Anda di halaman 1dari 46

LAPORAN AKHIR

PRAKTIKUM FENOMENA DASAR MESIN







DEFLEKSI

















NAMA : KHOIRUL ANAM
NIM : 1107121311
KELOMPOK : 12





LABORATORIUM KONTRUKSI DAN PERANCANGAN
JURUSAN TEKNIK MESIN
FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS RIAU
OKTOBER, 2013
i

KATA PENGANTAR

Puji syukur Alhamdulillah penulis ucapkan atas kehadirat Allah SWT.
karena atas berkat dan rahmat-Nya lah penulis dapat menyelesaikan laporan
praktikum Fenomena Dasar ini khususnya pada praktikum Defleksi tepat pada
waktunya.
penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada semua pihak yang
telah membantu menyelesaikan laporan ini terutama kepada :
Kedua Orang Tua penulis, yang selalu memberikan dukungan,
dorongan serta motivasi kepada penulis.
Bapak Muftil Badri.ST.,MT dan Bapak Awaluddin.ST.,MT
selaku dosen pengampu mata kuliah Fenomena Dasar.
Asisten dosen Fenomena Dasar yang selalu membimbing
pelaksanaan praktikum dan telah banyak memberikan ilmu
pengetahuan.
Teman-teman yang telah membantu dalam pembuatan laporan
pratikum Fenomena Dasar ini, yang tidak dapat penulis sebutkan
namanya satu-persatu.
Penulis menyadari bahwa laporan ini masih terdapat kekurangan akibat
dari keterbatasan ilmu yang penulis miliki. Oleh karena itu penulis mengharapkan
kritik dan sarannya yang bersifat membangun untuk dapat di perbaiki kedepannya.
Akhir kata penulis ucapkan terima kasih.

Pekanbaru,Oktober 2013



Penulis
ii

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ............................................................................................ i
DAFTAR ISI .......................................................................................................... ii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ iii
DAFTAR TABEL ................................................................................................. v
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang .............................................................................................. 1
1.2 Tujuan ........................................................................................................... 2
1.3 Manfaat ......................................................................................................... 2
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Teori Dasar .................................................................................................... 3
2.2 Jenis- jenis defleksi ....................................................................................... 4
2.3 Faktor Penentu Defleksi ................................................................................ 5
2.4 Jenis- jenis tumpuan ...................................................................................... 6
2.5 Jenis-jenis Pembebanan ................................................................................ 7
2.6 Jenis-jenis Batang.......................................................................................... 9
2.7 Fenomena Lendutan Batang ........................................................................ 10
2.8 Aplikasi Lendutan (Defleksi) Batang.......................................................... 10
2.9 Modulus Elastis ........................................................................................... 12
2.10 Rotasi Benda Tegar ................................................................................... 13
2.11 Metode-Metode Perhitungan Lendutan .................................................... 14
BAB III METODOLOGI
3.1 Peralatan ...................................................................................................... 18
3.2 Prosedur Praktikum ..................................................................................... 22
3.3 Asumsi-asumsi ............................................................................................ 23
BAB IV DATA DAN PEMBAHASAN
4.1 Data ............................................................................................................. 24
4.2 Perhitungan ................................................................................................. 25
4.3 Pembahasan ................................................................................................. 33
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan ................................................................................................. 39
5.2 Saran ............................................................................................................ 39
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 40


iii

DAFTAR GAMBAR



Gambar 2. 1 Balok sebelum terjadi deformasi (b) Balok dalam konfigurasi
terdeformasi............................................................................................................. 3
Gambar 2. 2 Defleksi Vertikal ................................................................................ 4
Gambar 2. 3 Defleksi Horizontal ............................................................................ 4
Gambar 2. 4 Tumpuan Engsel ................................................................................. 6
Gambar 2. 5 Tumpuan Rol ...................................................................................... 7
Gambar 2. 6 Tumpuan Jepit .................................................................................... 7
Gambar 2. 7 Beban Terpusat ................................................................................... 8
Gambar 2. 8 Beban Terdistribusi ............................................................................ 8
Gambar 2. 9 Beban Bervariasi Uniform ................................................................. 8
Gambar 2. 10 Batang Tumpuan Sederhana............................................................. 9
Gambar 2. 11 Batang Kartilever ............................................................................. 9
Gambar 2. 12 Batang Overhang .............................................................................. 9
Gambar 2. 13 Batang Menerus ............................................................................... 9
Gambar 2. 14 Lendutan Pada Jembatan ................................................................ 11
Gambar 2. 15 Poros Transisi ................................................................................. 11
Gambar 2. 16 Rangka Mobil ................................................................................. 11
Gambar 2. 17 Rangka Pesawat ............................................................................. 12
Gambar 2. 18 Metode Integrasi Ganda ................................................................. 15
Gambar 2. 19 Balok Sederhana dengan beban titik .............................................. 16
Gambar 3. 1 Alat Uji Defleksi .............................................................................. 18
Gambar 3. 2 Beban Uji Defleksi ........................................................................... 18
Gambar 3. 3 Batang Hijau ..................................................................................... 19
Gambar 3. 4 Batang Putih ..................................................................................... 19
Gambar 3. 5 Batang Silinder ................................................................................. 20
Gambar 3. 6 Dial Indicator.................................................................................... 20
Gambar 3. 7 Mistar ............................................................................................... 21
Gambar 3. 8 Jangka Sorong .................................................................................. 21
Gambar 3. 9 Tumpuan Engsel ............................................................................... 21
iv

Gambar 3. 10 Tumpuan Rol .................................................................................. 22
Gambar 3. 11 Tumpuan Jepit ................................................................................ 22
Gambar 3. 12 Perangkat Pengujian Defleksi ........................................................ 23
Gambar 4. 1 Pembebanan Pertama ....................................................................... 24
Gambar 4. 2 Pembebanan kedua ........................................................................... 24
Gambar 4. 3 Pembebanan Ketiga .......................................................................... 25




































v

DAFTAR TABEL



Tabel 2. 1 Nilai Modulus Elastisitas Bahan ......................................................... 13
Tabel 2. 2 Momen Inersia Bahan ......................................................................... 14
Tabel 4. 1 Data Pembebanan pertama .................................................................. 24
Tabel 4. 2 Data Pembebanan Kedua..................................................................... 24
Tabel 4. 3 Data Pembebanan Ketiga .................................................................... 25
Tabel 4. 4 Batang Hijau (Engsel & Rol) .............................................................. 29
Tabel 4. 5 Batang Putih (Engsel & Rol) ............................................................... 29
Tabel 4. 6 Batang Silindris (Engsel & Rol) .......................................................... 30
Tabel 4. 7 Batang Hijau (Jepit & Rol) .................................................................. 30
Tabel 4. 8 Batang Putih (Jepit & Rol) .................................................................. 31
Tabel 4. 9 Batang silindris (Jepit & Rol) .............................................................. 31
Tabel 4. 10 Batang Hijau (Jepit &1/2 Rol) ......................................................... 32
Tabel 4. 11 Batang Putih (Jepit & Rol) ............................................................ 32
Tabel 4. 12 Batang silindris (Jepit & Rol) ........................................................ 33




1

BAB I
PENDAHULUAN


1.1 Latar Belakang
Ilmu pengetahuan dan teknologi selalu berkembang dan mengalami
kemajuan, sesuai dengan perkembangan zaman dan perkembangan cara berpikir
manusia. Disertai dengan sistem pendidikan yang mapan, memungkinkan kita
berpikir kritis, kreatif, dan produktif.Sama halnya dengan perkembangan
teknologi dibidang konstruksi.
Seperti halnya defleksi. Defleksi merupakan suatu fenomena perubahan
bentuk pada balok dalam arah vertical dan horisontal akibat adanya pembebanan
yang diberikan pada balok atau batang. Sumbu sebuah batang akan terdeteksi dari
kedudukannya semula bila benda dibawah pengaruh gaya terpakai. Dengan kata
lain suatu batang akan mengalami pembebanan transversal baik itu beban terpusat
maupun terbagi merata akan mengalami defleksi.
Salah satu persoalan yang sangat penting diperhatikan adalah perhitungan
defleksi/lendutan dan tegangan pada elemen-elemen ketika mengalami suatu
pembebanan. Hal ini sangat penting terutama dari segi kekuatan (strength) dan
kekakuan (stiffness), dimana pada batang horizontal yang diberi beban secara
lateral akan mengalami defleksi.
Didalam kehidupan sehari hari kita sering kali berjumpa dengan
defleksi,baik defleksi pada baja, pada besi maupun kayu. Oleh sebab itu kita
seorangengineer harus memperhitungkan defleksi atau lendutan yang akan
terjadi,contohnya saja pada jembatan. Jika seorang engineer tidak
memperhitungkanmaka akan berakibat fatal bagi pengguna jembatan tersebut,
karena faktor lendutan yang lebih besar akan mengurangi faktor safety pada
struktur tersebut.
Oleh sebab itu kita harus mengetahui fenomena apa saja yang akan terjadi
padadefleksi ini. Namun banyak yang belum mengerti terhadap fenomena-
fenomena pada defleksi.

2

1.2 Tujuan
Praktikum defleksi ini memiliki tujuan sebagai berikut:
1. Mengetahui fenomena defleksi (lendutan) pada batang atau balok.
2. Membuktikan kebenaran rumus-rumus defleksi teoritis dengan hasil
percobaan.
1.3 Manfaat
Manfaat dari pratikum ini yaitu Praktikan mengetahui fenomena defleksi
(lendutan) yang terjadi pada batang atau balok. Dan mampu membuktikan rumus-
rumus defleksi teoritis dengan hasil percobaan. Manfaat lain dari praktikum ini
adalah untuk menambah wawasan penulis terkait dengan objek yang dikaji.

3

BAB II
TINJAUAN PUSTAKA


2.1 Teori Dasar
Defleksi adalah perubahan bentuk pada balok dalam arah vertical dan
horisontal akibat adanya pembebanan yang diberikan pada balok atau batang.
Sumbu sebuah batang akan terdeteksi dari kedudukannya semula bila benda
dibawah pengaruh gaya terpakai. Dengan kata lain suatu batang akan mengalami
pembebanan transversal baik itu beban terpusat maupun terbagi merata akan
mengalami defleksi.
Deformasi pada balok secara sangat mudah dapat dijelaskan berdasarkan
defleksi balok dari posisinya sebelum mengalami pembebanan. Defleksi diukur
dari permukaan netral awal ke posisi netral setelah terjadi deformasi. Konfigurasi
yang diasumsikan dengan deformasi permukaan netral dikenal sebagai kurva
elastis dari balok.


Gambar 2. 1 Balok sebelum terjadi deformasi (b) Balok dalam konfigurasi
terdeformasi

Jarak perpindahan y didefinisikan sebagai defleksi balok. Dalam
penerapan, kadang kita harus menentukan defleksi pada setiap nilai x disepanjang
balok. Hubungan ini dapat ditulis dalam bentuk persamaan yang sering disebut
persamaan defleksi kurva (atau kurva elastis) dari balok.


4

2.2 Jenis- jenis defleksi
1. Deflkesi Vertikal (w)
Perubahan bentuk suatu batang akibat pembebanan arah vertikal
(tarik, tekan) hingga membentuk sudut defleksi, dan posisi batang vertikal,
kemudian kembali ke posisi semula.

Gambar 2. 2 Defleksi Vertikal
2. Defleksi Horisontal (p)
Perubahan bentuk suatu batang akibat pembebanan arah vertikal
(bending) posisi batang horizontal, hingga membentuk sudut defleksi,
kemudian kembali ke posisi semula.

Gambar 2. 3 Defleksi Horizontal
Sistem struktur yang di letakkan horizontal dan yang terutama di
peruntukkan memikul beban lateral, yaitu beban yang bekerja tegak lurus
sumbu aksial batang (Binsar Hariandja 1996).Beban semacam ini
khususnya muncul sebagai beban gravitasi, seperti misalnya bobot sendiri,
beban hidup vertical, beban keran (crane) dan lain-lain.contoh sistem
balok dapat di kemukakan antara lain, balok lantai gedung, gelagar
jembatan, balok penyangga keran, dan sebagainya. Sumbu sebuah batang
akan terdeteksi dari kedudukannya semula bila benda dibawah pengaruh
gaya terpakai.
5

Dengan kata lain suatu batang akan mengalami pembebanan
tranversal baik itu beban terpusat maupun terbagi merata akan mengalami
defleksi. Unsur-unsur dari mesin haruslah cukup tegar untuk mencegah
ketidakbarisan dan mempertahankan ketelitian terhadap pengaruh beban
dalam gedung-gedung, balok lantai tidak dapat melentur secara berlebihan
untuk meniadakan pengaruh psikologis yang tidak diinginkan para
penghuni dan untuk memperkecil atau mencegah dengan bahan-bahan jadi
yang rapuh.Begitu pun kekuatan mengenai karateristik deformasi dari
bangunan struktur adalah paling penting untuk mempelajari getaran mesin
seperti juga bangunan-bangunan stasioner dan penerbangan.
Dalam menjalankan fungsinya, balok meneruskan pengaruh
beban gravitasi keperletakan terutama dengan mengandalakan aksi lentur,
yang berkaitan dengan gaya berupa momen lentur dan geser. kalaupun
timbul aksi normal, itu terutama di timbulkan oleh beban luar yang relatif
kecil, misalnya akibat gaya gesek rem kendaraan pada gelagar jembatan,
atau misalnya akibat perletakan yang di buat miring.
2.3 Faktor Penentu Defleksi
1. Kekakuan batang
Semakin kaku suatu batang maka lendutan batang yang akan terjadi
pada batang akan semakin kecil.
2. Besarnya kecil gaya yang diberikan
Besar-kecilnya gaya yang diberikan pada batang berbanding lurus
dengan besarnya defleksi yang terjadi. Dengan kata lain semakin besar
beban yang dialami batang maka defleksi yang terjadi pun semakin besar.
3. Jenis tumpuan yang diberikan
Jumlah reaksi dan arah pada tiap jenis tumpuan berbeda-beda. Jika
karena itu besarnya defleksi pada penggunaan tumpuan yang berbeda-beda
tidaklah sama. Semakin banyak reaksi dari tumpuan yang melawan gaya
dari beban maka defleksi yang terjadi pada tumpuan rol lebih besar dari
tumpuan pin (pasak) dan defleksi yang terjadi pada tumpuan pin lebih
besar dari tumpuan jepit.
4. Jenis beban yang terjadi pada batang
6

Beban terdistribusi merata dengan beban titik,keduanya memiliki
kurva defleksi yang berbeda-beda. Pada beban terdistribusi merata slope
yang terjadi pada bagian batang yang paling dekat lebih besar dari slope
titik.Ini karena sepanjang batang mengalami beban sedangkan pada beban
titik hanya terjadi pada beban titik tertentu saja (Binsar Hariandja 1996).
2.4 Jenis- jenis tumpuan
1. Engsel
Engsel merupakan tumpuan yang dapat menerima gaya reaksi
vertikal dan gaya reaksi horizontal. Tumpuan yang berpasak mampu
melawan gaya yang bekerja dalam setiap arah dari bidang. Jadi pada
umumnya reaksi pada suatu tumpuan seperti ini mempunyai dua
komponen yang satu dalam arah horizontal dan yang lainnya dalam arah
vertical. Tidak seperti pada perbandingan tumpuan rol atau
penghubung,maka perbandingan antara komponen-komponen reaksi pada
tumpuan yang terpasak tidaklah tetap. Untuk menentukan kedua
komponen ini, dua buah komponen statika harus digunakan.

Gambar 2. 4 Tumpuan Engsel

2. Rol
Rol merupakan tumpuan yang hanyadapat menerima gaya reaksi
vertical. Alat ini mampu melawan gaya-gaya dalam suatu garis aksi yang
spesifik. Penghubung yang terlihat pada gambar dibawah ini dapat
melawan gaya hanya dalam arah AB rol. Pada gambar dibawah hanya
dapat melawan beban vertical. Sedang rol-rol hanya dapat melawan suatu
tegak lurus pada bidang cp.
7


Gambar 2. 5 Tumpuan Rol
3. Jepit
Jepit merupakan tumpuan yang dapat menerima gaya reaksi
vertical, gaya reaksi horizontal dan momen akibat jepitan dua penampang.
Tumpuan jepit ini mampu melawan gaya dalam setiap arah dan juga
mampu melawan suatu kopel atau momen. Secara fisik, tumpuan ini
diperoleh dengan membangun sebuah balok ke dalam suatu dinding batu
bata. Mengecornya ke dalam beton atau mengelas ke dalam bangunan
utama. Suatu komponen gaya dan sebuah momen.

Gambar 2. 6 Tumpuan Jepit
2.5 Jenis-jenis Pembebanan
Salah satu factor yang mempengaruhi besarnya defleksi pada batang
adalah jenis beban yang diberikan kepadanya. Adapun jenis pembeban :
1. Beban terpusat
Titik kerja pada batang dapat dianggap berupa titik karena luas
kontaknya kecil.
8


Gambar 2. 7 Beban Terpusat
2. Beban terbagi merata
Disebut beban terbagi merata karena merata sepanjang batang
dinyatakan dalam qm (kg/m atau kN/m).


Gambar 2. 8 Beban Terdistribusi
3. Beban bervariasi uniform
Disebut beban bervariasi uniform karena beban sepanjang batang
besarnya tidak merata.

Gambar 2. 9 Beban Bervariasi Uniform

9

2.6 Jenis-jenis Batang
1. Batang tumpuan sederhana
Bila tumpuan tersebut berada pada ujung-ujung dan pada pasak atau rol.

Gambar 2. 10 Batang Tumpuan Sederhana
2. Batang kartilever
Bila salah satu ujung balok dijepit dan yang lain bebas.

Gambar 2. 11 Batang Kartilever
3. Batang Overhang
Bila balok dibangun melewati tumpuan sederhana.

Gambar 2. 12 Batang Overhang
4. Batang menerus
Bila tumpuan-tumpuan terdapat pada balok continue secara fisik.

Gambar 2. 13 Batang Menerus
10

2.7 Fenomena Lendutan Batang
Untuk setiap batang yang ditumpu akan melendut apabila diberikan
beban yang cukup besar. Lendutan batang untuk setiap titik dapat dihitung dengan
menggunakan metode diagram atau cara integral ganda dan untuk mengukur gaya
yang digunakan load cell. Lendutan batang sangat penting dalam konstruksi
terutama konstruksi mesin, dimana pada bagian-bagian tertentu seperti poros,
lendutan sangat tidak diinginkan karena adannya lendutan maka kerja poros atau
operasi mesin akan tidak normal sehingga dapat menimbulkan kerusakan pada
bagian mesin atau pada bagian lainnya.
Pada semua konstruksi teknik, bagian-bagian pelengkap suatu bangunan
haruslah diberi ukuran-ukuran fisik yang tertentu. Bagian-bagian tersebut haruslah
diukur dengan tepat untuk menahan gayagaya yang sesungguhnya atau yang
mungkin akan dibebankan kepadanya. Jadi poros sebuah mesin haruslah
diperlukan dan menahan gaya-gaya luar dan dalam. Demikian pula, bagian-bagian
suatu struktur komposit harus cukup tegar sehingga tidak akan melentung
melebihi batas yang diizinkan bila bekerja dibawah beban yang diizinkan.
2.8 Aplikasi Lendutan (Defleksi) Batang
Aplikasi dari analisa lendutan batang dalam bidang keteknikan sangat
luas, mulai dari perancangan poros transmisi sebuah kendaraan bermotor ini,
menujukkan bahwa pentingnya analisa lendutan batang ini dalam perancangan.
Sebuah konstruksi teknik, berikut adalah beberapa aplikasi dari lendutan batang :
1. Jembatan
Disinilah dimana aplikasi lendutan batang mempunyai perananan yang
sangat penting. Sebuah jembatan yang fungsinya menyeberangkan benda atau
kendaraan diatasnya mengalami beban yang sangat besar dan dinamis yang
bergerak diatasnya. Hal ini tentunya akan mengakibatkan terjadinya lendutan
batang atau defleksi pada batang-batang konstruksi jembatan tersebut. Defleksi
yang terjadi secara berlebihan tentunya akan mengakibatkan perpatahan pada
jembatan tersebut dan hal yang tidak diinginkan dalam membuat jembatan.
11


Gambar 2. 14 Lendutan Pada Jembatan
2. Poros Transmisi
Pada poros transmisi roda gigi yang saling bersinggungan untuk
mentransmisikan gaya torsi memberikan beban pada batang poros secara radial.
Ini yang menyebabkan terjadinya defleksi pada batang poros transmisi. Defleksi
yang terjadi pada poros membuat sumbu poros tidak lurus. Ketidaklurusan sumbu
poros akan menimbulkan efek getaran pada pentransmisian gaya torsi antara roda
gigi. Selain itu, benda dinamis yang berputar pada sumbunya.

Gambar 2. 15 Poros Transisi
3. Rangka (chasis) Kendaraan
Kendaraan-kendaraan pengangkut yang berdaya muatan besar, memiliki
kemungkinan terjadi defleksi atau lendutan batang-batang penyusun
konstruksinya.

Gambar 2. 16 Rangka Mobil
4. Konstruksi Badan Pesawat Terbang
Pada perancangan sebuah pesawat material-material pembangunan
pesawat tersebut merupakan material-material ringan dengan tingkat elestitas
yang tinggi namun memiliki kekuatan yang baik. Oleh karena itu, diperlukan
12

analisa lendutan batang untuk mengetahui defleksi yang terjadi pada material atau
batang-batang penyusun pesawat tersebut, untuk mencegah terjadinya defleksi
secara berlebihan yang menyebabkan perpatahan atau fatik karena beban terus-
menerus.

Gambar 2. 17 Rangka Pesawat
5. Mesin Pengangkut Material
Pada alat ini ujung pengankutan merupakan ujung bebas tak bertumpuan
sedangkan ujung yang satu lagi berhubungan langsung atau dapat dianggap dijepit
pada menara kontrolnya. Oleh karena itu, saat mengangkat material kemungkinan
untuk terjadi defleksi. Pada konstruksinya sangat besar karena salah satu ujungnya
bebas tak bertumpuan. Disini analisa lendutan batang akan mengalami batas tahan
maksimum yang boleh diangkut oleh alat pengangkut tersebut.
2.9 Modulus Elastis
Modulus elastitas merupakan perbandingan unsur tegangan normal dan
regangan normal. Adapun persamaan dinyatakan sebagai berikut :

Keterangan rumus
E adalah modulus elastisitas bahan (N/m)
adalah tegangan normal (N/m)
adalah regangan normal
13

Tabel 2. 1 Nilai Modulus Elastisitas Bahan

2.10 Rotasi Benda Tegar
Dalam penyelesaian seal rotasi benda tegar perlu diperhatikan dua hal
yaitu:
1. Gaya sebagai penyebab dari perubahan gerak translasi

2. Momen gaya atau momen kopel sebagai penyebab dari perubahan gerak
rotasi

Momen Gaya (t) adalah gaya kali jarak/lengan. Arah gaya dan arah
jarak harus tegak lurus.
Untuk benda panjang:

Untuk benda berjari-jari :

14

Tabel 2. 2 Momen Inersia Bahan



2.11 Metode-Metode Perhitungan Lendutan
Ada beberapa metode yang dapat dipergunakan untuk menyelesaikan
persoalan-persoalan defleksi pada balok.terdiri dari:
1. metode integrasi ganda (doubel integrations)
2. metode luas bidang momen (Momen Area Method)
3. metode energy.
4. serta metode superposisi.
15

Metode integrasi ganda sangat cocok dipergunakan untuk mengetahui
defleksi sepanjang bentang sekaligus. Sedangkan metode luas bidang momen
sangat cocok dipergunakan untuk mengetahui lendutan dalam satu tempat saja.
Asumsi yang dipergunakan untuk menyelesaiakan persoalan tersebut adalah
hanyalah defleksi yang diakibatkan oleh gaya-gaya yang bekerja tegak lurus
terhadap sumbu balok, defleksi yang terjadi relative kecil dibandingkan dengan
panjang baloknya, dan irisan yang berbentuk bidang datar akan tetap berupa
bidang datar walaupun berdeformasi.
Suatu struktur sedehana yang mengalami lentur dapat digambarkan
sebagaimana gambar 2.19, dimana y adalah defleksi pada jarak x, dengan x adalah
jarak lendutan yang ditinjau, dx adalah jarak mn, d sudut mon, dan r adalah jari-
jari lengkung.

Gambar 2. 18 Metode Integrasi Ganda

karena besarnya d relatif sangat kecil maka tg d=d saja sehingga
persamaannya dapat ditulis menjadi

Jika dx bergerak kekanan maka besarnya d akan semakin mengecil atau
semakin berkurang sehingga didapat persamaan

Lendutan relatif sangat kecil sehingga didapat persamaan :

16





Persamaan tersebut di atas dapat di terapkan untuk mencari defleksi pada
balok sesuai dengan penelitian seperti pada gambar di bawah ini

Gambar 2. 19 Balok Sederhana dengan beban titik

Dari gambar 2.19 diatas maka dapat di tentukan besarnya momen dan
reaksi tiap tumpuan:









17



















18

BAB III
METODOLOGI



3.1 Peralatan
1. Alat Uji Defleksi
Alat yang digunakan dalam praktikum pengujian defleksi

Gambar 3. 1 Alat Uji Defleksi
2. Beban
Beban yang digunakan untuk memberikan gaya luar pada batang.

Gambar 3. 2 Beban Uji Defleksi
Keterangan:
Massa A = 1.12 kg

19

3. Batang Uji
Batang yang digunakan dalam praktikum terdiri dari 3 batang :
a. Batang Hijau

Gambar 3. 3 Batang Hijau
Keterangan :
Panjang : 98 cm
Tebal : 3 mm
Lebar : 50 mm
b. Batang Putih

Gambar 3. 4 Batang Putih
Keterangan :
Panjang : 80 cm
Tebal : 5.02 mm
Lebar : 5 cm
20

c. Batang Silinder

Gambar 3. 5 Batang Silinder
Keterangan:
Panjang : 98 cm
Diameter : 6.48 mm


4. Dial Indicator
Dial indicator berfungsi sebagai alat ukur defleksi.

Gambar 3. 6 Dial Indicator
5. Mistar
Digunakan untuk mengukur panjang batang sekaligus mengatur
letak beban yang diinginkan.
21


Gambar 3. 7 Mistar
6. Jangka Sorong
Jangka sorong digunakan untuk mengukur ketebalan dan diameter
benda uji defleksi.

Gambar 3. 8 Jangka Sorong
7. Tumpuan Engsel

Gambar 3. 9 Tumpuan Engsel

22

8. Tumpuan Rol

Gambar 3. 10 Tumpuan Rol
9. Tumpuan Jepit

Gambar 3. 11 Tumpuan Jepit

3.2 Prosedur Praktikum
Adapun prosedur dalam praktikum defleksi sebagai berikut :
1. Siapkan alat dan bahan
2. Susunlah perangkat pengujian defleksi untuk tumpuan sederhana
(Engsel, Jepit dan Rol)
23


Gambar 3. 12 Perangkat Pengujian Defleksi
3. Ambil salah satu batang uji
4. Beri tanda pada batang uji untuk posisi tempat pembebanan dan posisi
dial indikator
5. Pasang batang uji pada tempat yang ada perangkat pengujian
6. Letakkan beban dan dial indikator pada titik yang telah ditentukan
sebelumnya
7. Catatlah hasil pembebanan pada tabel
8. Ulangi langkah 1 samapi 3 untuk tumpuan jepit
9. Ulangi langkah 1 sampai 3 untuk tumpuan jepit dan rol

3.3 Asumsi-asumsi
1. Defleksi hanya disebabkan oleh gaya-gaya yang bekerja tegak lurus
terhadap sumbu balok,
2. Defleksi yang terjadi relative kecil dibandingkan dengan panjang
baloknya.
3. Bentuk yang terjadi pada batang diantar akan tetap berupa bidang datar
walaupun telah terdeformasi.


24

BAB IV
DATA DAN PEMBAHASAN

4.1 Data
Dilakukan Berbagai jenis pembebanan menggunakan tumpuan engsel , rol
dan jepit , didapatkan data :

Gambar 4. 1 Pembebanan Pertama
Tabel 4. 1 Data Pembebanan pertama
PELAT HIJAU PELAT PUTIH BATANG SILINDER
X1 X2 X3 X1 X2 X3 X1 X2 X3
25 cm 47 cm 75 cm 20 cm 30 cm 60 cm 31 cm 45 cm 75 cm



Gambar 4. 2 Pembebanan kedua

Tabel 4. 2 Data Pembebanan Kedua
PELAT HIJAU PELAT PUTIH BATANG SILINDER
X1 X2 X3 X1 X2 X3 X1 X2 X3
25 cm 60 cm 75 cm 20 cm 50 cm 60 cm 24 cm 68 cm 78 cm

25


Gambar 4. 3 Pembebanan Ketiga

Tabel 4. 3 Data Pembebanan Ketiga
PELAT HIJAU PELAT PUTIH BATANG SILINDER
X1 X2 X3 X1 X2 X3 X1 X2 X3
21 cm 43 cm 71 cm 18 cm 28 cm 58 cm 28 cm 42 cm 72 cm


4.2 Perhitungan
Penurunan rumus :

DBB:


Potongan 1 (0xL/2) Potongan 2 (L/2xL)



26

Potongan 1
2
1
3
1 3
2
''
2
'
4
''
12
Px
M
Px
EI M
Px
EI C
Px
EI C x C
o
o
o
=
= =
= +
= + +


Potongan 2
2
2
3 3
2 4
( / 2)
2
" ( / 2)
2
( / 2)
'
4 2
( / 2)
12 6
Px
M P x l
Px
EI M P x l
Px P x l
EI C
Px P x l
EI C x C
o
o
o
=
= = +

= + +

= + + +

Kondisi yang berlaku:
1. untuk / 2 x l = , defleksi sudut kedua persamaan harus sama (
' '
I II
o o =
),
maka:
2 2
1 2 1 2
( / 2)
4 4 2
Px Px P x l
C C C C

+ = + + =

2. untuk / 2 x l = , defleksi sudut kedua persamaan harus sama (
I II
o o =
)
3 3 3
1 3 2 4 3 4
( / 2)
12 12 6
Px Px P x l
C x C C x C C C

+ + = + + + =

3. untuk x = 0 , 0 o =
3
1 3 3
0 0
12
Px
C x C C + + = =

Maka
3 4
C C =
=0
4. untuk 0, 0 x o = =
27

3 3
2 4
( / 2)
0
12 6
Px P x l
C x C

+ + + =

3 3
2
2 2 2
2
2
1 2
0 0
12 48
4 3
48 48
3
48
Px Pl
C l
Pl Pl Pl
C
Pl
C C
+ + =

= =
= =

Maka:
Untuk (0xL/2)
3 2
3 2
2 2
3
12 48
4 3
(3 4 )
48 48
Px Pl
EI x
Px Pl x Px
l x
EI EI
o
o o
= +
+
= =

Untuk (L/2xL)
3 3 2
( / 2) 3
0
6 12 48
P x l Px Plx
EIo

= + +

3 2 2 3
3 2 2 3 3 2 2 3
9
12 4 48 48
(4 12 9 ) (4 12 9 )
48 48
Px Px l Pxl l
EI
P P
EI x x l xl l x x l xl l
EI
o
o o
= +
= + = +


Dengan metode superposisi , sistem diatas menjadi

Defleksi pada struktur I
Dari tabel defleksi:
2
3
0 / 2
6 2
Px l
x x l
EI
o
| |
= s s
|
\ .

28

2
3 / 2
24 2
Px l
x l x l
EI
o
| |
= s s
|
\ .

Defleksi pada struktur II
2
(3 )
6
Rx
l x
EI
o =

Defleksi di titik B=0, maka:
0
BI BII
o o
+
=
2 2
3 3
3 (3 )
24 2 6
5 15
0
48 3 48
Pl l Rl
l l x
EI EI
Pl Rl P
R
EI EI
o
| |
+ =
|
\ .

+ = =

Maka defleksi total adalah:
Untuk 0 / 2 x l s s
2 2 2 2
3 3 15
( ) (3 ) ( ) (3 )
6 2 6 6 2 48 6
Px l Rl Px l Px
x l x x l x
EI EI EI EI
o

= + =

2 2
3 45 15 27 33
6 2 48 48 6 48 48
Px l l x Px l x
x
EI EI
o

| | | |
= =
`
| |
\ . \ .
)

Untuk / 2 l x l s s
2 2
15
(3 ) (3 )
24 2 48 6
Pl l Px
l l x
EI EI
o =















1
2
1
1
) ( a x R x R x M + =
(1)
Dengan demikian

1
2
1
1 2
2
a x R x R M
dx
y d
EI + = =
(2)
dari mana
y
x
P
L
a b
R
1
R
2
P

a

b

29


1
2
2
2
1
2 2
C a x
R
x
R
dx
dy
EI + + =
(3)

2 1
3
2
3
1
6 6
C x C a x
R
x
R
EIy + + + =
(4)
Kondisi batas adalah y = 0 pada x = 0 dan x = a. Dari kondisi-kondisi ini, C1 dan
C2 diperoleh sebagai berikut

6
1
Pab
C =
0
2
= C
Jadi kurva defleksi adalah

6
1
6 6
3 3 Pabx
a x
a
b P
x
a
Pb
EIy + |
.
|

\
|
+ + =






Tabel 4. 4 Batang Hijau (Engsel & Rol)
No
E I P L B H b A titik
(Mpa) (mm
4
) (N) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
1 200000 112,5 12,2625 940 730 3 50 210 4,30341083
2 200000 112,5 12,2625 940 510 3 50 430 9,32522250
3 200000 112,5 12,2625 940 230 3 50 710 6,36986917

Untuk 0 / 2 x l s s
0 30, 5 98/ 2 s s
2 2
3 45 15 27 33
6 2 48 48 6 48 48
Px l l x Px l x
x
EI EI
o

| | | |
= =
`
| |
\ . \ .
)

2
12.2625 (305) 27 980 33 305
6 200000 100, 6046 48 48
o
| |
=
|

\ .


Tabel 4. 5 Batang Putih (Engsel & Rol)
No
E I P L B h b A titik
(Mpa) (mm
4
) (N) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
1 200000 550,5017 12,2625 760
580 5,1 49,8 180 0,52108972
2 200000 550,5017 12,2625 760
480 5,1 49,8 280 0,90347958
3 200000 550,5017 12,2625 760
180 5,1 49,8 580 0,66959064
30

Untuk 0 / 2 x l s s
0 19, 5 80/ 2 s s
2 2
3 45 15 27 33
6 2 48 48 6 48 48
Px l l x Px l x
x
EI EI
o

| | | |
= =
`
| |
\ . \ .
)

2
12.2625 (195) 27 800 33 195
6 200000 659, 7518 48 48
o
| |
=
|

\ .


Tabel 4. 6 Batang Silindris (Engsel & Rol)
No
E I P L B D A titik
(Mpa) (mm
4
) (N) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
1 200000 141,3588 12,2625 970 690 6,16 3,14 280 5,72556988
2 200000 141,3588 12,2625 970 550 6,16 3,14 420 8,01495927
3 200000 141,3588 12,2625 970 250 6,16 3,14 720 5,81184736

Untuk 0 / 2 x l s s
0 20, 5 98/ 2 s s
2 2
3 45 15 27 33
6 2 48 48 6 48 48
Px l l x Px l x
x
EI EI
o

| | | |
= =
`
| |
\ . \ .
)

2
12.2625 (205) 27 980 33 205
6 200000 179, 6019 48 48
o
| |
=
|

\ .








Tabel 4. 7 Batang Hijau (Jepit & Rol)
No
E I P L B H b A titik
(Mpa) (mm
4
) (N) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
1 200000 112,5 12,2625 980 730 3 50 250 2,15374349
2 200000 112,5 12,2625 980 510 3 50 470 4,57734714
3 200000 112,5 12,2625 980 230 3 50 750 3,41670151

31

Untuk 0 / 2 x l s s
0 21 90/ 2 s s
2 2
3 45 15 27 33
6 2 48 48 6 48 48
Px l l x Px l x
x
EI EI
o

| | | |
= =
`
| |
\ . \ .
)

2
12.2625 (210) 27 900 33 210
6 200000 100, 6046 48 48
o
| |
=
|

\ .

Tabel 4. 8 Batang Putih (Jepit & Rol)
No
E I P L B h b A titik
(Mpa) (mm
4
) (N) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
1 200000 550,5017 12,2625 800 600 5,1 49,8 200 0,23203268
2 200000 550,5017 12,2625 800 500 5,1 49,8 300 0,40721736
3 200000 550,5017 12,2625 800 200 5,1 49,8 600 0,39909622

Untuk 0 / 2 x l s s
0 25, 5 80/ 2 s s
2 2
3 45 15 27 33
6 2 48 48 6 48 48
Px l l x Px l x
x
EI EI
o

| | | |
= =
`
| |
\ . \ .
)

2
12.2625 (255) 27 800 33 255
6 200000 672, 9468 48 48
o
| |
=
|

\ .


Tabel 4. 9 Batang silindris (Jepit & Rol)
No
E I P L B D

A titik
(Mpa) (mm
4
) (N) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
1 200000 70,67938 12,2625 980 670 6,16 3,14 310 4,69792087
2 200000 70,67938 12,2625 980 530 6,16 3,14 450 7,08143115
3 200000 70,67938 12,2625 980 230 6,16 3,14 750 5,43834575

Untuk 0 / 2 x l s s
0 22, 5 90/ 2 s s
2 2
3 45 15 27 33
6 2 48 48 6 48 48
Px l l x Px l x
x
EI EI
o

| | | |
= =
`
| |
\ . \ .
)

2
12.2625 (225) 27 900 33 225
6 200000 89, 80094 48 48
o
| |
=
|

\ .

32




Tabel 4. 10 Batang Hijau (Jepit &1/2 Rol)
No
E I P L B H b A titik
(Mpa) (mm
4
) (N) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
1 200000 112,5 12,2625 980 730 3 50 250 2,15374349
2 200000 112,5 12,2625 980 380 3 50 600 4,53712500
3 200000 112,5 12,2625 980 230 3 50 750 3,41670151

Untuk 0 / 2 x l s s
0 30, 5 90/ 2 s s
2 2
3 45 15 27 33
6 2 48 48 6 48 48
Px l l x Px l x
x
EI EI
o

| | | |
= =
`
| |
\ . \ .
)

2
12.2625 (305) 27 980 33 305
6 200000 100, 6046 48 48
o
| |
=
|

\ .


Tabel 4. 11 Batang Putih (Jepit & Rol)
No
E I P L B h b A titik
(Mpa) (mm
4
) (N) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
1 200000 550,5017 12,2625 800 600 5,1 49,8 200 0,23203268
2 200000 550,5017 12,2625 800 300 5,1 49,8 500 0,49306945
3 200000 550,5017 12,2625 800 200 5,1 49,8 600 0,39909622
Untuk 0 / 2 x l s s
0 19, 5 80/ 2 s s
2 2
3 45 15 27 33
6 2 48 48 6 48 48
Px l l x Px l x
x
EI EI
o

| | | |
= =
`
| |
\ . \ .
)

2
12.2625 (195) 27 800 33 195
6 200000 672, 9468 48 48
o
| |
=
|

\ .

33

Tabel 4. 12 Batang silindris (Jepit & Rol)
No
E I P L B D

A titik
(Mpa) (mm
4
) (N) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
1 200000 70,67938 12,2625 980 740 6,16 3,14 240 3,21659219
2 200000 70,67938 12,2625 980 380 6,16 3,14 600 7,22171790
3 200000 70,67938 12,2625 980 200 6,16 3,14 780 4,84556307

Untuk 0 / 2 x l s s
0 20, 5 98/ 2 s s
2 2
3 45 15 27 33
6 2 48 48 6 48 48
Px l l x Px l x
x
EI EI
o

| | | |
= =
`
| |
\ . \ .
)

2
12.2625 (205) 27 980 33 205
6 200000 89, 80094 48 48
o
| |
=
|

\ .



4.3 Pembahasan
1. Grafik perbandingan batang hijau pada tumpuan cara 1



4.30341083
9.32522250
6.36986917
5.6769
8.357
6.007
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1 2 3
Teori
Praktek
34


2. Grafik perbandingan batang hijau pada tumpuan cara 2



3. Grafik perbandingan batang hijau pada tumpuan cara 3



2.15374349
4.57734714
3.41670151
6.51510000
9.3091
6.4643
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1 2 3
Teori
Praktek
2.15374349
4.53712500
3.41670151
3.556
10.6934
16.129
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
1 2 3
Teori
Praktek
35


4. Grafik perbandingan batang putih pada tumpuan cara 1



5. Grafik perbandingan batang putih pada tumpuan cara 2


0.52108972
0.90347958
0.66959064
0.6858
0.9017
0.6477
0
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
1 2 3
Teori
Praktek
0.23203268
0.40721736
0.39909622
0.7239
0.93980000
0.7112
0
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
1 2 3
Teori
Praktek
36



6. Grafik perbandingan batang putih pada tumpuan cara 3


7. Grafik perbandingan batang silinder pada tumpuan cara 1

0.23203268
0.49306945
0.39909622
0.3302
0.7747
1.778
0
0
0
1
1
1
1
1
2
2
2
1 2 3
Teori
Praktek
5.72556988
8.01495927
5.81184736
5.6007
7.4676
4.6482
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 2 3
Teori
Praktek
37


8. Grafik perbandingan batang silinder pada tumpuan cara 2


9. Grafik perbandingan batang silinder pada tumpuan cara 3

4.69792087
7.08143115
5.43834575
7.112
8.4709
6.096
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 2 3
Teori
Praktek
3.21659219
7.22171790
4.84556307
3.1496
10.4902
15.8623
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
1 2 3
Teori
Praktek
38


Dari data yang penulis dapatkan, banyak terjadi perbedaan nilai lendutan
jika dibandingkan dengan teoritisnya. Jika praktikum dan pengambilan data
dilakukan dengan benar dan akurat, hasil pengujian dengan hasil perhitungan
menggunakan rumus akan sama. Jika memang terjadi perbedaan, tidak akan
terlalu besar nilainya.
Ada beberapa faktor penyebab kesalahan ini, diantaranya human error.
Kesalahan penulis pada saat melakukan pengambilan data dan membaca hasil
pengukuran dengan dial indikator. Selain itu, pada saat praktikum berlansung,
ketika beban diletakkan pada titik- titik yang telah ditentukan sebelumnya, beban
bergeser dan tidak tepat pada posisi yang seharusnya. Sehingga dalam pembacaan
dial indikator juga tidak tepat. Hal ini karena kail beban/massa yang sudah tidak
rakap lagi dengan beban.
Selain itu, kesulitan dalam memposisikan dial indikator tepat dibawah
batang uji dengan skala tetap harus dinolkan. Butuh beberapa kali pengulangan
serta kecermatan dalam pengukuran ini.

39

BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN


5.1 Kesimpulan
Dari percobaan dan pengalahan data yang telah dilakukan, penulis dapat
mengambil kesimpulan :
1. Lendutan yang terjadi mengalami peningkatan seiring dengan adanya
penambahan pembebanan.
2. Dari kedua jenis tumpuan yang digunakan, besarnya defleksi
maksimum cenderung terjadi pertengahan batang.

5.2 Saran
Adapun saran yang dapat diberikan setelah melakukan praktikum ini
yaitu :
1. Pada saat pengambilan data, lakukanlah dengan cermat dan pastikan
kedataran permukaan poros dan pelat antara tumpuan engsel dan rol,
karena kedataran permukaan sangat mempengaruhi hasil perhitungan.
Jika permukaan tidak rata lakukan peyetelan, dalam praktikum ini
penyetelan bisa dilakukan pada tumpuan rol.
2. Perhatikan alat ukur dialindikator berada pada titik yang telah ditentukan,
karena kalau tidak pada titik yang ditentukan hasilnya akan sangat
berbeda.








40

DAFTAR PUSTAKA


- Team Asisten LKM.2004. Panduan Pratikum Fenomena dasar Mesin
Bid. Konstruksi Mesin Dan Perancangan.Jurusan Teknik Mesin FT-
Universitas Riau : Pekanbaru.
- William T. Thomson.1998.Theori Of Vibration With Application Practice.
Hall Int: London.