SMK Negeri 3 Lubuklinggau 35 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi

MOTOR BAKAR

Definisi motor bakar :

Suatu mekanisme / konstruksi mesin yang merubah energi panas menjadi energi mekanis

Bagaimana dapat terjadinya energi panas :

Terjadinya energi panas karena adanya proses pembakaran, adanya bahan bakar, udara dan adanya suatu sistem pengapian.

Bagaimana dapat terjadinya perubahan energi panas menjadi energi mekanik :

Dengan adanya suatu konstruksi mesin sehingga memungkinkan terjadinya siklus kerja mesin untuk usaha dan tenaga dorong dari hasil ledakan pembakaran diubah oleh konstruksi mesin menjadi energi mekanik atau tenaga penggerak.

Jenis Motor Bakar 1. Motor pembakaran luar (External combustion chamber) Motor pembakaran luar adalah suatu motor bakar dimana proses pembakaran atau perubahan energi panas dilakukan diluar dari mekanisme / kontruksi mesin. Dari ruang pembakaran energi panas tersebut dialirkan ke kontruksi mesin melalui media penghubung lagi . Contohnya : - Mesin uap / turbin uap - Mesin nuklir / turbin nuklir. 2. Motor pembakaran dalam (Internal combustion chamber) Motor pembakaran dalam suatu motor bakar dimana proses pembakaran atau perubahan energi panas di mana dilakukan di dalam kontruksi mesin itu sendiri dan tempat terjadinya proses pembakaran itu disebut ruang bakar ( combustion chamber ). Contohnya : - Motor bensin - Motor diesel

SMK Negeri 3 Lubuklinggau 36 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi

- Mesin Jet

Prinsip kerja, motor bakar dalam melakukan siklus kerjanya dibagi menjadi : A. Prinsip kerja motor 4 tak B. Prinsip kerja motor 2 tak

A. Prinsip kerja motor 4 tak Dimana setiap dua kali putaran poros engkol atau empat kali gerakan turun dan naik piston menghasilkan satu kali langkah usaha.

B. Prinsip kerja motor 2 tak Dimana setiap satu kali putaran poros engkol atau dua kali gerakan turun dan naik piston menghasilkan satu kali langkah.

MOTOR BAKAR BENSIN (MOTOR BENSIN) Langkah kerja motor bakar bensin 4 tak

1. Langkah Hisap

- Piston bergerak dari TMA ke TMB - Katup hisap membuka - Karena piston bergerak ke bawah maka di dalam ruang silinder timbul kevacuman sehingga campuran antara udara dan bensin terhisap masuk ke dalam silinder.

. Langkah Usaha .SMK Negeri 3 Lubuklinggau 37 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi 2.Karena piston bergerak ke atas maka campuran udara dan bahan bakar yang berada di dalam silinder tertekan ke atas dan ditempatkandi dalam ruang bakar 3.Akhir dari langkah hisap .Piston bergerak dari TMB ke TMA . 4.Akhir dari langkah usaha . Langkah buang .Piston bergerak dari TMB ke TMA .Akhir dari langkah kompresi . Langkah Kompresi .Kedua katup menutup -Sesaat piston belum mencapai TMA busi memercikan bunga api listrik ke dalam ruang bakar.Katup buang membuka .Karena piston bergerak keatas maka gas hasil pembakaran di dalam silinder akan terdorong ke luar melalui katup buang.Kedua katup menutup . sehingga campuran udara dan bensinyang sudah dipampat-kan akan terbakar dan akan menimbulkan tenaga gerak atau mekanik.

1. Langkah kompresi dan langkah hisap.Pada saat saluran hisap membuka maka campuran udara dan bensin akan masuk ke dalam ruang poros engkol 2.SMK Negeri 3 Lubuklinggau 38 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi Catatan : Pada saat akhir langkah buang dan awal langkah hisap kedua katup akan membuka sedikit (valve over lap) yang berfungsi sebagai langkah pembilasan (campuran udara bahan bakar baru mendorong gas sisa hasil pembakaran) Langkah kerja motor bakar bensin 2 tak. sehingga piston akan bergerak dari TMA ke TMB.Torak bergerak dari TMB ke TMA .Pada saat saluran pembilasan tertutup mulai dilakukan Langkah kompresi .busi akan memercikan bunga api listrik sehingga campuran udara dan bahan bakar akan terbakar dan menyebabkan timbulnya daya dorong. . maka campuran udara dan bahan bakar yang berada di ruang engkol akan mendorong gas sisa hasil pembakaran melalui saluran bilas ke saluran buang . Sesaat saluran hisap tertutup dan saluran bilas dan saluran buang membuka. Langkah usaha dan buang Sebelum piston mencapai TMA.

akibatnya tekanan dan temperature udara menjadi tinggi. 2. Langkah kompresi .Piston akan bergerak dari TMB ke TMA kedua katup menutup karena piston bergerak keatas maka udara bersih di dalam silinder akan terdorong dan dimampatkan di ruang bakar. Langkah kerja motor diesel 4 tak 1.Katup masuk membuka .Piston bergerak dari TMA ke TMB .Karena piston bergerak ke bawah maka di dalam silinder terjadi kevacuman sehingga udara bersih akan mengalir masuk ke dalam melalui katup masuk. Langkah hisap . .SMK Negeri 3 Lubuklinggau 39 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi MOTOR BAKAR DIESEL ( MOTOR DIESEL ) A.

90 kg/cm2 ). ini terjadi dua proses a. Langkah Usaha Pada langkah pembakaran. Pembakaran Sempurna .9000 C.SMK Negeri 3 Lubuklinggau 40 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi 3. injector akan mengabutkan bahan bakar dan akan bercampur dengan udara yang bertekanan dan bertemperatur tinggi ( 7000 . b. 70 . .Sebelum piston mencapai TMA.Karena tekanan dan temperatur yang tinggi maka bahan bakar akan terbakar dengan sendirinya. Langkah buang Piston bergerak dari TMB ke TMA katup buang membuka karena piston bergerak ke atas maka gas sisa hasil pembakaran akan terdorong ke luar melalui katup buang. Hal ini akan menimbulkan daya dorong sehingga piston akan bergerak dari TMA ke TMB 4. Pembakaran awal : .

karena bahan bakar bercampur dengan udara bersuhu dan bertekanan tinggi maka akan terjadi proses pembakaran sempurna. Dan bila saluran hisap membuka maka udara bersih akan membantu mendorong gas sisa hasil pembakaran keluar. Akibatnya akan mendorong piston bergerak dari TMA ke TMB.90 kg/cm2. Udara masuk C. B. sesaat setelah saluran hisap menutup dan saluran buang menutup maka mulai dilakukan langkah kompresi hingga tekanan udara mencapai 70 . 2. Gas bekas keluar 1. . Langkah kompresi dan hisap Piston bergerak dari TMB ke TMA.SMK Negeri 3 Lubuklinggau 41 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi B. Langkah motor bakar diesel 2 (dua) tak. Bahan bakar diinjeksikan ke dalam ruang gas. Langkah usaha dan buang Sebelum piston mencapai TMA injector akan mengabutkan bahan bakar dan ini sebagai proses pembakaran awal. saluran masuk membuka sehingga udara bersih masuk ke dalam. (A) (B) (C) (D) Keterangan : A. Udara dikompresikan D. Sesaat piston belum mencapai TMB katup buang sudah mulai membuka.

SMK Negeri 3 Lubuklinggau 42 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi Perbandingan antara motor 4 tak dan 2 tak Motor 4 Tak Prinsip kerja 2 kali putaran poros engkol 1 kali usaha Motor 2 Tak 1 kali putaran poros engkol menghasilkan 1 kali usaha Tidak mengunakan mekanisme katup Lebih cepat Mekanisme Katup Putaran rpm yang dihasilkan Sistem pelumasan mesin Lebih rumit Lebih lambat Tidak mengunakan oli samping Lebih halus Lebih kecil Mengunakan oli samping untuk melumasi ruang engkol Lebih kasar Lebih besar Suara yang dihasilkan karena hasil pembakaran Tingkat polusi yang ditimbulkan Pengunaan mesin untuk jenis kendaraan Mobil Motor Perbandingan antara Motor Diesel dengan Motor Bensin Motor Bensin Bahan bakar yang digunakan Jenis yang dikompresikan Premium Solar Motor Diesel Campuran udara dan premium Campuran udara dan solar Sistem pembakaran Menggunakan busi Pembakaran sendiri .

Untuk mengontrol kapan katup masuk dan kapan katup buang menutup atau membuka disebut mekanisme katup Jenis-jenis mekanisme katup  Tipe Over Head Valve (OHV) Mekanisme katup ini sederhana dan dapat diandalkan. 3.SMK Negeri 3 Lubuklinggau 43 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi Tingkat kompresi perbandingan Lebih rendah Lebih tinggi Momen / torsi yang dihasilkan Getaran dan suara yang timbul karena proses pembakaran Harga bahan bakar yang dipakai Tingkat harga perawatan mesin Lebih kecil Lebih besar Lebih halus Lebih kasar Lebih mahal Lebih murah Lebih murah Lebih mahal MEKANISME KATUP Pada sistem motor bakar 4 tak untuk memasukkan campuran bahan bakar dan membuang gas sisa hasil pembakaran maka di dalam silinder diperlukan adanya katup masuk dan katup buang. 2. dibantu oleh : 1. Penempatan camshaftnya pada blok silinder. Valve lifter Push rod Rocker arm .

karena katup-katup membuka dan menutup lebih tetap (stabil) Kerugian OHC : . karena katup-katup membuka dan menutup lebih presisi . dan camshaft langsung menggerakkan rocker arm tanpa melalui lifter dan push rod    Keuntungan OHC : Berat bagian yang bergerak menjadi berkurang Kemampuan pada kecepatan tinggi cukup baik.SMK Negeri 3 Lubuklinggau 44 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi  Tipe Over Head Camshaft (OHC) Camshaft ditempatkan pada kepala silinder. dan yang lainnya menggerakkan katup buang Camshaft membuka dan menutup katup secara langsung. yang satu untuk menggerakkan katup masuk.Lebih rumit dibandingkan dengan OHV Tipe Double Over Head Camshaft (DOHC) Pada kepala silinder terdapat dua camshaft. dan tidak memerlukan rocker arm  Keuntungan DOHC :   Berat bagian yang bergerak menjadi berkurang Kemampuan pada kecepatan tinggi cukup baik.

4. Beban katup lebih kecil Karena kepala katup cenderung lebih kecil sehingga mengurangi beban katup dan umur katup cenderung lebih lama 2.SMK Negeri 3 Lubuklinggau 45 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi Kerugian DOHC :   Konstruksi sangat rumit Harganya mahal atau biaya produksi mahal Untuk tipe DOHC biasanya menggunakan multi valve. dimana setiap satu silinder menggunakan 2 buah katup masuk dan 2 buah katup buang Keuntungan penggunaan multi valve dibandingkan dengan single valve : 1. Berikut ini metode-metode menggerakkan katup : . 2. 3. Efisiensi lebih tinggi Tenaga yang dihasilkan cenderung lebih besar karena dengan banyaknya campuran udara dan bahan bakar yang masuk menyebabkan tingginya tekanan kompresi. sehingga pembakaran menjadi lebih sempurna Kerugian penggunaan multi valve dibandingkan single valve : 1. otomatis jumlah campuran udara dan bahan bakar lebih banyak dan pada saat langkah buang gas sisa hasil pembakaran lebih mudah terbuang 3. Konstruksi lebih rumit Membutuhkan dua buah camshaft Suara mesin cenderung lebih kasar Untuk yang non hidrolis penyetelan katup lebih lama METODE MENGGERAKKAN KATUP Camshaft digerakkan oleh crankshaft dengan beberapa metode. Ruang buka lebih besar Dengan menggunakan dua buah katup masuk atau katup buang secara bersamaan.

Keuntungan : .Lebih kuat dan tahan lama.  Timing Belt Metode ini digunakan pada mekanisme katup jenis OHC (Over Head camshaft) dan DOHC (Double Over Head Camshaft). Kerugian : . Tidak memerlukan pelumasan.SMK Negeri 3 Lubuklinggau 46 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi  Timing Gear Metode ini digunakan pada mekanisme katup jenis OHV (Over Head Valve). Keuntungan :  Menimbulkan bunyi yang lebih kecil dibanding tipe timing gear. Kerugian :  Umur lebih pendek dibanding tipe timing gear. Timing belt terbuat dari fiberglass yang diperkuat dengan karet sehingga mem-punyai daya renggang yang baik dan hanya mempunyai penguluran yang ke-cil karena panas.  Timing Chain Metode ini digunakan pada mekanisme katup jenis OHV (Over Head Valve) dan OHC (Over Head camshaft).Menimbulkan bunyi yang besar. Keuntungan :   Tidak menimbulkan bunyi. .

 Pengangkat Katup (Valve lifter) Pengangkat katup (valve lifter) berfungsi untuk meneruskan gerakan camshaft ke push rod. pompa bahan bakar dan distributor. Pada mesin yang menggunakan lifter konvensional celah katupnya harus di-stel.SMK Negeri 3 Lubuklinggau 47 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi Kerugian :  Umur lebih pendek dibanding tipe timing chain. pompa oli.  Batang Penekan (Push rod) Batang penekan (push rod) berfungsi untuk meneruskan gerakan lifter ke rocker arm. tetapi ada mesin yang menggunakan hydraulic lifter tidak perlu melakukan penyetelan celah katup karena celahnya selalu 0 mm. KOMPONEN-KOMPONEN MEKANISME KATUP  Poros Nok (Camshaft) Poros nok berfungsi untuk menggerakkan mekanisme katup. .

SMK Negeri 3 Lubuklinggau 48 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi  Rocker Arm dan Shaft Rocker arm berfungsi untuk menekan katup saat tertekan ke atas oleh push rod.5° . karena katup berhubungan dengan tekanan dan temperatur tinggi Pada umumnya katup masuk lebih besar dari katup buang. maka permukaan sudut katup (valve face angle) dibuat pada 44. Agar katup menutup rapat pada dudukannya. Rocker arm dilengkapi skrup dan mur pengunci untuk penyetelan celah katup.5° atau 45. Pada mesin yang menggunakan lifter hidraulis tidak dilengkapi skrup dan mur pengunci  Katup (Valve) Katup terbuat dari baja khusus (special steel).

. tetapi ada juga yang menggunakan 2 pegas. Pegas dengan jarak pitch berbeda tipe asymetrical dipasang dengan bagian yang lebih renggang pada posisi atas  Dudukan Katup (Valve seat) Dudukan katup (valve seat) dipasang dengan jalan dipres pada kepala silinder. Lebar persinggungan katup adalah 1.2 – 1. Dudukan katup terbuat dari baja khusus tahan panas dan aus.SMK Negeri 3 Lubuklinggau 49 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi  Pegas Katup (Valve spring) Pegas katup (valve untuk menutup katup spring) digunakan Pada umumnya mesin menggunakan 1 pegas untuk tiap katupnya. Penggunaan pegas yang jarak pitchnya berbeda (uneven pitch spring) / pegas ganda (double spring) adalah untuk mencegah katup melayang Katup melayang adalah gerakan katup yang tidak seirama dengan gerakan cam saat putaran tinggi. Valve seat berfungsi untuk dudukan katup sekaligus memindahkan panas dari katup ke kepala silinder.8 mm.

SMK Negeri 3 Lubuklinggau 50 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi  Bushing Pengantar Katup dan Oil Seal Bushing penghantar katup terbuat dari besi tuang dan berfungsi untuk mengarahkan katup agar duduk tepat pada valve seat. Valve overlap adalah saat dimana katup hisap (intake valve) dan katup buang (exhaust valve) sama-sama membuka.tetapi idling menjadi kurang stabil. Valve overlap berfungsi sebagai langkah pembilasan (campuran udara bahan bakar baru mendorong gas sisa hasil pembakaran). Oil seal berfungsi untuk mencegah oli mesin masuk ke ruang bakar melalui bushing katup. Valve overlap terjadi saat akhir langkah buang dan awal langkah hisap. Gerakan katup yang tidak lembut atau batang katup yang macet pada bushing penghantar katup disebut katup macet (valve stinking). . bila oil seal rusak akan menyebabkan oli masuk ke dalam ruang bakar. Overlap yang besar menghasilkan kemampuan kecepatan tinggi yang lebih baik. akibatnya oli menjadi boros.Biasanya lebih mudah masuk ke ruang bakar melalui katup masuk Valve Timing Diagram Valve timing diagram adalah diagram waktu kerja katup Valve timing diagram dipengaruhi oleh bentuk cam dan celah katup.

SMK Negeri 3 Lubuklinggau 51 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi Lamanya katup hisap (intake valve) membuka = 6° + 180° + 40° = 226° Lamanya katup buang (exhaust valve) membuka = 31° + 180° + 9° = 220° Lamanya valve overlap = 6° + 9° = 15° CELAH KATUP Celah katup adalah celah yang terdapat pada mekanisme katup (dari camshaft sampai katup) Apabila tidak terdapat celah katup akan menyebabkan katup tidak menutup rapat saat mesin panas. . karena pada komponen-komponen mekanisme katup terjadi pemuaian Pada mekanisme katup DOHC (Double Over Head Camshaft) katup distel dengan menggunakan adjusting shim (shim penyetel) pada saat mesin dingin.

Oli yang bertekanan juga mendorong check ball melawan check ball spring dan mengalir ke working chamber. . maka tekanan oli di dalam working chamber naik sehingga check ball menutup saluran oli.  Katup Membuka Cam mendorong lifter body.SMK Negeri 3 Lubuklinggau 52 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi HYDRAULIC VALVE LIFTER Penggunaan pengangkat katup hidraulis (hydraulic valve lifter) mempunyai keuntungan tidak memerlukan penyetelan katup dan mengurangi suara berisik. menyebabkan katup membuka dengan adanya gerakan rocker arm melalui push rod.  Cara kerja Oli yang bertekanan dari pompa memasuki plunger dalam lifter melalui saluran oli (oil passage). maka celah katup selalu nol.  Katup Menutup Plunger spring selalu menekan plunger ke atas. dan lifter body terdorong ke atas dengan plunger.

Oil Filter Alternator Distributor Fan Rotor Eccentric Shaft Front of Eccentric Shaft Flywheel Intake Port Oil Pump Exhaust Ports Tension Bolt Oil Pan ROTARY ENGINE . Sedangkan rotor berbentuk segitiga dan berarti bahwa pada rotor terdapat tiga buah piston.SMK Negeri 3 Lubuklinggau 53 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi Rotary Engine ( Motor Rotary) Rotary engine adalah suatu konstruksi mesin dimana untuk melakukan sebuah langkah usaha dengan menggunakan rotor. Setiap sisi luar rotor berfungsi sebagai piston. Langkah usaha yang timbul akibat proses pembakaran pada rotor akan diteruskan ke crankshaft melalui roda gigi. Rumah rotor dibuat sedemikian rupa sehingga apabila rotor berputar akan dapat melakukan langkah usaha.

Langkah hisap A Rotor berputar searah jarum jam. Sisi rotor A akan bergerak dan pada saat saluran hisap terbuka maka campuran udara dan bahan bakar akan terhisap masuk ke ruang hisap 2.SMK Negeri 3 Lubuklinggau 54 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi Prinsip dasar rotary engine   Prinsip kerja rotary engine menggunakan prinsip dasar motor bakar 4 tak untuk setiap sisi rotor ( piston ) Setiap sisi rotor ( piston ) bekerjanya saling berkaitan / berhubungan. Langkah buang . Langkah usaha Setelah mencapai top kompresi volume ruang kerja menjadi lebih kecil dan pada saat itu busi memercikkan bunga api. akibatnya campuran udara dan bahan bakar yang yang sudah dikompresikan akan terbakar dan menimbulkan daya atau tenaga untuk memutar motor 4. jika sisi rotor yang satu melakukan langkah usaha maka sisi rotor yang lain melakukan langkah hisap dan buang Langkah kerja rotary engine 1. Langkah kompresi Perputaran rotor akan menyebabkan sisi rotor A akan memperkecil volume ruang hisap sehingga campuran udara dan bahan bakar tekanannya menjadi tinggi 3.

6. 2. menyebabkan sisi rotor A akan membawa gas sisa hasil pembakaran ke saluran pembuangan A Sisi kerja rotor yang saling berkaitan C Sisi A ( piston A ) = Sedang melakukan langkah usaha Sisi B ( pistonB ) = Sedang melakukan langkah buang Sisi C ( piston C ) = Sedang melakukan langkah hisap B A Test kompetensi 1. langkah piston 104 mm. Sebutkan metode menggerakkan katup ? 10. 7. jumlah silinder 4. Sebutkan komponen-komponen mekanisme katup ? 11. 3. Sebutkan definisi motor bakar ? Jelaskan bagaimana terjadinya energi panas ? Sebutkan jenis-jenis motor bakar ? Jelaskan prinsip kerja motor bakar bensin 4 tak dan 2 tak ? Jelaskan 5 perbedaan motor bensin dan motor diesel ? Hal-hal apa saja yang mempengaruhi kemampuan mesin. Sebutkan type mekanisme katup ? 9. 4. Apa yang dimaksud dengan : . volume ruang bakar 1/20 volume langkah. sebutkan ? Diketahui diameter silinder 91 mm.SMK Negeri 3 Lubuklinggau 55 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi Rotor berputar. 5. berapa total displacement dan perbandingan kompresinya ? 8.

EFF1 adalah motor listrik yang paling efisien. Motor listrik dapat ditemukan pada peralatan rumah tangga seperti kipas angin. dengan dua standar global yakni IEC dan NEMA. paling sedikit memboroskan tenaga. EFF2 dan EFF3. e. d. pompa air dan penyedot debu.mesin cuci. Alat yang berfungsi sebaliknya. sebagai standar di EU. f. sedangkan EFF3 sudah tidak boleh dipergunakan dalam lingkungan EU. c.SMK Negeri 3 Lubuklinggau 56 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi a. Kapan valve overlap terjadi ? Motor listrik Motor listrik adalah alat untuk mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Motor listrik IEC dibagi menjadi beberapa kelas sesuai dengan efisiensi yang dimilikinya. sedangkan motor listrik NEMA berbasis imperial (inch). Motor listrik yang umum digunakan di dunia Industri adalah motor listrik asinkron. Mekanisme katup Katup melayang Katup macet Diagram katup Celah katup Valve overlaping 12. Motor asinkron IEC berbasis metrik (milimeter). mengubah energi mekanik menjadi energi listrik disebut generator ataudinamo. pembagian kelas ini menjadi EFF1. sebab memboroskan bahan bakar di pembangkit listrik dan secara otomatis akan . b. dalam aplikasi ada satuan daya dalam horsepower (hp) maupun kiloWatt (kW).

Sebagai contoh. sehingga menaikkan daya saing produk. sehingga lebih men- cemari lingkungan. Banyak produsen elektrik motor yang tidak mengikuti standar IEC dan EU supaya produknya menjadi murah dan lebih banyak terjual. sebab tagihan listrik yang semakin tinggi setiap tahunnya. Prinsip kerja motor listrik Pada motor listrik tenaga listrik diubah menjadi tenaga mekanik. ini adalah sebuah standar yang mengaturrotating equipment bertenaga listrik. Lembaga yang mengatur dan menjamin level efisiensi ini adalah CEMEP. apalagi dengan kenaikan tarif listrik setiap tahun. Ada banyak pabrik elektrik motor. Standar IEC yang berlaku adalah IEC 34-1. tetapi hanya sebagian saja yang benar-benar mengikuti arahan IEC 34-1 dan juga mengikuti arahan level efisiensi dari EU. dalam sebuah industri rata-rata konsumsi listrik untuk motor listrik adalah sekitar 65-70% dari total biaya listrik. yang dalam jangka panjang memboroskan keuangan pemakai. karena banyak daya diboroskan dalam pemakaian beban listrik. Perubahan ini dilakukan dengan mengubah tenaga listrik menjadi magnet yang disebut sebagai . banyak negara berkembang manjdi pasar untuk produk ini. sebuah konsorsium di Eropa yang didirikan oleh pabrik-pabrik elektrik motor yang ternama. maka pemakaian motor listrik EFF1 sudah waktunya menjadi keharusan. jadi memakai elektrik motor yang efisien akan mengurangi biaya overhead produksi.SMK Negeri 3 Lubuklinggau 57 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi menimbulkan buangan karbon yang terbanyak. dengan tujuan untuk menyelamatkan lingkungan dengan mengurangi pencemaran karbon secara global.

. dan magnet yang lain pada suatu kedudukan yang tetap . Sebagaimana kita ketahui bahwa : kutub-kutub dari magnet yang senama akan tolak-menolak dan kutub-kutub tidak senama. tarik-menarik. Maka kita dapat memperoleh gerakan jika kita menempatkan sebuah magnet pada sebuah poros yang dapat berputar.SMK Negeri 3 Lubuklinggau 58 RPP Menjelaskan Proses Mesin Konversi Energi elektromagnet.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful