Anda di halaman 1dari 14

Karakteristik Pasien Korban Kecelakaan Lalu Lintas yang Dirawat di UGD RSUP Dr.

Wahidin Sudirohusodo Makassar Periode Juli Dese!ber "#$" (Dibimbing oleh dr. H. Muh. Ikhsan Madjid, MS. PKK.) %isyah Bagian Ilmu Kesehatan Masyarakat dan Ilmu Kedokteran Komunitas Fakultas Kedokteran Universitas Hasanuddin 2012-2013 %&S'R%K Era glo alisasi menuntut masyarakat memiliki mo ilitas tinggi sehingga mendorong tingginya ke!adatan lalu lintas" Begitu!un di Kota Makassar se agai ka#asan sentra !erdagangan dan industri$ erim!likasi sangat ra#an ter%adinya ke&elakaan lalu lintas" 'erda!at (aktor-(aktor !enye a ter%adinya ke&elakaan yang se agian esar da!at di&egah$ yakni (aktor manusia$ kendaraan$ lingkungan dan %alan" 'u%uan !enelitian untuk mengetahui distri usi dari (aktor-(aktor terse ut$ yakni %enis kelamin$ umur$ %enis kendaraan$ !eran )!osisi* !asien$ mekanisme dan #aktu ke&elakaan" +enelitian ini ersi(at deskri!ti( cross sectional dengan menggunakan teknik consecutive sam ling dimana %umlah sam!el se anyak ,- !asien" Hasil !enelitian ini menun%ukkan !asien kor an ke&elakaan lalu lintas !aling anyak er%enis kelamin laki-laki )./$20* dan usia de#asa )-1$.0* dengan %umlah ter anyak !ada kelom!ok usia 11220 tahun )13$,0*" 4enis kendaraan ter anyak adalah kendaraan ermotor roda 2 )32$.0*$ se agai !engemudi ).,$-0* dengan mekanisme ta rakan dari arah de!an )30$-0* dan #aktu ter anyak !ada siang hari ).1$10*" +erlunya ker%asama oleh !ihak !emerintah$ !rodusen se!eda motor$ !ara !akar di idang trans!ortasi$ dan tentunya !engguna %alan untuk menurunkan angka ke%adian ke&elakaan lalu lintas terutama kelom!ok usia !rodukti( se agai tulang !unggung ekonomi keluarga dan !enerus angsa" Kata Kun&i5 Karakteristik$ !asien kor an ke&elakaan lalu lintas P()D%*ULU%) Era glo alisasi menuntut masyarakat 6edera sudah men%adi masalah utama kesehatan masyarakat di seluruh negara dan le ih dari dua !er tiga dialami oleh negara !enye a negara utama kematian Hal dan ini erkem ang" disa ilitas mem uat 6edera aki at ke&elakaan lalu lintas adalah )ketidakmam!uan* se&ara umum terutama di erkem ang" ke&elakaan lalu lintas men%adi isu glo al"1$2$3 7ata statistik !orld Health "rgani#ation )!H"* dan Disabilit$ %djusted &i'e (ears )789:s* menun%ukkan ah#a ke&elakaan lalu 1 modern untuk mem!unyai mo ilitas yang tinggi" Mo ilitas yang tinggi terse ut mendorong ter%adi tingginya ke!adatan lalu lintas$ aik arang mau!un manusia di seluruh dunia" Melihat !erkem angan yang ada dari ke!adatan lalu lintas terse ut$ semakin anyak ditemukan (akta yang menun%ukkan ah#a %alan raya %ustru men%adi ladang !em unuhan manusia modern" Ke&elakaan lalu lintas meru!akan !enye a ter anyak ter%adinya &edera di seluruh dunia"

lintas !ada tahun 1,,1 menduduki !eringkat ke, se agai !enye a kematian di a#ah atau setara dengan !enyakit malaria" 7i!erkirakan !ada tahun 2020$ ke&elakaan lalu lintas akan men%adi !enye a dunia di kematian ke-3 tertinggi di a#ah !enyakit %antung koroner dan

tertib dengan !encegah hal0hal yang da-at !erintangi, !e!bahayakan kebebasan atau kesela!atan lalu lintas,...1.",+ =ula#esi =elatan se agai !intu ger ang Ka#asan 'imur Indonesia yang %uga men%adikan Makassar se agai ka#asan sentra !erdagangan dan industri$ men%adikan tingkat !erekonomian masyarakatnya %uga meningkat" =e%alan dengan hal terse ut lon%akan !enduduk !un tak da!at dielakkan$ yang !ada akhirnya erim!likasi !ada er agai masalah ke!endudukan diantaranya tingginya ke!adatan !enduduk serta tingginya %umlah !engguna %alan raya )!engendara*" +adatnya arus trans!ortasi darat sangat ra#an menye a kan ter%adinya ke&elakaan lalu lintas" 4umlah !elanggaran lalu lintas !ada tahun 200, se anyak 2/"-03 kasus" 7ata yang di!eroleh dari 7itlantas +<978 =ulsel se!an%ang tahun 2003 ter%adi -32 kasus ke&elakaan dengan rin&ian kor an %i#a yang meninggal 1/2 orang$ luka erat se anyak .1 orang$ dan luka ringan se anyak .13 orang"-$. :ang dimaksud dengan ke&elakaan lalu lintas erdasarkan ketentuan yang diteta!kan

de!resi erat sedangkan di negara erkem ang menem!ati urutan ke-2" ;H< men&atat ah#a 1 %uta orang di seluruh dunia meninggal setia! tahunnya di %alan raya aki at ke&elakaan$ dimana /00 diantaranya erusia 2- tahun" =ementara itu$ %utaan orang lainnya mengalami luka !arah dan &a&at (isik aki at ke&elakaan" 1$2$3 Kiner%a 8=E8> keselamatan lalu lintas %alan di Indonesia dari survei yang dilakukan 87Berada !ada !eringkat ke-, dari 10 ah#a !enanganan erlum anyak negara" Ini menun%ukkan lintas %alan di Indonesia

masalah keselamatan aki at ke&elakaan lalu dilakukan" Karena itu$ Indonesia harus eker%a keras dan segera melakukan er agai !rogram serta tindakan untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas"+ 7i Indonesia$ ke&elakaan lalu lintas meru!akan salah satu !rioritas !enanggulangan !enyakit tidak menular erdasarkan Ke!menkes 11.?Menkes?=K?@III?2003" =e enarnya tata &ara mengenai lalu lintas telah diatur dalam UndangUndang >o" 1/ 'ahun 1,,2 tentang 9alu 9intas dan 8ngkutan Jalan, di!ana -ada -adasal "+ ayat $ disebutkan .untuk kesela!atan, kea!anan, ketertiban dan kelancaran lalu lintas dan angkutan di /alan, setia- orang yang !enggunakan /alan wa/ib ber-erilaku 2

dalam !asal ,3 +eraturan +emerintah >omor /3 tahun 1,,3 ayat 1 adalah5 )Suatu eristi*a dan dijalan tidak $ang tidak disangka+sangka disengaja

melibatkan kendaraan dengan atau tan a emakai jalan lainn$a mengakibatkan korban manusia atau kerugian harta benda,.3$1 Ke&elakaan lalu lintas da!at dise a kan oleh anyak (aktor$ aik (aktor internal mau!un (aktor eksternal !engguna kendaraan ermotor"

Faktor

internal (aktor

meli!uti eksternal %alan$

(aktor dan

manusia$ (aktor (aktor

agi setia! kalangan mengenai (aktor-(aktor ke&elakaan agar ditentukan langkah-langkah !enanggulangan ke&elakaan"" M('2D( P()(L3'3%) Desain Penelitian 4enis !enelitian ini meru!akan !enelitian o servasional karena melakukan !engamatan dan analisis terhada! data sekunder melalui !enggunaan rekam medis B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo se agai data !enelitian" 8nalisis dilakukan dengan meneliti karakteristik ke&elakaan lalu lintas yang dira#at di UA7$ aik ra#at ina! mau!un yang ukan" =edangkan %ika ditin%au dari segi #aktu$ desain !enelitian ini ersi(at deskri!ti( cross sectional karena varia el diukur selama !eriode tertentu" Lokasi dan Waktu Penelitian +enelitian ini diadakan di Bagian UA7 Bedah dan Bekam Medik B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo" ;aktu !enelitian 13 7esem er 2012223 Fe ruari 2013 Po-ulasi dan Sa!-el +o!ulasi !enelitian adalah semua !enderita kor an K99 yang !ernah dira#at di UA7 B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo !eriode 4uli2 7esem er 2012" =am!el !enelitian adalah !asien kor an K99 !ernah yang dira#at di UA7 Bedah terhitung se%ak 2012 dan terda(tar !ada ulan 4uli27esem er uku register dengan untuk menurunkan %umlah

sedangkan kendaraan$

adalah

(aktor
10

lingkungan?&ua&a"

Ke&elakaan yang ter%adi !ada umumnya tidak hanya dise a kan oleh satu (aktor sa%a$ melainkan hasil interaksi antar (aktor lain" Halhal yang ter&aku! dalam (aktor-(aktor terse ut antar lain53$1 a" Faktor manusia5 kondisi (isik )ma uk$ lelah$ sakit$ %enis kelamin$ usia$ ds *$ kemam!uan mengemudi$ !enye erang atau !e%alan kaki yang lengah$ mekanisme ke&elakaan$ dll" " Faktor kendaraan5 kondisi mesin$ rem$ lam!u$ an$ muatan$ dll" &" Faktor )median$ lingkungan gradien$ %alan5 desain %alan %enis alinyemen$

!ermukaan$ ds *$ kontrol lalu lintas )marka$ ram u$ lam!u lalu lintas*$ dll" d" Faktor &ua&a5 hu%an$ ka ut$ asa!$ sal%u$ dll" Banyaknya karakteristik yang erhu ungan dengan ke&elakaan lalu lintas dengan terus ertam ahnya %umlah kor an K99 sehingga !eneliti ingin mengetahui karakteristik !asien kor an ke&elakaaan lalu lintas yang dira#at di UA7 B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo +eriode 4uli27esem er 2012" Karakteristik yang diteliti meli!uti %enis kelamin$ kelom!ok umur$ %enis kendaraan$ !eran )!osisi* !asien$ mekanisme dan #aktu ke&elakaan" 'u%uan umum dari !enelitian ini adalah untuk mengetahui karakteristik !asien kor an ke&elakaan lalu lintas" +enelitian yang dilakukan dihara!kan da!at mem erikan in(ormasi agi 3

%umlah ,- !asien dengan kriteria sam!el !asien yang teta! hidu! setelah !engo atan selesai"

Bumus =lovin5 nC > " 2 >"d F 1

yang 7ira#at di UA7 B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo$ +eriode 4uli2 7esem er 2012

7iam il dari ke!ustakaan 11 +etun%uk nC Ukuran sam!el >C Ukuran !o!ulasi)110- !asien* d C Aalat !endugaan )100*

nC

110" 2 110- " 0$1 F 1

C ,/$3D ,- sam!el 4ara Penga!bilan Sa!-el 'eknik !engam ilan sam!el adalah dengan menggunakan metode consecutive sam ling. Jenis Data dan 3nstru!en Penelitian 4enis data adalah data sekunder yang di!eroleh dari uku register UA7 Bedah dan agian rekam medik su %ek !enelitian dengan mem!ergunakan lem ar !engisian data" Pengolahan dan %nalisis Data +engolahan dan dilakukan setelah !en&atatan data dari uku register UA7 Bedah agian rekam medik yang di utuhkan ke dalam ta el !engisian data dengan menggunakan !rogram kom!uter =+== 13"0 dan Mi&roso(t EE&el untuk mem!eroleh hasil statistik deskri!ti( yang dihara!kan" 7ata yang telah diolah akan disa%ikan dalam entuk ta le$ gra(ik$ dan naskah untuk menggam arkan karakteristik !asien" *%S3L P()(L3'3%) 'abel $. 7istri usi +asien Kor an Ke&elakaan 9alu 9intas Menurut 4enis Kelamin 4

'abel ". 7istri usi +asien Kor an Ke&elakaan 9alu 9intas Menurut Umur yang 7ira#at di UA7 B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo$ +eriode 4uli2 7esem er 2012

'abel 5. 7istri usi Bentang Umur !ada Ke%adian Umur 'er anyak yang Mengalami Ke&elakaan 9alulintas dari +asien yang 7ira#at di UA7 B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo$ +eriode 4uli27esem er 2012

'abel +.7istri usi +asien Kor an Ke&elakaan 9alulintas Menurut Kendaraan yang 7igunakan =aat +eristi#a 'er%adi yang 7ira#at di UA7 B=U+ 7r" ;ahidin

=udirohusodo$ 7esem er 2012

+eriode

4uli2

'abel 8.

7istri usi +asien Kor an Ke&elakaan 9alulintas Menurut ;aktu 'er%adinya Ke&elakaan yang 7ira#at di UA7 B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo$ +eriode 4uli27esem er 2012

'abel 6.

7istri usi +asien Kor an Ke&elakaan 9alulintas Menurut +osisi )+eran* +asien yang 7ira#at 7i UA7 B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo$ +eriode 4uli27esem er 2012

'abel 9.

7istri usi 4enis Kelamin Menurut Kelom!ok Usia +asien Kor an Ke&elekaan 9alu 9intas yang 7ira#at 7i UA7 B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo$ +eriode 4uli2 7esem er 2012

'abel 7.

7istri usi +asien Kor an Ke&elakaan 9alulintas Menurut Mekanisme Ke&elakaan yang 7ira#at di UA7 B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo$ +eriode 4uli27esem er 2012

'abel :.

7istri usi 4enis Kendaraan yang 7igunakan =aat Ke&elakaan Menurut Kelom!ok Usia +asien Kor an Ke&elekaan 9alu 9intas yang 7ira#at 7i UA7 B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo$ +eriode 4uli2 7esem er 2012

'abel $". 7istri usi +eran )+osisi* +asien =aat Ke&elakaan Menurut 4enis Kelamin +asien Kor an Ke&elekaan 9alu 9intas yang 7ira#at 7i UA7 B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo$ +eriode 4uli27esem er 2012"

'abel $#. 7istri usi 4enis Kendaraan yang 7igunakan =aat Ke&elakaan Menurut 4enis Kelamin +asien Kor an Ke&elekaan 9alu 9intas yang 7ira#at 7i UA7 B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo$ +eriode 4uli2 7esem er 2012

'abel $5. 7istri usi ;aktu 'er%adinya Ke&elakaan Menurut Kelom!ok Usia +asien Kor an Ke&elekaan 9alu 9intas yang 7ira#at 7i UA7 B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo$ +eriode 4uli27esem er 2012

'abel $$. 7istri usi +eran )+osisi* +asien =aat Ke&elakaan Menurut Kelom!ok Usia +asien Kor an Ke&elekaan 9alu 9intas yang 7ira#at 7i UA7 B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo$ +eriode 4uli27esem er 2012"

'abel $+. 7istri usi ;aktu 'er%adinya Ke&elakaan Menurut 4enis Kelamin +asien Kor an Ke&elekaan 9alu 9intas yang 7ira#at 7i UA7 B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo$ +eriode 4uli27esem er 2012

P(M&%*%S%) Jenis Kela!in 7itin%au dari %enis kelamin !asien$ dida!atkan %umlah !asien kor an ke&elakaan lalu lintas le ih anyak ter%adi !ada laki-laki )./$20* di andingkan !ada !erem!uan )3-$10*" 7an %uga$ !asien laki-laki mendominasi ham!ir semua kelom!ok usia !asien yang dira#at di UA7$ yakni kelom!ok anak-anak )/$210*$ rema%a )12$.3*$ de#asa )3-$3,* dan usia tua )10$-30*$ ke&uali kelom!ok usia alita )1$0-0* dan manula )0$00*" =elan%utnya !asien laki-laki mendominasi !eran se agai !engemudi )-2$1/0* dimana kelom!ok %enis kelamin terse ut %uga mendominasi %enis kendaraan ermotor roda 2 )-1$.0*$ kendaraan ermotor roda / )/$20*$ dan tidak mendominasi semua erkendara )1$10*" #aktu ter%adinya Kelom!ok %enis kelamin laki-laki!un %uga ke&elakaan$ yakni !agi hari )10$-30*$ siang hari )31$,-0* dan malam hari )1/$3/0*" Hasil ini sesuai dengan !enelitian 4oeharno )200.* di B=U7 9u#uk Ka u!aten Banggai +rovinsi =ula#esi 'engah dan 9aylia >"8" dan =usilaningrum 7" )2010* dari !engamatan !ada kor an ke&elakaan lalu lintas di ka#asan hukum 4a%aran +olresta es =ura aya !ada tahun 2010 yang menemukan tingginya ke%adian ke&elakaan lalu lintas !ada laki-laki"
3$10

!engendara se!eda motor$ !engendara laki-laki %umlahnya indikasi !erilak le ih anyak di andingkan !engendara motor !erem!uan dan %uga adanya ah#a laki-laki &enderung memiliki ugal-ugalan saat mengemudikan

kendaraan di andingkan dengan !erem!uan" U!ur 7ari segi umur$ !asien kor an ke&elakaan lalu lintas yang !aling anyak dira#at di UA7 B=U+ 7r" ;ahidin =udirohusodo adalah umur de#asa )112/0 tahun* se anyak -1$.0$ aik laki-laki )3-$3,0* dan !erem!uan )1-$3,0* dengan !un&ak umur 11220 tahun )13$,0*" Kemudian selan%utnya yang ter anyak adalah umur rema%a )20$00* dan usia tua yang tidak er eda )!osisi* %auh )11$,0*" !eran Berdasarkan usia se agai !eran de#asa !asien$ kelom!ok

mendominasi

!engemudi

)/2$110*$ !enum!ang )/$210*$ dan !e%alan kaki )-$2.0*" Begitu!un dengan #aktu ter%adinya ke&elakaan$ kelom!ok usia de#asa mendominasi #aktu ke%adian di !agi ).$320*$ siang )23$33*$ dan malam hari )1.$10*" 7ari tin%auan !ustaka$ ke&elakaan !aling anyak meli atkan !engendara erusia !rodukti( )1-2-- tahun*$ dimana usia 2122- tahun adalah kelom!ok ter esar !enye a ke&elakaan di andingkan dengan kelom!ok usia lainnya$ dan kelom!ok usia /0 tahun relati( le ih ke&il karena kematangan dan tingkat disi!lin yang le ih aik" Hasil ini sesuai !ula dengan !enelitian 8gus 8%i =amekto )200,* 12 dari data !rimer di Kota =emarang$ dimana kor an ke&elakaan ter esar adalah kelom!ok usia 1-$01 7

Begitu!un hasil

!enelitian Metta Kartika )200,* dari data 9akan 9antas +olres Metro 7e!ok yang dida!atkan ke&elakaan Hal ini !aling dikarenakan anyak meli atkan data !engemudi laki-laki di andingkan !erem!uan" erdasarkan

tahun221 tahun$ kemudian 21$01 tahun230 tahun yang


/

emosi

dengan

aik"

Meski!un

demikian$ ukanlah hal

rata-rata

meru!akan

menurutnya usia muda atau tua yang terlalu

!ela%ar?mahasis#a" +enelitian ;oro Biyadina$ =uhardi$ Meda +ermana )200,* dari data kesehatan masyarakat )Kesmas* dari 33 !ro!insi hasil survei Biskesdas di ka#asan tahun 2003 dan !engamatan hukum 4a%aran

er!engaruh" Hal terse ut terkait

dengan !engalaman dan kemam!uan !engemudi orang yang ersangkutan"/ =elan%utnya urutan kelom!ok usia ketiga terakhir yang di ra#at adalah kelom!ok usia alita dan anak )/$20* dan %umlah yang !aling sedikit adalah usia manula )1$10*" Hal ini sesuai dengan !enelitian yang dilakukan oleh Metta Kartika )200,*$ dimana ditemukan kasus !aling sedikit meli atkan !engendara erumur le ih dari .0 tahun"/ >amun tidak sesuai dengan tin%auan !ustaka$ dimana !ada !enelitian =avitri ;+ dan Inda#ati B )2012*$ %umlah kor an usia manula le ih anyak dari usia anak-anak"3 Kendaraan 7itin%au dari segi kendaraan yang ermotor erkendara digunakan saat ter%adinya !eristi#a ke&elakaan$ %umlah ter anyak adalah kendaraan roda 2 )31$.0*$ diikuti oleh tidak )3$/0* dan kendaraan tidak

+olresta es =ura aya !ada tahun 2010 %uga menemukan &edera aki at ke&elakaan lalu lintas mayoritas dialami oleh kelom!ok umur de#asa )1---, tahun* yaitu se esar 31$10$ egitu!un dengan hasil !enelitian Metta Kartika )200,* dimana kelom!ok ter anyak adalah usia 22230 tahun disusul umur 1.221 tahun" Hal ini da!at dikarenakan kelom!ok usia terse ut meru!akan kelom!ok tahun usia !rodukti( yang memiliki meru!akan mo ilitas tinggi$ ada!un rentang umur 1.221 dikarenakan mereka !engemudi !emula yang masih dalam !roses ela%ar mengemudi$ memiliki tingkat emosi yang elum sta il serta elum erhati-hati dalam mengendarai kendaraan"
2$/$10

8da!un menurut

)11$,0*$ kemudian kendaraan ermotor roda / ermotor )2$10*" 8da!un erdasarkan kelom!ok usia$ %enis tidak erkendara didominasi oleh kelom!ok usia tua ).$30*$ untuk %enis kendaraan tidak ermotor adalah kelom!ok usia anak-anak )1$10*$ untuk kendaraan ermotor roda 2 dan roda / adalah kelom!ok usia de#asa )/2$10 dan /$20*" Hasil ini sesuai dengan !enelitian Firma <ktaviana )2001* dari data +olda Metro 4aya !er <kto er 200. dari /"02. ke&elakaan lalu lintas$ 11$.0 diantaranya dilakukan !engendara motor$ dan %uga !enelitian 8gus 8%i =amekto )200,* 8

>aGar Moes ar )2003* dari data direktorat lalu lintas +olda =umut$ di!eroleh usia !elaku K99 umumnya adalah usia rema%a dan de#asa yaitu usia 1-2-0 tahun yang ter anyak$ ini tentu dise a kan kesi ukan atau tingkat mo ilitas golongan usia terse ut di atas tinggi$ %umlah !elaku %uga meningkat setia! tahun" Prevention !engemudi meningkatkan )1,,0* dengan resiko
13

Menurut 9evi dalam %ccident %nal$sis menyatakan usia untuk muda ah#a akan

mengalami

ke&elakaan karena

elum da!at mengontrol

dimana %umlah kor an ke&elakaan lalu lintas ter esar dengan meru!akan data %umlah !ada kor an yang menggunakan se!eda motor$ hal ini se%alan lain umumnya kendaraan !ela%ar?mahasis#a menggunakan

3" Kurangnya mem!ergunakan !erlengka!an !erlengka!an ke&elakaan?+EE Menurut ;H< tingginya angka kematian dan ke&elakaan aki at !emakaian se!eda motor terutama di negara 8sia sudah meru!akan e!idemi kesehatan masyarakat"13 Peran ;Posisi< Pasien Berdasarkan !eran )!osisi* !asien$ distri usi !asien ter anyak adalah se agai !enum!ang ).,$-0*$ urutan kedua adalah !e%alan kaki )11$,0*$ dan yang !aling sedikit adalah se agai !enum!ang )11$.0*" Hasil terse ut sesuai dengan hasil !enelitian ;indi +rigita =avitri dan Ba&hmah Inda#ati )2012* dimana kor an ke&elakaan lalu lintas lansia !ada tahun 2011 di Kota =ura aya ter anyak adalah er!eran se agai !engemudi !enelitian !enye a se esar -/$20"3 Begitu!un dengan Marga di!eroleh (aktor utama !engaman diri untuk

%enis se!eda motor"12$1/ Menurut >aGa Moes ar )2003* dalam +engendara dan +enum!ang =e!eda Motor 'er anyak Menda!at +atah 'ulang !ada Ke&elakaan 9alu 9intas$ dimana menurutnya hal ini dise a kan se!eda motor diran&ang?didesain kurang mem!ertim angkan keselamatan !engendaranya dan yang di on&eng" =elain itu$ %umlah se!eda motor rata-rata mengalami kenaikan sekitar 200 !er tahun"13 =esuai !ula dengan !enelitian ;indi +rigita =avitri dan Ba&hmah Inda#ati )2012* di Unit 9aka 9antas +olresta es =ura aya$ kendaraan ermotor roda 2 adalah kendaraan yang mudah terganggu keseim angannya dan tidak terlindung" +ada umumnya kendaraan ermotor roda 2 memang !aling sering dikendarai oleh masyarakat meski!un memiliki risiko le ih tinggi untuk terli at dalam ke&elakaan lalu lintas dari!ada kendaraan roda /"
3

Harry +atmad%a%a )1,,3* di %alan 'ol +' 4asa ke&elakaan adalah !engemudi" 8da!un (aktor(aktor yang mem!engaruhi !engemudi adalah kurang antisi!asi$ lengah$ mengantuk$ ma uk$ %arak ra!at$ an !e&ah$ seli!$ rem long$ kerusakan mesin$ kendaraan adanya !enye erang"1Mekanis!e Kecelakaan Berdasarkan mekanisme ke&elakaan$ kasus ter anyak dari hasil !enelitian ini adalah ta rakan dari arah de!an )30$-0* yang tidak er eda %auh dengan ta rakan dari arah sam!ing )23$/0*" Hasil ini sesuai dengan !engamatan erhienti dan

Menurut Hisashi <ga#a !eneliti ;H< tingginya angka K99 !ada !engguna se!eda motor terutama di negara yang sedang erkem ang dise a kan513 1" In(rastruktur yang kurang aik 2" Kurangnya disi!lin !engguna se!eda motor dalam erkendaraan$ mematuhi !eraturan lalu lintas dan mem!erhatikan kelayakan atas kendaraannya )layak %alan* 9

kor an ke&elakaan lalu lintas di ka#asan hukum 4a%aran +olresta es =ura aya !ada tahun 2010$ dimana se agian esar kor an ke&elakaan lalu lintas terse ut mengalami ke&elakaan ta rak de!an$ erke alikan dengan !enelitian ;indi +rigita =avitri dan Ba&hmah Inda#ati )2012* dalam 'i!e Ke&elakaan 9alu 9intas yang 'er%adi di Kota =ura aya 2011 yang ter anyak adalah ta rak sam!ing$ kemudian ta rak de!an" 10$3 Mekanismenya yakni ta rak sam!ing dan de!an sering ter%adi !ada !ersim!angan dan menyali!" +ada saat di !ersim!angan !engemudi &enderung tidak mengalah ke!ada !engendara lainnya sehingga ketika kendaraan erla%u samasama ken&ang maka akan ter%adi ke&elakaan" +ada saat menyali! mem utuhkan !engam ilan ke!utusan yang &e!at karena kendaran dari arah se aliknya akan mela%u mengarah ke!ada kendaraan yang menyali!"
10

dan de#asa yang sesuai dengan hasil kategori umur yang di%elaskan di atas$ kemudian diikuti !ada %am 21"00200"-,$ ke%adian terse ut erhu ungan dengan aktivitas !er elan%aan" =elain itu$ (aktor keta%aman !englihatan %uga memegang !engaruh yang sangat esar$ melihat %am terse ut &ahaya di%alanan sudah mulai gela!$ terutama di %alanan yang tidak memiliki lam!u %alan" Ke&elakaan yang anyak ter%adi !ada %am 0-"00201"-, dan 13"00220"-, dise a kan %am terse ut meru!akan #aktu !ergi dan !ulang dari dan ke tem!at ker%a serta dimulai dan diakhirinya kegiatan usaha yang %uga ersamaan dengan mo ilitas !eker%a" 'ingkat ke&elakaan !ada %am 13"00220"-, le ih tinggi dari!ada %am 0-"00201"-,$ hal ini da!at dikarenakan %am terse ut meru!akan erakhirnya aktivitas eker%a !erkantoran$ dimana orang-rang yang letih setelah seharian eker%a"

!ulang menu%u rumah dalam kondisi (isik yang =edangkan ke&elakaan !ada %am 0-"00201"-, dise a kan karena ke&enderungan !engemudi yang ingin segera sam!ai ke tem!at tu%uan untuk segera memulai aktivitasnya !ada hari itu sehingga mema&u ke&e!atan kendaraannya le ih tinggi" =ika! uru- uru se!erti ini da!at memi&u ke&elakaan lalu lintas" +ada %am 01"0020/"-, #alau!un meru!akan %am istirahat?tidur$ namun #aktu terse ut meru!akan #aktu kem alinya orang-orang dari kegiatan hi uran mau!un ker%a lem ur dimana kondisi (isik sudah lelah atau isa %adi mereka yang aru sa%a !ulang dari kegiatan hi uran masih erada dalam !engaruh

Waktu 'er/adinya Kecelakaan 7ari data distri usi menurut #aktu ter%aidnya ke&elakaan$ kasus ke&elakaan lalu lintas yang ter anyak dialami !asien yang dira#at di UA7 adalah #aktu 13"00220"-, ).1$10* disusul oleh %am 21"0020-"-, )20$00* yang tidak 12"-, er eda %auh dengan %am 0."002 Hasil ini sesuai dengan )11$,0*"

!enelitian Metta Kartika )200,*$ dengan hasil ke&elakaan !aling anyak ter%adi adalah !ada %am 13"0021."-,$ hal ini dikarenakan %am terse ut volume lalulintas &enderung !adat dan erakhirnya aktivitas !endidikan dan !erkantoran$ artinya ke&elakaan yang ter%adi !ada %am terse ut anyak dialami oleh !ela%ar 10

alkoholsehingga ke&elakaan"/

erisiko

untuk

ter%adinya er eda

K(S3MPUL%) D%) S%R%) Kesi!-ulan 1" ke&elakaan ditemukan ./$20" 2" ke&elakaan +asien lalulintas !aling kor an anyak !ada +asien lalulintas le ih laki-laki kor an anyak dari!ada

;alau!un demikian$ hasil ini

dengan hasil !enelitian ;indi +rigita =avitri dan Ba&hmah Inda#ati )2012* menemukan %umlah kor an ke&elakaan lalu lintas ter anyak ter%adi !ada #aktu 0."00-12"-,$ dengan rata-rata 12"20 212"2- yang masih tergolong #aktu erangkat ker%a" Berdasarkan hasil !enelitian$ se agian esar #aktu ke&elakaan terlihat saat !agi hari dimana orang mulai keluar rumah untuk melakukan aktivitas atau erangkat eker%a" 7an #aktu siang %umlah ke&elakaan lalu lintas le ih sedikit di andingkan !agi hari" =edangkan !ada #aktu istirahat di malam hari %umlah ke&elakaan lalu lintas &enderung semakin menurun" Hal ini karena se agian esar orang mengakhiri /" aktivitasnya !ada #aktu !etang hari" 3 =e%alan dengan !enelitian yang dilakukan oleh =uganda )1,1.* ah#a #aktu ke&elakaan lalu lintas -" ter anyak adalah !ada !ukul 03"00-12"00 ;IB" +ada umumnya ke&elakaan lalu lintas da!at ter%adi !ada #aktu istirahat karena !engemudi mengantuk dan &enderung mengendarai isa %auh le ih a!a ila ter%adi ." kendaraannya le ih &e!at karena suasana %alan raya se!i sehingga aki atnya (atal !ada kor an lansia ke&elakaan" 3"

!erem!uan dengan

!ersentase se esar

ditemukan !ada kelom!ok usia de#asa )11 2/0 tahun* yaitu se esar -1$.0$ dimana usia H 20 tahun meru!akan kasus ter anyak )13$,0*" +asien ke&elakaan lalulintas !aling kor an anyak

menggunakan kendaraan ermotor roda 2$ yaitu se esar 32$.0" +asien se agai !engemudi ).,$-0*" +asien ke&elakaan lalulintas le ih mengalami mekanisme arah yang se esar 30$-0" +asien ke&elakaan hari ).1$10*" Saran +erlunya ker%asama oleh !ihak !emerintah$ !rodusen se!eda motor$ !ara !akar di idang trans!ortasi$ untuk menurunkan angka ke%adian ke&elakaan lalu lintas" =elain itu$ se aiknya !ara 11 lalulintas !aling kor an anyak kor an anyak yang kor an ke&elakaan lalulintas le ih sering er!eran

erta rakan dari

erla#anan )dari de!an* yaitu

mengalami !eristi#a ke&elakaan !ada siang

!engguna %alan semakin mem!er aiki tingkah laku$ keso!anan dan memakai !erlengka!an !engaman diri untuk ke&elakaan?Personal terutama dari Protective ./ui ment )+EE*

golongan rema%a dan de#asa" Karena kelom!ok usia terse ut adalah hara!an atau tulang !unggung ekonomi keluarga dan %uga ." meru!akan !enerus angsa" D%='%R PUS'%K%

9alulintas dan Kor an 4i#a$ Kerugian Materi Menurut Bulan di Kota Makassar" 7alam5 Makassar dalam 8ngka 2010" Katalog B+=5 1102001"3331" Makssar5 Badan +usat =tatistik Kota MakassarJ 2010" Hal5 20/"

$. Suryo R. Rancangan &uku >isual


Panduan Safety Driving yang Sesuai bagi Re!a/a. %?ailable @ro! digilib.its.ac.idA-ublic.-d@. Last u-date in "##:. %ccesed on January #7, "#$5. 2" Biyadina ;$ =uhardi$ +ermana M" +ola dan 7eterminan =osiodemogra(i 6edera 8ki at Ke&elakaan 9alu 9intas di Indonesia" Ma% Kedokt Indon$ @olum5 -,$ >omor5 10$ <&to er$ 200," 8vaila le (rom 4urnal"!dii"li!i"go"id?admin?%urnal"!d(" 8&&esed on 4anuary 0.$ 2013" =avitri ;+$ Inda#ati B" Estimasi Besiko !ada 9an%ut Usia yang Mengalami Ke&elakaan 9alu 9intas di Kota =ura aya" 8valai le (rom Journal.unair.ac.idA@ilerPD=. Last u-date on Juny "#$". %ccesed on January #7, "#$5. Hamid F" 'ingkat +engetahuan +eker%a +'" I yang Mengemudikan Mo il tentang Sa'et$ Driving dalam U!aya Men&egah Ke&elakaan di 4alan Baya" 8vaila le (rom lontar.ui.ac.id.-d@. Last update in: 2008. Accesed on January 06, 2013.

8Gikin 8>'" Kontri usi 9intas =ektor" 7alam5 +ro(il Kesehatan Kota Makassar 'ahun 2003" Makassar5 +emerintah Kota MakassarJ 2001" Hal" 30"

7. =adar =" Ke&elakaan 9alu 9intas" 8vaila le (rom e!rints"undi!"a&"id"!d(" 9ast u!date in 2003" 8&&esed on 4anuary 0.$ 2013"

5.

8. 7#iyogo +" +engidenti(ikasian 7aerah Ba#an Ke&elakaan )0lacks ot*" 8vaila le (rom e!rints"undi!"a&"id"!d(" 9ast u!date in 200." 8&&esed on 4anuary 0.$ 2013"

+.

9. 7inas Kesehatan 4ateng" +ro(il Kesehatan 2011" 8vaila le (rom ###"dinkes%ateng!rov"go"id"!d(" 9ast u!date in 2011" 8&&esed on 4anuary 0.$ 2013"

5. =eksi Integrasi +engolahan dan 7iseminasi =tatistik" 4umlah Ke&elakaan 12

10. 8(idah 9>$ =usilaningrum 7" +ola 'ingkat Ke!arahan Kor an Ke&elakaan 9alu 9intas 7engan Menggunakan Begresi 9ogistik Multinomial )=tudi Kasus5 Ke&elakaan 9alu 9intas di =ura aya*"

8vaila le (rom5 layliaKstatistika"its"a&"id" 9ast u!date in 2010" 8&&esed on Fa ruary 10$ 2013"

11" Madiyono B$ dkk" +erkiraan Besar =am!el" 7alam5 7asar-7asar Metodologi +enelitian Klinis" Edisi Ke-2" 4akarta5 6@ =agung =etoJ 2002" Hal5 230"

12. =amekto 88" =tudi 'entang Karakteristik Kor an Ke&elakaan 9alu 9intas di Kota =emarang" 8vaila le (rom5 is%d"!dii"li!i"go"id?admin?%urnal?320,3 1,3"-d@" 9ast u!date in 200," 8&&esed on Fe ruary 10$ 2013"

13. Moes ar >" +engendara dan +enum!ang =e!eda Motor 'er anyak Menda!at +atah 'ulang" 8vaila le (rom5 ###"usu"a&"id?id"!d(" 9ast u!date in 2003" 8&&esed on Fe ruary 10$ 2013"

14. <ktaviana F" +ola 6edera Ke&elakaan 9alu 9intas !ada Kendaraan Bermotor Boda 2 Menurut 7ata Bekam Medis B=U+> 6i!to Mangunkusumo 'ahun 20032 2003" 8vaila le (rom5 ###"lontar"ui"a&"id?(ile&idera+endahuluan"!d(" 9ast u!date in 2001" 8&&esed on Fe ruary 10$ 2013"

1-" +atmad%a%a H" Men&ari +enye a Ke&elakaan di 4alan 'ol =ura ayaAem!ol dengan 8nalisa Frekuensi dan 1ross 2abulation.8vaila le (rom ###"!uslit"!etra"a&"id?(iles?!d(. 9ast u!date in 1,,3" 8&&esed on Fe ruary 10$ 2013" 13