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AUTO BILD #397 | 19 julio 2013 ESTE NMERO WorldMags.net

EN PORTADA 18 PRIMER CONTACTO


El nuevo BMW i3

Impresiones del elctrico alemn

Querido lector,
En momentos de vacas flacas toda ayuda es bienvenida, por lo que el Plan PIVE 2, que est a punto de agotarse, ha sido un apoyo fundamental para reactivar el sector del automvil. Pero el Plan PIVE 2 no solo est contribuyendo positivamente desde el punto de vista econmico, sino tambin desde el medioambiental. Y es que la media de la antigedad de los vehculos retirados de la circulacin se sita en los 16 aos, lo que supone dejar de emitir, si se midiera proporcionalmente a un ao completo, 73 toneladas de partculas, 1.056 tn de NOx, 2.890 tn de CO y 111.000 tn de CO2. Adems, tambin se han ahorrado 39 millones de litros de combustible. Me comentaba hace unos das Rafael Prieto, director general de Peugeot Espaa amn de nuevo presidente de Anfac que est luchando para que haya un Plan PIVE 3, pero que el Pacto de Estabilidad Presupuestaria dificulta sacar partidas extraordinarias. Esperemos que triunfe el pragmatismo.

20 28 34 50 54

Mejora en todo a su predecesor

PRIMER CONTACTO Skoda Octavia RS

37 aos despus, sigue siendo el lder

TEST Volkswagen Golf GTI

COMPARATIVA Citron C4 Picasso/Ford C-Max/ Renault Scnic PRCTICO Cmo prevenir la deshidratacin TECNOLOGA El coche que... conduce solo!

Cul ser el rey de los monovolumen?

ADEMS
LA SEMANA
4 La foto 6 El rincn del lector y Staff 8 El tema de la semana 10 Coches y ms

42 Repasamos la vida del ltimo Seat 600


i
En qu pgina encontrar mi marca?
10, 62 18 17, 34 11 14, 34 26 56 17 16 Opel Peugeot Praga Renault Seat Skoda Suzuki Volvo VW 11, 22 16 62 34 42 20 10 56 28, 54 Audi BMW Citron Fiat Ford Hyundai Kia Mazda Mercedes

Tendr continuacin el Plan PIVE-2? Toda la actualidad acerca del automvil

PRUEBAS
22 Opel Cabrio 1.4 Turbo Excellence 26 Hyundai i20 1.1 CRDi SLE 75 CV
Mucho ms que un Astra descapotable Su motor de tres cilindros... gasta lo que dice?

Gabriel Jimnez, director de AUTO BILD Espaa


@gabis_autobild gabriel.jimenez@autobild.es

REPORTAJE
42 40 aos del ltimo Seat 600

Acceso directo a contenidos multimedia

PRCTICO
49 Pasos a nivel 52 Lmites de velocidad en Europa 56 T preguntas...

MOTORSPORT
CDIGO QR

58 II Clsica AUTO BILD

CMO FUNCIONA
1. En tu iPhone, iPad2 o mvil Android, descrgate la app gratuita Lector QR o cualquier otro lector de cdigos QR de los existentes. 2. Cuando encuentres un cdigo como el de la muestra, abre la app, apunta hacia l, dispara con tu cmara y disfruta del contenido!

Un rally de regularidad nocturno y sin prisas

FUERA DE SERIE

64 Duelo de titanes

62 Praga R1/Audi R8 V10 66 Prximo nmero

El fabricante eslovaco pone en aprietos al alemn

Sigue la actualidad del motor al minuto en: www.autobild.es


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N 397 19 julio 2013 www.autobild.es 3

LA SEMANA
LA FOTO

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Salta, salta conmigo!


Que en la Pennsula Escandinava hay verdadera pasin por los rallys es algo sabido, pero desde que tambin se populariz el formato americano Rallycross, adems, los aficionados llenan los circuitos como este de Holjes, en Suecia. En esta imagen puede verse una escena que debi de enloquecer a los espectadores: la batalla entre Liam Doran y Alexander Hvaal que, desafortunadamente, se sald con abandono del primero por rotura del motor.

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LA SEMANA

EL RINCN DEL LECTOR

Consultas, denuncias, quejas, felicitaciones... WorldMags.net

ESCRBENOS YA!

cartas.autobild@autobild.es @autobildspain

STAFF

DIRECTOR Gabriel Jimnez DIRECTOR DE ARTE Abel Vaquero SUBDIRECTOR DE ARTE Juan Jos Valds REDACTORES JEFE David Lpez (Pruebas), Rodrigo Fersainz (Prcticos, Reportajes y Motorsport), Luis I. Guisado (4x4, Classic y Sportscars), Javier Leceta (AUTOBILD.ES) REDACCIN Vicente Cano, Alfredo Rueda, Kike Ruiz, Enrique Trillo, Hugo Valverde COLABORADORES Alejandro vila, Jos Armando Gmez, Noelia Lpez, Santy Gutirrez, Antonio Lendnez, Alejandro Palomo, Alicia Polo, Emilio Salmoral MAQUETACIN Antonio Barbero (jefe de seccin), Ins Mesa FOTOGRAFA Mikel Prieto, Vctor Henao y Alex Aguilar SECRETARIA DE REDACCIN Paz de Benito EDITA Axel Springer Espaa, SA DIRECTOR GENERAL Manuel del Campo DIRECTOR DEL REA DE MOTOR Gabriel Jimnez DIRECTORA FINANCIERA Y DESARROLLO DE NEGOCIO rsula Soto DIRECTORA DE OPERACIONES Virginia Cabezn DIRECTOR DE DESARROLLO DIGITAL Miguel Castillo MARKETING Marina Roch DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD JEFA DE SERVICIOS COMERCIALES Jessica Jaime EQUIPO COMERCIAL Beatriz Azcona, Sergio Calvo, Daniel Gozlan, Mnica Marn, Noem Rodrguez C/ Santiago de Compostela, 94. 28035 Madrid Telfono: 915 140 600 Fax: 913 996 930 DISTRIBUCIN EN ESPAA SGEL Tel. 916 576 900 TRANSPORTE Boyaca. Tel. 917 478 800 IMPRIME ROTOCOBRHI. Tel. 918 031 676 Printed in Spain - Depsito Legal M-47106-2005 Revista miembro de ARI Difusin controlada por DISTRIBUCIN EN HISPANOAMRICA Hispamedia, SL. Tel. 902 734 243

Lmites de velocidad variable


VICTOR SIERRA, CORREO ELECTRNICO
Hace unos das estuve rodando por una autopista cerca de Mnich, y me qued sorprendido por lo poco que tienen que envidiar las autopistas de nuestro pas a las alemanas. Por firme, trazado, y amplitud. Los alemanes estn orgullosos de haber reducido su nmero de vctimas a niveles de 1950, y algunos argumentan que esto se consigue a pesar de que muchas de estas autopistas no tienen lmites de velocidad, lo que es verdad en parte. Hay zonas sin lmite, pero en la mayora la limitacin vara en funcin de las condiciones del trfico. Cerca de intersecciones e incorporaciones los radares abundan, y en estas zonas el lmite baja, y se respeta. Y en las zonas sin lmite la gente circula por los carriles de la derecha dejando libre el de la izquierda. Es fcil decir que los alemanes tienen una mayor cultura del automvil, pero creo que el modelo es totalmente exportable y que la red de carreteras, especialmente autopistas y autovas, lo permite sin problemas. Estoy convencido de que la gente respetara ms las zonas donde circular a baja velocidad es necesario, si por el resto no circulramos a velocidades de antiguo rgimen, sobre carreteras y en vehculos del siglo XXI.

Pues debe darse prisa para entregarlo en el concesionario porque el Plan PIVE se acaba ya mismo..
Juanfra Torres, sobre la venta de un Ferrari F40 de 1987 BUSCA EN FACEBOOK AUTO BILD ESPAA Y HAZTE SEGUIDOR

MANUEL PARRILLA CORREO ELECTRNICO

Bicicletas preferentes
AUTO BILD, nmero 395
Soy ciclista, de bicicleta de carretera desde hace 16 aos, conductor profesional desde hace 25 aos y aficionado al mundo del automvil desde hace mas de 30. En cuanto a la publicacin del escrito del seor Juan Cruz, despus de leerla y publicarla como Carta de la semana intuyo un cierto apoyo por parte de la revista. Voy a hacer una crtica desde la experiencia que me da hacer uso de ambos vehculos en la carretera. Llego a la conclusin de que este escrito est realizado por una persona que no tiene experiencia en la circulacin en bicicleta por carretera, que solo escribe desde el egosmo y la supremaca que cree que le da el ir en una mquina

ms fuerte que la bicicleta, sin pensar en que la persona que va pedaleando en ella es como mnimo igual de importante para su familia que l.

AXEL SPRINGER ESPAA, SA C/ SANTIAGO DE COMPOSTELA, 94 28035 - MADRID TELFONO: 915 140 600 AUTO BILD SE PUBLICA EN 34 PASES: Alemania, Argentina, Austria, Azerbayn, Bielorrusia, Bulgaria, China, Croacia, Eslovaquia, Eslovenia, Espaa, Estonia, Finlandia, Francia, Georgia, Gran Bretaa, Grecia, Holanda, Hungra, India, Indonesia, Letonia, Lituania, Mxico, Montenegro, Polonia, Portugal, Repblica Checa, Rumana, Serbia, Suiza, Tailandia, Turqua y Ucrania

Hace unos aos se cambi la ley para tratar de parar la sangra de ciclistas muertos en carretera, se nos permite poder circular en pelotn ocupando la parte indispensable del carril del sentido por el que circulamos, tal como lo hace una mquina cosechadora, que se traslada en una distancia corta de una finca a otra, o un tractor, que no circula a ms velocidad que un pelotn de ciclistas, y al que

respetamos sin pitarle y a hacer gestos despectivos o aspavientos. Simplemente nos aguantamos y adelantamos cuando podemos. Son muy pocos los conductores que respetan el metro y medio de separacin que hay que dejar cuando se adelanta a un ciclista que circula por el interior del arcn, as como muchos son los conductores que adelantan a otro vehculo cuando viene por el arcn un ciclista en sentido contrario, poniendo en riesgo su propia vida. En resumen me parece que antes de escribir sobre este tema habra que pedalear en la carretera durante un par de horas y sentir el miedo que da cuando te adelantan un camin, triler, a 90 km/h a 50 cm. Como ancdota quiero contar que debido al miedo que tengo a un posible atropello, llevo siempre en el bolsillo de mi maillot una fotocopia de mi DNI plastificada en la que incluyo escrito a bolgrafo el telfono de mi mujer y mis padres para que puedan localizarlos lo antes posible en caso de accidente.

6 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

Suscripciones : Axel Springer Espaa, S.A., Aptdo. de correos N1 - F.D. 19171, Cabanillas del Campo, Guadalajara Tel.: 902 540 777 Fax: 902 540 111 Nmeros atrasados: http://store.axelspringer.es/motor/revistas-motor/auto-bild Otros: preguntas.autobild@autobild.es quejas.autobild@autobild.es

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La actualidad de Santy Gutirrez
DAVID CARDERO OZARN

@autobildspain, Vuelvo a agradecer a #AB24LM. Gracias a vosotros hemos podido disfrutar de la magia y la emocin de Le Mans desde la distancia.
JEAN-LUC JEANMART CORREO ELECTRNICO

Respeto mutuo
AUTO BILD, nmero 395
Soy belga y vivo en Espaa desde 22 aos. En referencia a los ciclistas, Juan tiene toda la razn. Una cosa es respetarles pero ese respeto tiene que ser mutuo. Ahora los ciclistas se creen los reyes del asfalto. La ley no est todava votada, ya salen de la acera y sin tomar precauciones, pasan por el paso cebra. Por supuesto que tratan a los automovilistas de todo menos de guapo. Hay carriles bici pero pasan de ellos, prefieren ir por la va de los automviles, por supuesto tres o ms de frente. Ahora se ren de nosotros. Nosotros, al final tendremos que montar tambin asociaciones para reivindicar el derecho de poder circular.

ANTONIO G. CORREO ELECTRNICO

Volvo, una gran marca


Enhorabuena a Volvo. As es como se hace una marca, con seriedad y con productos de calidad, garanta y fiabilidad. Creo que la prxima vez que cambie alguno de mis coches me tomar muy en serio esta estadstica. Estoy harto de los fallos de mis dos BMW, 320d, y X5 3.0 d. No me hace ninguna gracia que vehculos tan caros a los 100.000 km rompan los turbos, la polea del cigeal, el embrague,

el aire acondicionado... Es una vergenza que unos vehculos tan caros den tantos problemas, y no haya una respuesta por parte de una marca que se dice premium. Seores de BMW: ah tienen lo que se merecen situados en el puesto 11 del ranking por debajo de marcas como Toyota, Mazda, Mitsubishi, Honda y Nissan.

www.autobild.es

LA COMUNIDAD HABLA DE...

Veto francs a Mercedes


El Gobierno francs no matricular ningn vehculo Mercedes nuevo, al llevar un gas refrigerante que estar prohibido en los vehculos de la UE a partir de 2017. Mercedes argumenta que el nuevo gas refrigerante exigido es altamente inflamable, por lo que no lo considera seguro para sus clientes.

Fe de erratas
En la tabla sobre la revisin
del aire acondicionado que se public en el n 397 el precio correcto en First Stop es de 14,90 y lo realizan gratis.

Fotos: Sutton Motorsport, AUTO BILD Espaa, fabricante

ENVA TUS FOTOS A:


#FotosAutoBild cartas.autobild@autobild.es Asunto: Fotos
Auto Bild Espaa no se hace responsable de las imgenes enviadas por los lectores

@AutoBildSpain

Ni siquiera los clsicos se libran del tuning


Jos lvarez , correo electrnico

Esta situacin ha suscitado bastante debate en nuestra pgina de Facebook, con posiciones como la de Jose M. Navarro que apunta: yo apoyo a Mercedes y me parece increble que la UE anteponga la supuesta ecologa (aunque seguro que hay intereses comerciales) a la seguridad de las personas. Isaac Telletxea Vertiz aade: una medida a la francesa; lo que quieren es vender sus coches, pues los compradores del Mercedes Clase A y B, provienen de Renault, Citron y Peugeot.

Tambin puedes escribirnos a: AUTO BILD Espaa - C/ Santiago de Compostela, 94 - 28035 Madrid IMPORTANTE: Vase informacin legal en la antepenltima pgina.

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LA SEMANA
PLAN PIVE-2

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El tema de la semana

Habr alguna prrro


Los 150 millones de euros asignados a la reposicin de 150.000 vehculos estn llegando a su fin y si no se renueva, las ventas de automviles volvern a caer en picado. Habr PIVE-3?
rograma de Incentivos al Vehculo Eficiente. Ese es el significado de PIVE , y su misin es proporcionar ayudas econmicas para la renovacin del parque mvil. El primero se firm en septiembre de 2012, con el objetivo de sustituir 75.000 vehculos antiguos y sus fondos se agotaron en solo tres meses. A principios de este ao se firmaba el PIVE-2, que doblaba su dotacin econmica y facilitaba sus requisitos (ver cuadro de la derecha). Este plan estaba pensado para un mximo de 150.000 operaciones y, con una demanda de 1.000 reservas diarias, acumula 8 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

El Programa PIVE-2, a punto de agotarse

ya ms de 140.000, por lo que es muy previsible que se acabe en los prximos das. Este plan ha permitido sostener el mercado, con un crecimiento del 6,5 por ciento en las ventas a particulares en los seis primeros meses del ao, lo que se ha traducido en una recaudacin de 100 millones de euros a travs del impuesto de matriculacin y del IVA. Lo que no ha logrado frenar es la tremenda cada en las ventas al sector de las empresas, que supera ya el 24 por ciento. Por comunidades autnomas, Catalua ha sido la que mayor utilizacin del Plan PIVE-2 ha hecho, con un 15,9 por ciento de

las ventas, seguida de Andaluca, con el 15,7 por ciento y de Madrid, con un 14,9 por ciento. Les siguen la Comunidad Valenciana y Galicia. Por otro lado, la media de la antigedad de los vehculos retirados de la circulacin con este programa de incentivos se sita en los 16 aos. Esto ha supuesto dejar de emitir, si se midiera proporcionalmente a un ao completo, 73 toneladas de partculas, 1.056 toneladas de NOx, 2.890 toneladas de CO y 111.000 toneladas de CO2. Adems, tambin se han ahorrado 39 millones de litros de combustible. Segn la Asociacin Espaola de Fabricantes de Automviles

(Anfac), una de las claves del xito del Plan es la gestin del Instituto para la Diversificacin y el Ahorro de Energa (IDAE), que ya ha abonado a los concesionarios el 97 por ciento de las ventas efectuadas.

PIVE-3?
Para que el mercado no se vuelva a desplomar y caer por debajo de las 700.000 unidades, el Plan PIVE-2 debera tener continuidad. Estas cifras estaran muy lejos de los 1,6 millones de vehculos comercializados en 2012 y del volumen de 1,2 millones de automviles considerado normal por Anfac.

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Por: ALFREDO RUEDA


@AlfredoAutoBild

WorldMags.net Ficha de Eficiencia Energtica


Marca Modelo Tipo de Carburante Transmisin Consumo de Carburante
(litros por cada 100 kilmetros)

Ejemplo Ejemplo Gasolina Manual - litros/100 km - km/litro - g/km

Equivalencia

(kilmetros por litro)

Emisin de CO2
Bajo consumo -25% o menos -15 a -25% -5 a -15% media 5% +5 a +15% +15 a +25% +25% o ms Alto consumo

(gramos por kilmetro)

A B C D E F G
PIVE
75.000.000 euros

-%

puede obtenerse gratuitamente una gua sobre el consumo de combustibles y emisiones de CO2 en la que figuran los datos de todos los modelos de automviles de turismo nuevos. El consumo de combustible y las emisiones de CO2 no solo dependen del rendimiento del vehculo: tambin influyen el comportamiento al volante y otros factores no tcnicos. El CO2 es el principal gas de efecto invernadero responsable del calentamiento del planeta. En la tabla de abajo puedes observar el aumento de presupuesto del plan PIVE al PIVE-2, as como su duracin. Una gran diferencia es que el que est en vigor solo se puede utilizar para vehculos nuevos y no usados de menos de un ao de antigedad como pas en el primero. Tambin se ha bajado la antigedad del vehculo a achatarrar desde los 12 aos hasta los 10 del PIVE-2. Asimismo, la burocracia es ms sencilla y, por lo tanto, ms rpida.

En todos los puntos de venta

* Fuente: Comisin Nacional de Energa (Mayo 2013)

CONCEPTO
Presupuesto Ayuda pblica

PIVE-2
150.000.000 euros - 1.000 condicionada a aplicacin de descuento de al menos otros 1.000 por punto de venta - 1.500 , condicionada a aplicacin de descuento de la menos otros 1.500 por punto de venta (slo en caso de adquisicin de vehculos turismos de ms de 5 plazas, con clase energtica A, B o C y siendo el beneficiario persona fsica integrante de familia numerosa 12 meses Hasta 150.000 -nicamente vehculos nuevos -Turismos (M1) con motorizacin de gasolina y gasleo y de clase energtica A y B -Turismos de GLP y GN y Comerciales (N1) con emisin de CO2160 g/km - Vehculos elctricos, hbridos enchufables y de autonoma extendida -Turismos (M1) y comerciales de emisiones de CO2 120g/km y con clase energtica A, B, C o D. -Turismos (M1) dotados con ms de 5 plazas y con clase energtica A, B o C y siendo el beneficiario persona fsica integrante de familia numerosa. 25.000 (no aplicable a vehculos elctricos, hbridos enchufables y de autonoma extendida) 30.000 para Familias Numerosas y Turismo con ms de cinco plazas y clase energtica A, B o C y siendo el beneficiario persona fsica integrante de familia numerosa - Turismos (M1) de ms de 10 aos - Comerciales (N1) de ms de 7 aos - Ya adheridos al programa PIVE: adhesin automtica al PIVE-2 - No adheridos al programa PIVE: el punto de venta deber adherirse segn el procedimiento establecido - Se habilita al punto de venta para que pueda operar en la aplicacin establecida para la gestin del programa y para que cargue la documentacin en la misma. No se requiere el envo de la ficha de solicitud en formato papel.

- 1.000 condicionada a aplicacin de descuento de al menos otros 1.000 por punto de venta

roga?
Pero parece ser que ni el Ministerio de Industria ni el IDAE disponen actualmente de fondos para financiar el Plan PIVE-3, y debera ser el Ministerio de Hacienda quien habilite una partida al efecto. En cualquier caso, parece que la prrroga se puede retrasar...
Escrbenos en twitter o envanos un correo de no ms de 500 caracteres con tu opinin y tus datos a la siguiente direccin:

Duracin N vehculos a renovar Vehculos objeto de apoyo. Nuevos/Usados Vehculos objeto de apoyo. Caractersticas tcnicas

6 meses 75.000 euros -Nuevos y usados de menos de un ao de antigedad -Turismos (M1) con motorizacin de gasolina y gasleo y de clase energtica A y B -Turismos de GLP y GN y Comerciales (N1) con emisin de CO2160 g/km - Vehculos elctricos, hbridos enchufables y de autonoma extendida

Vehculos objeto de apoyo. Lmite de base imponible

25.000 (no aplicable a vehculos elctricos, hbridos enchufables y de autonoma extendida)

Vehculo a achatarrar Adhesin concesionarios

T qu opinas?
@AutoBildSpain

- Turismos (M1) de ms de 12 aos - Comerciales (N1) de ms de 10 aos - Procedimiento establecido de registro

Gestin de solicitudes

#DebateAutoBild cartas.autobild@autobild.es Asunto: Plan PIVE

- Remisin al IDAE por parte del punto de venta de la documentacin y ficha de solicitud en formato papel

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Fotos: Thinkstock

LA SEMANA
COCHES Y MS

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Lobo con piel de lobo


a firma alemana ha difundido todos los datos de su nuevo deportivo de cinco puertas con lnea de coup. El ltimo vehculo de quattro GmbH equipa el potente motor V8 biturbo de 4,0 litros capaz de rendir 560 CV y entregar 700 Nm. Gracias a su propulsor y a su cambio Tiptronic de ocho relaciones, el coche puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos y alcanzar los 250 km/h, si esta limitado electrnicamente, y los 305 km/h si monta el paquete dinmico plus. A pesar de estas cifras

Audi RS 7 Sportback

de infarto, el RS 7 presume de consumir solo 9,8 l/100 km gracias, en parte, al sistema cylinder on demand , que desactiva cuatro cilindros cuando el rgimen de revoluciones se encuentra en un margen bajo-medio. El Audi RS 7, que est disponible con dos paquetes de diseo, uno en aluminio mate y otro en carbono, tiene un precio base de 136.850 euros que incluye: suspensin neumtica adaptativa, climatizador de cuatro zonas y diferencial trasero, entre otros elementos.

EL INTERIOR, A LA ALTURA Destaca la denominada wraparound, una lnea horizontal curvada que discurre por debajo del parabrisas.

Nuevo Suzuki SX4 S-Cross

A la venta en septiembre
Dos modelos distintos que comparten nombre. As ser la comercializacin del nuevo Suzuki Sx4, que se apellidar S-Cross para diferenciarse del modelo actual, con el que convivir al menos un ao. La marca japonesa ha anunciado las tarifas de un SX4 S-Cross que quiere rivalizar a partir de septiembre 10 www.autobild.es N 397 19 julio 2013
con pesos pesados de la talla del Nissan Qashqai. Los precios de las versiones 4x2 turbodisel de 120 CV arrancan en 21.495 euros, mientras las variantes con traccin integral elevan la factura 5.000 euros. De serie, todos llevan ESP, aire acondicionado o siete airbags y contar con un descuento de 1.300 euros.

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EL SEMFORO
El top manta de los coches
La Asociacin Madrilea de Distribuidores de Automviles (AMDA) ha pedido a la delegada del Gobierno de Madrid, Cristina Cifuentes, que se acte frente a los vendedores ilegales de vehculos usados, con medidas contra los que utilizan la calle como su lugar de trabajo y contra los que promueven concentraciones en polgonos industriales. En efecto, esta prctica -que se da en toda Espaa- supone una competencia desleal frente aquellos que s pagan impuestos por su actividad econmica y no ofrece ninguna garanta al comprador del coche usado en cuestin.

A la venta a primeros de octubre

Nuevo Insignia: fcil de usar


Opel presentar el nuevo Insignia en el Saln del Automvil de Frankfurt. Adems de los retoques estticos, las novedades que incluir este modelo son los nuevos motores disel 120 y 140 CV y el gasolina turbo de 250 CV, un detector de proximidad trasero que avisa si se acerca un coche a gran velocidad y una suspensin retocada que, segn los ingenieros de la marca, aumenta el confort de marcha sin comprometer la estabilidad. Pero la principal diferencia con la generacin interior es la renovada consola central. La enorme
botonera llena de funciones anterior es ahora mucho ms intuitiva. Se han sustituido la mayora de los botones por una pantalla tctil de 4,2 pulgadas. Tambin se podrn elegir todo un elenco de opciones para favorecer la usabilidad del vehculo: una pantalla de ocho pulgadas, un sistema de control tctil junto a la palanca de cambios y una pantalla adicional en el cuadro de mandos. Sus precios irn desde los 25.725 euros del 1.4 Turbo de 140 CV con el acabado Selective, hasta los 34.062 del CDTI Biturbo de 195 CV Sportive.
La pantalla tctil permite controlar todas las funciones del coche (arriba). Su frontal es ahora ms deportivo y afilado (abajo)

Sin prensa y a 80 km/h


Como consecuencia del accidente en el pasado GP de Alemania de F1, en el que una rueda recin cambiada en el coche de Webber sali despedida e hiri a un cmara de televisin, la Federacin Internacional del Automvil ha decidido que en el pit-lane solo podr haber personal de los equipos -con casco- y comisarios. Adems, se reducir a 80 km/h la velocidad de paso de los monoplazas. La seguridad debe ser lo primero, pero, por qu alejar a la prensa -y penalizar el espectculo- en vez de ser ms severo con Red Bull, verdadero responsable de lo sucedido?

Dos nuevas variantes

Fiat 500L Trekking y Living: crece la familia


Los Fiat 500L Trekking y Living llegan al mercado para potenciar a la familia 500L. El Trekking es un producto con una esttica muy personal y deportiva, que est inspirada en la imagen de los SUV. Eso s, este coche no tiene un sistema de traccin integral. Es un delantera que utiliza la tecnologa Traction+ que, junto con los neumticos M+S, incrementa la motricidad del vehculo sobre firmes deslizantes. Por otro lado, el Living presume de un corte ms familiar, ya que un es monovolumen compacto, de solo 4,3 metros de longitud, que puede albergar hasta a siete pasajeros. Eso s, las plazas traseras son muy discretas. No obstante, tiene un maletero de 560 litros que pueden llegar hasta los 1.584 si abates los respaldos de las dos filas traseras de asientos.

Ms trabajo para Espaa


Por encima de las crticas de algunos a la foto que se puedan hacer los polticos aprovechando el momento, esta semana no podemos sino celebrar la llegada del Opel Mokka a la factora de zaragozana de Figueruelas, as como que Ford producir dos nuevos modelos (vanse las pginas siguientes) en su planta valenciana de Almusafes. En un momento econmico tan difcil como el que estamos viviendo, ambas son unas excelentes noticias. Y no solo para la industria -que lo son- sino para cientos de familias que se vern beneficiadas directa o indirectamente por ello.

Las dos versiones van a estar disponibles con motores disel de hasta 105 CV y gasolina de idntica potencia. Los precios para el Living parten desde los

15.300 si tienes en cuenta todos los descuentos y lo compras por la financiera de la marca. El deportivo Trekking se te quedar en 17.000 euros.

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LA SEMANA
COCHES Y MS

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Las mejores rutas por Espaa

AUTOBILD.ES estrena seccin viajera


Ests pensando todava qu hacer en estas vacaciones? Pues AUTOBILD.ES te propone varias ideas con un denominador comn: ruta en coche por Espaa, con los mejores alojamientos y un precio econmico. Desde la costa cantbrica al sur andaluz, pasando por recnditos lugares del interior o las principales ciudades espaolas, en nuestra web podrs encontrar atractivos planes para pasar unos das descubriendo lugares de la geografa hispana que desconocas. Para facilitarte el viaje, te damos la posibilidad de descargarte de forma gratuita los waypoints (coordenadas de GPS para tu navegador) y recorrer sin ningn problema la ruta que elijas. Adems de describirte las mejores carreteras e itinerarios posibles, en el especial Rutas te contamos dnde estn los lugares ms recomendables para alojarte, los restaurantes de referencia y muchas atracciones ocultas para que conozcas en profundidad la

Alojamientos, puntos de inters... As son nuestras rutas por toda Espaa

zona elegida para tu viaje. Y, lo ms importante, nuestras rutas se irn actualizando con nuevos datos para que siempre estn a la ltima y tus das de descanso sean un xito completo. Mar o montaa? Norte o Sur? Coge el coche y deja que AUTOBILD.ES te aconseje el lugar para pasar tus vacaciones.

Por si no era ya llamativo...


El Citron DS3 Cabrio Racing ha sido mostrado en el Festival de Goodwood (Reino Unido). Los franceses, que fusionan en este concept la personalidad del Citron DS3 Racing con el refinamiento del DS3 Cabrio, esperarn hasta septiembre para presentarlo de forma oficial en el Saln de Frncfort. Pesar solo 25 kg ms que su hermano de techo
cerrado y seguir contando con exactamente la misma mecnica: el propulsor 1.6 de 202 CV. El sello deportivo de Citron Racing se materializa en un kit de carbono, reglajes especficos en el equipo de frenos y las suspensiones y bacquets. Del aspecto exterior destaca la pintura negro mate Moondark y detalles en rojo carmn.

Citron DS3 Cabrio Racing

Skoda Rapid Spaceback


La versin familiar del compacto checo se presentar en Frncfort, aunque no llegar a los concesionarios hasta el prximo mes de octubre. El Skoda Rapid Spaceback ya vena dando guerra desde hace algo ms de un mes, cuando se filtraron las primeras fotos. Spaceback en espaol es algo as como espacio trasero. Y eso es lo que 12 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

Para viajar por el espacio


te da este Rapid Spaceback. El maletero ofrece una capacidad de 415 litros (1.380 sin las plazas traseras). Llegar a Europa con cuatro motores gasolina y dos disel, que irn desde el 1,2 litros y 75 CV hasta los 122 CV del 1.4. Destaca la incorporacin del nuevo bloque disel 1.6 de 90 CV. Se espera que su precio arranque en los 16.000 euros.

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vexia.es

Electrnica y Electrodomsticos

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LA SEMANA
COCHES Y MS

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LA TRIBUNA
Hugo Valverde
Me parece una vergenza que la Direccin General de Trfico siga culpando al conductor de los accidentes que ocurren en nuestro pas, dejando de lado la incidencia de las infraestructuras. Segn expone AEA (Automovilistas Europeos Asociados), aproximadamente en el 47% de los siniestros de trfico, el estado de las carreteras aparece como factor concurrente. Adems, si atendemos a la informacin publicada por dicha asociacin, Espaa tiene 180 kilmetros en los que se han contabilizado 2.151 vctimas entre 2007 y 2011. Muchos no estn sealizados como Tramo de Concentracin de Accidentes, y lo que es ms bochornoso an: en ellos solo hay cinco radares de los 1.000 que tiene la Administracin desplegados por todo el territorio. Seores de la DGT: dejen de preocuparse por subir o bajar el lmite de velocidad, dejen de inquietarse por prohibir los detectores y gasten ese dinero que ingresan con tanta multa, unas 10.800 diarias, en arreglar las carreteras o, en su defecto, en colocar radares de velocidad en los puntos ms peligrosos. S que los recortes presupuestarios pueden retrasar el saneamiento de las carreteras, por eso, mientras, pueden mover esos radares recaudatorios a otros sitios donde sean, realmente, de utilidad.

Mondeo, S-Max y Galaxy

Otros tres Ford ms se fabricarn en Espaa


La planta de Ford en Almusafes (Valencia) albergar la fabricacin de los nuevos Mondeo, S-Max y Galaxy. De momento se sabe que la construccin de la prxima generacin del Mondeo se iniciar a finales de 2014, aunque ms adelante se adelantarn ms detalles sobre la adjudicacin de estos tres nuevos modelos. Con esta noticia, la fbrica de Ford en Almusafes refuerza su papel estratgico dentro de la compaa. La primera de las consecuencias positivas es que el incremento de la produccin en la planta motivar la reanudacin del tercer turno de trabajo
a partir del prximo mes de septiembre. Este hecho se produce un ao antes del periodo previsto por el lanzamiento de los nuevos Transit Connect y Tourneo Connect y por el incremento de produccin del Ford Kuga. Previamente a la concesin de la produccin de estos tres nuevos modelos en la planta valenciana, Ford haba invertido 1.112 millones de euros en los ltimos aos para producir los nuevos Kuga, Transit Connect y Tourneo Connect. La planta valenciana de la marca del valo fabrica el C-MAX y el nuevo Kuga desde octubre de 2012 en exclusiva para ms de 60 pases de los cinco continentes. Los nuevos Transit Connect y Tourneo Connect se comenzarn a construir en septiembre de este mismo ao 2013. Estas inversiones, el comienzo de la fabricacin del Kuga y, prximamente, de los nuevos Transit Connect y Tourneo Connect supondrn un aumento estimado de la produccin de la planta de Almusafes del 80% en 2013 en comparacin con 2012, hasta llegar a las 230.000 unidades. El fabricante estadounidense estima que en 2014 se alcanzarn los 300.000 vehculos.

Repercusiones en economa y seguridad

Menos trabajo para talleres


La actividad de los talleres de reparacin se ha reducido un 6,8% en la primera mitad del ao en relacin con el mismo periodo de 2012, segn alerta la Federacin Espaola de Empresarios Profesionales de Automocin (Conepa). Este dato se agravara an ms al tomarse como marco de comparacin un periodo temporal del ao pasado, ya muy afectado por la crisis econmica y de confianza del consumidor. Esta cada de actividad ha tenido como primera consecuencia una reduccin de empleo en el sector del 3%, con lo que la mano de obra global se ha colocado por primera vez desde hace muchos aos por debajo de los 150.000 trabajadores, segn la misma fuente. 14 www.autobild.es N 397 19 julio 2013
Conepa ha sealado que marzo ha sido el peor mes del semestre y abril el mejor y el nico por encima de la media de los dos ltimos aos. En mayo y junio se ha producido un suave repunte, algo en lo que ha influido la proximidad del verano y la tradicional afluencia de vehculos al taller. Por especialidades, la electromecnica resiste mejor la cada, con la excepcin de los servicios de neumticos. Los talleres de carrocera tendran menos actividad debido al descenso de la siniestralidad y del nmero de plizas de todo riesgo en el mercado. La Federacin alerta tambin de la proliferacin de talleres ilegales atendidos por personas que no siempre estn cualificadas.

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Tu racin diaria de

LA SEMANA

Apunta a la referencia del segmento

Nuevo Peugeot 308: objetivo, el VW Golf


s decir, que ese citado modelo sin la ayuda del Estado como es muy previsible tendr un precio de 19.100 euros. Esta tarifa apunta directamente al VW Golf, un rival que para Peugeot sus responsables as lo han manifestado es su objetivo principal. Y la verdad es que el nuevo 308 se ha cargado de argumentos para tratar de t a t al Golf. En la presentacin esttica en la planta de Sochaux (Francia) donde se fabricar el nuevo 308 y en donde se ha dado a conocer el precio de la mencionada versin, AUTO BILD tuvo la oportunidad de ver en vivo y en directo el nuevo 308, que sorprende por su atractivo diseo, lneas purificadas y afiladas, un frontal muy llamativo y elegante y un interior limpio y elegante que ha ganado muchos enteros en calidad y aportes tecnolgicos, como la gran pantalla tctil en la consola central. Adems, el puesto de conduccin est muy conseguido, con un volante compacto y agradable de agarrar y que, al menos estticamente, no dificulta la visin de los relojes del salpicadero, como s ocurre con el 208. Eso s, nos hemos llevado una pequea sorpresa al sentarnos atrs, pues el espacio disponible es en un pri-

NOTICIA

La marca del len desvela el precio de acceso a la gama: el 1.2 VTi 82 CV, con Plan PIVE incluido, estar disponible desde 17.100 euros

El pas vecino ha impedido matricular ciertos modelos de las estrella. Descubre por qu en nuestra web.

Veto de Francia a Mercedes

abild.es/veto-mercedes

NOTICIAS

Antirradares
El nuevo Reglamento de Circulacin podra prohibirlos en Espaa.

El nuevo Peugeot 308 llama an ms la atencin en vivo y en directo. El compacto francs destaca por sus lneas elegantes y un interior puro y tecnolgico

abild.es/detectores-radar

PRCTICO

Salto a la moto
Los mejores trucos para que con tu carn B disfrutes de una 125 cc.

bit.ly/IXWfWR

mer vistazo algo justo para una persona de 1,83 m, como es el caso de quien escribe estas lneas. Aunque hay que tener en cuenta, que el 308 est pensado para que atrs no viajen adultos. En cambio, el maletero ha ganado 72 litros, de 348 a 420 l. En cualquier caso, hay que resaltar que la calidad tanto percibida como de uso (lase fiabilidad) as como durante el proceso de fabricacin se ha convertido en la gran obsesin de los responsables de Peugeot. Peugeot tambin ha dado a conocer ms detalles de la nueva plataforma EMP2 (Efficient

Modular Platform 2), que el nuevo 308 comparte con otros modelos, como el Citron C4 Picasso. Esta nueva plataforma supone una fuerte reduccin de peso y de emisiones de CO2, una arquitectura modular para responder a las expectativas especficas de cada mercado (4 anchuras de va delantera, 5 distancias entre ejes, 2 arquitecturas del eje trasero barra de torsin y eje multibrazo, etc.), mayor libertad creativa en el diseo y una oferta de productos mundial diversificada y cubrir el 50% del volumen del Grupo PSA.

VDEO

As se fabricaban todos los Seat 600


bit.ly/12h3YC4

AUTO BILD se subi al nuevo Peugeot 308, cuyas plazas traseras son algo justas. A la derecha, la plataforma EMP2

16 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

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WorldMags.net Siniestralidad vial Connected car Autobuses:


por Stefan Szych

Mazda3 online y el Citron Grand C4 Picasso informa del trfico


El nuevo Mazda3 tambin sabe de Internet. Y es que su nuevo sistema multimedia es capaz de conectarse a travs del smartphone del conductor a la plataforma de Internet AhaRadio, Facebook o Twitter. De esta forma, el conductor podr descargarse audiolibros o noticias de la red. En este sentido, la app propia de Mazda informa sobre el sistema de frenos, el automatismo del Start-Stop as como emisiones de CO2 y consumo de combustible. Todas las funciones de navegacin y de la unidad de entretenimiento son mostradas en la gran pantalla tctil en el centro del salpicadero. Para reducir al mximo las distracciones, un head-up display (de serie con el acabado ms alto) muestra al conductor en el parabrisas las indicaciones de navegacin as como las informaciones de conduccin ms
A travs del mando giratorio situado junto a la palanca del cambio se controlan las principales funciones del sistema del Mazda3

gigantes con pies de barro?


Tras el reciente siniestro de un autocar en vila, asociaciones de vctimas de trfico han reclamado esta semana que todos los autobuses lleven instalados cinturones de seguridad, sea cual sea su fecha de matriculacin. En opinin de las vctimas, la ley debera actualizarse, ya que la mayora de autobuses que circulan por carreteras secundarias y que cuentan con gran afluencia de pasajeros a diario, est matriculada antes de octubre

La pantalla tctil del nuevo Mazda3, ubicada en el centro del salpicadero, muestra informacin del trfico y todas las funciones del sistema infotainment

importantes. Hay que destacar que el navegador del nuevo Mazda3 tambin se puede accionar desde un mando giratorio junto a la palanca del cambio o por comandos vocales. As, el conductor puede escuchar o dictar los SMS o los correos electrnicos. Lo que se echa en falta es informacin sobre el estado del trfico en tiempo real. An no se conoce el precio de este sistema de navegacin, pero pensamos que podra rondar los 800 euros. Tambin Citron apuesta por la conectividad. El nuevo Grand C4 Picasso puede enlazarse con la red a travs del portal multime-

dia Multicity Connect, que muestra las gasolineras con precios ms asequibles, as como informaciones de viajes y compras tomadas de las Pginas Amarillas o de Trip Advisor. La app Michelin Traffic aporta adems los datos de trfico, y el que quiera informarse en tiempo real acerca de radares y atascos, podr descargarse la aplicacin Coyote en el C4 para poder verlo todo en la pantalla tctil. Con esta app, el Citron Grand C4 Picasso compartir informacin de trfico, radares y otro tipo de incidencias a la comunidad Coyote.

de 2007 y no estn obligados a disponer de cinturn de seguridad. El presidente de la Asociacin Estatal de Vctimas (DIA), Francisco Canes, asegur a EFE que hace seis aos la normativa dej pendiente una solucin para los vehculos ms antiguos, a los que se debera haber impuesto un periodo transitorio de un ao o dos para adecuar sus sistemas de seguridad, si bien reconoce que la crisis no permite a muchas empresas instalar cinturones.

Nuevo saln

Madrid Motor Days en diciembre

TE OFRECE LA NOTICIA DE SEGURIDAD


Sustancias peligrosas
alcohol o las drogas multiplica por nueve el riesgo de sufrir o provocar un accidente. Segn la DGT, ambas sustancias estn presentes en casi una cuarta parte de los siniestros de la UE y que suponen 9.000 muertes al ao. Pese a la creencia de que son los jvenes los que ms alcohol y drogas ingieren, el Instituto de Toxicologa y Ciencias Forenses asegura que de los 291 conductores fallecidos que dieron positivo en 2012, 88 tenan una edad entre 31 y 40 aos, por delante de los que contaban entre 21 a 30 aos.
Fotos: Thinkstock, AUTO BILD, fabricante

Conducir bajo los efectos del

La cita es en IFEMA del 20 de diciembre al 5 de enero. 60 vehculos de competicin de todas las categoras, incluidos todos los grupo B de rallys, los pilotos que los llevaron al podio, exhibiciones, zona interactiva, y todo lo necesario para acercar al aficionado al mundo de la competicin.

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N 397 19 julio 2013 www.autobild.es 17

LA SEMANA

PRIMER CONTACTO

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BMW i3

Revolucionario!

BMW inaugura su nueva gama elctrica con el i3

Siete aos de desarrollo han sido necesarios para que el BMW i3 vea la luz. Podr combinarse un monovolumen compacto elctrico con el Te gusta conducir?
l llegar a la pista de pruebas de BMW en Maisach, todos los periodistas nos hacemos la misma pregunta, ser el i3 un verdadero BMW? Por su esttica se diferencia de todo lo visto anteriormente: es alto, estrecho y de apenas cuatro metros de longitud. Pero veamos si dinmicamente el i3 se siente como un autntico BMW. El puesto de conduccin es elevado y la visibilidad resulta muy buena; a mi derecha, pegado al volante, se encuentra un mando desde donde se enciende el i3 y se seleccionan las marchas, hacia delante o hacia atrs. Al echar a rodar es tremendamen18 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

te confortable y, por supuesto, silencioso. Ningn tipo de sonido ni de vibracin rara se filtra al habitculo. Gracias a un peso de solo 1.195 kilos gracias al uso de materiales ligeros como la fibra de carbono, el aluminio o el magnesio, la agilidad es uno de los elementos ms destacables del i3. Hundo el pie derecho sobre el acelerador y sale catapultado hacia delante, con un peculiar silbido que solo se me asemeja a la nave Enterprise alcanzando el hiperespacio. Es capaz de rodar a 60 km/h en solo 3,7 segundos, gracias a los 170 CV de potencia y, sobre todo, a los 250 Nm de par instantneos que ofre-

Junto con el peculiar pilar C y las enormes ruedas, la forma de apertura de las puertas ser uno de sus elementos visuales ms caractersticos

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EN RESUMEN

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MOTOR ELCTRICO DE 170 CV Y 250 NM DE PAR MXIMO LA AUTONOMA OSCILA ENTRE 130 Y 200 KILMETROS, 300 CON LA OPCIN RANGE EXTENDER SE ESPERA QUE LLEGUE A LOS CONCESIONARIOS ESPAOLES A FINALES DE 2013

En el interior me gustaron mucho las asientos, cmodos y con buena sujecin. Pese a la estructura de monovolumen y a unos respaldos delanteros muy finos, la habitabilidad en las plazas traseras no es uno de los puntos fuertes del BMW i3

Las bateras se colocan en el suelo del vehculo formando una sola pieza con el chasis, mientras que el motor se encuentra alojado en el eje trasero. La zaga es la parte del coche ms camuflada, tendremos que esperar hasta el 29 de julio para conocerla

ce su pequeo motor elctrico sncrono. Un elemento curioso es el regenerador de energa a la hora de frenar: al levantar el pie del acelerador, el dispositivo frena el coche de manera contundente, incluso la luz de freno trasera se enciende. Este sistema est pensado para no tener que mover el pie del pedal derecho en ciudad, pero se necesita tiempo para cogerle el tranquillo y seguro que no gustar a todos. En curvas se siente ligero y gil y, pese a que sus ruedas no estn pensadas para hacer el cabra, el i3 se comporta muy bien. La direccin es precisa (aunque no transmite como en otros BMW) y las suspensiones me han parecido correctas: cmodas, pero con un tarado que permite un comportamiento sin balanceos pese a sus formas. La autonoma

del i3 oscila ente los 130 y 160 kilmetros en modo normal. Si uso el programa de conduccin ECO, puede alcanzar los 200 km y con el sistema Range Extender, apoyado en un motor de combustin bicilndrico que carga las bateras, puede llegar a los 300 km. Pero si algo sorprende de verdad en este coche es el concepto de movilidad urbana que BMW ha pensado con el i3. El sistema BMW ConnectedDrive es una maravilla. El vehculo est permanentemente conectado a la red a travs de una tarjeta SIM y el ordenador te indica el alcance de la batera en un mapa, la manera ms eficiente de llegar a tu destino e incluso se sincroniza con el transporte pblico de tu ciudad. Adems, en todo momento el conductor puede intercambiar

datos con el i3 mediante un telfono mvil inteligente. En definitiva, un concepto revolucionario y eficiente, que pretende cambiar la movilidad en las grandes urbes... pero que mantiene toda la esencia BMW muy presente.
Ral Salinas

Comportamiento Aunque el i3 no pretende ser un deportivo, se comporta con mucha agilidad y precisin en las curvas. Espacio interior Pese a no conocer todava todos los datos tcnicos, el espacio en las plazas traseras podra ser bastante ms generoso. Regeneracin de frenada Sin duda uno de los elementos que ms cola traern en el i3; un sistema de frenado nico y que no gustar a todos. N 397 19 julio 2013 www.autobild.es 19
Fotos: Fabricante

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FICHA TCNICA BMW i3

Motor: Elctrico sncrono BMW e-Drive Potencia: 125 Kw (170 CV) Par motor: 250 Nm Traccin: Trasera Transmisin: Automtica de relacin fija Longitud: 3.999 mm Batalla: 2.570 mm Peso: 1.195 kg Aceleracin 0-100 km/h: 7,2 s Velocidad mxima: 150 km/h Consumo ciclo UE: 0,13 kWh/km Emisiones CO2: 0 g/km Autonoma: 130-300 km

Esto sorprende

Precio: N.D.

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LA SEMANA
tiguo Octavia RS an

PRIMER CONTACTO

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Skoda Octavia RS

Reto Superado
Ms potente, ms rpido, ms eficiente... La nueva versin del Octavia RS mejora en todo a la precedente. Pura palabrera o impactante realidad? Lo descubrimos...

Octavia RS nuevo

Combi RS nuevo

l Skoda Octavia RS nunca ha sido un superdeportivo, sino una versin con un tacto ms afinado que el resto de la gama y un toque ms racing, pero sin abandonar la lnea lgica y compensada a la que nos tiene acostumbrados el fabricante checo. Esta nueva generacin no se sale del camino marcado, pero afila sus garras para demostrar su fiereza. Destaca por una esttica ms agresiva que lo diferencia del resto de la gama: cuenta con elementos en color negro para aumentar la sensacin de deportividad y aristas ms marcadas en los paragolpes para hacer

algo ms afilado su diseo. Sin olvidar el alern trasero, que mejora su agarre aerodinmico y queda bastante bien integrado en el diseo de la zaga. Est disponible con motores 2.0 TDI de 184 CV y 2.0 TSI con 220 CV. La variante disel resulta muy compensada, ya que ofrece sensaciones deportivas y tiene un gasto medio de combustible de solo 4,6 l/100 km. Me parece una versin ms lgica para el da a da, pero su sonido decepciona. Si lo que quieres es un deportivo que suba de vueltas y te aporte ms sensaciones, el 2.0 TSI es mucho mejor candidato, porque funciona tan bien

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Combi WorldMags.net

RS antiguo

El Octavia Combi RS es 13 milmetros ms bajo que el resto de versiones familiares de la gama (la berlina -12 mm). Salvo por su maletero de 610 litros, que supera en 20 la capacidad del sedn, ofrece las mismas especificaciones

Por: ENRIQUE TRILLO


@EnriqueTrillo

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Peca de discrecin en un interior que solo se distingue del resto de la gama por el logo RS del volante y algunos detalles que imitan el carbono. Est disponible con cambio manual o DSG (como en la imagen), siempre de seis velocidades

EN RESUMEN
SE PONE A LA VENTA A PARTIR DEL MES DE SEPTIEMBRE DOS VERSIONES DISPONIBLES: 2.0 TSI DE 220 CV Y 2.0 TDI DE 184 CV, QUE REDUCEN HASTA UN 19% EL CONSUMO RESPECTO AL ANTERIOR INCORPORA CHASIS CON XDS Y DIRECCIN PROGRESIVA

El ordenador de viaje aade funciones especficas, como un contador de vueltas por si te animas a entrar a un circuito

Por su zaga lo conocers: monta dos salidas de escape trapezoidales y una lnea reflectante roja en la parte baja que lo alejan de la esttica de otros Octavia

en la parte baja del cuentavueltas como el TDI y estira hasta las 6.500 rpm. Sin olvidar que su sonido es ms deportivo que el de su ronroneante hermano de gasleo. Adems, logra unas prestaciones ciertamente buenas, ya que acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad mxima de 248 km/h. Un dato que le sirve para poder presumir de ser el Octavia ms rpido de la historia. He tenido el lujo de conducirlo por primera vez en la mtica colina de Goodwood y el rpido circuito de esta localidad britnica, donde he podido probar ambas versiones mecnicas y las dos opciones de carrocera disponibles, ya que se pone a la venta tanto como berlina como Combi (familiar). Aqu he comprobado que mejora sensiblemente su comportamiento gracias al chasis con diferencial

FICHA TCNICA

2.0 TSI

2.0 TDI

Cilindrada Potencia/Par mximo Consumo-Emisiones Aceleracin 0-100 km/h Precio*


*Precio estimado

1.984 cc 184 CV/350 Nm 6,2 l/100 km -142 g/km 6,8 s 28.500 euros

1.968 cc 220 CV/380 Nm 4,6 l/100 km -119 g/km 8,1 s 28.000 euros

vdeo
bit.ly/1aHuEGg

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N 397 19 julio 2013 www.autobild.es 21

Fotos: Fabricante

electrnico de deslizamiento limitado XDS, que ya montan otros modelos del grupo VW y que cuenta con cuatro modos de conduccin diferentes: Sport, Normal, Eco e Individual , para que adaptes tu conduccin a las necesidades de cada momento. En posicin Normal es un coche perfectamente vlido para un uso cotidiano y en la variante Sport permite un paso por curva es muy estable gracias al trabajo del diferencial electrnico. Aunque este tacto de conduccin no sera el mismo si no montara la direccin asistida progresiva, que permite movimientos muy precisos con giros muy cortos de

volante y le proporciona un tacto muy deportivo. El interior no es especialmente deportivo y, salvo por los logotipos RS o los acabados en aluminio y con look de carbono, apenas se diferencia del resto de la gama. Aunque los asientos deportivos te hacen cambiar esta primera impresin descafeinada, porque ofrecen una buena sujecin y tienen una esttica muy apropiada: deportivos, pero sin desentonar con el resto del habitculo. Empezar a comercializarse a partir del mes de septiembre y todava no se ha desvelado cul ser su precio oficial.

Performance Sound Generator Simula sonidos del motor electrnicamente. Aspecto demasiado discreto Tanto por dentro como por fuera mantiene una esttica excesivamente comedida. Emisiones Est claro que no es un deportivo extremo, pero resulta llamativo que el TDI no pague impuesto de matriculacin.

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PRUEBAS

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Opel Cabrio 1.4 Turbo Excellence

bit.ly/15mlI1Z

vdeo

Que corra el aire


E
Muy, muy ambicioso se ha puesto Opel con su nuevo Cabrio. Asegura que compite con un Audi A5 Cabrio o un BMW Serie 3. Estn exagerando? Ha llegado la hora de comprobarlo
n el deporte existe una mxima que dice que si sales a empatar, seguro que pierdes: hay que poner las miras ms altas para lograr el mejor resultado. Quizs por ello, Opel va un paso ms all con el nuevo Cabrio, que nace para rivalizar contra los descapotables premium de su misma longitud. Porque se acerca a los 4,7 metros de largo y deja atrs esos 4,5 metros en los que se mueven los VW Golf Cabrio o Peugeot 308 CC. Que corra el aire con ellos! Parece querer decir este Cabrio, que olvida el apellido Astra en su denominacin y pone el punto de mira sobre el BMW Serie 3 Cabrio. Se pasa de ambicioso? Pues los primeros kilmetros me llevan a pensar que no. Est muy bien insonorizado (al nivel de un Audi A5) y los materiales o acabados que descubro me convencen de todas todas. Adems de aislar, creo que merece la pena pagar por el tono Malbec de esta capota, mucho ms elegante que la negra incluida en el equipamiento de serie. Paso a las plazas traseras y son algo pequeas, pero ms aprovechables que en los rivales de alta alcurnia: sirven para algo ms que un viaje de emergencia. Y, para rizar el rizo de la prctica, el maletero alcanza los 380 litros con el techo puesto. Qu toca ahora? Pues quitarlo. Para ello, presiono el pulsador mgico y, con el mismo silencio que te contaba antes, la capota se guarda en el maletero. Lo malo es que pierdes 100 litros de capacidad... y comienzan a aparecer algunos puntos flacos. Porque arranco su motor 1.4 Turbo (muy silencioso, de nuevo) y a los pocos kilmetros me pregunto si la T es de Turbo

Mucho ms que un Astra Cabrio

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N de plazas: 4

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Por: DAVID LPEZ
@DavidAutoBild

Mide: 1,85 m

117 cm

59-82 cm

Incluso con el techo puesto, la cota de altura se mantiene en una cifra tolerable aunque superes el 1,80 m de estatura. No vendra mal algn hueco prctico en el interior Volumen 380 l

Alto 69 cm

Ancho 107 cm Prof. Mn./Mx. 96/143 cm

EL PRESUPUESTO
EL PRECIO REAL: Pese a ser un coche
recin lanzado, Opel por ahora no contempla ningn descuento. As que prepara 29.900 euros.
La boca de carga es ms ancha que en otros rivales y cuenta con un hueco central para transportar objetos largos de hasta dos metros. El deflector de viento cuesta 290 euros El paquete Excellence implica 2.000 euros e incluye luces bixenn con tecnologa LED. Dentro del equipamiento de serie viene con llantas de 18 pulgadas. Si quieres unas de 19, tendrs que pagar 600 euros

EL MANTENIMIENTO: Los tiempos

entre revisin y revisin son variables segn el uso. La primera te costar 300 euros.

EL EQUIPAMIENTO: La versin

Excellence est bien equipada de serie, pero algunos paquetes opcionales son caros.

o de otra cosa. Desde el principio le noto perezoso, le cuesta bastante respirar a pleno pulmn y hay que estirar las velocidades hasta 4.000 para sentir empuje. Desde luego, recuperar no es su fuerte y eso penaliza el consumo medio, porque para sacar lo mejor de la mecnica hay que forzar las revoluciones y eso dispara el gasto. Est claro que le vendra muy bien un desarrollo de la sexta ms largo, porque a 120 km/h ya rozas las

2.400 rpm y ests lejos de su mejor rendimiento. Mejor, mucho mejor, es su nivel de confort y comportamiento. Leo en su ficha tcnica que es un 21% ms rgido que el anterior Astra Twin Top y siento que por dinmica vuelve a colocarse entre los premium . Permite jugar con el reglaje del chasis entre los programas Sport y Tour, pero no se percibe gran diferencia en la suspensin entre ambos, porque desde el modo
Adems de bien insonorizado, con la capota quitada puedes rodar hasta 120-130 km/h sin turbulencias apreciables. La operacin de plegado dura 17 segundos y el techo en este color Malbec es muy elegante... pero cuesta 390 euros

ESPECIFICACIONES

MEDICIONES
0-50 km/h 3,8 s 0-100 km/h (oficial) 11,2 (10,9) s 0-400 m 16,9 s 9,2 s 60-100 km/h (en 4a) 80-120 km/h (en 6a) 11,1 s 100-0 km/h (fro/cal.) 36,9/36,6 m Cons.-Emis. medidas 7,7 l -180 g/km

OPEL Cabrio 1.4 T Excellence


Motorizacin: 4L Turbo/del./trans. Cilindrada: 1.364 cc Potencia: 140 CV a 4.900 rpm Par motor: 220 Nm a 1.850 rpm Caja de cambios: Manual, 6 vel. Traccin: Delantera Frenos: Discos ventilados/Discos Neumticos: 235/50 R18 Cap. del maletero: 380 l Cap. del dep. de combustible: 56 l La./An./Al.: 4.696/1.839/1.443 mm Vas/Batalla: 1.587-1.587/2.695 mm Peso en vaco: 1.701 kg Velocidad mx.: 207 km/h Consumo*: 7,8/5,4/6,3 l Emisiones CO2*: 148 g/km
*Urbano/extraurbano/mixto en 100 km

Equipamiento

ESP Asientos del. elctricos Navegador Pintura metalizada

Costes/garantas

S 650 euros 700 euros 500 euros 761 euros 364 euros 2 aos 12 aos

Seguro a todo riesgo Seguro a terceros Garanta Garanta anticorrosin

PRECIO

29.900 euros

Rueda de repuesto: Emergencia Coste de un neumtico: 215 euros Primera inspeccin: 300 euros Descuento promocional: -

Comportamiento dinmico, calidad de acabado superior a sus rivales generalistas Peso elevado, motor perezoso en baja, pocos huecos en el interior, navegador superado

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PRUEBAS

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Opel Cabrio 1.4 Turbo Excellence

El cuadro de relojes es muy atractivo y presume de un toque racing gracias a los tonos rojos. El tacto del cambio resulta demasiado duro, aunque su precisin es buena La pantalla de siete pulgadas tambin forma parte del paquete opcional Excellence. La consola central repleta de botones pequeos no es muy prctica; de hecho, el nuevo Insignia ya la simplifica. Para sencillo, el mecanismo de apertura de la capota: totalmente elctrico. Cuenta con conexiones SD y USD. La guantera es muy grande

ms confortable resulta muy equilibrado. Sin duda, montar la misma geometra delantera del Astra GTC ayuda mucho. Cuando prob este modelo ya advert del tremendo paso hacia el frente que Opel haba dado en materia de comportamiento y ahora se estn beneficiando de ello los nuevos: este Cabrio est

varios por cuerpos por encima en dinmica que un Renault Mgane CC.

Frenada muy buena


Me gustan tambin la direccin (rpida y directa) y la respuesta de los frenos, que se detienen en distancias muy

buenas. Peor es la experiencia si tienes que frenar bruscamente... y ves cmo todos los pequeos objetos acaban por el suelo, porque apenas dispone de huecos el interior. No le pido la practicidad de un monovolumen, pero s lo bsico para dejar llaves, cartera o mvil. En este sentido, se podra hacer un ejercicio de imaginacin. En cambio, no escatima en botoncitos para poblar la consola central, algunos muy pequeos. Detalles de usabilidad aparte, lo que tengo claro tras recorrer ms de 600 kilmetros es que este Opel Cabrio es un descapotable muy serio y superior a lo habitual en la clase generalista. Todo un acierto de compra... sobre todo si gastas 1.800 euros ms y te decantas por el escaln de motor superior: un 1.6 Turbo de 170 caballos.

NOTA
CONCLUSIN

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Fotos: Vctor Henao

Hasta 50 km/h podrs plegar la capota de un Opel Cabrio que puede mirar sin complejos a rivales de gran enjundia por su comportamiento, la calidad de los acabados o el elegante diseo. Lo nico que le falta es un motor algo ms poderoso, porque este 1.4 Turbo es tan suave y refinado como poco contundente. En cualquier caso, es una alternativa a tener muy en cuenta. Por relacin precio/calidad, es ms interesante que un BMW Serie 3 Cabrio... aunque le falta algo de imagen.

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PRUEBAS

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Hyundai i20 1.1 CRDi SLE 75 CV

EL PRESUPUESTO
los descuentos habituales en este tipo de coches urbanos y te ayuda con 1.890 euros, por lo que el precio final se queda en 14.100.

EL PRECIO REAL: Hyundai se une a

EL MANTENIMIENTO: Cada dos aos o 30.000 kilmetros tendrs que ir al concesionario. La revisin cuesta unos 200 euros. EL EQUIPAMIENTO: No est mal, pero con este precio podra incluir algn gadget ms...

Cumple lo que promete?


Este pequeo coreano ofrece como principal argumento de venta un consumo inferior a 4,0 l/100 km. Eso es lo que dice en la teora... y en la prctica? Yo no lo he conseguido

Con su motor disel de tres cilindros...

res coma ocho litros cada 100 kilmetro s. Eso es exactamente lo que promete el Hyundai i20 1.1 CRDI de 75 CV que puedes ver en estas pginas. Esto significa que ests ante uno de los turismos con mecnica de combustin (no hbrido) que menor consumo promete. Pero otra cosa es que lo cumpla... Y es que este motor tricilndrico anda bastante bien... cuando lo revolucionas. A pocas vueltas hay poca chicha y eso te obliga a pisar el acelerador ms de lo que deberas si quieres alcanzar esa cifra rcord de consumo. Se puede lograr? Tengo mis serias dudas. Lo he intentado con una conduccin econmica tpica (ya sabes, poner marchas largas, aprovechar inercias, etc...) y lo mnimo que he conseguido ha sido 4,5 litros cada 100 km. Y conduciendo de un modo 26 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

normal, sin ir pensando todo el rato en gastar lo menos posible (psicolgicamente agotador) no he bajado de los seis litros. Eso s, las vibraciones y el ruido inherente a un motor de este tipo

(con solo tres cilindros) estn bastante bien contenidas y no resultan demasiado desagradables a no ser que hagas un viaje de ms de dos horas, tiempo en el que te puedes llegar a cansar

Las vibraciones y el ruido que genera su motor de tres cilindros no son excesivos, pero en un viaje largo s que pueden llegar a cansar a todo el pasaje

un poco. Por lo menos, tienes una larga sexta velocidad que te permitir llanear por debajo de las 2.000 rpm, si circulas a 90 km/h y conseguir ese consumo cercano al prometido. Con casi tres vueltas de volante, la direccin est hecha para la ciudad y su gran capacidad de giro te resultar muy til para doblar esquinas de calles estrechas o a la hora de aparcar en huecos justitos. La amortiguacin cumple con su funcin dignamente, pero no te animes mucho en carretera abierta o empezars a ver las flaquezas del i20 en forma de balanceos e imprecisiones de guiado. El contenido consumo debera contrarrestar el elevado precio de adquisicin. Lo malo es que no lo hace, por lo que pagar casi lo mismo que por un Seat Ibiza con la misma motorizacin o un Renault Clio con

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Por: ALFREDO RUEDA


@AlfredoAutoBild

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En este segmento encontrars pocos interiores con un diseo tan moderno. Quiz el Ford Fiesta sea el ms parecido. El navegador porttil Garmin me ha gustado mucho, tanto por su funcionamiento como por su ubicacin y practicidad. Los huecos portaobjetos son suficientes para el da a da. Las llantas de aleacin de 15 pulgadas vienen de serie, al igual que el navegador en esta versin, denominada SLE N de plazas: 5 Mide: 1,80 m 92 cm Volumen 295 l

Alto 84 cm 137 cm 62-84 cm

Ancho 111 cm Prof. Mn./Mx. 68 cm/151 cm

En la segunda fila no sobra demasiado espacio, pero dos adultos pueden viajar. Eso s, tras muchos kilmetros las piernas sufren

Capacidad como la de un Seat Ibiza, con sus casi 300 litros. Pero al abatir los asientos traseros queda un escaln

una mecnica similar, parece bastante aventurado. Y, de hecho, ah estn las cifras de i20 vendidos... a aos luz de estos dos superventas.

ESPECIFICACIONES

MEDICIONES
0-50 km/h 5,4 s 0-100 km/h (oficial) 16,2 (16,0) s 0-400 m 20,8 s 11,4 s 60-100 km/h (en 4a) 80-120 km/h (en 6a) 20,3 s 100-0 km/h (fro/cal.) 37,4/37,8 m Cons.-Emis. medidas 5,2 l -114 g/km

HYUNDAI I20 1.1 CRDI 75 CV


Motorizacin: 3 cil. en ln./del./transv. Cilindrada: 1.120 cc Potencia: 75 CV a 4.000 rpm Par motor: 180 Nm de 1.750-2.500 rpm Caja de cambios: Manual, 6 vel. Traccin: Delantera Frenos: Discos vent./Discos Neumticos: 185/60 R15 Cap. del maletero: 295 l Cap. del dep. de combustible: 45 l La./An./Al.: 3.995/1.710/1.490 mm Vas/Batalla: 1.503-1.501/2.525 mm Peso en vaco: 1.080 kg Velocidad mx.: 160 km/h Consumo*: 4,6/3,4/3,8 l Emisiones CO2*: 99 g/km
*Urbano/extraurbano/mixto en 100 km

NOTA
CONCLUSIN

6,5

Esperaba algo ms de este i20. Y


mira que la marca ha mejorado mucho, muchsimo, en los ltimos aos. Pero en este segmento la competencia es muy dura y sus rivales ofrecen ms calidad por un coste inferior. Ah est el Ibiza, que con un motor y potencia similares cuenta con un precio muy parecido. Por todo esto, lo tiene difcil para ampliar su cuota.

Habitculo agradable
Con su moderno salpicadero y una habitabilidad a bordo ms que buena para la longitud exterior del coche, de casi cuatro metros, el Hyundai i20 resulta muy agradable de utilizar en tu recorrido urbano diario. Dos adultos o dos sillitas de nio no tendrn problemas de espacio en los asientos traseros. Adems, el maletero, con casi 300 litros de capacidad, se sita en la media de sus rivales y solo penaliza por un borde de carga algo alto. Un ltimo consejo: por 650 euros ms, yo me comprara la versin de cuatro cilindros y 90 caballos.

Equipamiento

ESP Serie Aire acondicionado Serie Mando apertura a distancia Serie Pintura metalizada 350 euros

Costes/garantas

PRECIO

15.990 euros

Rueda de repuesto: Emergencia Coste de un neumtico: 80 euros Primera inspeccin: 200 euros Descuento promocional: 2.090 euros

Rendimiento del motor, equipamiento completo, vibraciones y sonoridad reducidas Visibilidad posterior mejorable, consumo real alejado del oficial, detalles de acabado

Todo sobre este


abild.es/h-i20

modelo en
N 397 19 julio 2013 www.autobild.es 27

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Fotos: Vctor Henao

Seguro a todo riesgo Seguro a terceros Garanta Garanta anticorrosin

550 euros 275 euros 5 aos 12 aos

PRUEBAS

WorldMags.net TEST

Volkswagen Golf GTI DSG 5p

Sigue siendo el je
La nueva generacin del Golf GTI llega como la ms potente hasta el momento (hay una versin con 230 CV) y puede que sea la mejor de las siete que han aparecido en 37 aos

Ms de tres dcadas fijndonos en l y...

a racionalidad vestida de deportivo. Es ms o menos la definicin que cualquiera que tenga un Golf GTI te podra dar. Da igual que sea uno de 1978, 1984, 1995 o 2013. Y es que la referencia de los compactos de su clase, ese modelo con el que an seguimos comparando a todos los dems, acaba de confirmar que lo suyo es la deportividad, pero sin desmelenarse demasiado. Por eso en su interior, de muy buena factura, encuentro uno de sus principales peros: solo el volante, de aro fino y aire racing, me indica que estoy ante la versin ms potente de la marca. Supongo que ser una estudiada operacin de diseo, pero echo de menos algo ms. Quiz una tipografa diferente 28 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

en los relojes. Qu tal grabar tres letras? G-T-I podra valer. Cuando me monto por primera vez me noto muy cerca del suelo. Por postura es imposible poner objeciones: los asientos de cuero (2.100 euros) tienen el tamao adecuado y adems recogen muy bien el cuerpo, aunque yo me ahorrara este dinero para dejar la tapicera tpica de GTI a cuadros. Cuestin de gustos. Una vez comprobado que el manejo es tan racional como siempre a travs de la pantalla multifuncin, paso a las plazas traseras. Por ergonoma y mullido, de nuevo me parecen ms que acertadas y si los que van delante no son muy altos, no tendrs que preocuparte por el espacio para las piernas.

Por ltimo, un buen detalle: hay aireadores traseros situados en la zona central: son muy tiles sobre todo en verano,

ya que el aire impide que tus acompaantes pasen calores. Giro la llave y me lanzo a la jungla de asfalto. En ciudad, el

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Por: LUIS I. GUISADO
@luisAutoBild

Mide: 1,76 m

97 cm

138 cm

60/83 cm

N de plazas: 5 Detrs es cmodo. Adems, hay unos aireadores por donde sale el aire del climatizador. El reposabrazos central ofrece un hueco para acceder al maletero Volumen 380 l

Alto 82 cm

Ancho 105 cm Prof. Mn/Mx 73 cm/159 cm

EL PRESUPUESTO
EL PRECIO REAL: Real y definitivo
salvo que consigas un buen descuento: 33.475 euros.
La boca de carga tiene 71 cm de alto y est a 62 cm del suelo. Al devolver los respaldos a su posicin de origen, no atrapan el cinturn de seguridad... Las llantas de serie son de 17 pulgadas, aunque las Austin de 18 cuestan 615 euros y vienen con unos buenos Dunlop Sport Maxx GT en medida 225/40 R18. El 2.0 TSI cuenta con una versin ms potente de 230 CV

efe

EL MANTENIMIENTO: La primera

revisin, a los dos aos o 30.000 kilmetros, y luego anualmente. Unos 250 euros. desde XDS y control de crucero hasta pantalla tctil y faros bixenn

EL EQUIPAMIENTO: Lleva de todo,

cambio DSG tiende a engranar la marcha ms larga posible, algo que le resta agilidad cuando hay mucha congestin. Todo mejora cuanto abandono los semforos y me encuentro en la autopista. Su estabilidad lineal y aplomo me permiten circular rpido sin ningn problema. Exactamente igual que en una carretera secundaria. Ah es donde querrs pasar el resto de tu vida como conductor si te haces con un GTI. Las curvas son su terreno favorito gracias a tres factores: un chasis tan fino que te hace creer que vas ms despacio, una direccin muy rpida (es variable; cuanto ms giras el volante, ms aumenta la proporcin del ngulo de giro) y precisa y, sobre todo, el XDS, una maravilla de la electrnica que hace de autoblocante a travs del sistema de frenos. El carcter del coche es muy noble: no pierde la compostura

aunque lo fuerces y el ESP, incluso en modo Sport, acta con mucha rapidez (quiz demasiada para un modelo deportivo). En cuanto al motor... qu puedo decir. El 2.0 TSI me parece uno de los mejores cuatro cilindros. Empuja con ganas desde 2.000 rpm, la cosa se anima a partir de las 3.000 y desde las 4.000 hasta el final se pone al rojo vivo, sobre todo si llevas activado el programa Sport, que acta sobre direccin (ms rpida y directa), cambio (aguanta ms la marcha) y sonido (muy simptico). Sin duda, GTI de nuevo se coloca en los puestos de honor de su categora. Ahora, a esperar la respuesta de los dems. Y esto es as, le duela a quien le duela.

ESPECIFICACIONES

MEDICIONES
0-50 km/h 2,9 s 0-100 km/h (oficial) 6,7 (6,5) s 0-400 m 15,0 s 60-100 km/h (en D) 3,2 s 80-120 km/h (en D) 4,1 s 100-0 km/h (fro/cal.) 37,0/37,1 m Cons.-Emis. medidas 7,0 l - 161 g/km

VW Golf GTI DSG 220 CV


Motorizacin: 4L Turbo/del./trans. Cilindrada: 1.984 cc Potencia: 220 CV a 4.500 rpm Par motor: 350 Nm a 1.500 rpm Caja de cambios: Aut, 6 vel. Traccin: Delantera Frenos: Discos ventilados/Discos Neumticos: 225/45 R17 Cap. del maletero: 380-1.270 l Cap. del dep. de combustible: 50 l La./An./Al.: 4.268/1.799/1.442 mm Vas/Batalla: 1.538-1.517/2.631 mm Peso en vaco: 1.389 kg Velocidad mx.: 244 km/h Consumo*: 8,1/5,3/6,4 l Emisiones CO2*: 148 g/km
*Urbano/extraurbano/mixto en 100 km

Equipamiento

Navegador Faros bixenn Techo solar Pintura metalizada

Costes/garantas

desde 440 euros Serie 1.010 euros 490 euros 1.053 euros 668 euros 2 aos 12 aos

Seguro a todo riesgo Seguro a terceros Garanta Garanta anticorrosin

PRECIO

33.475 euros

Todo sobre este


bit.ly/11CQuSN

modelo en

Rueda de repuesto: Emergencia Coste de un neumtico: 180 euros Primera inspeccin: 250 euros Descuento promocional: -

Comportamiento muy equilibrado, calidad interior, asientos cmodos, motor, XDS Aspecto interior poco deportivo, en modo D tiende a engranar marchas demasiado largas

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N 397 19 julio 2013 www.autobild.es 29

PRUEBAS

WorldMags.net TEST

Volkswagen Golf GTI DSG 5p

Sbete al Golf GTI...


AYUDA AL CONDUCTOR SEGN EL DA TODOS RETRATADOS

De serie tiene faros bixenn. Por 680 euros, monta asistente de mantenimiento en el carril y control dinmico de las luces para evitar deslumbramientos

Dispone de tres modos de conduccin, ms uno configurable. En Eco se desacopla la caja de cambios y avanzas con la inercia para ahorrar. En Sport... uf!

Te permite memorizar los contactos como si fueran emisoras de radio. Y si les asignas una fotografa, los puedes ver en la pantalla!

30 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

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SIEMPRE CONECTADO
NOTA
CONCLUSIN
El Golf GTI se invent su segmento l solito en 1976 y desde entonces es la referencia por la que se miden los dems. Los hay ms deportivos, ms cmodos, ms bonitos y puede que hasta ms agresivos. Por ejemplo, al Astra OPC le puse ms nota (un 9)... valoracin que quiz hoy hubiera sido diferente. Porque este compacto se mantiene, en mi opinin, como el modelo con el que se miden los dems. Por eso me ha resultado difcil ponerle nota. Es el tpico coche que no tiene puntos dbiles, o al menos reseables. Lo mejor, que en dinmica pura encuentra el equilibrio perfecto entre comodidad y deportividad.

8,5

Si tienes un smartphone, a travs de bluetooth puedes escuchar tu biblioteca de msica o conectarte a Internet para escuchar la radio por streaming

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N 397 19 julio 2013 www.autobild.es 31

Fotos: Mikel Prieto

PRUEBAS

WorldMags.net INFORME

El Golf GTI y su entorno

Por: LUIS I. GUISADO


@luisAutoBild

El GTI permanece
El proyecto Golf arranc con el cdigo EA337 cuando Giorgetto Giugiaro (Italdesign) empez a trazar las lneas maestras de lo que sera el sucesor del Escarabajo: el Golf

37 aos haciendo historia

l VW Golf no hubiera sido el que todos conocemos hoy en da si no existiera el GTI. Sin embargo, quien se podra denominar el deportivo del pueblo no tuvo unos inicios fciles. Por una parte estaba la crisis mundial, por otra Estados Unidos aplicaba unas leyes anticontaminacin que ponan los pelos de punta y, para rematar, los pases productores de petrleo subieron el precio del barril. As que, cuando desde la sede de Wolfsburgo se plante una versin deportiva de su nuevo compacto, las carcajadas se debieron de or hasta en Detroit. Afortunadamente no se dej de lado la idea (un grupo de ingenieros lo hicieron de manera medio clandestina) y, como no poda ser de otra manera, la cpula directiva se mostr tan impresionada que la respuesta fue rotunda: vamos a ello. As que en 1975 se aprob el desarrollo del proyecto EA195. Al principio, el Golf GTI de piloto pe-

queo tena una caja de cuatro relaciones con unos desarrollos que lo lanzaban hasta los 100 km/h en 9,2 segundos, aunque pronto llegaron mejoras. En 1979 se instalaron una caja de cinco velocidades, paragolpes mayores y pilotos grandes. En 1982 se produjo un salto importante: el motor de 1,6 litros pas a cubicar 1,8 (de nuevo creci el dimetro de los cilindros) y adems la potencia se elev a 112 CV y el par hasta 153 Nm. En Espaa este avance supuso tambin un buen palo en cuanto a precio: si en 1981 el GTI costaba 8.700 euros, en 1982 se pedan 9.800: 1.600 euros ms caro que un Ford Escort XR3. Aun as, hay que agradecer muchas cosas al Volkswagen Golf GTI. Para empezar, que apareciera una serie de coches sin los cuales el mundo del motor no sera lo mismo. Modelos como el Ford Escort XR3, el Renault 5 GT Turbo, el Opel Kadett GTE, el Astra GSI...

Yo tuve uno
Me dice mi amigo Luis I. Guisado que escriba estas lneas para contaros lo que me parece el VW Golf GTI MK1. He sido propietario de este coche desde hace unos tres aos, lo he usado en rallys de regularidad por toda Espaa y tengo que decirte que es un coche que me ha dado ms alegras que tristezas. De este Golf destaco su sensacional equilibrio dinmico, una cualidad que tambin aparece en la sptima generacin. Es un coche muy ligero que se conduce rpido con muchsima facilidad.

Por: EMILIO SALMORAL


@EmilioSalmoral

Adems, como buen automvil entrado en aos, tiene un eje trasero muy gil al que le encanta descolocarse cuando dejas de dar gas en pleno apoyo. Qu puedo decir del motor? Puedes circular con total tranquilidad por autova a 130 km/h de marcador con un buen nivel de confort. Y te aseguro que los asientos delanteros son tan cmodos como los de cualquier coche actual. El secreto? Un mullido que aguanta muy bien el paso de los aos y una banqueta de tamao bastante generoso.

32 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

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Cmo han cambiado (algunos de) sus rivales


1976 1980 1990 GOLF GTI VISA GTI ESCORT XR3 ESCORT XR3i FIESTA XR2 CORSA GSI KADETT C GT/E KADETT D GTE 205 GTI AX GTI SAXO VTS ESCORT RS2000 FIESTA XR2i CORSA GSI KADETT E GSI
CORSA GSI

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2000 C2 VTS

2010

2013

FOCUS ST FIESTA ST CORSA OPC ASTRA OPC

ASTRA GSI 206 GTI

207 RC 309 GTI 9/11 TURBO 5 COPA


5 COPA TURBO

208 GTI

306 GTI 19 16v CLIO 16v MGANE 16V MGANE RS CLIO RS

5 GT TURBO 220 GTI IBIZA SXI SWIFT GTI

IBIZA GTI

IBIZA CUPRA IBIZA GTI SWIFT SPORT 2000 2010 2013

1976

1980

1990

Los otros incombustibles


El proyecto Bobcat dio paso a un exitoso utilitario que podra haberse llamado Ford Bambi. En Espaa se construy la fbrica de Almusafes para producir el modelo, que por otra parte fue el primer Ford con traccin delantera. En solo tres aos ya se haban construido un milln de unidades. Utilizaba motores de 957, 1.100 y 1.300 cc. Hoy la sexta generacin monta bloques de tres cilindros turbo de gasolina con hasta 125 CV, adems del ST con 182 CV. El Fiesta Mk IV tambin se vendi como Mazda 121.

Puede que eches en falta alguno: aqu tienes los cuatro modelos que hemos elegido en la redaccin de AUTO BILD para que representen a las otras leyendas que siguen vigentes
FORD FIESTA (DESDE 1976) PORSCHE 911(DESDE 1964) De este modelo est todo
dicho. O ms que eso. Empez siendo el proyecto 901, pero al final, por los conocidos problemas de patente con Peugeot, acab con el nombre que hoy es ms que mtico: 911. Ha sido fiel a su configuracin desde que se desvel en Frncfort en 1963: propulsin trasera y motor ligeramente por detrs de ese

de mucho antes (1948), es cierto. Pero la carrocera tal y como la conocemos hoy es el resultado de su evolucin a principios de los 80. Empez por llamarse 90 o 110 (en funcin de la batalla: 93 o 110 pulgadas) y utilizaba dos motores de 2,25 litros, uno de gasolina y otro disel, aunque pronto pasaron a ser bloques 2.5 (tambin en versin turbodisel). Los ms quemados de los 90 y 110 buscan los V8 de hasta 182 CV. Hoy en da el Defender utiliza un 2.2 TD de 122 CV.

mismo eje. Sus xitos en competicin son innumerables, como son sus versiones especiales, sobre todo en los ltimos tiempos. La nueva generacin (991) se acaba de lanzar y est a punto de llegar el Turbo.

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N 397 12 julio 2013 www.autobild.es 33

Fotos: fabricante, Mikel Prieto

LAND ROVER DEFENDER (DESDE 1983) El Land Rover data

RANGE ROVER (DESDE 1970) El primer modelo en reunir

lujo y aptitudes 4x4 de verdad fue presentado en 1970: de hecho, muchos dicen que en campo va mejor que un Land Rover de la poca. En 1981 apareci el Range Rover de cinco puertas, versin que perdurara para siempre. Al principio utilizaba motores V8 procedentes de Rover (venan a su vez de Buick), bloques que se mantuvieron con diversas modificaciones, aunque tambin apareci un cuatro cilindros disel de origen italiano (VM Motori). Tanto la segunda como la tercera generacin estuvieron bajo el influjo de BMW.

PRUEBAS

COMPARATIVA

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Citron C4 Picasso/Ford C-Max/Renault Scnic

Citron quiere volver a marcar tendencias

El C4 se desmelena
El nuevo Picasso pone un toque de aire fresco a un segmento que empieza a ver cmo sus lderes no paran de cumplir aos. Este monovolumen apuesta por una esttica muy llamativa y un habitculo repleto de detalles tecnolgicos

Renault Scnic

110 CV 5,7 l/100 km

34 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

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Por: EMILIO SALMORAL


@EmilioSalmoral

radicionalmente, los coches de Citron siempre han sido unos productos muy llamativos y suelen estar a la vanguardia del diseo. Solo tienes que mirar en el retrovisor y recordar a los CX, GS y, sobre todo, al fantstico DS de los aos cincuenta. Sin duda, este ltimo modelo era de los ms avanzados de su tiempo. Tanto, que muchos expertos consideran que se adelant a su poca de forma espectacular. No voy a ser tan exagerado y te voy a decir que al nuevo Citron C4 Picasso le sucede lo mismo.

Pero tengo que ser realista y contarte que este producto pone un toque de alegra y personalidad en un segmento que empieza a ver cmo sus protagonistas son cada vez ms veteranos.

Caracteres diferentes
Como sabes, el Renault Scnic fue el coche que inaugur el segmento de los monovolmenes compactos all por 1996. Al principio, era una carrocera dentro de la gama Mgane, pero en 1999 comenz a comercializarse solo como Scnic. Los chi-

cos del rombo son todos unos especialistas en esta categora. Ellos lanzaron el Espace, el primer monovolumen europeo, gracias a que Matra tena este proyecto parado porque a los directivos de Peugeot les pareca muy atrevido. Todava estn tirndose de los pelos! No obstante, Renault sabe hacer buenos automviles de este corte: familiares, con un interior muy habitable, cmodos y con mecnicas eficientes. El Scnic es una muestra de ello, aunque te advierto de que no es un coche te vaya a enamorar por

su comportamiento. S, es como ese buen amigo que siempre es parco en palabras. En el otro lado se encuentra el Ford. El C-Max es justo lo contrario que el francs. Tiene ese toque tan dinmico y divertido que pocas marcas saben dar. Ademas, su precio de venta es muy atractivo y pese a llevar en el mercado desde 2010, todava se mantiene con un diseo muy fresco. Por cierto, tiene el mismo propulsor que el Citron. Presentados los protagonistas, solo me queda decir un: que gane el mejor!

Ford C-Max

115 CV 6,0 l/100 km

Citron C4 Picasso

114 CV 5,5 l/100 km

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N 397 19 julio 2013 www.autobild.es 35

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C4 Picasso/C-Max/Scnic

C-Max

Cargado de ritmo
Se nota que este Ford sale cargado de la energa del Mediterrneo de Almusafes. No tengo ninguna duda de que es el coche ms dinmico de los tres. Es ms, si tuviera que hacer muchos kilmetros por carreteras plagadas de curvas (Cantabria, por ejemplo) sera el coche que me comprara. El C-Max es un producto muy interesante si buscas un monovolumen con un precio atractivo y una dotacin de serie muy razonable. Aunque, eso s, tendrs que sacrificar pequeos detalles como una visibilidad trasera mejorable, ligeros aspectos de acabado y un consumo medio superior al de sus rivales: gasta 6,0 l/100 km frente a los 5,0 del Citron C4 Picasso y lleva el mismo motor que el francs. Otro apartado que no me gusta de este coche es la consola central cargada de pequeos botones que confunden al conductor. Al volante todo hay que hacerlo ms sencillo y, aqu, pincha de forma tangible.

3
PUNTOS

POSICIN FINAL

Todo sobre este


bit.ly/11SXVKb

modelo en

544

El C-Max tiene el toque ms deportivo de los tres. Su suspensin est configurada con un tarado ms dinmico y, sobre todo, el tacto de la direccin es mucho ms directo. No te aburrirs a sus mandos Volumen 471 l

Alto 104 cm

Prof. Mn./Mx. 87/169 cm Ancho 103 cm Los faros de xenn solo estn disponibles como un paquete dentro del exclusivo acabado Titanium

No tendrs que pagar nada por el puerto 'USB' y la conexin auxiliar. El espacio de las plazas traseras me parece bueno

Mide: 1,74 m

93 cm

143 cm 61-90 cm

El puesto de conduccin es muy agradable, todos los elementos de control quedan a mano y la visibilidad delantera es correcta (la trasera no lo es tanto). La consola central cargada de botones muy pequeos confunde en exceso al conductor

N de plazas: 5

36 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

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C4 Picasso/C-Max/Scnic

Mide: 1,74 m

94 cm

63-90 cm

143 cm

N de plazas: 5 El Scnic ofrece, sobre todo, mucho espacio para la cabeza. La consola central es enorme, pero la conexin USB est en el salpicadero

2
PUNTOS

POSICIN FINAL

Todo sobre este


bit.ly/11SXVdg

modelo en

546

El eficiente motor 1.5 dCi con sistema 'Start-Stop' de serie es un bloque veterano y se mantiene en plena forma. Sus prestaciones son las ms discretas de la comparativa. Lo mejor es que consume solo 5,7 litros

Scnic

Un chico equilibrado
Estoy seguro de que coincides conmigo en que este Renault es el coche con menos gracia del grupo. Lo miras, no te dice nada, lo conduces y tampoco te transmite grandes sensaciones, pero este producto francs sabe ir sumando poco a poco puntos y acabar en la segunda posicin de esta comparativa. Sin duda, es una muestra de que es un modelo muy inteligente, ya que con sus 24.350 euros es el ms caro de los tres. Cmo lo consigue? Sobre todo, apostando por un equipamiento de serie muy completo al que no le faltan elementos como el climatizador bizona, la conexin Bluetooth o el sistema Start-Stop. Adems, Renault tiene una poltica de opciones de lo ms interesante y puedes disfrutar de un navegador TomTom por solo 550 euros. Si a todo lo que te acabo de comentar le aades un motor disel de 1,5 litros que corre lo suficiente, gasta solo 5,7 l/100 km y tiene una autonoma de ms 1.000 kilmetros... te encontrars con un vehculo ideal para irte este verano de vacaciones con la familia.

El interior del Scnic no es lo ms bonito que vas a ver en este nmero de AUTO BILD. Eso s, te aseguro que la postura al volante es cmoda y la visibilidad, tanto delantera como trasera, est muy conseguida. Los asientos son muy confortables Volumen 437 l

Alto 101 cm

Prof. Mn./Mx. 77/162 cm A travs de estos botones se maneja el navegador (550 euros). Un sistema tctil sera ms sencillo de usar Ancho 118 cm

38 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

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PRUEBAS

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C4 Picasso/C-Max/Scnic

Mide: 1,74 m

93 cm

147 cm

65-90 cm

N de plazas: 5 El Picasso disfruta de mucho espacio en las plazas traseras, sobre todo en anchura. No tendrs que pagar ni un euro extra por la conexiones 'USB', 'jack' o el Bluetooth. La conectividad es total

Todo sobre este


bit.ly/13oYllC

POSICIN FINAL

modelo en

Citron presenta a su nuevo monovolumen compacto con una esttica muy atrevida que est llamando la atencin por donde pasa. Adems, es un coche muy cmodo, ofrece buenas prestaciones y consume solo 5,5 l/100 km

PUNTOS

569

C4 Picasso

Cargado de diseo
Cuando me sub por primera vez al nuevo C4 tuve sensaciones muy parecidas a las que recuerdo del modelo anterior. Sin duda, el parabrisas visiospace te ofrece una amplitud fuera de lo comn. No obstante, cuando comenc a conducirlo durante unos kilmetros me di cuenta de que los chicos de Citron han trabajado duro para ofrecer un producto ms completo. Por ejemplo, la suspensin resulta igual de confortable que antes, pero el coche va ms sujeto y no se inclina tanto en las curvas. Adems, el tacto de la direccin es ms preciso y, sin llegar al nivel del Ford, s que te transmite mejor lo que sucede entre las ruedas y el asfalto. Est
Este hueco parece que te va a llevar a las entraas del mundo. El suelo est acabado en un material que impide que se te araen objetos como el mvil o las gafas. El C4 se presenta con el maletero ms grande de la comparativa con sus 537 litros

claro que ha ganado mucho en dinamismo y, por fortuna, no ha perdido ni un pice de confort. Tambin me ha llamado la atencin lo cuidado que est el interior. Ofrece los mejores acabados de los tres y est a la ltima en el apartado de sistemas multimedia. Aunque el nivel Attraction no puede llevar el navegador ni como opcin, el Seduction (cuesta solo 1.150 euros) s te ofrece este elemento por el razonable precio de 600 euros. Por supuesto, dispone de una pantalla tctil para manejarlo. Como tambin se presenta con un interior repleto de espacio y un maletero muy amplio. Est claro que es el justo vencedor.

Solo tienes que ver el salpicadero para darte cuenta de que es el ltimo coche en llegar al mercado: el tamao de la pantalla tctil es enorme, la instrumentacin utiliza tecnologa TFT y, sobre todo, tiene un aire mucho ms tecnolgico Volumen 537 l

Alto 97 cm

Prof. Mn./Mx. 88/183 cm Ancho 107 cm

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N 397 19 julio 2013 www.autobild.es 39

PRUEBAS

COMPARATIVA

Datos y mediciones AUTO BILD


DIMENSIONES (en mm)
Ancho interior del./tras.: 1.480/1.475 Vas del./tras.: 1.587/1.590 Ancho: 1.826

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CITRON
Neumticos: GoodYear Efficient Grip DATOS TCNICOS CITRON

Citron C4 Picasso/Ford C-Max/Renault Scnic

610

Batalla 2.785 / Longitud 4.428

600

600

500

360

470

59 0

860 1.110

650-900

DIMENSIONES (en mm)


Ancho interior del./tras.: 1.430/1.435 Vas del./tras.: 1.559/1.569 Ancho: 1.828

*Urbano/extraurbano/mixto en 100 km

Motor (cilindros/pos./disp.) 4L Turbo/del./trans. 4L Turbo/del./trans. 4L Turbo/del./trans. Vlvulas/rbol de levas 2 por cilindro/1 2 por cilindro/1 2 por cilindro/2 Impulsin del rbol de levas Correa Correa Correa Cilindrada 1.560 cc 1.560 cc 1.461 cc Potencia mxima (CV/rpm) 114/3.600 115/4.000 110/4.000 Par mximo (Nm/ rpm) 285/1.750 270/1.750 260/1.750 Velocidad mxima 189 km/h 184 km/h 180 km/h Caja de cambios Manual, 6 vel. Manual, 6 vel. Manual, 6 vel. Traccin Delantera Delantera Delantera Frenos delanteros Discos ventilados Discos ventilados Discos ventilados Frenos traseros Discos Discos Discos 205/60 R 16 205/55 R 16 Neumticos 205/60 R 16 Llantas 16" 16" 16" Consumo (datos de fbrica)* 4,5/3,8/4,0 l 5,3/4,0/4,5 l 4,5/3,9/4,1 l Cap. dep. combustible 55 l 53 l 60 l Nivel de emisiones de CO2 105 g/km 117 g/km 105 g/km Capacidad del maletero 537-1.709 l 471-1.723 l 437-1.637 l Peso remolcado con/sin freno 1.600/685 kg 1.200/695 kg 1.300/730 kg Seguro a todo riesgo* Seguro todo riesgo y franquicia* Seguro a terceros* Gastos inspeccin Frecuencia taller Garanta Garanta anticorrosin Garanta de asistencia Normativa UE 769 euros 561 euros 288 euros 315 euros 20.000 km/1 ao 2 aos 12 aos 2 aos Euro 5
CITRON
C4 Picasso Attraction 115

FORD

RENAULT

1.12 0

FORD
Neumticos: ContiPremium Contact 2

1.625

930

890

COSTES/GARANTAS

CITRON

62 0

600

900 1.100
610
490

1.626

930

970

610-900
490

*Valores orientativos para conductor varn de 30 aos y 10 aos de carn

758 euros 548 euros 309 euros 300 euros 20.000 km/1 ao 2 aos 12 aos 2 aos Euro 5
FORD
C-MAX Trend 1.6 TDCI

FORD

675 euros 481 euros 321 euros 283 euros 30.000 km/2 aos 2 aos 12 aos 3 aos Euro 5
RENAULT
Scnic Expresion dCi 110

RENAULT

1.04 0

PRECIOS/EQUIPAMIENTO

Batalla 2.648 / Longitud 4.380

DIMENSIONES (en mm)


Ancho interior del./tras.: 1.445/1.435 Vas del./tras.: 1.545/1.547 Ancho: 1.845
1.10 0

RENAULT
Neumticos: ContiPremium Contact 2

600

370

Modelo Airbag del./lateral/cabeza Faros de xenn Navegador Bluetooth Control de crucero Pintura metalizada Precio base

S/S/S S S 475 euros 23.750 euros

S/S/S 550 euros S S 425 euros 22.000 euros

S/S/S 550 euros S S 465 euros 24.350 euros

S = de serie, - = no disponible *opcin que forma parte de un pack

MEDICIONES

CITRON

FORD

RENAULT

Aceleracin

590

420

Batalla 2.702 / Longitud 4.366


*Se puntan los valores en negrita

Conectividad
El Citron es mejor
En un coche que va a utilizar toda la familia para viajar, los sistemas de entretenimiento multimedia tienen gran importancia. De los tres modelos que he analizado, el ms interesante es este apartado es el C4 Picasso. Se nota mucho que es el ltimo en llegar, por eso no tendrs que pagar nada por la pantalla tctil de 7 pulgadas, la conexin 'Bluetooth', 'USB' o 'jack'. Adems, el navegador (cuesta 600 euros con el acabado 'Seduction') tiene un funcionamiento muy rpido y, por supuesto, se maneja de forma tctil. As, todo resulta mucho ms sencillo. El C-Max y el Scnic tambin pueden llevar un sistema de navegacin por solo 550 euros. Eso s, las pantallas son ms pequeas.

Al Ford se le notan los aos con sus pantallas tan pequeas para mostrar la informacin

620

510

610

480

59 0

870 1.100

630-900

0-50 km/h 0-100 km/h Recuperaciones 60-100 km/h 80-120 km/h Peso en vaco Radio de giro Frenos de 100 km/h a 0 (fro) Frenos de 100 km/h a 0 (caliente) Sonoridad interior a 50 km/h Sonoridad interior a 100 km/h Sonoridad interior a 130 km/h Consumo - Emisiones en el test Autonoma

3,5 s 11,9 s 8,9 s (en 4) 17,8 s (en 6) 1.298 kg 10,8 m 37,0 m 37,2 m 60 dB 65 dB 70 dB 5,5 l - 144 g/km 1.000 km

3,5 s 11,8 s 8,6 s (en 4a) 17,7 s (en 6a) 1.390 kg 10,4 m 37,8 m 38,9 m 62 dB 65 dB 71 dB 6,0 l - 156 g/km 883 km

3,9 s 12,2 s 9,8 s (en 4a) 18,3 s (en 6a) 1.245 kg 11,0 m 36,3 m 36,5 m 60 dB 65 dB 71 dB 5,7 l - 145 g/km 1.052 km

900

940

1.640

El Picasso recurre a lo ltimo para ensear los datos al conductor. Sensacional legibilidad

40 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

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PUNTOS

569

RENAULT 16 16 8 15 8 8 4 13 18 8 7 121 12 15 3 13 6 15 25 9 98 4 12 17 7 7 20 7 11 12 8 2 7 114 15 12 6 15 15 7 6 19 95 7 8 8 4 4 7 38 24 17 8 4 7 13 7 80 546

CITRON

Este coche ha llegado al segmento de los monovolmenes con una esttica muy llamativa y un interior muy amplio. Adems, su motor disel resulta muy eficiente. Por ello, no ha tenido grandes problemas para vencer a dos rivales tan duros como el Scnic o el C-Max. Sin duda, un justo ganador.

2
546 PUNTOS

Renault Scnic
Fue el creador de esta categora de vehculos familiares all por mediados de los noventa. Aunque es todo un veterano, se mantiene al da gracias al bajo consumo de su motor 1.5 dCi. Tampoco es especialmente barato, pero ha aguantado la embestida del Ford y mantiene el segundo lugar por los pelos.

Habitabilidad delantera Habitabilidad trasera Sensacin de espacio Maletero Modularidad Capacidad de carga Capacidad de remolque Visibilidad Presentacin Funcionalidad Equipamiento seguridad

CARROCERA

Resultado intermedio
Aceleracin Elasticidad Velocidad mxima Sensacin en marcha Sensacin de empuje Transmisin Consumo en el test Autonoma

20 20 10 20 10 10 5 15 20 10 10 150 15 20 5 15 10 20 30 10 125 5 15 20 10 10 25 10 15 15 10 5 10 150 20 15 10 20 20 10 10 20 125 10 10 10 5 5 10 50 30 20 10 5 10 15 10 100 700

17 16 8 17 8 8 5 13 19 8 7 126 13 16 4 13 7 16 27 8 104 4 13 18 7 7 21 8 12 12 8 3 7 120 16 12 8 17 17 7 7 18 102 7 7 8 4 4 7 37 26 16 7 3 7 14 7 80 569

MECNICA

3
544 PUNTOS
Como ya sabes, esta valoracin no influye en el resultado final de nuestro exigente y objetivo protocolo. Aqu, aunque parezca imposible, hablamos de pasin dentro del segmento de los monovolmenes compactos. Sin duda, hay dos grandes triunfadores. Por un lado est el Citron C4 Picasso que se presenta con un diseo muy atrevido que no est parando de llamar la atencin all por donde pasa. Adems, como es norma en la casa, es un coche muy cmodo que te lleva de un sitio a otro rodeado de confort. No obstante, si buscas algo ms dinmico, debes fijarte en el Ford C-Max. Desde que sali al merCATEGORA
Diseo Temperamento Manejabilidad Bienestar a bordo Imagen Puntuacin total

Ford C-Max
Tambin es un viejo conocido y le ha faltado muy poco para quedar algo ms arriba. Es un producto muy interesante si ests buscando un coche con un corte ms gil y deportivo. Adems, tiene el mismo motor que el Citron aunque, en este caso, he obtenido un consumo medio algo superior.

Resultado intermedio
Acceso Posicin al volante Asientos delanteros Asientos traseros Ergonoma Suspensin Aislamiento acstico Rumorosidad Equipamiento de confort Conectividad / multimedia Sistema de asistencia Climatizacin

CONFORT

Factor de diversin
Citron

*Aqu hablamos de gustos: esta tabla no influye en la nota final Ford Renault

HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH

HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH

HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH

Resultado intermedio
Comportamiento Ayudas electrnicas Arrancada Agilidad Direccin Traccin Radio de giro Distancia frenado

DINMICA

H H H H H =Muy bien H H H H =Bien H H H =Correcto H H =Regular H =Mal

cado, siempre ha destacado en este apartado. Es cierto que no es tan confortable como sus rivales, pero tampoco te encontrars con una suspensin tan firme como la de un deportivo. En ltima posicin ha quedado el Renault Scnic. S, este modelo francs es el que le pone menos chispa a la vida. Es un vehculo

familiar de lo ms prctico que no quiere brindarte grandes emociones.

ensas t? Qu pi a:
Escrbenos

Resultado intermedio
Coeficiente aerodinmico (Cx) Peso en vaco Emisiones de CO2 Normativa europea Sonoridad exterior Tecnologa de ahorro

#CompaAutoBild es cartas.autobild@autobild. en Asunto: CompaMonovolum

@AutoBildSpain

ECOLOGA

CONCLUSIN
producto nuevo, la competencia tiene que mirar de reojo para comprobar lo que aportan los chicos de los 'chevrones' al mercado. En esta ocasin, llegan con un producto de un diseo muy atrevido, pero con ese toque deportivo y dinmico que le faltaba a la generacin anterior. Adems, tiene un habitculo muy amplio, el maletero es enorme y su motor disel es muy eficiente. Por ello, es el coche ms interesante de los tres.

Cada vez que Citron lanza un

Resultado intermedio
Precio base Valor de recompra Impuestos/Seguro Mantenimiento Garanta Combustible (15.000 km/ao) Extras

COSTES

FORD 16 15 7 16 7 8 3 12 17 7 7 115 13 16 3 13 7 15 23 7 97 4 13 18 7 7 21 7 11 12 8 2 7 117 17 12 8 18 17 7 8 16 103 7 5 7 4 4 6 33 28 16 7 3 7 11 7 79 544


Fotos: Vctor Henao

Citron C4 Picasso

Resultado intermedio

Puntuacin total

Mx. Puntuacin

Valoracin Clasificacin WorldMags.net


Basada en la comprobacin de las especificaciones y las mediciones realizadas por nuestro equipo

Resultado Calidad-precio

2 3

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REPORTAJE

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40 aos del ltimo Seat 600

Seat 600 L Especial


Motor tras. de cuatro cil. longitudinal Cilindrada: 767 cc Potencia: 28 CV a 5.500 rpm Traccin trasera Transmisin: man. 4 vel. y marcha atrs, con la primera sin sincronizar La./an./al.: 3.295/1.380/1.405 mm Depsito de combustible: 30 l Vel. mx: 115 km/h

Logos rectangulares, tringulos de ventilacin tras las ventanillas, escay interior, bandeja portaobjetos, volante y velocmetro en negro, alternador, asientos reclinables, luneta trmica... As era el 600 L Especial Extras

42 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

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El gran misterio de Seat

Por: RODRIGO FERSAINZ


@rfersainz

En busca del ltimo 600


Cuatro dcadas despus de que la unidad final saliera de la Zona Franca de Barcelona, nadie sabe qu pas con ella. Seat solo conserva uno de aquella hornada final...

Cuando visitamos la nave A-122 de Seat en Zona Franca, apareci ante nosotros el nmero mgico de bastidor: BG 029267. Corresponde al ltimo 600 fabricado... que se conserva. Est tal y como sali de la planta

ue el primer coche de media Espaa. Pelotilla, Seta, Sella , Ombligo -porque todo el mundo tena uno-... Permiti a sus dueos escaparse a la sierra, conocer el mar, tener un poco de intimidad parejil , llevar de fin de semana a la familia al completo, huir del transporte pblico para ir a trabajar. Fue el coche del da a da, pero tambin de los viajes, de la independencia personal, del turismo, de las grandes gestas por las carreteras nacionales bendecidas por San Cristbal saliendo a la fresquita rumbo a Benidorm, con las maletas, los nios, la suegra, el canario, y casi haciendo noche por el camino. Los pinchazos, los calentones, el cambio de correas... Hoy es difcil aportar algo nuevo sobre este icono nacional del que se fabricaron casi 800.000 desde 1957 a 1973. Sin embargo, el utilitario? nacional por excelencia esconde an algunos misterios que ni la propia Seat ha logrado terminar de esclarecer: el paradero de la unidad blanca que ves en esta imagen. Qu pas con el ltimo Seat 600 fabricado del que se cumplen ahora 40 aos? En qu se distingua de los dems? Por qu no se conserv? El ao 1973 fue uno de los ltimos del franquismo. El almirante Carrero Blanco haba sido designado presidente del Gobierno por el Caudillo y sera asesinado meses despus por la banda terrorista ETA, mediante una bomba bajo el asfalto al paso de su Dodge 3700 GT oficial. Pero nadie sospechaba nada de eso en plena poca de calor. Los espaoles preparaban sus vacaciones con lo que podan y generalmente ya no era con el 600, sino con otros coches de mayor capacidad. La Liga la

haba ganado el Atltico de Madrid. Los espaoles Andrs Gimeno y Manuel Orantes caan eliminados en segunda del torneo de tenis Roland Garros que se llevara Ilie Nastase y ese verano coronara al espaol Luis Ocaa como rey del Tour de Francia, prueba dominada esos aos por el todopoderoso -el Canbal- belga Eddy Merckx. En automovilismo, el GP de Espaa de F1 se disput ese ao en el Circuito de Montjuc (Barcelona) -que se altern en el calendario con el Jarama hasta 1975- y el triunfo fue para el brasileo Emerson Fittipaldi. Aquel verano, el 600 continuaba siendo el rey de las carreteras..., aunque ms bien de forma honorfica: seguan circulando muchsimas unidades,

En los aos 90 pudo haberse desguazado la unidad ms tarda


pero este modelo ya no era el coche para todo y para todos, sino que por fin se acomodaba como poda a su condicin de verdadero utilitario urbanita para lo que Fiat lo haba concebido en un primer momento... pero haca 18 aos! El 600 estaba condenado, porque haba sido superado en su propia casa por las prestaciones del 850 y el 127 (ms espacio, mejor comportamiento y motor y traccin delanteros), y fuera, por el Renault 4 y 5 (otro conN 397 19 julio 2013 www.autobild.es 43

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REPORTAJE

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40 aos del ltimo Seat 600

Si tiene el arranque por palanca -junto al estrter y el cambio(izquierda), el velocmetro con ribete cromado y velocidad mxima de 110 km/h (arriba) o los intermitentes sobre el faro, seguro que no es el L Especial que buscas, sino uno normal de los primeros

Los 600 sirvieron a muchas familias medias espaolas para escaparse al campo los domingos... pero con poco equipaje bajo el cap delantero

Seat 600 D
Motor tras. de cuatro cil. longitudinal Cilindrada: 767 cc Potencia: 29 CV a 4.800 rpm Traccin trasera Transmisin: man. 4 vel. y marcha atrs, con la primera sin sincronizar La./an./al.: 3.295/1.380/1.405 mm Depsito de combustible: 27 l Vel. mx: 108 km/h

El D fue el que ms difusin tuvo. Sus puertas siguen siendo tipo suicida (abren al revs), no tiene cenicero y la bandeja portaobjetos bajo el volante es un extra. Lleva pilotos de posicin e intermitencia bajo el faro (que luego tendr bisel). Si pedas uno descapotable (derecha), tenas menos lista de espera!

EFEMRIDES
En los 16 aos en los que se produjo el Seat 600, tanto en Espaa como en el mundo sucedieron muchas cosas que marcaron el devenir del siglo XX Primer Seat 600 normal La URSS lanza el primer satlite espacial, Sputnik Primeras emisiones TVE Primeros pasos del presidente americano Eisenhower crear la NASA Revolucin cubana. Fidel Castro entra en La Habana y toma el poder Nace el piloto brasileo Ayrton Senna

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Seat 600 normal

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Motor tras. de cuatro cil. longitudinal Cilindrada: 633 cc Potencia: 21,5 CV a 4.600 rpm Traccin trasera Transmisin: man. 4 vel. y marcha atrs, con la primera sin sincronizar La./an./al.: 3.285/1.380/1.405 mm Depsito de combustible: 27 l Vel. mx: 95 km/h

SEAT 600

N D

cepto, a aos luz). El Citron 2CV tampoco era del todo comparable, ni el Mini fabricado por Authi en Navarra (que ya haba nacido con motores mucho ms potentes y ni arquitectura ni mecnica tenan nada que ver). El Simca 1000 tambin le haba pasado por la derecha , como buen cinco plazas con nervio, como deca la publicidad de la poca. Sin embargo, hablando de anuncios, el Seat 600 s que poda jugar sus dos ltimos ases: el precio (unas 63.000 pesetas) y que era el vehculo de siempre. Si la cuestin es llegar, confe en un 600. Porque solo hay un coche como el 600. El modelo se venda en la versin E algo modernizado respecto al D y al normal n. Pero el ltimo grito del Pelotilla era el L Especial. Y ni por esas. Grande, mediano o pequeo. Estos Ni siquiera la eran los tres segmentos que ofreca tendencia al alza la gama Seat en 1966: el 600 D (1963de los precios del 1970), el 850 (1966-1974) y el 1500 crudo (conocida (desde 1963 hasta 1972) hoy como la crisis del petrleo) prolongaron la vida del 600. Sin Twitter ni confidenciales digitales, la prensa de entonces s que empez a anunciar la muerte del cochecillo. Y finalmente, el 31 de julio de 1973, sali de la lnea de produccin la ltima unidad... oficial, en color guinda. Hubo alguno posterior? Segn la imagen de la pgina 42 y las del archivo de RTVE sobre el mis-

Ni siquiera la crisis del petrleo pudo salvar al Seat 600


mo coche, la respuesta es s: la unidad L Especial sali entre aplausos de los propios trabajadores, con la leyenda Naciste prncipe, mueres rey delante; ltimo 600; Fin. Adis, detrs. Y como corona, una especie de lazo de varios colores. Existe an? Personalmente, llevo aos levantando caps en busca de ese ltimo, a pesar de los rumores que dicen que se desguaz en los aos 90, cuando los Seiscientos eran coches ms viejos que clsicos. Pero si alguien se anima a participar

Kennedy, presidente de los Estados Unidos Se empieza a construir el muro de Berln

Boda de Juan Carlos de Borbn y Sofa de Grecia Concilio Vaticano II

Empieza la produccin del Seat 600 D Muere el Papa Juan XXIII Asesinato de Kennedy

Seat fabrica el 800 Mandela, condenado Muere Ian Fleming, padre de James Bond (007)

Choque de dos Comienza la Guerra aviones americanos de Vietnam Muere el exprimer ministro con carga radiactiva en Palomares (Almera) britnico W. Churchill

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REPORTAJE

SEAT 600 WorldMags.net


40 aos del ltimo Seat 600
Seat 600 E
Motor tras. de cuatro cil. longitudinal Cilindrada: 767 cc Potencia: 25 CV a 4.600 rpm Traccin trasera Transmisin: man. 4 vel. y marcha atrs, con la primera sin sincronizar La./an./al.: 3.295/1.380/1.405 mm Depsito de combustible: 30 l Vel. mx: 110 km/h

El E presuma de llevar el depsito transversal en posicin de seguridad y vaso de expansin lateral (ambos elementos, como los D segunda serie), as como cenicero de serie y bandeja portaobjetos. Principales atractivos: faros y pilotos ms grandes y puertas al derecho

Los otros especiales

Desde el prototipo de Dante Giacosa para el Fiat 600 italiano (1955) hasta el L Especial typical Spanish de Seat (1972), hubo todo tipo de transformaciones, desde las artesanales para autoescuela (derecha) hasta un deportivo, pasando por los Siata o estos que ves aqu:

Prototipo de Fiat

Savio (para visitas de la Zona Franca)

Multipla (nunca lleg a producirlo Seat)

Formichetta (con caja)

Jungla (playero)

Preparacin privada tipo Abarth

800 (ms largo y de 4p sin igual en Fiat)

Comercial (sin lunas ni asiento traseros)

Fin del Seat 800 Ejecutan al Che Guevara Primer transplante de corazn en la historia

Primavera de Praga Mayo del 68 en Francia Guinea Ecuatorial se independiza de Espaa

Se fabrica el Seat 600 E Armstrong pisa la luna Nace M. Schumacher

El 600 D deja de fabricarse The Beatles anuncian su separacin definitiva

Muere Jim Morrison, cantante de The Doors Fallece el dirigente ruso Nikita Khrushev

Seat empieza a fabricar el 600 L Especial

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As envejece un 600
Cuatro dcadas despus del fin de la produccin, puedes encontrarte unidades del Seat 600 en diferentes estados de conservacin, aunque lo normal es que se presenten totalmente restauradas (en concentraciones y salidas de clubes) o echadas a perder en fincas particulares y desguaces. Sin embargo, algunas circulan todava en estado original, e incluso son utilizadas como coches de diario, sobre todo en ncleos rurales de poblacin. Nosotros hemos rescatado dos de las ltimas fabricadas, correspondientes a las versiones E y L Especial en orden de marcha, para ver cmo han soportado el paso del tiempo. Cules son los puntos dbiles del 600?

MOTOR Es duradero, sencillo de reparar y hay mucho recambio, pero es fcil que tengas que hacerle culata, mxime si se ha sobrecalentado

XIDO Suele cebarse con el suelo (hay piezas refabricadas), las puertas, las aletas y el hueco de la batera y la rueda de repuesto

Fotos: AUTO BILD Espaa, Mikel Prieto, Jess Aparicio, fabricante, Pons, Wikimedia Commons

en la bsqueda, aqu van unas cuantas pistas para descubrirlo, si an viviera. No hay dos 600 iguales, y hoy aparecen muchos restaurados y otros puestos al da con todo tipo de extras de discutible gusto... En cualquier caso, el ltimo 600 fabricado debera tener estas caractersticas: Blanco. Ni metalizado ni perlado. El color original est marcado delante, bajo la tapa del portaequipajes, junto al depsito de combustible. L Especial, con todas las caractersticas descritas en pginas anteriores. Puer t as q ue abran en el sentido correcto (no al revs tipo suicida) y provistas de cortavientos practicables (modelos E y L Especial). Fabricado entre 1972 y ese 31 de julio de 1973. S i n a d o r n o s propios de pocas Con todos los honores: el Seat 600 anteriores, como tiene un monumento dedicado a el guila imperial l en Fuengirola (Mlaga), como del frontal -mode- gran pionero de la motorizacin y el los n y D- (aunque turismo nacional en Espaa se pusiera de moda a posteriori). Con llave de contacto bajo el volante provisto de bloqueo antirrobo (el denominado clusor), as como cinturones de seguridad delanteros, dado que uno y otros pasaron a ser obligatorios en 1973. Faros y pilotos grandes. Las pticas de los normal y D se tuneaban con las nuevas para ganar en iluminacin, pero ni a los E ni a los L se les ponan faros ni pilotos de modelos precedentes.

Y los emigrantes, qu?


Si ya es difcil llevar a buen puerto el reto que te proponemos aqu, echa un vistazo a este otro puerto: despus de julio de 1973, muchas unidades fueron exportadas (en Finlandia, el 600 fue Coche del Ao en 1974), as que quizs hubo Pelotillas ms jvenes...

ELEMENTOS MVILES Lo ms vulnerable son los estriados de los palieres (se quedan lisos), la direccin... Vigila la tapa bajo el radiador

INSTALACIN ELCTRICA Es muy sencilla y escasa. Solo hay que comprobar peridicamente las conexiones y poco ms

No te pierdas el vdeo exclusivo en:

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Fin del 600 E y L Especial Acaba la Guerra de Vietnam Golpe de Estado de Pinochet (Chile) Carrero Blanco, asesinado por ETA

El 133 fue el sustituto; el ltimo Seat todo atrs

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PRCTICO
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Pasos a nivel

MECNICA AHORRO CONSEJOS CONSULTAS

Que no te pille el tren

ESTA SEMANA
Cmo prevenir la deshidratacin
Cuestin de seguridad........... 50

Lmites de velocidad en Europa


Si vas a salir fuera de Espaa, respeta las mximas.................. 52

El vehculo que conduce solo


Suelta el volante y los pedales. Este coche conduce por ti ....... 54

T preguntas Desgraciadamente, los pasos a nivel suponen un punto continuo de accidentes. Para salir airoso de ellos debes extremar las precauciones
Por: KIKE RUIZ
@KikeRuiz77

El equipo de AUTO BILD responde tus dudas de motor...................... 56

iempre que una carretera se encuentra con una va del tren, el peligro acecha. En Espaa, desde 1978 no se pueden construir nuevos pasos a nivel, y desde 1987 los cruces entre carreteras y lneas frreas deben realizarse siempre a distinta altura. Aun as, todava existen en nuestro pas demasiadas confluencias entre carreteras y vas del tren y, aunque la mayora de ellas estn sealizadas, todava hay muchos puntos que no cuentan con barreras ni semforos y provocan cada ao incidentes serios. Es en estos puntos donde tienes que extremar todava ms
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la precaucin y seguir a rajatabla unas simples pautas. Por tanto, toma nota: No te confes nunca. Aunque exista una buena visibilidad a ambos lados de la va, cercirate varias veces de que, efectivamente, no se aproxima ningn tren. Si lo ves a lo lejos, no cometas la temeridad de pensar que te va a dar tiempo. Es preferible esperar dos minutos (o los que hagan falta) a que pase el convoy en vez de cometer un error irreparable por querer ir deprisa. Maximiza las precauciones. Aunque conozcas el paso a nivel en cuestin (ya sea porque est en tu ciudad o cerca de tu casa), nunca te relajes y pon tus cinco sentidos a trabajar. Ms si cabe si te topas con uno que no conoces y por el que no has pasado.

No imites lo que hace el coche que te precede. Si vais varios en caravana, no te confes por mucho que el vehculo que te precede haya logrado pasar. Cuando llegue tu turno, detente y realiza las comprobaciones necesarias. Revoluciona el motor lo suficiente. Lo peor que te puede suceder en un paso a nivel es

Los pasos sin barrera son los ms peligrosos. No intentes cruzarlos sin asegurarte de que no se acerca el tren

que se te cale el coche cuando ya ests sobre las vas del tren. Los nervios te pueden jugar una mala pasada, as que acta con decisin y mantn un rgimen de revoluciones de motor alto. No cambies de marcha. En una maniobra tan peliaguda y en la que te juegas tanto, debes disponer de la mxima capacidad de aceleracin del coche. Pasa en primera marcha, con el motor revolucionado y a velocidad constante. Evita los tirones. Si ves peligro, abandona coche. Si por lo que sea, se te ha calado el coche o no has visto al tren, no intentes maniobras ni heroicidades de ltima hora. Lo que tardas en intentar arrancar de nuevo el motor puede ser la peor decisin posible. Sal del coche y aljate de l.

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Fotos: AUTO BILD Espaa, Thinkstock

PRCTICO
SEGURIDAD

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Prevenir la deshidratacin

Por: VICENTE CANO


@VicenteCanoF

Antes de llegar a esto...


...sigue estos seis consejos bsicos para prevenir la deshidratacin: podrs conducir ms, pero sobre todo mucho mejor, ya que evitars los peores sntomas del cansancio al volante
i alguna vez has practicado una intensa actividad fsica en verano y te has olvidado de beber antes, durante y despus, a lo mejor ya has experimentado qu le pasa a tu cuerpo cuando se deshidrata. La sed es el sntoma ms conocido, aunque como saben los ciclistas, hay que ingerir lquidos antes de que aparezca, porque si no puede ser demasiado tarde para hidratarse. As, si quieres evitar este peligroso fenmeno, que tambin se manifiesta a travs de la sequedad de la boca, dolor de cabeza, nuseas o calambres, lo mejor que puedes hacer es seguir los
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HACE CALOR? CUIDADO!

As, nunca jams

Por mucho calor que haga y cmodas que sean para caminar por la playa, conducir con chanclas no solo es muy peligroso, tambin est prohibido

consejos que puedes repasar a la derecha y que cada ao recuerdan el Race y Anfabra (Asociacin de Bebidas Refrescantes) en su campaa Un refresco, tu mejor combustible. Tenlos muy en cuenta porque as evitars el efecto ms devastador de la deshidratacin al volante: el cansancio y las somnolencia. En 2011, que se sepa, hasta 121 personas perdieron la vida en carretera por esta causa en Espaa. Podran haber sido muchsimas ms, dado que siete de cada diez conductores reconocen haber sentido estos sntomas en alguna ocasin recientemente.

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Sintate bien

WorldMags.net Utiliza gafas de sol


El sol puede llegar a cegarte
durante cinco segundos. Si circulas a 100 km/h, habrs recorrido 140 metros sin ver nada. La mejor manera de evitarlo es llevar unas buenas gafas de sol, que estn homologadas, es decir, con el sello de la Unin Europea y con un nivel de filtracin de los rayos UV que vaya de 0 a 2. Si tienen ms, no son

Todo empieza aqu. La posicin

ptima para conducir es con la espalda recta -reposacabezas a la misma altura que la parte superior de la cabeza- y las piernas y los brazos ligeramente flexionados cuando ests tocando los pedales y cogiendo el volante. Como ves en la foto y te ensearon en la autoescuela, aprieta la pelvis contra el asiento y estira el brazo. Si la mueca va a la parte superior del volante es que ests a la distancia correcta. Y las manos? Sitalas a las 13.50h y estarn bien.

Descansa cada dos horas


Si viajas fuera de Espaa de vez
en cuando, sabrs que aqu las reas de descanso, normalmente, estn hechas un asco en comparacin con las otros pases de Europa. Pero eso no es excusa para dejar de hacer paradas cada dos horas o 200 kilmetros como mucho e intentar descansar un poco. Es el momento ideal para seguir algunos de los otros consejos que puedes leer aqu, como estirarte y beber lquidos, pero tambin resultan imprescindibles para que tu cerebro repose un poco. Conducir es una actividad que exige de toda tu atencin y eso agota tus neuronas. De hecho, todos los estudios indican que cuando cuerpo y cabeza comienzan a mostrar sntomas de fatiga, el tiempo de reaccin se incrementa hasta en un 86%. Y eso si tienes puesta toda tu atencin en la va, cosa difcil de hacer todo el rato si vas con la reserva.

Haz ejercicio

aptas para conducir. Las lentes polarizadas eliminan los reflejos del sol y el parabrisas y, si son antirreflectantes por su cara interna, mucho mejor. Salvo que padezcas de miopa, en cuyo caso es mejor que uses gafas de color marrn, el mejor filtro para la conduccin es el gris, que respeta todos los colores.

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Fotos: AUTO BILD, Mikel Prieto, Thinkstock

Toma refrescos con azcar


La campaa de Race y Anfabra
no es para que se vendan ms refrescos, sino para recordar a los conductores que las bebidas carbonatadas y con azcar son la solucin ptima para evitar la deshidratacin durante los largos viajes en coche habituales en esta poca. Olvdate de que engordan, porque la glucosa que contienen es el alimento que ms rpidamente asimila tu

cuerpo. De hecho, va derecha al cerebro, donde resulta clave para que mantener el nivel de alerta. Cuestin aparte sera analizar la conveniencia de que lleven cafena. Este alcaloide puede ser conveniente para ayudarte a mantener la atencin al volante, pero tambin tiene efectos diurticos y, desde luego, no se puede usar como un sustitutivo del necesario descanso.

Cuando te pasas varias horas en

la misma posicin, las extremidades pueden empezar a entumecerse. En los peores casos, llegan a producirse calambres, pero sin llegar a tanto, tus movimientos tras el volante se vuelven mucho ms torpes. Para evitar esto, y de paso prevenir las molestas contracturas en cuello y espalda, aprovecha cualquier momento en el que hayas detenido el vehculo -por ejemplo, en un atasco a ante un semforo- para hacer algunos estiramientos.

Come ligero

Salvo que tengas el privilegio

de coronarlas con un paseo y una siesta, por este orden, las comidas copiosas son siempre un enemigo de la conduccin. El sistema vascular centra sus esfuerzos en el estmago y el intestino, se olvida un poco de enviar suficiente sangre al cerebro y este comienza a sufrir el peor de los sntomas de la fatiga: la somnolencia. Lo mejor para seguir al volante es comer ligero, fruta, una ensalada o algo a la plancha... cualquier cosa que pase rpido.

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PRCTICO
SEGURIDAD

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Lmites de velocidad en Europa

Por: KIKE RUIZ


@KikeRuiz77

Hasta dnde puedes pisar el acelerador?

Si eres conductor de primera...


...no des rienda suelta a tu pie derecho, sobre todo si vas a salir fuera de Espaa, ya que los lmites de velocidad varan. S inteligente y no te la juegues: evita que te multen
52 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

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En Espaa, las mximas podran cambiar y se estudia implantar la velocidad variable

En muchas ocasiones, y por culpa de unos lmites inapropiados y poco razonables, es difcil cumplir lo que dicta la ley. En la imagen, con ms de tres carriles por sentido, parece poco probable que se puedan respetar los 30 km/h

Los carteles luminosos son ideales para indicar variaciones sobre los lmites mximos

MXIMAS EN AUTOPISTAS Y AUTOVAS EUROPEAS


PAS VELOCIDAD

La directora general de Trfico, Mara Segu, ha precisado que en vas urbanas se podra ajustar la velocidad mxima y pasar de los 50 km/h a los 30 km/h. En carreteras convencionales desapareca el lmite de 100 km/h para ser de 90

legan las vacaciones y es posible que entre tus planes est visitar algn pas vecino con tu propio coche. Si es as, ten en consideracin los lmites de velocidad del lugar de destino antes de ponerte al volante, sobre todo porque pueden variar y su desconocimiento, hacer que te encuentres con cargos extras en forma de multa. Te pongo un ejemplo: en Noruega no se te ocurra pisar el acelerador ms de la cuenta porque puedes perder 450 euros casi sin enterarte. Y para ello solo tienes que rebasar la velocidad mxima en 15 km/h. Por eso, lo primero que te tienes que preguntar es: cules son las velocidades mximas de la zona que vas a visitar? Esa informacin te viene en todas

las guas de viajes o la puedes cotejar en Internet o en las oficinas de turismo. Si llegado el caso, ya ests al volante y no dispones de esos datos, lo ms prudente es ponerse al mismo ritmo que el resto de trfico con una premisa bsica: no te fes de los coches ms rpidos. Ten en cuenta que los lmites de velocidad no tienen que ser los mismos en todos los pases. Por ejemplo, en Dinamarca la velocidad mxima permitida en una carretera convencional es de 80 km/h, mientras que en Alemania (que est al lado) es de 100 km/h. Hablando del pas germano, solo aqu podrs dar rienda suelta al pie derecho en las famosas Autobahn , pero ojo porque esos tramos estn sujetos a restricciones puntuales

dependiendo de las condiciones meteorolgicas o del trfico. Aqu en Espaa seguimos a vueltas sobre los lmites mximos en las autopistas, autovas y carreteras secundarias. La directora general de Trfico, Mara Segu, parece tener claro que el lmite de 130 km/h se acabar imponiendo, pero solo se implantar en tramos muy concretos y de forma excepcional. El nuevo Reglamento de Circulacin tambin afectar al suelo de las ciudades, donde el lmite genrico de 50 km/h podra verse reducido a 30 km/h en ciertas calles. De la misma forma, en carreteras convencionales, la velocidad mxima de paso ser de 90 km/h. Y la velocidad variable es otra medida que parece puede imponerse.

Alemania Austria Blgica Chipre Croacia Dinamarca Eslovaquia Eslovenia Espaa Finlandia Francia Grecia Hungra Irlanda Italia Luxemburgo Malta Noruega Pases Bajos Polonia Portugal Repblica Checa Rumania Reino Unido Suecia
Fuente: AEA

130 km/h 120 km/h 100 km/h 130 km/h 110 km/h 130 km/h 130 km/h 120 km/h 120 km/h 130-110 km/h 120 km/h 130 km/h 120 km/h 130 km/h 130 km/h 90/100 km/h 120 km/h 130 km/h 120 km/h 130 km/h 130 km/h 112 km/h 110 km/h

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N 397 19 julio 2013 www.autobild.es 53

Fotos: Vctor Henao, AUTO BILD

PRCTICO

Connected Car WorldMags.net TECNOLOGA


Obras: el coche sigue las vallas
La cmara estreo colocada tras el retrovisor reconoce las vallas y los pivotes de las obras como si fueran calles. A una velocidad de 30 km/h, el Passat consigue atravesar la obra automticamente. La cmara reconoce tambin los bordillos y se sirve de ellos para guiar el coche de manera automtica

Un coche propio de ker Jimnez


E
l sol brilla tmidamente sobre el asfalto del Contidrom de Hannover (Alemania). Me siento al volante de un VW Passat CC que es capaz de moverse solo por el circuito de Continental a 60 km/h. Puedes acelerar un poco, el coche tiene el recorrido bajo control, me asegura Thomas Lingenau desde las plazas traseras. Me vuelvo hacia l y el ingeniero de Continental me muestra un boceto. Mientras quito las manos del volante, el coche parece ir posedo. Lingenau empieza a enumerarme todos los extras con los que cuenta este VW: una cmara tras el retrovisor interior, cuatro cmaras delante, detrs y a cada lado, radares de cercana en los paragolpes trasero y delantero, adems de uno de lejana en la parrilla, as como un sistema de frenada tremendamente rpido. Tanta tecnologa me tranquiliza pero la verdad es que por pura costumbre prefiero poner la vista al frente. Me gusta saber en todo momento hacia dnde nos dirigimos. Perfecto as, ya que la carretera hace una pequea curva. Antes de que coja el volante, se gira ligeramente a la izquierda y el coche prosigue

AUTO BILD lo ha probado

Aparta las manos del volante! Este coche autnomo parece conducido por fantasmas
solo su camino. El VW Passat CC se orienta nicamente con las lneas blancas del asfalto. De pronto empieza a ir ms despacio. Se ha roto algo o nos hemos quedado sin gasolina? No, el coche fantasma
El VW Passat CC

54 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

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WorldMags.net Carretera: el
Album Por: STEFAN SZYCH
@AutoBildSpain

coche reconoce el carril

Para que las marcas de la carretera puedan ser registradas por la cmara, no pueden estar descoloridas. Tampoco vale que estn cubiertas de nieve o suciedad. Solo as la cmara puede transmitir la informacin necesaria al ordenador de viaje, que es capaz de mantener el coche en el carril.

Apps

Atasco: sigue al otro vehculo


Junto con el asistente de mantenimiento de carril, la cmara y el sistema especial de frenada, el radar de la parrilla frontal permite mantener las distancias con el vehculo de delante. En caso de emergencia, se frena por completo hasta pararse. Adems arranca automticamente cuando el coche precedente inicia la marcha de nuevo.

Estos coches ya funcionan de manera semiautomtica


El Audi A3 ya se puede mover por los atascos de manera automtica gracias al ACC. A partir de 560 euros, el sistema cuenta con un dispositivo de seguimiento y de Stop and Go. Adems puedes aadirle aviso de colisin, frenos de emergencia y asistente de mantenimiento de carril. El BMW Serie 5 y el nuevo X5 tienen alerta de colisin (hasta 60 km/h), funcin de frenada de emergencia, control de crucero con Stop and Go (hasta 210 km/h) y asistente de atasco con giro. El paquete cuesta 1.990 euros. El nuevo Mercedes Clase S tambin se defiende solo en las retenciones, gira en curvas abiertas y utiliza las marcas viales y la posicin del coche de delante para orientarse con la cmara.

Audi A3 Sportback

BMW X5

Mercedes Clase S

ha frenado. Y es que la cmara ha detectado una seal de reduccin de velocidad a 30 km/h delante, de una obra que est marcada solamente con pivotes. El VW conduce lentamente por el carril estrecho. De nuevo me entran ganas de agarrar el volante por si las moscas. Por favor, deja que el coche vaya solo, me dicen desde detrs. En serio: el vehculo es capaz de mantener el carril y de moverse lentamente por el callejn en curva. La cmara va

buscando el camino. Al final de la obra, nos encontramos con un segundo coche. Quiero frenar, pero el radar del VW Passat CC lo ha reconocido ya y estamos siguindolo. En cuanto va ms despacio o para, mi VW lo imita. Yo no conduzco. Conduce l automticamente por m. Sern as los coches del futuro? S, y ese futuro es muy cercano. El ao 2020 ser en el que, una vez superados los trmites legales, toda esta tecnologa estar en la lista de extras.

CONCLUSIN
La conduccin automtica nos va a aliviar a ms de uno en caso de atasco. Los coches son capaces de enfrentarse sin problemas tanto a las curvas como a las obras. Es un autntico misterio, pero tambin algo muy divertido. Estoy deseando que llegue la hora!
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FOTOS: AUTO BILD

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Aqu tienes las respuestas a lo que siempre has querido saber acerca de los coches
Envanos tus consultas a: preguntas.autobild@autobild.es

T PREGUNTAS...
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Tambin puedes escribirnos una carta a: AUTO BILD, Preguntas a la redaccin, C/ Santiago de Compostela, 94. C.P. 28035, Madrid. (Debes incluir tu nmero de telfono)

Duda entre un Kia Sportage y un XC60

SILVIA THODEN VAN VELZEN, VALENCIA

Busco un SUV para hacer unos 50.000 km anuales. Quiero un traccin delantera como el Volvo XC60 D3 Kinetic o el Kia Sportage 2.0 CRDI, los cosumos que homologan son 5,3 litros y 5.5 litros respectivamente, pero... son reales?. Necesito espacio, comodidad de acceso y un maletero de, al menos, 500 l y la verdad es que los monovolumenes no me gustan demasiado.

El consumo real va a depender mucho de tu forma de conduccin y si bien es ms que difcil, se puede acercar al consumo que prometen estos dos vehculos. Por trmino medio, le puedes sumar de litro y medio a dos litros ms cada 100 km, puede que algo ms en el Volvo. El Sportage est muy bien rematado y, aparte de su futurista diseo, la calidad mecnica, de acabados y

componentes ya no tiene nada que envidiar a los fabricantes generalistas. Si aades los 7 aos de garanta, tienes mucho coche por un coste bastante inferior al Volvo. El XC60 es un SUV muy cmodo, con una mecnica muy fiable y de calidad contrastada. Adems, se acaba de renovar en cuanto a su aspecto y equipamiento, por lo que en este sentido no tendrs queja alguna. Es estable, agrada-

ble de conducir, y con un equipamiento, en cuanto a seguridad se refiere, de los mejores del mercado. Eso s, cuesta 10.000 euros ms que el Kia y este pequeo detalle, por s solo, debera inclinar la balanza a favor del coreano. En cualquier caso, el maletero del XC60 es bastante ms grande y casi llega a los 500 litros que demandas, mientras que el Sportage se queda en 465.

Qu es un 'punto negro'?
ALBERTO RODRGUEZ, ASTURIAS
Hace mucho tiempo, no hago nada ms que or en la televisin lo de los puntos negros de la carretera, pero cmo se sabe o qu baremo hay para decidir que una zona de la va es un punto negro? La DGT define los conocidos como Tramo de Concentracin de Accidentes: aquel emplazamiento de una carretera en el que durante un ao natural se hayan detectado tres o ms accidentes con vctimas con una separacin mxima entre uno y otro de 100 m.

56 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

Debido a las limitaciones propias de la revista, slo se publica una parte de todas las preguntas recibidas. Axel Springer Espaa se reserva el derecho a extractarlas.

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IMPORTANTE: Vase informacin legal en el staff de la revista.

Si atropellas a un animal...?

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PONTE A PRUEBA
Influye la temperatura interior del vehculo en la conduccin? S, aumentando la capacidad de reaccin. No, nunca. S, aumentando el tiempo de reaccin.

GUILLERMO DIEGO, ZAMORA

El otro da, un amigo me cont que haba atropellado a un perro en la carretera y que le haba hecho unos destrozos importantes en el coche. Si eso pasa... a quin se puede reclamar? Una vez que el conductor demuestre que no ha tenido culpa en el accidente, podr pedir responsabilidades a:

1. Si es un animal domstico: identificado al poseedor del animal. 2. Si es un animal domstico no identificado: a nadie, excepto si el accidente es en una autopista, que ser a la concesionaria. 3. Si es un animal de caza: al dueo del terreno o al titular del coto (siempre que se demuestre negligencia en la conservacin del terreno) o a la Administracin (cuando se demuestre negligencia en la sealizacin de la carretera).

CUIDADO CON EL CALOR


El calor excesivo en el interior del vehculo aumenta el tiempo que el conductor tarda en reaccionar y, por tanto, reduce su capacidad para conducir. En verano esta circunstancia puede ser la causa que desencadene un accidente. Ten en cuenta que un vehculo al sol puede alcanzar ms 50o C y que las altas temperaturas producen un estado de somnolencia y fatiga, por lo que el descanso debe ser ms frecuente.

Ms contenidos en www.facil.es

Existe distancia mnima para aparcar?


JORGE GONZLEZ, VILA
En mi calle, al aparcar, la gente pega mucho los coches provocando que a veces no haya espacio suficiente para sacarlos. Se puede hacer algo? No est determinada legalmente la distancia mnima que debe existir entre vehculos cuando se aparca. No obstante,
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habra que acudir a las correspondientes ordenanzas municipales por si existiera alguna regulacin al respecto y en todo caso podra acudirse a lo preceptuado en el Art. 91. del Reglamento General de Circulacin que literalmente dispone que: La parada y el estacionamiento debern efectuarse de tal manera que el vehculo no obstaculice la circulacin ni constituya

un riesgo para el resto de los usuarios de la va. Para que pueda actuar la gra esta circunstan-

cia tendra que ser valorada en cada caso por los agentes de la autoridad.

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Fotos: Thinkstock, AUTO BILD Espaa, fabricante

REPORTAJE

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Rally de regularidad nocturno

II Clsica AUTO BILD

El Renault Alpine A310 se enfrenta a cerca de 400 km de carreteras reviradas. Con 35 aos a sus espaldas y un mantenimiento impecable, ha afrontado todos los retos de una aventura en la que no hay prisas. O quiz s? Sigue leyendo pero... Cuidado con las curvas!

Una aventura sin prisas

Alpine A-310
Cilindrada: 2.664 cc Potencia: 149 CV a 6.000 rpm Par motor: 204 Nm a 3.500 rpm Motor trasero longitudinal V6 PRV Traccin trasera La./an./ al.: 4180/1640/1150 mm Depsito de combustible: 62 l Aceleracin 0 a 100 km/h: 7,5 seg. Velocidad mx.: 225 km/h.

58 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

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a verdad es que cuando te apuntas a una prueba de regularidad nocturna como la II Clsica de AUTO BILD, uno se siente fuera de escena al acercarse con un coche moderno como el mo. Poco a poco, al aproximarme al punto de encuentro, aparecen cada vez ms y ms coches -de estos con solera-, que quiz no son tan cmodos ni tan respetuosos con el medio ambiente, pero que atraen las miradas de cualquiera que pase por su lado. En uno de esos clasicazos, me espera el piloto. Un hombre con sobrada experiencia en este tipo de competiciones, que ya me puso sobre aviso: En un rally de regularidad, el copiloto es casi ms importante que el que conduce. "Ya ser para menos", me digo yo para mis adentros para tranquilizarme... Por fin llego al aparcamiento. All descansan desde un Seat 127 hasta un Porsche 911 Carrera. No faltan tampoco los Mini Cooper o los Golf GTI, tan populares en este tipo de competiciones. Es un placer entretenerse viendo tanto clsico junto y en tan buen estado. Al final del recinto veo asomar el morro afilado del Alpine A310, el coche en el que

pasaremos las prximas horas. A partir de aqu todo es un cursillo intensivo de navegacin. Porque en este tipo de rallys el copiloto se llama realmente navegante. El fantstico Alpine recin pintado de blanco tiene en su interior todo tipo de aparatos y cronmetros. Con tanta parafernalia me recuerda por dentro al famoso DeLorean de Regreso al Futuro y no es lo nico que tiene en comn con aquel icono del cine.

Viajando al pasado
Eduardo, el piloto, me hace un repaso histrico del modelo. Ms de 35 aos, chasis tubular de acero, motor V6 de 149 CV del tipo PRV (Peugeot Renault Volvo) espera un momento. De qu me suenan esas siglas? Efectivamente, se trata del mismo tipo de motor que lleva el mtico DeLorean DMC12 de las pelculas. Esto s que va a ser un viaje al pasado. Las lecciones continan durante el recorrido de calibracin, y yo aprovecho para recrearme con el Alpine: asientos de cuero para ir bien tumbado, materiales en desuso

volante grande para ser un deportivo... Te has trado Biodramina?, me pregunta el piloto. Como para no trarmela; ya me avisaron mis compaeros que hay navegantes que acaban teniendo que parar para echar desayuno, comida y cena. Por fin llega el momento de salir. Ser un rally de regularidad, pero se respiran los nervios y la tensin de cualquier prueba de velocidad. En unos segundos nos toca. Eduardo respira profundamente y en su cara se puede ver la concentracin de un jugador de ajedrez. Tres, dos, uno... nos dan la salida. Comenzamos una carrera en la que hay que tener en cuenta muchas cosas: velocidad media , tiempos, calentamiento del motor, el trfico de las zonas transitadas, recorrido... Lo principal es no perderse, y la hoja de ruta es secreta hasta una hora antes de la salida. Un poco ms de emocin. Siempre que hablaba con alguien de que iba a ser copiloto en un rally de regularidad me deca: ah, tu eres el que va diciendo a ras!, no?. La verdad es que no es as, pero tampoco es que uno vaya callado. Todo lo contrario. El navegante tiene que hablar

Nuestro Alpine A-310 recin pintado de blanco llevaba hasta la ltima pieza original. Casi daba pena ponerle las pegatinas laterales del dorsal y de la revista.

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N 397 19 julio 2013 www.autobild.es 59

REPORTAJE

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II Clsica AUTO BILD

El lugar elegido para la II Clsica de AUTO BILD fue Navacerrada (Madrid). El parque cerrado que el Ayuntamiento puso a disposicin fue un lugar perfecto para el encuentro

continuamente con el piloto. Tanto, que conviene tener una botella de agua a mano como un conferenciante. Tres metros por arriba, tres por debajo, giro a la derecha en 200 metros, cinco por arriba, motor caliente, gira ahora!

Un carrera calentita
El Alpine A310 tiene el motor detrs y el radiador delate, por lo que por el tnel central que nos separa al piloto y a m, pasan dos tuberas que se encargan de transmitir el calor a la parte delantera. Y de paso a nosotros. Por si fuera poco, me dice Eduardo que los mandos de la calefaccin estn algo tocados y la mantienen encendida todo

el recorrido. Hay que mirar el lado bueno: algo ms refrigerar el motor, le respondo. Toda la razn; baja la ventanilla, contesta. Curva cerrada a la derecha, curva cerrada a la izquierda. No hay duda de que las Biodraminas son necesarias. Pero, qu cabeza la ma!, con los nervios de la carrera y el cursillo intensivo de navegacin, las Biodraminas se han quedado en la mochila que dej en los anecdticos asientos traseros del Alpine. Y yo sin poder levantar la vista de la hoja de ruta y los aparatos, para conseguir un punto de referencia y sentir algo de estabilidad. Las carreteras de mantenimiento del canal de Isabel II tampoco ayudan con tanto bache. Me doy cuenta de que mis indicaciones empiezan a perder precisin y a llegar un poco

tarde. Eduardo hace gala de su experiencia al volante y entre curva y curva me pasa la mochila al asiento que tengo justo detrs, yo meto la mano como puedo por la derecha de mi asiento y las alcanzo. A aguantar media hora hasta que hagan efecto. Por fin llegamos a un reagrupamiento. Todo el mundo aprovecha para beber algo y los que se atreven, a comer un bocadillo. Pero parece que la carrera no ha parado. Unos sacan los gatos y las herramientas para hacer los ajustes pertinentes. Otros dedican su tiempo a revisar los nmeros de los aparatos de medicin. Lo curioso es que, a pesar de que nadie baja la guardia, se respira muy buen ambiente. Una mezcla entre un bar de amigos y una exposicin de coches clsicos

La prueba empieza mucho antes de arrancar los motores. Como puedes ver a la izquierda, en cuanto te dan la hoja de ruta hay que empezar a trabajar rpidamente. Y el trabajo contina en los descansos, a la derecha se ve como nuestro pilo, Eduardo Martn, sigue preparando los tramos ya de madrugada. Los deberes siempre bien hechos!

Lo poco que hace falta para participar


60 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

Los participantes de un rally de regularidad tienen a su disposicin todo tipo de aparatos, pero en realidad basta con una 'pirmide' (abajo) y dos biciclmetros. El precio del kit completo est en torno a los 200 euros. Si se quiere

tener lo ltimo para rallys de regularidad, el precio puede ascender hasta los 1.300 euros ms la mano de obra del montaje. Por supuesto tambin puedes optar por las aplicaciones para el mvil. T decides, pero elijas lo que elijas, tus mejores aliados sern la concentracin y el caf.

Esta es la 'pirmide', una buena opcin para salir al ruedo WorldMags.net

Dorsal

WorldMags.net 4
1 2 3 4 5 6 7

CLASIFICACIN

Jos Mara Reviejo / David Gil


VW Golf GTI

Estos son los ganadores de la II Clsica de AUTO BILD conduciendo su bonito Golf GTI: Jos Mara Reviejo y David Gil con el dorsal nmero 4. Demostraron su experiencia y precisin en todas las etapas. Enhorabuena a los dos! Hay que tener en cuenta que los aos pesan y la puesta a punto de los clsicos es muy importante en este tipo de pruebas. En esta foto se puede ver cmo ultiman los detalles de un Fiat 124 Spider unas horas antes del comienzo de la prueba. Si no se tienen conocimientos tcnicos (o ganas), se puede optar por un taller especializado en clsicos

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

llena de aficionados. Eso s, el tiempo se acaba muy rpido. En marcha de nuevo. Ms tramos de curvas y un recorrido con un poco de truco nos mantienen alerta el resto de la carrera. Me alegro de no ser de los que optaron por el bocadillo.

Sin prisas?
No hay que caer en el error de pensar que en un rally de regularidad es lento. La media de velocidad puede ser de 49 km/h, pero no baja en las curvas de a 20 por hora. Entrada fuerte en la curva, mantener el coche bajo control y salida fuerte lo antes posible. Si no se controla bien todo eso, se puede acabar fuera del asfalto y posiblemente fuera de la

carrera. En nuestro caso la diversin estaba asegurada, el Alpine tiene una zaga un poco juguetona. Con su motor posterior y su traccin trasera, puede conducirte a ms de una cruzada. Algo de envidia s que le tengo, pero, qu remedio; ese es su terreno! Tras una noche en vela, muchas curvas y un esfuerzo mental considerable, llegamos por fin al ltimo tramo. El cansancio ya se deja notar, pero da igual. Lo hemos pasado en grande y hay algo dentro de nosotros que nos pide ms. Y hemos acabado undcimos! Ahora tengo claro que un rally de regularidad es una experiencia que hay que probar al menos una vez en la vida. El ao que viene repito seguro!
Diego Lpez Donaire

21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43

El Alpine A 310 demostr su estupendo estado de conservacin. Con sus 35 aos a la espalda, slo sufri algn pequeo sobrecalentamiento en las ascensiones de montaa que desaparecan rpidamente al bajar

44 45

9 24 13 1 5 12 7 25 15 10 3 20 17 16 2 11 22 14 6 34 29 27 21 49 38 40 8 36 48 35 32 31 33 26 50 46 23 47 43 45 28 44 41 39

Luis Gutirrez / Joaqun Galvn


Porsche 944

ngel T Prez / Ral Blanco


Skoda Rapid 130G Porsche 924

Mximo Fernndez / J. Carlos Fernndez Jos Andrs Corsino / M. ngel Martnez


Porsche 924 Turbo

Manuel Aznar / Vanesa Prez Porsche 911 Carrera Luis Estremera / Eduardo Palet
VW Golf GTI

Julio Enrique Martn / Blanca Pastor


Ford Capri 2.8i Seat Ibiza SXI

Csar Pascual / Csar Pascual Carlos Ramos / Luis Rodrguez


Ford Escort XR3i Alpine A-310 VW Golf GTI

Eduardo Martn / Diego Lpez J. Antonio Martn / F. Javier Martn Enrique Tejera / Juan Jos Martn Ford Sierra Pablo Rubio / Alberto de Pablos
Renault 8TS

Carlos Rubio / Antonio Gonzlez


Porsche 959 BMW 520

Toms Magn / lvaro Magn Marcos Garca / Paloma Marn


Porsche 911

Antonio Flrez / Miguel Fernndez


Lancia Beta Coupe

Juan Miguel Quintana / Roberto Ferres


Autobianchi A-112 Abarth Renault 5 TX BMW 316

David Moral / Andrs Redondo J. Antonio Garca / J. Antonio de Grado


BMW 2002

Jos Mara Snchez / Jorge Valero Mariano de la Parte / M. ngel Ortega


Fiat 124 Spider Authi Mini Seat 131

Gregorio de la Morena / M. Hernndez Alejandro Gimena / Carlos Gutirrez Luis G. Vierna / Alejandro Ortega
BMW 325ix

Miguel ngel Gonzlez / Jess Gonzlez


Porsche 944 BMW 2002

Jos de la Parte / Lourdes Juan Jonathan Daz / Francisco Javier Ortega


Skoda 130GL Seat 127

Jos Manuel Medina / Andrs Jos Andrs Ruiz / Aitor Pazos


Alfa Romeo Sprint Opel Kadett GSI

Daniel Ruiz / Ivn Gallego Eduardo Fernndez / Mara Fernndez


Peugeot 205 Lacoste VW Golf GTI BMW 323i

Miguel Muoz / Alberto Snchez Pepe Garca / Pedro Garca Pepe Garca / Pedro Garca
Mercedes 190 2.3 Morris Mini 1000 Citron AX GT

Isidro Martn / lvaro de la Paz J. Antonio Gonzlez / Alfonso Gonzlez Graciliano Hernndez / J. Manuel Garca
Audi Coupe 2.2

Jos Luis Vallejo / Luis Manuel Rodrguez


Renault 11 Turbo Renault 5 GT Turbo 911 Carrera Fotos: Mikel Prieto

Honorio Prez / Alberto Elvira Antonio Maymo / Pablo Fernndez Luis Benito / David Bonito
Renault 5TS Morris Mini

Sergi Espaol / Neri Aguilera Francisco Jos Albarrn / Manuel Pars


Authi Mini Deluxe Menos de 1.000 cc

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General

N 397 19 julio 2013 www.autobild.es 61

FUERA DE SERIE

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Praga R1/Audi R8 V10

o d i p r s m o muchsim

itad No llega a la m R8, pero es i d u A l e e u q de potencia

PRAGA
62 www.autobild.es N 397 19 julio 2013

El diablo conduce

Un fabricante eslovaco pone contra las cuerdas al mismsimo Audi R8 de 550 CV para dejar las cosas bien claritas: la potencia no lo es todo dentro de los deportivos
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ace fro. Mucho fro. Y tambin apesta que alimenta. Huele a gasolina, aceite y goma quemada. Es la atmsfera del circuito Slovakia Ring, situado 40 kilmetros al este de Bratislava. Por no hablar del jaleo que hay aqu: el Praga est calentndose para el duelo con el Audi R8 V10 a base de darle bien al motor. Perdona... repite? el qu? el Praga? No te preocupes, nosotros tampoco tenamos ni idea de quines eran hasta hace un par de semanas. Fue cuando este fabricante de coches de carreras se puso en contacto con nosotros para preguntarnos si tenamos ganas de ser la primera revista de coches que probara su nueva obra. Tras tres aos de desarrollo, el R1 estaba terminado: un vehculo monoplaza muchsimo ms rpido, sobre la pista, que otros superdeportivos de renombre.

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Por: STEFAN VOSWINKEL
@AutoBildSpain

JUSTITO DE ESPACIO Entrar en el Praga cuesta trabajo; el probador Dierk Mller Sonntag va bien estrecho

rpm 550 CV/8.000 Potencia 1.670 kilos Peso 3,0 kg/C V otencia Relacin peso/p 0 201.2 0 euros Precio

s AUDI R8 V10 Plu


PEGADO AL SUELO El R1 es un coche de carreras de pura cepa donde la aerodinmica juega un papel crucial

m 210 CV/7.250 rp Potencia 592 kilos Peso 2,8 kg/C V otencia s Relacin peso/p 0 100.0 0 euro Precio
PROPORCIONES CLSICAS Cap corto y zaga ms larga: el Audi R8 es el tpico deportivo de motor central

PRAGA R1

AUTO BILD no sera AUTO BILD si: A) no hubiramos aceptado la invitacin inmediatamente y B) no lo hubiramos querido probar a fondo. Sin embargo, eso de que el Praga con sus cuatro cilindros y sus 210 CV

mos poner al lmite sus criaturas, la gente de Praga acogi nuestras ideas con mucho inters. Llevar un Audi R8 V10 Plus para compararlo con su coche? Claro. Poner a rodar a velocidad de vrtigo su prototipo hecho

Una prueba en circuito con el R1? Para el Praga eso no supone ningn problema
pueda enfrentarse a coches con 300 CV ms suena a rollo de gente de marketing... aunque pese menos de 600 kilogramos. Mientras que otros constructores de pequeas series enseguida tuercen el gesto cuando querea mano? Por supuesto. Medir los tiempos de vueltas? Adelante, por favor. Sin embargo, damos los primeros giros con un Audi R8 que echa a cabalgar con 550 caballos y un moderno cambio automtico
GRAN TURISMO El amplio puesto de conduccin del R8 te acoge con materiales lujosos e impecables

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FUERA DE SERIE

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Praga R1/Audi R8 V10

egundos El Praga es 12 s
FUERZA CENTRFUGA El Audi es empujado hacia fuera de la curva, mientras el Praga se pega al asfalto por la propia fuerza del viento

ms rpido

de doble embrague que mete las marchas como si fueran flechas. Esa es la teora, hasta que el conductor del Audi gira la llave del contacto. El diez cilindros, proporcionado por su filial Lamborghini, brama y cae inmediatamente en un punto muerto. Piso el acelerador a fondo. El motor gira como loco y se pone enseguida a 8.400 vueltas. Clac, siguiente marcha. Sin interrupcin de potencia, el Audi se lanza con una fuerza brutal a la pista. Gracias a sus frenos cermicos, se puede detener en el ltimo suspiro justo antes de enfilar la primera curva y girar. Con las ruedas fras, el R8 subvira casi como un coche de traccin delantera. Eso s, en cuanto las gomas suben de temperatura tras un par de kilmetros, le llega el turno a la zaga... pero lo hace con unas maneras que sorprenden por su facilidad para contro-

larlo. El R8 se luce sobre todo en las curvas abiertas, ya que en las cerradas (y a pesar de su chasis de aluminio), resulta demasiado pesado y empuja en direccin al borde exterior de la curva.

calidad excepcional y los altavoces de los especialistas de sonido dans Bang & Olufsen te embargan con una msica perfectamente acorde. Y completa los 5.922 metros del circuito en sus buenos 2:25,79 minutos.

Casi hay que ser contorsionista para entrar con cierta comodidad en el R1
Sobre la pista queda claro: el Audi luce el aspecto de un deportivo sin contemplaciones, pero es ms bien un coche para viajar rapidito. La suspensin tiene un tarado bastante sensible, la calefaccin calienta de manera perfecta el interior, el cuero luce una En boxes nos espera el Praga. Sus pequeas alas se elevan al cielo con ligereza. Entrar aqu? No hay problema... si eres contorsionista. Al resto nos toca hacer acrobacias para montarnos en este coche de carreras de 97 centmetros de altura. El pie derecho sobre Praga emplea para el R1 el mismo
concepto aerodinmico que se usa en la aeronutica. Mientras que los aviones utilizan las alas para la fuerza ascensional, en el R1 estn cambiadas y empujan al deportivo contra el asfalto con una fuerza de hasta 400 kilos. Los expertos llaman a ese efecto grip aerodinmico.

es tan rpido
150 kg

Downforce a Por eso el Prag

250 kg

PRUEBA DE HABILIDAD No todo es disfrute a la hora de conducir el modelo eslovaco, porque lo primero es situarse frente al volante. Y eso no es nada sencillo...

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Con una longitud de

5.922 metros, el Slovakia Ring se encuentra situado 40 kilmetros al este de Bratislava y es uno de los circuitos ms largos de Europa. Gracias a su mezcla de curvas abiertas y cerradas, resulta muy tcnico. El Praga es ms rpido que el Audi en todos los tramos... incluso en el sector 3, que depende sobre todo de la potencia.

Sector 1 Audi 11,97s Praga 10,63s

Mejor vuelta Audi 2:25,79 min Praga 2:13,02 min


1

Sector 2 Audi 44,62s Praga 37,82s

Sector 3 Audi 22,17 s Praga 17,89 s

TUBO DE ESCAPE Esta enorme lata de chapa debe reducir el ruido del motor que mueve al R1 en teora

el alto estribo colocado encima del asiento y, despus, tirar del izquierdo lentamente. Luego, meter ambas piernas bajo el diminuto volante, girar el tronco... y no darse con la cabeza en el techo. Uf, quepo. Ah, pero todava no toca salir pitando. Los mecnicos agarran el morro del vehculo y colocan los pedales. Despus, el cinturn de seis puntos. La verdad es que no suena muy duro, pero lo cierto es que te aprieta sin piedad contra los asientos deportivos de fibra de carbono y apenas te deja espacio para respirar. Cierran la puerta. Visibilidad? Nula. A por todas. Bueno, o algo as. Su transmisin de carreras impide que incluso los profesionales como yo puedan arrancar con suavidad. Entre calar y echar a correr con las ruedas girando como locas solo hay unos milmetros de distancia al pisar el pedal. El Praga se pone en movimiento a brincos.

Por suerte, el R1 solo necesita el embrague para arrancar. Una vez en movimiento, las marchas van entrando sin necesidad de embragar. Tan solo hay que darle a las levas de detrs del volante. Clac, la siguiente marcha ya est dentro. Cunto tiempo aguantar? El motor suministrado por Renault Sport brama sin ningn tipo de insonorizacin a escasos centmetros de la oreja del conductor. Como voy sin tapones, a la primera curva estoy sordo. A partir de las 5.000 vueltas empieza la fiesta... y a 7.000 se acaba. Es un propulsor de carreras de pura cepa que hace que el asfalto tiemble delante de tus ojos. Antes de la primera curva hay que demostrar valenta. Mucha valenta. Y es que el Praga es un Aerodynamic Car. Eso significa que tienes que ir realmente rpido para que el coche se pegue al asfalto como una lapa. Tu corazn te pide que freeeenes, mientras tu

mente te obliga a pisar a fondo el acelerador. La cosa no puede terminar bien, verdad? Pues el Praga se agarra al asfalto y mantiene el dibujo de la trazada como si la vida le fuera en ello. Sin alterarse y con absoluta neutralidad, sigue las rdenes de cada movimiento del volante como si las leyes de la fsica no existieran en Eslovaquia. Tras un par de curvas sin despegar, empiezas a tener una confianza ciega en el R1 y comienza la diversin. Parece mentira que este ligero corredor del Este no tenga que pagar el 21% de IVA para espectculos. Los puntos de frenada se acercan cada vez ms al comienzo de la curva (gracias, entre otras cosas, a sus neumticos slick sin perfil). Al final, el cronmetro marca 2:13,02 minutos... 12 segundos menos que el Audi! Ha sido una victoria lograda con mucho esfuerzo. Esto no deja fro a nadie.

Praga

deportivo
El 27 de marzo de 1907 se fund la Prask Automobiln Tovrna (Fbrica de automviles de Praga), donde se fabricaron turismos de las marcas Charron, Renault e Issotta Fraschini. En 1909 le cambiaron el nombre a la empresa y la llamaron Praga, que en 1911 present el primer camin fabricado por ellos mismos. La II Guerra Mundial interrumpi la produccin y, tras 1945, se dejaron de hacer turismos. A partir de entonces, comenz a ensamblar camiones con Tatra. El ltimo camin de Praga es de 1984. Desde hace tres aos, la marca ha resucitado con coches de carreras.

UN VISTAZO Adems de la temperatura del agua y el aceite, el volante muestra la velocidad y las rpm. Los botones regulan los parmetros del motor y el chasis

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Fotos: T.Bader (5), Wikimedia Commons

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