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RED VIAL DE CHICLAYO

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INTRODUCCIN

Es innegable que la ciudad de Chiclayo ha progresado en los 30 ltimos aos, evolucionando ocho veces ms, creciendo a nivel poblacional y actividad comercial sin embargo la infraestructura pblica, no se ha ajustado a la demanda urbana. Adems no se ha seguido un plan de desarrollo que permita orden, eficientes sistemas de mantenimiento urbano y recuperacin de espacios pblicos, es necesario que en Chiclayo se apliquen proyectos efectivos que den y garanticen el crecimiento armnico. Asimismo mucha de la infraestructura a nivel urbano e interurbano como pistas, veredas, parques, jardines, zonas de parqueo e infraestructura vial en general presentan muchas carencias y deficiencias, lo que impide que el desarrollo de la ciudad sea mucho ms sostenible. En el presente informe pretendemos hacer un anlisis sobre la red vial provincial de Chiclayo conociendo las principales fortalezas y debilidades de la infraestructura vial, ya que una ciudad sin este tipo de infraestructura sera prcticamente una ciudad sin desarrollo.

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OBJETIVOS

1. Analizar la infraestructura de la red vial provincial de la ciudad de Chiclayo y sus anexos viales con sus distritos. 2. Conocer el estado de la infraestructura en la que se encuentra la red vial provincial de Chiclayo. 3. Proyectarse a un futuro sobre las nuevas infraestructuras viales de esta provincia, ya que en los ltimos aos ha demostrado tener un crecimiento desmesurado con respecto a otras provincias de la parte norte del Per. 4. Entender que hoy por hoy la provincia de Chiclayo es el eje comercial del nor-oriente del pas.

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I. GENERALIDADES
1. Red
Una red designa un conjunto de elementos del mismo tipo conectados unos a otros. La coexistencia de estos elementos es estudiada en el contexto de una comunicacin, de un intercambio en relacin a una estructura. Una red puede ser: vial, humana, social, informtica, neuronal, etc.

2. Red Vial
Se considera Red Vial, a toda superficie terrestre, pblica o privada, por donde circulan peatones y vehculos, que est sealizada y bajo jurisdiccin de las autoridades nacionales y/o provinciales, responsables de la aplicacin de las leyes de trnsito. Los elementos principales, podrn estar diseados en forma de autopistas, rutas nacionales o provinciales, caminos vecinales, avenidas, calles, veredas. Se incluyen tambin, elementos secundarios, como son: Los puentes, las rotondas, las playas de estacionamiento, y todo tipo de construccin vial, que utilicemos las personas o vehculos para circular. Las importaciones y exportaciones dependen de esas redes. Cuanto mejores sean ms disminuyen los costos de traslado; con lo que los precios de los bienes disminuyen, tambin bajan los tiempos de los recorridos. Con esto se logra una economa extra. Las personas escogen una posible ruta entre dos puntos segn tres factores que ponderan: distancia, tiempo y costo. Por eso los gobiernos tratan de ampliar o mejorar las vas, y los puertos donde se transborda

3. Red Vial Nacional


La red vial en el Per est compuesta por ms de 78.000 km de carreteras, organizada en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de penetracin y las carreteras de enlace. La categorizacin de las carreteras corre a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per (MTC) La red vial en el Per est compuesta por ms de 78,000 km. de carreteras, organizada en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de penetracin y las carreteras de enlace. Estas rutas estn a cargo de PROVIAS, organismo descentralizado del ministerio de Transportes y Comunicaciones, quien tiene la funcin mantener y ampliar dichas vas. Por la calidad y el tipo de vehculos que las recorre podemos clasificarla en 3 categoras: autopistas, carreteras asfaltadas y caminos afirmados.

4. Red Vial Departamental


Constituye a la red vial circunscrita principalmente a la zona de un departamento, divisin poltica de la nacin, o en zonas de influencia econmica, constituyen las carreteras troncales departamentales. Planeamiento Urbano 3

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5. Red Vial Provincial

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Es el conjunto de vas administradas por cada uno de los Gobiernos Provinciales, compuesta por caminos troncales vecinales

6. Las Autopistas.
Una autopista es una va de circulacin de automviles y vehculos terrestres de carga; es rpida, segura, admite un volumen de trfico considerable, y se diferencia de una carretera en que la autopista dispone de doble carril para cada sentido con calzadas separadas. En el Per existen cerca de 300 km. de autopistas que corresponden a los tramos de acceso norte y sur a Lima a travs de la Carretera Panamericana

7. Las Carreteras Asfaltadas


Slo cuentan con un carril principal y una berma de seguridad en cada sentido de circulacin, separadas por un interlineado. En este tipo de va la sealizacin y los servicios bsicos varan en relacin a la cercana de las ciudades principales.

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8. Caminos afirmados

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Construidos en base a tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Per: los que pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas carrzale. La mayor parte de las vas peruanas son caminos afirmados.

9. Caminos troncales
Los caminos rurales, sobre todo los caminos troncales, que son de tierra y reciben un mantenimiento, son las arterias rurales, empleadas por los abastecedores, los mnibus de transporte general, constituyen el rol de facilitadores.

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II. CHICLAYO
1. Ubicacin
La Provincia de Chiclayo es una de las tres que conforman el Departamento de Lambayeque, bajo la administracin del Gobierno regional de Lambayeque, en el Per. Chiclayo, situado a 27 msnm al Norte de Lima y a 578 km de la frontera con el Ecuador.Cuenta con una extensin territorial de 252.39 k.m2, tiene un clima placentero, con una temperatura anual promedio de 22,3 C, llegando en el verano a superar los 32 C.

2. Lmites.
Por el norte: con las provincias de Ferreafe y Lambayeque. Por el Sur: con el departamento de La Libertad. Por el Este con Cajamarca. Por el Oeste con el Ocano Pacifico

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III. INFRAESTUCTURA ACTUAL DE LA RED VIAL DE CHICLAYO


a. LA RED VIAL DE LA PROVINCIA DE CHICLAYO
Los Ejes Viales son los principales medios de comunicacin para el desarrollo de actividades econmicas, sociales y culturales entre los pueblos, siempre y cuando tengan las condiciones adecuadas de transitabilidad que aseguren unavialidad adecuada. Esto impacta positiva o negativamente, segn se encuentren las vas, en el logro de mejores niveles de vida de la poblacin y el desarrollo provincial y departamental, as como permite asegurar que sea una herramienta para afianzar la integracin de mercados internos y externos, generar y/o consolidar dinmicas sociales y econmicas, locales y regionales garantizando el aprovechamiento racional de espacios con potencial econmico y socio cultural local y provincial. Cada uno de los 20 distritos de la provincia de Chiclayo se encuentran interconectados mediante ejes nacionales y departamentales que en gran parte se encuentran en mal estado de conservacin sin contar con los caminos vecinales, que representan un ndice mayor de caminos en mal estado de conservacin y que interconectan centros poblados, caseros, comunidades y anexos en cada distrito; afectando principalmente a las reas rurales precisamente donde se ubica la actividad principal de la provincia: la agropecuaria.

b. CLASIFICACIN DE LA RED VIAL


La provincia de Chiclayo cuenta con una extensin longitudinal de vas que suma un total de 1,020.43 Kilmetros, de los cuales el 27.1% est asfaltado, el 7.3% afirmado,el 29.5% sin afirmar y un 36.1% en estado de trocha carrozable sin ninguna superficie de rodadura adecuada. La infraestructura vial dentro de la provincia que pertenece a la Red Vial Nacional y a la Red Vial Departamental, juntas solamente representan el 33.8% (19.6% + 14.2%), mientras que las rutas que pertenecen al Sistema Vecinal representan el 66.2% con ms de 675 Km de vas; stas ltimas sirven de integracin entre los diferentes centros poblados menores, caseros y anexos.

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CUADRO N1

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Clasificacin de la Red Vial por Tipo de Superficie

ESTADISTICA DE RED VIAL POR TIPO DE SUPERFICIE

La Red Vecinal es la que tiene la mayor cantidad de rutas: 115, que hacen un total de 675.81 Km, equivalente al 66.2% de todas las vas de la provincia; 37 de estas rutas estn registradas en el Clasificador Nacional de Rutas del MTC (355 Kms). La vas aun sin registrar son 78 rutas y se les denomina Vas No Registradas (320.57 Km). Estas vas nuevas sin registro han sido incorporadas por el mayor requerimiento de una cada vez mayor poblacin dispersa para movilizarse en el rea provincial, siendo de responsabilidad de los gobiernos locales y de los productores agrcolas la construccin por gestin directa de las vas.

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CUADRO N2 CLASIFICACION DE LA RED VIAL POR ESTADO DE CAMINO

ESTADISTICA DE RED VIAL POR ESTADO DE CAMINO

Definicin del nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topolgica Vial de la provincia de Chiclayo.
Tal como se establece en la normatividad vigente as como en las directivas para la elaboracin del Plan Vial Provincial Participativo (PVPP), existe el Sistema Nacional de carreteras (SINAC) y el Registro Nacional de Carreteras (RENAC) que permite, entre otras caractersticas, establecer una clasificacin segn el rango de vas. Al respecto, se dise y ejecut una estrategia de verificacin en campo al detalle de toda la especificacin del registro de vas nacionales, vas departamentales y vas vecinales existentes en la provincia de Chiclayo. Luego del inventario vial georeferenciado que incorpora nuevas vas al registro existente se les los cdigos correspondientes de acuerdo a la norma vigente. Es importante sealar algunas precisiones del trabajo efectuado: Se debe aclarar que la ruta vecinal registrada LA-553 la cual segn el ClasificadorNacional de Rutas reporta su trayectoria entre PE-06A Emp. LA502 (Tambo Real) debe ser enmendado por Emp. PE-06A Emp. LA-102 ya que la ruta LA-502 se ubica en otra provincia y porque no existe ningn tipo de articulacin y ni conectividad vial en dicho tramo. 9

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Como la circunscripcin provincial es muy extensa y abarca a 20 distritos, se ha subclasificado las vas menores a 3 km denominndolas enlaces conectores y ordenndolas en la parte final del cuadro del clasificador de rutas (siguiente cuadro). Las longitudes que se han considerado en el siguiente cuadro corresponden al nuevo sistema vial en todas sus jerarquas pero solamente hasta el lmite de la provincia deChiclayo, estando en el cuadro correspondiente a Malla topolgica la longitud total de cada una de las vias y que conforman el sistema vial de la provincia. Al aplicar a los caminos registrados en nuevo Clasificador de rutas del MTC se observa un incremento en su longitud en kilmetros para intercomunicar ms poblados en su recorrido.
CUADRO N3 PROVINCIA DE CHICLAYO: CLASIFICACION DE LA RED VIAL

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La Malla Topolgica Vial, que se muestra en el siguiente cuadro, permite verificar la continuidad de los caminos para acceder a los centros poblados localizados dentro de la provincia o de aquellos otros caminos cuyo origen y/o destino estn dentro o fuera de la provincia. Provincia de Chiclayo: Malla Topolgica de la Red Vial

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Provincia de Chiclayo: Redes Viales de Articulacin

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EJES TRANVERSALES

EJES LONGITUDINALES

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IV. ACCESO VIAL A DISTRITOS DE CHICLAYO

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1. Infraestructura vial inter urbana:


La infraestructura vial inter urbana est constituida por las carreteras de conexin entre la ciudad de Chiclayo y los otros distritos de la provincia.

2. Fortalezas:
Existencia de 7 ejes viales asfaltados distribuidos radialmente desde la ciudad de Chiclayo hacia diferentes distritos, lo que permite una cobertura interurbana de 360. Estos ejes son: de Chiclayo hacia Lambayeque, San Jos, Pimentel, Monsef, Reque, Pomalca y Ferreafe.

Los Ejes Viales son los principales medios de comunicacin para el desarrollo de actividades econmicas, sociales y culturales entre los pueblos, siempre y cuando tengan las condiciones adecuadas de transitabilidad que aseguren una vialidad adecuada. Esto impacta positiva o negativamente, segn se encuentren las vas, en el logro de mejores niveles de vida de la poblacin y el desarrollo provincial y departamental, as como permite asegurar que sea una herramienta para afianzar la integracin de mercados internos y externos, generar y/o consolidar dinmicas sociales y econmicas, locales y regionales garantizando el aprovechamiento racional de espacios con potencial econmico y socio cultural local y provincial.

interconectados mediante ejes nacionales y departamentales que en gran parte se encuentran en mal estado de conservacin sin contar con los caminos vecinales, que representan un ndice mayor de caminos en mal estado de conservacin y que interconectan centros poblados, caseros, comunidades y anexos en cada distrito; afectando principalmente a las reas rurales precisamente donde se ubica la actividad principal de la provincia: la agropecuaria.

3. RESUMEN RED INTERDISTRITAL CHICLAYO.


La provincia de Chiclayo se integra al sistema vial nacional por medio de 4 vas nacionales, 8 vas departamentales y 115 vas vecinales.

3.1. RED VIAL NACIONAL. (PE-1N)


El Eje principal lo constituye la Panamericana Norte, soporta los principales medios de transporte de pasajeros, bienes y mercancas de la provincia as como del Norte y Oriente peruano. Recorre de Sur a Norte la provincia11, con una sola calzada excepto el tramo Chiclayo Lambayeque de dos calzadas separadas por una berma central. Con buena transitabilidad por el mantenimiento peridico de PROVIAS Nacional. Integra la carretera Biocenica Planeamiento Urbano 20

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Norte, de vital importancia para el desarrollo de la Regin, por su conexin a mercados internacionales.

(PE-1NI),
Ramal Chiclayo - Sierra Norte de La Libertad (trocha con trazo carretero en proyecto), en su estado precario integra los distritos de la Provincia de San Miguel de Cajamarca12, y conecta a los distritos de Mocupe, Zaa, Cayalt, Nueva Arica y Oyotn de la provincia de Chiclayo (48.52 Km., 14.70 Km. Asfaltados y 33.82 Km. Afirmados). Su transitabilidad es de regular a malo. Es uno de los ejes de integracin con la Regin Cajamarca, a la que se vincula natural y comercialmente, constituyendo corredor econmico bsico para el desarrollo de estas zonas andinas como tambin para Lambayeque.

(PE-06),
Ramal de categora nacional que conecta la ciudad de Chiclayo con el distrito y balneario de Pimentel, polo turstico interno y externo. Esta va tiene una sola calzada hasta el sector La Garita, a partir de aqu tiene dos calzadas separadas por una berma central. Tambin esta ruta pertenece al corredor nacional N3 que sigue la ruta Pimentel Chiclayo Chongoyape Cochabamba Chota Cajamarca

(PE-06A)
Principal va de penetracin a la sierra de Cajamarca, continuando su trayecto hasta el Puente Cumbil a partir del cual se ramifica en dos vas. En conjunto con la carretera Chiclayo Pimentel forman el corredor nacional Nro. 3 y constituye uno de los ejes de integracin con la Regin Cajamarca (Chota, Cutervo, Santa Cruz), a la que se vincula natural y comercialmente, constituyendo un corredor econmico bsico para el desarrollo de estas zonas andinas como tambin para Lambayeque.

3.2. RED VIAL DEPARTAMENTAL. 3.3. Carretera San Jos Monsef (Ruta: LA-108)
Esta va forma parte del Circuito de Playas de la provincia, encontrndose en gran parte todava como proyecto, an en estado intransitable. El tramo entre Pimentel y Santa Rosa se encuentra asfaltado y tiene una longitud de 5.6 Km, en buen estado de conservacin, sirviendo como conexin con el terminal pesquero del distrito de Santa Rosa, que es el mayor abastecedor de la Regin Lambayeque y del Nor Oriente Peruano. Esta carretera cumple un rol fundamental en el flujo de carga y pasajeros, como soporte de las diversas actividades econmicas y financieras que generan las mismas. El tramo de la carretera entre Santa Rosa y Monsef se encuentra recientemente asfaltado.

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3.4. Carretera Chiclayo Dv. San Jos (Ruta: LA-109)

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Esta va cumple un rol fundamental en el traslado de especies marinas hacia la ciudad de Chiclayo y otras ciudades de la Regin y el pas, y en otras actividades econmicas y financieras que generan las mismas.

3.5.

Carretera Larn Eten (Ruta: LA-110)

Parte del circuito Mochica. Del cruce Larn a Monsef se encuentra asfaltado en buen estado, de Monsef a Ciudad Eten en mal estado, se est construyendo el puente sobre el ro Reque. De Ciudad Eten a Pto. Eten y de regreso a la Panamericana, est asfaltada y en buen estado.

3.6.

Carretera Pomalca Pampa grande (Ruta: LA-111)

Esta ruta conduce al circuito turstico arqueolgico para visitar las excavaciones del Seor de Sipn, y Pampagrande14. Esta ruta es fuertemente usada por los productores de caa de azcar.

3.7.

Carretera Ptapo Huaca Rajada (Ruta: LA-112)

Esta va permite el acceso directo de los vehculos que provienen del norte del pas hacia los centros tursticos de Sipn y Huaca Rajada, as mismo esta ruta es fuertemente usada por los productores de caa de azcar.

3.8.

Carretera Cayalt Sipn (Ruta: LA-113)

Esta va permite el acceso directo de los vehculos que provienen del sur del pas hacia los centros tursticos de Sipn y Huaca Rajada, sin que tengan que pasar por la ciudad de Chiclayo. Tambin esta ruta es usada con bastante frecuencia por los productores de caa de azcar.

3.9.

Carretera Nuevo Mocupe - Lagunas (Ruta: LA-114)

Esta ruta conecta el centro poblado de Nuevo Mocupe en la carretera Panamericana con Lagunas, donde la principal actividad que se realiza es la pesca artesanal y posibilita el desarrollo turstico de sus playas.

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V. PROYECTOS FUTUROS PARA EL MEJORAMIENTO VIAL


1. PROPUESTAS DE CRECIMIENTO URBANO.
La propuesta de crecimiento urbano de la ciudad de Chiclayo presenta varios horizontes de desarrollo y considera aspectos determinantes como la ocupacin de zonas eriazas o degradadas, los procesos de conurbacin y metropolizacin en curso, medidas para controlar la ocupacin del rea agrcola perifrica, el impacto de la vialidad de primer orden, las grandes reas de proteccin ambiental, ecolgica y de seguridad ante desastres, entre otros. Podemos definir los horizontes de crecimiento urbano propuestos para la ciudad de Chiclayo y sus principales caracterizacin de la siguiente forma:

a) Primer Horizonte (5 aos).


Con la construccin de la va de Evitamiento de la Autopista del Sol, la Carretera Chiclayo Monsef, el Terrapuerto de Chiclayo, los anillos viales 1 y 27, as como el proceso formal de urbanizacin hacia el oeste de la ciudad, el primer horizonte de crecimiento se orientara a consolidar el eje Chiclayo Pimentel - Santa Rosa con usos residenciales y de equipamiento, y en simultaneo consolida la periferia del ncleo central del rea metropolitana (Distritos de Jos Leonardo Ortiz, Chiclayo y La Victoria) teniendo como limite el anillo vial N 3 del sistema vial orientado a uso residencial, nuevas centralidades de comercio metropolitano y equipamiento urbano metropolitano. Es importante remarcar tambin que en este horizonte se inician tanto el crecimiento controlado en torno al eje Chiclayo-Monsef para impactar lo menos posible en el rea agrcola atravesada por la va, as como el ordenamiento del rea industrial liviana en el Eje Chiclayo Lambayeque para su funcionamiento como polgono industrial para industria liviana procesadora de alimentos. Planeamiento Urbano 23

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b) Segundo Horizonte (10 aos)

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En esta etapa se consolidan tanto el polgono industrial para industria liviana como el rea de crecimiento controlado a ambos lados del eje ChiclayoMonsef8 y el desarrollo norte de la ciudad de Pimentel superados el estado de los drenes que limitan ese crecimiento. Se desarrollan reas que sobre pasan los limites del anillo vial N 3, donde destacan el eje Chiclayo-Pomalca que refuerza la conurbacin a Chiclayo con usos residenciales, el rea al sur del distrito de la victoria entre la Va de Evitamiento de la Autopista del Sol y la autopista Chiclayo Reque con usos residenciales y comerciales diversos, el eje Monsef-Callanca-Va de Evitamiento Agroindustrial con usos tursticocomercial, la franja norte de la Avenida Chiclayo que se prolonga con la franja este de la autopista Chiclayo-Lambayeque . Es importante anotar en este horizonte de crecimiento urbano de la ciudad de Chiclayo los desarrollos en los Humedales de Eten y en el entorno final de las lagunas de oxidacin del sistema de drenaje de Chiclayo en Pampa de Perros (San Jos) los desarrollos de proyectos ambientales como parques ecolgicos y reas Naturales protegidas.

c) Tercer Horizonte (ms de 10 aos)


Pasado el horizonte de los 10 aos ya existirn las condiciones para una mayor articulacin vial y funcional entre el nucleo del sistema metropolitano de Chiclayo y las reas al sur del rio Reque (04 puentes de articulacin vial)9 con lo cual se consolidaran procesos preliminares generados en los horizontes previos para el funcionamiento portuario en Puerto Eten, complementado con un gran polgono industrial orientado a la exportacin, localizado al este de las instalaciones de Petroper sobre las pampas de Reque conjuntamente con un amplio desarrollo residencial tambin sobre los terrenos eriazos de las pampas de Reque, cuya orientacin principal sern la Vivienda taller, con organizacin de pequeos productores artesanos, alfareros y afines orientados a la exportacin. Es esta etapa la orientacin del crecimiento urbano de la ciudad de Chiclayo sobre las reas agrcolas del entorno habr sido controlada y reorientada; se habr optimizado la ocupacin del suelo urbano en especial para el asentamiento de vivienda econmica y productiva sobre terrenos eriazos con un potencial para soportar hasta 100,000 habitantes en los prximos aos y desarrollar pasado el horizonte de los 10 aos hacia el sur, desconcentrando la fuerte presin que se ejerce sobre el ncleo central del sistema metropolitano de Chiclayo y brindando una posibilidad ms sostenible de ocupacin del territorio.

2. PROPUESTAS DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL URBANO


Para consolidar el desarrollo urbano propuesto se requieren algunas acciones principales de acondicionamiento territorial urbano a fin de brindar las condiciones adecuadas para ir alcanzando los horizontes de crecimiento urbano y las expectativas de calidad de vida urbana. Estas propuestas estn relacionadas con el modelo urbano, las caractersticas de la ciudad, su articulacin vial y equipamiento urbano. Dentro de las principales propuestas podemos precisar a las siguientes: Planeamiento Urbano 24

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2.1. Nuevas Centralidades:

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A fin de lograr la desconcentracin de las principales actividades urbanas se han propuesto dos nuevas centralidades, componentes importantes para construir el modelo urbano propuesto: El rea comercial metropolitana entorno al Terrapuerto de Chiclayo en el distrito de Jos Leonardo Ortiz y el rea comercial metropolitano en el actual parque industrial de Chiclayo que cambiara de uso y ser relocalizada su funcin en otro sector del rea metropolitana.

2.2.

Tratamiento Del Acequias Y Drenes Del rea Urbana Metropolitana De Chiclayo.

Al estar Chiclayo atravesada por un conjunto de acequias y drenes que se presentan no solo como elementos que complican el crecimiento urbano de la ciudad sino tambin que por el uso y condiciones que le dan la poblacin ubicada en su proximidad pone en situacin vulnerable a amplios sectores de la ciudad, con lo cual se hace muy necesario el tratamiento diversificado de esta estructura de riego que es parte de la morfologa urbana de Chiclayo. Se proponen proyectos de encausamiento, reforzamiento, canalizacin, derivacin, entre otro, as como tratamiento paisajstico y consideracin de las condiciones bsicas para su mantenimiento permanente a fin de no afectar las actividades agrcolas a las que estn vinculadas pero tampoco impactar negativamente en el desarrollo de la Chiclayo metropolitano.

2.3.

Anillo Viales y Corredores Metropolitanos.

La vialidad es factor fundamental para el desarrollo urbano de la ciudad, donde los anillos viales N 1,2 y 3 articulados a los horizontes de crecimiento urbano permitirn optimizar la fluidez y descongestin del parque automotor y conectar la ciudad me manera ms optimiza. Del mismo modo se requieren ejes viales, vas semi expresas que conecten las reas de crecimiento urbano, hacia donde se est desarrollando la ciudad o donde se localizan actividades principales del sistema.

2.4.

reas industriales y Equipamiento Metropolitano:

La ciudad para consolidar su desarrollo y rango metropolitano requiere reordenar e implementar su uso industrial, proyectando un gran Parque Industrial anexo al puerto de Eten orientado a la exportacin, y formalizando el rea industrial existente en el eje Chiclayo Lambayeque, en donde tambin se localizara el muy importante y necesario equipamiento metropolitano como el Camal metropolitano, el mercado mayorista, el terminal de carga y contenedores, etc.

2.5.

Revitalizacin y Peatonalizacin del Centro de Chiclayo:

Ante el fuerte impacto de los MALLs y centros comerciales que estn llegando a la ciudad es muy importante generar procesos de intervencin para que el centro y sus principales actividades no mueran y ms bien esta vital rea urbana de la ciudad sea revitalizada, en donde la peatonalizacin progresiva y parcial del centro ser un elemento muy importante para contar con un centro Planeamiento Urbano 25

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vivo, sostenible, comercial, turstico y que refuerce el desarrollo futuro de Chiclayo.

3. PROPUESTA VIAL Y DE TRANSPORTE


El Sistema Vial Metropolitano se estructura por una red jerarquizada de vas entre las que contamos con Vas Especializadas, Carreteras, Autopistas, puentes y Anillos Viales Metropolitanos, pudiendo detallar lo siguiente:

3.1 VIAS ESPECIALIZADAS:

A. Va De Evitamiento Oeste: Reque-Chiclayo-Lambayeque:


Parte de la Autopista del Sol concesionada desde el segundo semestre de 2,009 que en el rea Metropolitana de Chiclayo va por el oeste de la ciudad de Chiclayo, desde el acceso sur de la ciudad de Reque (desvo carretero a Puerto Eten) hasta el cruce a Bayovar al Norte de la ciudad de Lambayeque. Incluye un Puente el Ro Reque (Puente Evitamiento).

B. Va De Evitamiento Este: Agroindustrial:


Hacia el este de la ciudad de Chiclayo, evita la produccin y el transporte que viene por eje Chongoyape- Chota- Cajamarca con destino al Norte y Sur del Per. Consta de 4 tramos que incluye un puente sobre el Ro Reque (Puente Bocatoma) en las proximidades de la Bocatoma cerca del sector Siete Techos.

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Tramo 1: De Lambayeque a la carretera Chiclayo-Ferreafe. Tramo 2: De la carretera Chiclayo-Ferreafe al Este de la Ciudad de Pomalca. Tramo 3: Del Este de la ciudad de Pomalca al Puente en las proximidades de la Bocatoma del Ro Reque. Tramo 4: Del Puente en la Proximidades de la Bocatoma del Ro Reque hasta el cruce de la Panamericana con la carretera a Puerto Eten.

C. Va Costanera:
Articula las ciudades del borde costero de las provincias de Lambayeque y Chiclayo siendo otra alternativa de conectividad. Va desde el distrito de San Jos, Provincia de Lambayeque, pasando por Pimentel hasta Santa Rosa.

D. Va de Evitamiento Pimentel Santa Rosa.


Va paralela a la costanera Pimentel Santa Rosa que permite evitar ambas ciudades, ofrecer una alternativa vial de rpida accesibilidad a una zona potencial de expansin urbana y de turismo de temporada.

E. Carretera Santa Rosa Cruce con Monsef Callanca:


Conecta el borde costero de la Provincia con el rea turstico gastronmica paralela al Ro Reque hasta el tramo 3 de la Va de Evitamiento Este: Agroindustrial en las proximidades del Puente Bocatoma.

3.2 AUTOPISTAS: a. Autopistas Chiclayo Pimentel.


Eje que vincula de forma expresa Chiclayo y los distritos costeros (Pimentel y Santa Rosa) y donde tan solo falta completar el tramo de la doble va entre el puente de la va de Evitamiento oeste y el tramo existente a 300 metros de la Universidad Seor de Sipan en La garita

b. Autopista Chiclayo Monsef:


Prolongacin de la Av. Miguel Grau hacia el sur, por el oeste del distrito de la victoria hasta llegar al ovalo de ingreso a la Ciudad de Monsefu, y contina a travs de la Av. Venezuela hasta el Puente Eten sobre el Ro

c. Autopista Chiclayo Lambayeque.


Aunque ya existe una autopista de doble va, esta atraviesa un rea industrial. Este eje se ha convertido con el tiempo en estacionamiento informal de camiones y trileres que la congestionan. Es necesario en esta etapa proyectar y habilitar las vas auxiliares para el trnsito pesado desde el ovalo de la Av. Augusto B. Legua hasta el ingreso a la ciudad de Lambayeque y para el uso general desde el ovalo de Jos Quiones hasta el Ovalo de la Av. Augusto B. Legua.

d. Autopista Chiclayo - Reque:


En el corto y mediano plazo, una vez en funcionamiento la va de Evitamiento de la Autopista del Sol, integrado el circuito turstico gastronmico se har necesario una va adecuada para integrar estas zonas rpidamente; y si Planeamiento Urbano 27

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pensamos en el largo plazo las zonas industriales y de Vivienda Taller al sur, en las Pampas de Reque necesitaran una fcil y rpida conectividad que esta va permitir. Aqu tambin se har necesario modernizar el puente Reque para contar con la seccin adecuada a la doble va que la autopista tendr.

e. Carretera Industrial A Puerto Eten:


Para gestionar el fcil desplazamiento de los transportes de carga y mercancas hasta el Ncleo de Relocalizacin Industrial Metropolitana se hace necesario contar con una va de doble carril adecuada desde el acceso Sur de la ciudad de Reque hasta Puerto Eten y hacia el interior del parque Industrial y reas de vivienda taller de la pampas de Reque con su conexin con la carretera Panamericana.

3.3 EJES O CORREDORES COMERCIALES:


a. Av. Juan Tomis Stack Av. Salaverry. b. Av. Miguel Grau y Av. Jos Leonardo Ortiz. c. Av. Luis Gonzales Av. Sesquicentenario Av. Los Incas. d. Av. Chiclayo (Canal Va). e. Av. Chinchaysuyo. f. Av. Venezuela y Av. Mxico g. Av. Vctor Ral Haya y Av. Fiztcarral. h. Av. Augusto B. Legua. i. Va de Evitamiento desde Av. J.TomisStack hasta Av. Grau en La Victoria.

3.4 ANILLOS VIALES METROPOLITANOS:


Se proyectan tres (03) anillos viales, que permitan la articulacin y el rpido desplazamiento en la ciudad sin necesidad de atravesar el centro, marcando la consolidacin y desarrollo de la urbanizacin en el ncleo del sistema metropolitano.

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Anillo Vial N 1: Horizonte a 03 aos. Conecta la Av. Chiclayo, la Av.


Fiztcarral, la Av Vctor Ral, la Av. Gran Chim, la Va de Evitamiento hasta el Dren por el que sale la Av. Chiclayo a la altura de la Autopista Chiclayo Lambayeque

Anillo Vial N 2: Horizonte de 05 aos. Conecta la Av. Legua, la Av. Jorge


Chvez, la Av. Fiztcarral, la Av. Chinchaysuyo siguiendo el Dren hasta la altura del Colegio San Agustn, y de all al norte cruzando la autopista Chiclayo Pimentel, pasando al lado este de los condominios La Alameda hasta llegar al Dren por el que viene el Anillo Vial N 1.

Anillo Vial N 3: Horizonte de 10 aos. Rodea totalmente el rea urbana


central bordeando el lmite norte del distrito de Jos Leonardo Ortiz, el limite oeste del distrito de Pomalca, el lado este del aeropuerto Jos Quiones Gonzales, el Dren al sur del Distrito de la Victoria hasta el lado oeste y noroeste del Anillo Vial N 2

4. PROPUESTA DE SISTEMA URBANO PROVINCIAL.


El sistema urbano Provincial propuesto para Chiclayo, se encuentra estructurado en 06 niveles jerrquicos, en torno al ncleo del sistema urbano metropolitano de Chiclayo. El Rango ms alto corresponde a CHICLAYO (conurbacin Jos Leonardo Ortiz, Chiclayo, La Victoria y Pomalca), centro urbano (rango 2 nacional) que se consolidara como Centro dinamizador del sistema urbano provincial, integrada a las conurbaciones Chiclayo Costanero y Chiclayo Sur que son el continuo del rea urbana metropolitana. La propuesta del sistema urbano que reafirma a CHICLAYO y su continuo como Centro Administrativo, financiero, comercial, industrial y turstico, considera la estructura geogrfica del territorio en base a sus cuencas, as como el sistema vial propuesto que identifica una importante necesidad de conectividad de la parte media de las cuencas del Chancay y del Zaa, generando el eje vial PtapoPucal-Cayalt; tomando importancia los centros urbanos PATAPO y CAYALTI, Centros Articuladores Secundarios que por su especial geolocalizacin seran nodos en el sistema urbano provincial. De esta manera se consolida la VISION cuando por un lado se refuerza la importancia de Chiclayo Metropolitano en el contexto macro regional y nacional; y de otro lado se identifican dos centralidades que por su especial localizacin en el contexto del planeamiento provincial nos permitira desconcentrar infraestructura, actividades econmicas e institucionales para revertir el modelo centralista preexistente en la provincia, articulando mejor el territorio.

Planeamiento Urbano

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RED VIAL DE CHICLAYO


5. PROPUESTA VIAL DISTRITO DE CHICLAYO Bypass en la avenida Chinchaysuyo en el
cruce con la carretera Panamericana, en la salida sur de Chiclayo.

UNPRG

Paso a desnivel en la avenida


Lora y Lora con la interseccin de la avenida Belande Terry.

Mejoramiento de la transitabilidad
de las avenidas Lora y Lora y Augusto B. Legua.

Mejoramiento de la transitabilidad
en la avenida Fitzcarrald y la carretera a Pomalca.

Planeamiento Urbano

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