FUERZAS SOBRE LOS NEUMTICOS

RODADURA SOLAMENTE

APLICACIN DE FRENOS SIN BLOQUEO DE NUEMTICO

APLICACIN DE FRENOS JUSTO ANTES DEL BLOQUEO DEL NEUMTICO

Hidroplaneo Fenmeno donde interviene el agua, mediante el cual el neumtico se detiene con la consecuente prdida de adherencia Caractersticas bsicas 1) centro de presin adelantado 2) el neumtico se bloquea 3) prdida de rozamiento Tipos de Hidroplaneo 1) dinmico 2) viscoso 3) combinacin dinmico-viscosa 4) por revenido del caucho (goma) Hidroplaneo dinmico Es debido a la formacin de una pelcula de agua considerable espesor entre el neumtico y el pavimento (pista), la cual reduce el coeficiente de friccin a valores muy bajos (casi cero). En esta condicin la presin hidrodinmica iguala a la presin del neumtico.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA APARICION DEL HIDROPLANEO DINAMICO

a) Textura del pavimento y condicin del dibujo de la banda de rodamiento de los neumticos b) Drenaje de la pista. Condiciones de la pista segn la cantidad de agua acumulada en la superficie (Anexo 14 OACI) 1 Hmeda: la superficie acusa un cambio de color debido a la humedad 2 Mojada: la superficie esta empapada pero no hay agua estancada 3 Charcos de Agua: son visibles grandes charcos 4 Inundada: hay una extensa superficie de agua estancada (condicin ideal para la aparicin del hidroplaneo dinmico) c) Presin de inflado del neumtico. Ecuacin generada en el Centro de Investigaciones Langley.

 Vp (velocidad mnima de hidroplaneo dinmico, en nudos). P (presin del neumtico en psi) Sin embargo se recomienda utilizar (NASA, 1970): EJEMPLOS: Presin de Inflado (psi) 100 150 200 250 Vp (nudos) 77 94 109 122

* La rueda de nariz presenta una Vp menor que las del tren principal * Vp no depende del peso de la aeronave Hidroplaneo Viscoso: Es debido a la presencia de contaminantes tales como: 1) Goma de los neumticos 2) polvo 3) fluido hidrulico 4) combustibles 5) aceites y grasas Que al emulsionarse con agua aumentan su viscosidad, dificultando su eliminacin en la trayectoria del neumtico sobre la pista. Caractersticas a) Las posibilidades de aparicin del hidroplaneo viscoso aumentan con las primeras lluvias. b) Una capa delgada de agua puede promover su aparicin. c) La velocidad mnima para que se presente el hidroplaneo viscoso es menor que Vp. La mayora de los pavimentos poseen una rugosidad (textura) suficientemente elevada para disipar la pelcula delgada de agua que conduce al hidroplaneo viscoso

 Hidroplaneo condicin Dinmico-Viscoso

La mayora de los casos corresponde a este tipo: Zona (1): Espesor de agua considerable. Zona (2): Pelcula delgada de agua. Zona (3): Contacto seco, es la nica que ofrece fuerzas de traccin para la aceleracin, desaceleracin y direccin a) A medida que aumenta la velocidad la zona (3) "desaparece (hidroplaneo dinmico-viscoso). b) Con un incremento posterior de la velocidad la zona (1) penetra en toda la huella del neumtico (hidroplaneo dinmico). c) Si la pista no se encuentra en la condicin de inundada la zona (1) es inexistente, pudiendo prevalecer la zona (2) (hidroplaneo viscoso) Hidroplaneo por Revenido del caucho La friccin generada por el rozamiento de un neumtico bloqueado contra la pista puede generar temperaturas tan altas como 600 F (315C). Esta temperatura convierte al agua en vapor sobrecalentado, el cual a su vez reviene la goma del neumtico llevndolo a un estado "No Curado" Se cree que este colchn de vapor queda atrapado entre el neumtico y la pista, debido a un sello de caucho revenido No es necesario que la pista se encuentre en su totalidad mojada (pudiendo haber solamente pequeos charcos aislados) ste fenmeno se puede presentar solamente en aeronaves que utilizan altas presiones de inflado dc neumticos. Se ha demostrado que en vehculos terrestres no ocurre el revenido de la goma a presiones iguales o menores a 24 psi. Resulta el modo ms peligroso de hidroplaneo.

RECOMENDACIONES 1) Utilizar el reversible para lograr un frenado ms eficiente, en despegue abortado o aterrizaje en pistas inundadas 2) Utilizar dispositivos hipersustentadores (flaps, slats, etc.) 3) Utilizar spoilers o lift-breakers en el aterrizaje para romper la pelcula de agua. 4) Evitar aterrizajes en pistas inundadas donde adems exista viento lateral 5) Despus de un fuerte aguacero evitar aterrizar en los prximos 15 minutos, de modo de permitir que drene agua de la pista 6) Asegurarse sobre la presin de inflado de los neumticos, condicin del dibujo de la banda de rodamiento y condicin de la pista 7) prestar especial atencin cuando existan vientos laterales por encima de los 10 nudos, a causa del drenaje asimtrico de la pista