplacer au besoin. Vrifier le maintien solide des bornes du cble, les resserrer au besoin.

5.4

Documents annexes
Vous trouverez dautres informations dans le document D1413 (Directives dapplication pour le dtecteur de roue de type RSR180).

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Vue "S "

dtecteur d e roue R SR 180

Fra us cher G m bH

sys tm e 1

sys tm e 2

tle d'am o rtis sement standardis N B200

cart ( 45 m m)

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Fig. 4: Dtecteur de roue RSR180 avec tle damortissement de type NB200 place sur le systme 1

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