2005 PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN Pengertian Umum Lapisan tebal perkerasan berfungsi untuk menerima dan menyebarkan beban lalu-lintas tanpa menimbulkan kerusakan yang berarti pada jalan itu sendiri. Dengan demikian memberikan kenyamanan kepada pengemudi selama masa pelayanan jalan tersebut. Untuk itu dalam perencanaan perlu dipertimbangkan seluruh faktor-faktor yang dapat mempengaruhi fungsi pelayanan konstruksi jalan seperti : 1. Fungsi jalan. 2. Kinerja perkerasan. 3. Umur rencana. 4. Lalu lintas yang merupakan beban dari perkerasan jalan. 5. sifat tanah dasar. 6. Kondisi lingkungan. 7. Sifat dan banyak material yang tersedia dilokasi, yang akan dipergunakan sebagai bahan lapisan perkerasan. Perencanaan tebal perkerasan yang akan diuraikan ini adalah merupakan dasar dalam menentukan tebal perkerasan lentur yang dibutuhkan untuk suatu jalan raya. Yang dimaksud perkerasan lentur (fleksibel pavement) dalam perencanaan ini adalah perkerasan yang umumnya menggunakan bahan campuran aspal sebagai lapis permukaan serta bahan berbutir sebagai lapis bawahnya. Interprestasi, evaluasi dan kesimpulan-kesimpulan yang akan dikembangkan dari hasil penetapan ini harus juga memperhitungkan penerapannya secara ekonomi sesuai dengan kondisi setempat, tingkat keperluan, kemampuan pelaksanaan dan syarat-syarat teknis lainnya, sehingga kontruksi jalan yang direncanakan itu adalah optimal. PERKERASAN JALAN RAYA
Data : • Fungsi Jalan : Arteri
• Daerah : Dalam Kota
• Tipe jalan : 4 / 2 UD
• Daerah medan : Bukit
• Curah Hujan : 700 mm/thn
• Umur Rencana : 20 tahun
• Perkembangan Lalu-lintas (i) : 5 % (kend ringan)
: 3 % (kend berat)
• CBR : 4 – 6 – 4 – 5 – 6 – 6 – 5.5 - 4.5 - 5
- Kendaraan ringan 2 ton (LV) = 500 kend/hari/2 arah
- Bus Besar 8 ton (LB) = 170 kend/hari/2 arah - Truk 2 as 9 ton (MHV) = 90 kend/hari/2 arah - Truk 3 As 20 ton = 50 kend/hari/2 arah
• Komposisi kendaraan awal umur rencana (2005) : - Kendaraan ringan 2 ton (LV) = 500 kend/hari/2 arah - Bus Besar 8 ton (LB) = 170 kend/hari/2 arah - Truk 2 as 9 ton (MHV) = 90 kend/hari/2 arah - Truk 3 As 20 ton = 50 kend/hari/2 arah
• Perhitungan LHR pada tahun 2025(akhir umur rencana) :
LHR Rn = LHR0 x (1 + i ) n - Kend ringan 2 ton (LV) = 500 x ( 1 +5% )20 = 1327 kend/ hari - Bus Besar 8 ton (LB) = 170 x ( 1 + 5% )20 = 452 kend/ hari - Truk 2 as 9 ton (MHV) = 90x ( 1 + 5% ) 20 = 239 kend/ hari - Truk 2 as 9 ton (MHV) = 50 x ( 1 + 5% ) 20 = 133 kend/ hari
Menentukan Angka Ekuivalen ( E )
- Kendaraan ringan 2 ton (LV)…(1+1)……….0,0002 + 0,0002 = 0,0004 - Bus Besar 8 ton (LB)…………(3+5).............0,0577 + 0,1410 = 0,0627 - Truk 2 as 9 ton (MHV) @ Distribusi beban roda depan dan belakang = 34% dan 66%
E= { 0.34 9000 } 4 + { 0.66 9000 } 4
8160 8160 E = 0.0198 + 0.2808 = 0.3006 - Truk 3 As 20 ton @ Distribusi beban roda depan dan belakang = 25 % dan 75% 20000 E = { 0.25 } 4 + 0.086x { 0.75 20000 } 4 8160 8160 E = 0.1410 + 0.0006 = 0.1416
• Menentukan LEP
n LEP = ∑j=1 ( Cj x LHRj x Ej )
Nilai Koefisien Distribusi Kendaraan C untuk jalan dengan 4/2 UD
KR = 0.30 dan KB = 0.45
- Kendaraan ringan 2 ton (LV) 0,3 x 500 x 0,0004 = 2.508
- Bus Besar 8 ton (LB) 0,45 x 170 x 0.1593 = 1.219 - Truk 2 as 9 ton (MHV) 0,45 x 90 x 0.3006 = 12.174 - Truk 3 as 20 ton (LT) 0.45 x 50 x 0.1416 = 3.186 LEP = 19.087
• Menentukan LEA 20 tahun
n LEA = ∑j=1 ( Cj x LHRj x Ej )
- Kendaraan ringan 2 ton (LV) 0,3 x 1327x 0,0004 = 0.159
- Bus Besar 8 ton (LB) 0,45 x 452 x 0.1593 = 32.40 - Truk 2 as 9 ton (MHV) 0,45 x 239 x 0.3006 = 32.33 - Truk 3 as 20 ton (LT) 0.45 x 133 x 0.1416 = 8.47 LEA = 73.759
• Menentukan LET
LET10 = ½ ( LEP + LEA10 )
= ½ (19.087 +73.759) = 46.423
• Menentukan LER UR LER10 = LET10 x 10 20 = 46.423 x 10 = 92.846
Menentukan Tebal Lapisan Perkerasan
Dari nomogram korelasi DDT dan CBR, dengan CBR tanah dasar = 4.2 % diperoleh nilai DDT = 4,4
• Faktor Regional 170 + 90 + 50 - % kendaraan berat = x100% = 38.27 % 500 + 170 + 90 + 50 - Curah hujan = 700 mm/ thn Berdasarkan Daftar IV hal. 14 Buku “ Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur “ diperoleh FR = 1-1,5(dipakai 1.5)
Koefisien Kekuatan Relatif ◦ Lapisan permukaan,Asbuton, MS 744 a1 = 0,35 ◦ Lapisan Pondasi Laston atas, MS 340 a2 = 0,24 ◦ Lapisan Pondasi bawah Batu Pecah Kelas A a3 = 0,14
Tebal Lapisan Minimum
◦ Lapisan permukaan Laston, MS 744 D1 = 7.5 cm ◦ Lapisan Pondasi Laston atas, MS 340 D2 = 10 cm ◦ Lapisan Pondasi bawah Pasir Batu Kelas B D3 = 10 cm
Hal-hal yang perlu dipertimbangkan dalam Pemilihan komposisi Perkerasan :
1. Lapisan permukaan pada umumnya harga mahal sehingga diusahakan menggunakan tebal minimum. 2. Lapisan pondasi relative murah sehingga penggunaannya relatif tebal. 3. Untuk lapisan pondasi bawah yang harganya paling murah (ekonomis), penggunaan tebal perkerasan diusahakan maksimum.
Dari beberapa pertimbangan diatas maka perlu dilakukannya perhitungan ulang,
dalam hal ini untuk memaksimalkan penggunaan lapisan pondasi bawah ( Pasir batu kelas B ). ITP = a1.D1min + a2.D2min + a3.D3max 7 = (0,35.7,5) + (0,24.10) + (0,14.D3max) 7 = 2.625 + 2.4 + (0,14.D3max) D3max = 16.46 cm ≈ 17.5 cm
7.5cm Asbuton, MS 744
10 cm Laston Atas, MS 340
17.5 cm Batu Pecah KelasA
Gambar : Susunan Perkerasan
PERENCANAAN PELAPISAN TAMBAHAN
Data-data : - Data lingkungan, seperti CBR dan FR sama dengan data sebelumnya. - Umur rencana perkerasan menjadi 15 tahun. - Angka pertumbuhan (i) 5 tahun terakir adalah 10 %. - Kondisi jalan pada tahun ke 10 (perkerasan lama) telah mengalami kerusakan sebesar 30%
• Perhitungan LHR pada tahun 2017 :
LHR R0 = LHRn x (1 + i ) n - Kendaraan ringan 2 ton (LV) = 15435 x ( 1 + 8% )10= 33323 kend./ hari - Bus Besar 8 ton (LB) = 1654 x ( 1 + 8% )10 = 3571 kend./ hari - Truk 2 as 10 ton (MHV) = 1654 x ( 1 + 8% )10 = 3571 kend./ hari+ 40465 kend./ hari
• Perhitungan LHR pada tahun 2022 :
LHR R0 = LHRn x (1 + i ) n - Kendaraan ringan 2 ton (LV) = 33323 x ( 1 + 10%)5= 53668 kend./ hari - Bus Besar 8 ton (LB) = 3571 x ( 1 + 10% )5 = 5752 kend./ hari - Truk 2 as 13 ton (MHV) = 3571x ( 1 + 10% ) 5 = 5752 kend./ hari+ 65172 kend./ hari
• Menentukan Angka Ekuivalen ( E )
- Kendaraan ringan 2 ton (LV)…(1+1)……….0,0002 + 0,0002 = 0,0004 - Bus Besar 8 ton (LB)…………(3+5).............0,0577 + 0,005 = 0,0627 - Truk 2 as 13 ton (MHV)……...(5+8)………. 0,1410 + 0,0121 = 0.1531
• Menentukan LEP
n LEP = ∑j=1 ( Cj x LHRj x Ej )
Nilai Koefisien Distribusi Kendaraan C untuk jalan dengan 2 lajur, 2 arah = 0,5 (kendaraan ringan dan kendaraan berat).
- Kendaraan ringan 2 ton (LV)…… 0,5 x 33323 x 0,0004 = 6.66
- Bus Besar 8 ton (LB)…………… 0,5 x 3571 x 0,0627 = 111.95 - Truk 2 as 10 ton (MHV)………... 0,5 x 3571 x 0.1531 = 273.36 + LEP = 391.97
• Menentukan LEA 5 tahun
n LEA = ∑ j=1 ( Cj x LHRj x Ej )
- Kendaraan ringan 2 ton (LV)…… 0,5 x 53668 x 0,0004 = 11.37 - Bus
Besar 8 ton (LB)…………… 0,5 x 5752 x 0,0627 = 180.32 - Truk 2 as 10 ton (MHV)………... 0,5 x 5752 x 0.1531 = 440.32+ LEA5 = 632.01
• Menentukan LET
LET10 = ½ ( LEP + LEA10 )
= ½ (632.01 + 391.97 ) = 511.99
• Menentukan LER UR LER5 = LET10 x 10 5 = 511.99 x 10 = 255.995
Menentukan Tebal Lapisan Perkerasan
Dari nomogram korelasi DDT dan CBR, dengan CBR tanah dasar = 4 % diperoleh nilai DDT = 4,2
• Faktor Regional 3000 + 3000 - % kendaraan berat = x100% = 30 % 20000 - Curah hujan = 1000 mm/ thn Berdasarkan Daftar IV hal. 14 Buku “ Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur “ diperoleh FR = 1,5
Koefisien Kekuatan Relatif Jalan lama : ◦ Laston (MS 454) = 70% x 7.5 x 0,32 = 1,68 ◦ Laston atas (MS 590) = 100% x 15 x 0,24 = 3.6 ◦ Sirtu kelas A (CBR 70%) = 100% x 22x 0,13 = 2.86 + ITP lama = 8.14
Δ ITP = ITP Overlay - ITP lama
= 8.3 - 8.14 = 0,16 Δ ITP = a1 x D1 0,16 = 0,32 x D1 D1 = 0,5 cm
1 cm 7.5cm Laston, MS 454
15 cm Laston Atas, MS 340
22 cm Batu Pecah Kelas A
Gambar : Susunan Perkerasan dengan Overlay
Dokumen Serupa dengan Teknik Jalan Raya - Merencanakan Tebal Perkerasan
