que tal espero que la respuesta no llegue demaciado tarde bueno este es un problema muy comun en los MKIII

yo he tenido tres y en cierto momento ya los he reparado los 3 bueno lo primero es que yo no se mucho de electronica pero en la web he aprendido mucho en estos clusters es muy comun que las soldaduras se agrieten y tengan falso contacto por eso cuando estan frios (contraidos)funcionan y cuando el calor aumenta (se expanden) no hacen bien contacto bien la solucion es simple "bueno a mi me ha funcionado en 3 ocaciones" se resoldan todo lo que tiene soldaduras grandes desde los potenciometros de las agujas hasta los bornes de los conectores del cableado tienen que ser muy cuidadosos ya que algunos estan muy juntos bueno lo digo por experiencia y ha dado buenos resultados espero que solucionen el problema

venaz jetta a3 1995 GLS CARAT koke801 03/12/2012 09:04PM Efectivamente mi estimado koke80 esta es la falla, y tambien se complementa con los cables de corriente que se instalan ya que los economicos provocan alta tension que repercute en el tablero asi que se tiene que instalar cables de calidad que contengan resistencia integrada y existen de la marca beru, tambien note que al abrir el swich sin encender el auto la valvula iac abria y cerraba sin permitir el encendido pero si le envia corriente al tablero haciendo reaccion en el tacometro unicamente ya que este reacciona sin encender el auto moviendo la aguja entre las 400 y 500 rpm y significa que esta recibiendo sobre carga entre la bobina y la iac que repercute en el closter.... tambien tienes que revisar el corrector voltage de esta bobina que puede ser que esta daada.... esto le paso a mi auto.......