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INTRODUCCIN
Es innegable que la ciudad de Chiclayo ha progresado en los 30 ltimos aos, evolucionando ocho veces ms, creciendo a nivel poblacional y actividad comercial sin embargo la infraestructura pblica, no se ha ajustado a la demanda urbana. Adems no se ha seguido un plan de desarrollo que permita orden, eficientes sistemas de mantenimiento urbano y recuperacin de espacios pblicos, es necesario que en Chiclayo se apliquen proyectos efectivos que den y garanticen el crecimiento armnico. Asimismo mucha de la infraestructura a nivel urbano e interurbano como pistas, veredas, parques, jardines, zonas de parqueo e infraestructura vial en general presentan muchas carencias y deficiencias, lo que impide que el desarrollo de la ciudad sea mucho ms sostenible. En el presente informe pretendemos hacer un anlisis sobre la red vial provincial de Chiclayo conociendo las principales fortalezas y debilidades de la infraestructura vial, ya que una ciudad sin este tipo de infraestructura sera prcticamente una ciudad sin desarrollo.
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OBJETIVOS
1. Analizar la infraestructura de la red vial provincial de la ciudad de Chiclayo y sus anexos viales con sus distritos. 2. Conocer el estado de la infraestructura en la que se encuentra la red vial provincial de Chiclayo. 3. Proyectarse a un futuro sobre las nuevas infraestructuras viales de esta provincia, ya que en los ltimos aos ha demostrado tener un crecimiento desmesurado con respecto a otras provincias de la parte norte del Per. 4. Entender que hoy por hoy la provincia de Chiclayo es el eje comercial del nor-oriente del pas.
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I. GENERALIDADES
1. Red
Una red designa un conjunto de elementos del mismo tipo conectados unos a otros. La coexistencia de estos elementos es estudiada en el contexto de una comunicacin, de un intercambio en relacin a una estructura. Una red puede ser: vial, humana, social, informtica, neuronal, etc.
2. Red Vial
Se considera Red Vial, a toda superficie terrestre, pblica o privada, por donde circulan peatones y vehculos, que est sealizada y bajo jurisdiccin de las autoridades nacionales y/o provinciales, responsables de la aplicacin de las leyes de trnsito. Los elementos principales, podrn estar diseados en forma de autopistas, rutas nacionales o provinciales, caminos vecinales, avenidas, calles, veredas. Se incluyen tambin, elementos secundarios, como son: Los puentes, las rotondas, las playas de estacionamiento, y todo tipo de construccin vial, que utilicemos las personas o vehculos para circular. Las importaciones y exportaciones dependen de esas redes. Cuanto mejores sean ms disminuyen los costos de traslado; con lo que los precios de los bienes disminuyen, tambin bajan los tiempos de los recorridos. Con esto se logra una economa extra. Las personas escogen una posible ruta entre dos puntos segn tres factores que ponderan: distancia, tiempo y costo. Por eso los gobiernos tratan de ampliar o mejorar las vas, y los puertos donde se transborda
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Es el conjunto de vas administradas por cada uno de los Gobiernos Provinciales, compuesta por caminos troncales vecinales
6. Las Autopistas.
Una autopista es una va de circulacin de automviles y vehculos terrestres de carga; es rpida, segura, admite un volumen de trfico considerable, y se diferencia de una carretera en que la autopista dispone de doble carril para cada sentido con calzadas separadas. En el Per existen cerca de 300 km. de autopistas que corresponden a los tramos de acceso norte y sur a Lima a travs de la Carretera Panamericana
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Construidos en base a tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Per: los que pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas carrzale. La mayor parte de las vas peruanas son caminos afirmados.
9. Caminos troncales
Los caminos rurales, sobre todo los caminos troncales, que son de tierra y reciben un mantenimiento, son las arterias rurales, empleadas por los abastecedores, los mnibus de transporte general, constituyen el rol de facilitadores.
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II. CHICLAYO
1. Ubicacin
La Provincia de Chiclayo es una de las tres que conforman el Departamento de Lambayeque, bajo la administracin del Gobierno regional de Lambayeque, en el Per. Chiclayo, situado a 27 msnm al Norte de Lima y a 578 km de la frontera con el Ecuador.Cuenta con una extensin territorial de 252.39 k.m2, tiene un clima placentero, con una temperatura anual promedio de 22,3 C, llegando en el verano a superar los 32 C.
2. Lmites.
Por el norte: con las provincias de Ferreafe y Lambayeque. Por el Sur: con el departamento de La Libertad. Por el Este con Cajamarca. Por el Oeste con el Ocano Pacifico
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La Red Vecinal es la que tiene la mayor cantidad de rutas: 115, que hacen un total de 675.81 Km, equivalente al 66.2% de todas las vas de la provincia; 37 de estas rutas estn registradas en el Clasificador Nacional de Rutas del MTC (355 Kms). La vas aun sin registrar son 78 rutas y se les denomina Vas No Registradas (320.57 Km). Estas vas nuevas sin registro han sido incorporadas por el mayor requerimiento de una cada vez mayor poblacin dispersa para movilizarse en el rea provincial, siendo de responsabilidad de los gobiernos locales y de los productores agrcolas la construccin por gestin directa de las vas.
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Definicin del nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topolgica Vial de la provincia de Chiclayo.
Tal como se establece en la normatividad vigente as como en las directivas para la elaboracin del Plan Vial Provincial Participativo (PVPP), existe el Sistema Nacional de carreteras (SINAC) y el Registro Nacional de Carreteras (RENAC) que permite, entre otras caractersticas, establecer una clasificacin segn el rango de vas. Al respecto, se dise y ejecut una estrategia de verificacin en campo al detalle de toda la especificacin del registro de vas nacionales, vas departamentales y vas vecinales existentes en la provincia de Chiclayo. Luego del inventario vial georeferenciado que incorpora nuevas vas al registro existente se les los cdigos correspondientes de acuerdo a la norma vigente. Es importante sealar algunas precisiones del trabajo efectuado: Se debe aclarar que la ruta vecinal registrada LA-553 la cual segn el ClasificadorNacional de Rutas reporta su trayectoria entre PE-06A Emp. LA502 (Tambo Real) debe ser enmendado por Emp. PE-06A Emp. LA-102 ya que la ruta LA-502 se ubica en otra provincia y porque no existe ningn tipo de articulacin y ni conectividad vial en dicho tramo. 9
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Como la circunscripcin provincial es muy extensa y abarca a 20 distritos, se ha subclasificado las vas menores a 3 km denominndolas enlaces conectores y ordenndolas en la parte final del cuadro del clasificador de rutas (siguiente cuadro). Las longitudes que se han considerado en el siguiente cuadro corresponden al nuevo sistema vial en todas sus jerarquas pero solamente hasta el lmite de la provincia deChiclayo, estando en el cuadro correspondiente a Malla topolgica la longitud total de cada una de las vias y que conforman el sistema vial de la provincia. Al aplicar a los caminos registrados en nuevo Clasificador de rutas del MTC se observa un incremento en su longitud en kilmetros para intercomunicar ms poblados en su recorrido.
CUADRO N3 PROVINCIA DE CHICLAYO: CLASIFICACION DE LA RED VIAL
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La Malla Topolgica Vial, que se muestra en el siguiente cuadro, permite verificar la continuidad de los caminos para acceder a los centros poblados localizados dentro de la provincia o de aquellos otros caminos cuyo origen y/o destino estn dentro o fuera de la provincia. Provincia de Chiclayo: Malla Topolgica de la Red Vial
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EJES TRANVERSALES
EJES LONGITUDINALES
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2. Fortalezas:
Existencia de 7 ejes viales asfaltados distribuidos radialmente desde la ciudad de Chiclayo hacia diferentes distritos, lo que permite una cobertura interurbana de 360. Estos ejes son: de Chiclayo hacia Lambayeque, San Jos, Pimentel, Monsef, Reque, Pomalca y Ferreafe.
Los Ejes Viales son los principales medios de comunicacin para el desarrollo de actividades econmicas, sociales y culturales entre los pueblos, siempre y cuando tengan las condiciones adecuadas de transitabilidad que aseguren una vialidad adecuada. Esto impacta positiva o negativamente, segn se encuentren las vas, en el logro de mejores niveles de vida de la poblacin y el desarrollo provincial y departamental, as como permite asegurar que sea una herramienta para afianzar la integracin de mercados internos y externos, generar y/o consolidar dinmicas sociales y econmicas, locales y regionales garantizando el aprovechamiento racional de espacios con potencial econmico y socio cultural local y provincial.
interconectados mediante ejes nacionales y departamentales que en gran parte se encuentran en mal estado de conservacin sin contar con los caminos vecinales, que representan un ndice mayor de caminos en mal estado de conservacin y que interconectan centros poblados, caseros, comunidades y anexos en cada distrito; afectando principalmente a las reas rurales precisamente donde se ubica la actividad principal de la provincia: la agropecuaria.
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Norte, de vital importancia para el desarrollo de la Regin, por su conexin a mercados internacionales.
(PE-1NI),
Ramal Chiclayo - Sierra Norte de La Libertad (trocha con trazo carretero en proyecto), en su estado precario integra los distritos de la Provincia de San Miguel de Cajamarca12, y conecta a los distritos de Mocupe, Zaa, Cayalt, Nueva Arica y Oyotn de la provincia de Chiclayo (48.52 Km., 14.70 Km. Asfaltados y 33.82 Km. Afirmados). Su transitabilidad es de regular a malo. Es uno de los ejes de integracin con la Regin Cajamarca, a la que se vincula natural y comercialmente, constituyendo corredor econmico bsico para el desarrollo de estas zonas andinas como tambin para Lambayeque.
(PE-06),
Ramal de categora nacional que conecta la ciudad de Chiclayo con el distrito y balneario de Pimentel, polo turstico interno y externo. Esta va tiene una sola calzada hasta el sector La Garita, a partir de aqu tiene dos calzadas separadas por una berma central. Tambin esta ruta pertenece al corredor nacional N3 que sigue la ruta Pimentel Chiclayo Chongoyape Cochabamba Chota Cajamarca
(PE-06A)
Principal va de penetracin a la sierra de Cajamarca, continuando su trayecto hasta el Puente Cumbil a partir del cual se ramifica en dos vas. En conjunto con la carretera Chiclayo Pimentel forman el corredor nacional Nro. 3 y constituye uno de los ejes de integracin con la Regin Cajamarca (Chota, Cutervo, Santa Cruz), a la que se vincula natural y comercialmente, constituyendo un corredor econmico bsico para el desarrollo de estas zonas andinas como tambin para Lambayeque.
3.2. RED VIAL DEPARTAMENTAL. 3.3. Carretera San Jos Monsef (Ruta: LA-108)
Esta va forma parte del Circuito de Playas de la provincia, encontrndose en gran parte todava como proyecto, an en estado intransitable. El tramo entre Pimentel y Santa Rosa se encuentra asfaltado y tiene una longitud de 5.6 Km, en buen estado de conservacin, sirviendo como conexin con el terminal pesquero del distrito de Santa Rosa, que es el mayor abastecedor de la Regin Lambayeque y del Nor Oriente Peruano. Esta carretera cumple un rol fundamental en el flujo de carga y pasajeros, como soporte de las diversas actividades econmicas y financieras que generan las mismas. El tramo de la carretera entre Santa Rosa y Monsef se encuentra recientemente asfaltado.
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Esta va cumple un rol fundamental en el traslado de especies marinas hacia la ciudad de Chiclayo y otras ciudades de la Regin y el pas, y en otras actividades econmicas y financieras que generan las mismas.
3.5.
Parte del circuito Mochica. Del cruce Larn a Monsef se encuentra asfaltado en buen estado, de Monsef a Ciudad Eten en mal estado, se est construyendo el puente sobre el ro Reque. De Ciudad Eten a Pto. Eten y de regreso a la Panamericana, est asfaltada y en buen estado.
3.6.
Esta ruta conduce al circuito turstico arqueolgico para visitar las excavaciones del Seor de Sipn, y Pampagrande14. Esta ruta es fuertemente usada por los productores de caa de azcar.
3.7.
Esta va permite el acceso directo de los vehculos que provienen del norte del pas hacia los centros tursticos de Sipn y Huaca Rajada, as mismo esta ruta es fuertemente usada por los productores de caa de azcar.
3.8.
Esta va permite el acceso directo de los vehculos que provienen del sur del pas hacia los centros tursticos de Sipn y Huaca Rajada, sin que tengan que pasar por la ciudad de Chiclayo. Tambin esta ruta es usada con bastante frecuencia por los productores de caa de azcar.
3.9.
Esta ruta conecta el centro poblado de Nuevo Mocupe en la carretera Panamericana con Lagunas, donde la principal actividad que se realiza es la pesca artesanal y posibilita el desarrollo turstico de sus playas.
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En esta etapa se consolidan tanto el polgono industrial para industria liviana como el rea de crecimiento controlado a ambos lados del eje ChiclayoMonsef8 y el desarrollo norte de la ciudad de Pimentel superados el estado de los drenes que limitan ese crecimiento. Se desarrollan reas que sobre pasan los limites del anillo vial N 3, donde destacan el eje Chiclayo-Pomalca que refuerza la conurbacin a Chiclayo con usos residenciales, el rea al sur del distrito de la victoria entre la Va de Evitamiento de la Autopista del Sol y la autopista Chiclayo Reque con usos residenciales y comerciales diversos, el eje Monsef-Callanca-Va de Evitamiento Agroindustrial con usos tursticocomercial, la franja norte de la Avenida Chiclayo que se prolonga con la franja este de la autopista Chiclayo-Lambayeque . Es importante anotar en este horizonte de crecimiento urbano de la ciudad de Chiclayo los desarrollos en los Humedales de Eten y en el entorno final de las lagunas de oxidacin del sistema de drenaje de Chiclayo en Pampa de Perros (San Jos) los desarrollos de proyectos ambientales como parques ecolgicos y reas Naturales protegidas.
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A fin de lograr la desconcentracin de las principales actividades urbanas se han propuesto dos nuevas centralidades, componentes importantes para construir el modelo urbano propuesto: El rea comercial metropolitana entorno al Terrapuerto de Chiclayo en el distrito de Jos Leonardo Ortiz y el rea comercial metropolitano en el actual parque industrial de Chiclayo que cambiara de uso y ser relocalizada su funcin en otro sector del rea metropolitana.
2.2.
Al estar Chiclayo atravesada por un conjunto de acequias y drenes que se presentan no solo como elementos que complican el crecimiento urbano de la ciudad sino tambin que por el uso y condiciones que le dan la poblacin ubicada en su proximidad pone en situacin vulnerable a amplios sectores de la ciudad, con lo cual se hace muy necesario el tratamiento diversificado de esta estructura de riego que es parte de la morfologa urbana de Chiclayo. Se proponen proyectos de encausamiento, reforzamiento, canalizacin, derivacin, entre otro, as como tratamiento paisajstico y consideracin de las condiciones bsicas para su mantenimiento permanente a fin de no afectar las actividades agrcolas a las que estn vinculadas pero tampoco impactar negativamente en el desarrollo de la Chiclayo metropolitano.
2.3.
La vialidad es factor fundamental para el desarrollo urbano de la ciudad, donde los anillos viales N 1,2 y 3 articulados a los horizontes de crecimiento urbano permitirn optimizar la fluidez y descongestin del parque automotor y conectar la ciudad me manera ms optimiza. Del mismo modo se requieren ejes viales, vas semi expresas que conecten las reas de crecimiento urbano, hacia donde se est desarrollando la ciudad o donde se localizan actividades principales del sistema.
2.4.
La ciudad para consolidar su desarrollo y rango metropolitano requiere reordenar e implementar su uso industrial, proyectando un gran Parque Industrial anexo al puerto de Eten orientado a la exportacin, y formalizando el rea industrial existente en el eje Chiclayo Lambayeque, en donde tambin se localizara el muy importante y necesario equipamiento metropolitano como el Camal metropolitano, el mercado mayorista, el terminal de carga y contenedores, etc.
2.5.
Ante el fuerte impacto de los MALLs y centros comerciales que estn llegando a la ciudad es muy importante generar procesos de intervencin para que el centro y sus principales actividades no mueran y ms bien esta vital rea urbana de la ciudad sea revitalizada, en donde la peatonalizacin progresiva y parcial del centro ser un elemento muy importante para contar con un centro Planeamiento Urbano 25
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Tramo 1: De Lambayeque a la carretera Chiclayo-Ferreafe. Tramo 2: De la carretera Chiclayo-Ferreafe al Este de la Ciudad de Pomalca. Tramo 3: Del Este de la ciudad de Pomalca al Puente en las proximidades de la Bocatoma del Ro Reque. Tramo 4: Del Puente en la Proximidades de la Bocatoma del Ro Reque hasta el cruce de la Panamericana con la carretera a Puerto Eten.
C. Va Costanera:
Articula las ciudades del borde costero de las provincias de Lambayeque y Chiclayo siendo otra alternativa de conectividad. Va desde el distrito de San Jos, Provincia de Lambayeque, pasando por Pimentel hasta Santa Rosa.
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pensamos en el largo plazo las zonas industriales y de Vivienda Taller al sur, en las Pampas de Reque necesitaran una fcil y rpida conectividad que esta va permitir. Aqu tambin se har necesario modernizar el puente Reque para contar con la seccin adecuada a la doble va que la autopista tendr.
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Mejoramiento de la transitabilidad
de las avenidas Lora y Lora y Augusto B. Legua.
Mejoramiento de la transitabilidad
en la avenida Fitzcarrald y la carretera a Pomalca.
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