Volvo FM y Volvo FMX

Caractersticas del producto

volvo fmx

En las condiciones ms duras

Volvo FMX
Potencia masiva Motores de seis cilindros en lnea fiables y econmicos, con par mximo desde bajas revoluciones y una potencia masiva. Le ofrecen potencia cuando la necesita. Elija entre cilindradas de 11 y 13 litros, con potencias de 330 a 500 CV.

Toma de aire alta que ofrece una buena visibilidad trasera Toma de aire para cabina diurna con alto procesamiento de aire. Su elevada posicin ofrece una buena visibilidad al dar marcha atrs.

Espejos retrovisores para las condiciones ms duras Slidos espejos retrovisores de estructura resistente que soportan las ms duras condiciones. Soportes finos que ofrecen una buena visibilidad delantera.

Parachoques diseado para soportar las condiciones ms duras Parachoques resistente de tres piezas con enganche para remolcado integrado, placa deslizante y escaln. Slido enganche para remolcado delantero dimensionado para un uso en condiciones duras 25 toneladas. Con enganche para remolque y pasador de bloqueo con un nuevo diseo de fcil manejo.

Faros protegidos fciles de reparar Lentes independientes para luces largas, luces cortas, luces de posicin e intermitentes, fciles de cambiar. Los faros pueden equiparse con una malla protectora resistente. Faros antiniebla empotrados en el parachoques.

La mejor eleccin para su trabajo

Cmoda escalera con pasamanos La cmoda escalera con pasamanos le permite moverse con facilidad y comprobar la plataforma de carga y la carga. Diseada para la cabina diurna.

I-Shift cambio automtico de marchas La caja de cambios preferida por los conductores cuando se trata de obtener rendimiento y comodidad. Ms an, la caja de cambios podr equiparse con paquetes de programas y funciones que ayuden en las tareas de construccin.

Buena iluminacin general Se ofrece una prctica iluminacin de trabajo y luces de marcha atrs en varias versiones. Existe una luz adaptada para cualquier tipo de carrocera.

Escaln de acceso bajo y resistente Tercer escaln adicional plegable. Montaje flexible y estructura articulada que se pliega si choca con algn obstculo. Es resistente y ofrece un agarre seguro.

El nuevo Volvo FMX est preparado para los trabajos de construccin ms duros. Este camin soporta cargas pesadas, terrenos accidentados y pendientes difciles. Cuanto ms duras sean las condiciones, ms confortable le resultar el camin. Ya contamos con la slida base del Volvo FM, con su suave y potente lnea motriz, su resistente chasis y su cmoda cabina. Pero queramos adaptarlo especialmente a las actividades de construccin. Dicho y hecho. Hemos desarrollado an ms la cabina y el chasis, y hemos mejorado elcamin con un equipamiento y unas caractersticas que lo convierten en un vehculo simplemente insuperable en las condiciones ms duras y desafiantes.

volvo fm

DISEADO PARA LA AUTOVA

Cuando necesite un compaero que siga circulando, un compaero en el que pueda confiar kilmetro tras kilmetro, un compaero que se preocupe de su carga y sea igualmente competente como tractora o vehculo rgido. El nuevo Volvo FM, un camin perfecto para las exigentes actividades de transporte regional/nacional y las rpidas tareas de distribucin. Su suave linea motriz y la buena suspensin del chasis, protegern su carga al mismo tiempo que contar con una gran potencia para masas mximas elevadas de transporte. El Volvo FM esdesde hace mucho tiempo una excelente opcin para los conductores, por su cmoda cabina y su acceso bajo. Actualmente, cuenta adems con un exterior modernizado, una nueva parrilla yunos faros ms potentes. Nuestro nuevo devorador de kilmetros viene equipado de serie con un motor econmico ydefcil conduccin. Y todo ello sin olvidar que dispone de la caja de cambios I-Shift para ofrecer un cmodo cambio de marchas y un bajo consumo de combustible.

Patrik Palovaara Diseador senior

Astrid Drewsen Jefe de Producto Lnea motriz

Contenido
Lnea motriz Chasis Cabina Especicaciones 815 1621 2227 2840

Volvo FM y Volvo FMX

Martin Palming Jefe de Producto-Chasis

Concepto de motor ensayado y comprobado Volvo basa su concepto de motor en el motor diesel de seis cilindros en lnea con turbocompresor. Se trata de un motor ensayado y comprobado que ofrece una increble fiabilidad. El motor resiste cargas mximas elevadas gracias, entre otras cosas, a sus siete cojinetes principales. El mejor amigo del conductor I-Shift, el sistema de cambio de marchas automatizado de Volvo, ha establecido un nuevo estndar en cuanto a comodidad y ahorro de combustible. Tan prctico como una caja de cambios automtica y con unas relaciones de transmisin similares a las de las cajas de cambio manuales.

LNEA MOTRIZ
El desarrollo conjunto de la lnea motriz completa (motores potentes y de bajo consumo, y la caja de cambios I-Shift inteligente) hacen que estos camiones ofrezcan una facilidad de conduccin insuperable.
Astrid Drewsen Jefe de Producto de Lnea Motriz

Ejes traseros con pocas prdidas de transmisin Los ejes traseros de Volvo se han diseado para un par motriz alto, elevadas cargas sobre el eje y masas mximas en combinacin (MMC) altas. Con una amplia gama de relaciones de transmisin entre las cuales elegir, siempre existe la relacin perfecta que ofrece el menor consumo de combustible. rbol de transmisin fiable Un rbol de transmisin slido y que no necesita mantenimiento. Las juntas universales sin lubricacin, los cojinetes intermedios y las bridas dentadas que pueden transmitir un par elevado dan como resultado una estructura muy fiable.

Motor
La potencia se combina con un bajo consumo de combustible y un especial inters por la proteccin del medio ambiente. Con su par masivo, estos camiones pueden mover literalmente montaas y lo hacen con un bajo consumo de combustible.

Con dos series de motores con cilindradas de 11 y 13 litros y un total de ocho potencias entre 330 y 500 CV, siempre hay un motor destinado a satisfacer sus necesidades de transporte. Todos los motores diesel estn certificados para Euro 5 y la mayora de ellos tambin estn certificados segn la normativa EEV. Excelentes propiedades de conduccin Los motores ofrecen un funcionamiento suave y una buena capacidad de respuesta. Proporcionan un par mximo prcticamente desde el rgimen de ralent, lo cual implica una excelente traccin de arranque. Amplia disponibilidad de potencia en toda la gama de revoluciones (par mximo disponible de inmediato). stas son las prestaciones que usted apreciar al volante.

Fiables y econmicos Los motores se fabrican segn el diseo clsico de Volvo, lo que significa unidades diesel de seis cilindros en lnea con turbocompresor e intercambiador de calor. Ofrecen una moderna tecnologa, con una culata de una sola pieza, rbol de levas en cabeza, cuatro vlvulas por cilindro e inyectores bomba unitarios regulados electrnicamente. El sistema de gestin del motor, Volvo EMS, actualizado y mejorado, con combustin controlada con precisin, garantiza el ahorro de combustible. El freno motor VEB + ofrece una fuerza de frenado sumamente elevada El freno motor VEB patentado de Volvo y su versin superior VEB + resultan idneos para el transporte de largo recorrido y las actividades de construccin pesadas. Consiguen una elevada potencia de frenado desde velocidades bajas, pudiendo de hecho encargarse de la mayor parte de la funcin de frenado.

Caractersticas principales de los motores S eis cilindros en lnea, diseo ensayado y comprobado Consumo reducido de combustible con la gestin electrnica Volvo EMS e inyectores bomba L a potencia se consigue con gran rapidez a bajas revoluciones VEB y VEB +, frenos motor altamente eficaces Toma de fuerza del motor para ofrecer una gran potencia Cumple la normativa sobre emisiones conforme a Euro 5/EEV con tratamiento de gases de escape SCR

Astrid Drewsen Jefe de Producto de Lneas motrices

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D13C: potente y eficaz El motor de 13 litros le ofrecer la potencia que necesita para mantener una velocidad de crucero estable incluso con pesos elevados en carreteras de montaa. La larga carrera de pistn ofrece una gran potencia desde revoluciones bajas. La potencia se consigue rpidamente. A 800 rpm, se dispone de hasta un 60% del par en tan slo unos segundos. El par alto del motor permite configurar los ejes traseros con una gran variedad de relaciones de transmisin rpidas, sin elevar las revoluciones del motor. Esto tiene un efecto favorable en el consumo de combustible. El D13C est disponible en variantes de potencia de 380, 420, 460 y 500 CV para Euro 5. As mismo, el motor est disponible en una versin EEV (vehculos ecolgicos mejorados) que genera 420, 460 y 500 CV con menos emisiones de humos y partculas.

D11C: alta potencia en relacin con su peso La curva de par es plana y la potencia se ofrece de inmediato en toda la gama de revoluciones. El D11C tiene la misma relacin entre dimetro y carrera que su exitoso hermano mayor, el D13C. ste es uno de los secretos que esconden sus prestaciones y su gran potencia de traccin. La toma de fuerza est situada en la parte trasera del motor, conectada directamente al volante. La potencia se ofrece por tanto sin necesidad de engranajes complejos. Su potencia mxima es de 1.000 Nm. Para la normativa Euro 5, el motor est disponible en una gama de potencias de 330, 370, 410 y 450 CV. El motor D11C tambin est certificado segn la norma EEV con potencias de 330, 370 y 410 CV.

Caja de cambios
La caja de cambios I-Shift ha establecido un punto de referencia en cuanto a confort y rendimiento desde que se introdujo en el Volvo FM hace unos 10 aos. Y hoy en da, se presenta ms mejorada que nunca; equipada con inteligencia integrada, I-Shift aumenta al mximo la eficacia de su actividad especfica.
I-Shift no es una caja de cambios normal. Si la comparamos con una caja de cambios manual, es ms ligera, tiene menos piezas mviles, sincronizacin electrnica y cambios de marcha ms rpidos. En comparacin con una caja de cambios automtica, ofrece hasta 12 relaciones de transmisin, lo que la permite optimizar mejor la linea cinemtica. Siempre la marcha adecuada stas son algunas de las razones que explican el bajo consumo de combustible de la caja de cambios I-Shift. I-Shift siempre cambia de marcha en el instante adecuado y siempre cambia a la marcha correcta. I-Shift nunca se cansa ni se distrae, y tampoco sufre estrs. I-Shift siempre puede seleccionar la marcha adecuada para adaptarse a la gama de revoluciones del motor y optimizar as la potencia de traccin o la velocidad. Opcin de cambio de marchas manual Con I-Shift, el conductor disfrutar de una mayor libertad para centrarse en la conduccin y en el trfico. Adems, las marchas tambin pueden cambiarse manualmente. Slo tiene que pasar la palanca de cambios a modo manual y cambiar a marchas superiores o inferiores con el botn situado en el lateral del pomo de la palanca. El camin no tiene pedal de embrague; el acoplado y desacoplado del embrague se produce de forma totalmente automtica. Paquetes de programacin (software) y opciones que se ajustan a sus operaciones de transporte. La caja de cambios I-Shift optimiza los cambios de marcha para adaptarlos al segmento de transporte y a las condiciones de conduccin. Al complementar I-Shift con paquetes de programacin (software) para tareas tales como la distribucin, el transporte de largo recorrido o portes de grandes cargas, los niveles de comodidad y eficacia mejoran an ms. Los cambios de marcha se ajustan para adaptarse a las necesidades especficas del tipo de transporte.

I-Shift cambia de marchas rpidamente con una interrupcin mnima del par. El funcionamiento del embrague est regulado por el sistema de cambio de marchas y no existe un pedal de embrague.

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Cajas de cambios manuales Las cajas de cambios de Volvo resultan cmodas de manejar ya que la palanca de cambios carece por completo de vibraciones gracias al funcionamiento por cable. La gama de cajas de cambios manuales incluye cajas de cambios de 9 marchas y de 14 marchas, con o sin supermarcha. Con la amplia gama de relaciones de transmisin, se dispone de una elevada traccin de arranque, al mismo tiempo que se garantizan amplios recursos para gestionar velocidades medias altas.

Powertronic Powertronic, la caja de cambios de engranajes planetarios de 6 marchas totalmente automtica, cambia de marcha suavemente y sin interrupcin en la transmisin de potencia. El convertidor de par integrado ampla la potencia y garantiza arranques suaves y seguros incluso en condiciones difciles. En modo automtico, el conductor podr elegir entre dos programas de conduccin: Economa y Rendimiento.

Caractersticas principales de la I-Shift B ajo consumo con una amplia gama de relaciones de transmisin 12 marchas Disponible con y sin supermarcha Idnea para tareas de construccin Control de toma de fuerza avanzado L a funcin I-Roll (punto muerto) permite ahorro de combustible Paquete de programacin (software) para cada segmento de transporte

Eje trasero
Los ejes traseros de Volvo han sido diseados para utilizarse en condiciones duras. Hay varian tes que pueden transportar masas mximas en combinacin que superan con creces las 100tone ladas. As pues, sea cual sea su actividad de transporte, puede estar seguro de que estarn alaaltura.

La gama incluye una amplia gama de ejes nicos y dobles con reduccin simple o de cubo. La carcasa del eje trasero es de hierro nodular fundido, lo que da como resultado un diseo compacto con una gran distancia al suelo. Todos los cojinetes de las ruedas son unidades que no requieren mantenimiento.

la banda de revoluciones econmica del motor a la velocidad de crucero. Se incluye de serie un bloqueo de diferencial que mejora el agarre cuando la superficie de la calzada est mojada y resbaladiza. Los ejes dobles tambin ofrecen un bloqueo dediferencial entre los ejes. Frenos de disco slidos y termorresistentes

Bloqueo de diferencial para una traccin mejorada Todos los ejes traseros pueden especificarse con una amplia gama de relaciones de transmisin para garantizar una buena capacidad de arranque y subida de pendientes, y adaptar

Los discos de freno se unen al cubo mediante un acoplamiento estriado patentado. El disco puede expandirse simtricamente, loque prolonga su vida til y reduce el riesgo de formacin degrietas.

Caractersticas principales de los ejes traseros Slidos y fiables Pocas prdidas por friccin Carcasas de eje trasero fundidas Cojinetes de las ruedas sin mantenimiento Bloqueo de diferencial instalado de serie Amplia gama de relaciones de transmisin

RT3210HV

Los ejes dobles con reduccin de cubo se han desarrollado para las operaciones de transporte ms duras y exigentes con masas mximas en combinacin elevadas. Dimensionados para cargas sobre eje bogie y masas mximas en combinacin de 32 y 100 toneladas, respectivamente.

RTS2370A

Un eje doble de reduccin simple diseado para operaciones de transporte exigentes en condiciones difciles. Dimensionado para cargas sobre eje bogie y masas mximas en combinacin de 23 y 70 toneladas, respectivamente. Consulte toda la gama de ejes traseros en la pgina 32.

Eje delantero motriz El Volvo FMX con traccin total 44 y 66 se ajusta a las exigentes necesidades de transporte en terrenos irregulares de obras, operaciones de extincin de incendios y servicios de rescate de emergencia. El eje delantero tiene una elevada distancia al suelo y un amplio ngulo de direccin, lo que facilita las maniobras incluso en terrenos muy accidentados.

Montaje de carrocera rpido y sencillo Detrs de la cabina, el bastidor es paralelo y tiene una altura uniforme con una superficie superior lisa para facilitar la instalacin de la carrocera. Los soportes modulares de la carrocera simplifican an ms su instalacin.

Bastidor amplio y con resistencia a la torsin El bastidor tiene 850 mm de ancho, lo que proporciona al chasis una increble resistencia a la torsin. Los bastidores de Volvo estn fabricados en acero de gran resistencia. Los perfiles en forma de U de los largueros y travesaos combinan una alta resistencia con un peso reducido.

Sistema elctrico con aprobacin ADR El cableado estndar de Volvo cuenta con un aislamiento seguro y est aprobado para ADR, con los fusibles principales y el desconectador principal integrados en la caja de bateras. Las bateras de gran rendimiento y mecnicamente slidas ofrecen una gran potencia de arranque.

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CHASIS
Nuestro reto y objetivo consiste en dar respuesta a las diversas necesidades de todos nuestros clientes. El resultado de nuestro trabajo es un chasis FM muy slido y de gran versatilidad.
Martin Palming Jefe de Producto para Chasis

Depsitos de combustible para todas las operaciones de transporte. Los depsitos de combustible estn disponibles en acero y aluminio en volmenes comprendidos entre 150 y 870 litros. Los depsitos de AdBlue fabricados en plstico o acero inoxidable se ofrecen con unos volmenes de 36 a 125 litros. Los depsitos estn fijados en la parte alta del bastidor y protegidos para proporcionar una buena distancia al suelo.

Eje loco direccional detrs o delante de los ejes motrices, con accionamiento electrohidrulico Los ejes locos direccionales delante y detrs de eje motriz tienen direccin electrohidrulica, lo que ofrece maniobras ms precisas y una mayor comodidad de direccin en comparacin con un sistema convencional.

Conjunto de bogie resistente Las barras estabilizadoras en V con apoyos de goma absorben las fuerzas laterales y mantienen los ejes centrados en el bastidor. Las barras de reaccin sostienen longitudinalmente a los ejes de direccin y absorben las fuerzas durante la aceleracin y el frenado.

Tridem para cargas de bogie elevadas Bogie de tres ejes con suspensin neumtica y eje loco direccional detrs de eje motriz. El bogie Tridem ofrece una mejor distribucin de la carga sobre el eje, mientras que el eje loco direccional detrs de eje motriz, combinado con una distancia corta entre ejes, consigue que el camin resulte especialmente fcil de maniobrar.

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Gama de chasis
Su carga constituye su fuente de ingresos y el Volvo FM se centra en su carga til. Comienza con un amplio bastidor paralelo y de altura uniforme que proporciona una slida base de la que partir.

El Volvo FM est disponible con una amplia gama de chasis que incluyen distintas configuraciones de ejes, distancia entre ejes y suspensin. El diseo de los chasis es modular y los chasis de tractoras y rgidos utilizan la misma estructura de componentes. El conjunto de chasis adaptable ofrece una considerable libertad de eleccin, por ejemplo, en lo que respecta a la disposicin de las bateras y los depsitos. La altura adecuada para el transporte adecuado Con un total de seis alturas de chasis, cuatro para el Volvo FM y cuatro para el Volvo FMX, dispondr de muchas posibilidades para adaptar la caja de carga perfecta a sus necesidades de transporte. Los ejes delanteros tambin estn disponibles en diversas alturas, dimensionados para diferentes cargas sobre ejes.

Idneo para tareas de construccin Si elige un chasis alto y un eje delantero recto para su Volvo FMX, obtendr un chasis con una distancia al suelo sumamente elevada y un amplio ngulo de ataque. Los ejes delanteros dobles son adecuados para los trabajos de construccin ms duros o para camiones con gras pesadas de elevacin de cargas situadas detrs de la cabina. Tambin se ofrece un eje delantero motriz en el Volvo FMX 44 y 66 adecuado para la conduccin en terrenos irregulares. gil y fcil de conducir Los amplios ngulos de direccin facilitan las maniobras con el camin en reas congestionadas. Resultan cmodos de conducir incluso a velocidades reducidas, ya que la servoasistencia vara con la velocidad en carretera. Caja de bateras para una mejor distribucin del peso* Se ofrece de forma opcional una caja de bateras trasera para tractoras con suspensin neumtica en el eje trasero. Esta solucin deja un mayor espacio en el bastidor y ofrece una gran flexibilidad para la ubicacin de los depsitos. Una carga inferior sobre el eje frontal tambin implica una mejor distribucin del peso.

Cuatro alturas de travesao de remolque diferentes Alta centrada, media, baja y baja especial para remolques de ejes centrados. Todos los travesaos de remolque pueden instalarse a intervalos de 25 mm.

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Volvo FM 84 rgido

Volvo FM 84 rgido

Volvo FM 62 rgido

*Slo para el Volvo FM **Slo para el Volvo FMX

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RADD-TR2

RADD-A8

Bogie doble slidamente dimensionado, con capacidad para hacer frente a las operaciones de transporte ms duras en terrenos accidentados. Configuracin 64/84, suspensin de ballestas convencionales, MTMA del bogie de 26/32 toneladas, con reduccin de cubo.

Eje tandem con suspensin neumtica, adecuado para trayectos rpidos de largo recorrido en carreteras en buen estado. Configuracin 64/84, suspensin neumtica con 8 fuelles, MTMA del bogie de 21/23/26 toneladas. Con reduccin simple y reduccin de cubo.

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Suspensin
Para nosotros, la comodidad de la carga es igual de importante que la comodidad del conductor. Y existe un sistema de suspensin que se ajusta a sus necesidades especficas, independientemente de si da prioridad a un peso elevado o a un gran volumen. Al mismo tiempo, su conduccin en carretera deber ser igual de cmoda con una carga completa que con una plataforma de carga vaca.
Existen varios bogies y sistemas de suspensin diferentes entre los cuales elegir, con suspensin neumtica o de ballestas convencionales o parablicas. El sistema de suspensin neumtica ECS (suspensin controlada electrnicamente) de Volvo, con cuatro fuelles por eje, proporciona una elevacin prcticamente en paralelo y reduce el riesgo de botar en la cabina mientras se conduce. Control de altura automtico y manual Con el vehculo en movimiento, el sistema de suspensin neumtica mantiene el camin a una altura constante. Los faros siempre estn ajustados correctamente. El sistema de control de altura manual, con su prctico cuadro de mandos, resulta muy ventajoso durante la carga y la descarga. El cambio de las cajas intercambiables es ms rpido y la altura de la plataforma de carga puede ajustarse fcilmente para adaptarla a la altura del muelle de carga. Frenos de disco EBS de respuesta rpida Los frenos de disco EBS (sistema de frenos regulado electrnicamente) de Volvo se caracterizan por su elevada potencia de frenado, combinada con una instalacin de disco termorresistente. Gracias al control electrnico, el sistema responde al instante, lo que a su vez acorta la distancia de frenado. Los frenos de disco tambin se ofrecen en vehculos con ballestas, incluidos RADD-TR1 y RADD-TR2, que resultan adecuados para actividades de construccin pesadas. El sistema ESP frena cada rueda individualmente El programa electrnico de estabilidad (ESP) se incluye en EBS- Alto en todas las tractoras, independientemente de la configuracin de ejes. El sistema tambin est disponible en los vehculos rgidos 42 y 62 con suspensin neumtica RAD-A4 y RADT-A8 respectivamente. El sistema ESP permite un frenado ms uniforme con la opcin de reasignacin individual de la potencia de frenado entre los ejes y las ruedas. El sistema acta con suma rapidez. La unidad de control recibe constantemente informacin de una gran variedad de sensores y realiza una nueva evaluacin de la situacin de conduccin varias veces por segundo.
El sistema ESP frena la rueda delantera exterior para corregir la trayectoria de la tractora y proporcionar agarre a las ruedas traseras. El remolque se frena para evitar el efecto tijera. Derrapaje por exceso de viraje El sistema ESP frena la rueda interior trasera y recoloca a la tractora en la trayectoria de la curva para que las ruedas delanteras recuperen el agarre. Derrapaje por viraje insuciente

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Cabina
Sintese y tendr una perfecta visin, con todos los controles a su alcance. Todas las caractersticas del interior han sido diseadas para facilitarle su labor. Nuestro trabajo siempre se ha centrado en la persona.
Louise Fallenius
Diseadora de superficies

Mejor visibilidad con el sensor de lluvia El parabrisas siempre se mantiene seco al accionarse automticamente los limpiaparabrisas por el sensor de lluvia. Su nivel de sensibilidad se puede establecer fcilmente mediante un mando giratorio situado en la palanca de control.

Volante seguro y abatible El volante, seguro gracias a su capacidad para absorber la energa de los impactos, se abate para facilitar el acceso a la cabina. Su altura y ngulo pueden ajustarse fcilmente mediante un pedal. El volante puede pedirse con los mandos integrados que controlan el sistema de audio y el telfono mvil.

Control total El cuadro de intrumentos, de fcil lectura, cuenta con una gran pantalla en blanco y negro de alta resolucin. En la seccin central del salpicadero hay dos tomas de 12 V y 24 V respectivamente, as como conectores AUX y USB para el sistema de audio.

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Sistema de audio Volvo Se ofrecen sistemas de audio con excelente sonido en tres potentes variantes de hasta 140 vatios. Las diversas alternativas de conexin facilitan la plena integracin del sistema de audio con otros reproductores y con su telfono mvil.

Pngase cmodo El asiento del conductor, con firme almohadillado, ofrece un buena ergonoma. Existen varios modelos de tapicera entre los cuales elegir. De manera opcional, se ofrece una funcin de ajuste en base al peso corporal, y calefaccin y ventilacin elctricas en el asiento y cojines de respaldo.

Gran capacidad de almacenamiento Almacenamiento inteligente con mltiples compartimentos de almacenamiento, bolsillos para documentos y portavasos. Su diseo y ubicacin varan de una cabina a otra y segn las diferentes necesidades de las actividades de transporte de largo recorrido, construccin y transporte regional.

Bandeja delantera de gran amplitud La bandeja delantera, con iluminacin inferior, contribuye a crear una sensacin de mayor espacio en la cabina. Dos grandes compartimentos de almacenamiento con puertas tipo persiana en el lado del conductor y del acompaante. Se incluyen seis huecos de tamao DIN, para ubicar entre otras cosas una radio y un tacgrafo.

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Gama de cabinas
Las necesidades del conductor resultan primordiales y cualquier tarea tiene su propio conjunto de necesidades especiales. No obstante, independientemente de si lleva a cabo actividades de construccin, distribucin o transporte regional, existe una cabina perfecta para usted. Todos sus detalles estn diseados para ofrecer la mxima seguridad, comodidad y bienestar durante su estancia.
La serie Volvo FM ofrece ahora 9 cabinas entre las cuales elegir. Las cabinas de Volvo son las preferidas por los conductores, conocidas por su gran confort y por ofrecer un sistema interior de climatizacin, calefaccin y ventilacin. Todas las cabinas tienen un buen aislamiento y en ellas no se escuchan ruidos. Ofrecen una suspensin de cuatro puntos (con amortiguadores y suspensin mecnica o neumtica) para evitar que las sacudidas y vibraciones lleguen al bastidor de la cabina. Todas las cabinas cuentan con escalones de acceso bajos, cmodos e iluminados, y con puertas que se abren completamente en un ngulo de 90 grados. Diseadas para economizar Los diseos suavemente redondeados implican una menor resistencia al aire, lo que supone un ahorro de combustible. El parabrisas inclinado hacia atrs y la suave curvatura de los paneles de las esquinas tambin contribuyen a reducir la resistencia al aire. Todas las cabinas ofrecen un completo paquete de deflectores que incluyen paneles deflectores de viento para el techo y los laterales, que conducen el aire sobre la carrocera o el remolque. Tambin existe la opcin de tapacubos diseados aerodinmicamente que reducen an ms la resistencia al viento. La seguridad como valor esencial Las cabinas de Volvo estn fabricadas en acero de gran resistencia y su estructura constituye un armazn slido y seguro. El sistema de proteccin contra empotramiento frontal (FUPS) se incluye de serie en la mayora de alturas de chasis. Cabina para grupos* Equipada con 6 asientos, ofrece una gran comodidad para transportar un equipo de trabajo entero. La resistente cabina est fabricada con slidos materiales de interior y ofrece un entorno de conduccin cmodo y de acceso bajo. Globetrotter LXL* Mxima comodidad para dos personas. La altura adicional ofrece un amplio espacio de descanso, altura suficiente para permanecer de pie, considerable espacio interior y una excelente capacidad de almacenamiento. Cabina Globetrotter Cmodo alojamiento nocturno para dos personas. La cabina Globetrotter tiene una altura que permite permanecer de pie y una capacidad de almacenamiento extra ms alta. Cabina dormitorio con techo bajo* Techo ms bajo con espacio de carga sobre la cabina. Adecuada para aplicaciones en las que la altura baja del vehculo resulta prioritaria, como por ejemplo, para el transporte de automviles. Cmodo alojamiento nocturno para una persona. Cabina dormitorio Cmodo alojamiento nocturno. Espaciosa zona de descanso para una persona con la opcin de una litera superior. Espacioso interior combinado con una gran comodidad para el conductor. Cabina diurna (corta) Entorno de conductor cmodo y bien adaptado. Dispone de litera de descanso como equipamiento opcional. Acceso bajo y cmodo. Una slida cabina en la que el acceso y el entorno del conductor son de primera clase.

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Cabina diurna (corta) (L1EH1)

Cabina dormitorio (L2H1)

Cabina dormitorio de techo bajo (L2H1-LOW)*

Cabina Globetrotter (L2H2)

Cabina Globetrotter LXL (L2H3)*

Cabina para grupos (L4H1)*

Camiones para empresas rentables En el nuevo Volvo FM, hemos mejorado an ms su forma y funcionalidad. Las cabinas muestran un aspecto ms moderno, con una nueva parrilla superior y nuevos faros tomados del Volvo FH. Se ofrecen de manera opcional luces estticas en las esquinas para obtener una mejor visibilidad en las proximidades.

*Slo para el Volvo FM **Slo para el Volvo FMX

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sistemas de ayuda al conductor

Prevenir los accidentes de trfico es uno de nuestros objetivos primordiales. El desarrollo de siste mas como el de Alerta de Cansancio del Conductor que faciliten su trabajo al volante, consti tuye un aspecto importante de nuestro trabajo. Nuestro objetivo consiste en lograr que las carre teras y su lugar de trabajo sean lo ms seguros posible.
En la frontera entre el ser humano y la tecnologa, los instrumentos desempean una funcin esencial. El conductor debe tener siempre una visin general clara y recibir la informacin correcta en el momento oportuno. El objetivo consiste en simplificar el proceso de conduccin y reducir al mnimo el riesgo de clculos errneos. La seguridad pasiva de la cabina de Volvo es ya conocida pero tambin hemos desarrollado sistemas de seguridad activa que ayudan al conductor en carretera.

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Control del ngulo muerto El Sistema de Control del ngulo Muerto (LCS) vigila atentamente el ngulo muerto de la parte trasera del lado del acompaante que los retrovisores no cubren. Cuando el conductor pone elintermitente para volver al carril de la derecha, el radar de la unidad LCS comprueba si hay algn vehculo en el ngulo muerto del camin. Si es as, avisa al conductor mediante un testigo de advertencia. Este sistema se ofrece de forma opcional. El programador de velocidad adaptada mantiene la distancia* El Programador de Velocidad Adaptada (ACC) facilita la per fecta integracin del vehculo dentro del flujo de trfico y el mantenimiento de una distancia segura con respecto al vehculo que circula delante. El sistema se basa en un radar y se ofrece de forma opcional. Mantiene una determinada distancia de seguridad entre el camin y el vehculo situado delante a travs del control automtico del acelerador y los frenos.

Sistema de control de ngulo muerto

Programador de velocidad adaptada

*Slo para el Volvo FM **Slo para el Volvo FMX

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Especificaciones Lnea motriz

D11C Potencia/Par EURO 5
Valor neto segn: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85 Potencia (CV)
450 430 410 390 370 350 330 310 290 270 250 230 210 190 170 1400 1600 1800 2000 2200

D11C Potencia/Par EEV

Valor neto neto segn: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85 Par (Nm) Potencia (CV)
450 430 410 390 370 350 330 310 290 270 250 1400 1600 1800 2000 2200

Par (Nm)

Economa

D11C450 D11C410 D11C370 D11C330

1200

230 210

Economa D11C410 D11C370 D11C330

1000 1200 1400 1600 1800 2000

1200

1000

190 170

1000

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

800

Revoluciones del motor (rpm)

Revoluciones del motor (rpm)

D13C Potencia/Par EURO 5

Valor neto segn: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85 Potencia (CV)
530 500 470 440 410 380 350 320 290 260 230 200 170 140 110 80 50 20 600 800 1000 1200 1400 1600 2600 2400 2200 2000 1800 1600 1400 1200

D13C Potencia/Par EEV

Valor neto segn: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85 Par (Nm) Potencia (CV)
530 500 470 440 410 380 350 320 290 260 230 200 170 140 110 80 50 20 600 800 1000 1200 1400 1600 2600 2400 2200 2000 1800 1600 1400 1200

Par (Nm)

Economa

D13C500 D13C460 D13C420 D13C380

1800 2000

1000

Economa D13C500 D13C460 D13C420

1800 2000

Revoluciones del motor (rpm)

Revoluciones del motor (rpm)

28

Motor D11C
D11C330 Potencia mx. a 1.600 1.900 rpm: Par mx. a 950 1.400 rpm: D11C370 Potencia mx. a 1.600 1.900 rpm: Par mx. a 950 1.400 rpm: D11C410 Potencia mx. a 1.600 1.900 rpm: Par mx. a 950 1.400 rpm: D11C450 Potencia mx. a 1.600 1.900 rpm: Par mx. a 950 1.400 rpm: D11C N de cilindros: Cilindrada: Desplazamiento: Dimetro: Relacin de compresin: Gama econmica de revoluciones: 1.050 1.500 r/min 160 kW 290 kW VEB disponible como opcional N de ltros de aceite: 2 de ujo completo, 1 de derivacin Volumen de cambio de aceite, incluidos los ltros: Sistema de refrigeracin, volumen total aprox.: Toma de fuerza montada en el motor: potencia mxima que suministra con el vehculo parado es de 1.000 Nm y con el vehculo en movimiento, de 650 Nm. 36 l aprox. 36 l Potencia de frenado del regulador de gases de escape (2.400 rpm): Potencia del freno motor VEB (2.400 rpm): 6 10,8 dm3 152 mm 123 mm 17,1:1 332 kW 2.150 Nm 302 kW 1.950 Nm 272 kW 1.750 Nm 243 kW 1.600 Nm

Motor D13C
D13C380 Potencia mx. a 1.400 1.900 rpm: Par mx. a 1.000 1.400 rpm: D13C420 Potencia mx. a 1.400 1.900 rpm: Par mx. a 1.000 1.400 rpm: D13C460 Potencia mx. a 1.400 1.900 rpm: Par mx. a 1.000 1.400 rpm: D13C500 Potencia mxima a 1.400 1.900 rpm: Par mximo a 1.050 1.400 rpm : D13C N de cilindros: Cilindrada: Desplazamiento: Dimetro: Relacin de compresin: Gama econmica de revoluciones: 1.000 1.500 r/min Potencia de frenado del regulador de gases de escape (2.300 rpm): VEB est disponible como opcin en los motores D13C380 y D13C420 Potencia del freno motor VEB+ (2.300 rpm): VEB+ est disponible como opcin en todos los motores D13C N de ltros de aceite: 2 de ujo completo, 1 de derivacin Volumen de cambio de aceite, incluidos los ltros aprox.: Sistema de refrigeracin, volumen total aprox.: 38 l 33 l 375 kW 185 kW Potencia del freno motor VEB (2.300 rpm): 300 kW 6 12,8 dm3 158 mm 131 mm 17,8:1 368 kW 2.500 Nm 338 kW 2.300 Nm 309 kW 2.100 Nm 280 kW 1.900 Nm

Toma de fuerza montada en el motor: potenIntervalo para el cambio de aceite: hasta 100.000 km o una vez al ao con VDS4. cia mxima que suministra con el vehculo parado es de 1.000 Nm y con el vehculo en movimiento, de 650 Nm. Relacin de transmisin 1,26:1. Intervalo para el cambio de aceite: hasta 100.000 km o una vez al ao con VDS4.

29

Especificaciones Lnea motriz

I-Shift
I-Shift Caja de cambios con Split (desmultiplicacin de marcha), Range (desmultiplicacin de gama) y con sistema automtico de cambio de marchas. I-Shift puede equiparse de fbrica con una toma de fuerza, un ralentizador compacto, una bomba de direccin asistida de emergencia y un enfriador de aceite. Largo recorrido con bajo consumo Incluye AT2412D 12 marchas, con marcha superior de relacin directa. Dimensionada para un par de 2.400 Nm y aprobacin general para masas mximas en combinacin de 44 toneladas. AT2612D 12 marchas, con marcha superior de relacin directa. Dimensionada para un par de 2.600 Nm y aprobacin general para masas mximas en combinacin de 60 toneladas. ATO2612D 12 marchas, con supermarcha (overdrive) en la marcha superior. Dimensionada para un par de 2.600 Nm y aprobacin general para masas mximas en combinacin de 60 toneladas. Paquetes de programacin (software) para I-Shift Bsico Se suministra de serie con I-Shift y aporta a la caja de cambios sus funciones bsicas. Explicacin de las distintas funciones Seleccin de la marcha de inicio Seleccin automtica de la marcha de inicio de movimiento correcta (de la 1 a la 6). La masa mxima en combinacin y la pendiente de la calzada determinan la eleccin de la marcha de inicio de movimiento. Prestaciones en el cambio Cambios ms rpidos y suaves mediante la utilizacin inteligente del freno motor, el embrague y el freno del eje intermediario. funciones inteligentes que reducen al mnimo el consumo de combustible. Este paquete de programacin (software) est especialmente indicado para operaciones de transporte de largo recorrido. Gran tonelaje (MMC) Optimiza la caja de cambios I-Shift para grandes masas mximas en combinacin (superiores a 85 toneladas). Distribucin y construccin Adapta el funcionamiento de la caja de cambios a las operaciones de distribucin y construccin. Incluye funciones que facilitan la conduccin al iniciar el movimiento del vehculo desde parado y en maniobras cerca de otros vehculos. Ajuste en la seleccin de la marcha Permite modicar la seleccin de marchas manualmente mediante los botones de la palanca de cambios cuando el freno de motor acta estando en el modo automtico de cambio de marchas. Indicador de temperatura de aceite en la caja de cambios Muestra la temperatura del aceite de la caja de cambios en la pantalla de informacin. Estrategia adicional de cambio En combinacin con los sistemas EBS y ECS, facilita el inicio de movimiento del vehculo y las maniobras cerca de otros vehculos. Optimiza la potencia de frenado del ralentizador y de VEB al seleccionar automticamente la marcha correcta para que el motor funcione a revoluciones altas. Al cambiar de marcha durante el frenado de motor, los frenos de las ruedas se activan. Inicio de movimiento Optimiza la seleccin de marcha y las funciones de EBS cuando se conduce a baja velocidad. Entre otras cosas, garantiza que la funcin de ayuda para arranque en pendientes slo se active en pendientes ascendentes. I-Roll Activacin y desactivacin automtica de la funcin de punto muerto para reducir el consumo de combustible. I-Roll se utiliza cuando no se necesita potencia de motor ni frenado de motor, por ejemplo, en terrenos llanos. Programador inteligente de velocidad Interacta con el programador de velocidad del vehculo, evitando que se activen los frenos auxiliares si no es necesario. Esto signica que

Paquetes de programas I-Shift

FUNCIONES

bsico

distribucin largo recorrido Gran y construccin con bajo tonelaje1) consumo

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

la funcin de punto muerto I-Roll se podr aprovechar al mximo. Control de gran tonelaje Optimiza la seleccin de marchas para masas mximas en combinacin elevadas, entre 85 y 180 toneladas, para determinadas combinaciones de motor/caja de cambios. Funciones adicionales para toma de fuerza Varias funciones que facilitan el funcionamiento de la toma de fuerza. Ajuste de la seleccin de marcha en automtico, incluida la funcin de acelerador a tope para seleccin de marcha de mxima aceleracin (Kickdown) Permite determinar la eleccin de la marcha por medio de los botones de la palanca de cambios, durante el inicio del movimiento del vehculo y durante

Seleccin de la marcha de inicio Prestaciones en el cambio Ajuste en la seleccin de la marcha Indicador de temperatura de aceite en la caja de cambios Estrategia adicional de cambio Inicio de movimiento I-Roll Programador inteligente de velocidad Seleccin de marchas para MMC pesada Opciones disponibles: Funciones adicionales para toma de fuerza Ajuste de la seleccin de marcha en automtico, incluida la funcin de acelerador a tope Rendimiento mejorado Carreteras en mal estado
1)

o o o o

o o o

o o o

o o o

la conduccin en modo automtico. La funcin de acelerador a tope selecciona la marcha correcta para alcanzar la mxima aceleracin. Rendimiento mejorado Carreteras en mal estado Varias funciones que ajustan el cambio de marchas y facilitan el arranque y la conduccin en terrenos accidentados y carreteras de montaa.

Slo AT2612D

30

Cajas de cambios
Cajas de cambios manuales Funcionamiento por cable Con cables independientes para los desplazamientos longitudinales y laterales, ofrece un recorrido corto de la palanca y posiciones de marchas denidas. La sincronizacin patentada con funcin de servo supone una reduccin de las fuerzas de cambio de marcha. Las cajas de cambios pueden equiparse de fbrica con una toma de fuerza, un ralentizador compacto, una bomba de direccin asistida de emergencia, un enfriador de aceite y un sensor de temperatura del aceite. VT2009B: caja de cambios de 9 marchas con cambio de gama. 2 marchas atrs. Par mximo de 2.000 Nm. VT2214B: caja de cambios de 14 marchas con desmultiplicacin de marcha y de gama. 4 marchas atrs. La marcha superior es de relacin directa. Par mximo de 2.200 Nm. Los forros del embrague de los modelos O VTO2214B: caja de cambios de 14 marchas con desmultiplicacin de marcha y de gama. 4 marchas atrs. La marcha superior es una relacin de supermarcha (overdrive). Par mximo de 2.200 Nm. no tienen amianto ni plomo (O de orgnicos). La variante OR tiene forros de embrague reforzados (R de reforzado). Rendimiento Se utiliza cuando se necesita una mayor potencia de motor. Los cambios se producen a unas revoluciones del motor ms elevadas CD40B-O: embrague de dos discos. CS43B-OR: embrague de disco nico con forros reforzados. CD38B-O: embrague de dos discos. Programas de conduccin integrados de Powertronic Economa Para un ptimo consumo de combustible. El cambio de marchas se realiza a las revoluciones ms econmicas. Embragues CS43B-O: embrague de disco nico. PT2606: 6 marchas y dimensionada para un par motor de 2.600 Nm. VTO2514B: caja de cambios de 14 marchas con desmultiplicacin de marcha y de gama. 4 marchas atrs. La marcha superior es una relacin de supermarcha (overdrive). Par mximo de 2.500 Nm. PT2106: 6 marchas y dimensionada para un par motor de 2.100 Nm. VT2514B: caja de cambios de 14 marchas con desmultiplicacin de marcha y de gama. 4 marchas atrs. La marcha superior es de relacin directa. Par mximo de 2.500 Nm. Powertronic Caja de cambios de engranajes planetarios totalmente automtica, con convertidor de par. Cambia de marcha sin interrumpir la transmisin de potencia. Powertronic puede equiparse de fbrica con una toma de fuerza, un ralentizador integrado, una bomba de direccin asistida de emergencia y un refrigerador de aceite.

Caja de cambios manual

Powertronic

31

Especificaciones Lnea motriz

Ejes traseros / tomas de fuerza
Ejes traseros de reduccin simple RSS1344C: eje nico con reduccin simple de tipo cnico. Par mximo de 2.600 Nm. Carga mxima sobre eje de 13 toneladas. Masa mxima en combinacin de 44 toneladas. Eje delantero motriz** RS1356SV: eje nico con reduccin simple de tipo cnico. Par mximo de 2.400/2.800 Nm. Carga mxima sobre eje de 13 toneladas. Masa mxima en combinacin de 56/44 toneladas. RTS2370A: eje doble con reduccin simple de tipo cnico. Par mximo de 3.150 Nm. Carga mxima sobre bogie de 23 toneladas. Masa mxima en combinacin de 70 toneladas. Ejes traseros con reduccin de cubo RS1365HV**: eje nico con engranajes cnicos y reduccin de cubo. Par mximo de 2.200 Nm. Carga mxima sobre eje de 13 toneladas. Masa mxima en combinacin de 65 toneladas. Este eje trasero est diseado para el Volvo FMX 44. RS1370HV: eje nico con engranajes cnicos y reduccin de cubo. Par mximo de 3.150 Nm. Carga mxima sobre eje de 13 toneladas. Masa mxima en combinacin de 70 toneladas. RT2610HV: eje doble con engranajes cnicos y reduccin de cubo. Par mximo de 3.150 Nm. Carga mxima sobre bogie de 26 toneladas. Masa mxima en combinacin de 100 toneladas. Tomas de fuerza independientes del embrague PTOENG-R: montada directamente en la parte posterior del motor para el accionamiento directo de una bomba hidrulica. PTPT-D/F: diseada para Powertronic y accionada directamente por el motor a travs de la carcasa del convertidor de par. Acoplamiento DIN o acoplamiento de brida. PTO-FLY: esta toma de fuerza se instala entre el motor y la caja de cambios, y se acciona a travs del cigeal del motor. PTRD-D2: revoluciones altas con traccin doble en la parte trasera y sencilla en la delantera. Dos acoplamientos de brida en la parte trasera y un acoplamiento DIN en la parte delantera. PTRD-D1: revoluciones altas con doble traccin. Acoplamiento con brida en la parte trasera y acoplamiento DIN en la delantera. Tomas de fuerza Para accionar el equipamiento de la carrocera, existe una amplia gama de tomas de fuerza independientes y dependientes del embrague. PTRD-D: revoluciones altas con doble traccin. Acoplamiento DIN en la parte delantera y trasera para conexin directa de bombas hidrulicas. Eje delantero motriz FAA11 con reduccin de cubo para los modelos de traccin total Volvo FMX 44 y 66. Par mximo de 2.400 Nm. Carga mxima sobre eje de 9 toneladas. Relacin 5,19:1 o 6,91:1. Equipado con caja transfer. PTRD-F: revoluciones altas con acoplamiento de brida para rbol de transmisin de montaje directo. RT3210HV: eje doble con engranajes cnicos y reduccin de cubo. Par mximo de 3.150 Nm. Carga mxima sobre bogie de 32 toneladas. Masa mxima en combinacin de 100 toneladas. PTR-D / PTR-DM / PTR-DH Revoluciones bajas, medias o altas con acoplamiento DIN para conexin directa de una bomba hidrulica. Toma de fuerza dependiente del embrague PTR-FL/FH: acoplamiento de brida y conguracin de revoluciones bajas o altas.

Ejes traseros: relaciones de transmisin

RSS1344C
2,64:1 2,85:1 3,08:1 3,36:1 3,70:1 4,11:1 4,63:1 5,29:1

RS1356SV
2,50:1 2,79:1 3,10:1 3,44:1 3,67:1

RTS2370A
2,43:1 2,57:1 2,83:1 3,09:1 3,40:1 3,78:1 4,13:1 4,50:1 5,14:1 5,67:1 6,17:1

RS1365HV**
3,61:1 3,76:1 4,12:1 4,55:1

RS1370HV
3,46:1 3,61:1 3,76:1 4,12:1 4,55:1 5,41:1

RT2610HV
3,33:1 3,46:1 3,61:1 3,76:1 3,97:1 4,12:1 4,55:1 5,41:1

RT3210HV
3,33:1 3,46:1 3,61:1 3,76:1 3,97:1 4,12:1 4,55:1 5,41:1 7,21:1

32

*Slo para el Volvo FM **Slo para el Volvo FMX

Especificaciones Chasis
Configuracin de ejes / Altura de chasis / Distancia entre ejes
Tractora (dimensiones en dm) Rgido (dimensiones en dm)

RAD-L90 Extra alta

Alta

35 35 33 33 35 35 35 35 32 30 30 30 32 32 32 34 34 34 34

36 36 36 36 36 36

37 37 37 37 37 37

38 38

RAD-L90

Extra alta Alta

34 34 34 35

37 37 37 37

40 40 40 40

43 43 43 43

46 46 46 46 49 49 49 52 52 52 52 56 56 56 56 60 60 60 60 63 63 63 65 65 65 67 67 67

Media Baja Extra baja

38 38 38

4x2

RAD-A4

Alta

38

RAD-A4

Alta Media Baja

RADT-AR RADT-A8

Alta Alta Media Baja

RADT-AR 37 37 37 39 41 RAPD-A6 RADD-BR RADT-A8

Alta Alta Media Baja Alta Extra alta Alta

34 35 35 35

37 37 37 37

39 39 39 39

43 43 43 43 43

46 46 46 46 46 46 46 46 46 48 48 48

49 49 49 49 49

52 52 52 52 52

56 56 56 56 56

60 60 60 60 60

RAPD-A6 RADD-BR

Media

30
Alta

32 32 32 32 32 32 32 34 34 34 34

36 36 36 36 36 36 36

6x2

32 32 32 32 32 32 32

34 34 34 34 34 34 34 34

37 37 37 37

39 39 39 39 39

43 43 43 43

30

49

52

56

RADD-TR1 Extra alta 30

Alta

RADD-TR1 Extra alta

Alta

30

49

52

56

RADD-TR2 Extra alta 30

Alta

6x4

RADD-TR2 Extra alta

Alta

30 30

37 37 37 37 35

39 39 39 39 40

43 43 43 43 43

46 46 46 46 46

49 49 49 49 49 52 52 52

56 56 56 56

RADD-A8

Alta

RADD-A8

Alta Media Baja

Super extra alta Super RADD-TR2 extra alta

4x4

Super RAD-L90 extra alta

35

37

38

Super extra RAD-L90 alta

35

37

6x6

RADD-BR

35

37

Super extra alta Super extra RADD-TR2 alta

RADD-BR

35 35

37 37

39 39

43 43

46 46 51 56 56 56 56 56 56 64 60 60

8x2

RADT-AR RADT-A8 RADD-BR

Alta Alta Extra alta Alta

43 43,5 46 43 43,5 46 43 43,5 46 43 43,5 46 43 43,5 46 43 43,5 46 43 43,5 46 46 37 37 39 39 41 41 43 43 46 46

49 49 49 49 49

51 51 51 51 51 51

Ejes delanteros Extra alta = FA-STRAI Super extra alta = FA-DRIVE

RADD-TR1 Extra alta

Alta

8x4

RADD-TR2 Extra alta

Alta

Volvo FM y Volvo FMX

RADD-A8

49 49 49 49

51 51 52 52

56 56 60 64

Alta Alta Media

Slo para el Volvo FM Slo para el Volvo FMX

RADDT12

33

Especificaciones Chasis
CHASIS
Alturas de chasis Extra baja* Baja* Media Alta Extra alta** Super extra alta** Travesaos de remolque Travesaos de remolque centrados, en posiciones de altura, alta, media, baja y baja para remolques de ejes centrados. Los travesaos de remolque se pueden acoplar a intervalos de 25 mm. Quintas ruedas Instalacin certicada que permite una carga de hasta 36 toneladas. Quinta rueda ISO con perles en forma de L a diferentes alturas. La quinta rueda adosada es una variante de peso bajo ya que no requiere de una placa de jacin. La altura de la quinta rueda por encima del chasis es slo de 140 mm. Proteccin contra empotramiento La proteccin contra empotramiento frontal (FUPS) se incluye de serie en la mayora de alturas de chasis. La proteccin contra empotramiento lateral (SUP) se adapta en cada caso para ajustarse a la distancia entre ejes y a la altura del chasis; puede elevarse para facilitar el acceso para las tareas de mantenimiento y est integrada en el sistema de faldones laterales. La proteccin contra empotramiento trasero (RUP) se ofrece en las versiones ja, plegable y deslizable. El ltimo modelo ha sido especialmente desarrollado para chasis con voladizos cortos (volquetes). Ejes locos delante y detrs de eje motriz Disponibles en tres versiones: jo con ruedas sencillas o dobles, direccional o autodireccional. Eje loco delante de eje motriz: disponible en las variantes jo y autodireccional para tractoras y rgidos. Cargas del eje delantero Tractora: 7,1, 7,5, 8, 8,5, 9 toneladas. Rgido: 7,1, 7,5, 8, 8,5, 9 toneladas. Rgido ejes delanteros dobles: 82, 84: 16 y 18 toneladas. aprox. 810 mm aprox. 850 mm aprox. 900 mm aprox. 1.000 mm aprox. 1.200 mm aprox. 1.240 mm Depsitos de AdBlue De plstico o acero inoxidable. Volmenes de 36 a 125 litros. Depsitos de combustible Depsitos de aluminio o acero con volmenes de 150 a 870 litros. El volumen mximo de combustible con varios depsitos es de 1.480 litros para una tractora 42. Ejes delanteros FA-LOW: eje delantero bajo para alturas de chasis medias, bajas o extra bajas, carga sobre el eje de un mximo de 8 toneladas. FA-HIGH: eje delantero alto para alturas de chasis altas, carga sobre el eje de un mximo de 9 toneladas. FA-STRAI: ejes delanteros rectos para alturas de chasis extra altas, carga sobre el eje de un mximo de 16 toneladas. Ejes delanteros dobles FA-HIGH: disponibles en conguraciones 82 y 84, carga sobre el conjunto de ejes de hasta 18 toneladas.

Travesao de remolque centrado, altura alta

Travesao de remolque centrado, altura media

Travesao de remolque centrado, altura baja

34

CHASIS
Suspensin de eje trasero RAD-L90: 42, suspensin de ballesta parablica en forma de S, carga sobre eje de 13 toneladas. Con reduccin simple y de cubo. RAD-A4: 42, suspensin neumtica, carga sobre eje de 11,5/13 toneladas. Con reduccin simple y de cubo. RADT-A8: 62/82, suspensin neumtica con eje loco jo detrs de eje motriz, direccional o autodireccional, carga sobre bogie de 18/19/20,5 toneladas. Con reduccin simple y de cubo. RADD-BR: 64/84, suspensin de ballesta parablica, carga sobre bogie de 21 toneladas. Con reduccin simple y de cubo. RADD-TR1: 64/84, suspensin de ballesta parablica/convencional, carga sobre bogie de 23/26 toneladas. Con reduccin simple y de cubo. RADDT12: 84, bogie con suspensin neumtica y eje loco direccional detrs de eje motriz, carga sobre el bogie de 24/27/28,5/30,5/33,5 toneladas. Con reduccin simple y de cubo. RAPD-A6: 62, suspensin neumtica con eje loco delante de eje motriz, jo o direccional, carga sobre eje bogie de 18/19 toneladas. Con reduccin simple y de cubo. Bogie RADT-AR: 62/82, suspensin de ballesta parablica con eje loco detrs de eje motriz jo, carga sobre bogie de 19/21 toneladas. Con reduccin simple y de cubo. RADD-A8: 64/84, suspensin neumtica, carga sobre bogie de 21/23/26 toneladas. Con reduccin simple y de cubo. RADD-TR2: 64/84, suspensin de ballesta convencional, carga sobre bogie de 26/32 toneladas. Con reduccin de cubo.

RAD-A4

RADT-AR

RADD-TR1

RADD-TR2

*Slo para el Volvo FM **Slo para el Volvo FMX

35

Especificaciones Chasis
Frenos
Frenos Los frenos de disco Volvo EBS (Sistema de Frenos Controlado Electrnicamente) estn disponibles con paquetes de programacin (software) medio y alto, para rgidos y tractoras. El programa electrnico de estabilidad (ESP) se incluye en el paquete EBS Alto. El ESP est disponible para tractoras en conguracin 42, 62 y 64, y para rgidos con 42 RAD-A4 y 62 RADT-A8. Volvo ofrece el ESP prcticamente en todas las aplicaciones de ADR. La gama de frenos incluye tambin frenos de tambor de leva en Z de Volvo con ABS (sistema de antibloqueo de frenos ). Frenada combinada Frenos auxiliares que se activan para reforzar la accin de los frenos de rueda. Advertencia de temperatura de freno Avisa cuando los frenos se calientan en exceso. Diagnstico mediante TEA TEA es el sistema electrnico del vehculo. Control de bloqueo de diferencial Enganche automtico del bloqueo de diferencial a velocidades bajas. Sincronizacin de bloqueo de diferencial La ruedas motrices se sincronizan antes del acoplamiento del bloqueo de diferencial. Control de par de arrastre Evita que las ruedas motrices se bloqueen en supercies resbaladizas cuando se suelta el pedal del acelerador. Control del estado de EBS Explicacin de funciones ABS: sistema de antibloqueo de frenos Antibloqueo de frenos.

Paquetes de programas EBS

Supervisin del estado del EBS mediante el sis-

Funciones
ABS: sistema antibloqueo de frenos Frenada combinada Advertencia de temperatura de freno Diagnstico mediante TEA Control de bloqueo de diferencial Sincronizacin de bloqueo de diferencial Control de par de arrastre Control del estado de EBS Solicitud de frenada externa Ayuda de arranque en pendientes Anlisis de desgaste de las pastillas Control de desgaste de las pastillas de freno Deteccin de desgaste de las pastillas de freno Ayuda de frenado de emergencia Advertencia de rendimiento de frenado deciente Sistema de control de traccin Supervisin de frenos de rueda

EBS Medio Rgido

o o o o o o o o o o o o o o o o o

EBS Medio Tractora

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

EBS Alto Rgido

o o o o o o o o o o o o o o o o o

EBS Alto Tractora

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

tema electrnico del vehculo (TEA) y ordenador de diagnosis VCADS Pro. Solicitud de frenada externa Regulacin externa de los frenos, procedente de otros sistemas. Ayuda de arranque en pendientes Los frenos se liberan nicamente cuando se ha generado un par motor suciente para impulsar el vehculo. Anlisis de desgaste de las pastillas Calcula el kilometraje restante disponible de las pastillas de freno. Control de desgaste de las pastillas de freno Compensa el nivel de desgaste entre las pastillas de freno de los diversos ejes. Deteccin del desgaste de las pastillas de freno Indica que slo queda alrededor de un 20% de pastillas de freno.

Adaptacin automtica de frenada camin-remolque Control de remolque enganchado ESP: programa electrnico de estabilidad

36

FRENOS
Ayuda de frenado de emergencia Aumenta la presin de frenado para optimizar la deceleracin y reducir la distancia de frenado. Advertencia de rendimiento de frenado deciente Avisa si la reduccin de frenada es demasiado lenta en relacin con la presin del pedal de freno. Sistema de control de traccin Antideslizamiento y sincronizacin: distribuye la traccin de forma uniforme entre las ruedas motrices. RET-TPT: ralentizador integrado en la caja Supervisin de frenos de ruedas Comprueba de forma continuada la funcin de frenado. Adaptacin automtica de frenada camin-remolque Distribucin automtica de la fuerza de frenado entre la tractora y el remolque. Control de remolque enganchado Permite vericar que el remolque est bien enganchado. ESP (Programa Electrnico de Estabilidad) Estabilizacin de frenada: frena cada rueda individualmente. Reduce el riesgo de derrape, vuelco y efecto tijera. Mxima potencia de frenado combinado con ralentizador (kW) Motor D11C D13C EPG 540 530 de cambios Powertronic. Ralentizador hidrulico RET-TH: ralentizador compacto instalado en la caja de cambios. Mxima potencia de frenado combinado con ralentizador (kW) Motor D11C D13C EPG 600 620 VEB 730 740 815 VEB+

(En un funcionamiento continuo, la potencia de frenado se limita cuando aumenta la temperatura del aceite y del refrigerante.)

(En un funcionamiento continuo, la potencia de frenado se limita cuando aumenta la temperatura del aceite y del refrigerante.)

RET-TH

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Especificaciones Cabina
Gama de cabinas Volvo FM y Volvo FMX
Cabina diurna (corta) (L1EH1) Cabina dormitorio (L2H1)
700

1140

1140
2000

2490

2170

2490

2170

1900

430 345 390

430 345 390

600/700* 1810 2230

Cabina dormitorio de techo bajo (L2H1-LOW)*

700

Cabina Globetrotter (L2H2)

700

1040
2490 2170 2000

1530
2000

2490

2170

1900

430 345 390

430 345 390

600/700* 2230 2230

600/700*

Cabina Globetrotter LXL (L2H3)*

Cabina para grupos (L4H1)*

700

1670
2490 2170 1900 2000

1140
2490 2200

430 345 390

430 345 390

600/700* 2230 3300

Cabina diurna (corta) (L1EH1): ofrece al conductor un entorno cmodo y ergonmico. Altura interior de 157 cm, 114 cm desde la cubierta del compartimento del motor. Cabina dormitorio (L2H1): Cabina dormitorio con alojamiento nocturno cmodo para una o dos personas. Altura interior de 157 cm, 114 cm desde la cubierta del compartimento del motor. Cabina dormitorio de techo bajo* (L2H1-LOW): la cabina dormitorio con el techo ms bajo, permite aadir espacio de carga por encima de la cabina. Altura interior de 147 cm, 104 cm desde la cubierta del compartimento del motor.

Cabina Globetrotter (L2H2): cabina Globetrotter con alojamiento nocturno cmodo para un mximo de dos personas. Esta cabina ofrece un espacio de almacenamiento adicional ms elevado. Altura interior de 196 cm, 153 cm desde la cubierta del compartimento del motor.

Cabina para grupos (L4H1)*: con 6 asientos, la cabina ofrece una gran comodidad para un grupo de trabajo. Altura interior de 156 cm, 113 cm desde la cubierta del compartimento del motor. Suspensin de cuatro puntos: suspensin

Cabina Globetrotter LXL* (L2H3): cabina Globetrotter LXL con alojamiento nocturno cmodo para un mximo de dos personas. Esta cabina ofrece un espacio de almacenamiento adicional ms elevado. Altura interior de 210 cm, 167 cm desde la cubierta del compartimento del motor.

por muelles con amortiguadores, suspensin neumtica slo en la parte trasera o suspensin neumtica completa. Paquetes de deectores aerodinmicos: completos paquetes de deectores para el techo y los laterales de la cabina, spoiler y faldones para el chasis. Tapacubos con diseo aerodinmico.

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*Slo para el Volvo FM **Slo para el Volvo FMX

Cabina
Toma de aire: La toma de aire se sita en el lateral izquierdo y est disponible en una versin alta o baja. Se ofrece de forma opcional una toma de aire frontal en el Volvo FM. Reproduccin Colores: disponibles unas 350 variantes. Tapicera: vinilo, tela, terciopelo o piel. Asiento del conductor: versiones Estndar y Confort. El rango total de desplazamiento del asiento es de 190 mm longitudinalmente y 100 mm verticalmente. El asiento del conductor est equipado de serie con reposacabezas, respaldo reclinable y ajustable, ajuste de altura y de desplazamiento longitudinal, soporte lumbar ajustable y ajuste del ngulo del asiento. Asiento para acompaante: versiones Bsico, Estndar y Confort. Todos los asientos para acompaante estn equipados de serie con un reposacabezas. Dimensiones de las literas: Litera inferior: litera con colchn de muelles y almohadilla sobre colchn; medidas 7020012,5 cm. (Se ofrece de forma opcional un colchn de 16 cm de grosor.) Litera superior, modelo estndar, medidas 601908 cm. Litera superior, modelo confort, medidas Altura de la cabina por encima del nivel del suelo CD de audio CD-R/CD-RW MP3/WMA/WAV Control del volumen en funcin de la velocidad Funciones de silencio mejoradas Radio Antena FM/AM Canales FM Canales AM RDS Conectores e interfaces Entrada de bajo nivel; 4 canales Entrada de lnea estreo de 3,5 mm Conexin de USB Conexin de iPod Bluetooth (conexin inalmbrica) Mando a distancia inalmbrico Altavoces N de altavoces Potencia 6 420W 8* 435W 8* 435W Sistema de audio

AUDIO BSICO
o

AUDIO Medio+
o o o o o o
18 6

AUDIO avanzado
o o o o o o
18 6

o o
12 6

o o

o o

o o o o o o o

* 6 altavoces en cabina diurna (corta) y cabina dormitorio con litera superior.

Tractora

701908 cm. Volante: volante disponible en dos tamaos, dimetro de 450 mm o 500 mm. La altura del volante se puede ajustar 90 mm verticalmente y el ngulo se puede ajustar 28 grados. Sistema de climatizacin Se ofrecen tres sistemas de climatizacin para cubrir todas las necesidades: ventilador con calefaccin convencional mediante refrigerante del motor, aire acondicionado con regulacin manual y aire acondicionado con regulacin automtica de temperatura (climatizador). Accesorios Pida en su concesionario Volvo nuestro catlogo de accesorios o visite nuestra pgina web www.volvotrucks.com.

Altura (mm) (L1EH1) / Configuracin

2850/42 2.780/42 2.650/42 2.635/42

Altura de chasis
Alta Media Baja Extra baja

Suspensin
Ballestas/Neumtica Ballestas/Neumtica Neumtica/Neumtica Neumtica/Neumtica

Neumticos
315/80-R22.5 315/70-R22.5 315/60-R22.5 295/60-R22.5

Altura (mm) (L1EH1) / Configuracin

2.845/42 2.760/62

Altura de chasis
Alta Media Baja Alta Extra alta Extra alta Extra alta Baja Media

Suspensin
Neumtica/Neumtica Neumtica/Neumtica Neumtica/Neumtica Ballestas/Ballestas Ballestas/Ballestas Ballestas/Ballestas Ballestas/Ballestas Neumtica/Neumtica Ballestas/Neumtica

Neumticos
315/80-R22.5 315/70-R22.5 315/70-R22.5 315/80-R22.5 315/80-R22.5 315/80-R22.5 315/80-R22.5 315/60-R22.5 315/60-R22.5

Rgido

2.680/62 2.870/62 2.940/64 2.965/84 3.040/66 2.580/42 2.670/42

ESPECIFICACIONES cabina
Paquetes
Conduccin del FM/FMX Seguridad preventiva en la Tractora FM

Conduccin Conduccin Plus

Aire acondicionado con regulacin manual Escotilla de techo Visera exterior Espejos retrovisores calefactados y accionados elctricamente Cierre de ambas puertas con mando a distancia Cierre manual de puertas, control interno de la puerta del acompaante Visera parasol interior con espejo Reposabrazos en asiento del conductor Cuadro de Instrumentos, nivel alto

EBS-Alto con ESP para suspensin neumtica* Sistema de control de ngulo muerto Programador de velocidad adaptada * Opcin de implementacina a EBS-Alto para 42 RAD-L90

o o o o o o o o o o o o o o

o o o

Seguridad preventiva de FM Rgido EBS MED* Sistema de seguimiento de carril Programador de velocidad adaptada * Opcin de actualizacin a EBS-High para 42 RAD-A4

o o o

Visibilidad en FM/FMX

y 62 RADT-A8

Visibilidad Visibilidad+ Visibilidad X**

Limpieza de faros Sensor de lluvia Faros Bi-xenn Faros antiniebla ** Slo para el Volvo FMX

o o

Luces estticas en las esquinas o

o o o o

o o o

Descanso en FM Cabina dormitorio

1 litera
Calefactor de estacionamiento* Panel de control de cabina dormitorio Luz nocturna * PH-ENGCA para el mercado nrdico y ruso

o o o

Seguridad personal FM/FMX Descanso en FM Globetrotter/Globetrotter LXL Alarma Caja de seguridad Iluminacin exterior temporizada Airbag Cinturn de seguridad con pretensor

o o o o o

1 litera
Compartimento de almacenamiento trasero Litera, 7002.000 mm Literas, inferior 7002.000 mm superior 7001.900 mm Calefactor de estacionamiento* Panel de control de cabina dormitorio

2 literas

o o o o o o

FMX en terrenos irregulares (L1EH1) Protector del crter de aceite Tirador en la parte delantera Escalera con pasamanos en el lateral Filtro de aire de admisin doble

o o o o

Luz nocturna * PH-ENGCA para el mercado nrdico y ruso

o o o

Parte del equipamiento que se muestra o se menciona en este folleto podra estar disponible como equipamiento opcional o como accesorios y puede variar de un pas a otro, dependiendo de la legislacin local. Si desea obtener informacin ms detallada, pngase en contacto con su concesionario Volvo. Los colores podran variar debido a las limitaciones del proceso de impresin. Nos reservamos el derecho de modificar las especificaciones del producto sin previo aviso.

un camin para cada necesidad

La gama Volvo FM y Volvo FMX ofrecen una gran capacidad. Con la amplia variedad de lneas motrices, chasis, cabinas y accesorios, tendr infinitas posibilidades para adaptar el nuevo Volvo a sus necesidades especficas. Visite nuestra pgina web, www.volvotrucks.com, o su concesionario local Volvo, donde estaremos encantados de ayudarle a crear el camin adecuado que se ajuste a sus necesidades de transporte y empresariales.

VOLVO TRUCKS. DRIVING PROGRESS

RSP 313472.10.03. Spanish. Printed in Sweden.