Catalogo Motorreductores NORD

Intelligent Drivesystems, Worldwide Services
ES
G1000
Velocidad constante
DRIVESYSTEMS
Indice
Explicaciones tcnicas - reductores ........................ A 1
Reductores coaxiales ..............................................B 1
Reductores de ejes paralelos ..................................C 1
Reductor de engranaje cnico.................................D 1
Reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal ...E 1
www.nord.com I
Indice
Motores................................................................ F 1
Motores de freno ms frenos...............................G 1
Planos de despiece generales ............................ H 1
II
www.nord.com
ndice
DESCRIPCIN DE LOS REDUCTORES Reductores coaxiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reductores de ejes paralelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reductores de engranaje cnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal . . . . . . Campanas W e IEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consola de motor MK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NOTAS SOBRE REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES Posiciones de montaje verticales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instalacin en el exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Condiciones ambientales especiales . . . . . . . . . . . . . . . . Almacenamiento antes de la puesta en servicio . . . . . . . Tapones de venteo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reductores combinados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accionamientos para aireadores, agitadores, mezcladores y ventiladores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SELECCIN DEL REDUCTOR Criterios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Potencia de accionamiento y factor de funcionamiento . . . Clasicacin de los servicios (continuos e intermitentes) . . Fuerzas radiales y axiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NOMENCLATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MODELOS DISPONIBLES Resumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ejemplos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EXPLICACIONES TCNICAS Aros de contraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elemento de jacin, tope de goma . . . . . . . . . . . . . . . . . Rodamientos del eje de salida reforzados VL2/VL3 . . . . . Antirretornos, sentido de rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Campanas para el montaje de servomotores . . . . . . . . . . Consolas de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Depsito de expansin del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tanque de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Radiador para refrigeracin del aceite . . . . . . . . . . . . . . . Tapa refrigerada por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Clases de lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Clases de lubricante para rodamientos . . . . . . . . . . . . . . Smbolos de los tapones del aceite en las posiciones de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INFORMACIN Y DEFINICIONES Informacin sobre los planos dimensionales . . . . . . . . . . Ejemplo ilustrativo de las hojas de dimensiones . . . . . . . Tolerancias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Abreviaturas de las tablas de seleccin . . . . . . . . . . . . . . Estructura de las tablas de prestaciones Tipo motorreductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tipo W y tipo IEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Posicin de los ejes, bridas, brazos de reaccin y aros de contraccin en reductores ortogonales . . . . . . . . Cajas de bornes y entrada de cables . . . . . . . . . . . . . . . Posiciones de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TABLAS Posiciones de montaje con tapones del aceite. . . . . . . . . Cantidades de relleno de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pares mximos M2max . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tablas de conversin de la fuerza radial salida . . . . . . . . Fuerzas radiales y axiales para adaptador W . . . . . . . . . Reductor con brida en el lado del accionamiento . . . . . . PROTECCIN CONTRA EXPLOSIONES / NORMATIVA ATEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
www.nord.com G1000
A2 A2 A3 A3 A4 A4 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A6 A6 A7 A9 A10 A14 A15 A22 A27 A30 A31 A33 A34 A37 A38 A39 A40 A41 A42 A43 A43 A44 A44 A45 A45 A46 A47 A48 A49 A51 A53 A59 A62 A64 A66 A69
A75-A81
A1 ES
Explicaciones tcnicas
Descripcin de los reductores
Los reductores NORD de la nueva generacin se han desarrollado segn el principio UNICASE de crter monobloque. Esto se aplica en todos los modelos, tanto los reductores de patas, como con brida y pendulares. Entendemos por UNICASE (monobloque) un crter de una pieza en el que estn integrados todos los alojamientos de rodamientos. El mecanizado del crter UNICASE se realiza de una sola jacin en las mquinas CNC ms modernas. La mxima precisin, rigidez y estabilidad caracterizan el principio del UNICASE. No hay tapetas ni juntas entre el lado de salida y el crter del reductor que soporten cargas derivadas de las fuerzas externas o del par. Los crteres se fabrican en fundicin gris y fundicin de aluminio. Si se solicita, tambin en hierro fundido con grato esferoidal. Los piones y ruedas estn fabricados en acero de alta aleacin y el dentado de los engranajes se ha templado por cementacin (excepto en el caso de reductores de sinfn). Las optimizadas geometras y correcciones de dentado y la exacta alineacin de los ejes gracias al principio monobloque proporcionan la mxima capacidad de carga, una mayor vida til y menos ruidos. Los dentados, rodamientos y ejes se han calculado segn las normas DIN 3990, DIN ISO 281 y Niemann para todas las potencias y velocidades recogidas en el catlogo. Por este motivo, todos los reductores NORD proporcionan el mximo nivel de seguridad y abilidad. Los rodamientos y las ruedas dentadas giran en bao de aceite. Las ruedas dentadas tienen tambin adems de la unin enchavetada, una unin por presin entre el eje y el cubo. Por lo general se utilizan retenes para ejes fabricados en NBR. Opcionalmente es posible utilizar retenes para ejes fabricados en FKM (tipo Viton). Los reductores coaxiales de 4 y 5 trenes para las mximas reducciones estn disponibles como dobles reductores combinados. Los reductores coaxiales estn disponibles en los modelos de patas y con brida. En el caso del modelo con brida del reductor coaxial, la brida est fundida en bloque y por tanto no hay uniones atornilladas entre la brida y el crter. Reductores coaxiales: Gama de potencia de 0,12 - 160 kW, hasta 23.000 Nm, dividida en 11 tamaos.
Reductores de ejes paralelos

El decalado paralelo de los ejes en el caso de los reductores de ejes paralelos reduce la longitud de montaje en comparacin con los reductores coaxiales y en el modelo de reductor pendular con eje hueco pasante permite el montaje directo sobre el eje de entrada de la mquina. Los reductores SK 0182NB hasta SK 5282 estn disponibles en el modelo de 2 trenes. Los reductores SK 1382NB - SK 5382 se fabrican en el modelo de 3 trenes para mayores reducciones gracias a un crter adicional. A partir del reductor de ejes paralelos del tamao SK 6282/6382, los reductores se fabrican en los modelos de 2 y de 3 trenes con el mismo crter.
Los reductores de ejes paralelos estn disponibles en tres variantes, a elegir con eje hueco o macizo: 1) 2) 3) Modelo pendular, con el crter sin taladros y topes de caucho Modelo con brida tipo B14 mecanizada o brida B5 de taladros pasantes Modelo de patas
Reductores coaxiales
Los reductores coaxiales de 2 trenes y los reductores coaxiales de 3 trenes SK 63 a SK 103 tienen los ejes motores y los ejes de salida dispuestos de forma coaxial. Los reductores SK 02 - SK 52 estn disponibles en el modelo de dos trenes y, para mayores reducciones, pueden construirse tambin en el modelo de tres trenes con crter adicional como SK 03 - SK 53. A partir del reductor coaxial del tamao SK 62/63, los reductores se fabrican en los modelos de 2 y de 3 trenes con el mismo crter.
ES A2 G1000
Reductores de ejes paralelos: Gama de potencia de 0,12 - 200 kW, hasta 90.000 Nm, dividida en 14 tamaos.
www.nord.com
Reductores de engranaje cnico

Los reductores de engranaje cnico son reductores angulares en los cuales el eje motor y el eje de salida forman un ngulo de 90. De esta forma se obtiene a menudo una favorable disposicin fsica del accionamiento. Los reductores de engranaje cnico de NORD tienen siempre varios trenes de engranajes. La disposicin de los trenes es la siguiente: de 2 trenes de 3 trenes de 4 trenes El tren de sinfn corona tiene un sinfn cilndrico endurecido y una corona, soldada en un buje, fabricada en bronce especial optimizado. Esta combinacin garantiza una larga vida til. Gracias a la utilizacin de las mquinas de mecanizado CNC ms modernas ofrecemos la mxima calidad de fabricacin posible garantizada por controles constantes. Los reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal se engrasan de serie en el centro de produccin con un lubricante de larga duracin sinttico de gran calidad elaborado a base de poliglicol. Este lubricante sinttico hace que se reduzca el rozamiento y de esta forma se alcancen rendimientos muy elevados y se alargue la vida til. Los reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal SK 02040 a SK 42125 estn disponibles en el modelo de dos trenes y para mayores reducciones pueden construirse tambin en el modelo de tres trenes con crteres adicionales como SK 13050 - SK 43125. Reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal: Gama de potencia de 0,12 - 15 kW, hasta 3.000 Nm, dividida en 6 tamaos. Rendimiento : Los reductores de sinfn de NORD alcanzan rendimientos de hasta el 92%. Debido a que en reductores nuevos el grupo del tornillo sinfn tiene que rodarse, la friccin es al principio an mayor que tras el rodaje. De esta forma, antes del rodaje el rendimiento tambin es algo menor. Este efecto se incrementa cuanto menor es el ngulo de inclinacin, es decir cuanto menor es el nmero de entradas del sinfn. La experiencia nos marca las siguientes reducciones: 1 entradas 2 entradas 3 entradas 6 entradas hasta aprox. 12% hasta aprox. 6% hasta aprox. 3% hasta aprox. 2%
Tren engranaje helicoidal --1er tren Tren engranaje helicoidal 1er tren 1er tren 2 tren Tren engranaje cnico 2 tren 2 tren 3er tren Tren engranaje helicoidal -3er tren 4 tren Los reductores de engranaje cnico estn disponibles con antirretorno integrado. La corona puede estar dispuesta a la izquierda o la derecha del pin cnico, de forma que el sentido de rotacin entre el eje de entrada y el eje de salida se invierte. Rendimiento : La gran ventaja de los reductores de engranaje cnico es el rendimiento prcticamente constante a lo largo de todo el rango de reducciones, equiparable prcticamente al de los reductores coaxiales y de ejes paralelos. Reductores de engranaje cnico: Gama de potencia de 0,12 - 200 kW, hasta 50.000 Nm, dividida en 16 tamaos.
Reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal

Los reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal son reductores angulares en los cuales el eje motor y el eje de salida forman un ngulo de 90. De esta forma se obtiene a menudo una favorable disposicin fsica del accionamiento. Los reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal recogidos en este catlogo son de varios trenes. NORD tiene adems series de reductores de sinfn de un tren muy econmicos que se presentan en el catlogo G1035. Si necesita nuestro catlogo G1035, solictenoslo. Los engranajes coaxiales de los reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal estn fabricados en acero de alta aleacin y los dentados se han templado por cementacin. Las optimizadas geometras y correcciones de dentado, as como la exacta alineacin de los ejes gracias al principio UNICASE, proporcionan la mxima resistencia, una mayor vida til y bajo ruido.
www.nord.com G1000
El nmero de entradas del sinfn se recoge en las tablas de potencias y reducciones. La operacin de rodaje naliza aproximadamente tras 25 horas de tiempo de servicio a carga mxima. Para alcanzar los rendimientos indicados en las tablas deben cumplirse los siguientes requisitos: el reductor se ha rodado completamente el reductor ha alcanzado la temperatura de rgimen se ha aplicado el lubricante prescrito el reductor debe trabajar a su par nominal
A3 ES
Adaptadores W e IEC
En el caso de reductores con eje de entrada libre, tipo W, es vlida la potencia de accionamiento mxima indicada en las tablas de potencias y reducciones. En el caso de reductores con montaje IEC se aplica la potencia estndar de cada uno de los tamaos segn la norma DIN EN 50347, con un mximo sin embargo de la potencia de accionamiento indicada en las tablas de potencias y reducciones. A velocidades superiores a las indicadas en las tablas de potencias y reducciones es posible que sea necesario adoptar medidas especiales. Rogamos se consulten. En reductores con eje de entrada libre, tipo W, los rodamientos del eje de entrada deben engrasarse posteriormente de forma peridica a partir del tamao SK 62 o SK 6282 en el caso de reductores de dos trenes y a partir del tamao SK 73, SK 7382 o SK 9072.1 en el caso de reductores de tres trenes. Recomendamos engrasar a travs del racor de engrase previsto los rodamientos exteriores del eje de entrada aprox. cada 2500 horas de servicio con aprox. 2025 g. de grasa. Clase de grasa recomendada: Petamo GHY 133 N (empresa Klber Lubrication). Si se desea tambin puede suministrarse un engrasador automtico, as como un ventilador para el eje de entrada para una mejor refrigeracin del reductor. Se debe consultar. Los reductores con adaptador IEC 160 a partir del tamao SK 62 o SK 6282 en el caso de reductores de dos trenes y a partir del tamao SK 73, SK 7382 o SK 9072.1 en el caso de reductores de tres trenes llevan integrado de serie un engrasador automtico que aplica lubricante a los rodamientos externos del eje de entrada (vase pgina H18 pos.145). El engrasador aplica lubricante de forma permanente a los rodamientos. El engrasador se llena con 120 cm3 de grasa. Antes de la puesta en servicio del reductor debe activarse el engrasador automtico y posteriormente debe cambiarse cada 12 meses. Esto es vlido para un tiempo de funcionamiento medio de 8 horas al da. En caso de tiempos de utilizacin ms largos, el intervalo para cambiar el engrasador se reduce a seis meses. El engrasador est previsto para un uso normal a una temperatura ambiente de entre 0C y 40C. Si la temperatura ambiente diere del valor gua indicado durante perodos de tiempo ms largos debern utilizarse engrasadores especiales. Rogamos se consulte. El adaptador IEC en tamaos de motor 160 con engrasador automtico no es apropiado por defecto bajo determinadas condiciones de funcionamiento para disposiciones verticales en las cuales el motor se encuentra colocado arriba. En este caso se recomienda encarecidamente el montaje directo del motor. El adaptador IEC vertical en caso de tamaos de motor 160 (posicin de montaje M2 o M4) debe ser vericado y habilitado por NORD dando a conocer las condiciones de funcionamiento. Rogamos se tengan en cuenta. En caso de disposiciones verticales en las que el motor cuelga hacia abajo (posicin de montaje M2) es posible que se reduzca la vida til de la junta. Recomendamos reducir los intervalos de mantenimiento. Los reductores ms pequeos con adaptador IEC hasta el tamao SK 52 o SK 5282 en el caso de reductores de dos trenes y hasta el tamao SK 63, SK 6382 o SK 9052.1 en el caso de reductores de tres trenes disponen de rodamientos especialmente estanqueizados y engrasados para toda su vida til que no requieren mantenimiento. El acoplamiento del adaptador IEC para los tamaos de motor 63 a 180 no es seguro en caso de rotura. (Excepcin: en el caso de los tamaos de motor IEC 160 y 180 si disponen de engrasador automtico. A partir de IEC 200, los acoplamientos utilizados son seguros en caso de rotura). En caso de mecanismos elevadores, ascensores y otros casos de utilizacin en los que pueden ocasionarse daos a personas es necesario adoptar medidas especiales. Rogamos se consulte. Con respecto al montaje directo del motor, el adaptador IEC tiene un acoplamiento elstico adicional y una campana con rodamientos adicionales. Esto hace que se produzcan mayores prdidas en vaco en comparacin con el montaje directo del motor. Recomendamos pues el montaje directo del motor ya que esta opcin no solo tiene ventajas tcnicas sino que tambin es ms ventajosa en lo que al precio se reere. Pesos mximos del motor permitidos IEC-BG
Kg
63
25
71
30
80
40
90
50
100
60
112
80
132
100
IEC-BG
Kg
160
200
180
250
200
350
225
500
250
700
280
1000
315
1500
Consola de motor MK
Gracias a la utilizacin de la consola de motor MK, el proyectista dispone de ms posibilidades constructivas a la hora de disear mquinas e instalaciones. La consola de motor est diseada de tal forma que puede combinarse con todos los reductores crter UNICASE de NORD de todas las posiciones de montaje. Ventajas decisivas de la consola de motor NORD para el usuario: Construccin en aluminio ligera y anti-vibraciones Resistente a la corrosin y de fcil manejo para un tensado ptimo de las correas. Elementos de jacin anticorrosin Apta para todas las posiciones de montaje Orientable 90 en todos los sentidos Tabla de propuestas de transmisiones de correas relacin 1:1 Plataforma para motor con taladros para varios tamaos de carcasa
Cinco tamaos de consolas de motor cubren todas las combinaciones motor-reductor. Encontrar las combinaciones posibles en las tablas de seleccin, las cuales tambin son vlidas para los dobles reductores combinados correspondientes.
www.nord.com
ES A4
G1000
Notas para reductores y motorreductores
Posicin de montaje vertical en reductores y motorreductores
En caso de reductores y motorreductores son posibles formas de construccin con ejes verticales. (Excepcin: adaptadores IEC en caso de determinados tamaos). En estas formas de construccin, los reductores se llenan una cantidad de aceite superior y en determinados tipos presentan rodamientos engrasados especialmente estanqueizados. En estas formas de construccin se producen un mayor barboteo, lo que provoca un mayor calentamiento de los reductores (observar potencia trmica lmite - ver pgina A6). En caso de motores verticales montados arriba (posicin de montaje M4) y reducciones < 20 recomendamos encarecidamente un depsito de expansin del aceite para evitar que el aceite fugue por el tapn de venteo. Rogamos nos consulte para que podamos proponerle la solucin apropiada para cada caso. En el momento de la entrega, el tapn de venteo est precintado para evitar fugas de aceite durante el transporte. Antes de la puesta en servicio, el tapn de venteo debe activarse retirando el precinto de goma. De forma opcional se suministran tambin tapones de vlvula.
Doble reductor combinado

En el caso de dobles reductores combinados de cuatro, cinco y seis trenes se dan relevantes prdidas en vaco debido a la gran cantidad de piezas rotativas y a las potencias de accionamiento relativamente pequeas. Por este motivo, en el caso de motores de cuatro polos de hasta 0,75 kW en las tablas se tiene en cuenta una potencia de prdida en vaco de aprox. 40 vatios.
Accionamientos para aireadores, agitadores, mezcladores y ventiladores

En el caso de accionamientos para aireadores, agitadores y mezcladores en instalaciones de depuracin, en plantas de biogs y en la ingeniera de instalaciones y procesos, as como en accionamientos para ventiladores, por ejemplo en torres de refrigeracin, por lo general las condiciones de servicio son especialmente duras: Funcionamiento constante las 24 horas con par de salida nominal o potencia nominal Gran inercia de masas en la salida con baja reduccin del reductor Vibraciones en el tren primario as como, en caso de apoyo directo del eje del mezclador o del ventilador en el reductor, elevados momentos ectores y fuerzas en el eje de salida Disposicin vertical Colocacin en el exterior, es decir humedad y medios agresivos as como fuertes cambios de temperatura con condensacin de agua Se requiere una gran proteccin del medio ambiente, es decir estanqueidad absoluta, mantenimiento seguro del aceite y bajos niveles de ruidos.
Colocacin en exteriores, utilizacin en zonas tropicales

En caso de colocacin en exteriores o lugares hmedos o de utilizacin en zonas tropicales se necesitan juntas especiales y adoptar medidas contra la corrosin. Rogamos indiquen estas circunstancias al realizar el pedido.
Condiciones ambientales especiales

Son condiciones ambientales especiales por ejemplo: sustancias agresivas o corrosivas (aire contaminado, gases, cidos, residuos alcalinos, sales, etc.) en el ambiente humedad relativa del aire muy alta o contacto del motorreductor con lquidos gran contaminacin del motorreductor por suciedad, polvo o arena fuertes oscilaciones de la presin atmosfrica radiaciones temperatura ambiente extremadamente alta o baja o cambios de temperatura drsticos Vibraciones, acelerones, sacudidas, golpes u otras condiciones ambientales anormalesSi se dan condiciones ambientales especiales, incluso durante el transporte o el almacenaje antes de la puesta en servicio, stas debern tenerse en cuenta ya en la fase del proyecto. Se ruega consulte a este respecto.
Basndose en su experiencia, NORD ha desarrollado un paquete de medidas especiales para responder de forma adecuada a las condiciones de servicio especiales. Por este motivo, NORD recomienda encarecidamente adoptar estas medidas especiales. Consltenos. Debido a la elevada carga, en accionamientos para agitadores y mezcladores no debe elegirse un factor de funcionamiento fB inferior a 1,7. De hecho se recomienda un factor de funcionamiento fB por encima de 2,0. En accionamientos que trabajan con convertidores de frecuencia debe prestarse atencin a que no se produzcan oscilaciones debido a la regulacin, por ejemplo mediante una compensacin de deslizamiento. Adems, en convertidores de frecuencia debe observarse que en el caso de un posible incremento de la velocidad la potencia absorbida se eleve al cubo. El factor de funcionamiento fB debe hacer referencia por tanto siempre a la velocidad mxima.
Almacenaje antes de la puesta en servicio

Antes de la puesta en servicio, los reductores y motorreductores solo pueden almacenarse en lugares secos. Si el tiempo de almacenaje es muy largo ser necesario adoptar medidas especiales. Si es necesario solicite el manual especial "Almacenaje largo" o descrguelo de Internet en la pgina www.nord.com.
Ventilaciones
Los reductores (excepto SK 0182NB, SK 0282NB y SK 1382NB) presentan de serie un tapn de venteo que compensa las dainas diferencias de presin del aire entre el interior y exterior del reductor.
www.nord.com G1000
A5 ES
Seleccin de reductor
La seleccin del reductor se basa en motores asncronos trifsicos o motores monofsicos de corriente alterna de NORD y es vlida tambin para motores tcnicamente equivalentes. En caso de utilizar otros motores pngase en contacto con NORD. Si al seleccionar el reductor no se cumplen los siguientes requisitos importantes es posible que se produzca una sobrecarga. En ese caso no se podr reclamar ninguna garanta. En caso de duda, pngase en contacto con la ocina de ventas NORD que le corresponda para de esa forma poder vericar conjuntamente con Usted el dimensionado del reductor. Por el inters de ambas partes, los problemas originados por la sobrecarga de los reductores deben ser evitados en cualquier circunstancia.
Potencia de accionamiento y factor de servicio

La potencia de accionamiento necesaria para la correspondiente aplicacin se determina mediante medicin o clculo. En funcin de esta medicin o clculo debe seleccionarse la potencia nominal del motor P1 que debe instalarse. Por lo general ser algo superior a la potencia de accionamiento necesaria ya que se tiene en cuenta un margen de seguridad para estados de funcionamiento especiales de la correspondiente aplicacin y en general se dispone de potencias nominales del motor en valores de potencia normalizados. Los picos de par breves y espordicos no se deben tener en cuenta a la hora de seleccionar la potencia nominal a instalar de un motor trifsico. Si el motor trifsico funciona con un convertidor de frecuencia existen factores adicionales que inuyen en la seleccin de la potencia nominal. Consulte a este respecto a NORD. Al contrario que en el caso de un motor, los picos de par breves y espordicos inuyen considerablemente en la carga y en la seleccin del reductor. El factor de servicio fB del reductor tiene en cuenta con una exactitud suciente estas circunstancias y otros efectos sobre el reductor. El diagrama 1 muestra el factor de servicio mnimo necesario fBmin en funcin del tiempo de funcionamiento diario del accionamiento, la frecuencia de arranque Z y el grado de carga A, B o C de la aplicacin. *Horas/da de funcionamiento
Criterios
Constituyen criterios para la seleccin: La potencia mecnica transmisible P - sta se tiene en cuenta en el catlogo en la correspondiente tabla mediante el factor de servicio fB. La determinacin del factor de servicio necesario se describe en el siguiente captulo.La potencia trmica transmisible (potencia trmica lmite) - no debe ser excedida durante largos perodos de tiempo (3 horas) para que el reductor no se sobrecaliente. Solo en el caso de reductores mayores, a partir del tamao SK 62 o SK 6282 en reductores de dos trenes y a partir del tamao SK 73, SK 7382 o SK 9072.1 en reductores de tres trenes, la potencia trmica transmisible puede representar un lmite. Se recomienda consultar a NORD para estudiar con ms precisin el caso concreto si concurren dos o ms de los siguientes puntos: Disposicin vertical (posicin de montaje M2 M4, ver pgina A 51) Montaje del motor tipo IEC o eje de entrada libre tipo W Potencia de accionamiento P1 > 100 kW Relaciones iges < 20 (en reductores de engranaje cnico iges < 40) Velocidades de accionamiento n1 > 1500 min-1 Temperatura ambiente elevada > 40C Si se dan condiciones de montaje especiales, por ejemplo alojamiento del reductor en una carcasa, irradiacin de calor, montaje angosto, etc., rogamos consulte a NORD. Existen medidas especiales (radiador de aceite, etc.), contra la sobrecarga trmica. Consulte a NORD.
fBmin
Z [1/h]
Diagrama 1: Factor de servicio mnimo fBmin En funcin de la uniformidad del funcionamiento y segn el factor de aceleracin de masas se diferencian tres grados de carga. Mientras que la clasicacin de la uniformidad del funcionamiento describe el impacto originado por la mquina accionada, el factor de aceleracin de masas determina las puntas de carga al arrancar. El siguiente listado de ejemplos de aplicacin tpicos tiene en cuenta amplias experiencias en la clasicacin de la uniformidad del funcionamiento.
www.nord.com
ES A6
G1000
Clasicacin de la uniformidad del funcionamiento: A) Funcionamiento uniforme, cargas ligeras Sinnes de transporte ligeros, ventiladores, cintas continuas de montaje, cintas de transporte ligeras, miniagitadores, elevadores, mquinas de limpieza, mquinas embote-lladoras, mquinas de control, cintas transportadoras. B) Funcionamiento no uniforme, cargas moderadas Bobinadoras, accionamientos de avance para mquinas para trabajar la madera, montacargas, mquinas equilibradoras, roscadoras, mezcladoras y agitadores medianos, cintas de transporte pesadas, tornos, puertas correderas, instalaciones de evacuacin en establos, mquinas empa-quetadoras, hormigoneras, mecanismos de translacin de gras, molinos, plegadoras, bombas de engranajes. C) Funcionamiento extremadamente no uniforme Agitadores y mezcladoras pesadas, cizallas, prensas, mquinas centrifugadoras, laminadoras, tornos pesados y ascensores, trituradoras de muelas verticales, quebrantadoras, elevadores de cangilones, punzonadoras, molinos de martillos, prensas excntricas, mquinas biseladoras, caminos de rodillos, tambores de limpieza y pulido, mquinas machacadoras, trituradoras, dispositivos vibradores El grado de carga se obtiene a partir de la uniformidad del funcionamiento y a partir del factor de aceleracin de masas maf segn la tabla siguiente. En este sentido se aplica el grado de carga mayor entre el funcionamiento y el factor de aceleracin de masas. (Ejemplo: funcionamiento no uniforme y maf = 0,2 da lugar a grado de impulso B) Factor de aceleracin de masas maf
Grado de Funcionamiento impulso A B C Factor de aceleracin de masas
El factor de aceleracin de masas maf representa la relacin entre la masa externa en el lado de salida y la masa rpida en el lado de entrada. El factor de aceleracin de masas repercute de forma considerable sobre la cuanta de los impulsos de par en el reductor durante las operaciones de arranque y frenado y sobre las oscilaciones. Los momentos de inercia de masas externos incluyen tambin la carga como por ejemplo el material sobre una cinta transportadora. Con maf > 10, si existe mucho juego en elementos de transmisin, oscilaciones en el sistema, en caso de ambigedades en el grado de carga o en caso de duda pngase en contacto con NORD. El factor de servicio fB del reductor aparece en la tabla de potencias y velocidades para cada velocidad propuesta. El factor de servicio es la relacin entre el par de salida mximo del reductor M2max y el par de salida M2 resultante de la potencia del motor instalada P1, la velocidad de salida n2 y el rendimiento del reductor . M2 = 9550 . P1 . n2 M2max M2 M2 . n2 9550 [kW] M2 [Nm], n2[min-1] [Nm] P1 [kW], n2[min-1]
fB
P1
Si la seleccin del reductor es correcta, el factor de servicio fB de la tabla de potencias y velocidades es mayor o igual al factor de servicio mnimo fBmin segn el diagrama 1. fB fBmin Los reductores coaxiales, de ejes paralelos y de engranaje cnico tienen un rendimiento muy alto (aprox. 98% o =0,98 por tren de engranajes). Por este motivo, del rendimiento simplicado del reductor =1,0 se obtienen por lo general resultados lo sucientemente exactos. Con reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal, el rendimiento del reductor se indica en las tablas de potencia y reducciones para la correspondiente velocidad de salida n2. En reductores con eje de entrada libre tipo W, la potencia de accionamiento instalada P1 puede ser como mximo: P1 = M2max . n2 9550 . fBmin . [kW] M2max [Nm], n2[min-1]
Funcionamiento uniforme maf 0,25 Funcionamiento no uniforme 0,25 < maf 3 Funcionamiento extrema3 < maf 10 damente no uniforme
Donde maf es el factor de aceleracin de masas: maf = Jex.red. JMot. = Jex. JMot.
.o
1 iges
Jex. Jex.red. JMot. iges
todos los momentos de inercia de masa externos todos los momentos de inercia de masa externos reducidos en el motor de accionamiento momento de inercia de masa del motor relacin del reductor
G1000
En este caso no puede excederse la potencia de accionamiento mxima P1max. P1 P1max

A7 ES
www.nord.com
Las tablas de potencia y de relaciones de reduccin recogen la correspondiente velocidad de salida n2, el par de salida mximo del reductor M2max y la potencia mxima del motor P1max. Con frenos montados en el lado de entrada, como por ejemplo en el caso de motores de freno, al seleccionar el reductor tambin debe tenerse en cuenta el par de freno. En aplicaciones con momentos de inercia de masas externos relativamente elevados (maf > 2) - como por ejemplo sucede a menudo en el caso de mecanismos de avance, mecanismos giratorios, plataformas giratorias, accionamientos de puertas, agitadores y aireadores de supercie - se recomienda seleccionar un par de freno no superior a 1,2 veces el par nominal del motor. Si fuera necesario utilizar pares de freno superiores, ello deber tenerse en cuenta a la hora de elegir el reductor. Se ruega se consulte a este respecto. Los motores de alto rendimiento de la clasicacin EFF1 y EPAct (ver pgina F14) presentan elevados pares de vuelco y reservas de potencia y pueden, si la aplicacin as lo requiere y no existen restricciones elctricas, desarrollar de forma permanente elevadas potencias no admisibles. Esto tambin deber tenerse en cuenta a la hora de elegir el reductor. Las aplicaciones especialmente inusuales y modos de funcionamiento especialmente extraordinarios, como por ejemplo bloqueos, marcha contra topes jos, inversiones de la marcha en funcionamiento, cargas variables en parada o multiplicaciones en velocidad, debern tenerse especialmente en cuenta a la hora de elegir el reductor. Rogamos consulte a NORD. Especialmente para reductores de sinfn: Al dimensionar reductores de sinfn debe tenerse en cuenta que en el caso de impulsos de par, pares externos aplicados en el eje de salida y altos factores de aceleracin de masas maf en principio deben utilizarse sinnes de varias entradas debido a la posible irreversibilidad. El nmero de entradas del sinfn z1 se recoge en las tablas de potencias y reducciones. Aqu es vlido: es posible cualquier nmero de entradas del sinfn maf 3,00 se recomienda nmeros de entradas del sinfn z1 3 maf 10,00 se recomienda nmeros de entradas del sinfn z1 6 Adems del factor de servicio fBmin del diagrama 1 (pgina A6), en el caso de reductores de sinfn debe tenerse en cuenta el factor de servicio fB1 para la temperatura ambiente Tu, as como el factor de servicio fB2 para el factor de duracin del ciclo ED por hora. De los diagramas 2 y 3 se pueden deducir los factores fB1 y fB2.
ES A8 G1000
Diagrama 2:
Factor de servicio fB1
Diagrama 3:
Factor de servicio fB2 ED = Factor de duracin del ciclo tB = Tiempo de carga en min/h
Si se elige el reductor correcto, el factor de servicio fB tomado de las tablas de potencias y velocidades debe ser mayor o igual al producto del factor de servicio mnimo fBmin y los factores fB1 y fB2. fB fBmin . fB1 . fB2 En reductores de sinfn con eje de entrada libre tipo W, la potencia de accionamiento instalada P1 puede ser como mximo: P1 = M2max . n2 9550 . fBmin . fB1 . fB2 . [kW] M2max [Nm] n2 [min-1]
maf 0,25
En este caso no puede excederse la potencia de accionamiento mxima P1max. P1 P1max Las tablas de potencias y reducciones recogen la correspondiente velocidad de salida n2, el par de salida mximo del reductor M2max, el rendimiento del reductor y la potencia mxima del motor P1max. El rendimiento del reductor debe utilizarse como factor en la ecuacin superior, por ejemplo 0,9 = 90%.
www.nord.com
Fuerzas radiales y axiales
En las tablas de seleccin por potencias y velocidades aparecen las fuerzas radiales FR y axiales FA admisibles que pueden actuar sobre los rodamientos del eje de salida. Para muchos tipos de reductores existen rodamientos del eje de salida reforzados opcionales. Las fuerzas radiales y axiales con rodamientos reforzados se indican en las tablas mediante VL. Las fuerzas radiales y axiales indicadas son vlidas para reductores de patas y de brida con eje macizo. Los valores de fuerza se reeren siempre al caso en el que la fuerza radial y la axial no existen simultneamente. Adems, los valores de fuerza recogidos en las tablas de seleccin por potencias y velocidades se basan en un factor de servicio para las fuerzas radiales y axiales fBF=1 . En caso de fuerzas oscilantes y tiempos de funcionamiento ms largos (> 8 horas/da), para las fuerzas radiales y axiales tambin debe tenerse en cuenta el correspondiente factor de funcionamiento fBF >1. Las fuerzas radiales admisibles FR y fuerzas axiales FA se reducen en consecuencia. Los valores de la fuerza radial se reeren al punto de aplicacin de la fuerza en el centro del extremo del eje. A la hora de determinar las fuerzas radiales admisibles se tom el sentido de aplicacin de fuerza y de rotacin menos favorables. Para determinar las fuerzas axiales admisibles se cont tambin con el sentido de fuerza y de rotacin menos favorable. Tambin pueden ser admisibles fuerzas radiales y axiales superiores. Para un clculo exacto necesitamos los datos del sentido de fuerza y de rotacin real, as como la vida til necesaria. Si en el eje de salida se colocan elementos de transmisin, al determinar la fuerza radial que ha de producirse debe tenerse en cuenta un factor adecuado (fZ). Factor de fuerza radial fz Elementos de transmisin
Engranajes Piones de cadena Piones de cadena Poleas de correa trapezoidal estrecha Poleas de correa plana
La fuerza radial que se ha de aplicar en el eje del reductor se determina de la forma siguiente: FRvorh = 2 . M2 do . f F z R
FRvorh FR M2 fZ do
fuerza radial existente en el eje del reductor fuerza radial admisible segn las tablas del catlogo Par de salida del reductor factor de fuerza radial de la tabla Dimetro primitivo
[kN]
[kN]
[Nm]
[mm]
Si la fuerza no se aplica en el centro del eje, la fuerza radial admisible puede calcularse con ayuda de las ecuaciones I y II en cualquier punto "x". FRXL FRXW = = z y+x c (f + x) . 1000 [kN] [kN] [kN] . F R
Ecuacin I Ecuacin II
FRXL FRXW FR
fuerza radial admisible en el punto x Vida til de rodamiento fuerza radial admisible en el punto x Resistencia del eje Fuerza radial derivada de las tablas de velocidades y potencias, punto de aplicacin de fuerza en el centro del eje Distancia desde el tope del eje hasta punto de aplicacin de la fuerza
x fz
1,1 1,4 1,2 1,7 2,5
[mm]
Notas
z 17 dientes z 13 dientes z 20 dientes Tensadas previamente
c cVL f y z ver factores en tablas de las pginas A64-A65
[Nmm] [Nmm] [mm] [mm] [mm]
Debe tenerse en cuenta que en principio se calcula en funcin de la ecuacin I (vida til) y de la ecuacin II (resistencia del eje), de cuyos resultados el valor ms bajo debe indicarse como admisible.
www.nord.com G1000 A9 ES
Nomenclatura
Tamaos de 1 tren de 2 trenes de 3 trenes de 4 trenes de 5 trenes doble reductor combinado

SK 02 SK 11 E SK 21 E SK 31 E SK 41 E SK 51 E SK 12 SK 22 SK 32 SK 42 SK 52 SK 62 SK 72 SK 82 SK 92 SK 102 SK 03 SK 13 SK 23 SK 33 N SK 43 SK 53 SK 63 SK 73 SK 83 SK 93 SK 103 SK 12/02 SK 22/02 SK 32 / 12 SK 42 / 12 SK 52 / 12 SK 63 / 22 SK 73/22, SK 73/32 SK 83/32, SK 83/42 SK 93/42, SK 93/52 SK 103 / 52 SK 63 / 23 SK 73 / 23 SK 83/33 N SK 93 / 43 SK 103 / 53
de 6 trenes
Ejemplos de pedido:
SK 31 E - 71 S/4
de 4 polos Motor trifsico 71S Reductor coaxial, de 1 tren
SK 52 F - W
eje de entrada libre Carter con brida B5 Reductor coaxial, de 2 trenes
SK 93/42 VL - IEC 100

Campana IEC para tamao de motor 100 rodamientos del eje de salida reforzados Reductor coaxial, de 5 trenes
ES A10
G1000
www.nord.com
Nomenclatura
Tamaos de 2 trenes de 3 trenes de 4 trenes de 5 trenes
doble reductor combinado

SK 0182 NB SK 0282 NB SK 1282 SK 2282 SK 3282 SK 4282 SK 5282 SK 6282 SK 7282 SK 8282 SK 9282 SK 10282 SK 11282 SK 1382 NB SK 2382 SK 3382 SK 4382 SK 5382 SK 6382 SK 7382 SK 8382 SK 9382 SK 10382 SK 11382 SK 12382 SK 1282/02 SK 2282/02 SK 3282 / 12 SK 4282 / 12 SK 5282 / 12 SK 6382/22, SK 6382/32 SK 7382/22, SK 7382/32 SK 8382/32, SK 8382/42 SK 9382/42, SK 9382/52 SK 10382 / 52 SK 11382 / 52
Ejemplos de pedido:
SK 0282NB / V F - 71 S/4
de 4 polos motor trifsico 71S brida B5 eje macizo reductor de ejes paralelos, de 2 trenes
SK 8382 A G B - W
eje de entrada libre elemento de jacin tope de goma eje hueco reductor de ejes paralelos, de 3 trenes
SK 10382/52 A Z S H - IEC 132

Campana IEC para tamao de motor 132 tapa de proteccin para aro de contraccin aro de contraccin brida B14 eje hueco reductor de ejes paralelos, de 5 trenes
Nomenclatura
Tamaos de 2 trenes de 3 trenes de 4 trenes de 5 trenes de 6 trenes
doble reductor combinado

SK 92072 SK 92172 SK 92372 SK 92672 SK 92772 SK 9012.1 SK 9016.1 SK 9022.1 SK 9032.1 SK 9042.1 SK 9052.1 SK 9072.1 SK 9082.1 SK 9086.1 SK 9092.1 SK 9096.1 SK 9013.1 SK 9017.1 SK 9023.1 SK 9033.1 SK 9043.1 SK 9053.1 SK 9072.1/32, SK 9072.1/42 SK 9082.1/42, SK 9082.1/52 SK 9086.1 / 52 SK 9092.1 / 52 SK 9096.1 / 62 SK 9096.1 / 63
Ejemplos de pedido:
SK 92372 L X - 71 S/4
de 4 polos motor trifsico 71S Crter para jacin por patas eje macizo a ambos lados reductor de engranaje cnico, de dos 2 trenes
SK 9033.1 A F - W
eje de entrada libre brida B5 eje hueco reductor de engranaje cnico, de 4 trenes
SK 9086.1/52 A Z K - IEC 160

Campana IEC para tamao de motor 160 consola de reaccin brida B14 eje hueco reductor de engranaje cnico, de 5 trenes
ES A12
G1000
www.nord.com
Nomenclatura
Tamaos de 2 trenes
SK 02040 SK 02050 SK 12063 SK 12080 SK 32100 SK 42125 SK 13050 SK 13063 SK 13080 SK 33100 SK 43125
de 3 trenes
Ejemplos de pedido:
SK 12080 - 71 S/4
de 4 polos motor trifsico 71S reductor de sinfn, de 2 trenes, eje macizo, crter de reductor para jacin por patas
SK 32100 A Z D - W
eje de entrada libre brazo de reaccin brida B14 eje hueco reductor de sinfn, de 2 trenes
SK 43125 V F - IEC 100

Campana IEC para tamao de motor 100 brida B5 eje macizo reductor de sinfn, de 3 trenes
www.nord.com
G1000
A13 ES
Resumen - Ejecuciones disponibles
Abreviatura
ninguna A AF AX AXF AXZ AZ AZD AZK B E EA EF F G H IEC LX R RLS S V VF VL VL2 VL 3 VX VXF VXZ VZ W XF XZ
Signicado
Reductores Reductores Reductores de ejes de engranaje de sinfn paralelos cnico

1) 5) 1) 5) 2)5) 4)
eje macizo, jacin por patas Eje hueco Eje hueco, brida B5 eje hueco, jacin por patas eje hueco, jacin por patas, brida B5 eje hueco, jacin por patas, brida B14 Eje hueco, brida B14 eje hueco, brida B14, brazo de reaccin eje hueco, brida B14, consola de reaccin elemento de jacin para eje hueco de un tren eje hueco, acanalado segn DIN 5480 de un tren, brida B5 eje macizo, brida B5 tope de goma para montaje pendular Capot de proteccin contra contacto accidental Campana para montaje de motores normalizados IEC B5 eje macizo a ambos lados, jacin por patas Antirretorno integrado Antirretorno en adaptador W eje hueco con aro de contraccin eje macizo eje macizo, brida B5 Rodamientos reforzados modelo agitador modelo agitador con "Drywell" eje macizo, jacin por patas eje macizo, jacin por patas, brida B5 eje macizo, jacin por patas, brida B14 eje macizo, brida B14 Campana para eje de entrada libre eje macizo, jacin por patas, brida B5 eje macizo, jacin por patas, brida B14
4) 1) 1) 3) 3) 5) 5)
1) 2) 3) 4) 5)
Los modelos disponibles aparecen marcados en la casilla correspondiente. SK xx82NB y a partir de SK 9282 incl. llevan franjas laterales mecanizadas disponible hasta SK 9072,1 incl. disponible hasta SK 52 incl. no disponible para tipos SK xx82NB... y SK 92xxx... Los modelos presentan adems taladros roscados en la parte inferior stos no son apropiados para fijar el reductor D116
ES A14
G1000
www.nord.com
Ejemplos - Modelos disponibles de reductores coaxiales
Crter para jacin por patas Crter para jacin de brida (F)
SK 11 E(F) - 90 S/4
Motorreductor coaxial, de un tren
SK 12 (F) - 90 S/4
Motorreductor coaxial, de dos trenes
SK 13 (F) - 71 S/4
Motorreductor coaxial, de tres trenes
SK 62 (F) - 132 S/4 SK 63 (F) - 100 L/4

Motorreductor coaxial, de dos y tres trenes
SK 12/02 (F) - 63 S/4

Motorreductor coaxial, de cuatro trenes
SK 63/22(F) - 80 S/4
Motorreductor coaxial, de cinco y seis trenes
Opciones
Crter para jacin por patas y brida
Brida B14, sujo de tipo: XZ
Brida B5, sujo de tipo: XF
Todos los reductores coaxiales estn tambin disponibles: - con eje de entrada libre (sujo de tipo - W) - Para embridar motores normalizados IEC (sujo de tipo - IEC)
Ejemplos - Modelos disponibles de reductores de ejes paralelos con eje hueco
SK 1282 A - 90 L/4
Motorreductor de ejes paralelos, eje hueco (sujo de tipo: A)
SK 1282 AG - 90 L/4
Motorreductor de ejes paralelos, eje hueco, tope de goma montaje pendular (sujo de tipo: AG)
SK 1282 AB - 90 L/4
Motorreductor de ejes paralelos, eje hueco, elemento de jacin (sujo de tipo: AB)
SK 1282 ASH - 80 L/4

Motorreductor de ejes paralelos, eje hueco, aro de contraccin (sujo de tipo: ASH) ver pgina A25
SK 1282 AZ - 90 L/4
Motorreductor de ejes paralelos, eje hueco, brida B14 (sujo de tipo: AZ)
SK 1282 AF - 90 L/4
Motorreductor de ejes paralelos, eje hueco, brida B5 (sujo de tipo: AF)
SK 1282 AX - 90 L/4
Motorreductor de ejes paralelos, eje hueco, crter para jacin por patas (sujo de tipo: AX)
SK 1282 AXSH - 90 L/4

Motorreductor de ejes paralelos, eje hueco, arandela de contraccin, crter para jacin por patas (sujo de tipo: AXSH)
ES A16
G1000
www.nord.com
Ejemplos - Modelos disponibles de reductores de ejes paralelos con eje macizo
SK 1282 V - 90 L/4
Motorreductor de ejes paralelos, eje macizo (sujo de tipo: V)
SK 1282 VZ - 90 L/4
Motorreductor de ejes paralelos, eje macizo, brida B14 (sujo de tipo: VZ)
SK 1282 VF - 90 L/4
Motorreductor de ejes paralelos, eje macizo, brida B5 (sujo de tipo: VF)
SK 1282 VX - 90 L/4
Motorreductor de ejes paralelos, eje macizo, crter para jacin por patas (sujo de tipo: VX)
www.nord.com
G1000
A17 ES
Ejemplos - Modelos disponibles de reductores de engranaje cnico con eje macizo
SK 9032.1 - 90 S/4
Motorreductor de engranaje cnico, crter para jacin por patas, eje macizo en A, de tres trenes
SK 9032.1 LX - 90 S/4
Motorreductor de engranaje cnico, crter para jacin por patas, eje macizo en A y B, de tres trenes, (sujo de tipo: LX)
SK 9032.1 VXF - 90 L/4

Motorreductor de engranaje cnico, crter para jacin por patas, eje macizo en A, brida B5 en A, de tres trenes, (sujo de tipo: VXF) Este modelo no debe utilizarse como modelo de brida solamente; en su lugar debe utilizarse el tipo VF.
SK 9032.1 VXZ - 90 L/4

Motorreductor de engranaje cnico, crter para jacin por patas, eje macizo en A, brida B14 en A y B, de tres trenes, (sujo de tipo: VXZ) Este modelo no debe utilizarse como modelo de brida B14 solamente; en su lugar debe utilizarse el tipo VZ.
SK 9032.1 VF - 90 L/4
Motorreductor de engranaje cnico, eje macizo en A, brida B5 en A, de tres trenes, (sujo de tipo: VF)
SK 9032.1 VZ - 90 L/4
Motorreductor de engranaje cnico, eje macizo en A, brida B14 en A y B, eje macizo, de tres trenes, (sujo de tipo: VZ)
SK 9032.1 LXZ - 90 L/4

Motorreductor de engranaje cnico, crter para jacin por patas, eje macizo en A y B, brida B14 en A y B, de tres trenes, (sujo de tipo: LXZ)
ES A18
G1000
www.nord.com
Ejemplos - Modelos disponibles de reductores de engranaje cnico con eje hueco
SK 9032.1 AZ - 90 S/4
Motorreductor de engranaje cnico, eje hueco, brida B14 en A y B, de tres trenes, (sujo de tipo: AZ)
SK 9032.1 AF - 90 S/4
Motorreductor de engranaje cnico, eje hueco, brida B5 en A, de tres trenes, (sujo de tipo: AF)
SK 9032.1 AX - 90 L/4
Motorreductor de engranaje cnico, crter para jacin por patas, eje hueco, de tres trenes, (sujo de tipo: AX)
SK 9032.1 AXZ - 90 L/4

Motorreductor de engranaje cnico, crter para jacin por patas, eje hueco, brida B14 en A y B, de tres trenes, (sujo de tipo: AXZ) Este modelo no debe utilizarse como modelo de brida solamente; en su lugar debe utilizarse el tipo AZ.
SK 9032.1 AXF - 90 L/4

Motorreductor de engranaje cnico, crter para jacin por patas, eje hueco, brida B5 en A, de tres trenes, (sujo de tipo: AXF) Este modelo no debe utilizarse como modelo de brida solamente, en su lugar debe utilizarse el tipo AF.
SK 9032.1 AZSH - 90 L/4

Motorreductor de engranaje cnico, eje hueco, brida B14 en A y B, aro de contraccin en B, de tres trenes, (sujo de tipo: AZSH)
SK 9032.1 AZD - 90 L/4

Motorreductor de engranaje cnico, eje hueco, brazo de reaccin en A, de tres trenes, (sujo de tipo: AZD)
SK 9032.1 AZK - 90 L/4

Motorreductor de engranaje cnico, eje hueco, cconsola de reaccin, de tres trenes, (sujo de tipo: AZK)
www.nord.com
G1000
A19 ES
Ejemplos - Modelos disponibles de reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal con eje macizo
SK 12080 - 90 S/4
Motorreductor de sinfn con prerreduccin helicoidal, eje macizo en A, crter para jacin por patas
SK 12080 VF - 90 S/4
Motorreductor de sinfn con prerreduccin helicoidal , eje macizo en A, brida B5 en A (sujo de tipo: VF)
SK 12080 LX - 90 S/4
Motorreductor de sinfn con prerreduccin helicoidal, eje macizo en A y B, crter para jacin por patas (sujo de tipo: LX)
ES A20
G1000
www.nord.com
Ejemplos - Modelos disponibles de reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal con eje hueco
SK 12080 AZ - 90 S/4
Motorreductor de sinfn con prerreduccin helicoidal, eje hueco, brida B14 en A (sujo de tipo: AZ)
SK 12080 AF - 90 S/4
Motorreductor de sinfn con prerreduccin helicoidal, eje hueco, brida B5 en A (sujo de tipo: AF)
SK 12080 AZD - 90 S/4

Motorreductor de sinfn con prerreduccin helicoidal, eje hueco, brida B14 en A, brazo de reaccin en A (sujo de tipo: AZD)
SK 12080 AZSH - 90 S/4

Motorreductor de sinfn con prerreduccin helicoidal, eje hueco, brida B14 en A, aro de contraccin en B (sujo de tipo: AZSH)
SK 12080 AZB - 90 S/4

Motorreductor de sinfn con prerreduccin helicoidal, eje hueco, brida B14 en A, elemento de jacin en B (sujo de tipo: AZB)
SK 12080 AZH - 90 S/4

Motorreductor de sinfn con prerreduccin helicoidal, eje hueco, brida B14 en A, capot de proteccin en B (sujo de tipo: AZH)
www.nord.com
G1000
A21 ES
Aros de contraccin
La utilizacin de aros de contraccin es recomendable en el modelo de reductores de eje hueco para un montaje ms fcil y mejor. La longitud del pivote del eje de la mquina accionada que se introduce en el eje hueco del reductor debe coincidir con la longitud del eje hueco (mH). La tolerancia del eje de la mquina puede tomarse segn ISO h6 o f6. (f6 = montaje ms fcil). El material del eje de la mquina debe tener como mnimo un lmite elstico de Re = 360 N/mm2 para que se pueda aplicar la presin necesaria para crear el cierre por friccin y no se produzcan deformaciones permanentes.
M2max s Zs MA
Par de salida mx. admisible (reductor) seguridad de la arandela de contraccin en ajustes h6 o f6 con M2max cantidad de tornillos tensores par de apriete necesario
Reductores de ejes paralelos Tipo de reductor Tipo

SK 0282 NB SK 1382 NB SK 1282 SK 2282 SK 3282 SK 4282 SK 5282 SK 6282 SK 7282 SK 8282 SK 9282 SK 10282 SK 11282 SK 12382 ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH SN 30 / 40 V SN 35 / 46 V SN 30 / 40 V SN 35 / 46 V SN 40 / 55 V SN 50 / 62 V SN 60 / 76 V SN 70 / 90 V SN 80 / 108 V SN 100 / 128 V SN 125 / 158 V SN 160 / 210 V SN 180 / 230 V SN 180 / 230 VV
Aro de contraccin M2max [Nm]

165 370 296 563 1039 2000 3235 6000 8300 13200 25400 37200 69000 90000
Tornillo de cabeza hexagonal DIN 931 / DIN 933* 10.9 Vz sf6

5,2 3,4 2,9 2,2 2,0 2,0 2,3 2,2 2,4 2,2 2,2 3,4 1,8 4,4
sh6
5,9 3,8 3,3 2,6 2,3 2,2 2,5 2,3 2,5 2,3 2,3 3,6 1,9 4,5
dxl
M6 x 35* M6 x 35* M6 x 35* M6 x 35* M8 x 40 M8 x 40 M10 x 50 M12 x 70* M12 x 70* M16 x 80* M16 x 80* M20 x100 M20 x 100* M30 x 200
Zs
8 10 8 10 8 10 10 10 14 8 12 14 12 16
MA [Nm]
12 12 12 12 30 30 59 100 100 250 250 490 490 1700
Aros de contraccin en modelo reforzado tipo VS (trituradora) Tipo de reductor Tipo

SK 7282 SK 8282 SK 9282 SK 11282 AVSH AVSH AVSH AVSH SN 85 / 108 VS SN 100 / 128 VS SN 130 / 158 VS SN 180 / 230 VS

8300 13200 25400 69000
Tornillo de cabeza hexagonal DIN 931 10.9 Vz sf6

3,65 3,35 3,71 3,57
sh6
3,90 3,57 3,89 3,69
dxl
M16 x 90 M20 x 100 M20 x 130 M24 x 150
Zs
10 8 12 16
MA [Nm]
250 490 490 840
Estos datos son tambin vlidos para reductores de ejes paralelos con mayor nmero de trenes A11, A25, A26
ES A22
G1000
www.nord.com
Aros de contraccin
Reductores de engranaje cnico Tipo de reductor Tipo

SK 92072 SK 92172 SK 92372 SK 92672 SK 92772 SK 9012,1 SK 9016,1 SK 9022,1 SK 9032,1 SK 9042,1 SK 9052,1 SK 9072.1 SK 9082,1 SK 9086,1 SK 9092,1 SK 9096,1 AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH SN 25 / 34 V SN 25 / 35 V SN 30 / 40 V SN 35 / 46 V SN 40 / 55 V SN 35 / 46 V SN 40 / 46 V SN 40 / 55 V SN 50 / 62 V SN 60 / 76 V SN 70 / 90 V SN 95 / 108 V SN 110 / 138 V SN 125 / 158 V SN 150 / 185 V SN 150 / 195 V

90 120 230 380 660 400 610 860 1550 2800 4800 8500 13000 20000 32000 50000

3,28 3,43 3,73 3,27 3,09 3,11 3,19 2,37 2,63 2,69 2,69 3,56 2,54 2,77 2,56 2,61
sh6
4,19 4,23 4,26 3,77 3,53 3,58 3,40 2,71 2,83 2,90 2,87 3,70 2,66 2,91 2,66 2,71
dxl
M5 x 25 M5 x 25 M6 x 35* M6 x 35* M8 x 40 M6 x 35* M6 x 35* M8 x 40 M8 x 40 M10 x 50 M12 x 70* M12 x 70* M16 x 70 M16 x 80* M16 x 80* M20 x 100*
Zs
6 8 8 10 8 10 10 8 10 10 10 14 8 12 14 14
MA [Nm]
7 7 12 12 30 12 12 30 30 59 100 100 250 250 250 490
Aros de contraccin en modelo reforzado tipo VS (trituradora) Tipo de reductor Tipo

SK 9072.1 SK 9082,1 SK 9086,1 SK 9092,1 SK 9096,1 AZVSH AZVSH AZVSH AZVSH AZVSH SN 95 / 108 VS SN 110 / 138 VS SN 130 / 158 VS SN 150 / 195 VS SN 155 / 195 VS

8500 13000 20000 32000 50000
Tornillo de cabeza hexagonal DIN 931 10.9 Vz sf6

4,80 5,99 4,71 3,7 3,70
sh6
4,95 6,26 4,95 3,93 3,80
dxl
M16 x 90 M20 x 130 M20 x 130 M20 x 100 M24 x 180
Zs
10 12 12 14 14
MA [Nm]
250 490 490 490 835
Estos datos son vlidos tambin para reductores de engranaje cnico con mayor nmero de trenes A12
www.nord.com
G1000
A23 ES
Aros de contraccin
Reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal Tipo de reductor Typ

SK 02050 SK 02050 SK 12063 SK 12063 SK 12080 SK 12080 SK 32100 SK 32100 SK 42125 SK 42125 AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH AZSH SN 25 / 35 V SN 30 / 40 V SN 30 / 40 V SN 35 / 46 V SN 40 / 55 V SN 45 / 55 V SN 50 / 62 V SN 60 / 76 V SN 60 / 76 V SN 70 / 90 V

182 182 383 383 779 779 1604 1604 3120 3120

2,3 4,7 2,2 3,2 2,6 3,8 2,6 4,7 2,4 4,1
sh6
2,8 5,4 2,6 3,0 3,0 4,1 2,7 5,1 2,6 4,4
dxl
M5 x 25 M6 x 35* M6 x 35* M6 x 35* M8 x 40 M8 x 40 M8 x 40 M10 x 50 M10 x 50 M12 x 70*
Zs
8 8 8 10 8 8 10 10 10 10
MA [Nm]
7 12 12 12 30 30 30 59 59 100
Estos datos son tambin vlidos para reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal con mayor nmero de trenes A13
ES A24
G1000
www.nord.com
Aros de contraccin
Motorreductores de ejes paralelos con aro de contraccin disponibles Tipo de reductor

63 S/L SK 0282 NB SK 1282 SK 1382 NB SK 2282 SK 3282 SK 3382 SK 4282 SK 5282 SK 6282 SK 6382 SK 7282 SK 7382 SK 8282 SK 8382 SK 9282 SK 9382 SK 10282 SK 10382 SK 11282 SK 11382 SK 12382 ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH

Motor
71 S/L 80 S/L 90 S/L 100 L/LA 112 M 132 S/M 160 180 200 M/L MX/LX L 225 S/M 250 M 280 S/M 315 S/M 315 MA/L
* *

Aros de contraccin en modelo reforzado tipo VS

SK 7282 SK 7382 SK 8282 SK 8382 SK 9282 SK 9382 SK 11282 SK 11382 AVSH AVSH AVSH AVSH AVSH AVSH AVSH AVSH

* *

* previa solicitud Todos los motorreductores de ejes paralelos dobles estn disponibles con aro de contraccin
www.nord.com
G1000
A25 ES
Aros de contraccin
Reductores de ejes paralelos con aros de contraccin y campana IEC disponibles Tipo de reductor
IEC 63 IEC 71

Campana IEC
IEC 80

IEC 90

IEC 100
IEC 112
IEC 132
IEC 160
IEC 180
IEC 200
IEC 225
IEC 250
IEC 280
IEC 315
SK 0282 NB SK 1282 SK 1382 NB SK 2282 SK 2382 SK 3282 SK 3382 SK 4282 SK 4382 SK 5282 SK 5382 SK 6282 SK 6382 SK 7282 SK 7382 SK 8282 SK 8382 SK 9282 SK 9382 SK 10282 SK 10382 SK 11282 SK 11382 SK 12382
ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH ASH
Aros de contraccin en modelo reforzado tipo VS SK 7282 SK 7382 SK 8282 SK 8382 SK 9282 SK 9382 SK 11282 SK 11382 AVSH AVSH AVSH AVSH AVSH AVSH AVSH AVSH

Los reductores de ejes paralelos dobles a partir de SK 2282/02 estn disponibles en los modelos IEC y W con aro de contraccin
ES A26
G1000
www.nord.com
Elementos de jacin
sin tope del eje De forma opcional, los elementos de jacin estn disponibles para reductores del modelo pendular. Requisito previo para la utilizacin: El eje macizo que se ha de utilizar debe estar provisto de un punto de centrado segn la norma DIN 332/2. Los elementos de jacin son aptos para ejes macizos sin tope (I) y para ejes macizos con tope (II). En la jacin segn I, el eje macizo se ja mediante una arandela seeger situada en el eje hueco (pos. A). En la jacin segn II, el eje macizo se sita con su tope directamente en el eje hueco. (Pos. B) II B con tope del eje I A
II
L = Longitud del eje de cliente 1. 2. 3. 4. 5. 6. Eje hueco Arandela Tornillo allen DIN 912 Arandela grower DIN 127 * Disco de tope * Tuerca de extraccin 7. 8. 9. * Arandela seeger DIN 472 * Tornillo extractor Eje de cliente opcional, no se incluye en el suministro.
Montaje: 1. Introducir el eje de cliente en el eje hueco (pos. 1) 2. Colocar la arandela (pos.2) en el eje hueco 3. Fijar la arandela mediante el tornillo de cabeza cilndrica (pos. 3) y la arandela elstica (pos.4) Requisito: El eje de cliente debe estar provisto de un punto de centrado DIN 332/2. En la variante II, el eje a introducir no puede exceder la medida L ya que de lo contrario no es posible utilizar los elementos de extraccin (pos. 5, 6, 7).
Desmontaje: Para la jacin segn II (eje macizo con tope), la siguiente propuesta de un elemento de extraccin facilita el desmontaje: 1 2. 3. 4. 5. 6. Soltar el tornillo allen (pos. 3) Retirar la arandela (pos. 2) Colocar el disco de tope (pos. 5) Colocar la tuerca de extraccin (pos. 6) Arandela seeger (pos.7) Enroscando el tornillo extractor (pos. 8) se extrae el eje de cliente del eje hueco.
www.nord.com
G1000
A27 ES
Elementos de jacin
Tipo 1 d x mH
SK 0182 NB ..B SK 0282 NB ..B SK 1382 NB ..B SK 1282 ..B SK 2282 ..B SK 3282 ..B SK 4282 ..B SK 5282 ..B SK 6282 ..B SK 7282 ..B SK 8282 ..B SK 9282 ..B 25 x 100 30 x 122 35 x 176 30 x 122 35 x 139 40 x 174 50 x 195 60 x 230 70 x 290 80 x 310 100 x 366 120 x 430
2 a
19 19 23,5 19 23,5 23,7 24,7 29 29,3 29 34,5 34,5
3 D
38 40 45 40 45 55 65 75 95 102 120 150 M10 x 45 M10 x 45 M12 x 55 M10 x 45 M12 x 55 M16 x 70 M16 x 70 M20 x 90 M20 x 90 M20 x 100 M24 x 110 M24 x 110
4 d2
A10 A10 A12 A10 A12 A16 A16 A20 A20 A20 A24 A24 24,9 29,9 34,9 29,9 34,9 39,9 49,9 59,9 69,9 79,9 99,9 119,9
5 s
3 3 3 3 3 4 4 5 5 8 8 10
6 d3
24,9 29,9 34,9 29,9 34,9 39,9 49,9 59,9 69,9 79,9 99,9 119,9
9 L
s3
12 12 16 12 16 16 20 24 24 30 30 32 M10 M12 M16 M12 M16 M16 M20 M24 M24 M30 M30 M36 l 25 x 1,5 l 30 x 1,5 l 35 x 1,75 l 30 x 1,2 l 35 x 1,5 l 40 x 1,75 l 50 x 2,0 l 60 x 2,0 l 70 x 2,5 l 80 x 2,5 l 100 x 3,0 l 120 x 4,0 M10 M12 M16 M12 M16 M16 M20 M24 M24 M30 M30 M36
79 100 149 100 110 140 160 185 245 250 310 370
Estos datos son vlidos tambin para reductores de ejes paralelos con mayor nmero de trenes A11 Reductores de engranaje cnico
Tipo 1 d x mH
SK 92072 AXB SK 92072 A..B SK 92172 AXB SK 92172 A..B SK 92372 AXB SK 92372 A..B SK 92672 AXB SK 92672 A..B SK 92772 AXB SK 92772 A..B SK 9012.1 AXB SK 9012.1 A..B SK 9016.1 AXB SK 9016.1 A..B SK 9022.1 AXB SK 9022.1 A..B SK 9032.1 AXB SK 9032.1 A..B SK 9042.1 AXB SK 9042.1 A..B SK 9052.1 AXB SK 9052.1 A..B SK 9072.1 AXB SK 9072.1 A..B SK 9082.1 AXB SK 9082.1 A..B SK 9086.1 AXB SK 9086.1 A..B 25 x 116 25 x 116 20 x 134 25 x 138 30 x 164 30 x 164 35 x 170 35 x 170 40 x 192 40 x 192 30 x 148 35 x 148 30 x 148 40 x 148 35 x 180 40 x 180 40 x 210 50 x 210 50 x 240 60 x 240 60 x 300 70 x 300 90 x 350 90 x 350 100 x 420 110 x 420 110 x 500 120 x 500
2 a
19 19 14 19 19 19 23,5 23,5 24 24 19 23,5 19 24 23,5 24 24 25 25 29 29 29,5 34 34 34,5 34,5 34 34,5
3 D
38 38 30 38 40 40 45 45 55 55 40 45 40 55 45 55 55 65 65 75 75 95 102 102 120 135 135 150 M10 x 45 M10 x 45 M6 x 30 M10 x 45 M10 x 45 M10 x 45 M12 x 55 M12 x 55 M16 x 70 M16 x 70 M10 x 45 M12 x 55 M10 x 45 M16 x 70 M12 x 55 M16 x 70 M16 x 70 M16 x 70 M16 x 70 M20 x 90 M20 x 90 M20 x 90 M24 x 110 M24 x 110 M24 x 110 M24 x 110 M24 x 110 M24 x 110
4 d2
A10 A10 A6 A10 A10 A10 A12 A12 A16 A16 A10 A12 A10 A16 A12 A16 A16 A16 A16 A20 A20 A20 A24 A24 A24 A24 A24 A24 24,9 24,9 19,9 24,9 29,0 29,0 34,9 34,9 39,9 39,9 29,0 34,9 29,0 39,9 34,9 39,9 39,9 49,9 49,9 59,9 59,9 69,9 89,9 89,9 99,9 109,9 109,9 119,9
5 s
3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 3 3 3 4 3 4 4 4 4 5 5 5 8 8 8 10 10 10
6 d3
24,9 24,9 19,9 24,9 29,0 29,0 34,9 34,9 39,9 39,9 29,0 34,9 29,0 39,9 34,9 29,9 39,9 49,9 49,9 59,9 59,9 69,9 89,9 89,9 99,9 109,9 109,9 119,9
9 L
s3
12 12 10 12 12 12 16 16 16 16 12 16 12 16 16 16 16 20 20 24 24 24 30 30 30 30 30 32 M12 M12 M10 M12 M12 M12 M16 M16 M16 M16 M12 M16 M12 M16 M16 M16 M16 M20 M20 M24 M24 M24 M30 M30 M30 M30 M30 M36 l 25 x 1,5 l 25 x 1,5 l 20 x 1,5 l 25 x 1,5 l 30 x 1,5 l 30 x 1,5 l 35 x 1,75 l 35 x 1,75 l 40 x 2,0 l 40 x 2,0 l 30 x 1,5 l 35 x 1,5 l 30 x 1,5 l 40 x 2,0 l 35 x 1,5 l 40 x 2,0 l 40 x 2,0 l 50 x 2,5 l 50 x 2,5 l 60 x 3,0 l 60 x 3,0 l 70 x 3,0 l 90 x 4,0 l 90 x 4,0 l 100 x 4,0 l 110 x 5,0 l 110 x 5,0 l 120 x 5,0 M12 M12 M10 M12 M12 M12 M12 M12 M16 M16 M12 M16 M12 M16 M12 M16 M16 M20 M20 M24 M24 M24 M30 M30 M30 M30 M30 M36
94 94 110 115 140 140 140 140 160 160 120 120 120 120 150 150 170 170 200 195 255 255 290 290 365 360 440 440
Estos datos son vlidos tambin para reductores de engranaje cnico con mayor nmero de trenes A12
ES A28
G1000
www.nord.com
Elementos de jacin
Tipo 1 d x mH
SK 02040 AZB SK 02050 AZB SK 12063 AZB SK 12080 AZB SK 32100 AZB SK 42125 AZB 20 x 120 25 x 132 30 x 132 30 x 148 35 x 148 40 x 168 45 x 168 50 x 202 60 x 202 60 x 250 70 x 250
2 a
14 19 19 19 23,5 24 25 25 29 29 29
3 D
30 38 40 40 45 55 60 65 75 75 95 M6 x 30 M10 x 45 M10 x 45 M10 x 45 M12 x 55 M16 x 70 M16 x 70 M16 x 70 M20 x 70 M20 x 90 M20 x 90
4 d2
A6 A10 A10 A10 A12 A16 A16 A16 A20 A20 A20 19,9 24,9 29,9 29,9 34,9 39,9 44,9 49,9 59,9 59,9 69,9
5 s
3 3 3 3 3 4 4 4 5 5 5
6 d3
19,9 24,9 29,9 12 16 39,9 44,9 49,9 59,9 59,9 69,9
9 L
s3
10 12 12 12 16 16 16 20 24 24 24 M10 M12 M12 M12 M16 M16 M16 M20 M24 M24 M24 l 20 x 1,5 l 25 x 1,2 l 30 x 1,2 l 35 x 1,5 l 40 x 1,75 l 40 x 1,75 l 45 x 2,0 l 50 x 2,0 l 60 x 2,0 l 60 x 2,0 l 70 x 2,5 M10 M12 M12 M12 M16 M16 M16 M20 M24 M24 M24
100 110 110 125 120 135 135 165 155 205 205
Estos datos son vlidos tambin para reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal con mayor nmero de trenes A13
Tope de goma
De forma opcional, para reductores de ejes paralelos del modelo pendular hay disponibles topes de goma del tipo G y en el modelo reforzado del tipo VG. Los reductores pendulares de engranaje cnico a partir del tamao SK 9082.1 se suministran exclusivamente con consola de reaccin AZK con tope de goma. Los topes de goma se entregan por pares. Para una mayor amortiguacin deben colocarse varios topes de goma en la. La longitud total comprimida: sFD n sFD tot = n x sFD [mm]
Longitud comprimida de un tope de goma [mm] Cantidad de topes de goma colocados en lnea FD c sFD fuerza de presin aplicada sobre topes de goma [kN] Espesor Longitud de compresion
Atencin: Durante el montaje, los topes de goma deben comprimirse ligeramente antes de colocarse con el n de eliminar el juego entre las supercies de apoyo. Datos tcnicos C116, D93, D95, D97, D99
www.nord.com
G1000
A29 ES
Rodamientos del eje de salida reforzados VL2/VL3
VL2 En especial para agitadores, Nord ofrece los rodamientos del eje de salida reforzados con mayor distancia entre los rodamientos capaces de asumir elevadas fuerzas axiales y radiales y con una mayor vida til. Los rodamientos oscilantes de rodillos (pos. 3) son especialmente apropiados para ejes largos de agitadores ya que as se compensan en parte errores de alineacin. 1
2 3
Opcin VL3 Modelo "DRYWELL" con deector de aceite adicional (pos.1) e indicador de aceite de fuga o sensor de aceite (pos. 2). Funcin de seguridad En caso de posibles fugas en los dos retenes inferiores del eje de salida, el aceite pasa a travs del deector (pos.1) a la bandeja recogedora de la brida "DRYWELL" y esto es detectado por un sensor de aceite (pos. 2). As se evita que entre en el tanque del agitador.
Clculo de la vida til de los rodamientos previa peticin. Para el clculo se necesitan los valores siguientes: Potencia nominal Velocidad de salida Fuerza axial FA Fuerza radial Distancia del punto de aplicacin de la fuerza desde la cara de brida Vida til deseada de los rodamientos P [kW] n2 [min-1] [N] FR [N] C [mm] Lh [h]
Motorreductores de ejes paralelos
SK ...82 AF VL2 mm C113 SK ...82 AF VL3
SK ..82 VF VL2 mm C114 SK ..82 VF VL3
SK ..82 AFSH VL2 mm C115 SK ..82 AFSH VL3
Motorreductores de engranaje cnico
SK 90 ...1 AF VL2 mm D113 SK 90.. .1 AF VL3
SK 90.. .1 VF VL2 mm D114 SK 90.. .1 VF VL3
SK 90.. .1 AFSH VL2 mm D115 SK 90.. .1 AFSH VL3
ES A30
G1000
www.nord.com
Antirretornos
Opcionalmente se pueden suministrar antirretornos que permiten la marcha en nicamente un sentido de rotacin y bloquean el otro. Los motores trifsicos a partir del tamao 80 y campanas con eje de entrada libre (ver pgina A69-A73, identicados por RLS) pueden llevar instalado de un antirretorno engrasado. Estos antirretornos se abren por la fuerza centrfuga a una velocidad n1 > aprox. 900 min-1 y despus ruedan sin friccin. Adems, los reductores de engranaje cnico de la serie SK 9012.1 a SK 9096.1 estn disponibles con un antirretorno integrado en el reductor. El antirretorno se engrasa en este caso mediante el bao de aceite del engranaje. En el caso de accionamientos con antirretorno debe indicarse el sentido de rotacin del eje de salida. El sentido de rotacin se indica en relacin al eje de salida. CW = Sentido de rotacin en el sentido de las aguas del reloj, a la derecha Sentido de rotacin en sentido contrario a las agujas del reloj, a la izquierda En caso de reductores angulares, la posicin del eje de salida (A o B, ver pgina A48) determina el sentido de referencia especicado para la indicacin del sentido de rotacin. El sentido de referencia para la indicacin del sentido de rotacin se basa siempre en el lado por donde saga el eje. En el caso de reductores de eje hueco con aro de contraccin, el punto de vista del sentido de rotacin es siempre, el lado opuesto al lado del arode contraccin. En el caso de reductores de eje hueco con chaveta o acanalados y en caso de eje macizo a ambos lados, el sentido de referencia apunta al lado A del reductor angular. Atencin peligro de rotura: Antes de poner en servicio la instalacin debe comprobarse el sentido de rotacin del motor y del reductor. Las echas sobre el reductor indican el sentido de rotacin. Anteriormente se indicaba en lugar del sentido de rotacin el sentido de bloqueo: Sentido de bloqueo: Izqda. = I Sentido de rotacin CW Sentido de bloqueo: Drcha. = II Sentido de rotacin CCW
CCW =
Motorreductor coaxial
Motorreductor de ejes paralelos
Lado B motorreductor de engranaje cnico
Lado A motorreductor de engranaje cnico
Lado B motorreductor de sinfn
Lado A motorreductor de sinfn
www.nord.com
G1000
A31 ES
Sentido de rotacin del motor o del eje de entrada
Sentido de rotacin del motor visto desde el lado del ventilador o del eje de entrada libre en referencia al sentido de giro del eje de salida Tipo de reductor Sentido de rotacin del eje de salida: CW
Sentido de rotacin del motor CW
Sentido de rotacin del eje de salida: CCW

Sentido de rotacin del motor CCW
Reductor coaxial de un tren: SK11E hasta SK51E Reductor coaxial de dos trenes: SK02 hasta SK102 Reductor coaxial de tres trenes: SK03 hasta SK103 Reductor de ejes paralelos de dos trenes: SK0182NB hasta SK11282 Reductor de ejes paralelos de tres trenes: SK1382NB hasta SK12382 Reductor de engranaje cnico de dos trenes: SK92072 hasta SK92772 Reductor de engranaje cnico de tres trenes: SK9012.1 hasta SK9096.1 Reductor de engranaje cnico de cuatro trenes: SK9013.1 hasta SK9053.1 Reductor de sinfn con prerreduccin helicoidal de dos trenes: SK02040 a SK42125posicin del eje de salida A o aro de contraccin en B Reductor de sinfn con prerreduccin helicoidal de dos trenes: SK02040 a SK42125posicin del eje de salida B o aro de contraccin en A Reductor de sinfn con prerreduccin helicoidal de tres trenes: SK13050 a SK43125posicin del eje de salida A o aro de contraccin en B Reductor de sinfn con prerreduccin helicoidal de tres trenes: SK13050 a SK43125posicin del eje de salida B o aro de contraccin en A
(ver pgina A31 - Sentido de rotacin) En reductores de engranaje cnico es posible modicar si se desea el sentido de rotacin del eje de salida al margen del modelo estndar indicado en la tabla superior ya que la corona se puede montar a la izquierda o a la derecha del pin cnico. Para ello, en el caso del modelo de eje macizo a un lado y en el caso del modelo con arandela de contraccin se necesita un eje de salida especial.
ES A32
G1000
www.nord.com
Campana para el montaje de servomotores
o l
a
a2
s2
x f2
Tipo Campanas disponibles Tipo de reductor a

SK 02, SK 12 SK 1282 SK 9012.1, SK 9016.1, SK 9022.1 SK 02050, SK 12063, SK 12080 SK 02, SK 12 SK 1282 SK 9012.1, SK 9016.1, SK 9022.1 SK 02050, SK 12063, SK 12080 SK 22, SK 32 SK 2282, SK 3282 SK 9032,1 SK 32100 SK 02, SK 12 SK 1282 SK 9012.1, SK 9016.1, SK 9022.1 SK 02050, SK 12063, SK 12080 SK 22, SK 32 SK 2282, SK 3282 SK 9032,1 SK 32100 SK 22, SK 32 SK 2282, SK 3282 SK 9032,1 SK 32100 SK 42, SK 52 SK 4282, SK 5282 SK 9042,1, SK 9052,1 SK 42125 SK 42, SK 52 SK 4282, SK 5282 SK 9042,1, SK 9052,1 SK 42125 SK 62, SK 72, SK 82, SK 92 SK 6282, SK 7282, SK 8282, SK 9282 SK 9072.1, SK 9082.1, SK 9086.1, SK 9092.1, SK 9096.1 120
SEP...
Dimensiones del motor a2

96
Medidas Cilindel eje dros x

15
b2
e2
Tipo motor p. ej.

HJ96 1 FK6 04 1 FK7 04 HJ116 1 FK6 06 1 FK7 06 HJ116 1 FK6 06 1 FK7 06 MSK070 MSK071 1 FK6 08 1 FK7 08 HJ 155 MSK070 MSK071 1 FK6 08 1 FK7 08 HJ155 MSK101 1 FK6 10 1 FK7 10 MSK101 1 FK6 10 1 FK7 10 1 FT6 13 1 FK7 10
Mknenn Tipo de campana [Nm]

10 Servo 100 / 160 S
b2
80
e2
100
f2
4
s2
M6
d
19
l
40
o
125
165 126
110
130
M8
20
24
50
137
35
Servo 130 / 160 S
155 126
110
130
M8
20
24
50
151
35
Servo 130 / 250 S
186 155
130
165
M10
23
32
58
152
95
Servo 165 / 160 S
186 155
130
165
M10
23
32
58
167
95
Servo 165 / 250 S
240 192
180
215
M12
45
38
80
188
95
Servo 215 / 250 S
240 192
180
215
M12
24
38
80
230
310
Servo 215 / 300 S
350 260
250
300
M16
26
48
82
232
310
Servo 300 / 300 S
350 260
250
300
M16
26
48
82
250
1 FT6 13 1 FK7 10
310
Servo 300 / 350
En el servoadaptador tipo SEP arriba indicado se utiliza el acoplamiento para servomotores con chaveta. Para servomotores sin chaveta se entrega el servoadaptador tipo SEK con manguito con aro de contraccin. Para un gran nmero de otros tipos de servomotores existe la posibilidad de efectuar el montaje con ayuda de una brida intermedia en el adaptador IEC. Estaremos encantados de atender su consulta.
Consolas de motor - Dimensiones
Tipo A
MK I 63 S - 100 LA MK II 80 S - 112 M MK III - 1 90 S - 132 MA MK III -2 90 S - 132 MA MK IV 112 M - 200 L MK V 200 L - 280 M
222 236 303 303 476 662
Dimensiones de montaje y conexin B

253 320 430 430 530 690
Dimensiones del eje o

119,5 113,5 125 170 252 245
Brida
C
204 250 300 300 400 570
E
45 50 58 58 75 105
R
60 66 110 110 130 382
S
140 145 260 260 315 369
H H min max
153 199 254 254 315 465 173 224 286 286 355 515
Z
41 48 61 91 116 119
d l
24 50 28 60 38 80 42 110 65 140 65 140
t u
27 8 31 8 41 10 45 12 69 18 69 18
v w
5 40 5 50 5 70 10 90 15 110 15 110
x
8 9 8 8 8 12 160 S 250 S 300 S 250 350 450
ES A34
G1000
www.nord.com
Consolas de motor - Asignacin
63 S 63 L
SK 11 E SK 12 SK 21 E SK 31 E SK 22 SK 32 SK 41 E SK 51 E SK 42 SK 52 SK 63 SK 62 SK 72 SK 73 SK 83 SK 1282 SK 9012,1 SK 02050 W III SK 9016,1 SK 12063 SK 9022,1 SK 12080 SK 9032,1 SK 32100 W II MK I
71 S 71 L
MK I
80 S 80 L
MK I
90 S 90 L
MK I
100 L 112 M 100 LA

MK I
132 S 132 M 132 MA
SK 2282 SK 3282
MK II
MK II
MK II
MK II
SK 4282 SK 5282 SK 6382
SK 9042,1 SK 42125 W III SK 9052,1
MK III-1
MK III-1
MK III-1
MK III-1
SK 6282 SK 7282 SK 7382 SK 8382 SK 9382
SK 9072.1
W III
MK III-2
MK III-2
MK III-2
MK III-2
112 M
132 S 160 M 132 M 160 L 132 MA

MK IV
180 M 180 L
MK IV
200 L
SK 62 SK 72 SK 73 SK 83 SK 93 SK 82 SK 92 SK 103
SK 6282 SK 7282 SK 7382 SK 8382 SK 9382
SK 9072.1
W IV
MK IV
W IV SK 8282 SK 9082,1 SK 9282 SK 10382 SK 9086,1 WV
MK IV MK IV
MK IV MK IV
MK IV MK IV
MK IV MK IV
MK IV MK IV
WV
MK IV
MK IV
MK IV
MK IV**
MK IV**
200 L
225 S 225 M
MK V MK V
250 M 280 S 280 M

MK V MK V MK V MK V
SK 93 SK 82 SK 92 SK 103 SK 102
SK 9382 SK 8282 SK 9082,1 SK 9282 SK 9086,1 SK 10382 SK 11382 SK 9092,1 SK 12382 SK 9096,1
WV W IV
W IV
MK V
MK V
MK V
MK V
** Rango de ajuste limitado Ejemplo de seleccin: A partir de las tablas de potencias y velocidades o de las tablas de potencias y reducciones puede determinar mediante la potencia y la velocidad de salida deseadas el tipo de reductor adecuado. p. ej.: pgina B2 - B38 reductor coaxial 4 kW, 87 min-1, i = 16,66 se obtiene el tipo base de reductor SK 32 - 112 M/4 o SK 32 - IEC 112. Para este tipo base de reductor se obtiene de la tabla (vase arriba) la asignacin a la consola de motor MK II. As se obtiene la denominacin de tipo completa SK 32 - MK II - 112. De la tabla para MK II (pgina A36) obtendr ms informacin sobre poleas y tipo de correas. Encontrar las dimensiones bsicas en la tabla (pgina A34).
Consolas de motor
Propuesta para elegir correas trapezoidales y poleas de correa (no suministrados por NORD)
MK I
Motor 63 S/4 63 L/4 71 S/4 71 L/4 80 S/4 80 L/4 90 S/4 90 L/4 100 L/4 110 LA/4 Potencia [kW] 0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 2,20 3,00 Rango de ajuste Amin 216 216 224 224 233 233 243 243 253 253 Amax 236 236 244 244 253 253 263 263 273 273 Amax 304 304 314 314 324 324 336 Amax 376 376 386 386 398 418 418 418 Amax 467 487 487 487 515 515 535 535 555 Amax 715 740 740 Amax 715 740 740 Longitud de la correa (dwg = 80) (i=1) Lw 697 697 710 710 737 737 750 750 772 772 (dwg = 112) (i=1) Lw 930 930 950 950 980 980 1000 (dwg = 160) (i=1) Lw 1222 1222 1250 1250 1262 1312 1312 1312 (dwg = 200) (i=1) Lw 1500 1550 1550 1550 1600 1600 1650 1650 1700 (dwg = 250) (i=1) Lw 2182 2207 2207 (dwg = 250) (i=1) Lw 2182 2207 2207
Tipo de correa SPZ

Distancia del eje A 223 223 229 229 243 243 249 249 260 260 1 1 1 1 1 1 1 2 2 3 Cantidad de correas
MK II
[kW] 80 S/4 80 L/4 90 S/4 90 L/4 100 L/4 100 LA/4 112 M/4 0,55 0,75 1,10 1,50 2,20 3,00 4,00 Amin 279 279 289 289 299 299 311 Amin 344 344 354 354 366 386 386 386 Amin 427 447 447 447 475 475 495 495 515
Tipo de correa XPZ

A 289 289 299 299 314 314 324 1 1 1 1 1 2 2
MK III
[kW] 90 S/4 90 L/4 100 L/4 100 LA/4 112 M/4 132 S/4 132 M/4 132 MA/4 1,10 1,50 2,20 3,00 4,00 5,50 7,50 9,20
Tipo de correa SPZ

A 360 360 374 374 380 405 405 405 1 1 1 1 2 2 3 3
MK IV
[kW] 112 M/4 132 S/4 132 M/4 132 MA/4 160 M/4 160 L/4 180 M/4 180 L/4 200 L/4 4,00 5,50 7,50 9,20 11,0 15,0 18,5 22,0 30,0
Tipo de correa XPA

A 436 461 461 461 486 486 511 511 536 1 1 2 2 2 3 3 4 4
MK V
[kW] 200 L/4 225 S/4 225 M/4 30,0 37,0 45,0 Amin 665 690 690
Tipo de correa SPA

A 698 710 710 4 4 5
MK V
[kW] 200 L/4 225 S/4 225 M/4 30,0 37,0 45,0 Amin 665 690 690
Tipo de correa SPB

A 698 710 710 4 4 5
ES A36
G1000
www.nord.com
Depsito de expansin del aceite para posicin de montaje con motor vertical superior
Los reductores con un motor o eje de entrada colocado en posicin vertical superior tienen un alto nivel de aceite para la lubricacin del primer tren de engranajes. La utilizacin de un depsito adicional de expansin del aceite impide en la posicin de montaje vertical M4 (ver pgina A51) una posible fuga de aceite por el tapn de venteo en caso de formacin de espuma. Por este motivo, NORD recomienda encarecidamente en caso de reducciones iges < 20 y en el caso de reductores coaxiales a partir de SK42, de reductores de ejes paralelos a partir de SK 4282 a SK8282 y de reductores de engranaje cnico a partir de SK 9042.1 utilizar depsitos de expansin de aceite en la posicin de montaje vertical M4. En caso contrario no se aceptar ninguna reclamacin de garanta. Tambin en el caso de tamaos menores de reductores y en caso de otros tipos de reductores como reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal, NORD recomienda encarecidamente en caso de reducciones iges < 20 y velocidades del motor superiores a 1800 min-1 (curva caracterstica 87 Hz) la utilizacin de depsitos de expansin de aceite.
Reductor coaxial
SK 42 / SK 43 SK 52 / SK 53 SK 63 SK 62 SK 72 / SK 73 SK 82 / SK 83 SK 92 / SK 93 SK 102 / SK 103
Reductor de ejes paralelos

SK 4282 / SK 4382 SK 5282 / SK 5382 SK 6382 SK 6282 SK 7282 / SK 7382 SK 8282 / SK 8382
Reductor de engranaje cnico

SK 9042,1 / SK 9043,1 SK 9052.1 / SK 9053.1 SK 9072.1 SK 9082,1 SK 9086,1 SK 9092,1 SK 9096,1
Tamao
[Kg]
100
180
II
150
300
III
180
300
www.nord.com
G1000
A37 ES
Tanque de aceite en posicin de montaje con motor vertical superior
(Posicio de montaje M4)
Los tanques de aceite se instalan por encima del reductor e incrementan el nivel de aceite de tal forma que ste siempre se encuentra por encima del reductor. Dado que todas las partes rotativas del reductor se encuentran ntegramente por debajo del nivel de aceite, la formacin de espuma se evita as en gran medida. Adems incluso en las formas de montaje vertical todos los rodamientos del reductor se lubrican mediante bao de aceite. Los tanques de aceite son mayores que los depsitos de expansin de aceite y, debido al tubo de venteo adicional, tienen dos manguitos para aceite que unen el tanque de aceite con el reductor. El nivel de aceite debe controlarse en el tanque de aceite. NORD recomienda encarecidamente en los grandes tipos de reductores de ejes paralelos SK 9282 a SK 12382 utilizar tanque de aceite NORD en la posicin de montaje vertical M4 (ver pgina A51). En caso contrario no se aceptar ninguna reclamacin de garanta. De serie, el depsito de nivel de aceite se suministra con un kit de montaje compuesto por los tubos de aceite necesarios, elementos de jacin y el manual de instrucciones para el montaje. De este modo, el reductor se puede transportar de forma ms fcil y segura. Adems, la posicin del depsito de nivel de aceite puede determinarse in situ en el momento del montaje. Si nos lo solicita estaremos encantados de proporcionarle informacin ms detallada sobre las posibilidades de posicionamiento y las dimensiones de los depsitos de nivel de aceite (WN 0-521 31). Los tipos de reductores de ejes paralelos SK9282 / SK9382, as como SK10282 / SK10382, se suministran de serie con la cantidad de aceite indicada en la pgina A60. En el momento de la puesta en servicio, al depsito de nivel de aceite se le debe aadir una cantidad adicional de aceite de aprox. 30 litros para que el nivel de aceite llegue al depsito. El suministro se realiza de serie sin esta cantidad de aceite adicional. Sin embargo, si as lo desea, podemos suministrarle una garrafa del aceite adecuado con el consiguiente incremento en el precio. Los tipos de reductores de ejes paralelos SK11282 / SK11382, as como SK12382, se suministran de serie sin aceite. Si se utiliza un depsito de nivel de aceite, la cantidad de aceite necesaria es de aprox. 40 litros ms que la indicada en la pgina A60.
Tipo de reductor
SK 9282 / SK 9382 SK 10282 / SK 10382 SK 11282 / SK 11382 SK 12382
Tamao
D [mm]
185 320
H [mm]
390 390
Cantidad de aceite adicional [L]

aprox. 30 aprox. 40
Volumen del depsito [L]

10 30
I II
ES A38
G1000
www.nord.com
Radiador del aceite
Radiador Termostato Termostato
Bomba
Ventilador
Salida = tubo de aspiracin
Nivel de aceite = tubera de presin
El aceite en reductor es aspirado por una bomba y atraviesa un termocambiador. Por una corriente atmosfrica producida por un ventilador sucede la refrigeracin de aceite. Del termocambiador el aceite
se hace de nuevo en el cuerpo zurckgefrdert. La regulacin de temperatura sucede sobre un termostato. Una vigilancia de temperatura es sida aconsejable.
Ventilacin Bomba
no para el Ex-rea oportuno
Modelo: Radiador: Reduccin: Motores: Potencia: Intensidad nominal: Revoluciones: Tipo de proteccin: Clase de aislamiento: Clase de temperatura: TFS/A 8,5-400-F-03-11 salida 1/2 / entrada 3/4 Tensin 3 x 400 V 0,55 kW 1,7 A 1350 min-1 IP 55 F B
Disponible con: - Tensin especial 60 Hz - Motor especial Peso: 32 kg
www.nord.com
G1000
A39 ES
Refrigeracin por agua
En reductores de ejes paralelos y de engranaje cnico es posible la opcin de un intercambiador de calor integrado. Por el intercambiador de calor circula agua de refrigeracin que enfra el reductor. Se recomienda controlar la temperatura o caudal del agua de refrigeracin. Dado que el serpentn de refrigeracin no se encuentra en el espacio del aceite, la refrigeracin por agua de NORD es muy segura (modelo de utilidad alemn 20 2005 005 452.6). La refrigeracin por agua tambin es apropiada para zonas con riesgo de explosin (ATEX). En zonas de bajas temperaturas, con el intercambiador de calor tambin se puede calentar el reductor.
Posiciones de montaje posibles con refrigeracin por agua Reductores de ejes paralelos M1 SK 6282 / SK 6382 SK 7282 / SK 7382 SK 8282 / SK 8382 SK 9282 / SK 9382 SK 10282 / SK 10382 SK 11282 / SK 11382 / SK 12382

Posicin de montaje M2

M3
M4

M5

M6

Reductores de engranaje cnico SK 9072.1 * SK 9082.1 SK 9086.1 SK 9092.1 SK 9096.1
Posicin de montaje M1 M2 M3

M4

M5
M6
* slo disponible en modelo AF(B), AZ... und VF, VZ D90, D91, D108
ES A40
G1000
www.nord.com
Clases de lubricante
Nota:
Esta tabla recoge lubricantes equiparables de distintos fabricantes. Dentro de una viscosidad y tipo de lubricante puede cambiarse el fabricante del lubricante. Si se cambia la viscosidad o el tipo de lubricante debe consultarse a NORD ya que de lo contrario no se aceptar ninguna reclamacin de garanta por la capacidad de funcionamiento de nuestros reductores. Clases de lubricante
Aceite mineral
Temperatura ambiente
Reductores de sinfn ISO VG 680 0...40C DegolBG 680Degol BG 680 Plus Alpha SP 680 Renolin CLP 680 CLP 680 Plus ISO VG 220 -10...40C (modelo estndar) DegolBG Energol 220Degol BG GR-XP 220 220 Plus Alpha SP 220 Alpha MW 220 Alpha MAX 220 Alpha SP 100 Alpha MW 100 Alpha MAX 100 Renolin CLP 220 CLP 220 Plus Klberoil GEM 1-220 Klberoil GEM 1-680N Mobilgear 600 Shell XP 680 Omala S2 G 680 Mobilgear XMP 680 Mobilgear 600 Shell XP 220 Omala S2 G 220 Mobilgear XMP 220
ISO VG 100 -15...25C
DegolBG Energol 100Degol BG GR-XP 100 100 Plus
Renolin CLP 100 CLP 100 Plus
Klberoil GEM 1-100
Mobilgear 600 Shell XP 100 Omala S2 G 100 Mobilgear XMP 100
Aceite sinttico (poliglicol)
Reductores de sinfn ISO VG 680 -20...60C (modelo estndar) ISO VG 220 -25...80C Reductores de sinfn CLP HG ISO VG 460 -30...80C* CLP HC ISO VG 220 -40...80C* Reductores de sinfn ISO VG 680 -5...40C ISO VG 220 -5...40C
Degol GS 680
Enersyn SG-XP 680
Renolin PG 680
Klbersynth GH 6-680
Glygoyle 680
Shell Omala S4 WE 680 Shell Omala S4 WE 220 Shell Omala 460 HD Shell Omala S4 GX 220 -
Degol GS 220 -
Enersyn SG-XP 220 -
Alphasyn PG 220 -
Renolin PG 220 -
Klbersynth GH 6-220 Klbersynth EG 4-460
Glygoyle 220
Aceite sinttico (hidrocarburos)
Mobil SHC 634
Enersyn EP-XF -
Renolin Unisyn CLP 220
Klbersynth EG 4-220
Mobil SHC 630 -
Aceite biodegradable
Plantogear 680 S Plantogear Klbersynth 220 S GEM 2-220
Degol BAB 220
Biogear SE 220
Careclub GES 220
Shell Naturelle Gear Oil EP 220 Shell Cassida Fluid GL 680
Aceite compatible con productos alimenticios 1)
Reductores de sinfn ISO VG 680 -5...40C
Geralyn SF 680
Klberoil 4 UH1-680N Klbersynth UH1 6-680
Mobil DTE FM 680
ISO VG 220 -25...40C
Eural Gear 220
Vitalube GS 220
Geralyn AW 220 Geralyn SF 220 Renolit LST 00
Klberoil 4 UH1-220N Klbersynth UH1 6-220 Klbersynth GE46-1200 UH1-220N Klbersynth UH1 14-16001)
Mobil DTE FM 220
Shell Cassida Fluid GL 220
Grasa uida sinttica
-25...60C
Aralub BAB EPO
Alpha Gel 00
Glygoyle Grease 00
Shell Gadus S5 V 142 W 00
* 1)
A temperaturas ambiente por debajo de -30C y por encima de 60C deben utilizarse retenes para ejes de un material de una calidad especial. Aceites y grasas compatibles con productos alimenticios segn norma H1 / FDA 178.3570
www.nord.com
G1000
A41 ES
Tipos de lubricante para rodamientos

Clases de lubricante
Grasa a base de aceite mineral
Temperatura ambiente
-30...60C (normal) Aralub HL 2 Aralub SEL 2 Aralub SKL 2 Enegrease LS 2 Spheerol AP 2 LZV-EP Spheerol EPL 2 Product 783/46 Renolit FWA 160 Renolit JP 1619 Renolit S2 Renolit HLT 2 Plantogel 2S Klberplex BEM 41-132 Mobilux EP2 -
*-50...40C
Grasa sinttica
Shell Gadus S2 V100 2 Aero Shell Grease 16 eller 7
*-25...80C
Isoex Topas NCA 52 Petamo GHY 133N Klberbio M 72-82 Klbersynth UH1 14-151
Mobiltemp SHC 32
Grasa biodegradable Grasa compatible con productos alimenticios 1)
-25...40C
Aralub BAB EP 2
-25...40C
BP Biogrease EP 2 Eural Grease BP EP 2 Energrease FM 2
Biotec
Schmierfett UE 100 B Mobilgrease FM 202
Shell Alvania RLB 2 Shell Cassida RLS 2
Vitalube Renolit HT Grease 2 G7 FG1
* A temperaturas ambiente por debajo de -30C y por encima de 60C deben utilizarse retenes para ejes de un material de cali1)
dad especial. Aceites y grasas compatibles con productos alimenticios segn la norma H1 / FDA 178.3570
Lubricantes
Antes de la puesta en servicio y de un largo almacenaje debe retirarse el precinto del tapn de venteo para evitar una sobrepresin en el reductor y por tanto que ste pierda su estanqueidad. En el momento de la entrega, los reductores y motorreductores, a excepcin de los tipos SK 11282, SK 11382 y SK 12382, estn llenos de lubricante y por tanto listos para funcionar. Este primer llenado se realiza con un lubricante de la columna de temperaturas ambiente (tipo normal) de la tabla de lubricantes. Los lubricantes correspondientes a otras temperaturas ambiente pueden obtenerse abonando un suplemento. Si se llena con aceite mineral, el lubricante debe cambiarse cada 10.000 horas de servicio o a los dos aos. En caso de aceites sintticos, estos plazos se duplican. En caso de condiciones de funcionamiento extremas, por ejemplo con mucha humedad en el aire, entorno agresivo y bruscos cambios de temperatura, es preferible reducir estos intervalos. Es recomendable aprovechar el cambio de lubricante para limpiar a fondo el reductor. Despus de cambiar el lubricante y en especial despus del primer llenado, el nivel de aceite puede reducirse un poco durante las primeras horas de funcionamiento debido a que los canales del aceite y las cavidades se llenan lentamente durante la primera puesta en servicio. A pesar de ello, el nivel de aceite sigue estando dentro del mbito de tolerancia permitido. En caso que se monte una mirilla de inspeccin de aceite por deseo expreso del cliente, lo que conlleva un sobreprecio, recomendamos que transcurridas aproximadamente 2 horas en funcionamiento el cliente corrija el nivel de aceite de tal modo que con el reductor parado y enfriado el nivel de aceite sea visible en la mirilla de inspeccin. Despus ya se podr realizar un control del nivel de aceite mediante la mirilla de inspeccin. Normalmente, el reductor se llena con aceite mineral. El aceite sinttico est disponible abonando un suplemento. Comentario: Los lubricantes sintticos y minerales no deben mezclarse. Esto tambin es vlido para su eliminacin.
NOTA: Las cantidades de llenado indicadas son orientativas. Los valores exactos varan en funcin de la reduccin exacta. Al rellenar el lubricante es imprescindible prestar atencin al tapn de nivel de aceite como indicador de la cantidad de aceite exacta. Las tablas en las pginas A59-A61 indican valores orientativos de la cantidad de relleno de lubricante en litros, en funcin de la posicin de montaje o la forma de constructiva. Los tipos de reductor SK 11282, SK 11382, SK 12382 y SK 9096.1 se suministran por lo general sin aceite ( A54 /A60).
ES A42
G1000
www.nord.com
Smbolos de los tapones de aceite en las posiciones de montaje
Venteo
Nivel de aceite
Drenaje de aceite
En los reductores de engranaje cnico SK 92072 - SK 92772 modelo de crter de patas, el tapn del nivel de aceite se encuentra en la posicin de montaje M1 en el lado frontal (con respecto al motor) en la tapeta del crter. Si el reductor se ja en esta forma de construccin a las patas verticales, debe prestarse atencin a que el tapn del nivel de aceite quede accesible. Este podra quedar oculto en funcin de la forma de jacin.
A55
Pintura
Tipo F1 Modelo 1 x 1-C capa de imprimacin por inmersin, pardo rojizo (fundicin gris) y 1 x 1-C capa de imprimacin universal 1 x 1-C capa de imprimacin por inmersin, pardo rojizo (fundicin gris) y 1 x capa de barniz protector 2-C poliuretano (2-K-PUR)HS TFD [m] 40 30 40 C2 40 40 70 40 40 2x70 40 40 2x70 2x40 40 2x70 2x40 40 70 40 40 70 40 110-150 110-150 Mquinas para el embalaje de productos alimenticios 220-260 Para una gran exposicin a sustancias qumicas C5 220-260 C4 / C5 180-220 C3 110-150 C2 40-80 30-70 TFD total EN 12944 Recomendacin [m] Corro.-Cat. deutilizacin Para la pintura nal por parte del cliente Para colocacin en interiores en condic. climticas normales Para colocacin en interiores y exteriores con poco impacto ambiental Para colocacin en interiores y exteriores con impacto ambiental medio Para colocacin en interiores y exteriores con gran impacto climtico Costas y reas litorales
F2
F3.0 1 x 1-C capa de imprimacin por inmersin, pardo rojizo (fundicin gris) y 1 x 2-C capa de relleno de poliuretano (2-C-PUR) y 1 x capa de barniz protector 2-C poliuretano (2-C-PUR)HS F3.1 1 x 1-C capa de imprimacin por inmersin, pardo rojizo (fundicin gris) y 2 x 2-C capa de relleno de poliuretano (2-C-PUR) y 1 x capa de barniz protector 2-C poliuretano (2-C-PUR)HS F3.2 1 x 1-C-capa de imprimacin por inmersin, pardo rojizo (fundicin gris) y 2 x 2-C capa de relleno de poliuretano (2-C-PUR) y 2 x capa de barniz protector 2-C poliuretano (2-C-PUR)HS F3.3 1 x 1-C-capa de imprimacin por inmersin, pardo rojizo (fundicin gris) y 2 x 2-C capa de imprimacin de fosfato de cinc Epoxy y 2 x capa de barniz protector 2-C poliuretano (2-C-PUR)HS F3.4 1 x 1-C-capa de imprimacin por inmersin, pardo rojizo (fundicin gris) y 1 x 2-C capa de imprimacin de fosfato de cinc Epoxy y 1 x capa de barniz protector Epoxy EFDEDUR resistente a sustancias qumicas F3.5 1 x 1-C-capa de imprimacin por inmersin, pardo rojizo (fundicin gris) y 1 x 2-C capa de imprimacin de fosfato de cinc Epoxy y 1 x FREOPOX Coating Z
Compensacin de huellas de contorno y hendiduras con masa selladora de juntas a base de poliuretano
1-C = un componente, 2-C = dos componentes, TFD = espesor de capa seca aprox. [m], HS = high solids www.nord.com G1000 A43 ES
Informacin sobre los planos dimensionales de motorreductores y reductores
Ejemplo de planos dimensionales para combinaciones
Los motorreductores estn dimensionados directamente en los dibujos acotados. En reductores - con crter adicional - como dobles reductores combinados - con eje de entrada libre (W) - con campana para motores normalizados IEC (IEC) debe sumarse la medicin de cada uno de los planos dimensionales individuales. Ejemplo: Reductor de ejes paralelos SK 2282A
450 386 * o * o ** qABre qA ** qZ o ** qZ o
SK 2282A - 80L/4
SK 2282A - W
* o
C78 C103
SK 2282A - IEC80 * C78 o
C103
SK 2282/02A - IEC80 ** C78 qA qABre
SK 2282/02A - W ** C78 qz o
C99 C99
C99 C102
SK 2282/02A - IEC80 C78 ** qz C99 o C102
Notas generales sobre * y ** *) En el modelo W y IEC, si en los planos dimensionales se indican varios valores para "*" en principio es vlido el valor sin parntesis. El valor indicado en la siguiente tabla debe sumarse o restarse para la correspondiente combinacin reductor - W y IEC. Tipo W
SK 82 SK 92 SK 93 SK 103 SK 8282 SK 9282 SK 9382 SK 10382 SK 11382 SK 12382 SK 9072.1 SK 9082,1 SK 9086,1 SK 9092,1 SK 9096,1 16 14 0 16 15 15 0 16 9 9 -18 -20 -20 16 0
[mm] IEC 100

-18 -
IEC 112
-18 -
IEC 132
-18 -
IEC 160
-18 -
IEC 180
-18 -13
IEC 200
-18 -13
IEC 225
-18 -13
IEC 250
16 14 14 16 15 15 15 16 -20 -20 -16 -
IEC 280
16 14 14 16 15 15 15 16 -20 -20 -16 -
IEC 315
14 16 15 16 9 9 8 8 -11 -
*) En modelos de dobles reductores combinados, si en los diseos dimensionales se indican varios valores para "**" en principio es vlido el valor sin parntesis. El valor indicado en la siguiente tabla debe sumarse o restarse para la correspondiente combinacin de doble reductor combinado. Tipo
SK 63 / 22, 23 SK 73 /22, 23 SK 73 / 32 SK 6382 / 22 SK 7382 / 22 SK 7382 / 32 SK 9092.1 / 52 SK 9096.1 / 62 SK 9096.1 / 63
[mm]
4 -22 -22 4 -22 -22 16 -13 -13
Los dibujos CAD (planos dimensionales, planos de las vistas a escala y modelos 3D) se pueden crear online en Internet con el software de NORD NORDCAD.
ES A44 G1000 www.nord.com
Tolerancias
Ejes de salida y de entrada Tolerancia de los ejes 14 50 mm > 50 mm (DIN 748) = ISO k6 = ISO m6 Ejes huecos Eje del lado del cliente Tolerancia de los ejes huecos - (DIN 748) Tolerancia del eje del cliente segn la segn ISO H7 norma ISO h6, con grado de carga "C" (ver tabla pgina A7) segn norma ISO k6.
Taladros roscados segn la norma DIN 332, hoja 2: = 13 16 M5 > 16 21 M6 > 21 24 M8 > 24 30 M10 > 30 38 M12 > 38 50 M16 > 50 85 M20 > 85 130 M24
L = Longitud del eje a insertar Perl acanalado DIN 5480 9H DIN 5480 ajuste recomendado 8f Tolerancia del eje del lado del cliente con aro de contraccin segn la norma ISO h6 o f6 Chavetas segn norma DIN 6885, hoja 1 y 3
Chavetas segn norma DIN 6885, hoja 1 y 3 Chavetas segn norma DIN 6885, hoja 1 y 3 * SK 9016.1 D70-71 SK 9017.1 D72-73 Altura del eje Altura del eje "h" segn norma DIN 747 Eje hueco con chavetero segn norma DIN 6885, hoja 3 Bridas Tolerancia del de entrecentros de taladros (DIN 42.948): Tolerancia del de centrado de la brida (DIN 42 948): 230 mm. segn ISO j6, > 230 mm segn ISO h6 g1Bre kBre k1Bre k2Bre mBre nBre pBre qABre
Campanas IEC y Servo Tolerancia del de entrecentros de taladros (DIN 42.948): Tolerancia del centrado de la brida segn ISO H7
Dimensin del motor de freno
Las dimensiones de los motores pueden Los crteres estn fabricados en variar en parte bajo determinadas materiales de fundicin. Por tanto, las circunstancias. supercies no tratadas de las carcasas pueden diferir ligeramente de las dimensiones nominales indicadas.
Smbolos en las tablas de seleccin de potencia

Designacin
fB FA1) FR1) FD iges z1 z2/z1 i1 M2 M2max n2 P1 P1max VL
Descripcin
Factor de servicio (M2max / M2) Fuerza axial admisible en el lado de salida Fuerza radial admisible en el lado de salida, punto de aplicacin de la fuerza en el medio del extremo del eje Fuerza de presin en tope de goma Relacin de reduccin total del reductor Nmero de entradas del sinfn Relacin de reduccin de la la etapa de sinfn-corona Relacin de reduccin de la etapa de engranaje helicoidal Par de salida Par de salida mximo admisible Velocidad de salida Potencia de accionamiento del reductor Potencia de accionamiento mxima Rodamientos reforzados Rendimiento Peso total del motorreductor
Unidad
[kN] [kN] [N]
[Nm] [Nm] [min-1] [kW] [kW] [%] [Kg]
1)
Si aparece en las tablas un , los rodamientos reforzados no son posibles. G1000 A45 ES
www.nord.com
Estructura de las tablas de prestaciones para el tipo motorreductor
0,12 kW
Potencia nominal del motor
Potencia del motorreductor
Velocidad de salida con velocidad nominal del motor Par de salida Factor de servicio Reduccin del reductor total Tipo de reductor Peso
Plano dimensional ver pgina
P1 [kW] 0,12
n2 [min-1]
1,0 1,0 2,0 2,3 2,6
M2 [Nm]
fB
0,8 0,8 1,1 1,2 1,4
iges
1412,69 1256,07 629,56 558,25 # 493,12
FR [kN]
5,2 5,2 7,6 8,2 8,6
FA [kN]
20,0 20,0 20,0 20,0 20,0
FR VL [kN]
9,0 9,0 9,0 9,0 9,0
FA VL [kN]
20,0 20,0 20,0 20,0 20,0 SK 9017.1 - 63S/4 40
mm
D72-73
*763 *763
573 479 441
Par de salida mximo con fB = 0,8 Vlido para motorreductores de sinfn solo en el modelo .Z o .F
Fuerza axial admisible en el lado de salida Rodamientos reforzados (en reductores de engranaje cnico hasta SK 9072.1 solo disponible en modelo con patas). Los valores indicados para FA estn calculados con FR = 0 Fuerza radial admisible en el lado de salida Rodamientos reforzados (en reductores de engranaje cnico hasta SK 9072.1 solo disponible en modelo con patas). Los valores indicados para FR estn calculados con FA = 0
Fuerza radial admisible en el lado de salida Rodamientos normales los valores indicados para FR estn calculados con FA = 0
Fuerza axial admisible en el lado de salida Rodamientos normales los valores indicados para FA estn calculados con FR = 0
ES A46
G1000
www.nord.com
Estructura de las tablas de prestaciones para el tipo W e IEC
SK 9072.1
Tipo de reductor
Tamaos de motor IEC y potencias normalizadas IEC segn norma DIN EN 50347
Los factores de servicio fB con campana IEC son idnticos que en el caso de montaje directo del motor con la misma potencia de motor. Los valores fB pueden consultarse en las pginas indicadas
W iges n2 1400min-1 [min-1]
SK 9072.1 245,76 206,84 186,86 157,27 5,7 6,8 7,5 8,9
n = 1
IEC fB 1 fB D2 - D39
M2max fB = 1
P1max 1400min-1
n = 1
930min-1 [kW]
3,35 3,99 4,41 5,23
n = 1
n1=
700min-1 [kW]
2,54 3,03 3,34 3,96
[Nm]
8500 8500 8500 8500
[kW]
5,07 6,05 6,68 7,92
IEC 100
IEC 112
IEC 132
* * * *
IEC 160
IEC 180
IEC 200
IEC 225
* *
* *
Tipo de reductor Reduccin Velocidad de salida Par de salida mximo Tipo W con fB = 1
www.nord.com
. . .
10,19 9,16 137 153 4700 4700 45,00 45,00 29,70 29,70 22,50 22,50
potencia de accionamiento mx. P1max Tipo W no cursiva signica: con P1max el factor de servicio es fB = 1
El asterisco signica: Atencin, no exceder potencia de accionamiento mxima P1max segn columna Tipo W
en cursiva signica: con P1max el factor de servicio es fB > 1
* * *
el campo sombreado signica: Adaptador IEC disponible para este tamao de motor IEC y esta reduccin.
G1000
A47 ES
Posicin de los ejes, bridas, brazos de reaccin y aros de contraccin en reductores angulares
En reductores de engranaje cnico y reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal, la posicin del eje de salida, de la brida B5, del brazo de reaccin y del aro de contraccin se dene de la forma siguiente: Eje de salida en B Eje de salida en A y B A+B Eje de salida en A (Suministro por defecto)
Brida en B
Brida en A y B A+B
Brida en A (Suministro por defecto)
Aro de contraccin en B (Suministro por defecto)
Aro de contraccin en A
Brazo de reaccin en B
Brazo de reaccin en A (Suministro por defecto)
Consola de reaccin en B
Consola de par en A (Suministro por defecto)
La denicin de los lados A y B se reere a la posicin de montaje M1. Otros datos sobre las posiciones de montaje M1 - M6 A51
ES A48 G1000 www.nord.com
Cajas de bornes y entrada de cables
Suministro por defecto: Cajas de bornes en 1 y entrada de cables en I
Si se desea otra disposicin deber indicarse expresamente en el pedido. Consultar siempre la entrada de cables en IV. En motores de freno de los tamaos 63 a 132, la entrada de cables es standard en I y III. Reductores coaxiales M1
2 III IV I II 3 3 4 II III 3 II III 2 4 1 IV I IV I 3 2 I II 1 2 IV III 1
M6
4
M2
M3
M4
M5
Reductores de ejes paralelos M1

III IV I II 3 4 2 3 I II IV III 2 1 1
M6
4
M2
4 I II III IV 1 2 3
II III IV I
3 2
M3
M4
M5
Otros datos sobre las posiciones de montaje M1 - M6 A51

Cajas de bornes y entrada de cables
Suministro por defecto: Cajas de bornes en 1 y entrada de cables en I.
Si se desea otra disposicin deber indicarse expresamente en el pedido. Consultar siempre la entrada de cables en IV. En motores de freno de los tamaos 63 a 132, la entrada de cables es standard en I y III. Reductores de engranaje cnico
2 3 IV 1 4 4 I II III IV 3 2 1 II III 3 I IV 2 4 1 I
M1
3 2 III II 1
M5
III IV 4 I II
M3
M6

2 3 IV 1 I 1 4 4 3 IV III 2 II 1 III I IV 4 3
M1
3 III II 2 4
M5
III IV I II
1 2
I II
M3
M6
Otros datos sobre las posiciones de montaje M1 - M6 A51
ES A50
G1000
www.nord.com
M1 - M6
Posiciones de montaje - Nueva nomenclatura
Getriebebau NORD diferencia seis posiciones de montaje de M1 a M6 entre reductores y motorreductores tal y como se muestra en los siguientes dibujos.
M1
M1
M6 Reductores coaxiales
M2
M6 Reductores de engranaje cnico
M2
M4
M5
M4
M5
M3
M3
M1 M1
M6 Reductores de ejes paralelos M4
M2
M6 Reductores de sinn con prerreduccin
M2
M5
M4
M5
M3
M3
Encontrar las posiciones de montaje con la posicin de los tapones de nivel de aceite, de venteo y de drenaje de aceite a partir de la pgina A53.
www.nord.com
G1000
A51 ES
M1 B3/B5
M1 B3/B5
M6 B7/B5III
M6 B7/B5III
M2 V6/V3
SK 11E SK 21E SK 31E SK 41E SK 51E
M2 V6/V3
SK 02 SK 12 SK 22 SK 32 SK 42 SK 52
M5 B6/B5II M4 V5/V1 M3 B8/B5I M4 V5/V1
M5 B6/B5II
M3 B8/B5I
M1 B3/B5
M1 B3/B5
M6 B7/B5III
M2 V6/V3
M6 B7/B5III
M2 V6/V3
SK 03 SK 13 SK 23 SK 33N SK 43 SK 53
SK 62 SK 72 SK 82 SK 92 SK 102 SK 63* SK 73* SK 83* SK 93* SK 103*
M4 V5/V1 M3 B8/B5I
M5 B6/B5II M4 V5/V1
M5 B6/B5II
M3 B8/B5I
info A43
www.nord.com G1000 A53
M1 H1
M6 H3
M2 H6
SK 1282 SK 2282 SK 3282 SK 4282 SK 5282 SK 0182NB* SK 0282NB* SK 1382NB* * A5
M4 H5 M3 H2
M5 H4
M1 H1 M6 H3
M2 H6
SK 2382 SK 3382 SK 4382 SK 5382
M1 H1 M2 H6 M4 H5
M6 H3
M5 H4
SK 6282 SK 7282 SK 8282 SK 9282 SK 10282 SK 11282 SK 6382* SK 7382* SK 8382* SK 9382* SK 10382* SK 11382* SK 12382*
M4 H5 M5 H4
M3 H2
M3 H2
info A43
A54 G1000 www.nord.com
M1 B3
M6 V6
SK 92072 SK 92172 SK 92372 SK 92672 SK 92772

M2 B6 M1 B3
M4 B3I
M5 V5
M6 V6
M2 B6
M3 B8
M1 B3
SK 9012.1 SK 9016.1 SK 9022.1 SK 9032.1 SK 9042.1 SK 9052.1 SK 9072.1 SK 9082.1 SK 9086.1 SK 9092.1 SK 9096.1
M6 V6
M2 B6
M4 B3I
M5 V5
SK 9013.1 SK 9017.1 SK 9023.1 SK 9033.1 SK 9043.1 SK 9053.1
M3 B8
M5 V5 M4 B3I
M3 B8
info A43
M1 H1/B5I
M6 H6/V3
SK 92072 SK 92172 SK 92372 SK 92672 SK 92772
M2 H4/B5
M1 H1/B5I
M4 H3/B5II
M5 H5/V1
M6 H6/V3
M3 H2/B5III
M1 H1/B5I M6 H6/V3
SK 9012.1 SK 9016.1 SK 9022.1 SK 9032.1 SK 9042.1 SK 9052.1 SK 9072.1 SK 9082.1 SK 9086.1 SK 9092.1 SK 9096.1
M2 H4/B5
M4 H3/B5II
M5 H5/V1
SK 9013.1 SK 9017.1 SK 9023.1 SK 9033.1 SK 9043.1 SK 9053.1
M2 H4/B5
M3 H2/B5III
M4 H3/B5II
M5 H5/V1
M3 H2/B5III
info A43
M1 B3
M6 V6
SK 02040
M2 B6 M4 B3I
M5 V5
M3 B8
M1 H1/B5I
M6 H6/V3
SK 02040
M2 H4/B5 M4 H3/B5II
M5 H5/V1
M3 H2/B5III
info A43
M1 B3
M1 B3 M2 B6
M6 V6
M6 V6
SK 02050 SK 12063 SK 12080 SK 32100 SK 42125
M2 B6
SK 13050 SK 13063 SK 13080 SK 33100 SK 43125
M4 B3I M3 B8
M5 V5
M4 B3I M3 B8
M5 V5
M1 H1/B5I
M1 H1/B5I
M6 H6/V3
M6 H6/V3
SK 02050 SK 12063 SK 12080 SK 32100 SK 42125
M2 H4/B5
SK 13050 SK 13063 SK 13080 SK 33100 SK 43125
M2 H4/B5
M5 H5/V1 M4 H3/B5II M4 H3/B5II M3 H2/B5III M3 H2/B5III M5 H5/V1
info A43
[L] A51 A53 SK 11E SK 21E SK 31E SK 41E SK 51E
M1 M2 M3 M4 M5 M6 M1 M2 M3 M4 M5 M6 B3 V6 B8 V5 B6 B7 B5 V3 B5I V1 B5II B5III

0,25 0,50 0,55 0,40 0,35 0,35 0,30 0,35 0,50 0,30 0,40 0,40 0,60 1,20 1,20 1,00 1,00 1,00 0,50 1,40 1,10 0,70 0,90 0,90 1,10 2,70 2,20 2,30 1,70 1,70 0,80 1,30 1,65 1,10 2,00 2,00 1,70 2,60 3,30 2,50 2,60 2,60 1,00 2,60 2,80 1,60 3,30 3,30 2,20 4,40 4,70 4,00 3,40 3,40 1,80 3,50 4,10 3,00 3,80 3,80
[L] SK 02 SK 12 SK 22 SK 32 SK 42 SK 52 0,15 0,25 0,50 0,90 1,30 2,50 0,60 0,75 1,80 2,50 4,50 7,00 0,70 0,85 2,00 3,00 4,50 6,80 0,60 0,75 1,80 2,90 4,30 6,80 0,40 0,50 1,35 2,00 3,20 5,10 0,40 0,50 1,35 2,00 3,20 5,10 0,25 0,35 0,70 1,30 1,80 3,00 0,60 0,85 2,00 2,90 4,40 6,80 0,60 0,90 2,00 3,30 4,50 6,20 0,60 0,90 1,80 3,10 4,00 7,40 0,50 0,60 1,55 2,40 3,70 5,60 0,50 0,60 1,55 2,40 3,70 5,60
[L] SK 62 SK 72 SK 82 SK 92 SK 102 6,50 9,00 14,0 25,0 36,0 15,0 23,0 35,0 73,0 79,0 13,0 18,0 27,0 47,0 66,0 16,0 26,0 44,0 76,0 102 15,0 23,0 32,0 52,0 71,0 15,0 23,0 32,0 52,0 71,0 7,00 10,0 15,0 26,0 40,0 15,0 23,0 37,0 73,0 81,0 14,0 18,5 29,0 47,0 66,0 18,5 28,0 45,0 78,0 104 16,0 23,0 34,5 52,0 72,0 16,0 23,0 34,5 52,0 72,0
[L] SK 03 SK 13 SK 23 SK 33N SK 43 SK 53 0,30 0,60 1,30 1,60 3,00 4,50 1,00 1,25 2,40 2,90 5,60 8,70 0,80 1,10 2,30 3,20 5,30 7,70 0,90 1,20 2,35 3,70 6,60 8,70 0,60 0,70 1,60 2,30 3,60 6,00 0,60 0,50 0,80 0,90 1,20 2,50 3,50 5,00 7,00 1,10 1,20 2,80 4,40 6,10 8,90 0,80 0,95 2,80 2,60 4,10 6,70 0,80 0,95 2,80 2,60 4,10 6,70
0,70 0.,85 1,20 1,60 2,30 3,60 6,00 1,50 1,90 3,50 5,20 2,60 3,40 5,70 8,40
[L] SK 63 SK 73 SK 83 SK 93 SK 103 13,0 20,5 30,0 53,0 69,0 14,5 20,0 31,0 70,0 71,0 14,5 22,5 34,0 59,0 74,0 16,0 27,0 37,0 72,0 97,0 13,0 20,0 33,0 49,0 67,0 13,0 20,0 33,0 49,0 67,0 13,5 22,0 31,0 53,0 69,0 14,0 22,5 34,0 70,0 78,0 15,5 23,0 35,0 59,0 78,0 18,0 27,5 40,0 74,0 99,0 14,0 20,0 34,0 49,0 67,0 14,0 20,0 34,0 49,0 67,0
www.nord.com
G1000
A59
[L] A51 A54 SK 0182NB SK 0282NB
[L]
M1 M2 M3 M4 M5 M6 H1 H6 H2 H5 H4 H3
0,40 0,55 0,60 0,55 0,35 0,35 0,70 1,00 0,80 1,10 0,90 0,90
A51 A54
M1 M2 M3 M4 M5 M6 H1 H6 H2 H5 H4 H3
SK 1382NB
1,30 2,30 1,40 2,10 2,00 1,90
[L] SK 1282 SK 2282 SK 3282 SK 4282 SK 5282 0,90 1,30 0,90 1,20 0,95 0,95 1,65 2,40 1,90 2,00 1,80 1,80 3,15 4,10 3,24 4,10 3,15 3,15 4,70 6,10 4,75 5,40 4,70 4,70 7,50 8,80 7,50 8,80 7,20 7,20
[L]
SK 2382 SK 3382 SK 4382 SK 5382
1,70 2,60 1,90 3,10 1,50 1,50 4,10 4,10 3,30 5,60 3,30 3,30 5,90 6,80 4,90 8,30 4,90 4,90 12,5 12,0 6,70 14,0 8,30 8,30
[L] SK 6282 SK 7282 SK 8282 SK 9282 17,0 14,0 12,0 17,5 10,0 14,0 25,0 21,0 20,0 27,0 16,0 21,0 37,0 33,0 30,0 41,0 31,0 31,0 74,0 70,0 55,0 72,0 60,0 59,0
[L] SK 6382 SK 7382 SK 8382 SK 9382 16,5 13,0 9,60 18,0 14,0 12,5 22,0 20,0 16,0 25,0 23,0 19,0 34,0 32,0 25,0 38,0 35,0 30,0 73,0 70,0 45,0 74,0 65,0 60,0
[L] SK 10282 SK 11282* 90,0 90,0 40,0 90,0 60,0 82,0 165 160 145 195 100 140
[L] SK 10382 SK 11382* SK 12382* 85,0 100 73,0 100 80,0 80,0 160 160 155 155 140 140 210 210 155 155 135 135
* A42
A60
G1000
www.nord.com
[L] A51 A55/56 SK 92072 SK 92172 SK 92372 SK 92672 SK 92772
M1 M2 M3 M4 M5 M6 M1 M2 M3 M4 M5 M6 B3 B6 B8 B3I V5 V6 B5I B5 B5III B5II V1 V3 H1 H4 H2 H3 H5 H6

0,40 0,60 0,90 1,80 2,30 0,60 0,90 1,30 3,50 4,50 0,50 0,95 1,45 3,20 4,60 0,50 1,10 1,60 3,40 5,30 0,40 0,75 1,20 2,60 4,10 0,40 0,62 1,20 2,60 4,10 0,40 0,50 1,15 1,55 2,75 0,60 0,92 1,50 2,80 4,40 0,50 0,87 1,20 2,50 4,50 0,50 1,05 1,70 3,30 5,50 0,40 0,75 1,15 2,40 3,50 0,40 0,65 1,15 2,40 3,50
[L] SK 9012.1 SK 9016.1 SK 9022.1 SK 9032.1 SK 9042.1 SK 9052.1 SK 9072.1 SK 9082.1 SK 9086.1 SK 9092.1 SK 9096.1 0,70 0,70 1,30 1,70 4,40 6,50 10,0 17,0 26,0 36,0 98,0 1,60 1,60 2,60 4,80 8,70 16,0 27,5 51,5 73,0 157 187 1,90 1,90 3,50 6,40 10,0 19,0 32,0 62,5 85,0 170 194 2,40 2,40 4,20 6,70 9,80 21,5 36,0 71,5 102 172 254 1,20 1,20 2,00 4,10 6,80 11,0 18,0 33,0 48,0 80,0 109 1,70 1,70 2,80 5,10 7,50 15,5 24,0 46,5 62,0 90,0 152 0,70 0,70 1,30 1,90 3,60 7,50 12,0 21,0 36,0 40,0 98 1,90 1,90 2,60 5,20 9,70 16,5 27,5 54,0 78,0 130 187 1,90 1,90 3,50 6,40 11,4 20,0 33,0 66,0 91,0 154 193 2,40 2,40 4,20 7,30 11,5 21,5 38,5 80,0 101 175 257 1,20 1,20 2,00 3,30 6,50 11,5 19,0 38,0 53,0 82,0 113 1,70 1,70 2,80 5,10 8,20 18,0 26,0 52,0 76,0 91,0 156
[L] SK 9013.1 SK 9017.1 SK 9023.1 SK 9033.1 SK 9043.1 SK 9053.1 1,20 1,20 2,40 3,30 4,60 10,0 2,00 2,00 3,00 6,60 10,2 17,0 2,20 2,20 3,80 7,00 10,7 20,0 3,00 3,00 5,30 7,80 12,8 24,2 1,40 1,40 2,20 4,30 5,20 11,5 1,90 1,90 3,10 5,10 6,70 16,5 1,20 1,20 2,40 3,80 5,70 12,5 2,30 2,30 3,00 5,70 10,2 18,0 2,20 2,20 3,80 6,90 14,7 26,5 3,00 3,00 5,30 8,50 14,7 26,5 1,40 1,40 2,20 3,60 6,60 13,0 1,90 1,90 3,10 5,60 9,60 17,0
[L] A51 A57/58 SK 02040 SK 02050 SK 12063 SK 12080 SK 32100 SK 42125
M1 M2 M3 M4 M5 M6 M1 M2 M3 M4 M5 M6 B3 B6 B8 B3I V5 V6 B5I B5 B5III B5II V1 V3 H1 H4 H2 H3 H5 H6

0,45 0,60 0,40 0,80 1,60 2,80 0,60 1,20 1,70 2,60 5,50 11,0 0,60 0,70 1,20 1,70 3,40 6,20 0,60 1,15 1,55 2,70 5,40 10,3 0,50 0,70 1,00 1,70 3,20 5,80 0,50 0,70 1,00 1,70 3,20 5,80 0,50 0,45 0,50 0,95 1,50 3,30 0,80 1,40 1,60 3,30 7,10 11,2 0,75 0,90 1,40 2,50 4,90 6,10 0,60 1,25 1,80 3,70 7,10 10,4 0,50 1,00 1,50 2,50 4,40 6,80 0,50 1,00 1,50 2,50 4,40 6,80
[L] SK 13050 SK 13063 SK 13080 SK 33100 SK 43125 0,95 0,85 1,70 2,20 7,80 1,55 2,30 3,20 7,60 14,0 1,10 1,60 2,10 4,00 7,20 1,45 2,00 3,40 6,80 13,5 0,95 1,25 1,95 3,70 6,70 0,95 1,25 1,95 3,70 6,70 0,90 0,95 1,40 2,30 4,30 1,80 2,10 4,20 7,60 12,9 1,15 1,65 2,75 5,50 7,10 1,75 2,15 4,20 7,80 12,1 1,25 1,75 2,75 4,85 7,70 1,25 1,75 2,75 4,85 7,70
www.nord.com
G1000
A61
M2max
M2max
[Nm] SK 02 SK 11E SK 21E SK 31E SK 41E SK 51E 58 77 185 290 492 SK 12 SK 22 SK 32 SK 42 SK 52
M2max
[Nm] 99 184 374 710 1244 2024 SK 03 SK 13 SK 23 SK 33N SK 43 SK 53
M2max
[Nm] 110 194 340 672 1289 2232
M2max
[Nm] SK 62 SK 72 SK 82 SK 92 SK 102 3120 4708 7246 10775 17367 SK 63 SK 73 SK 83 SK 93 SK 103
M2max
[Nm] 3700 5650 9180 14000 23160
info B40 - B60
M2max
[Nm] SK 0182NB SK 0282NB SK 1382NB 116 165 370 SK 1282 SK 2282 SK 3282 SK 4282 SK 5282
M2max
[Nm]
M2max
[Nm]
296 563 1015 2000 3235 SK 2382 SK 3382 SK 4382 SK 5382 563 1039 2077 3200
M2max
[Nm] SK 6282 SK 7282 SK 8282 SK 9282 4537 6473 10618 17930 SK 6382 SK 7382 SK 8382 SK 9382
M2max
[Nm] 6000 8300 13200 25400
M2max
[Nm] SK 10282 SK 11282 32000 42000 SK 10382 SK 11382 SK 12382
M2max
[Nm] 37200 69000 90000
info C46 - C66

M2max
M2max
[Nm] SK 92072 SK 92172 SK 92372 SK 92672 SK 92772 90 120 230 380 660 SK 9012.1 SK 9016.1 SK 9022.1 SK 9032.1 SK 9042.1 SK 9052.1 SK 9072.1 SK 9082.1 SK 9086.1 SK 9092.1 SK 9096.1
M2max
[Nm] 400 610 860 1550 2800 4800 8500 13000 20000 32000 50000 SK 9013.1 SK 9017.1 SK 9023.1 SK 9033.1 SK 9043.1 SK 9053.1
M2max
[Nm] 400 610 860 1550 2800 4800
info D42 - D55
M2max
[Nm] SK 02040 SK 02050 SK 12063 SK 12080 SK 32100 SK 42125 100 185 360 710 1420 2850 SK 13050 SK 13063 SK 13080 SK 33100 SK 43125
M2max
[Nm] 195 380 770 1590 3090
info E18 - E29
www.nord.com
G1000
A63
FR
y
SK 11E
FR x
z
85,0 102,0 134,5 146,5 165,0 83,8 98,5 116,0 152,5 168,0 204,5 256,0 282,0 333,5 383,0 448,5
c [Nmm]
-----0,06 x 106 0,12 x 106 0,19 x 106 0,39 x 106 0,42 x 106 0,92 x 106 1,46 x 106 2,13 x 106 106 4,24 x 106 8,07 x 14,86 x 106
cVL [Nmm]
-----0,10 x 106 0,18 x 106 0,30 x 106 0,60 x 106 0,73 x 106 1,56 x 106 2,46 x 106 4,45 x 106 106 6,89 x 106 12,50 x 22,84 x 106
f [mm]
39,0 50,0 69,5 67,0 74,0 11,8 14,0 14,0 30,0 30,0 35,0 35,0 37,0 38,0 41,0 46,0
d [mm]
20 25 30 35 40 20 25 30 40 45 55 65 75 90 110 130
l [mm]
40 50 60 70 80 40 50 60 80 90 110 130 140 170 210 250
[mm] [mm]
65,0 77,0 104,5 111,5 125,0 63,8 73,5 86,0 112,5 123,0 149,5 191,0 212,0 248,5 278,0 323,5 SK 21E SK 31E SK 41E
d l
SK 51E SK 02, SK 03 SK 12, SK 13 SK 22, SK 23
FR x
SK 32, SK 33N SK 42, SK 43 SK 52, SK 53 SK 62, SK 63
d l
SK 72, SK 73 SK 82, SK 83 SK 92, SK 93 SK 102, SK 103
y
SK 0182NB SK 0282NB SK 1382NB 80,0 112,0 145,0 95,1 109,6 135,6 158,1 179,6 235,6 253,0 300,0 353,6 425,0 453,0 453,0
z
104,5 138,0 176,0 125,1 144,6 180,6 213,1 244,6 305,6 338,0 405,0 478,6 575,0 603,0 603,0
c [Nmm]
0,13 x 106 0,12 x 106 106 106 0,16 x 106 0,18 x 0,27 x 106 0,61 x 0,90 x 106 1,63 x 106 1,82 x 106 106 3,81 x 106 8,31 x 16,32 x 106 ----
cVL [Nmm]
0,18 x 106 0,17 x 106 106 106 0,26 x 106 0,27 x 0,44 x 106 0,94 x 1,48 x 106 2,60 x 106 3,42 x 106 106 106 106 6,19 x 106 12,79 x 24,92 x 106 18,95 x 19,15 x 106 20,30 x
f
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
d
25 25 30 30 35 45 55 65 75 90 110 140 160 180 180
l [mm]
50 50 60 60 70 90 110 130 140 170 210 250 300 300 300
[mm] [mm]
[mm] [mm]
FR
SK 1282
SK 2282, SK 2382 SK 3282, SK 3382 SK 4282, SK 4382
d l
SK 5282, SK 5382 SK 6282, SK 6382 SK 7282, SK 7382 SK 8282, SK 8382 SK 9282, SK 9382 SK 10282, SK 10382 SK 11282, SK 11382 SK 12382
A64
G1000
www.nord.com
FR
y
SK 92072 SK 92712 95,0 111,0 128,0 136,0 111,0 111,0 153,0 144,0 171,5 181,0 237,0 281,0 326,75 422,0 515,0 550
z
115,0 131,0 153,0 166,0 141,0 146,0 188,0 179,0 216,5 241,0 307,0 366,0 431,76 527,0 640,0 710
c [Nmm]
0,06 x 106 0,05 x 106 106 106 0,08 x 106 0,12 x 0,14 x 106 0,25 x 0,16 x 106 0,17 x 106 0,29 x 1,22 x 106 106
cVL [Nmm]
----0,24 x 106 0,41 x -0,30 x 106 0,58 x 106 1,99 x 106 3,08 x 106 7,05 x 106 12,82 x 106 106 15,60 x 106 24,61 x -106
f [mm]
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
d [mm]
20 20 25 30 30 35 35 35 45 60 70 90 110 120 140 140
l [mm]
40 40 50 60 60 70 70 70 90 120 140 170 210 210 250 320
[mm] [mm]
F x R
SK 92372 SK 92672 SK 9012.1, SK 9013.1 SK 9016.1, SK 9017.1
d l
SK 92772 SK 9022.1, SK 9023.1 SK 9032.1, SK 9033.1 SK 9042.1, SK 9043.1 SK 9052.1, SK 9053.1 SK 9072.1 SK 9082.1 SK 9086.1 SK 9092.1 SK 9096.1
1,75 x 106 4,49 x 106 8,36 x 106 106 9,56 x 106 14,40 x 48,73 x 106
FR x
SK 02040
y
99,5 104,0 118,5 150,0 179,0 233,5
z
115,5 129,0 148,5 185,0 224,0 293,5
c [Nmm]
0,07 x 106 0,12 x 106 106 106 0,19 x 106 0,21 x 0,51 x 106 1,33 x
cVL [Nmm]
-0,19 x 106 106 106 0,30 x 106 0,41 x 0,94 x 106 2,19 x
f [mm]
0 0 0 0 0 0
d [mm]
20 25 30 35 45 60
l [mm]
40 50 60 70 90 120
[mm] [mm]
d l
SK 02050, SK 13050 SK 12063, SK 13063 SK 12080, SK 13080 SK 32100, SK 33100 SK 42125, SK 43125
www.nord.com
G1000
A65
FA1 / FR1
W - Adapter
SK 0182NB SK 0282NB
SK 92072 SK 92172
P1 [kW] 0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 FR1 [kN] 0,55 0,54 FA1 [kN] 1,2 1,1 P1 [kW] 0,12 0,18 FR1 [kN] 0,85 0,82 FA1 [kN] 1,2 1,1 P1 [kW] 0,12 0,18 FR1 [kN] 2,13 2,1 FA1 [kN] 2,9 2,9 P1 [kW] 0,12 0,18 FR1 [kN] 2,3 2,2 FA1 [kN] 3,7 3,5 0,53 0,50 0,47 0,44 0,37 0,30 1,0 0,89 0,77 0,58 0,35 0,29 0,25 0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 2,20 3,00 0,78 0,75 0,72 0,70 0,61 0,43 0,42 0,23 1,0 0,89 0,77 0,58 0,35 0,29 0,20 0,15 0,25 0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 2,20 3,00 4,00 5,50 7,50 9,20 2,1 2,1 2,0 1,9 1,8 1,8 1,7 1,6 1,1 1,0 1,0 0,74 2,8 2,6 2,5 2,3 2,1 2,0 1,7 1,5 0,98 0,66 0,45 0,28 0,25 0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 2,20 3,00 4,00 5,50 7,50 9,20 2,1 2,1 2,2 2,0 1,9 1,9 1,8 1,8 1,6 1,5 1,3 1,0 3,2 3,1 3,0 2,8 2,6 2,4 2,2 2,0 1,9 1,8 1,5 1,1
SK 1382NB
SK 92372
SK 02040
SK 92672
SK 92772
FR1 FA1 = 0 FA1 FR1 = 0
A9
A66
G1000
www.nord.com
FA1 / FR1
W - Adapter
SK 11E SK 02 SK 12 SK 13 SK 23 SK 33N
SK 1282 SK 2382 SK 3382
SK 9012.1 SK 9016.1 SK 9022.1 SK 9013.1 SK 9017.1 SK 9023.1 SK 9033.1 SK 9032.1 SK 9043.1 SK 9053.1
SK 02050 SK 12063 SK 12080 SK 13050 SK 13063 SK 13080 SK 33100 SK 32100 SK 43125
P1 [kW] 0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 2,20 3,00 FR1 [kN] 0,85 0,82 FA1 [kN] 1,2 1,1 P1 [kW] 0,12 0,18 FR1 [kN] 2,1 2,1 FA1 [kN] 2,9 2,9 P1 [kW] 0,37 0,55 FR1 [kN] 2,1 2,8 FA1 [kN] 4,1 3,9 P1 [kW] 0,75 1,10 FR1 [kN] FA1 [kN] 6,1 5,9 5,8 5,5 5,2 4,9 4,4 4,3 3,9 3,3 3,3 2,7 2,2 1,1 0,74 0,78 0,75 0,72 0,70 0,61 0,43 0,42 0,23 1,0 0,89 0,77 0,58 0,35 0,29 0,20 0,15 0,25 0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 2,20 3,00 4,00 5,50 7,50 2,1 2,1 2,0 1,9 1,8 1,8 1,7 1,6 1,1 1,0 1,0 2,8 2,6 2,5 2,3 2,1 2,0 1,7 1,5 0,98 0,65 0,27 0,75 1,10 1,50 2,20 3,00 4,00 5,50 7,50 9,20 11,0 2,4 2,7 2,6 2,4 2,3 2,1 1,8 1,3 0,98 0,47 3,8 3,5 3,3 2,7 2,5 2,3 1,6 1,4 1,0 0,59 1,50 2,20 3,00 4,00 5,50 7,50 9,20 11,0 15,0 18,5 22,0 30,0 37,0
SK 21E SK 31E SK 22 SK 32 SK 43 SK 53 SK 41E SK 51E SK 42 SK 52 SK 63
SK 2282 SK 3282 SK 4382 SK 5382
SK 4282 SK 5282 SK 6382
SK 9042.1 SK 9052.1
SK 42125
SK 62 SK 72 SK 73 SK 83 SK 93 SK 63* SK 82 SK 92 SK 102 SK 83* SK 93* SK 103
SK 6282 SK 7282 SK 6382* SK 7382 SK 8382 SK 9382 SK 9382* SK 8282 SK 9282 SK 10382 SK 8382* SK 9382*
SK 9072.1
4,4 4,3 4,2 4,1 3,9 3,7 3,4 3,4 3,1 2,7 2,7 2,3 1,8 1,2 0,87
SK 9082.1 SK 9086.1 SK 9092.1 SK 9096.1
P1 [kW] 3,00 4,00 5,50 7,50 9,20 11,0 15,0 18,5 22,0 30,0 37,0 45,0 55,0 75,0 90,0 FR1 [kN] 11,0 10,9 10,8 10,4 10,1 9,9 9,5 9,3 9,3 8,4 8,1 8,3 7,4 4,6 5,2 FA1 [kN] 4,3 4,2 4,1 3,8 3,6 3,4 3,1 3,0 2,9 2,3 2,0 2,2 1,5 0,78 0,24
SK 10282 SK 10382 SK 11282 SK 11382 SK 12382
P1 [kW] 11,0 15,0 18,5 22,0 30,0 37,0 45,0 55,0 75,0 90,0 110 132 160 200 FR1 [kN] 17,3 17,1 16,9 11,7 16,1 15,7 15,2 14,5 13,2 12,1 10,7 9,0 6,9 3,6 FA1 [kN] 13,4 13,7 13,4 13,1 12,5 12,0 11,7 11,0 9,6 8,5 7,2 6,8 5,0 2,6
FR1 FA1 = 0 FA1 FR1 = 0 * W - Adapter VL

www.nord.com G1000
A9
A67
FR1
W - Adapter
SK 0182NB SK 0282NB SK 1382NB SK 92072 SK 92172 SK 72372 SK 92672 SK 92772 SK 03 SK 11E SK 02 SK 12 SK 13 SK 23 SK 33N SK 21E SK 31E SK 22 SK 32 SK 43 SK 53 SK 41E SK 51E SK 42 SK 52 SK 63 SK 62 SK 72 SK 73 SK 83 SK 93 SK 63* SK 82 SK 92 SK 103 SK 83* SK 93* SK 102 SK 10282 SK 10382 SK 11282 SK 11382 SK 12382 SK 2382 SK 3382
y
58,5 SK 02040 58,5 59,5 69,0 70,0 SK 02050 SK 12063 SK 12080 SK 13050 SK 13063 SK 13080 SK 33100 96,5 SK 2282 SK 3282 SK 4382 SK 5382 SK 9032.1 SK 9043.1 SK 9053.1 SK 32100 SK 43125 110,5 SK 4282 SK 5282 SK 6382 SK 6282 SK 7282 SK 7382 SK 8382 SK 9382 SK 6382* SK 8282 SK 9282 SK 8382* SK 9382* SK 9042.1 SK 9052.1 SK 9072.1 SK 42125
z
78,5 78,5 79,5 94,0 90,0
c [Nmm]
0,027 x 106
d1
14 16 19 24 16
l1
40 40 40 50 40
[mm] [mm]
[mm] [mm]
0,037 x 106 0,032 x 106 0,109 x 106 3,64 x 104
SK 1282
SK 9012.1 SK 9016.1 SK 9013.1 SK 9017.1 SK 9022.1 SK 9023.1 SK 9033.1
121,5
1,07 x 105
24
50
150,5
4,70 x 105
38
80
149,5
204,5
4,60 x 105
42
110
SK 9082.1 SK 9086.1 SK 9092.1
207,5
277,5
1,82 x 106
65
140
SK 9096.1
299,0 224,5 413,0
369,0 294,5 482,0
-1,66 x 106 --
70 65 70
140 140 140
* W-Adapter VL
A9
A68
G1000
www.nord.com
WOWV

SK 11E W0 SK 02 W0 SK 12 W0 SK 03 W0 SK 13 W0 SK 23 W0 SK 33N W0 SK 03 WII SK 13 WII SK 23 WII SK 33N WII SK 43 WIII SK 53 WIII SK ../02 W0 SK ../12 W0 SK ../23 W0 SK ../02 WII SK ../12 WII SK ../23 WII SK ../22 WIII SK ../32 WIII SK ../43 WIII SK ../53 WIII SK ../02 WIII SK ../12 WIII SK ../23 WIII SK ../22 WI SK ../32 WI SK ../43 WI SK ../53 WI SK ../42 WIV SK ../52 WIV SK ../22 WII SK ../32 WII SK ../43 WII SK ../53 WII SK ../42 WI SK ../52 WI RLS 1 2 2
a a1
90 --
e o
75 70,5
s
M5 x 13
d l
14 38,5
t u
16 5
v w
5 30
x T
2 M5
SK 11E WII
SK 02 WII SK 12 WII
2 RLS 2
120 --
100 74,0
M8 x 13
16 40
18 5
4 32
8 M5
SK 21E WIII SK 31E WIII
SK 22 WIII SK 32 WIII
120 --
100 113,5
M8 x 13
16 40
18 5
4 32
8 M5
SK 11E WIII
SK 02 WIII SK 12 WIII
SK 03 WIII SK 13 WIII SK 23 WIII SK 33N WIII SK 43 WI SK 53 WI
150 --
125 119,5
M8 x 13
24 50
27 8
5 40
8 M8
SK 21E WI SK 31E WI
SK 22 WI SK 32 WI
180 140
125 113,5
M8 x 13
24 50
27 8
5 40
8 M8
SK 41E WIV SK 51E WIV SK 21E WII SK 31E WII
SK 42 WIV SK 52 WIV SK 22 WII SK 32 WII
SK 63 WIV SK 43 WII SK 53 WII
1 1
180 140 180 140
125 124 150 113,5
M8 x 13 M10 x 18
24 50 28 60
27 8 31 8
5 40 5 50
8 M8 9 M10
SK 41E WI SK 51E WI
SK 42 WI SK 52 WI SK 62 W0 SK 72 W0
SK 63 WI SK 73 W0 SK 83 W0 SK 93 W0 SK 63 WII SK 73 WI SK 83 W SK 93 WII SK 103 W0 SK 63 WIII SK 73 WII SK 83 WI SK 93 WIII SK 103 WII
180 140 180 -290 250 290 250
150 124 150 124 215 125 215 170
M10 x 16 M10 x 18
28 60 28 60 38 80 38 80
31 8 31 8 41 10 41 10
5 50 5 50 5 70 5 70
9 M10 9 M10 8 M12 8 M12
SK 41E WII SK 51E WII
SK 42 WII SK 52 WII SK 62 WI SK 72 WI SK 82 W0
SK ../42 WII SK ../52 WII
RLS
1 1
M12 x 20 M12 x 25
SK 41E WIII SK 51E WIII
SK 42 WIII SK 52 WIII SK 62 WII SK 72 WII SK 82 WII
SK ../42 WIII SK ../52 WIII
1 1
290 250 290 250
250 125 250 170
M16 x 25 M16 x 25
38 80 38 80
41 10 41 10
5 70 5 70
8 M12 8 M12
RLS A31 / A32
www.nord.com
G1000
A69
WOWV

SK 62 WIII SK 72 WIII SK 62 WIV SK 72 WIV SK 82 WV SK 92 WV SK 82 WI SK 92 WI SK 102 WI SK 82 WIII SK 92 WIII SK 102 WIII SK 73 WIII SK 83 WIII SK 93 WIII SK 73 WIV SK 83 WIV SK 93 WIV SK 103 WIV SK 103 WI 1 RLS 1
a a1
290 250 350 300
e o
250 170 300 252
s
M16 x 25
d l
42 110 65 140
t u
45 12 69 18
v w
10 90 15 110
x T
8 M16 8 M20
M20 x 30
350 300 350 300
250 236 300 236
M16 x 25
42 110 65 140
45 12 69 18
10 90 15 110
8 M16 8 M20
SK 103 WIII RLS
M20 x 30
RLS A31 / A32
A70
G1000
www.nord.com
WOWV

SK 0182NB W0 SK 0282NB W0 SK 0182NB WII SK 0282NB WII SK 1282 W0 SK 1282 WII SK 2282 WIII SK 3282 WIII SK 1282 WII SK 2282 WI SK 3282 WI SK 4282 WIV SK 5282 WIV SK 2282 WII SK 3282 WII SK 4282 WI SK 5282 WI SK 6282 W0 SK 7282 W0 SK 4282 WII SK 5282 WII SK 6282 WI SK 7282 WI SK 4282 WIII SK 5282 WIII SK 6282 WII SK 7282 WII SK 8282 WII SK 6282 WIII SK 7282 WIII SK 6282 WIV SK 7282 WIV SK 8282 WV SK 8282 WI SK 9282 WI SK 8282 WIII SK 9282 WIII SK 8282 WIV SK 9282 WIV SK 1382NB W0 SK 1382NB WII SK 2382 W0 SK 3382 W0 SK 2382 WII SK 3382 WII SK 4382 WIII SK 5382 WIII SK 2382 WIII SK 3382 WIII SK 4382 WI SK 5382 WI SK 6382 WIV SK 4382 WII SK 5382 WII SK 6382 WI SK 7382 W0 SK 8382 W0 SK 9382 W0 SK 6382 WII SK 7382 WI SK 8382 WI SK 9382 WI SK 6382 WIII SK 7382 WII SK 8382 WII SK 9382 WII SK 7382 WIII SK 8382 WIII SK 9382 WIII SK 7382 WIV SK 8282 WIV SK 9382 WIV SK 10382 WV SK 10382 WI SK 11382 WI SK 12382 WI SK 11382 WIII SK 10382 WIII SK 12382 WIII SK 11382 WIV SK 10382 WIV SK 12382 WIV RLS SK ../02 W0 SK ../12 W0 SK ../02 WII SK ../12 WII SK ../22 WII SK ../32 WII SK ../02 WIII SK ../12 WIII SK ../22 WI SK ../32 WI SK ../42 WIV SK ../52 WIV SK ../22 WII SK ../32 WII SK ../42 WI SK ../52 WI RLS 2 2 2 RLS 2 2 2 1 1 1 1 2
a a1
120 -120 -90 -120 -120 -150 -180 140 180 140 180 140 180 140 180 -290 250 290 250 290 250 290 250 290 250 350 300
e o
75 61,5 100 61,5 75 70,5 100 74 100 113,5 125 119,5 125 113,5 125 124 150 113,5 150 124 150 124 215 125 215 170 250 125 250 170 250 170 300 252
s
M5 x 11 M8 x 11 M5 x 13 M8 x 13 M8 x 13 M8 x 13 M8 x 13 M8 x 13 M10 x 18 M10 x 16 M10 x 18
d l
14 40 16 40 14 38,5 16 40 16 40 24 50 24 50 24 50 28 60 28 60 28 60 38 80 38 80 38 80 38 80 42 110 65 140
t u
16 5 18 5 16 5 18 5 18 5 27 8 27 8 27 8 31 8 31 8 31 8 41 10 41 10 41 10 41 10 45 12 69 18
v w
5 30 4 32 5 30 4 32 4 32 5 40 5 40 5 40 5 50 5 50 5 50 5 70 5 70 5 70 5 70 10 90 15 11 0 10 90 15 11 0 15 11 0
x T
8 M5 8 M5 2 M5 8 M5 8 M5 8 M8 8 M8 8 M8 9 M10 9 M10 9 M10 8 M12 8 M12 8 M12 8 M12 8 M16 8 M20
RLS
1 1
M12 x 20 M12 x 25
SK ../42 WIII SK ../52 WIII SK 10382 WII SK 11382 WII RLS
1 1
M16 x 25 M16 x 25
M16 x 25
M20 x 30
350 300 350 300 550 --
250 236 250 236 500 245
M16 x 25
42 110 65 140 65 140
45 12 69 18 69 18
8 M16 8 M20 12 M20
M20 x 30
17,5
RLS A31 / A32
www.nord.com
G1000
A71
WOWV

SK 92072 W0 SK 92172 W0 SK 92372 W0 SK 92672 W0 SK 92772 W0 SK 92072 WII SK 92172 WII SK 92372 WII SK 92672 WII SK 92772 WII SK 9012.1 W0 SK 9016.1 W0 SK 9022.1 W0 SK 9012.1 WII SK 9016.1 WII SK 9022.1 WII SK 9032.1 WIII SK 9012.1 WIII SK 9016.1 WIII SK 9022.1 WIII SK 9032.1 WI SK 9042.1 WIV SK 9052.1 WIV SK 9032.1 WII SK 9042.1 WI SK 9052.1 WI SK 9072.1 W0 SK 9042.1 WII SK 9052.1 WII SK 9072.1 WI SK 9042.1 WIII SK 9052.1 WIII SK 9072.1 WII SK 9082.1 WII SK 9086.1 WII SK 9072.1 WIII SK 9072.1 WIV SK 9082.1 WV SK 9086.1 WV SK 9082.1 WI SK 9086.1 WI SK 9092.1 WI SK 9096.1 WI SK 9082.1 WIII SK 9086.1 WIII SK 9092.1 WIII SK 9096.1 WIII SK 9082.1 WIV SK 9086.1 WIV SK 9092.1 WIV SK 9096.1 WIV 2
a a1
120 --
e o
75 61,5
s
M5 x 11
d l
14 40
t u
16 5
v w
5 30
x T
56 M5
120 --
100 61,5
M8 x 11
16 40
18 5
4 32
8 M5
SK 9013.1 W0 SK 9017.1 W0 SK 9023.1 W0 SK 9033.1 W0 SK 9013.1 WII SK 9017.1 WII SK 9023.1 WII SK 9033.1 WII SK 9043.1 WIII SK 9053.1 WIII SK 9013.1 WIII SK 9017.1 WIII SK 9023.1 WIII SK 9033.1 WIII SK 9043.1 WI SK 9053.1 WI
90 -120 -120 -150 -180 140 180 140 180 140 180 140 180 -290 250 290 250 290 250 290 250 290 250 350 300 350 300 350 300 550 --
75 70,5 100 74 100 113,5 125 119,5 125 113,5 125 124 150 113,5 150 124 150 124 215 125 215 170 250 125 250 170 250 170 300 252 250 236 300 236 500 245
M5 x 13
14 38,5 16 40 16 40 24 50 24 50 24 50 28 60 28 60 28 60 38 80 38 80 38 80 38 80 42 110 65 140 42 110 65 140 65 140
16 5 18 5 15 8 27 8 27 8 27 8 31 8 31 8 31 8 41 10 41 10 41 10 41 10 45 12 69 18 45 12 69 18 69 18
5 30 4 32 4 32 5 40 5 40 5 40 5 50 5 50 5 50 5 70 5 70 5 70 5 70 10 90 15 110 10 90 15 110 15 110
2 M5 8 M5 8 M5 8 M8 8 M8 8 M8 9 M10 9 M10 9 M10 8 M12 8 M12 8 M12 8 M12 8 M16 8 M20 8 M16 8 M20 12 M20
RLS
M8 x 13
SK ../32 WIII
2 2
M8 x 13 M8 x 13
SK ../32 WI SK ../42 WIV SK ../52 WIV SK ../32 WII SK ../42 WI SK ../52 WI
1 1 RLS 1 1 2
M8 x 13 M8 x 13 M10 x 18 M10 x 16 M10 x 18 M12 x 20 M12 x 25 M16 x 25 M16 x 25 M16 x 25 M20 x 30 M16 x 25
SK 9043.1 WII SK 9053.1 WII
RLS
1 1
SK ../42 WIII SK ../52 WIII
1 1 RLS 1 1 1
RLS
M20 x 30
17,5
RLS A31 / A32

G1000 www.nord.com
A72
WOWV

SK 02040 W0 SK 02040 WII SK 02050 W0 SK 12063 W0 SK 12080 W0 SK 02050 WII SK 12063 WII SK 12080 WII SK 32100 WIII SK 02050 WIII SK 12063 WIII SK 12080 WIII SK 32100 WI SK 42125 WIV SK 32100 WII SK 42125 WI SK 42125 WII SK 42125 WIII RLS SK 43125 WII RLS SK 13050 W0 SK 13063 W0 SK 13080 W0 SK 33100 W0 SK 13050 WII SK 13063 WII SK 13080 WII SK 33100 WII SK 43125 WIII SK 13050 WIII SK 13063 WIII SK 13080 WIII SK 33100 WIII SK 43125 WI RLS 2 2 2
a
120 120 90
a1
----
e
75 100 75
o
61,5 61,5 70,5
s
M5 x 11 M8 x 11 M5 x 13
d l
14 40 16 40 14 38,5
t u
16 5 18 5 16 5 18 5 18 5 27 8 27 8 27 8 31 8 31 8 41 10 41 10
v w
5 30 4 32 5 30 4 32 4 32 5 40 5 40 5 40 5 50 5 50 5 70 5 70
x T
8 M5 8 M5 2 M5 8 M5 8 M5 8 M8 8 M8 8 M8 9 M10 9 M10 8 M12 8 M12
120
--
100
74
M8 x 13
16 40
2 2
120 150
---
100 125
113,5 119,5
M8 x 13 M8 x 13
16 40 24 50
1 1 1 1 1 1
180 180 180 180 290 290
140 140 140 140 250 250
125 125 150 150 215 250
113,5 124 113,5 124 125 125
M8 x 13 M8 x 13 M10 x 8 M10 x 16 M12 x 20 M16 x 25
24 50 24 50 28 60 28 60 38 80 38 80
RLS A31 / A32
www.nord.com
G1000
A73
Proteccin contra explosiones / Normativa ATEX Qu detalles se esconden detrs?

En diversos campos de la industria y los ocios se dan atmsferas de gas y polvo explosionables. En la mayora de los casos son originadas por la mezcla de oxgeno en combinacin con gases inamables o bien con polvo inamable existente o levantado de otro modo. Por este motivo, las instalaciones elctricas y mecnicas destinadas a reas con riesgo de explosin estn sujetas a normas y directrices nacionales e internacionales especiales. La proteccin contra explosiones prev reglas cuyo objetivo es la proteccin de personas y cosas ante posibles riesgos de explosin. La proteccin contra explosiones integrada indica que las medidas para la proteccin contra explosiones deben adoptarse en un orden determinado: Normas de comportamiento para evitar la formacin de atmsferas explosionables Prevencin de la ignicin de atmsferas explosionables Limitacin de los efectos de una explosin a una dimensin inofensiva Adems de los motores especiales, como consecuencia de la Directiva 94/9/CE, las instalaciones y sistemas de proteccin mecnicos tambin deben cumplir determinados requisitos. A esto hay que aadir una columna vertebral de seguridad ms: el control de calidad. Todos los productores de aparatos elctricos potencialmente explosivos (categora 1 y 2) deben someterse a un control. El control es realizado por un "Cuerpo Noticado" (notied body). Vase el certicado de Getriebebau NORD en la pgina A 80.
"Aparato" y "Componente"
El trmino "aparato" se dene en la Directiva 94/9 CE como "mquinas, materiales ... que, solos o combinados, se destinan a la produccin, transporte, almacenamiento, medicin, regulacin, conversin de energa y transformacin de materiales y que, por las fuentes potenciales de ignicin que los caracterizan, pueden desencadenar una explosin. Por tanto todos los reductores y motores suministrados por NORD para la proteccin contra explosiones son aparatos. Se denomina "componentes" a las piezas que son esenciales para el funcionamiento seguro de los aparatos y sistemas de proteccin pero que no tienen funcin autnoma.
Durante la fase de construccin de instalaciones elctricas y mecnicas el objetivo es evitar la ignicin y limitar los efectos. Aqu son de aplicacin las normas de proteccin contra explosiones. El trmino ATEX, a menudo utilizado para designar la proteccin contra explosiones, est formado por las iniciales del ttulo francs de una antigua directiva "Atmosphres Explosives". A partir de sta, el Parlamento Europeo aprob en marzo de 1994 con la Directiva comunitaria 94/9/CE la aproximacin de las legislaciones sobre aparatos y sistemas de proteccin para uso en atmsferas con proteccin contra explosiones. Esta directiva tambin se denomina "Directiva para fabricantes" para diferenciarla de la "Directiva de seguridad laboral" 99/92 CE relativa a empresas con atmsferas potencialmente explosivas. La Directiva 94/9/CE para aplicaciones con proteccin contra explosiones se aplica de forma unitaria en toda la Unin Europea desde el 1 de julio de 2003. Para cumplir con los requisitos bsicos de seguridad y salud se aplican normas armonizadas de las cuales se enumeran a continuacin algunas a modo de ejemplo:
El trmino "Grupo de aparatos"

La Directiva ATEX establece una distincin entre dos grupos de aparatos: El grupo I est formado por los aparatos especialmente apropiados para la minera y el grupo II, por los destinados a todos los dems nes. Para la mayor parte de las aplicaciones, la indicacin de "proteccin contra explosiones" en la placa de caractersticas comienza por tanto con "II", por lo que no es necesario explicar aqu ms a fondo las particularidades de los sistemas del grupo I.
Categora de aparatos (p. ej.: 2G, 3G, 2D o 3D)

Por la categora del aparato puede adivinarse de un vistazo si el aparato es apropiado para su utilizacin en atmsferas explosivas por la presencia de gases (G) o en atmsferas explosivas por la presencia de polvo (D). La categora necesaria segn el nmero se basa entre otras cosas en la zona denida para el entorno de funcionamiento de un motorreductor. En este sentido debe diferenciarse si el aparato se expone a atmsferas explosivas - solo en raras ocasiones (zona 2 para gas, zona 22 para polvo), - ocasionalmente (zona 1 para gas, zona 21 para polvo), - siempre, durante mucho tiempo o a menudo (zona 0 para gas, zona 20 para polvo) Los aparatos de la categora 1 son apropiados para la zona 0/20, los de la categora 2 para la zona 1/21 y los de la categora 3 para la zona 2/22. Constituye una excepcin el polvo conductor, como por ejemplo el carbn pulverizado, en cuyo caso para la zona 22 se requiere un motor de la categora 2D. Para entornos de la zona 20 o de la zona 0, por ejemplo dentro de conductos, por lo general no se utilizan accionamientos elctricos. se el mbito clsico de otras soluciones como la tcnica del aire comprimido. Por este motivo NORD no comercializa ningn reductor de la categora 1.
A75 ES
Normas para aparatos elctricos:

DIN EN 60 079 - 0 DIN EN 60 079 - 1 DIN EN 60 079 - 7 DIN EN 60 079 - 15 DIN EN 50281 Disposiciones generales Blindaje antideagrante "d" Seguridad aumentada "e" Antichispas "n" Polvo inamable
Normas para aparatos mecnicos

Serie de normas EN 13463 especialmente EN 13463-1 Metodologa bsica y EN 13463-5 Proteccin mediante construccin segura
www.nord.com
G1000
Proteccin contra explosiones / Normativa ATEX Qu detalles se esconden detrs? La clasicacin de zonas Qu y dnde
Clasicacin de zonas para gases, vapores y nieblas inamables
Zona 0: La zona en la que existe constantemente, durante largos perodos de tiempo o a menudo una atmsfera potencialmente explosiva por la existencia de una mezcla de aire y gases, vapores o nieblas inamables. Zona 1: La zona en la que durante el normal funcionamiento puede formarse ocasionalmente una atmsfera potencialmente explosiva por la existencia de aire y gases, vapores o nieblas inamables. Zona 2: La zona en la que durante el normal funcionamiento normalmente no se crea una atmsfera potencialmente explosiva por la existencia de aire y gases, vapores o nieblas inamables o tan solo se crea brevemente.
Seguridad constructiva, por ejemplo "c"

Por lo general, mediante un diseo constructivamente seguro, un reductor se convierte en un sistema con proteccin frente a explosiones. Los requisitos que los componentes tcnicos deben cumplir se encuentran recogidos en la norma EN 13463-5, la cual describe de forma muy informativa el correspondiente tipo de proteccin contra ignicin "c". Algunos fabricantes de accionamientos ven con gran escepticismo que, de forma alternativa, la inmersin en lquido segn el tipo de proteccin contra ignicin "k" proporcione tambin la proteccin contra explosiones adecuada para reductores. En caso por ejemplo de rotura, como mnimo no es posible evitar el riesgo de chispas en caso de sistemas llenados con aceite solo parcialmente.
Seguridad aumentada (Ex e)

En caso de motores para las categoras de aparatos 2G y 3G, es decir las zonas potencialmente explosivas 1 y 2, las chispas y temperaturas no permitidas se evitan segn la clase de proteccin antiexplosiva "e" (seguridad aumentada). Esto se logra gracias a la incorporacin de ventiladores y capotas de ventiladores, rodamientos y cajas de bornes. Es caracterstica por ejemplo la baja resistencia supercial en el caso de ventiladores de plstico (en funcin de la velocidad del ventilador). Entre las piezas rotativas existen mayores intersticios y en la caja de bornes, grandes espacios y lneas de fuga. A la hora de elegir el modelo debe tenerse en cuenta que los accionamientos del tipo de proteccin antiexplosiva "e" a menudo presentan una menor potencia de salida en comparacin con el correspondiente motor estndar. Estos motores presentan un bobinado distinto que los motores equivalentes para reas potencialmente no explosivas. Esto provoca una reduccin real de la potencia. Estos motores se utilizan habitualmente hasta la clase de temperatura T3.
Clasicacin de zonas para polvos inamables

Zona 20: La zona en la que existe constantemente, durante largos perodos de tiempo o a menudo una atmsfera potencialmente explosiva en forma de nube formada por el polvo inamable contenido en el aire. Zona 21: La zona en la que durante el normal funcionamiento puede formarse ocasionalmente una atmsfera potencialmente explosiva en forma de nube formada por el polvo inamable contenido en el aire. Zona 22: La zona en la que durante el normal funcionamiento normalmente no se crea una atmsfera potencialmente explosiva en forma de nube formada por el polvo inamable contenido en el aire o solo se crea brevemente.
Tipo de proteccin contra ignicin

En funcin de la categora de aparato y la clase de riesgo, las letras minsculas de la indicacin de la proteccin contra explosiones codican las clases de proteccin contra ignicin exactas de un aparato. Como posibilidades de proteccin para accionamientos se barajan sobre todo blindajes y medidas constructivas. En funcin de la zona de peligro o la categora de aparato se permiten y son posibles diferentes soluciones. Tipo de proteccin contra ignicin
Elctrico:
Blindaje antideagrante Seguridad aumentada Antichispas
Envolvente antideagrante (Ex d y Ex de)

El tipo de proteccin contra ignicin "de" es otro concepto de proteccin: La construccin de estos motores resiste explosiones en el interior del motor y evita que la explosin se expanda a la atmsfera ambiente. Estos motores estn equipados con paredes de mayor espesor contra la sobrepresin originada en el interior en caso de ignicin. Estos sistemas requieren entre otras cosas ventiladores en el tipo de proteccin "e". Los accionamientos desarrollan la misma potencia asignada que los motores sin proteccin contra explosiones y en principio se pueden utilizar como los motorreductores en el tipo de proteccin antiexplosiva "e" en la zona 1 y 2. Estos motores se utilizan con frecuencia cuando se requiere el funcionamiento como convertidor, frenos, encder y/o un alto nivel de seguridad. Por lo general, los motores con envolvente antideagrante suministrados por NORD corresponden al grupo de explosin IIC y a la clase de temperatura T4.
www.nord.com
Smbolo:
d e n
Mecnico:
Seguridad constructiva Inmersin en lquido
Smbolo:
c k
ES A76
G1000

Antiexplosiva (Ex n)
Clasicacin de gases y vapores en la proteccin contra explosiones
Los motores con la clase de Clases de temperatura de ignicin Grupo de proteccin "n" solo son apropiados T1: > 450C T2: 300C ...450C T3: 200C ...300C T4: 135C explosiones para su utilizacin en la zona 2, es ...200C decir para aparatos de la categora I Metano 3G. Estos sencillos sistemas que IIA Acetona n-Amilacetato Gasolinas Acetaldehdo no crean chispas se asemejan Etano Alcohol etlico Diesel desde el punto de vista constructivo Benceno n-Butano Gasoil domstico Monx. de n-Alcohol butlico n-Hexano a los del tipo de proteccin contra carbono Ciclohexano Esencia de ignicin "e" pero no alcanzan su Metanol trementina efecto protector. Para ello ofrecen Propano la misma potencia de salida que los IIB ter dimetlico Etileno cido sulfhdrico ter etlico correspondientes motores estndar IIC Hidrgeno Acetileno sin proteccin contra explosiones. Estos motores pueden funcionar En atmsferas con punto de ignicin bajo en las que las clases de temperatura T5 con convertidor si el motor se (100C...135C) y T6 (85C...100C) no se dan, por lo general no se utilizan accionamientos verica junto con el convertidor. elctricos. Los motores antichispas se utilizan de temperatura. En el cuadro superior encontrar los habitualmente hasta la clase de temperatura T3. rangos de temperatura exactos y una distribucin de los gases ms habituales en estas clases y en los grupos de Grupo de explosin en motores (IIA, IIB o IIC) explosin. Al contrario que en el caso de accionamientos con proteccin contra explosiones por polvo, en el caso Los gases, vapores y nieblas se dividen en lo que se del riesgo de explosin por gases no solo debe tenerse denomina grupos de explosin: El grupo I incluye los en cuenta la temperatura de la supercie sino tambin el gases de la minera y el grupo II los gases en todas las riesgo de ignicin en el interior del aparato. dems aplicaciones, los cuales adems se subdividen en los grupos IIA, IIB y IIC. De A a C aumentan los requisitos Documentacin ATEX para un accionamiento protegido. Se aplican distintas especicaciones en relacin a valores de intensidad y de A la documentacin referente a la proteccin contra tensin permitidos en circuitos de seguridad intrnseca, as explosiones se le exigen muchos requisitos: El manual como las medidas de las holguras en caso de envolvente de instrucciones y de mantenimiento, en la mayora de antideagrante. En caso de motorreductores para el grupo los casos muy amplio, debe acompaar al producto de explosin IIA se permite una holgura lmite incluso suministrado y como mnimo se redacta en el idioma del superior a 0,9 mm. En aparatos IIB las holguras solo fabricante. Si el idioma del ingeniero mecnico y/o el del pueden oscilar entre 0,5 y 0,9 mm. A su vez, los aparatos operario son distintos de aquel, debern proporcionarse del grupo superior IIC deben tener holguras lmite de como tambin versiones en los correspondientes idiomas mximo 0,5 mm y son adecuados incluso para atmsferas nacionales. En casos concretos, por ejemplo en caso de con hidrgeno u otros gases especialmente peligrosos. posiciones de montaje especiales, se necesitan tambin suplementos a la documentacin. Al cierre de la redaccin Grupo de explosin en reductores (IIA, IIB de este catlogo, los manuales de instrucciones y o IIC) de mantenimiento se encontraban disponibles en los siguientes idiomas: alemn, dans, ingls, nlands, Los aparatos no elctricos tambin se identican en la francs, griego, italiano, holands, polaco, portugus, categora 1, 2 y 3 con un grupo de proteccin contra sueco, eslovaco, espaol, checo, hngaro y ruso. explosiones. Para ello se presta especial atencin a la Si no se dispone del manual de instrucciones y de capacidad de carga de partes de plstico no conductoras mantenimiento, el accionamiento no puede ponerse en y al grosor de la pintura. servicio. El manual de instrucciones y de mantenimiento Indicacin de temperatura, p. ej.: 125C con polvo y puede solicitarse a NORD o descargarse de Internet en clase de temperatura T1 a T6 con gases la pgina www.nord.com. La indicacin de proteccin contra explosiones en la placa de caractersticas naliza, en el caso de accionamientos con proteccin contra explosiones por polvo, con la indicacin de una temperatura mxima en la supercie del aparato en grados Celsius. Los valores lmite estndar son por ejemplo, dependiendo del fabricante del accionamiento, 120C 125C: Para la mayora de las mezclas polvo-aire de la industria, estas temperaturas son sucientes y factibles. Los gases se agrupan en clases
www.nord.com G1000
30
A77 ES

La placa de caractersticas del reductor Un ejemplo:
El campo n1 contiene la velocidad nominal del eje de entrada del reductor (solo puede excederse como mximo en un 10%) El campo P1 contiene la potencia del motor mxima permitida Fuerzas radiales mximas permitidas en el eje de salida del reductor Fuerzas axiales mximas permitidas en el eje de salida del reductor Marcado EX: indica que la instalacin est protegida contra explosiones
Getriebebau NORD GmbH & Co. KG D-22934 Bargteheide
Marcado CE (Comunidad Europea)
Typ SK 12 - IEC 63 /2G No. 1003345823 n 2 18

085 0150-0
i ges 72.63 min n 1 1307. Nm P 1 0.18 kN kN F R1 FA1

-1
Relacin de reduccin 1:72,63
min IM kW kN kN Bj
-1
M1 06/06
M2 96 FR2 3.35 FA2 4.00 Oil CLP 220
Ao de construccin Junio 2006 mbito permitido para la temperatura ambiente
T u -20/+40 C xR2 50 MI S 24 000 mm h
II 2G c IIC T4 X
Intervalo de mantenimiento: indica tras cuntas horas de servicio debe llevarse a cabo una revisin general.
Grupo de aparatos A75
Tipo de proteccin contra ignicin c signica seguridad constructiva Grupo de explosin Los aparatos del grupo de explosin mximo IIC son adecuados tanto para atmsferas con hidrgeno como con otros gases especialmente peligrosos.
Sujo X es una marca que recuerda al usuario que para una utilizacin segura deben observarse importantes condiciones adicionales. (ver Manual de instrucciones y de mantenimiento) Clase de temperatura los gases se agrupan en clases de temperatura (T1-T4). T4 hace referencia a una temperatura de ignicin de 135-200C.
Categora 2G identica la instalacin como permitida para su utilizacin en la zona 1 para gas. Zona 1 signica que la instalacin solo est expuesta a riesgos ocasionalmente.
La placa de caractersticas del motor Un ejemplo:

Getriebebau NORD GmbH & Co. KG D-22934 Bargteheide
Type SK 3 0102 0,55 50 Hz IA/I N: Baujahr : kW Mot.
80 S/4 2G TF Mot. Nr.: 33091170/0548/005 Th.Cl. F 1385 /Y T4 IP 55 S1 1/min 230/400 V 2,77/1,60 /Y A PTB 02 ATEX 3119/01
220220 242/380 242 380-420 420V COS 0,71 Ex II 2G EExe II
TMS, bei Angabe der t A -Zeit, nur mit zugelassenem PTC-Auslsegert nach TMS, with indication of the t A -time, only with certified PTC release device after II (2) G, PTC DIN 44082-M110 tA 35s
T1 T2 T3
t E [s] : 30 30 29 2005
ES A78
G1000
0850403-0
EN 60034 (H)
www.nord.com

La gama de productos NORD ATEX
Todos los reductores NORD pueden suministrarse segn las normas ATEX. Constituyen una excepcin los variadores de friccin y los reductores de sinfn Minibloc para la categora 2. De esta forma para cada aplicacin existe el reductor adecuado. En la tabla al nal de esta pgina encontrar el correspondiente resumen. Opciones disponibles
Categora
2G 2G 3G 2D 3D
Simplemente haga su eleccin. Cargue el formulario de solicitud (imagen pgina A81 en el anexo) que encontrar en www.nord.com/ATEX en su ordenador y envelo a su asesor. Buscaremos el accionamiento perfecto para Usted. Estamos preparados para dar respuesta a las solicitudes ms especiales. Consltenos.
Tipo proteccin contra ignicin

de e n -
TF
s
2TF

TW
-
RLS
60Hz

T>40C Tapa de <60C proteccin

2 extremo del eje

Masa oscilante adicional

-
Ventilacin forzada

Categora
2G 2G 3G 2D 2D s
IP 65
-
IP 66
s -
3D / 2D extra
-
SH Resistencias caldeo
-
IG

SOSP

de dos velocidades
?
Funcionam. Convertidor Freno VIK convertidor caja de frecuencia bornes

?
Arrancador en caja bornes

?
= Incluido en el modelo estndar = S, disponible como opcin para la mayora de los tamaos = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
= No, no disponible como opcin = Previa consulta
TF 2TF TW RLS 60Hz T>40C<60C Tapa de proteccin 2 extremo del eje Masa de inercia adicional Ventilacin forzada IP 65 IP 66 3D / 2D SH IG SOSP de dos velocidades Freno VIK
3 sondas de temperatura (termistores) 2 x 3 sondas de temperatura para advertencia y desconexin Termostato Antirretorno Motor apropiado para frecuencia de red de 60Hz Temperatura ambiente como proteccin frente a la lluvia y a objetos que caen, para motor vertical con el ventilador hacia arriba para el montaje de un volante de mano para obtener un arranque suave para refrigerar el motor a frecuencias < 20 Hz proteccin ptima frente a la entrada de cuerpos extraos (obligatorio en caso de polvo conductor) proteccin alta frente a la entrada de polvo y agua apropiado para la categora 3D y 2D Resistencias caldeo Encder incremental Tensin especial Motores de dos velocidades diseado como freno de parada o de trabajo Diseado segn la Asociacin Alemana de Cogeneracin Industrial (Verband der Industriellen Energie- und Kraftwirtschaft e.V.)
Tipos de reductores disponibles

Clase de reductor
Reductor coaxial Reductor coaxial Reductor coaxial Reductor de ejes paralelos Reductor de ejes paralelos Reductor de engranaje cnico Reductor de sinfn con prerreduccin helicoidal Reductor de sinfn Reductor de sinfn Variador de correa
Serie
Block Nordbloc Standard Block Nordbloc Block Block Universal Minibloc RGAE
Pares de - a [Nm]
46 - 23.000 41 - 3.200 38 - 658 128 - 90.000 73 - 370 45 - 50.000 37 - 3.094 30 - 160 10 - 283 4- 690
Disponible en categ. 2

Disponible en categ. 3

www.nord.com
G1000
A79 ES

CERTIFICADOS
DECLARACIN DE CONFORMIDAD
ES A80
G1000
www.nord.com
www.nord.com
G1000
A81 ES
ndice
MODELOS Clases de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2 Opciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2 Smbolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F3 NORMAS Y REGLAMENTOS Normas y reglamentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tensin y frecuencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diferencias de tensin y frecuencia permitidas . . . . . . Tolerancias de tensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tensin tolerable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COMENTARIOS TCNICOS Nivel de presin acstica y nivel de potencia acstica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Clase de aislamiento trmico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Proteccin trmica del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlador de temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sensor de temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tipos de proteccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Modos de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
F3 F4 F4 F4 F4
F4 F5 F5 F5 F5 F6 F6
OPCIONES DE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F7 FUNCIONAMIENTO DEL CONVERTIDOR DE FRECUENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9 Ventiladores externos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F10 Transmisor incremental, transmisor de valor absoluto, cojinete sensible . . . . . . . . . . . . . . . . F11 MOTORES DE BAJO CONSUMO . . . . . . . . . . . . . . . . F12 MOTORES MONOFSICOS EAR1, EHB1, EST, ECR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F12 DATOS DEL MOTOR Entradas de cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de 4 polos, 50Hz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de 4 polos, 50/60Hz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de 6 polos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de 4-2 polos, 50Hz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de 8-2 polos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de 4 polos High Efciency . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motores monofsicos EAR1, EHB1, EST, ECR . . . . .
F12 F13 F14 F15 F15 F16 F16 F17
DIMENSIONES DEL MOTOR Multiples longitudes de los motores con opciones. . . F19
www.nord.com
G1000
F1 ES
Motores
Motores trifsicos
Tamao: 63 - 315 Potencia: 0,12 - 200 kW Nmero de polos: de 4 + 6 polos (otros nmeros previa peticin)
100 L A / 4 .
Opciones Modelo Nmero de polos Motor con aumento de rendimiento Caracterstica de potencia Tamao
de
polos
Modelos
Clases de motor 2G 2GXD 3G 2D 3D EAR1/ECR EHB1 EST HE CUS motores con proteccin contra explosiones en clase de proteccin contra ignicin "e" (zona 1) motores con proteccin contra explosiones en clase de proteccin contra ignicin "de" (zona 1) motores con proteccin contra explosiones en clase de proteccin contra ignicin "n" (zona 2) motores con proteccin contra explosin por polvo zona 21 motores con proteccin contra explosin por polvo zona 22 motores monofsicos con condensador permanente y de arranque motores monofsicos con condensador permanente motores monofsicos con condensador permanente y circuito de Steinmetz motores segn EPACT - High Efciency o motores segn clase de rendimiento CEMEP EFF1 motores vericados CUS
Opciones
Smbolo BRE RG SR HL FHL MIK IR DBR BRB ERD TF TW SH WU Z WE HR RD RDD Signicado freno / par de frenado modelo con proteccin contra la corrosin modelo con proteccin contra el polvo y la corrosin ventilacin manual ventilacin manual identicable microconector rel de intensidad freno doble resistencias de caldeo / freno borne de terre externe sensor de temperatura, posistor controlador de temperatura, bimetlico calefaccin en parada rotor de silumin masa oscilante adicional, ventilador de fundicin 2 extremo del eje volante de mano tapa de proteccin capota de ventilador doble Smbolo OL OL/H KB EKK MS KKV FEU TRO MOL VIK F Signicado sin ventilador sin ventilador, sin capota oricio para el agua de condensacin cerrado cajas de bornes de una pieza conectador enchufable del motor cajas de bornes encapsuladas aislamiento antihumedad aislamiento de proteccin contra el clima tropical modelo para la industria lechera Norma de la Asociacin Alemana de Cogeneracin Industrial
ventilador externo para funcionamiento monofsico y trifsico RLS Dispositivo contra la inversin de la rotacin IG1 (IG11, IG21) transmisor de rotacin 1024 impulsos, incremental IG2 (IG12, IG22) transmisor de rotacin 2048 impulsos, incremental IG4 (IG41, IG42) transmisor de rotacin 4096 impulsos, incremental IG.K transmisor de rotacin con cajas de bornes AG transmisor de valor absoluto SL cojinete sensible RE reslver
G1000 www.nord.com
ES F2
Motores
Smbolo
ED PN nN IA IN IA / IN cos MA MN MA / MN MK M K / MN MB J U LPA LWA tE ZO *
Descripcin
Duracin de conexin relativa Potencia nominal Velocidad nominal Corriente de arranque Corriente nominal Corriente de arranque / Corriente nominal Factor de potencia Rendimiento Par de arranque Par nominal Par de arranque / Par nominal Par de inversin Par de inversin / Par nominal Par de frenado Momento de inercia de masa Tensin Nivel de presin acstica Nivel de potencia acstica Tiempo de calentamiento en estado bloqueado (motores EExe) Frecuencia de arranque en vaco Las potencias de estos motores estn fuera del mbito de especicacin de los acuerdos CEMEP (ver pgina F12)
Unidad
[%] [kW] [min-1] [A] [A] [] [] [%] [Nm] [Nm] [] [Nm] [] [Nm] [kgm2] [V] [dB(A)] [dB(A)] [s] [1/h]
Normas y reglamentos
China Compulsory Certication
NEMA
Reglamento de la National Electrical Manufacturers Association UL 63S - 132M File-Nr.: 191510 160M - 315 File-Nr.: E93429 CSA y CUS Motores 63S - 132M File-Nr.: 1293961 (LR112560) Motores 160M - 315 File-Nr.: LR38727
CE de los productos que cumplen las directivas de la UE
Clases de rendimiento segn el acuerdo de los miembros de CEMEP
US
VIK
www.nord.com
Motores segn las recomendaciones de la Asociacin Alemana de Cogeneracin Industrial (Verband der Industriellen Energie-und Kraftwirtschaft e.V.).
CSA (High efciency)
G1000
F3 ES
Motores
Normas y reglamentos
motores NORD son motores con inducido en cortocircuito cerrados, autoventilados y con modelo trifsico o monofsico. En el modelo estndar cumplen las normas siguientes: DIN EN 60 034-1 - especicaciones generales DIN EN 60 034-5 - tipos de proteccin DIN EN 60 034-6 - tipos de refrigeracin DIN VDE 0530 parte 8 - Marcas para terminales y sentido de giro DIN EN 60 034-9 - valores lmite de ruido DIN EN 60 034-11 - proteccin trmica incorporada DIN EN 60 034-14 - Vibraciones mecnicas Para motores con proteccin contra explosiones se aplican normas especiales. DIN EN 50 014 - Motores EEx, disposiciones generales DIN EN 50.018 - Motores EExd, blindaje antideagrante "d" DIN EN 50.019 - Motores EExe, mayor seguridad "e" DIN EN 50 281-1-1 Instalaciones elctricas para su uso en zonas con polvo inamable (motores 2D y 3D, zona 21 y zona 22) Tambin hay disponibles motores segn NEMA, homologados por CSA (cCSAus) y enumerados en UL ( ).
Tensin y frecuencia
Los motores estndar NORD de una velocidad se arrollan hasta 2,2kW para 230/400V /Y 50Hz y a partir de 3kW para 400/690V /Y. Los motores NORD para otras tensiones y otras frecuencias estn disponibles con arrollamientos especiales. Las tensiones de suministro de red de 220V, 380V y 660V debern convertirse antes del ao 2008 a 230V, 400V y 690V +6/-10% y las tensiones de suministro de red anteriores de 240V y 415V debern convertirse antes del ao 2008 a 230V y 400V +10/-6%. La norma DIN IEC 60038 recomienda que las tensiones en los puntos de transmisin no dieran en ms de 10% de los nuevos valores de tensin normalizados.
Diferencia de tensin y frecuencia permitida segn la norma DIN EN 60034-1

Los generadores de corriente alterna deben trabajar de forma able segn esta norma a la tensin tolerable o mbito de tensin tolerable 5% y la frecuencia de referencia 2%. Su calentamiento puede superar el calentamiento lmite de su clase (F) en 10K. Las tensiones o mbitos de tensin indicados en las placas de los motores son las tensiones tolerables o los mbitos de tensin tolerable a los que se reere la tolerancia de tensin.
Tensin tolerable de los motores NORD

Los motores estndar NORD de 4 polos y 50Hz se han medidio para los mbitos de tensin 220-240/380-420V y 380-420/ 660-725V. Segn la norma DIN EN 60 034 trabajan de forma able en funcionamiento continuo a 5% de estos mbitos de tensin. Por tanto, el funcionamiento able queda garantizado en el mbito recomendado de las tensiones normalizadas IEC 230V, 400V y 690V +/-10%. En la placa indicadora de los motores NORD segn NEMA, CSA (cCSAus), UL solo aparece la tensin tolerable y no un mbito de tensin tolerable. La diferencia de tensin admisible es por tanto de 10% de la tensin tolerable indicada en la placa.
Diferencia de tensin permitida segn NEMA, CSA

La diferencia de tensin admisible segn NEMA y CSA es de 10% de la tensin tolerable o del mbito de tensin tolerable que aparece en la placa indicadora.
Tolerancia de tensin segn la norma DIN IEC 60

Segn la norma DIN IEC 60038 est previsto unicar las tensiones nominales de las redes de suministro europeas a 230V, 400V y 690V.
ES F4 G1000
Nivel de presin acstica y nivel de potencia acstica

Los ruidos se miden segn la norma DIN21680-1 en la zona sin reexin a la potencia asignada. El ruido se indica como nivel de presin acstica en [db(A)] y nivel de potencia acstica en [db(A)]. Por lo general, como valor de ruido se utiliza el nivel de presin acstica.
www.nord.com
Motores
Clase de aislamiento trmico
Los arrollamientos de los motores NORD se realizan en la clase de asilante trmico F. Con temperaturas del aire refrigerante de hasta 40 C y alturas de instalacin de hasta 1000 m, el incremento de tempe-ratura mximo admisible es de 105 K. La temperatura de arrollamiento mxima admisible es de 155 C. Potencia del motor admisible con temperatura del aire refrigerante elevada y/o altura de instalacin elevada
40C 1.000 m 1.500 m 2.000 m 2.500 m 3.000 m 3.500 m 4.000 m 100% 97% 94% 90% 86% 83% 80% 45C 96% 93% 90% 86% 83% 80% 77% 50C 92% 89% 86% 83% 79% 76% 74% 55C 87% 84% 82% 78% 75% 72% 70% 60C 82% 80% 77% 74% 71% 68% 66%
Proteccin trmica del motor

Getriebebau NORD ofrece por un recargo en el precio dos componentes de proteccin trmica (TW = controlador de temperatura bimetlico y TF = sensor de temperatura posistor). Ambos sirven para supervisar directamente las temperaturas de arrollameinto a plena capacidad de potencia del motor. Tres TW o TF (uno por fase) conectados en lnea se encuentran en los puntos ms calientes de los arrollamientos. Sus conexiones se conducen hasta dos bornes de la caja de bornes. Para el funcionamiento en modo de convertidor de frecuencia, en caso de arranque pesado, modo servicio, mayor temperatura ambiente, refrigeracin impedida, etc. se recomienda encarecidamente la utilizacin de una proteccin del motor TW o TF.
Controlador de temperatura (TW)

(Otras denominaciones habituales: termocontacto, control Klixon, contacto bimetlico) El controlador de temperatura es un interruptor bimetlico blindado en miniatura diseado normalmente como contacto de reposo. Debe estar conectado de tal forma que al alcanzar la temperatura de conmutacin interrumpa el autoenclavamiento de la proteccin del motor. Entonces la proteccin salta y el motor se desconecta. Slo cuando se ha producido un descenso considerable de la temperatura, el controlador vuelve a cerrar sus contactos. Temperatura de funcionamiento: 155 C Corriente nominal: 1,6 A a 250 V Modelo del conector: Contacto de reposo (bornes TB1 + TB2)
Los valores de motores para atmsferas potencialmente explosivas son distintos. Funcionamiento de motores de 50 Hz en redes de 60 HzFactores de conversin de los valores de la lista 50 Hz
230V 400V 400V 400V 500V 500V 500V
60 Hz
230V 400V 460V 460V 500V 575V 575V
nN
1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2
PN
1,0 1,0 1,0 1,15 1,0 1,0 1,15
MN
0,83 0,83 0,83 0,96 0,83 0,83 0,96
IN
1,0 1,0 0,9 1,0 1,0 0,9 1,0
MA/MN MK/MN
0,83 0,83 1,10 0,96 0,83 1,10 0,96
IA/IN
0,83 0,83 1,06 0,96 0,83 1,06 0,9
Sensor de temperatura (TF):

(Otras denominaciones habituales: posistor, sensor de temperatura posistor, termistor PTC) El sensor de temperatuar incrementa de golpe su valor de resistencia al alcanzar la temperatura de reaccin a casi 10 veces su valor. El sensor de temperatura posistor cumple su funcin de proteccin solo si va conectado a un dispositivo disparador. Un dispositivo disparador evala el aumento de la resistencia y desconecta la instalacin. Temperatura de funcionamiento: 155 C Tensin mx. 30 V Bornes TP1 + TP2 Tambin disponible como 2TF para funciones de advertencia y desconexin. 2TF p. ej.: 130 C = Advertencia , 155 C = Desconexin
www.nord.com
G1000
F5 ES
Motores
Clases de proteccin segn la norma DIN EN 60034 -5. Incremento de potencia en modo a corto plazo e intermitente
En los modos a corto plazo (S2) e intermitente (S3, S6) los electromotores pueden cargarse ms que en el modo continuo (S1). Los factores del incremento de potencia admisible con respecto a la potencia asignada (PN) en modo continuo se reejan en la siguiente tabla. En principio la potencia solo puede incrementarse hasta el punto en el que el par de inversin relativo (MK/MN) dividido por el factor de incremento de potencia da como resultado un valor de 1,6. En casos concretos se pueden obtener factores superiores a los que aparecen en la tabla. Estos se notican si se consultan.
S2 10min 30min Potencia permitida 1,4 x PN 1,15 x PN S3 25% 40% 60% Potencia permitida 1,33 x PN 1,18 x PN 1,08 x PN S6 25% 40% 60% Potencia permitida 1,45 x PN 1,35 x PN 1,15 x PN
Proteccin contra contacto accidental de piezas en movimiento o que se encuentran bajo tensin, as como contra la entrada de cuerpos extraos slidos o de polvo y agua. El grado de proteccin se indica mediante las letras IP y dos dgitos (p. ej. IP55).
1er. dgito Proteccin contra
5 Contacto, cuerpos extraos, polvo Contacto, cuerpos extraos, polvo
Explicacin
Proteccin completa contra contacto accidental. No puede entrar polvo en cantidades dainas. Proteccin completa contra contacto accidental. No puede entrar polvo.
2 dgito
5
Proteccin contra
Agua
Explicacin
Proteccin contra inyeccin de agua desde todos los sentidos. No puede entrar agua en cantidades dainas. Proteccin contra grandes acumulaciones de agua y fuerte inyeccin desde todos los sentidos. No puede entrar agua en cantidades dainas.
Agua
Denicin de modos de funcionamiento ms importantes

S1 Funcionamiento continuo con carga constante S2 Funcionamiento durante poco tiempo con carga constante. El equilibrio trmico no se alcanza. La reconexin se produce una vez que el motor se ha enfriado hasta como mximo 2K ms de la temperatura del aire refrigerante. Ejemplo: S2-10min. Valores recomendados para la especicacin: 10, 30 min S3 Modo intermitente, consistente en ciclos del mismo tipo con fases de carga constante y posteriores pausas. La frecuencia y la dureza de los arranques no pueden tener una inuencia destacable en el calentamiento. Si no se acuerda otra cosa, se prev un duracin de los ciclos de 10 minuntos. La duracin de conexin relativa indica la proporcin del tiempo de servicio en la duracin del ciclo. Ejemplo: S3-40%ED: 4 min. carga - 6 min. pausa Valores recomendados para la especicacin: 25, 40, 60 % S6 Modo continuo con carga intermitente, consistente en ciclos del mismo tipo con fases de carga constante y posterior marcha en vaco. Duracin del ciclo y duracin de conexin relativa como en S3. Ejemplo: S6 - 40% ED Valores recomendados para la especicacin: 25, 40, 60 %
Motor para su colocacin en interiores

Colocacin en interiores, secos
Modelo de motor Oscilaciones de temperatura y/o alta humedad del aire Forma de construccin vertial IP 55 (estndar) RD
Para la colocacin en interiores, NORD recomienda las siguientes opciones: Colocacin en interiores, hmedos
IP 55 (estndar) KB, SH, FEU RDD
Motor para su colocacin en exteriores

Colocacinen exteriores
Modelo de motor Oscilaciones de temperatura y/o alta humedad del aire Forma de construccin vertial RD IP 55 (estndar)
Para la colocacin en exteriores, NORD recomienda las siguientes opciones: Condiciones ambientales extremas
IP 66
KB, SH, TR o FEU RDD
Si el cliente lo desea, la opcin KKV puede suministrarse para ambos tipos de colocacin. Pinturas ver A43
En casos de mayor frecuencia de conexin y demanda de arranque, deber ser Getriebebau NORD quien se encargue del dimensionado de los motores y de la clasicacin del modo de servicio. Para ellos se debe indicar informacin sobre: Duracin de funcionamiento relativa Frecuencia de puesta en servicio Momento de inercia de masa externo Desarrollo del par de carga por encima de la velocidad Tipo de frenado
www.nord.com
Modos de servicio
Los valores de la lista de los motores NORD del catlogo son vlidos para el funcionamiento continuo (S1). En la prctica, los motores deben funcionar a menudo durante poco tiempo o con interrupciones muy frecuentes.
ES F6 G1000
Opciones de motores
Borne de puesta a tierra externo (ERD)
Un borne de puesta a tierra resistente a la corrosin se ja como borne plano con abrazadera de sujecin o como borne de lengeta a la carcasa del motor, p. ej., 112 M/4 ERD La puesta a tierra del motor es imprescindible para proteger al trabajador.
Sin ventilador (OL) Sin ventilador / sin capota del ventilador (OL/H)
En estos modelos, el motor se suministra sin ventilador (OL) o sin ventilador ni capota de ventilador. Ventaja: se evita el ruido del ventilador, en el caso OL/H la longitud de montaje es menor, p. ej. 63 S/4 OL/H Reduccin de potencia o solo para modo de funcionamiento S3 - 40%.
Proteccin trmica del motor ( F5) Getriebebau NORD ofrece por un recargo en el precio dos componentes de proteccin trmica. TW = controlador de temperatura bimetlico TF = sensor de temperatura posistor Tapa de proteccin (RD)
Proteccin contra la cada de cuerpos extraos en caso de colocacin vertical con el rbol hacia abajo. Para motores con proteccin de explosin segn DIN EN 50014 suele ser obligatorio el modelo con tapa de proteccin en forma de montaje vertical con rbol abajo, p. ej., 112 M/4 RD
Aislamiento de proteccin antihumedad (FEU)

Si se utilizan motores en entornos hmedos recomendamos el modelo con aislante anihumedad, p. ej 71L/4 FEU
Aislamiento protector contra clima tropical (TRO)

Si se utilizan los motores bajo condiciones climticas extremas (trpico), recomendamos el modelo con aislamiento protector contra clima tropical, p. ej. 71 L/4-2 TRO
Modelo para industria lechera (MOL)

Motor con aletas refrigeradoras Medidas: Agujeros de agua de condensacin abiertos Caja de bornes sellada Tornillos moleteados para sujetar la capota del ventilador Placa indicadora de V2A p. ej. 80 S/4 MOL Es imprescindible indicar la forma de construccin.
Capota de ventilador doble (RDD)

Proteccin contra lluvia y nieve, as como contra la cada de cuerpos extraos en caso de forma de construccin vertical con rbol abajo, p. ej. 132 S/4 RDD
Agujeros para agua de condensacin (KB)

Segn la posicin de montaje, se practican los agujeros para agua de condensacin en el punto ms bajo de la placa del cojinete A o B. stos se cierran mediante tornillos avellanados gota de sebo, p. ej. 71 S/4 KB Es indispensable indicar la forma de construccin. Antes de la puesta en servicio y durante el funcionamiento se deben abrir regularmente los agujeros para el agua de condensacin con el n de vaciar el agua de condensacin.
Modelo segn VIK (VIK)

Motores conforme a los requisitos tcnicos de la Asociacin de Cogeneracin Industrial alemana (Verband der Industriellen Energie- und Kraftwirtschaft, VIK). Consultnos. P. ej. 100 L/4 VIK
Caja de bornes de una pieza (EKK)

Modelo con caja de bornes pequea de una pieza. Tenga en cuenta la entrada de cables. Imposible en caso de motores de freno, p. ej. 63 L/6 EKK
Calefaccin de parada (SH)

En caso de que se produzcan fuertes variaciones de temperatura o se den condiciones climticas extremas, debe emplearse una calefaccin de parada. sta impide la precipitacin de humedad en el interior del motor. La calefaccin de parada no se debe conectar con el motor en marcha. En el modelo con TF o TW se utiliza la caja de bornes del freno. Dimensiones Modelo disponible: 110 V; 230 V; 500 V Indique la tensin de conexin que desea, p. ej. 100 L/4 SH 230V
EKK
63 S/L 71 S/L 80 S/L 90 S/L 100 L 112 M 132 S/M
g1
100 109 124 129 140 150 174
n
75 75 92 92 92 92 105
p
75 75 92 92 92 92 105
S3 (EKK)
2x M16 x 1,5 2x M16 x 1,5 2x M20 x 1,5 2x M20 x 1,5 2x M20 x 1,5 2x M20 x 1,5 2x M25 x 1,5
www.nord.com
G1000
F7 ES
Opciones de motores
Segundo extremo del rbol (WE)
Motores con 2 extremo del eje, lado B. Para motores con o sin freno. Esta opcin no es combinable con la opcin de ventiladores externos axiales (F). Para combinar con una o varias de las siguientes opciones, consulte: montaje de transmisin de rotacin (IG), tapa de proteccin (RD), capota de ventilador doble (RDD). Consulte la potencia transmisible y como las fuerzas transversales admisibles para el 2 extremo del eje, p. ej. 112 MH/4 WE
Masa oscilante adicional (Z)

Motor con ventilador de fundicin. Momento de inercia de masa JZ (kgm2) Tamao
63 71 80 90 100 112 132
JZ (kgm2)
0,00093 0,0020 0,0048 0,0100 0,0113 0,0238 0,0238
Volante de mano (HR)

Motores con volante de mano montado en el segundo extremo del eje, p. ej. 132 M/40 HR
Rotor de silumin (WU)

Para accionamientos en la tcnica de movimiento de materiales sin alimentacin mediante convertidor, p. ej. 90 S/8-2 WU
Longitud del motor como en motores de freno, p. ej. 90 S/8-2 WU Z
Conector de motor (MS)

III II I
Cajas de bornes en 1, clavija en II (para capota del ventilador), clavija posible en I + III
Tam. 63 g1 / g1 Bre n p 140 114 114 Tam. 71 149 114 114 Tam. 80 158 114 114 Tam. 90 163 114 114 Tam. 100 174 114 114 Tam. 112 184 114 114 Tam. 132 204 / 219 122 122
Los motores (de freno) trifsicos de tamao 63 a 132 tambin pueden suministrarse si se desea con conector enchufable del motor. (Sujo de tipo: MS) El conectador enchufable est situado en el lateral de la caja de bornes. Modelo normal para capota de ventilador indicado en II. Clavija posible en I y III. Se utilizan carcasas con enclavamiento transvesal de doble brida. En el lado del motor, los tamaos 63 - 112 disponen de un modelo de clavija tipo HAN 10 ES/HAN 10 ESS. En el lado del cliente se necesita utilizar un conectador enchufable tipo HAN 10ES en el modelo de casquillo. (Fabr. empresa Harting) El tamao 132 dispone en el lado del motor de un modelo de clavija TIPO HAN C-Modular. La asignacin de los contactos predeterminada corresponde a motores de una velocidad y cambiapolos (arrollamiento separado y conexin Dahlander). Del mismo modo tambin se predeterminan los contactos para sensores de temperatura posistor o controladores de temperatura, as como la tensin de conexin de frenado.
ES F8 G1000
El contector enchufable del motor se entrega sin contraclavija y protegido de la suciedad con una caperuza de proteccin. Datos tcnicos para tamao 63 - 112: Clavija: Han 10 ES/Han 10 ESS Nmero de contactos: 10 Corriente: 16 A mx. Tensin: 500 V mx. Conexin de resorte de traccin de jaula Datos tcnicos para tamao 132: Clavija: Han 10 C-Modular Nmero de contactos: 9 Corriente: 40 A mx. Tensin: 690 V mx. Engarzado Para informacin ms detallada, consultar.
www.nord.com
Opciones de motores
Dispositivo contra inversin de rotacin (RLS)
Los dispositivos contra la inversin de la rotacin se utilizan para impedir un movimiento de retroceso originado por la carga con el motor desconectado. Un accionamiento con dispositivo contra la inversin de la rotacin solo puede girar en un sentido. El sentido de rotacin deseado del accionamiento debe indicarse al efectuar el pedido. (Ver pgina A31) Precaucin en motores con mayor nmero de polos (>4) y en modo convertidor de frecuencia; es imprescindible observar la velocidad de elevacin. Un dispositivo contra la inversin de la rotacin solo trabaja sin desgaste por encima de la velocidad de elevacin. Tamao del motor
80 S/L 90 S/L 100 L 112 M 132 S/M 160 M/L 180 MX/LX 200 L 225 S/M 250 M 280 S/M
RLS [Nm]
130 130 130 370 370 890 890 1030 1030 2500 5800
Velocidad de elevacin n [min-1]

860 860 860 750 750 670 670 630 630 400 320
Prolongacin del motor xRLS [mm]

64 75 91 93 107 167 171 167 167 250 280
Modo con convertidor de frecuencia

Los motores NORD son aptos para funcionar con convertidores de frecuencia (convertidores de impulsos) habituales en el mercado. Mediante el empleo de hilo de doble barnizado y aislamiento de fases, los arrollamientos estn protegidos contra el riesgo de altas velocidades de crecimiento de tensin. Para motores en modo convertidor de frecuencia de ms de 500V se recomienda utilizar ltros dU/dt o sinusoidales. Se recomienda encarecidamente la proteccin trmica del motor (TW, TF). (Ver pgina F5)
Curva caracterstica de 87Hz

Los motores para 230/400V, 50Hz se pueden alimentar en modo convertidor de frecuencia con 400V, 87Hz siempre que se conecten en tringulo. De esta forma, la velocidad y la potencia aumentan al 173% y el par permanece constante. El convertidor de frecuencia se debe elegir en funcin de la potencia aumentada. En relacin al reductor es necesario consultar con NORD.
Curva caracterstica de 50 Hz
Curva caracterstica de 87 Hz
www.nord.com
G1000
F9 ES
Opciones de motores
Ventilador externo (F)
Para aplicaciones en las que la carga trmica del motor es elevada se puede suministrar un ventilador externo abonando un suplemento de precio. Las aplicaciones tpicas son accionamientos controlados por convertidores de frecuencia que soportan una carga durante un largo perodo de tiempo a un rgimen del motor reducido con el par de salida completo o accionamientos en modo rtmico con elevada frecuencia de arranque (modo de funcionamiento S4). Los ventiladores externos estn integrados en la capota del ventilador del motor trifsico. Encontrar la pieza de prolongacin en la tabla de la pgina F19/F20. Procure que el ventilador externo se conecte de manera separada del motor trifsico. El motor debera protegerse adems mediante sensores de temperatura (TF) frente a una avera del ventilador externo. Sujo de tipo F = Ventiladores externos en clase de proteccin IP66 con caja de bornes separada para funcionamiento monofsico Circuito de Steinmetz (220 (230)V - 277V) 50 + 60 Hz para funcionamiento trifsico Conexin en estrella (380V - 500V) 50 Hz Conexin en tringulo (220V - 290V) 50 Hz Conexin en estrella (380V - 575V) 60 HZ Conexin en tringulo (220V - 332V) 60 HZ Los ventiladores externos para los tamaos 63 - 90 son estndar para funcionamiento monofsico, para tamao 100 y superiores se pueden conectar en modo trifsico. 3~, 50 Hz / UN[V] IN[mA] UN [V] IN
59 - 92 380 - 500 60 - 95 380 - 500 62 - 90 380 - 500
UN [V]
230 - 277 230 - 277 230 - 277
IN [mA]
PN [W] nN
63 S/L 71 S/L 80 S/L 90 S/L 100 L/LA 112 M 160 M/L 180 MX/LX 200 L 225 S/M
78 - 94 18,5 - 27 2960 - 2900 220 - 290 84 - 99 20 - 28 2780 - 2860 220 - 290 92 - 104 22 - 29 2530 - 2740 220 - 290
24 - 45 16,5 - 27 2830 - 2910 27 - 46 17,5 - 30 2780 - 2860 57 - 45 18 - 28,5 2640 - 2790
220 - 277 215 - 295 47 - 82 2870 - 2915 220 - 290 215 - 335 380 - 500 120 - 185 46 - 97 2875 - 2925 220 - 277 240 - 310 53 - 86 2820 - 2885 220 - 290 225 - 345 380 - 500 125 - 190 48 - 100 2835 - 2900 220 - 277 265 - 305 59 - 85 2700 - 2830 220 - 290 225 - 330 380 - 500 130 - 180 48 - 95 2760 - 2860 230 - 277 342 - 446 85 - 128 1420 - 1450 220 - 290 361 - 523 380 - 500 207 - 291 74 - 155 1420 - 1450 230 - 277 342 - 446 85 - 128 1420 - 1450 220 - 290 361 - 523 380 - 500 207 - 291 74 - 155 1420 - 1450 230 - 277 342 - 446 85 - 128 1420 - 1450 220 - 290 361 - 523 380 - 500 207 - 291 74 - 155 1420 - 1450 230 - 277 342 - 446 85 - 128 1420 - 1450 220 - 290 361 - 523 380 - 500 207 - 291 74 - 155 1420 - 1450
132 S/M/MA 230 - 277 216 - 283 53 - 82 1440 - 1460 220 - 290 219 - 320 380 - 500 124 - 179 52 - 95 1430 - 1460
Esquemas de conexiones de los ventiladores externos
Modo monofsico Circuito de Steinmetz 220 (230)V - 277V (50 + 60Hz)
Modo trifsico Circuito triangular 220V - 290V (50Hz) 220V - 332V (60Hz)
Modo trifsico Conexin en estrella 380V - 500V (50Hz) 380V - 575V (60Hz)
ES F10
G1000
[min-1]
[mA] PN [W] nN [min-1]
Y
www.nord.com
1~, 50 Hz
Opciones de motores
Transmisor incremental (IG1, IG2 e IG4)
Las aplicaciones de accionamiento modernas requieren a menudo una inversin de la velocidad. Para ello se utilizan por lo general transmisores incrementales. Los transmisores incrementales son transmisores electrnicos que se suministran con interfases industriales estndar y con distintas resoluciones. En combinacin con convertidores de frecuencia NORDAC se ofrecen soluciones para todo tipo de necesidades: Regulaciones de velocidad con amplio mbito de ajuste Gran precisin de velocidad Regulaciones de sincronismo Regulaciones de posicionamiento Pares de fuerza de parada Elevadas reservas de sobrecarga
Montaje
Se pueden montar transmisores de rotacin en motores a partir de los tamaos 63 hasta 225. (Tamaos 250-315 previa consulta). Los motores tambin pueden equiparse con ventilador propio o externo, con o sin freno. Los transmisores de rotacin otantes sobre eje hueco se protegen en Getriebebau NORD bajo la capota del ventilador, montados directamente en el extremo del eje del lado B del motor. Esto garantiza un acoplamiento seguro y sin torsiones del transmisor de rotacin. La conexin elctrica se realiza mediante un cable confeccionado de 1,5 m. La conexin tambin puede efectuarse en una caja de bornes separada. Opcin: IG1K, IG2K o IG4K (con suplemento de precio)
Tipo/N impulsos por giro IG1 / 1024 IG2 / 2048 IG4 / 4096
Interfase Tensin de servicio Frecuencia de salida mxima Velocidad de servicio mxima Temperatura ambiente Tipo de proteccin Consumo mximo de corriente [mA] [V] [kHz] [min-1] [C]
IG11 / 1024 IG21 / 2048 IG41 / 4096 TTL / RS 422

10...30 300 12000 -40...+70 IP65 150
IG12 / 1024 IG22 / 2048 IG42 / 4096 HTL simtrico

10...30
TTL / RS 442
4...6
Los motores NORD pueden suministrarse adems con los siguientes sistemas de transmisores: Transmisor de valor absoluto (AG)
Para su montaje en motores NORD est disponible el siguiente transmisor de valor absoluto. Tipo: CH 58 Multiturn Resolucin programable, mx. 8192 pasos por revolucin, 4096 revoluciones Interfases: SSI, SSI con pista incremental, Probus Tcnica de conexin con salida de cables, conexin de bus de campo radial con 3x racor atornillado para cables Suministro: 24V A partir del tamao 80, el transmisor de valor absoluto se monta debajo de la capota del ventilador con conexin de campo fuera de la capota. (Tamaos 250 - 315 previa consulta) Montaje de transmisores de valor absoluto de otros proveedores previa consulta.
Cojinete sensible (SL)

Si se solicita, los motores NORD de los tamaos 63 a 132 se entregan en el modelo con cojinete sensible (SL). La seal de salida del sensor est compuesta por dos seales de onda cuadrada con desplazamiento de fases de 90 y que permiten determinar el sentido de giro. La cantidad de los impulsos depende del tamao del cojinete y asciende a 32, 48, 64 80 impulsos.
Reslver (RE)
En motores NORD se pueden montar reslveres: consltenos.
www.nord.com
G1000
F11 ES
Motores
Acuerdo CEMEP Motores de bajo consumo NORD
Acuerdo CEMEP, clases de eciencia EFF1 a EFF3 (vlidas para motores trifsicos en cortocircuito de 2 y 4 polos, cerrados, con refrigeracin propia, con potencias normalizadas IEC de 1,1 kW a 90 kW, funcionamiento S1, 230/400V y 400/690V a 50Hz) Los motores estndar NORD se incluyen en la clase de eciencia EFF2. Tambin hay disponibles motores trifsicos NORD de la clase de eciencia EFF1. En el tamao 112 MH/4, las dimensiones de los motores indicadas en el catlogo se incrementan 25 mm.
Motores monofsicos NORD EAR1, EHB1 (solo 50Hz)

La serie EAR1, EHB1 sustituye a la afamada serie EAR, EHB. Se caracteriza por mayores pares de inversin, mbito de tensin 220-240V (y adems segn la norma EN60034 +/-5%) y por tanto una mayor seguridad de funcionamiento.
ECR (60Hz)
La serie ECR est prevista para el exigente funcionamiento en redes de 60Hz con 115V o 230V. El mbito de tensin permitido asciende a 115/230V +/-10% sin tolerancia adicional. En caso de llegar al lmite de tolerancia de tensin, estos motores pueden sobrecargarse de forma constante un 15%. (SF 1.15).
EPACT / CSA
Tambin se suministran motores de bajo consumo para el mercado americano (EE.UU. y Canad).
EST
Solucin econmica en aplicaciones sencillas. circuito Steinmetz para
Entradas de cables
63 - 132 BRE
S3
63 S/L 71 S/L 80 S/L 90 S/L 100 L 112 M 132 S/M 160 M/L 180 MX/LX 200 L 225 S/M 250 M 280 S/M 315 S/M/L ES F12 2x M20 x 1,5 2x M20 x 1,5 2x M25 x 1,5 2x M25 x 1,5 2x M32 x 1,5 2x M32 x 1,5 2x M32 x 1,5 2x M40 x 1,5 2x M40 x 1,5 2x M50 x 1,5 2x M50 x 1,5 2x M63 x 1,5 2x M63 x 1,5 2x M63 x 1,5 G1000
S3 (BRE)
4x M20 x 1,5 4x M20 x 1,5 4x M25 x 1,5 4x M25 x 1,5 4x M25 x 1,5 4x M25 x 1,5 4x M25 x 1,5 2x M40 x 1,5 2x M40 x 1,5 2x M50 x 1,5 2x M50 x 1,5 2x M63 x 1,5 2x M63 x 1,5 --
S3 (EKK)
2x M16 x 1,5 2x M16 x 1,5 2x M20 x 1,5 2x M20 x 1,5 2x M20 x 1,5 2x M20 x 1,5 2x M25 x 1,5 -------
www.nord.com
1500 min 50 Hz
PN
-1
230/400V & 400/690V - S1

IN (230/400V) [A] 0,95 / 0,55 1,18 / 0,68 1,32 / 0,76 1,89 / 1,09 2,63 / 1,52 3,64 / 2,10 4,87 / 2,81 6,15 / 3,55 9,04 / 5,22 6,54 / 3,78 8,30 / 4,79 11,4 / 6,56 14,8 / 8,55 18,8 / 10,9 22,0 / 12,7 28,8 / 16,6 35,7 / 20,6 43,4 / 25,0 55,0 / 32,0 66,0 / 38,0 80,0 / 46,0 100 / 58,0 136 / 79,0 160 / 92,0 198 / 114 235 / 136 280 / 162 340 / 196 IN (400/690V) [A] 0,64 0,64 0,77 0,71 0,73 0,74 0,74 0,78 0,74 0,80 0,80 0,81 0,84 0,80 0,81 0,84 0,82 0,82 0,86 0,87 0,87 0,85 0,85 0,86 0,85 0,85 0,86 0,88 [%] 49,9 56,2 61,6 64,4 71,5 69,6 76,2 78,5 81,1 82,6 86,0 85,8 87,0 87,4 89,0 89,9 90,7 90,9 91,8 92,9 93,4 93,5 94,2 94,6 94,6 95,2 95,7 95,9 [%] * * * * * * 75,9 78,2 81,1 82,4 84,0 85,4 86,0 * 89,0 90,0 90,7 90,7 91,8 92,9 93,4 93,8 94,1 94,6 * * * * * * * * * * EFF2 EFF2 EFF2 EFF2 EFF2 EFF2 EFF2 * EFF2 EFF2 EFF2 EFF2 EFF2 EFF2 EFF2 EFF2 EFF2 EFF2 * * * * [Nm] 0,86 1,26 1,73 2,56 3,82 5,21 7,53 10,3 14,6 20,2 26,4 36,5 49,6 60,6 72,0 98,1 121 144 196 240 292 355 482 579 706 847 1028 1285 2,7 2,5 2,2 2,3 1,9 2,0 2,3 2,3 2,3 2,5 2,3 2,1 2,5 2,6 2,3 2,7 3,1 3,1 2,6 2,8 2,8 2,4 2,5 2,5 2,5 2,7 2,7 2,6 2,7 2,6 2,1 2,5 2,0 2,1 2,6 2,6 3,0 2,9 2,8 2,7 2,8 3,1 2,7 3,1 3,1 3,1 3,2 3,2 3,3 2,8 3,0 3,0 2,8 2,9 2,8 2,8 2,9 3,3 3,3 4,2 3,3 3,5 4,4 4,8 5,1 5,4 5,3 5,5 5,5 6,0 6,5 6,7 7,1 6,9 7,0 7,0 7,7 6,1 7,1 7,4 6,4 6,8 6,8 6,5 cos (4/4xP N (3/4xP N ) MN M A /MN M K /MN I A /IN L PA
EFF2
L WA J [kgm 2 ] 0,00021 0,00028 0,00072 0,00086 0,00109 0,00145 0,00235 0,00313 0,0045 0,006 0,011 0,024 0,032 0,035 0,061 0,082 0,095 0,115 0,240 0,320 0,360 0,690 1,20 1,40 1,90 2,30 2,90 3,50
nN
[kW] [min -1 ] 63S/4 63L/4 71S/4 71L/4 80S/4 80L/4 90S/4 90L/4 100L/4 100LA/4 112M/4 132S/4 132M/4 160M/4 160L/4 180LX/4 200L/4 225S/4 225M/4 250M/4 280S/4 280M/4 315S/4 315M/4 315MA/4 315L/4 0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 2,20 3,00 4,00 5,50 7,50 11,0 15,0 22,0 30,0 37,0 45,0 55,0 75,0 90,0 110 132 160 200 1335 1360 1380 1380 1375 1375 1395 1395 1440 1415 1445 1445 1445 1450 1460 1460 1460 1460 1465 1470 1470 1480 1485 1485 1488 1488 1486 1486
dB (A) dB (A) 44 44 49 49 51 51 53 53 56 56 58, 64 64 64 67 67 67 67 65 65 65 67 70 70 70 70 70 70 52 52 57 57 59 59 61 61 64 64 66 72 72 72 75 75 75 75 78 78 78 80 83 83 83 83 83 83
132MA/4 9,20
180MX/4 18,5
www.nord.com
G1000
F13
1500 / 1800 min-1 50 / 60 Hz

50 Hz
PN [kW] 63S/4 63L/4 71S/4 71L/4 80S/4 80L/4 90S/4 90L/4 100L/4 100LA/4 112M/4 132S/4 132M/4 132MA/4 160M/4 160L/4 180MX/4 180LX/4 200L/4 225S/4 225M/4 250M/4 280S/4 280M/4 315S/4 315M/4 315MA/4 315L/4 0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 2,20 3,00 4,00 5,50 7,50 9,20 11,0 15,0 18,5 22,0 30,0 37,0 45,0 55,0 75,0 90,0 110 132 160 200 nN [min-1] 1335 1360 1380 1380 1375 1375 1395 1395 1440 1415 1445 1445 1445 1450 1460 1460 1460 1460 1465 1470 1470 1480 1485 1485 1488 1488 1486 1486 230/400V IN [A] 0,95 / 0,55 1,18 / 0,68 1,32 / 0,76 1,89 / 1,09 2,63 / 1,52 3,64 / 2,10 4,87 / 2,81 6,15 / 3,55 9,04 / 5,22 11,3 / 6,54 14,4 / 8,3 19,7 / 11,4 25,6 / 14,8 32,6 / 18,8 38,0 / 22,0 49,9 / 28,8 61,8 / 35,7 75,0 / 43,4 95 / 55 114 / 66 139 / 80 173 / 100 236 / 136 277 / 160 400/690V IN [A] 0,55 / 0,32 0,68 / 0,39 0,76 / 0,44 1,09 / 0,63 1,52 / 0,88 2,10 / 1,22 2,81 / 1,63 3,55 / 2,05 5,22 / 3,00 6,54 / 3,78 8,30 / 4,79 11,4 / 6,56 14,8 / 8,55 18,8 / 10,9 22,0 / 12,7 28,8 / 16,6 35,7 / 20,6 43,4 / 25,0 55 / 32 66 / 38 80 / 46 100 / 58 136 / 79 160 / 92 198 / 114 235 / 136 280 / 162 340 / 196 380V IN [A] 0,53 0,65 0,76 1,07 1,52 1,95 2,80 3,50 5,20 6,35 8,60 11,8 15,3 19,1 22,8 29,8 36,6 44,1 57 69 84 104 144 168 205 245 295 360
S1 60 Hz
420V IN [A] 0,63 0,75 0,76 1,12 1,54 2,2 2,90 3,50 5,60 6,82 7,75 11,9 14,2 18,9 22,2 28,3 35,7 43,1 54 64 78 98 132 156 194 230 275 330 PN [kW] 0,14 0,21 0,29 0,43 0,63 0,86 1,27 1,73 2,55 3,45 4,60 6,30 8,60 10,6 12,6 17,3 21,3 25,3 34,5 42,5 52 63 86 104 127 152 184 230 nN [min-1] 1635 1660 1655 1680 1650 1650 1675 1675 1725 1700 1735 1730 1735 1745 1760 1760 1760 1760 1760 1770 1770 1780 1785 1785 1786 1788 1786 1786 440V IN [A] 0,50 0,63 0,76 1,05 1,50 2,00 2,85 3,65 5,20 6,73 8,70 11,8 15,3 18,7 22,3 29,8 35,8 42,8 57 69 83 104 136 166 205 245 295 360 460V IN [A] 0,54 0,65 0,76 1,05 1,50 2,10 2,78 3,55 5,20 6,35 8,60 10,9 14,6 18,1 22,0 28,8 35,1 41,2 55 66 80 99 132 158 198 235 275 340 480V IN [A] 0,57 0,71 0,76 1,08 1,52 2,20 2,81 3,50 5,35 6,54 8,30 11,7 14,8 18,1 21,6 28,3 34,4 41,5 54 64 78 97 130 154 194 230 270 330
F14
G1000
www.nord.com
1000 min-1 50 HZ
63S/6 63L/6 71S/6 71L/6 80S/6 80L/6 90S/6 90L/6 100L/6 112M/6 132S/6 132M/6 132MA/6 PN [kW] 0,09 0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 2,20 3,00 4,00 5,50 nN [min-1] 850 865 910 920 930 920 915 910 940 950 965 960 945 IN 230/400V IN [A] 0,85/0,49 1,13/0,65 1,23/0,71 1,59/0,92 2,11/1,22 2,67/1,54 3,85/2,22 5,14/2,97 6,63/3,83 9,30/5,40
230/400V & 400/690V - S1

IN 400/690V IN [A] cos w 0,67 0,62 0,67 0,67 0,70 0,74 0,73 0,77 0,74 0,73 0,72 0,76 0,76 h [%] 39,6 42,8 54,0 58,5 62,5 69,7 66,8 69,4 76,4 80,5 82,4 93,6 84,3 MN [Nm] 1,01 1,32 1,89 2,60 3,80 5,71 7,83 11,5 15,2 22,1 29,7 39,8 55,6 MA/MN 2,00 2,10 2,20 2,50 2,40 1,85 2,20 1,90 2,40 1,60 1,55 1,45 1,45 MK/MN 2,00 2,10 2,30 2,60 2,60 2,05 2,40 2,20 2,66 2,40 1,90 1,90 1,90 IA/IN 1,8 1,9 2,8 3,2 3,7 3,3 3,8 3,6 4,6 4,6 3,2 3,2 3,7 J [kgm2] 0,00028 0,00035 0,00091 0,0012 0,0022 0,0028 0,0037 0,005 0,010 0,018 0,031 0,038 0,045
7,30/4,22 9,10/5,30 12,4/7,16
1500 / 3000 min-1 50 Hz

71S/4-2 71L/4-2 80S/4-2 80L/4-2 90S/4-2 90L/4-2 100L/4-2 100LA/4-2 112M/4-2 132S/4-2 132M/4-2 160M/4-2 160L/4-2 180M/4-2 180L/4-2 200L/4-2 PN [kW] 0,21 0,28 0,30 0,45 0,48 0,60 0,70 0,85 1,10 1,40 1,50 1,90 2,00 2,40 2,60 3,10 3,70 4,40 4,70 5,90 6,50 8,00 9,30 11,5 13,0 17,0 15,0 18,0 18,0 21,5 26,0 31,0 nN [min-1] 1410 2780 1385 2715 1390 2785 1355 2770 1400 2780 1380 2775 1400 2380 1380 2825 1435 2905 1465 2905 1450 2915 1455 2930 1455 2930 1470 2950 1465 2950 1465 2940 IN (400V) [A] 0,66 0,80 0,98 1,30 1,30 1,66 1,84 2,34 2,68 3,50 3,50 4,70 4,60 5,50 5,62 6,71 7,90 9,60 9,30 12,0 13,0 18,0 18,3 23,4 25,6 32 29,0 37,5 34,5 42,0 48,5 61,0
400V D / YY - S1
cos w 0,73 0,86 0,75 0,88 0,77 0,82 0,79 0,80 0,84 0,88 0,81 0,82 0,75 0,85 0,87 0,88 0,84 0,83 0,84 0,88 0,83 0,79 0,85 0,89 0,84 0,88 0,83 0,80 0,84 0,85 0,86 0,85
h
[%] 63,2 58,6 59,2 56,7 68,9 63,9 69,9 65,5 70,8 66,0 76,0 70,8 83,7 74,1 76,4 76,0 80,2 80,0 87,4 80,3 87,0 81,2 87,0 80,0 88,0 87,0 90,0 87,0 90,0 87,0 90,0 87,0
MN [Nm] 1,42 0,96 2,07 1,58 3,30 2,06 4,93 2,93 7,50 4,81 10,38 6,54 13,64 8,10 17,99 10,48 24,62 14,46 30,64 19,39 42,81 26,21 61,04 37,48 85,33 55,41 97,45 58,27 117,34 69,60 169,50 100,70
MA/MN 2,14 2,46 2,08 1,57 1,70 1,81 1,64 2,02 1,55 1,62 2,01 2,32 1,74 2,04 1,77 2,10 1,95 2,42 1,93 2,30 2,20 2,56 2,00 1,80 2,50 2,80 2,10 2,20 2,00 2,20 2,60 2,60
MK/MN 2,32 2,70 2,13 1,86 1,82 2,04 1,74 2,05 2,08 2,08 2,14 2,29 2,04 2,17 2,06 2,24 2,60 3,04 2,48 2,68 2,62 2,90 2,60 2,40 3,00 3,00 2,70 3,20 2,60 3,10 2,80 3,30
IA/IN 2,32 2,70 2,13 1,86 1,82 2,04 1,74 2,05 2,08 2,08 2,14 2,29 2,04 2,17 2,06 2,24 2,60 3,04 2,48 2,68 2,62 2,90 2,60 2,40 3,00 3,00 2,70 3,20 2,60 3,10 2,80 3,30
J [kgm2] 0,00072 0,00086 0,00109 0,00145 0,00235 0,00313 0,0045 0,0060 0,0110 0,0233 0,0317 0,0430 0,06 0,13 0,15 0,24
www.nord.com
G1000
F15
750 / 3000 min-1 50 Hz

PN [kW] 0,045 0,220 0,06 0,30 0,10 0,45 0,13 0,55 0,20 0,80 0,30 1,20 0,40 1,60 0,55 2,20 0,75 3,00 1,00 4,00 1,40 5,50 1,90 7,50 2,50 10,0 nN [min ] 645 2150 660 2290 660 2715 585 2620 660 2800 650 2825 670 2745 630 2735 680 2865 685 2810 700 2830 705 2865 710 2880
-1
400V Y / Y - S3-40% WU
cos w 0,60 0,95 0,61 0,96 0,57 0,77 0,70 0,90 0,59 0,87 0,59 0,79 0,61 0,87 0,62 0,85 0,56 0,83 0,63 0,91 0,61 0,93 0,63 0,89 0,62 0,90
IN (400V) [A] 0,47 0,84 0,57 0,92 0,73 1,37 0,74 1,47 1,31 2,50 1,66 3,17 1,77 4,00 2,43 5,35 3,15 6,94 4,02 8,80 5,26 10,7 6,20 15,8 8,20 20,0
h
[%] 23,0 39,8 24,9 49,0 34,7 61,6 36,2 60,0 37,4 53,0 44,2 69,2 53,5 66,4 52,7 69,8 61,4 75,2 57,0 72,1 63,0 79,8 70,0 77,0 71,0 80,0
MN [Nm] 0,67 0,98 0,87 1,25 1,45 1,58 2,12 2,00 2,89 2,73 4,41 4,06 5,70 5,57 8,34 7,68 10,5 10,0 13,9 13,6 19,1 18,6 25,7 25,0 33,6 33,2
MA/MN 2,60 1,50 2,76 1,30 2,00 2,02 1,41 2,10 2,04 2,90 1,66 2,27 2,09 2,21 1,50 2,00 2,20 2,69 1,78 2,35 1,90 2,28 2,00 2,10 2,00 2,30
MK/MN 2,60 1,60 3,00 1,76 2,28 2,78 1,46 2,05 2,25 3,08 1,88 2,81 2,19 2,55 2,30 2,60 2,33 3,45 1,95 2,31 2,31 2,49 2,20 2,30 2,30 2,50
IA/IN 1,50 1,90 1,58 2,39 1,64 3,07 1,62 3,33 1,83 3,92 1,87 4,16 2,37 3,93 2,10 4,40 2,51 5,95 2,49 4,77 2,83 5,31 3,50 5,50 3,60 6,40
J [kgm2] 0,00072 0,00086 0,00109 0,00145 0,00235 0,00313 0,0045 0,0060 0,0110 0,0240 0,0317 0,040 0,054
71S/8-2WU 71L/8-2WU 80S/8-2WU 80L/8-2WU 90S/8-2WU 90L/8-2WU 100L/8-2WU 100LA/8-2WU 112M/8-2WU 132S/8-2WU 132M/8-2WU 160M/8-2WU 160L/8-2WU
1500 min-1 50 Hz
IN (230/400V) [kW] [min-1] [A] PN nN 90SH/4 90LH/4 100LH/4 112SH/4 132SH/4 132MH/4 160MH/4 160LH/4 180MH/4 180LH/4 200LH/4 225SH/4 225MH/4 250MH/4 280SH/4 280MH/4 * & F12 1,1 1,5 2,2 3,0 5,5 7,5 11,0 15,0 18,5 22,0 30,0 37,0 45,0 55,0 75,0 90,0 1430 1435 1465 1460 1455 1450 1470 1475 1475 1465 1465 1465 1480 1480 1485 1485 1486 4,35 / 2,51 6,22 / 3,59 8,45 / 4,88 6,70 / 3,87 8,90 / 5,10 10,6 / 6,14 15,5 / 8,95 20,5 / 11,9 28,8 / 16,6 34,5 / 19,9 40,5 / 23,4 53,0 / 30,6 67 / 39 81 / 47 96 / 55 130 / 75 158 / 91
230/400V & 400/690V - S1

IN cos w (400/690V) [A] 0,75 0,71 0,74 0,72 0,74 0,87 0,77 0,82 0,81 0,84 0,84 0,87 0,85 0,85 0,87 0,87 0,86
EFF1
LWA J [kgm2] 0,00344 0,00391 0,0075 0,0119 0,0128 0,0317 0,0354 0,0953 0,115 0,15 0,19 0,32 0,40 0,49 0,86 1,4 1,7
h(4/4xPN) h(3/4xPN)
[%] 84,0 85,0 87,5 87,4 88,3 89,2 90,8 91,9 92,4 92,5 93,0 93,5 94,0 94,5 95,1 95,1 95,4 [%] 85,1 85,3 87,9 90,0 90,2 89,7 91,0 92,5 92,9 93,0 93,4 94,0 94,4 94,7 95,3 95,2 95,5
MN [Nm] 7,35 9,98 14,34 19,62 26,25 36,20 48,72 71,20 97,10 121 143 196 239 290 354 482 578
MA/MN MK/MN IA/IN LPA
dB(A) dB(A) 2,8 3,6 3,3 3,3 3,3 2,1 2,9 3,7 3,8 2,5 2,6 2,6 2,7 2,8 2,6 2,5 2,7 3,1 3,7 4,0 4,2 4,0 2,8 3,5 3,8 3,8 3,2 3,4 3,2 3,0 3,0 3,0 2,9 3,1 5,2 5,6 6,9 7,2 6,9 6,2 6,6 8,6 6,9 7,0 7,3 7,0 6,8 6,9 7,5 6,8 7,5 53,2 53,2 55,7 58,2 58,2 64,3 64,3 66,6 66,6 63 63 65 60 60 65 67 67 61,2 61,2 63,8 66,2 66,2 72,5 72,5 74,9 74,9 76 76 78 73 73 78 80 80
112MH/4* 4,0
F16
G1000
www.nord.com
EAR1
1500 min-1 50 Hz
PN [kW] 0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 nN [min ] 1405 1405 1430 1425 1440 1435 1445 1425
-1
1~
IN [A] 1,22 1,71 1,96 2,90 3,87 5,10 7,54 9,02
230 V
cos
S1
MN [Nm] 0,81 1,23 1,66 2,49 3,67 4,97 7,27 9,99 MA/MN MK/MN IA/IN
63 L/4 63 LA/4 71 L/4 71 LA/4 80 L/4 80 LA/4 90 L/4 90 LB/4
EAR1 EAR1 EAR1 EAR1 EAR1 EAR1 EAR1 EAR1
0,95 0,91 0,95 0,90 0,90 0,90 0,87 0,94
2,30 2,44 2,10 2,12 2,07 2,20 2,20 2,20
2,32 2,14 2,19 2,19 2,16 1,93 2,03 1,90
3,20 3,30 4,10 4,57 4,27 4,29 4,83 5,25
EHB1
1500 min-1 50 Hz
PN [kW] 0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 nN [min-1] 1405 1405 1430 1425 1440 1435 1445 1425 IN 63 L/4 63 LA/4 71 L/4 71 LA/4 80 L/4 80 LA/4 90 L/4 90 LB/4 EHB1 EHB1 EHB1 EHB1 EHB1 EHB1 EHB1 EHB1
1~
230 V
cos
MN
S1
MA/MN MK/MN IA/IN J [kgm2 0,00028 0,00035 0,00086 0,00115 0,00145 0,00195 0,00313 0,00391
[A] 1,22 1,71 1,96 2,90 3,87 5,10 7,54 9,02
0,96 0,91 0,95 0,90 0,90 0,90 0,87 0,94
[Nm] 0,81 1,23 1,66 2,49 3,67 4,97 7,27 9,99
0,90 0,98 0,60 0,68 0,33 0,38 0,21 0,32
2,32 2,14 2,19 2,19 2,16 1,93 2,03 1,90
2,46 2,60 3,36 3,48 3,86 3,52 4,22 4,04
EST
EST
1~ 230 V S1
1500 min-1 50 Hz
PN nN
-1
1800 min-1 60 Hz
PN [kW] 0,09 0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,10 nN [min ] 1665 1695 1710 1700 1720 1700 1730 1725
-1
1~
230 V
S1
IN [A] 0,97 1,19 1,54 1,94 2,62 3,60 4,60 6,46
cos
MN [Nm] 0,62 0,82 1,21 1,68 2,48 3,70 4,99 7,32
MA/MN MK/MN IA/IN
IN [A] 0,96 1,20 1,63 2,09 2,38 3,49 4,62 6,31
cos
MN [Nm] 0,52 0,62 1,00 1,40 2,05 3,09 4,14 6,09
MA/MN MK/MN IA/IN
J [kgm2] 0,0002 0,0003 0,0007 0,0009 0,0011 0,0001 0,0024 0,0031
63 S/4 EST 63 L/4 EST 71 S/4 EST 71 L/4 EST 80 S/4 EST 80 L/4 EST 90 S/4 EST 90 L/4 EST
[kW] [min ] 0,09 1390 0,12 1405 0,18 1425 0,25 1420 0,37 1425 0,55 1420 0,75 1435 1,10 1435
0,98 0,98 0,98 0,98 0,96 0,96 0,96 0,96
0,81 0,74 0,66 0,54 0,44 0,46 0,40 0,27
1,94 2,20 1,98 1,85 1,50 1,30 1,64 1,55
1,6 1,9 2,5 2,7 2,6 2,6 3,6 3,4
0,98 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98
0,85 0,81 0,60 0,57 0,20 0,26 0,38 0,13
1,88 1,96 2,10 1,79 1,30 1,30 1,50 1,40
1,8 1,9 2,1 2,3 2,4 2,2 3,1 3,2
www.nord.com
G1000
F17
ECR
1800 min-1 60 Hz
PN [kW] 0,12 0,18 0,25 0,37 0,55 0,75 1,10 1,50 [HP] 0,16 0,25 0,33 0,50 0,75 1,00 1,50 2,00 SF (115V) 1740 1760 1750 1765 1760 1770 1765 1745
1~
115 / 230 V
S1
nN (230V) 1740 1750 1750 1765 1760 1770 1760 1735 (115V) 3,30 3,46 5,40 6,55 9,40 11,85 15,25 20,30
IN (230V) 1,57 1,89 2,65 3,40 4,70 5,94 7,62 10,40 (115V) 0,66 0,89 0,69 0,80 0,71 0,79 0,85 0,86
cos
w
(230V) 0,70 0,92 0,71 0,79 0,72 0,78 0,84 0,83
63LA/4 71L/4 71LA/4 80L/4 80LA/4 90L/4 90LB/4 90LX/4
ECR ECR ECR ECR ECR ECR ECR ECR
1,35 1,35 1,35 1,35 1,35 1,35 1,35 1,35
1800 min-1 60 Hz
MN (115V) 0,66 1,00 1,40 2,01 3,00 4,10 6,00 8,20 (230V) 0,66 1,02 1,40 2,01 3,00 4,10 6,00 8,20 (115V) 2,50 2,10 2,10 2,40 2,55 2,30 2,00 1,70 MA/MN (230V) 2,50 2,40 2,20 2,19 2,70 2,27 2,08 1,45
1~
115 / 230 V
S1
MK/MN (115V) 3,48 3,30 3,00 3,38 2,90 2,90 2,76 2,30 (230V) 3,64 3,27 2,90 3,28 2,83 3,10 2,87 2,30 (115V) 3,40 4,50 4,50 5,57 5,13 6,30 5,73 5,40
IA/IN (230V) 3,60 5,20 4,70 5,68 5,17 6,80 6,50 5,20
J kgm2 0,00035 0,00086 0,00115 0,00145 0,00195 0,00313 0,00391 0,00391
63 LA/4 71L/4 71LA/4 80L/4 80LA/4 90L/4 90LB/4 90LX/4
ECR ECR ECR ECR ECR ECR ECR ECR
F18
G1000
www.nord.com
Standard Motor WE RD RDD HR
Option IG
Option F
RD Option IG F
RD
Standard Motor 63 S/L 71 S/L 80 S/L 90 S/L 100 L 112 M 132 S/M 160 M/L 180 MX/LX 200 L 225 S 225 M 250 M 280 S 280 M 315 S 315 M 315 L
WE d 11 11 14 19 24 24 32 38 55 55 55 60 65 65 70 70 70 l 23 23 30 40 50 50 80 80 * 110 110 110 140 140 140 140 140 140 x 0 1 3 7 6 4 18 23 17 17 17 5 5 5 5 5 5 gS 123 138 156 176 194 218 257 250 340 340 340 340 470 525 525 590 590 590
RD hS 12 12 16 16 16 16 18 53 80 80 80 80 100 110 110 110 110 110 gD 153 169 183 201 225 265 318 367 403 450 450 450 570 625 625 700 700 700
RDD hD 27 24 31 31 28 38 41 45 70 82 82 82 82 82 82 82 82 82 D1 100 100 100 160 160 160 200 250
HR h1 39 40 49 67 75 74 116 120 *
IG ML 56 56 61 72 69 68 63 75 105 207 207 207 * * * * * *
F ML 88 89 90 104 95 99 115 165 149 156 156 156 135 160 160 160 160 160
IG F ML 158 144 140 149 155 149 155 176 199 207 207 207 * * * * * *
F RD / IG F RD gS 133 150 170 188 210 249 300 338 338 338 338 338 * * * * * * hS 37 37 40 30 28 33 25 32 32 32 32 32 * * * * * *
* auf Anfrage / on request / sur demande
www.nord.com
G1000
F19
Standard BRE WE RD RDD HR
Option BRE IG
Option BRE F RD
Option IG F BRE IG F RD
Bremsmotor BRE 63 S/L 71 S/L 80 S/L 90 S/L 100 L 112 M 132 S/M 160 M/L 180 MX/LX 200 L 225 S 225 M 250 M 280 S 280 M 315 S 315 M 315 L
WE d 11 11 14 14 24 24 32 38 55 55 55 48 48 48 l 23 23 30 30 50 50 80 80 * 110 110 110 110 110 110 x 3,5 3,5 4 8 10 7 10 19 17 17 17 5 5 5 gS 123 138 156 176 194 218 257 310 348 385 385 385 470 525 525
RD hS 12 12 16 16 16 16 18 19 19 40 40 40 100 110 110 gD 153 169 183 201 225 265 320 367 403 450 450 450 570 625 625
RDD hD 26 24 31 31 22 38 41 45 70 82 82 82 82 82 82 * * * D1 100 100 100 160 160 160 200 250
HR h1 43 43 50 68 78 77 108 116 *
IG ML 62 74 56 70 71 64 65 39 50 150 207 207 * * *
F ML 90 94 89 100 105 105 125 130 145 140 140 140 135 160 160
IG F ML 125 139 139 145 140 140 155 165 215 215 215 215 * * *
F RD / IG F RD gS 133 150 170 188 210 249 300 338 338 338 338 338 * * * hS 37 37 40 30 28 33 25 32 32 32 32 32 * * *
* auf Anfrage / on request / sur demande
F20
G1000
www.nord.com
ndice
EXPLICACIONES TCNICAS Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G2 Nomenclatura de tipo de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3 Opciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3 Nomenclatura de tipo de recticador . . . . . . . . . . . . . G3 Tipos de proteccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G4 Dibujos seccionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G4 Pares de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G4-G6 Ajuste del par de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G6 MODELO ELCTRICO Descripcin del modelo elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . G6 Respuesta de los frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G7 Hoja de latn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G7 Anulacin del efecto del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . G7 Rel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G8 Resistencias de caldeo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G8 Microconector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G8 Datos tcnicos de los recticadores de freno NORD G9 Tensin de conexin de los frenos . . . . . . . . . . . . . . G10 Tiempos de respuesta de los frenos . . . . . . . . . . . . . G11 MODELOS ESPECIALES Freno para teatros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G12 SELECCIN DEL TAMAO DE LOS FRENOS Frmulas para el dimensionamiento . . . . . . . . . . . . . G13 Denicin de los smbolos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G13 DATOS TCNICOS DE LOS FRENOS Tabla de los datos de frenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . G14 VARIANTES DE CONEXIN DE MOTORES DE FRENO Esquemas de conexiones . . . . . . . . . . . . . . . . . G15-G18
www.nord.com
G1000
G1 ES
Frenos
Motores de freno NORD

Equipados con frenos de muelles accionados por corriente continua. Los frenos evitan los movimientos rotativos accidentales en mquinas (como los frenos de parada) o detienen esos movimientos rotativos (como los frenos de trabajo o de parada de emergencia). Tras activar la intensidad de excitacin, el electroimn retira la placa de anclaje en contra de la fuerza de muelle algunas decenas de milmetros de la guarnicin de freno, de forma que el disco de freno puede girar libremente. La interrupcin de la corriente provoca el cese de la fuerza magntica de retrotraccin, de modo que la fuerza de muelle prevalece de nuevo. De esta forma se fuerza la activacin del efecto del freno.
Medio ambiente
Los discos de los frenos no contienen amianto.
Efecto de freno activado Freno desbloqueado

Escudo con rodamiento de freno Placa de anclaje Bobina
Seguridad
El efecto del freno se activa al interrumpir la corriente (principio de corriente de reposo).
Principio de corriente de reposo

Entre el escudo con rodamiento del freno y la placa de anclaje se encuentra el disco de freno. El disco de freno sujeta a ambos lados la guarnicin del freno. Mediante el tope de arrastre, el disco de freno transmite el par de freno al eje motor. El disco de freno se puede desplazar axialmente sobre el tope de arrastre. Mediante la fuerza de muelle, la placa de anclaje presiona el disco de freno contra el escudo con rodamiento de freno. El rozamiento entre la placa de anclaje y la guarnicin de freno, as como entre el escudo con rodamiento y la guarnicin, genera el par de freno. El freno se desbloquea mediante un electroimn (pieza magntica).
Muelles de compresin Disco de freno Pieza Tope de arrastre (portaguarnicin) magntica
Principio de corriente de trabajo

Los frenos que se activan mediante la fuerza del electroimn se denominan frenos de corriente de trabajo. (Consultar)
ES G2
G1000
www.nord.com
Frenos
Nomenclatura de tipo de freno
BRE 100 RG HL [...] ms opciones posibles Desbloqueo manual Modelo con protec. anticorrosin Tamao del freno/Par de freno Freno Ejemplo: BRE 40 FHL SR Freno 40Nm con desbloqueo manual bloqueable, modelo antipolvo y anticorrosin.
Nomenclatura de tipo de recticador de freno

Ejemplo G H E 4 0 L Proteccin de componentes electrnicos Intensidad de corriente mxima admisible Rango de tensin Clase de desconexin en el lado de corriente continua Clase de recticacin Recticador
Opciones
HL Desbloqueo manual El efecto de un freno con desbloqueo manual puede anularse cuando no existe corriente sin que se requiera desmontaje. Para ello se tira de la palanca de desbloqueo manual en direccin hacia el ventilador. El retorno tiene lugar mediante la fuerza de muelle.
FHL Desbloqueo manual bloqueable Los frenos con desbloqueo manual bloqueable, se mantinen desbloqueados gracias a un dispositivo adicional. MIK Microconector Para un sencillo control elctrico de la holgura del freno, los frenos pueden suministrarse con microconectores integrados. Modelo con proteccin anticorrosin Escudo B pintado y disco de friccin anticorrosin Modelo con proteccin contra el polvo y la corrosin Como opcin RG ms anillo de proteccin contra el polvo Rel
Aclaraciones
1. posicin: G - Recticador 2. posicin: Clase de recticacin H: Media onda (circuito unidireccional) V: Onda completa (conexin de puente) P: Empuje (onda completa brevemente, despus media onda) puente recticador rpido 3. posicin: Clase de desconexin en el lado de corriente continua E: mediante contacto externo (proteccin) U: mediante evaluacin interna de la tensin 4. posicin: mbito de tensin 2: hasta 275VAC 4: hasta 480VAC 5: hasta 575VAC 5. posicin: Intensidad de corriente mxima admisible 0: 0,5A (75C) 1: 1,5A (75C) 6. posicin: Proteccin de componentes electrnicos contra vibraciones y humedad L - Capa de pintura V - Sellado total Variantes de conexin ver pgina G15
RG SR
IR
NRB1 Freno silencioso Para reducir el ruido, los frenos pueden suministrarse con junta trica entre la placa de anclaje y la pieza magntica. NRB2 Freno silencioso Los ruidos originados por oscilaciones de par en el modo convertidor o en motores monofsicos pueden reducirse ecazmente con juntas tricas en el casquillo de arrastre. DBR Modelo para teatros Tambin hay disponibles combinaciones de dos frenos en modelo silencioso que cumplen los requisitos de seguridad en el campo del teatro. BRB Resistencias de caldeo del freno (bobinado bilar)
www.nord.com
G1000
G3 ES
Frenos
Proteccin contra corrosin, polvo, suciedad, humedad
1) Disco de friccin anticorrosin (Opcin RG) (solo posible en tipo de proteccin IP55) 2) Anillo antipolvo(Opcin SR) incl. disco de friccin anticorrosin (solo posible en tipo de proteccin IP55) 3) Clase de proteccin IP66, tener en cuenta tipo de proteccin del motor: consultar 4) Tipo de proteccin IP67 (freno en agua de mar), tener en cuenta tipo de proteccin del motor: consultar. 5) Freno con bobinado bilar, (opcin BRB) (resistencias de caldeo): consultar.
Intersticio
Dibujos seccionales
937 938 946 971 990 992 993 995 996 997 998 999 Desbloqueo manual Arrastrador de freno Tornillo de sujecin Anillo trico Chapa de friccin Anillo antipolvo Disco del freno Muelles de compresin Pieza de presin Anillo de ajuste 5-40 Nm Casquillo para tope de junta V-ring a
Freno desbloqueado
IP55
IP55 SR
IP55 RG
IP66
El par de freno (MB)

El par de conexin como valor caracterstico del par de freno se dene conforme a la norma como el par originado con una velocidad de friccin media de las supercies de rozamiento de 1 m/s. (DIN VDE 0580/10.94, Directiva de Baja Tensin 72/23 CEE). Esta denicin es vlida en caso de frenos ya aclimatados. El par de freno efectivo no es idntico al par de conexin, sino que debe considerarse un valor orientativo. La magnitud del par de freno realmente efectivo depende de la temperatura, las revoluciones (velocidad de friccin), las condiciones ambientales (suciedad, humedad) y el desgaste. Esto debe tenerse en cuenta durante el proyecto. El par de freno ntegro no se obtiene hasta despus de una breve fase de rodaje. Las supercies de rozamiento de los frenos deben estar secas. No deben entrar en contacto en ningn caso con grasa o aceite. La grasa o el aceite sobre las supercies de rozamiento reducen extremadamente el par de freno.
ES G4 G1000
Dependencia del par de frenado frente la velocidad
Valores medios entre ambas curvas caractersticas, curva caracterstica superior frenos pequeos (a partir de 5Nm) curva caracterstica inferior frenos grandes (400...1200Nm)
www.nord.com
Frenos
Asignacin estndar de frenos en motores de cuatro polos

MB [Nm]
Tamao motor BRE 5 63 S/L** 71 S/L** 80 S** 80 L 90 S 90 L 100 L 100 LA 112 M 132 S 132 M 132 MA 160 M 160 L 180 MX/LX 200 L 225 S/M 250 M 280 S/M Peso adicional [Kg] J [10-3 kgm2] 5 5 54)
5
BRE 10 BRE 20 BRE 40 BRE 60 BRE 100 BRE 150 BRE 250 BRE 400 BRE 800 BRE 1200
10*1) 10* 10 20* 20*
10
10 10
20 20 204)
20 20
40* 40* 40 60*1) 60*1)
40
40
60 60
60 60
100
150* 150*
100
100 100 100
150* 150
150 150
250
250 250
250
400 400
800*2)
800*2) 800*2)
2 0,015 3 0,045 5,5 0,153 7 0,45 10 0,86 16 1,22 22 2,85 32 6,65 50 19,5 80 39
1200*3) 100 39
Pares de freno en negrita: Modelo estndar. * IP66 imposible ** Frenos de parada econmicos no ajustables del tipo BRH con pares bajos: consultar. 1) Desbloqueo manual imposible 2) Si se utiliza como freno de trabajo es imprescindible vericar el clculo del trabajo de frenado. 3) Solo se permite la utilizacin como freno de parada con PARADA DE EMERGENCIA. 4) En caso de funcionamiento como freno de trabajo con gran frecuencia de arranque se recomienda utilizar el freno del tamao siguiente con el par adecuado para la aplicacin. Los frenos BRE800 y BRE1200 solo pueden controlarse mediante puentes recticadores rpidos (sobreexcitacin). Es imprescindible tener en cuenta las intensidades nominales mximas permitidas de los recticadores. La eleccin de una combinacin estndar motor-freno segn la tabla anterior debe basarse en una cuidadosa planicacin. El par de freno debe determinarse en cualquier caso en funcin de los requisitos de la aplicacin. En este sentido debe tenerse en cuenta que los motores de la misma clase de construccin pero con distinto nmero de polos desarrollan pares muy distintos, en especial los motores de cuatro polos frente a los motores de 8-2 polos. (Pares nominales, de apriete y de vuelco, ver tabla pgina F13-F18).
www.nord.com G1000
En el momento de dimensionar los accionamientos debe tomarse como orientacin entre otras cosas tanto el par requerido por la aplicacin como el par del motor. Por este motivo, en caso necesario el par de freno debe reducirse considerablemente (ver tabla pgina G6) para que al frenar grandes masas en movimiento no se produzca una sobrecarga del reductor (ver "Seleccin del tamao del freno" pgina G13).
Freno de parada - Freno de trabajo - Freno de parada de emergencia

La diferenciacin entre "freno de parada", "freno de trabajo" y "freno de parada de emergencia" viene dada por el tipo de aplicacin. Un freno de parada tiene la misin de evitar que una fase de accionamiento en parada o casi en parada se ponga en movimiento. Tan pronto como un freno debe realizar un trabajo de rozamiento considerable se considera freno de trabajo. Debe determinarse el correspondiente trabajo de rozamiento y la frecuencia de arranque y tenerlo en cuenta en el momento de seleccionar el freno (ver pgina G13, ver G14). Para la funcin de parada de emergencia de un freno se cumple que es necesario frenar grandes masas de una vez y que la carga a la que es sometido el freno se corresponde con grandes energas. La seleccin del freno debe realizarse en este caso segn el trabajo de rozamiento mximo permitido por cada frenada (ver G14).
G5 ES
Frenos
Ajuste del par de freno
Si se desea, los frenos (no BRE1200) pueden suministrarse con pares de freno reducidos. La reduccin de los pares de freno se realiza retirando los muelles de compresin. Girando el anillo de ajuste puede alcanzarse un ajuste ms preciso de los pares de freno (solo BRE 5 a BRE 40). Con pares de freno reducidos se modican los tiempos de respuesta. (El desbloqueo es ms rpido y el bloqueo ms lento)
Cantidad de muelles 8 7 6 5 4 3
MB [Nm]
BRE 5
5 3,5 3 2
BRE 10
10 7 6 4
BRE 20
20 14 12 8
BRE 40
40 28 23 17
BRE 60
60 46 34 26
BRE 100
100 70 57 42
BRE 150
150
BRE 250
250 187
BRE 400
400 300 200
BRE 800
800 600 400
107 85 65 125
Reduccin del par de freno mediante el anillo de ajuste segn el reticulado del anillo de ajuste par de freno mnimo alcanzable
[Nm] [Nm]
BRE 5
0,2 0,8
BRE 10
0,2 1,6
BRE 20
0,3 4,4
BRE 40
1 5
Desgaste
Los discos de los frenos estn expuestos a un desgaste distinto en funcin de su utilizacin. Debido a la abrasin del material se reduce el grosor de los discos de freno y aumenta el intersticio. Al alcanzar el intersticio mximo permitido, ste debe reajustarse. Al alcanzar el grosor mnimo permitido de los discos de freno, stos deben cambiarse por unos nuevos. Los frenos BRE 800 y BRE 1200 tienen dos discos de freno cada uno. Conforme aumenta el intersticio se alargan los tiempos de actuacin de freno.
Modelo elctrico
Los bobinados de los frenos estn dimensionados para el funcionamiento continuo. Con tensin nominal, cuando se encuentran constantemente desbloqueados se calientan segn la clase de aislamiento trmico 130(B) (incremento de temperatura 80K). Los frenos se alimentan con corriente continua. Para ello se rectica la corriente de la red de corriente alterna. Hay disponibles recticadores unidireccionales y de puente, as como puentes recticadores rpidos, cuyo funcionamiento se explica en los siguientes puntos. La eleccin de los recticadores debe realizarse segn los requisitos de la aplicacin. Como proteccin contra el enfriamiento de las guarniciones, los frenos pueden calentarse elctricamente. Vase el captulo "Resistencias de caldeo de frenos mediante bobinados bilares (opcin BRB)"( G8/G9). Se debe consultar.
U [V]
U [V]
U [V]
Forma sinusoidal de la tensin alterna
Forma de tensin en recticadores unidireccionales UDC = UAC x 0,45
Forma de tensin en recticadores de puente UDC = UAC x 0,9
ES G6
G1000
www.nord.com
Frenos
Respuesta de los frenos
La formacin del campo magntico para desbloquear el freno y su desaparicin al bloquearlo requieren un determinado tiempo. Este retardo es a menudo inoportuno pero puede reducirse ecazmente adoptando medidas apropiadas. La desconexin se realiza a su vez en el lado de la corriente continua. Un campo magntico debilitado desaparece ms rpidamente que un campo ntegro. En consecuencia, con un campo debilitado el freno se bloquea tambin ms rpidamente que un freno con campo no debilitado. En esta combinacin de conexin no es posible un desbloqueo acelerado mediante sobreexcitacin.
Activacin del efecto del freno (bloqueo)

Desconexin en el lado de corriente alterna (Recticadores GVE, GHE, GPE) Activacin lenta del efecto del freno Si solo se separa de la red el lado de la corriente alterna de un recticador de puente o unidireccional, por el recticador sigue pasando corriente continua hasta que desaparece el campo magntico del freno. Solo cuando el campo magntico cae hasta una dimensin mnima se bloquea el freno. El tiempo de desaparicin del campo depende de la inductividad del freno y del valor de resistencia de su bobinado. En el estado de entrega, los bornes 3 y 4 del recticador estndar estn unidos mediante un puente cada uno. Estos no pueden retirarse para la conexin en el lado de la corriente alterna. Desconexin en el lado de la corriente continua (Recticadores GVE, GHE, GPE) Activacin acelerada del efecto del freno El campo magntico de un freno se interrumpe rpidamente y el efecto de frenado se produce rpidamente cuando se produce la interrupcin del ujo de corriente "en el lado de la corriente continua" entre el recticador y el freno. Esta interrupcin puede hacerse realidad mediante un contacto entre los bornes 3 y 4 de los recticadores (ver tambin ejemplos de conexin). Este contacto debe ser apropiado para la conexin mediante corriente continua. En el estado de entrega, los bornes 3 y 4 de los recticadores estndar estn unidos por un puente cada uno. Estos deben ser retirados para la conexin en el lado de corriente continua. Subexcitacin mediante puentes recticadores rpidos (GPU20, GPE 20) Activacin ms rpida del efecto del freno Si la reduccin del tiempo de bloqueo mediante conexin en el lado de corriente continua no es suciente se recomienda la subexcitacin del freno con ayuda de un puente recticador rpido. Tras desbloquear el freno, el puente recticador rpido conmuta de recticacin de puente a recticacin unidireccional. De esta forma se reduce a la mitad su tensin de salida (DC) y la fuerza de la corriente (en estado elctricamente desbloqueado, la tensin de alimentacin del freno se reduce a aproximadamente el 30% de su valor de referencia sin que el freno se bloquee). La energa del campo magntico se reduce a un cuarto con la mitad de la tensin en comparacin con la energa a plena tensin (lo mismo es vlido por lo dems incluso para el calentamiento de la bobina).
www.nord.com G1000
Lmina de latn
Otra posibilidad de activar lo ms rpidamente posible el efecto de frenado se obtiene mediante la utilizacin de un freno con lmina de latn. La lmina de latn se encuentra entre la placa de anclaje y la pieza magntica del freno y tiene un grosor de 0,3 mm. Con esta hoja se consigue una mayor resistencia magntica en el circuito magntico del freno de tal forma que solo puede formarse un campo debilitado. Para el comportamiento de bloqueo de un freno con un campo magntico debilitado de esta forma se aplica lo mismo que para la respuesta en caso de subexcitacin. El desbloqueo de un freno con lmina de latn se produce ms lentamente que sin ella. Su reserva de desgaste se reduce en el grosor de la hoja de latn. Se recomienda utilizar frenos con lmina de latn solo junto con un puente recticador rpido para sobreexcitacin siempre que se necesite el par de freno ntegro. Los frenos con lmina de latn en combinacin con recticadores estndar solo deben utilizarse con un par de freno reducido aproximadamente a la mitad. No se recomienda la utilizacin junto con puentes recticadores rpidos para subexcitacin.
Anulacin del efecto del freno (desbloqueo)

Anulacin normal del efecto del freno La anulacin del efecto del freno ya se ha explicado en el captulo "Principio de corriente en reposo" ( G2). Sobreexcitacin mediante puentes recticadores rpidos (GPU20, GPE20, GPU40, GPE40) Anulacin acelerada del efecto del freno El puente recticador rpido se encuentra brevemente en recticacin de puente (Push). En el freno hay por tanto brevemente el doble de su tensin tolerable. La fuerza con la que se tensa el disco de anclaje de la pieza magntica experimenta debido al valor doble de tensin un enorme incremento que hace que la placa de anclaje libere el disco de freno de forma considerablemente ms rpida y que el efecto del freno se anule tambin ms rpidamente que en el caso de la excitacin normal. Tras desbloquear el freno, el puente recticador rpido conmuta a recticacin unidireccional. En los bornes del freno existe por tanto entonces su tensin tolerable. En esta combinacin de conexin no es posible una activacin acelerada del efecto del freno mediante subexcitacin.
G7 ES
Frenos
Rel (IR)
(Activacin acelerada del efecto del freno) En caso de recticador directamente cableado con los bornes del motor, el freno se alimenta mediante la lnea de alimentacin del motor. Se evita una lnea de alimentacin separada para el freno. Tras la desconexin del motor, el freno permanece unido a elctricamente al motor mediante el recticador. Mientras el motor no se para trabaja en modo generador y sigue alimentando el freno mediante el recticador, lo que hace que la activacin del efecto de frenado se demore considerablemente. Especialmente en equipos elevadores cargados en descenso esto da lugar a un modo de funcionamiento no permitido. Para conseguir tambin en esta variante de conexin tiempos de bloqueo breves debe utilizarse el rel. El rel evala la corriente del motor. Si el motor se desconecta, el rel se abre. A esto sigue la desconexin en el lado de la corriente continua del freno. Gracias a tiempos de reaccin internos se produce la activacin del efecto del freno aunque ms lentamente que en el caso de la desconexin en el lado de corriente continua normal. El rel solo puede utilizarse en combinacin con los recticadores GVE, GHE y GPE. Datos tcnicosRel (IR)
Tensin de conexin Corriente de conexin Corriente primaria Corriente primaria mx. Corriente de detencin Temperatura de funcionamiento mxima 42...550VDC 2,0ADC 25ADC 75 A (0,2 seg.) > 0,7 ADC 75C
Resistencias de caldeo de frenos (BRB) mediante bobinados bilares

Los frenos con bobinado bilar tienen dos bobinados parciales del mismo valor independientes. La parte inicial y los extremos de ambos bobinados parciales estn al descubierto. Ambos bobinados parciales estn conectados en lnea. Para desbloquear un freno, ambos bobinados parciales son atravesados por corriente en el mismo sentido. De esta forma se desarrolla el campo magntico que crea la fuerza de desbloqueo del freno. Para calentar el freno, ambos bobinados parciales son atravesados por corriente en el mismo sentido. No se forma ningn campo magntico. El freno no se desbloquea pero es calentado en su bobina mediante el calor de la corriente. El calentamiento con tensin nominal solo est permitido a temperaturas ambiente de mximo 0C. (Solo en ese caso tiene sentido calentar los frenos.) Si el calentamiento de un freno se produce tambin a temperaturas ambiente normales de hasta 40C o superiores, esto solo puede suceder con tensin reducida.
Microconector (MIK)
Si se precisa o desea un control del recorrido de desbloqueo, se debe emplear un microconector. Cuando la arandela de anclaje est en contacto con la pieza magntica, mediante el microconector se activa el contactor del motor. El motor no podr arrancar hasta que el freno no se haya desbloqueado. Al alcanzar el intersticio mximo a, el ncleo magntico deja de atraer la arandela de anclaje. El contactor del motor no se conecta, el motor no arranca. El intersticio a se debe ajustar de nuevo.
ES G8
G1000
www.nord.com
Frenos
Datos tcnicos de los recticadores de freno NORD

Recticador de puente Tensin tolerable mbito de tensin mx. permitido Tensin de salida Corriente de referencia hasta 40C Corriente de referencia hasta 75C Desconexin en el lado de la corriente continua Recticador unidireccional Tensin tolerable mbito de tensin mx. permitido Tensin de salida Corriente de referencia hasta 40C Corriente de referencia hasta 75C* Desconexin en el lado de la corriente continua Recticacin en puente brevemente despus recticacin unidireccional Tensin tolerable mbito de tensin mx. permitido Tensin de salida Corriente de referencia hasta 40C Corriente de referencia hasta 75C* Desconexin en el lado de la corriente continua Recticacin en puente brevemente despus recticacin unidireccional Tensin tolerable mbito de tensin mx. permitido Tensin de salida Corriente de referencia hasta 40C Corriente de referencia hasta 75C* Desconexin en el lado de la corriente continua * GVE20L/V 230VAC 110V...275V+10% 205VDC (UDC = UAC x 0,9) 1,5A 1,0A posible mediante contacto externo GHE40L/V 480VAC 230V...480V+10% 216VDC (UDC = UAC x 0,45) 1,0A 0,5A posible mediante contacto externo GPU20L/V 230V 200V...275V+/-10% 104VDC (UDC = UAC x 0,45) 0,7A 0,5A GPU40L/V 480V 380V...480V+/-10% 225VDC (UDC = UAC x 0,45) 0,7A 0,5A GHE50L/V 575VAC 230V...575V+10% 259VDC (UDC = UAC x 0,45) 1,0A 0,5A
se produce internamente de forma automtica. Se desactiva mediante puente 3-4. GPE20L/V 230V 200...275V+/-10% 104VDC (UDC = UAC x 0,45) 0,7A 0,5A posible mediante contacto externo GPE40L/V 480V 380V...480V+/-10% 225VDC (UDC = UAC x 0,45) 0,7A 0,5A
En casos normales est permitido alojar el recticador en la caja de bornes del motor. En caso de una alta demanda trmica, el recticador debe montarse fuera de la caja de bornes, por ejemplo en una caja de bornes separada en la capota del ventilador o en el armario de distribucin.
www.nord.com
G1000
G9 ES
Frenos
Tensiones de conexin de los frenos
Los frenos se entregan con las siguientes tensiones de bobinado: 24VDC, 105VDC, 180VDC, 205VDC, 225VDC, 250VDC. (Tensiones preferentes resaltadas en negrita.) Tensin de alimentacin [VAC]
110 - 128 180 - 220 205 - 250 210 - 256 225 - 275 360 - 440 410 - 480 410 - 500 450 - 550 Tensin de bobinado (freno) [VDC] 105 180 205 GHE40 GHE40 GHE50 GHE50 225 GHE40 GVE20 GVE20 GVE20 GVE20
Recticador estndar
Tensin de alimentacin [VAC]

200 - 256 (230) 380 - 440 (400) 380 - 480 (460) 450 - 480 Tensin de bobinado (freno) [VDC] 105
Desbloqueo rpido - Puente recticador rpido

GPU20 / GPE20 GPU40 / GPE40 GPU40 / GPE40 GPU40 / GPE40 180 205 225
Tensin de alimentacin [VAC]

200 - 275 (200) 200 - 275 (230) 200 - 275 (250) Tensin de bobinado (freno) [VDC] 180
Bloqueo rpido - Puente recticador rpido

GPU20 / GPE20 GPU20 / GPE20 GPU20 / GPE20 205 225
Los valores ptimos se indican en negrita.
ES G10
G1000
www.nord.com
Frenos
Tiempos de respuesta de los frenos (valores medios, vlidos con intersticio nominal)
Recticador GHE 4... GHE 4... GHE 5... GVE 2... GHE 4... GHE 4... GHE 5... GVE 2... GPU 2... GPU 2... GPU 4... GPU 4... GPE 2...* GPE 4...* GPE 4...* GPE 2...* GPE 4...* GPE 4...* VAC Recticador 230 400 500 230 230 400 500 230 230 230 400 480 230 400 480 230 400 480 VDC Freno 103 180 225 205 103 180 225 205 205 103 180 225 103 180 225 103 180 225 DC IR 18 23 24 23 38 24 55 25 70 31 85 34 120 40 140 50 DC ext. 18 5 24 5 38 8 55 8 70 12 85 20 120 25 140 34 DC internam. 35 18 30 35 60 24 34 40 85 38 37 45 100 55 34 40 120 70 35 42 150 85 37 44 270 120 39 48 300 140 46 58 DC ext. 35 18 60 20 85 25 100 20 120 22 150 24 270 28 300 38 AC 35 130 60 150 85 200 100 180 120 200 150 230 270 300 300 520 Desconexin BRE5 BRE10 BRE20 BRE40 BRE60 BRE100 BRE150 BRE250 tav ttr tav ttr tav ttr tav ttr tav ttr tav ttr tav ttr tav ttr [ms] [ms] [ms] [ms] [ms] [ms] [ms] [ms] [ms] [ms] [ms] [ms] [ms] [ms] [ms] [ms]
* Freno con hoja de latn
Los tiempos de respuesta solo son vlidos para frenos con intersticio nominal.
Deniciones MB IB tav = = = Par de freno Corriente de bobina Retardo de reaccin al bloquear el freno, tiempo desde la desconexin de la corriente hasta el comienzo del incremento del par de freno taz = Tiempo de incremento, tiempo desde el comienzo del incremento del par de freno hasta alcanzar el 90% del valor nominal. El tiempo de incremento del par de freno depende entre otras cosas de la velocidad y por tanto no se puede predecir con exactitud. Tiempo de separacin, tiempo desde la conexin de la corriente hasta el descenso del par de freno al 10% del valor nominal.
ttr
www.nord.com
G1000
G11 ES
Frenos
Freno doble para aplicaciones en teatros (DBR)
Tambin se suministran combinaciones de dos frenos para cumplir con los requisitos de seguridad en el mbito de los teatros. Para reducir los ruidos de conexin (< 50 dB(A) con alimentacin de corriente en el lado de la corriente alterna), los frenos en el modelo para teatros van equipados con una junta trica entre el disco de anclaje y la pieza magntica. Segn la norma DIN 56950, los frenos deben activarse mediante un muelle (es decir, con alimentacin de corriente se abren y si no hay tensin se cierran automticamente (principio de corriente en reposo)). Tambin se necesita una redundancia de los frenos (signica que los sistemas tcnicos de seguridad deben disponerse en paralelo para que si falla un componente el otro preste el servicio previsto). En nuestra gama de productos esto lo cumple el freno doble DBR . Los frenos dobles se montan en el escudo con rodamiento B del motor, lo cual supone en principio una forma de montaje ms larga (consltenos). El dimensionamiento de un freno para teatros se realiza por lo general segn el momento de carga. Segn la norma DIN 56950, el freno debe soportar como mnimo 1,25 veces la carga de comprobacin. Se recomienda dimensionar el freno en como mnimo aprox. 1,6 veces el par de salida y como mximo en 2,0 veces. Nuestros frenos para teatros alcanzan su par de freno ntegro ya en la primera operacin de frenado. No es necesario el rodaje de las guarniciones de los frenos. Las tensiones de las bobinas equivalen a los valores recogidos en este catlogo. Para el freno doble se necesitan dos recticadores que por lo general se montan en el armario de distribucin. Los cables del freno se colocan en la caja de bornes de frenado sobre bornes libres. Nota: Se recomienda hacer que los frenos se bloqueen distanciados en el tiempo ya que si lo hacen simultneamente los pares de freno se suman y por tanto pueden producirse daos en el reductor y en la instalacin. Si es posible una parada de emergencia o una cada de la tensin, el reductor debe dimensionarse en el par de freno ntegro de ambos frenos.
Freno para teatros

Tamao del motor
63 S/L 71 S/L 80 S 80 L 90 S 90 L 100 L 100 LA 112 M 132 S 132 M 160 M 160 L 180 MX/LX 200 L 225 S/M DBR6 DBR6 DBR6 DBR12 DBR12 DBR25 DBR25 DBR50 DBR50 DBR75 DBR125 DBR187 DBR187 DBR300 DBR500 DBR500
MB [Nm] Par de freno completo

2x6 2x6 2x6 2 x 12,5 2 x 12,5 2 x 25 2 x 25 2 x 50 2 x 50 2 x 75 2 x 125 2 x 187 2 x 187 2 x 300 2 x 500 2 x 500
Par de freno reducido

2x4 2x4 2x4 2 x 8,5 2 x 8,5 2 x 17,5 2 x 17,5 2 x 35 2 x 35 2 x 52 2 x 89 2 x 132 2 x 132 2 x 225 2 x 375 2 x 375
Par de freno reducido

2 x 3,5 2 x 3,5 2 x 3,5 2x7 2x7 2 x 14 2 x 14 2 x 28 2 x 28 2 x 42 2 x 70 2 x 107 2 x 107 2 x 150 2 x 250 2 x 250
ES G12
G1000
www.nord.com
Frenos
Seleccin del tamao de los frenos
Los pares y momentos de inercia se reeren al rgimen del motor. Los pares en el lado de salida del reductor deben dividirse siempre por la relacin de multiplicacin. Los momentos de inercia en el lado de salida del reductor deben dividirse siempre por el cuadrado de la relacin de multiplicacin. 1. Eleccin segn la carga esttica (frenos de parada) Merf = Mstat = MLast x K 2. Dimensionamiento segn carga esttica y dinmica (frenos de trabajo) J = JMotor + JLast MB [Nm] Mdyn [Nm] Merf [Nm] MLast [Nm] Mstat [Nm] n [min-1] tr [sec] W [J] Wmax [J] i2 Otros momentos de inercia (freno, reductor) pueden ignorarse en la mayora de los casos. Mdyn = J x n 9,55 x tr
Denicin de los smbolos

c/h J [kgm2] = Cantidad de frenadas por hora = Total de todos los pares de inercia accionados en relacin al rgimen del motor = Multiplicacin del reductor = Factor de seguridad, segn aplicacin, eleccin en funcin de normas de construccin individuales. Valores de referencia: 0,8...3,0 Equipos elevadores: >2 Equipos elevadores con seguridad para personas: 2...3 Mecanismos de avance: 0,5...1,5 = Par desarrollado por el freno = Par dinmico (par decelerador) = Par de freno necesario = Par de carga, originado por la aplicacin = Par esttico (par de detencin) = Rgimen del motor = Tiempo de deslizamiento: el tiempo en el que el accionamiento se para = Trabajo de rozamiento por frenada = Trabajo de rozamiento mximo permitido por frenada Debe tenerse en cuenta el trabajo de rozamiento en funcin de la frecuencia de arranque. (G14)
i K
Merf = (Mdyn MLast) x K con fuerza impulsora: utilizar MLast positiva con carga de freno: utilizar MLast negativa 3. Comprobacin de trabajo de rozamiento mximo permitido MB J x n2 W = 182,5 x M M W Wmax ! B Last con fuerza impulsora: utilizar MLast negativa con carga de freno: utilizar MLast positiva valores permitidos para Wmax grco "Trabajo de rozamiento en funcin de la frecuencia de arranque" Por motivos econmicos y tcnicos, los frenos no deben sobredimensionarse. Los motores de distintas series, por ejemplo motores de traccin de 8-2 polos, tienen momentos de referencia considerablemente menores que los motores estndar de 4 polos. Aconsejamos encarecidamente que al elegir los frenos para mecanismos de avance y aplicaciones similares se proceda con la mxima prudencia. En la mayora de los casos es recomendable hacer uso de la posibilidad de la reduccin del par de freno (ajuste del par de freno pg. G6).
www.nord.com
G1000
G13 ES
Frenos
Trabajo de rozamiento en funcin de la frecuencia de arranque
Wmax se reere a cada frenada.
400
Wmax [J]
c/h Freno
Par de freno Potencia nominal de la bobina Intersticio nominal Reajuste con intersticio Desgaste mximo hasta cambio del rotor Grosor de guarnicin mn. admisible Trabajo de rozamiento mx. admisible por frenada Trabajo rozamiento hasta reajuste Carga trmica mx.admisible Corriente con bobina 24VDC* Corriente con bobina 105VDC Corriente con bobina 180VDC Corriente con bobina 205VDC Corriente con bobina 225VDC Corriente con bobina 250VDC Ma Pbobina [Nm] [W] [mm] [mm] [mm] [mm] Wmax [Jx103] WRN [Jx107] PR IN IN IN IN IN IN [W] ADC ADC ADC ADC ADC ADC
BRE BRE BRE BRE BRE BRE BRE 5 10 20 40 60 100 150

5 22 0,2 0,6 3,0 4,5 3 5 80 0,92 0,21 0,12 0,11 0,09 0,09 10 28 0,2 0,8 3,0 5,5 6 12 100 1,17 0,32 0,16 0,13 0,13 0,11 20 34 0,3 0,8 2,8 7,5 12 20 130 1,42 0,39 0,19 0,15 0,16 0,14 40 42 0,3 0,9 3,0 9,5 25 35 160 1,69 0,46 0,25 0,24 0,20 0,18 60 50 0,3 1,0 3,0 11,5 35 60 200 2,18 0,60 0,30 0,28 0,22 0,19 100 64 0,4 1,1 3,5 12,5 50 125 250 3,33 0,88 0,46 0,44 0,35 0,31 150 76 0,4 1,1 3,5 14,5 75 200 300 3,20 0,90 0,40 0,30 0,30 0,30
BRE 250
250 100 0,5 1,2 5,5 16,5 105 340 350 4,20 1,10 0,60 0,50 0,40 0,40
BRE 400
400 140 0,5 1,2 3,5 16,5 150 420 400 6,00 1,40 0,80 0,70 0,60 0,60
BRE 800
800 140 0,6 1,2 3,5 16,5 225 420 600 6,00 1,40 0,80 0,70 0,60 0,60
BRE 1200
1200 140 0,6 1,2 3,5 16,5 225 420 600 6,00 1,40 0,80 0,70 0,60 0,60
* 24VDC debe estar disponible en el lado de la aplicacin Valores en negrita: Es imprescindible tener en cuenta las corrientes de referencia mximas admisibles de los recticadores.
ES G14 G1000 www.nord.com
Frenos
Variantes de conexin de motores de freno (ejemplos)
La siguiente seleccin indica las variantes de conexin ms frecuentes de motores de freno de una velocidad. La eleccin de la combinacin correcta de recticador y tensin del bobinado del freno debe efectuarse en funcin de la tensin de alimentacin disponible de la tabla de la pgina G10. 1. Motor conexin : alternativamente conexin Y: Recticador unidireccional: Alimentacin separada: Freno: Desconexin: 400VAC 400VAC GHE40L 400VAC 180VDC en el lado de la corriente alterna 2. Motor conexin : alternativamente conexin Y: Recticador de puente: Alimentacin separada: Freno: Desconexin: 400VAC 400VAC GVE20L 230VAC 205VDC en el lado de la corriente alterna
3. Motor conexin : alternativamente conexin Y: Recticador unidireccional: Alimentacin separada: Freno: Desconexin:
400VAC 400VAC GHE40L 400VAC 180VDC en el lado de corriente continua
4. Motor conexin : alternativamente conexin Y: Recticador de puente: Alimentacin separada: Freno: Desconexin:
400VAC 400VAC GVE20L 230VAC 205VDC en el lado de corriente continua
www.nord.com
G1000
G15 ES
Frenos
5. Motor conexin : 230VAC alternativamente conexin Y: 400VAC Recticador de puente: GVE20L Alimentacin mediante los bornes del motor: 230VAC Freno: 205VDC Desconexin: en el lado de la corriente alterna El freno se bloquea muy lentamente. 6. Motor conexin : alternativamente conexin Y: Recticador unidireccional: Alimentacin mediante los bornes del motor: Freno: Desconexin: 400VAC 400VAC GHE40L 400VAC 180VDC en el lado de la corriente alterna
El freno se bloquea muy lentamente.
7. Motor conexin : 400VAC alternativamente conexin Y: 400VAC Puente recticador rpido: GPU40L Freno: 180VDC Alimentacin separada: 400VAC Desconexin: en el lado de la corriente continua, internamente Variante de conexin para desbloqueo rpido
8. Motor conexin : 400VAC alternativamente conexin Y: 400VAC Puente recticador rpido: GPU20L Freno: 105VDC Alimentacin separada: 230VAC Desconexin: en el lado de la corriente continua, internamente Variante de conexin para desbloqueo rpido
ES G16
G1000
www.nord.com
Frenos
9. Motor conexin : 400VAC alternativamente conexin Y: 400VAC Puente recticador rpido: GPU20L Freno: 205VDC Alimentacin separada: 230VAC Desconexin: en el lado de la corriente continua, internamente Variante de conexin para bloqueo rpido 10. Motor conexin : 400VAC Recticador unidireccional: GHE40L Freno: 180VDC Alimentacin mediante los bornes del motor 400VAC Desconexin: en el lado de corriente continua mediante rel
11. Motor conexin Y: 400VAC Recticador unidireccional: GHE40L Freno: 180VDC Alimentacin mediante los bornes del motor: 400VAC Desconexin: en el lado de corriente continua mediante rel
12. Motor conexin : 400VAC Puente recticador rpido: GPE40L Freno: 180VDC Alimentacin mediante los bornes del motor: 400VAC Desconexin: en el lado de corriente continua mediante rel Variante de conexin para desbloqueo rpido
www.nord.com
G1000
G17 ES
Frenos
13. Motor conexin Y: 400VAC Puente recticador rpido: GPE40L Freno: 180VDC Alimentacin mediante los bornes del motor: 400VAC Desconexin: en el lado de corriente continua mediante rel Variante de conexin para desbloqueo rpido 14. Motor conexin : 230VAC Recticador de puente: GVE20L Freno: 205VDC Alimentacin mediante los bornes del motor: 230VAC Desconexin: en el lado de corriente continua mediante rel Variante de conexin para desbloqueo rpido Observar la conexin IR en el recticador.
ES G18
G1000
www.nord.com
ndice
REDUCTOR COAXIAL de 1 y 2 trenes .........................................................H2 de 3 trenes, doble reductor combinado ...................H3 REDUCTOR DE EJES PARALELOS de 2 trenes ...............................................................H4 de 3 trenes ...............................................................H5 Doble reductor combinado, ......................................H6 Modelo de brida .......................................................H6 Eje hueco con aro de contraccin............................H6 REDUCTOR DE ENGRANAJE CNICO de 2 trenes ......................................................... H7/H8 de 3 trenes, modelo de patas ..................................H9 de 3 trenes, modelo de brida .................................H10 de 3 trenes, modelo pendular ................................ H11 de 4 trenes, doble reductor combinado .................H12 REDUCTOR DE SINFN CON PRERREDUCCIN HELICOIDAL de 2 trenes, modelo de patas ................................H13 de 2 trenes, modelo de brida .................................H13 de 2 trenes, modelo pendular ................................H14 de 3 trenes .............................................................H14 con brazo de reaccin............................................H15 con eje de salida a ambos lados............................H15 con brida B5 ...........................................................H15 MOTOR TRIFSICO ..................................................H16 EJE DE ENTRADA LIBRE ........................................H17 CAMPANAS PARA EL MONTAJE DE MOTORES NORMALIZADOS IEC ............................H18
www.nord.com
G1000
H1 ES
Planos de despiece generales
SK 11 E - SK 51 E
como H16 SK 02 - SK 52
como H16
SK 62 - SK 102 como H16
1 2 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 47 49 130 131 132
Rueda secundaria Eje de pin secundario Rueda primaria Pin primario Eje de salida Chaveta Retn para ejes Retn para ejes Arandela de retencin Rodamiento del eje de salida Anillo Nilos Junta Cubierta del crter Casquillo distanciador Tapn de venteo Junta del tapn Tornillo allen Chaveta Casquillo distanciador Rodamiento del eje de salida Arandela de apoyo Arandela de ajuste Arandela de retencin Cncamo Tornillo de sujecin Junta Casquillo distanciador Tapa del reductor Rodamiento del eje de pin Junta Chaveta Tapn roscado Junta del tapn Casquillo distanciador Rodamiento del eje de pin Rodamiento del eje de pin Arandela de retencin Tapn retn Arandela de ajuste Arandela de apoyo Crter del reductor Arandela de retencin Arandela de ajuste Arandela de retencin Arandela de ajuste Anillo Nilos Anillo Nilos
ES H2
G1000
www.nord.com
52
53
54
58
55
56
27
59
6O
57
61
3 4 5 6 27 28 29 30 34 35 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 109 112 114 115 116 117 118 119 120 121 124 125
SK 03 - SK 53
como II H2
35 34 44 45 45 3O 4 46 5O 6 5 5 29 6 28 46 48 29 62 63 I
como H16
SK 63 - SK 103
como III H2

I
como H16
34 1O9 124 35 51 3 49 112 125 34 35 3O 48 47 121 119 12O
SK 12/02 - SK 103/52
Rueda secundaria Eje pin secundario SK 63 - SK 103 Rueda primaria Pin primario Tornillo de sujecin Junta Casquillo distanciador Crter adicional Tapn roscado Junta del tapn Arandela de retencin Rodamiento de bolas Chaveta Arandela de ajuste Rodamiento de bolas Arandela de retencin Arandela de apoyo Arandela de retencin Arandela de retencin Chaveta Arandela de retencin Eje intermedio, liso Eje intermedio, dentado Arandela de retencin Arandela de retencin Arandela de ajuste Arandela de retencin Arandela de retencin Tapn roscado Junta del tapn Retn para ejes Rodamiento de bolas Brida intermedia Arandela Tornillo de jacin Arandela Tornillo de jacin Eje de transmisin, liso Eje de transmisin, dentado Casquillo de cojinete Arandela de retencin Arandela de retencin
I II
como H16
118
como II o IIIH2
114
115
116
117
www.nord.com
G1000
H3 ES
SK 0182 NB + SK 1282 - 5282
201 202 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 250 254
como H16
SK 0282NB + SK 6282 - SK 11282
como H16
Rueda de salida Eje pin secundario Rueda motriz Pin primario Eje de salida (eje hueco o macho) Chaveta Retn para ejes Retn para ejes Arandela de retencin Arandela de ajuste Rodamiento de bolas Junta Tapa del crter Tapn de venteo Junta del tapn Tornillo allen Chaveta Arandela de retencin Rodamiento de bolas Tapn retn Arandela Arandela elstica Tornillo allen Tornillo allen Junta Arandela de apoyo Tapa del reductor Arandela de retencin Junta Chaveta Tapn roscado Junta del tapn Arandela de apoyo Rodamiento del eje de pin Rodamiento del eje de pin Arandela de retencin Tapn retn Arandela de ajuste Arandela de apoyo Crter del reductor Tapn retn Casquillo distanciador
ES H4
G1000
www.nord.com
como II H4
5 6 27 28 29 SK 2382 - SK 5282 30 45 46 48 52 53 54 55 56 57 58 59 como H16 60 61 62 63 203 SK 1382 NB + 204 SK 6382 + SK 12382 205 206 207 208 223 229 234 235 244 245 246 247 248 249 250 254
como H16
Rueda primaria Pin primario Tornillo de sujecin Junta Casquillo distanciador Crter adicional Rodamiento de bolas Chaveta Rodamiento de bolas Arandela de retencin Chaveta Arandela de retencin Eje intermedio, liso Eje intermedio, dentado Arandela de retencin Arandela de retencin Arandela de ajuste Arandela de retencin Arandela de retencin Tapn roscado Junta del tapn Rueda motriz Eje de pin SK 6382 - SK 9382 Rueda primaria Pin primario Eje de salida (eje hueco o macho) Chaveta Tapn retn Arandela de apoyo Tapn roscado Junta del tapn Arandela de retencin Rodamiento de bolas Chaveta Arandela de ajuste Rodamiento de bolas Arandela de apoyo Tapn retn Casquillo distanciador
www.nord.com
G1000
H5 ES
SK 1282/02 - SK 11382/52
como II o III H4 como H16
109 Retn para ejes 112 Rodamiento de bolas 114 Brida intermedia 115 Arandela elstica 116 Tornillo de jacin 117 Arandela elstica 118 Tornillo de jacin 119 Eje de transmisin, liso 120 Eje de transmisin, dentado 121 Casquillo de cojinete 124 Arandela de retencin 125 Arandela de retencin 207 Eje de salida 208 Chaveta 216 Brida 223 Tapn retn 251 Aro de contraccin 252 Silenbloc de caucho para brazo de reaccin 253 Tornillo allen
SK 0182NB - SK 11282 SK 1382NB - SK 12382
como II o III H4
como H16
ES H6
G1000
www.nord.com
SK 92072
como H16
703 705 706 707 708 710 711 712 713 714 715 716 719 720 721 722 723 724 741 742 743 744 745 746 747 748 749 751 752 753 754 755 766 767
Par de ruedas cnicas Rueda primaria Pin primario Eje de salida Chaveta Retn para ejes Arandela de retencin Arandela de ajuste Rodamiento de bolas Junta Cubierta del crter Casquillo distanciador Tornillo allen Chaveta Arandela de retencin Rodamiento de bolas Tapn retn Elemento de jacin Arandela de ajuste Arandela de apoyo Crter del reductor Brida Rodamiento de bolas Chaveta Arandela de ajuste Rodamiento de bolas Pasador elstico Aro de contraccin Tope de goma Tornillo allen Capot de proteccin Tornillo allen Tuerca ranurada Tornillo de cabeza hexagonal
www.nord.com
G1000
H7 ES
SK 92172 - SK 92772 703 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 719 720 721 722 723 724 728 730 731 732 739 741 742 743 744 745 746 747 748 749 751 752 753 754 755 766 767 769 775 Par de ruedas cnicas Rueda primaria Pin primario Eje de salida Chaveta Retn para ejes Retn para ejes Arandela de retencin Arandela de ajuste Rodamiento de bolas Junta Tapa del crter Casquillo distanciador Tornillo allen Chaveta Arandela de retencin Rodamiento de bolas Tapn retn Elemento de jacin Junta Tapa del reductor Arandela de retencin Junta Arandela de retencin Arandela de ajuste Arandela de apoyo Crter del reductor Brida Rodamiento de bolas Chaveta Arandela de ajuste Rodamiento de bolas Pasador elstico Aro de contraccin Brazo de reaccin Tornillo allen Capot de proteccin Tornillo allen Arandela de retencin Tornillo allen Tornillo hexagonal Arandela de apoyo
como H16
ES H8
G1000
www.nord.com
SK 9012.1 - SK 9096.1 Modelo de patas
como H16
como H16
701 702 703 705 706 707 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 729 731 732 733 734 735 737 738 739 740 741 742 743 745 746 747 748 750 751 752 753 755 756 765 766 770 773 774 775
Rueda de salida Eje de pin terciario Par de ruedas cnicas Rueda primaria Pin primario Eje de salida Retn para ejes Retn para ejes Arandela de retencin Arandela de ajuste Rodamiento de rodillos cnicos Junta Tapa del crter Casquillo distanciador Tapn de venteo Junta del tapn Tornillo allen Chaveta Arandela de retencin Rodamiento de rodillos cnicos Tapn retn Arandela Arandela elstica Tornillo allen Arandela de apoyo Arandela de retencin Junta Chaveta Tapn roscado Junta del tapn Rodamiento de rodillos cnicos Rodamiento de rodillos cnicos Arandela de retencin Tapn retn Arandela de ajuste Arandela de apoyo Crter del reductor Rodamiento de rodillos cnicos Chaveta Arandela de ajuste Rodamiento de rodillos cnicos Tapn retn Aro de contraccin Brazo de reaccin Tornillo allen Casquillo caucho-metal Cncamo Tuerca KM Arandela de seguridad Antirretorno Chaveta Arandela de retencin Arandela de apoyo
www.nord.com
G1000
H9 ES
SK 9012.1 - SK 9096.1 Modelo de brida
como H16
701 Rueda de salida 702 Eje de pin terciario 703 Par de ruedas cnicas 705 Rueda primaria 706 Pin primario 707 Eje de salida 709 Retn para ejes 710 Retn para ejes 711 Arandela de retencin 712 Arandela de ajuste 713 Rodamiento de rodillos cnicos 714 Junta 715 Tapa del crter 716 Casquillo distanciador 717 Tapn de venteo 718 Junta del tapn 719 Tornillo allen 720 Chaveta 721 Arandela de retencin 722 Rodamiento de rodillos cnicos 724 Arandela 725 Arandela elstica 726 Tornillo allen 729 Arandela de apoyo 731 Arandela de retencin 732 Junta 733 Chaveta 734 Tapn roscado 735 Junta del tapn 737 Rodamiento de rodillos cnicos 738 Rodamiento de rodillos cnicos 739 Arandela de retencin 740 Tapn retn 741 Arandela de ajuste 742 Arandela de apoyo 743 Crter del reductor 745 Rodamiento de rodillos cnicos 746 Chaveta 747 Arandela de ajuste 748 Rodamiento de rodillos cnicos 750 Tapn retn 751 Aro de contraccin 752 Brazo de reaccin 753 Tornillo allen 755 Casquillo caucho-metal 756 Cncamo 765 Tuerca ranurada 766 Arandela de seguridad 770 Antirretorno 773 Chaveta 774 Arandela de retencin 775 Arandela de apoyo
ES H10
G1000
www.nord.com
SK 9012.1 - SK 9096.1AZ Modelo pendular
como H16
701 702 703 705 706 707 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 724 725 726 729 731 732 733 734 735 737 738 739 740 741 742 743 745 746 747 748 750 751 752 753 755 756 765 766 770 773 774 775
Rueda de salida Eje de pin terciario Par de ruedas cnicas Rueda primaria Pin primario Eje hueco Retn para ejes Retn para ejes Arandela de retencin Arandela de ajuste Rodamiento de rodillos cnicos Junta Tapn del crter Casquillo distanciador Tapn de venteo Junta del tapn Tornillo retn Chaveta Arandela de retencin Rodamiento de rodillos cnicos Arandela Arandela elstica Tornillo allen Arandela de apoyo Arandela de retencin Junta Chaveta Tapn roscado Junta del tapn Rodamiento de rodillos cnicos Rodamiento de rodillos cnicos Arandela de retencin Tapn retn Arandela de ajuste Arandela de apoyo Crter del reductor Rodamiento de rodillos cnicos Chaveta Arandela de ajuste Rodamiento de rodillos cnicos Tapn retn Aro de contraccin Brazo de reaccin Tornillo allen Casquillo caucho-metal Cncamo Tuerca KM Arandela de seguridad Antirretorno Chaveta Arandela de retencin Arandela de apoyo
www.nord.com
G1000
H11 ES
SK 9013.1 - SK 9053.1 Modelo de patas Modelo de brida VF Modelo pendular AZ
5 6 27 28 29 30 45 46 48 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63
Rueda del tren previo Pin del tren previo Tornillo de sujecin Junta Arandela de apoyo Crter adicional Rodamiento de bolas Chaveta Rodamiento de bolas Arandela de retencin Chaveta Arandela de retencin Eje intermedio, liso Eje intermedio, dentado Arandela de retencin Arandela de retencin Arandela de ajuste Arandela de retencin Arandela de retencin Tapn roscado Junta del tapn
SK 9072.1/32 - SK 9096.1/63 Modelo de patas Modelo de brida VF Modelo pendular AZ
109 Retn para ejes 112 Rodamiento de bolas 114 Brida intermedia 115 Arandela elstica 116 Tornillo de jacin 117 Arandela elstica 118 Tornillo de jacin 119 Eje de transmisin, liso 120 Eje de transmisin, dentado 121 Casquillo de cojinete 124 Arandela de retencin 125 Arandela de retencin
ES H12
G1000
www.nord.com
SK 02040 - SK 42125 Modelo de patas
como H16
SK 02040F - SK 42125F Modelo de brida
301 302 305 306 307 308 309 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 323 324 325 328 329 332 333 334 335 336 337
Corona del sinfn Sinfn Rueda primaria Pin primario Eje de salida Chaveta Retn para ejes Arandela de retencin Arandela de ajuste Rodamiento de bolas Junta Cubierta del crter Tapn roscado Tapn de venteo Junta del tapn Tornillo allen Chaveta Tapn retn Armella Crter del reductor Junta Tapn retn Arandela de apoyo Arandela de retencin Chaveta Arandela de retencin Arandela de ajuste Arandela de apoyo Rodamiento de bolas de contacto angular
como H16
www.nord.com
G1000
H13 ES
SK 02040A - SK 42125A Modelo pendular AZ
como H16
SK13050 - SK 43125 Motorreductor de sinfn de 3 trenes
52 53 54 58 55 56 27 59 6O 57 61
3O
45 46
5 29 48 28 62 63
5 6 27 28 29 30 45 46 48 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 301 302 305 306 307 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 322 323 324 325 328 329 332 333 334 335 336 337
como H16
Rueda del tren previo Pin del tren previo Tornillo de jacin Junta Arandela de apoyo Crter adicional Rodamiento de bolas Chaveta Rodamiento de bolas Arandela de retencin Chaveta Arandela de retencin Eje intermedio, liso Eje intermedio, dentado Arandela de retencin Arandela de retencin Arandela de ajuste Arandela de retencin Arandela de retencin Tapn roscado Junta del tapn Corona del sinfn Sinfn Rueda secundaria Pin secundario Eje hueco Retn para ejes Retn para ejes Arandela de retencin Arandela de ajuste Rodamiento de bolas Junta Tapa del crter Tapn roscado Tapn de venteo Junta del tapn Tornillo allen Chaveta Casquillo distanciador Cncamo Crter del reductor Junta Tapn retn Arandela de apoyo Arandela de retencin Chaveta Arandela de retencin Arandela de ajuste Arandela de apoyo Rodamiento de bolas de contacto angular 340 Arandela 341 Arandela elstica 342 Tornillo allen
ES H14
G1000
www.nord.com
SK 02040 - SK 42125 SK 13050 - SK 43125 Con brazo de reaccin para modelo pendular
307 308 309 345 346 347 350 354
Eje de salida, ambos lados Chaveta Retn para ejes Brazo de reaccin Tornillo allen Casquillo caucho-metal Brida Aro de contraccin
como H16
Eje de salida ambos lados
Aro de contraccin
Brida B5
www.nord.com
G1000
H15 ES
900 902 904 905 906 907 908 909 910 911 916 918 919 920 921 922 923 924 925 928 929 932 933 939 940 942 947 948 949 950 952 955
Rotor con eje Escudo A Retn para ejes Cojinete lado A Arandela de ajuste del rodamiento de bolas Marco de la caja de bornes Tapa de la caja de bornes Junta del marco de la caja de bornes Junta de la tapa de la caja de bornes Placa de bornes Carcasa del estator Chaveta Arandela de retencin Tapn roscado Junta del tapn Arandela elstica Tornillo hexagonal Tornillo Tuerca hexagonal Tornillo Cojinete lado B Escudo B Retn para ejes Ventilador Capot del ventilador Arandela de retencin Arandela de retencin Arandela de retencin Tornillo avellanado Tornillo avellanado Anillo de apriete Tapn obturador
ES H16
G1000
www.nord.com

SK 11E - SK 51E SK 02 - SK 52 SK 03 - SK 63 SK 0182 NB - SK 1382 NB SK 1282 - SK 5282 SK 2382 - SK 6382 SK 02040 - SK 42125 SK 13050 - SK 43125 64 66 67 68 69 70 71 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 139 Arandela de retencin Chaveta Retn para ejes Arandela elstica Tornillo hexagonal Arandela de retencin Cojinete del eje de entrada Rodamiento de bolas Cojinete del eje de entrada Tornillo hexagonal Arandela elstica Chaveta Anillo gamma Tapa del cojinete Arandela de retencin Arandela de ajuste Eje de entrada, liso Eje de entrada, dentado Tapn roscado Junta del tapn Crter del rodamiento de entrada Retn para ejes (anillo gamma) Arandela de ajuste
SK 62 - SK 72 / SK 73 - SK 93 SK 6282 - SK 7282 / SK 7382 - SK 9382 SK 9072.1
SK 82 - SK 102 / SK 103 SK 8282 - SK 9282 SK 9082.1 - SK 9092.1
SK 10282 - SK 12382 SK 9096.1
www.nord.com
G1000
H17 ES

89 90 91 92 93 94 95 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 Arandela de retencin Chaveta Retn para ejes Arandela elstica Tornillo hexagonal Arandela de retencin Cojinete del eje de arrastre Anillo distanciador Arandela de retencin Cojinete del eje de arrastre Arandela de retencin Chaveta Chaveta Acoplamiento Acoplamiento Acoplamiento Tornillo prisionero Eje de arrastre Eje de pin de arrastre Junta del tapn Tapn roscado Cilindro IEC Anillo gamma Arandela de ajuste Arandela de ajuste Arandela de ajuste Arandela de ajuste Tornillo de cabeza cilndrica Tapa de cartucho Engrasador automtico Pieza de prolongacin Tapa del cojinete Tornillo hexagonal Arandela elstica Retn para ejes
IEC 132 - 180 IEC 63 - 112
IEC160 - 315
ES H18
G1000
www.nord.com
DRIVESYSTEMS
Mat.-Nr. 6000012/1410

Catalogo Motorreductores NORD

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Catalogo Motorreductores NORD

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Intelligent Drivesystems, Worldwide Services

Explicaciones tcnicas - reductores ........................ A 1

Reductores coaxiales ..............................................B 1

Reductores de ejes paralelos ..................................C 1

Reductor de engranaje cnico.................................D 1

Reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal ...E 1

Motores de freno ms frenos...............................G 1

Planos de despiece generales ............................ H 1

Reductores de ejes paralelos

Reductores de engranaje cnico

Reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal

Doble reductor combinado

Accionamientos para aireadores, agitadores, mezcladores y ventiladores

Colocacin en exteriores, utilizacin en zonas tropicales

Condiciones ambientales especiales

Almacenaje antes de la puesta en servicio

Potencia de accionamiento y factor de servicio

Jex. Jex.red. JMot. iges

En este caso no puede excederse la potencia de accionamiento mxima P1max. P1 P1max

Factor de servicio fB1

c cVL f y z ver factores en tablas de las pginas A64-A65

[Nmm] [Nmm] [mm] [mm] [mm]

Tamaos de 1 tren de 2 trenes de 3 trenes de 4 trenes de 5 trenes doble reductor combinado

SK 93/42 VL - IEC 100

Tamaos de 2 trenes de 3 trenes de 4 trenes de 5 trenes

doble reductor combinado

SK 10382/52 A Z S H - IEC 132

Tamaos de 2 trenes de 3 trenes de 4 trenes de 5 trenes de 6 trenes

doble reductor combinado

SK 9086.1/52 A Z K - IEC 160

SK 43125 V F - IEC 100

Reductores Reductores Reductores de ejes de engranaje de sinfn paralelos cnico

SK 62 (F) - 132 S/4 SK 63 (F) - 100 L/4

SK 12/02 (F) - 63 S/4

Brida B14, sujo de tipo: XZ

Brida B5, sujo de tipo: XF

SK 1282 ASH - 80 L/4

SK 1282 AXSH - 90 L/4

SK 9032.1 VXF - 90 L/4

SK 9032.1 VXZ - 90 L/4

SK 9032.1 LXZ - 90 L/4

SK 9032.1 AXZ - 90 L/4

SK 9032.1 AXF - 90 L/4

SK 9032.1 AZSH - 90 L/4

SK 9032.1 AZD - 90 L/4

SK 9032.1 AZK - 90 L/4

SK 12080 AZD - 90 S/4

SK 12080 AZSH - 90 S/4

SK 12080 AZB - 90 S/4

SK 12080 AZH - 90 S/4

Reductores de ejes paralelos Tipo de reductor Tipo

Aro de contraccin M2max [Nm]

Tornillo de cabeza hexagonal DIN 931 / DIN 933* 10.9 Vz sf6

Aros de contraccin en modelo reforzado tipo VS (trituradora) Tipo de reductor Tipo

Aro de contraccin M2max [Nm]

Tornillo de cabeza hexagonal DIN 931 10.9 Vz sf6

Reductores de engranaje cnico Tipo de reductor Tipo

Aro de contraccin M2max [Nm]

Tornillo de cabeza hexagonal DIN 931 / DIN 933* 10.9 Vz sf6

Aros de contraccin en modelo reforzado tipo VS (trituradora) Tipo de reductor Tipo

Aro de contraccin M2max [Nm]

Tornillo de cabeza hexagonal DIN 931 10.9 Vz sf6

Reductores de sinfn con prerreduccin helicoidal Tipo de reductor Typ

Aro de contraccin M2max [Nm]