Beban Abutmen Kalsel

ANALISIS BEBAN ABUTMENT
JEMBATAN SEI. TEBING RUMBIH (RAY 15), BARITO KUALA, KALSEL

[C]2010: PT PANJI BANGUN PERSADA
A. DATA STRUKTUR ATAS
URAIAN DIMENSI
Lebar jalan (jalur lalu-lintas)
Lebar trotoar (pejalan kaki)
Lebar jembatan
Tebal slab lantai jembatan
Tebal lapisan aspal
Tebal trotoar
Tebal genangan air hujan
Tinggi girder prategang
Tinggi bidang samping jembatan
Jarak antara balok prategang
Panjang bentang jembatan
Specific Gravity
Berat beton bertulang
Berat beton tidak bertulang (beton rabat)
Berat aspal
Berat jenis air
[C]2010-MNI : Analalisis Beban Abutment
NOTASI
b1
b2
DIMENSI SATUAN
7.00
m
1.25
b
ts
ta
tt
th
hb
ha
9.50
0.20
0.05
0.30
0.05
2.10
3.00
m
m
s
L
1.85
50.00
m
m
m
m
m
m
kN/m
wc =
w'c =
wa =
ww =
25.0
24.0
22.0
9.8
B. DATA STRUKTUR BAWAH (ABUTMENT)
Ba
b1
WING WALL
b2
h1
h2
h3
h4
h13
b7 b5
BACK WALL
Pjack
CORBEL
b3
BREAST WALL
b0
b8
hw
Pstruktur atas
b7
b9
h8
h10
h12
h5
h6
d h7
h9
h11
By
Bx
NOTASI
(m)
NOTASI
(m)
h1
h2
h3
h4
h5
h6
h7
h8
h9
h10
h11
c
d
0.90
1.00
0.45
0.75
0.60
0.60
3.70
0.40
0.40
0.80
0.80
1.50
1.00
b0
b1
b2
b3
b5
b7
b8
b9
h12
h13
H
Bx
By
2.50
0.35
0.55
0.75
0.40
0.80
1.30
1.70
0.30
2.10
5.80
3.80
10.60
KETERANGAN
Panjang Abutment
Tebal Wing-wall
NOTASI
(m)
Ba
hw
9.00
0.50
TANAH TIMBUNAN
Berat volume, ws =
Sudut gesek,
=
Kohesi,
C=
17.2
35
0
kN/m3
kPa
BAHAN STRUKTUR
Mutu Beton
K - 250
Mutu Baja Tulangan
U - 39
I. ANALISIS BEBAN KERJA

1. BERAT SENDIRI (MS)
Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan
elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat
tetap. Berat sendiri dibedakan menjadi 2 macam, yaitu berat sendiri struktur atas, dan
berat sendiri struktur bawah.
1.1. BERAT SENDIRI STRUKTUR ATAS
Struktur atas
No Beban
Parameter Volume
b (m)
1 Slab
2 Deck slab
t (m)
7.00
0.20
1.50
0.07
3 Trotoar (slab, sandaran, dll)

4 Balok prategang
5 Diafragma
L (m)
50.00
Berat
Satuan
n
1
Berat
(kN)
25.00
1750.00
kN/m
50.00
25.00
kN/m
525.00
50.00
20.857
kN/m
2085.70
960.00
kN
4800.00
13.60
kN
489.60
9650.30
36
Total berat sendiri struktur atas,
W MS =
Beban pd abutment akibat berat sendiri struktur atas,
PMS = 1/2 * W MS = 4825.15
e = - Bx / 2 + b8 + b7 / 2 = -0.20 m
Eksentrisitas beban thd. Fondasi,
Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas,
MMS = PMS * e = -965.03
1.2. BERAT SENDIRI STRUKTUR BAWAH

b1
h1
12
b2
h2
b3
13
b7
b5
18
h3
h4
14
c
h8
h5
17
h6
15
b0
b8
16
b9
8
d h7
h9
9
12
h10
10
h11
11
Bx/2
Bx/2
Bx
wc =
ws =
Berat beton,
Berat tanah,
kN/m3
25.00
kN/m
17.20
Lebar Ba =
9.00
2xTebal wing wall =
1.00
By =
10.60
b12 =
0.75
h13 =
3.70
b13 =
0.55
H =
5.80
NO
PARAMETER BERAT BAGIAN

b
Shape
Direc
BERAT
LENGAN
MOMEN
(kN)
(m)
(kNm)
ABUTMENT
1
0.35
0.90
-1
70.875
0.975
-69.10
0.55
1.00
-1
123.750
1.075
-133.03
0.75
0.45
-1
75.938
0.975
-74.04
0.75
0.75
0.5
-1
63.281
0.850
-53.79
0.40
0.60
54.000
0.400
21.60
0.40
0.60
0.5
27.000
0.333
9.00
0.80
3.70
-1
666.000
0.200
-133.20
1.30
0.40
0.5
-1
68.900
1.033
-71.20
1.70
0.40
0.5
90.100
0.767
69.08
10
1.30
0.80
-1
275.600
1.250
-344.50
11
1.70
0.80
360.400
1.050
378.42
12
0.80
1.20
-1
175.027
0.200
-35.01
NO
PARAMETER BERAT BAGIAN

b
Shape
Direc
BERAT
LENGAN
MOMEN
(kN)
(m)
(kNm)
WING WALL
12
3.25
0.90
-1
73.125
2.775
-202.92
13
3.05
1.45
-1
110.563
2.875
-317.87
14
3.05
0.75
-1
57.188
2.875
-164.41
15
3.80
1.50
-1
142.500
2.500
-356.25
16
3.80
0.40
0.5
-1
19.000
3.133
-59.53
17
0.75
0.75
0.5
-1
7.031
1.100
-7.73
36.000
3.700
133.20
18
Lateral stop block

TANAH
19
0.75
0.90
-1
92.880
1.525
-141.64
20
0.55
3.700
-1
280.016
1.625
-455.03
21
0.75
0.75
0.5
-1
38.700
1.100
-42.57
22
0.75
1.50
-1
154.800
0.975
-150.93
23
1.30
0.40
0.5
-1
35.776
= 3098.449
1.467
PMS
MMS
-52.47
= -2253.93
1.3. BEBAN TOTAL AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

No Berat sendiri
1 Struktur atas (slab, trotoar, girder, dll)
2 Struktur bawah (abutment, pilecap, tanah)
PMS
MMS
(kN)
(kNm)
4825.15
-965.03
3098.449
-2253.93
7923.60
-3218.96
2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang
menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan
mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu
memikul beban tambahan seperti :
1) Penambahan lapisan aspal ( overlay ) di kemudian hari,
2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
3) Pemasangan tiang listrik dan instalasi ME.
No Jenis beban
mati tambahan
1 Lap. Aspal + overlay
Tebal
Lebar
Panjang
Jumlah
(m)
(m)
(m)
0.05
7.00
50.00
Berat
(kN/m3)
(kN)
22.00
385.00
2 Railing, lights, dll.
w=
0.5
50.00
50.00
3 Instalasi ME
w=
0.1
50.00
10.00
9.50
50.00
4 Air hujan
0.05
9.80
232.75
677.75
W MA =
Beban pada abutment akibat beban mati tambahan,
PMA = 1/2 * W MA =
338.875
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 =
-0.20
Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas,
MMA = PMA * e =
-67.77
3. TEKANAN TANAH (TA)

Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diperhitungkan adanya beban tambahan yang setara dengan tanah setebal 0.60 m yang berupa
beban merata ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut.
Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah w s, sudut gesek
dalam , dan kohesi c dengan :
ws' = ws
-1
R
R
' = tan (K * tan ) dengan faktor reduksi untuk ',
K =
R
R
dengan faktor reduksi untuk c',
Kc =
c' = Kc * c
2
Koefisien tekanan tanah aktif,
Ka = tan ( 45 - ' / 2 )
3
Berat tanah,
ws = 17.2 kN/m
Sudut gesek dalam,
35
Kohesi,
C=
kPa
Tinggi total abutment,

Lebar abutment,
H=
Ba =
5.80
9.00
0.7
1.0
m
m
6
Beban merata akibat berat timbunan

tanah setinggi 0.60 m yang merupakan
ekivalen beban kendaraan :
0.60 * ws = 10.3 kPa
-1
' = tan (K * tan ) = 0.320253 rad

=
2
Ka = tan ( 45 - ' / 2 ) = 0.521136
No Gaya akibat tekanan tanah
TTA
Lengan
18.349
y
MTA
(kN)
thd. O
280.74 y = H / 2
(m)
2.900
(kNm)
814.14
1356.90 y = H / 3
1.933
2623.34
1 TTA = (0.60 * ws)* H * Ka * Ba

2
2 TTA = 1/2 * H * ws * Ka * Ba
TTA = 1637.64
MTA = 3437.48
4. BEBAN LAJUR "D" (TD)

Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata (Uniformly
Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti pada Gambar 1.
UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yang
dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0
q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L )
kPa
untuk L 30 m
kPa
untuk L > 30 m
Gambar 1. Beban lajur "D"

10
q (kPa)
0
0
20
40 L (m)
60
80
100
Gambar 2. Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL)
L=
q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) =
p=
KEL mempunyai intensitas,
Untuk panjang bentang,
50.00
6.40
kPa
44.0
kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0.4
DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50)
DLA = 0.3
untuk L 50 m
untuk 50 < L < 90 m
untuk L 90 m
50
DLA (%)
40
30
20
10
0
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Bentang, L (m)
Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA)

Untuk harga,
L=
50.00
b1 =
7.00
DLA =
0.4
Besar beban lajur "D" :
W TD = q * L * (5.5 + b) / 2 + p * DLA * (5.5 + b) / 2 = 2110.00 kN

Beban pada abutment akibat beban lajur "D",
PTD = 1/2*W TD = 1055.00 kN

e = - Bx/2 + b8 + b7/2 =
-0.20
Momen pada fondasi akibat beban lajur "D",
MTD = PTD * e = -211.00 kNm
5. BEBAN PEDESTRIAN / PEJALAN KAKI (TP)

Jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban hidup merata pada trotoar
yang besarnya tergantung pada luas bidang trotoar yang didukungnya.
A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2)
Beban hidup merata q :
2
Untuk A 10 m :
2
Untuk 10 m < A 100 m :

Untuk A > 100 m2 :
q= 5
kPa
q = 5 - 0.033 * ( A - 10 )
q= 2
kPa
kPa
6
5
L=
50.00
Lebar trotoar,
b2 =
3
2
1.25
Jumlah trotoar,
n=
q (kPa)
Panjang bentang,
1
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90 100 110 120
A (m2)
Gambar 4. Pembebanan untuk pejalan kaki
A = b2 * L/2 * n =
62.50
m2
q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) =
3.2675
kPa
Luas bidang trotoar yang didukung abutment,

Beban merata pada pedestrian,
Beban pada abutment akibat pejalan kaki,
PTP = A * q =
204.22
KN
-0.20
-40.84
kNm
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 =
Momen pada fondasi akibat beban pedestrian,
MTP = PTP * e =
6. GAYA REM (TB)

Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang
dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (L t) sebagai berikut :
Gaya rem, FTB = 250 kN
untuk Lt 80 m
Gaya rem, FTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN
untuk 80 < L t < 180 m
Gaya rem, FTB = 500 kN
untuk Lt 180 m
600
500
Gaya rem (kN)
400
300
200
100
0
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Lt (m)
Gambar 5. Gaya rem
10
Panjang total jembatan,

Jumlah penahan gaya rem (jumlah abutment),
Gaya rem yang bekerja pada abutment,
Lt =
FTB =
50.00
250
kN
n=
TTB = FTB / n =
2
125.00
kN
Besarnya gaya rem dapat diperhitungkan sebesar 5% beban lajur "D" tanpa memperhitung
kan faktor beban dinamis (DLA).
Gaya rem yang bekerja pada abutment,
TTB = 5% * [ q * L * (5.5 + b) / 2 + p * (5.5 + b) / 2 ] / 2 =

TTB =
Diambil gaya rem,
Lengan terhadap Fondasi :
YTB = h1+h2+h3+h4+c+h8+h10 =
56.875
kN
125.00
kN
5.800
Momen pada Fondasi akibat gaya rem :

MTB = PTB * YTB = 725.00
kNm
Lengan terhadap Breast wall :

Y'TB = h1 + h2 + h3 + h4 + c =
4.600
Momen pada Breast wall akibat gaya rem :

MTB = PTB * YTB = 575.00
kNm
7. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh
temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara
temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan.
C
Tmax =
Temperatur maksimum rata-rata
40
C
Tmin =
15
Temperatur minimum rata-rata
T = ( Tmax - Tmin ) / 2
Perbedaan temperatur,
T =
12.5
= 1.0E-05
Koefisien muai panjang untuk beton,
C
/ C
Kekakuan geser untuk tumpuan berupa elatomeric,
k=
1500.0
kN/m
Panjang bentang girder,
L=
50.00
Jumlah tumpuan elastomeric (jumlah girder),
n=
buah
Gaya pada abutment akibat pengaruh temperatur,

Lengan terhadap Fondasi,
Momen pd Fondasi akibat temperatur,
TET = * T * k * L/2 * n =
YET = h7 =
MET = TET * YET =
23.438
kN
3.70
86.72
kNm
11
Lengan terhadap Breast wall,
Y'ET = h7 - h9 - h11 =
2.50
Momen pd Breast wall akibat temperatur,

M'ET = TET * Y'ET = 58.59
m
kNm
8. BEBAN ANGIN (EW)

8.1. ANGIN YANG MENIUP BIDANG SAMPING JEMBATAN
Gaya akibat angin yang meniup bidang samping jembatan dihitung dengan rumus :
2
TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab
kN
Cw = koefisien seret
Vw = Kecepatan angin rencana (m/det)
Ab = luas bidang samping jembatan (m2)
Cw =
Vw =
1.25
L=
ha =
Ab = L/2 * ha =
50.00
3.00
Panjang bentang,
Tinggi bid. samping,
35
m/det
75.00
m
m
m2
68.906
kN
5.20
Beban angin pada abutment :

2
TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab =

YEW1 = h7 + ha/2 =
Momen pd Fondasi akibat beban angin :

MEW1 = TEW1 * YEW1 = 358.31
Momen pd Breast wall :
Y'EW1 = h7 - h9 - h11 + ha/2 =

M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 =
4.00
275.63
kNm
m
kNm
12
8.2. ANGIN YANG MENIUP KENDARAAN

Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin
yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus :
2
dengan, C w = 1.2
TEW2 = 0.0012*Cw*(Vw) * L / 2
kN
2

Momen pd Fondasi :
Momen pd Breast wall :
TEW2 = 0.0012*Cw*(Vw) * L / 2 = 44.100

YEW2 = h7 + hb + ts + ta =
6.05
MEW2 = TEW2 * YEW2 = 266.81
Y'EW2 = YEW2 - h11 - h9 =
4.85
M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 213.885
kN
m
kNm
m
m
8.3. BEBAN ANGIN TOTAL PADA ABUTMENT

Total beban angin pada Abutment,
Total momen pd Fondasi,
Total momen pd Breast wall,
TEW = TEW1 + TEW2 = 113.006 kN

MEW = MEW1 + MEW2 = 625.12 kNm
MEW = M'EW1 + M'EW2 = 489.51 kNm
8.4. TRANSFER BEBAN ANGIN KE LANTAI JEMBATAN
Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :

2
TEW = 0.0012*Cw*(Vw) = 1.764 kN/m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan.
h=
2.00
Jarak antara roda kendaraan
x=
1.75
Gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,

PEW = [ 1/2*h / x * TEW ] * L/2 = 25.200
kN
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 =
Momen pada Fondasi akibat tranfer beban angin, MEW = PEW * e =
kN
-0.20
-5.040
13
9. BEBAN GEMPA (EQ)

9.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN
Beban gempa rencana dihitung dengan rumus :
dengan,
TEQ = Kh * I * W t
Kh = C * S
TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN)
Kh = Koefisien beban gempa horisontal
I = Faktor kepentingan
W t = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
= PMS + PMA
kN
C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah
S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi
gempa (daktilitas) dari struktur jembatan.
Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :
T = 2 * * [ W TP / ( g * KP ) ]
g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det 2)
KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk
menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m)
W TP = PMS (str atas) + 1/2*PMS (str bawah)

0.080
Koefisien geser dasar, C
Tanah keras
Tanah sedang
Tanah lunak
0.070
0.060
0.050
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
Waktu getar, T (detik)
2.5
3.0
Koefisien gempa dasar wilayah gempa 6
14
Peta Wilayah Gempa di Indonesia
9.1.1. BEBAN GEMPA ARAH MEMANJANG JEMBATAN (ARAH X)

Tinggi breast wall,
Ukuran penampang breast wall,
Inersia penampang breast wall,
Mutu beton,
K - 250
Modulus elastis beton,

Nilai kekakuan,
Lb = h3 + h4 + c =
2.70
b = Ba =
9.00
h = b7 =
0.80
3
Ic = 1/ 12 * b * h = 0.384
fc' = 0.83 * K / 10 = 20.75
Ec = 4700 * fc' = 21410
Ec = 21409519
3
Kp = 3 * Ec * Ic / Lb = 1253049
g=
PMS (str atas) =
Beban sendiri struktur bawah,
PMS (str bawah) =
W TP = PMS (str atas) + 1/2*PMS (str bawah) =
Berat total struktur,
Waktu getar alami struktur,
T = 2 * * [ W TP / ( g * KP ) ] =
Percepatan grafitasi,
Berat sendiri struktur atas,
m
m
m
m4
MPa
MPa
kPa
kN/m
m/det2
9.81
4825.15 kN
3098.45 kN
6374.37 kN
0.14308 detik
15
Kondisi tanah dasar termasuk :
Tanah Lunak
Lokasi di wilayah gempa :
Zone 6
C=
Koefisien geser dasar,
0.07
Untuk struktur jembatan dg daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktor jenis struktur
S = 1.0 * F
dengan,
F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil 1
F = faktor perangkaan,
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral.
Untuk,
n=
maka :
Koefisien beban gempa horisontal,
F = 1.25 - 0.025 * n =
S = 1.0 * F = 1.225
Kh = C * S = 0.08575
1.225
Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya
utama atau arteri, tetapi terdapat route alternatif, maka diambil faktor kepentingan,
I=
Gaya gempa,
1.0
TEQ = Kh * I * W t = 0.08575 * W t
16
b1
h1
12
C*S*I*Wt strukur atas
b2
h2
b3
13
h3
b7
b5
H h4
14
c
h8
h5
17
h6
15
b0
b8
16
b9
8
d h7
h9
9
12
h10
10
h11
11
Bx/2
Bx/2
Bx
h1
h2
h3
h4
h5
0.90
1.00
0.45
0.75
0.60
h6
h7
h8
h9
h10
0.80
1.50
h11
c
d
1.00
0.40
h13
3.70
0.80
5.80
0.60
3.70
0.40
17
Distribusi Beban Gempa Pada Abutment

No
Berat
TEQ
Uraian lengan terhadap titik O
W t (kN)
(kN)
Besar
MEQ
y (m)
(kNm)
STRUKTUR ATAS
PMS
4825.15
413.757 y = H
5.800
2399.79
PMA
5.800
168.54
5.350
32.51
4.400
46.69
338.875
29.059 y = H
ABUTMENT
70.88
123.75
75.94
6.512 y3 = h10+h8+c+h4+h3/2
3.675
23.93
63.28
5.426 y4 = h10+h8+c+2/3*h4
3.200
17.36
54.00
4.631 y5 = h11+h9+d+h6+h5/2
3.100
14.35
27.00
2.315 y6 = h11+h9+d+2/3*h6
2.600
6.02
666.00
1.850
105.65
68.90
5.908 y8 = h10+1/3*h8
0.933
5.51
90.10
7.726 y9 = h11+1/3*h9
0.933
7.21
10
275.60
23.633 y10 = h10/2
0.400
9.45
11
360.40
30.904 y11 = h11/2
0.400
12.36
12
175.03
15.009 y12 = (h9+h11)/2
0.600
9.01
6.270 y12 = y1
5.350
33.55
9.481 y13 = h10+h8+c+h4+(h3+h2)/2
4.175
39.58
4.904 y14 = h10+h8+c+h4/2
3.075
15.08
12
WING WALL
73.13
6.078 y1 = h10+h8+c+h4+h3+h2+h1/2
10.612 y2 = h10+h8+c+h4+h3+h2/2
57.110 y7 = h7/2
13
110.56
14
57.19
15
142.50
12.219 y15 = h10+h8+c/2
1.950
23.83
16
19.00
1.629 y16 = h10+2/3*h8
1.067
1.74
17
7.03
0.603 y17 = h10+h8+c+1/3*h4
2.950
1.78
18
36.00
3.087 y18 = h7
3.700
11.42
19
TANAH
92.88
7.964 y19 = H - h1/2
5.350
42.61
20
280.02
3.050
73.23
21
38.70
2.950
9.79
22
154.80
13.274 y22 = h10+h8+c/2
1.950
25.88
23
35.78
3.068 y23 = h10+2/3*h8
1.067
3.27
MEQ =
3140.17
TEQ =
24.011 y20 = h10+h8+h13/2

3.319 y21 = h10+h8+c+h4/3
708.507
Letak titik tangkap gaya horisontal gempa,

yEQ = MEQ / TEQ =
4.432
m
18
9.1.2. BEBAN GEMPA ARAH MELINTANG JEMBATAN (ARAH Y)

Inersia penampang breast wall,
Nilai kekakuan,
Waktu getar alami struktur,
m
Ic = 1/ 12 * h * b =
48.6
3
Kp = 3 * Ec * Ic / Lb = 1.59E+08 kN/m
T = 2 * * [ W TP / ( g * KP ) ] = 0.012718 detik
Koefisien geser dasar,

Faktor tipe struktur,
Koefisien beban gempa horisontal,
Faktor kepentingan,
Gaya gempa,
Berat sendiri (struktur atas + struktur bawah),
Beban mati tambahan,
Beban mati total,
Beban gempa arah melintang jembatan,
Momen pada fondasi akibat beban gempa,
C=
0.07
S = 1.3 * F = 1.225
Kh = C * S = 0.08575
I=
1.0
TEQ = Kh * I * W t = 0.08575 * W t
PMS = 7923.60 kN
PMA = 338.875 kN
W t = PMS + PMA = 8262.47 kN
TEQ = Kh * I * W t = 708.507 kN
MEQ = TEQ * YEQ = 3140.17 kNm
9.2. TEKANAN TANAH DINAMIS AKIBAT GEMPA

Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan
koefisien tekanan tanah dinamis ( KaG) sebagai berikut :
= tan-1 (Kh)
2
2
KaG = cos ( ' - ) / [ cos * { 1 + (sin ' *sin (' - ) ) / cos } ]
KaG = KaG - Ka
kN/m2
Tekanan tanah dinamis,
p = Hw * ws * KaG
H=
Ba =
5.80
9.00
m
m
Kh = 0.08575
' = 0.320253 rad
Ka = 0.521136
ws =
17.2
kN/m3
= tan-1 (Kh) = 0.08554

2
cos ( ' - ) = 0.945914

19
cos2 *{ 1 + (sin ' *sin (' - ) )/cos } =

2
2
KaG = cos ( ' - ) / [ cos *{ 1 + (sin ' *sin (' - ) )/cos } ] =
KaG = KaG - Ka =
2
TEQ = 1/2 * H * ws * KaG * Ba = 594.2457
Gaya gempa lateral,
yEQ = 2/3 * H = 3.867
Momen akibat gempa,
MEQ = TEQ * yEQ = 2297.75
1.262289
0.749364
0.228228
kN
m
kNm
10. GESEKAN PADA PERLETAKAN (FB)

=
Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa elastomer,
0.018
Gaya gesek yang timbul hanya ditinjau terhadap beban berat sendiri dan beban mati
tambahan.
Reaksi abutment akibat :
Berat sendiri struktur atas,
PMS = 4825.150 kN
Beban mati tambahan,
PMA = 338.875 kN
Reaksi abutment akibat beban tetap :
PT = PMS + PMA = 5164.025 kN
Gaya gesek pada perletakan,
TFB = * PT =
92.952
kN
5.200
483.35
kNm
2.500
YFB = h7 =
Momen pd Fondasi akibat gesekan,
MFB = TFB * yFB =

Lengan terhadap Breast wall,
Y'FB = h7 - h9 - h11 =
Momen pd Breast wall akibat gesekan,

MFB = TFB * y'FB = 232.38
kNm
20
11. KOMBINASI BEBAN KERJA PADA FONDASI

REKAP BEBAN KERJA
No Aksi / Beban
A
Vertikal
P
(kN)
Horisontal
Tx
Ty
(kN)
(kN)
Momen
Mx
My
(kNm)
(kNm)
Aksi Tetap
1 Berat sendiri
MS
7923.60
-3218.96
2 Beb. mati tambahan
MA
338.875
-67.77
3 Tekanan tanah
TA
1637.64
3437.48
Beban Lalu-lintas
4 Beban lajur "D"
TD
1055.00
-211.00
5 Beban pedestrian
TP
204.22
-40.84
6 Gaya rem
TB
125.00
725.00
7 Temperatur
ET
23.44
86.72
8 Beban angin
EW
9 Beban gempa
EQ
708.51
EQ
594.25
2297.75
FB
92.95
483.35
Horisontal
Ty
Tx
Momen
Mx
Aksi Lingkungan
10 Tek. tanah dinamis

D
Arah
Kode
25.200
113.01
-5.04
625.12
708.51
3140.17
3140.17
Aksi Lainnya
11 Gesekan
KOMBINASI - 1
No Aksi / Beban
Arah
Kode
Vertikal
P
(kN)
(kN)
(kN)
(kNm)
1 Berat sendiri
MS
7923.60
-3218.96
MA
338.875
-67.77
3 Tekanan tanah
TA
4 Beban lajur "D"
TD
1055.00
-211.00
5 Beban pedestrian
TP
204.22
-40.84
6 Gaya rem
TB
7 Temperatur
ET
8 Beban angin
EW
9 Beban gempa
EQ
10 Tek. Tanah dinamis
EQ
11 Gesekan
FB
1637.64
9521.69
1637.64
My
(kNm)
3437.48
0.00
-101.10
0.00
21
KOMBINASI - 2
No Aksi / Beban
Arah
Kode
Vertikal
P
(kN)
Horisontal
Tx
Ty
(kN)
(kN)
Momen
Mx
(kNm)
1 Berat sendiri
MS
7923.60
-3218.96
MA
338.875
-67.77
3 Tekanan tanah
TA
4 Beban lajur "D"
TD
1055.00
-211.00
5 Beban pedestrian
TP
204.22
-40.84
6 Gaya rem
TB
7 Temperatur
ET
8 Beban angin
EW
9 Beban gempa
EQ
EQ
11 Gesekan
FB
1637.64
9546.89
KOMBINASI - 3
No Aksi / Beban
Arah
Kode
Vertikal
P
(kN)
1762.64
725.00
113.01
-5.04
625.12
113.01
618.86
625.12
Horisontal
Ty
Tx
(kN)
(kN)
Momen
Mx
(kNm)
1 Berat sendiri
MS
7923.60
-3218.96
MA
338.875
-67.77
3 Tekanan tanah
TA
4 Beban lajur "D"
TD
1055.00
-211.00
5 Beban pedestrian
TP
204.22
-40.84
6 Gaya rem
TB
7 Temperatur
ET
8 Beban angin
EW
9 Beban gempa
EQ
EQ
11 Gesekan
FB
1637.64
113.01
1855.59
(kNm)
725.00
92.95
9546.89
My
3437.48
125.00
25.200
(kNm)
3437.48
125.00
25.200
My
-5.04
625.12
483.35
113.01
1102.22
625.12
22
KOMBINASI - 4
No Aksi / Beban
Arah
Kode
Vertikal
P
(kN)
Horisontal
Tx
Ty
(kN)
(kN)
Momen
Mx
(kNm)
1 Berat sendiri
MS
7923.60
-3218.96
MA
338.875
-67.77
3 Tekanan tanah
TA
4 Beban lajur "D"
TD
1055.00
-211.00
5 Beban pedestrian
TP
204.22
-40.84
6 Gaya rem
TB
125.00
725.00
7 Temperatur
ET
23.44
86.72
8 Beban angin
EW
9 Beban gempa
EQ
EQ
11 Gesekan
FB
1637.64
25.200
KOMBINASI - 5
No Aksi / Beban
Arah
Kode
113.01
Vertikal
P
(kN)
1879.03
-5.04
113.01
(kN)
1188.94
Momen
Mx
(kNm)
1 Berat sendiri
MS
7923.60
-3218.96
MA
338.875
-67.77
3 Tekanan tanah
TA
4 Beban lajur "D"
TD
5 Beban pedestrian
TP
6 Gaya rem
TB
7 Temperatur
ET
8 Beban angin
EW
9 Beban gempa
EQ
708.51
EQ
594.25
11 Gesekan
FB
8262.47
1302.75
625.12
483.35
Horisontal
Ty
Tx
(kN)
(kNm)
3437.48
92.95
9546.89
My
708.51
3140.17
625.12
My
(kNm)
3140.17
2297.75
708.51
2151.18
3140.17
23
REKAP KOMBINASI BEBAN KERJA PADA FONDASI

Tx
No Kombinasi Beban
Tegangan
P
berlebihan
(kN)
(kN)
Ty
Mx
My
(kN)
(kNm)
(kNm)
1 KOMBINASI-1
0%
9521.69
1637.64
0.00
-101.10
0.00
2 KOMBINASI-2
25%
9546.89
1762.64
113.01
618.86
625.12
3 KOMBINASI-3
40%
9546.89
1855.59
113.01
1102.22
625.12
4 KOMBINASI-4
40%
9546.89
1879.03
113.01
1188.94
625.12
5 KOMBINASI-5
50%
8262.47
1302.75
708.51
2151.18
3140.17
24
II. ANALISIS BEBAN ULTIMIT

1. PILE CAP
1.1. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP
BEBAN KERJA PILE CAP
No Aksi / Beban
Tx
Ty
Mx
My
(kN)
(kN)
(kN)
(kNm)
(kNm)
1 Berat sendiri
7923.60
-3218.96
338.875
-67.77
3 Tekanan tanah
1637.64
4 Beban lajur "D"

5 Beban pedestrian
1055.00
-211.00
204.22
-40.84
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
125.00
725.00
23.44
86.72
25.200
9 Beban gempa
708.51

11 Gesekan
KOMBINASI - 1
No Aksi / Beban
3437.48
113.01
-5.04
625.12
708.51
3140.17
3140.17
594.25
2297.75
92.95
483.35
Faktor
Pu
Tux
Tuy
Mux
Muy
Beban
(kN)
(kN)
(kN)
(kNm)
(kNm)
1 Berat sendiri
1.30
10300.68
-4184.65
2.00
677.75
-135.55
3 Tekanan tanah
1.25
4 Beban lajur "D"
2.00
2047.05
4296.85
2110.00
-422.00
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
2.00
250.00
1450.00
7 Temperatur
1.00
23.44
86.72
8 Beban angin
1.00
25.20
113.01
-5.04
625.12
9 Beban gempa
11 Gesekan
1.00
92.95
13113.63
2413.44
483.35
113.01
1569.69
625.12
25
KOMBINASI - 2
No Aksi / Beban
Faktor
Pu
Tux
Tuy
Mux
Muy
Beban
(kN)
(kN)
(kN)
(kNm)
(kNm)
1 Berat sendiri
1.30
10300.68
-4184.65
2.00
677.75
-135.55
3 Tekanan tanah
1.25
4 Beban lajur "D"
1.00
1055.00
-211.00
5 Beban pedestrian
2.00
408.44
-81.69
6 Gaya rem
1.00
125.00
725.00
7 Temperatur
1.00
23.44
86.72
1.00
92.95
483.35
2047.05
4296.85
8 Beban angin
9 Beban gempa
11 Gesekan
12441.87
KOMBINASI - 3
No Aksi / Beban
2288.44
0.00
979.04
0.00
Faktor
Pu
Tux
Tuy
Mux
Muy
Beban
(kN)
(kN)
(kN)
(kNm)
(kNm)
1 Berat sendiri
1.30
10300.68
-4184.65
2.00
677.75
-135.55
3 Tekanan tanah
1.25
4 Beban lajur "D"
1.00
2047.05
4296.85
1055.00
-211.00
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
1.00
125.00
725.00
7 Temperatur
1.00
23.44
86.72
8 Beban angin
1.00
25.20
113.01
-5.04
625.12
9 Beban gempa
11 Gesekan
1.00
92.95
12058.63
2288.44
483.35
113.01
1055.69
625.12
26
KOMBINASI - 4
No Aksi / Beban
Faktor
Pu
Tux
Tuy
Mux
Muy
Beban
(kN)
(kN)
(kN)
(kNm)
(kNm)
1 Berat sendiri
1.30
10300.68
-4184.65
2.00
677.75
-135.55
3 Tekanan tanah
1.25
4 Beban lajur "D"
1.00
2047.05
4296.85
1055.00
-211.00
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
1.00
125.00
725.00
7 Temperatur
1.00
23.44
86.72
8 Beban angin
1.20
30.24
135.61
-6.05
750.14
9 Beban gempa
11 Gesekan
1.00
92.95
12063.67
KOMBINASI - 5
No Aksi / Beban
2288.44
483.35
135.61
1054.68
750.14
Faktor
Pu
Tux
Tuy
Mux
Muy
Beban
(kN)
(kN)
(kN)
(kNm)
(kNm)
1 Berat sendiri
1.30
10300.68
-4184.65
2.00
677.75
-135.55
3 Tekanan tanah
1.25
2047.05
1.00
708.51
1.00
594.25
4296.85
4 Beban lajur "D"

5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa
708.51
3140.17
3140.17
2297.75
11 Gesekan
10978.43
3349.80
708.51
5414.57
3140.17
27
1.2. REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP

No Kombinasi Beban
Pu
Tux
Tuy
Mux
Muy
(kN)
(kN)
(kN)
(kNm)
(kNm)
1 Kombinasi - 1
13113.63
2413.44
113.01
1569.69
625.12
2 Kombinasi - 2
12441.87
2288.44
0.00
979.04
0.00
3 Kombinasi - 3
12058.63
2288.44
113.01
1055.69
625.12
4 Kombinasi - 4
12063.67
2288.44
135.61
1054.68
750.14
5 Kombinasi - 5
10978.43
3349.80
708.51
5414.57
3140.17
28
2. BREAST WALL
2.1. BERAT SENDIRI (MS)
NO
PARAMETER
BERAT
0.35
0.90
70.875
0.55
1.00
123.750
0.75
0.45
75.938
0.75
0.75
63.281
0.40
0.60
54.000
0.40
0.60
27.000
0.80
2.50
450.000
18
Lateral stop block
Struktur atas (slab, girder, dll)
PMS
(kN)
36.000
4825.150
= 5725.994
2.2. TEKANAN TANAH (TA)

H' = h1+h2+h3+h4+c = 4.60 m
' = tan-1(KR*tan ) = 0.320253 rad
2
Ka = tan (45- '/2) = 0.521136
3
ws = 17.2 kN/m
0.6 * ws = 10.3 kPa
Ba = 9.00 m
MTA
1 TTA = (0.60 * ws)* H' * Ka * Ba
(kN)
thd. O
222.65 y = H' / 2
(m)
2.300
(kNm)
512.10
2 TTA = 1/2 * H' * ws * Ka * Ba
853.51 y = H' / 3
1.533
1308.71
TTA
TTA = 1076.16
Lengan
MTA = 1820.82
29
2.3. BEBAN GEMPA

2.3.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN
c=
H' = h1+h2+h3+h4+c =
h'7 = h5+h6+d =
h1
0.90
h6
h2
1.00
d
By
h3
0.45
b7
h4
0.75
wc =
h5
0.60
1.50
4.60
m
m
2.50
0.60
1.00
9.00
0.80
m
3
kN/m
25.0
TEQ = Kh * I * W t = 0.08575 *W t
Beban Gempa Pada Breast wall
TEQ
No
Berat
W t (kN)
Uraian lengan terhadap titik O
(kN)
Besar
MEQ
y (m)
(kNm)
STRUKTUR ATAS
PMS
4825.15
413.757 y = H'
4.600
1903.28
PMA
338.88
4.600
133.67
BREAST WALL
70.88
4.150
25.22
3.200
33.96
29.059 y = H'
6.078 y1 = c+h4+h3+h2+h1/2
10.612 y2 = c+h4+h3+h2/2
123.75
75.94
6.512 y3 = c+h4+h3/2
2.475
16.12
63.28
5.426 y4 = c+2/3*h4
2.000
10.85
54.00
4.631 y5 = d+h6+h5/2
1.900
8.80
27.00
2.315 y6 = d+2/3*h6
1.400
3.24
450.00
1.250
48.23
MEQ =
2183.37
38.588 y7 = h'7/2
TEQ = 516.9755
Beban gempa statik ekivalen arah Y (melintang jembatan) besarnya sama dengan beban
gempa arah X (memanjang jembatan)
30
2.3.2. TEKANAN TANAH DINAMIS AKIBAT GEMPA
H' = h1+h2+h3+h4+c =
h8+h10 =
4.60
1.20
ws =
17.2
m
3
kN/m
KaG = 0.228228
Ba =
9.00
No Tekanan Tanah Dinamis

1
2
1/2 * H' * ws * KaG * Ba =

(h8 + h10)* ws * KaG * Ba =
TEQ =
TEQ
(kN)
373.788
42.396
416.184
Lengan
MEQ
2/3*H' =
(m)
3.07
(kNm)
1146.28
H'/2 =
2.30
97.51
MEQ = 1243.79
31
2.4. BEBAN ULTIMIT BREAST WALL

REKAP BEBAN KERJA BREAST WALL
No Aksi / Beban
P
(kN)
1 Berat sendiri
5725.99
338.875
3 Tekanan tanah
4 Beban lajur "D"
7 Temperatur
8 Beban angin
My
(kN)
(kN)
(kNm)
(kNm)
1076.16
1820.82
125.00
575.00
23.44
58.59
25.200
9 Beban gempa
113.01
516.98

11 Gesekan
Momen ultimit,
Mx
204.22
6 Gaya rem
Gaya geser ultimit,
Ty
1055.00
5 Beban pedestrian
K = faktor beban ultimit

Gaya aksial ultimit,
Tx
2183.37
416.18
1243.79
92.95
232.38
Pu = K * P
Vux = K * Tx
Mux = K * Mx
(kN)
1 Berat sendiri
1.30
7443.79
2.00
677.75
3 Tekanan tanah
1.25
4 Beban lajur "D"
2.00
2110.00
5 Beban pedestrian
2.00
408.44
6 Gaya rem
Vux
Vuy
Mux
Muy
(kN)
(kN)
(kNm)
(kNm)
1345.20
2276.02
2.00
250.00
1150.00
7 Temperatur
1.20
28.13
70.31
8 Beban angin
1.20
9 Beban gempa
1.00
516.98
1.00
416.18
1243.79
11 Gesekan
1.30
120.84
302.10
2183.37
Vuy = K * Ty
Muy = K * My
REKAP BEBAN ULTIMIT BREAST WALL

Pu
No Aksi / Beban
Faktor
Beban
516.98
489.51
30.24
135.61
516.98
587.41
2183.37
2183.37
32
2.5. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT BREAST WALL

KOMBINASI - 1
No Aksi / Beban
Faktor
Pu
Vux
Vuy
Mux
Muy
Beban
(kN)
(kN)
(kN)
(kNm)
(kNm)
1 Berat sendiri
1.30
7443.79
2.00
677.75
3 Tekanan tanah
1.25
4 Beban lajur "D"
2.00
1345.20
2276.02
2110.00
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
2.00
250.00
1150.00
7 Temperatur
1.00
23.44
58.59
8 Beban angin
1.00
25.20
113.01
489.51
9 Beban gempa
11 Gesekan
1.00
92.95
10256.74
KOMBINASI - 2
No Aksi / Beban
1711.59
232.38
113.01
3717.00
489.51
Faktor
Pu
Vux
Vuy
Mux
Muy
Beban
(kN)
(kN)
(kN)
(kNm)
(kNm)
1 Berat sendiri
1.30
7443.79
2.00
677.75
3 Tekanan tanah
1.25
4 Beban lajur "D"
1.00
1055.00
5 Beban pedestrian
2.00
408.44
6 Gaya rem
7 Temperatur
1345.20
2276.02
1.00
125.00
575.00
1.00
23.44
58.59
1.00
92.95
232.38
8 Beban angin
9 Beban gempa
11 Gesekan
9584.98
1586.59
0.00
3142.00
0.00
33
KOMBINASI - 3
No Aksi / Beban
Faktor
Pu
Vux
Vuy
Mux
Muy
Beban
(kN)
(kN)
(kN)
(kNm)
(kNm)
1 Berat sendiri
1.30
7443.79
2.00
677.75
3 Tekanan tanah
1.25
4 Beban lajur "D"
1.00
5 Beban pedestrian
1345.20
2276.02
1055.00
0.00
6 Gaya rem
1.00
125.00
575.00
7 Temperatur
1.00
23.44
58.59
8 Beban angin
1.00
25.20
113.01
489.51
9 Beban gempa
11 Gesekan
1.00
92.95
9201.74
KOMBINASI - 4
No Aksi / Beban
1586.59
232.38
113.01
3142.00
489.51
Faktor
Pu
Vux
Vuy
Mux
Muy
Beban
(kN)
(kN)
(kN)
(kNm)
(kNm)
1 Berat sendiri
1.30
7443.79
2.00
677.75
3 Tekanan tanah
1.25
1345.20
2276.02
6 Gaya rem
1.00
125.00
575.00
7 Temperatur
1.00
23.44
58.59
8 Beban angin
1.20
4 Beban lajur "D"

5 Beban pedestrian
30.24
135.61
587.41
9 Beban gempa
11 Gesekan
1.00
92.95
8151.78
1586.59
232.38
135.61
3142.00
587.41
34
KOMBINASI - 5
No Aksi / Beban
Faktor
Pu
Vux
Vuy
Mux
Muy
Beban
(kN)
(kN)
(kN)
(kNm)
(kNm)
1 Berat sendiri
1.30
7443.79
2.00
677.75
3 Tekanan tanah
1.00
1076.16
1.00
516.98
1.00
416.18
1820.82
4 Beban lajur "D"

5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa
516.98
2183.37
2183.37
1243.79
11 Gesekan
8121.54
2009.32
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT BREAST WALL

No Kombinasi Beban
Pu
Vux
(kN)
(kN)
516.98
5247.98
2183.37
Vuy
Mux
Muy
(kN)
(kNm)
(kNm)
1 Kombinasi - 1
10256.74
1711.59
113.01
3717.00
489.51
2 Kombinasi - 2
9584.98
1586.59
0.00
3142.00
0.00
3 Kombinasi - 3
9201.74
1586.59
113.01
3142.00
489.51
4 Kombinasi - 4
8151.78
1586.59
135.61
3142.00
587.41
5 Kombinasi - 5
8121.54
2009.32
516.98
5247.98
2183.37
35
3. BACK WALL
3.1. BACK WALL BAWAH
3.1.1. TEKANAN TANAH (TA)
-1
' = tan (K *tan ) = 0.320253 rad

2
Ka= tan (45 - ' / 2) = 0.521136
3
ws = 17.2 kN/m
0.6 * ws = 10.3 kPa
Ba =
9.00
H" = h1 + h2 =
1.90
TTA
MTA
1 TTA = (0.60 * ws)* H" * Ka * Ba
(kN)
thd. O
91.97 y = H" / 2
(m)
0.950
(kNm)
87.37
2 TTA = 1/2 * (H") * ws * Ka * Ba
145.61 y = H" / 3
0.633
92.22
TTA =
Lengan
MTA = 179.59
237.58

h1 =
0.90
H" = h1 + h2 =
1.90
TEQ = Kh * I * W t = 0.08575 *W t
Lengan
Besar
MEQ
No
Berat
TEQ
W t (kN)
(kN)
h2 =
1.00
y (m)
70.88
6.08
y = H"-h1/2
123.75
10.61
y = h2/2
TEQ =
16.69
(kNm)
1.45
8.81
0.5
5.31
MEQ =
14.12
3.1.3. BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ)

H=
H" = h1 + h2 =
5.80
1.90
ws = 17.2
KaG = 0.228228
Ba =
9.00
m
m
kN/m3
m
36
TEQ

2
1 1/2 * (H") * ws * KaG * Ba =

2
(H-H")* ws * KaG * Ba =
TEQ =
(kN)
63.770
137.786
Lengan
MEQ
2/3*H" =
(m)
1.27
(kNm)
80.78
H"/2 =
0.95
130.90
MEQ =
201.556 kN
211.67
kNm
3.1.4. BEBAN ULTIMIT BACK WALL BAWAH

Gaya geser ultimit,
Momen ultimit,
Vu = K * T
Mu = K * M
No Jenis Beban
BEBAN KERJA
BEBAN ULTIMIT
Faktor
Vu
Mu
beban
(kN)
(kNm)
(kN)
(kNm)
1 Tekanan tanah (TA)
1.25
237.579
179.589
296.973
224.49
2 Gempa statik ekivalen (EQ)
1.00
16.689
14.12
16.689
14.12
3 Gempa tek.tnh. dinamis (EQ)
1.00
201.556
211.67
201.556
211.67
515.218
450.28
Beban ultimit pada Back wall :
3.2. BACK WALL ATAS

3.2.1. TEKANAN TANAH (TA)
' = tan-1(KR*tan ) = 0.320253 rad

2
Ka= tan (45 - ' / 2) = 0.521136
3
ws = 17.2 kN/m
0.6 * ws = 10.3 kPa
Ba =
9.00
h1 =
0.90
TTA
MTA
1 TTA = (0.60 * ws)* h1 * Ka * Ba
(kN)
thd. O
43.56 y = h1 / 2
(m)
0.450
(kNm)
19.60
2 TTA = 1/2 * (h1) * ws * Ka * Ba
32.67 y = h1 / 3
0.300
9.80
TTA =
76.23
Lengan
MTA =
29.40
37

h1 =
No
1
0.90
Berat
TEQ
W t (kN)
(kN)
70.88
6.08
TEQ =
6.08
TEQ = Kh * I * W t = 0.08575 *W t
Lengan
Besar
MEQ
y (m)
y = h1/2
(kNm)
0.45
2.73
MEQ =
2.73
3.1.3. BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ)

H=
h1 =
5.80
0.90
ws = 17.2
KaG = 0.228228
Ba =
9.00
m
m
kN/m3
m
TEQ
(kN)
14.309 y = 2/3*h1
1 1/2 * (h1) * ws * KaG * Ba =

2
Lengan
(H-h1)* ws * KaG * Ba =
TEQ =
173.116
y = h1/2
MEQ
y
(m)
0.60
(kNm)
8.59
0.45
77.90
MEQ =
187.424 kN
86.49
kNm
3.2.4. BEBAN ULTIMIT BACK WALL ATAS

Gaya geser ultimit,
Momen ultimit,
Vu = K * T
Mu = K * M
No Jenis Beban

BEBAN KERJA
BEBAN ULTIMIT
Faktor
Vu
Mu
beban
(kN)
(kNm)
(kN)
(kNm)
1.25
76.235
29.405
95.294
36.76
1.00
6.078
2.73
6.078
2.73
3 Gempa tek.tnh. dinamis (EQ)
1.00
187.424
86.49
187.424
86.49
288.795
125.98
Beban ultimit pada Back wall :
38
4. CORBEL
Pada saat penggantian bearing pad (elastomeric), corbel direncanakan mampu menahan jacking force yang terdiri dari
berat sendiri struktur atas, beban mati tambahan, dan beban
lalu-lintas.
Pjack = PMS + PMA + PTD
Gaya geser pd Corbel,

Eksentrisitas, e =
b5 / 2 =
0.20
GAYA GESER DAN MOMEN ULTIMIT CORBEL

No Jenis Beban
Faktor
P
beban
1 Berat sendiri
1.30
2 Beban mati tamb.
2.00
3 Beban lajur "D"
2.00
(kN)
Vu
Mu
(kN)
(m)
(kN)
4825.150 6272.695
0.20
1254.539
677.750
0.20
135.550
1055.000 2110.000
0.20
422.000
338.875
Total :
9060.445
1812.089
5. WING WALL
Ukuran wing wall (ekivalen) :
Hy = h1+h2+h3+h4+c =
Hx = b0 + b8 =
hw =
wc =
Berat beton,
4.60
3.80
0.50
m
kN/m3
25.00
Plat wing wall dianalisis sebagai

Two Way Slab mengingat salah
satu sisi vertikal atau horisontal
terjepit pada abutment, sehingga
terjadi momen pada jepitan yaitu
Mx dan My.
Mx = 1/2 * Mjepit arah x

My = 1/2 * Mjepit arah y
39
5.1. TEKANAN TANAH PADA WING WALL

Hy = h1+h2+h3+h4+c = 4.60 m
Hx = b0 + b8 = 3.80 m
-1
R
' = tan (K *tan ) = 0.320253 rad
2
Ka = tan (45- '/2) = 0.521136
3
ws = 17.2 kN/m
0.6 * ws = 10.3 kPa
No Tekanan tanah
1 TTA = ( 0.60 * ws)* Hx*Hy* Ka
2
2 TTA = 1/2 * (Hy) * Hx* ws * Ka
(kN)
94.01
360.37
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah :
TTA
Lengan
y
Lengan
x
My
No
Mx
(kN)
94.010 y = Hy / 2
(m)
2.300 x = Hx / 2
(m)
1.900
(kNm)
108.11
(kNm)
89.31
360.370 y = Hy / 3
1.533 x = Hx / 2
1.900
276.28
342.35
384.39
431.66
454.380
5.2. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN PADA WING WALL

W t = Hy * Hx * hw * wc = 218.500 kN
TEQ = Kh * I * W t = 0.08575 * W t = 18.73638 kN
Gaya horisontal gempa,
Lengan,
x = Hx / 2 = 1.900 m
Mx = 1/2*TEQ* x = 17.80 kNm
y = Hy / 2 = 2.300 m
My = 1/2*TEQ* y = 21.55 kNm
Lengan,
Berat wing wall,
40
5.3. TEKANAN TANAH DINAMIS PADA WING WALL

Hy = h1+h2+h3+h4+c =
h8+h10 =
4.60
1.20
ws =
17.2
m
3
kN/m
KaG = 0.228228
Hx = b0 + b8 = 3.80 m
TEQ

1 TEQ = 1/2 * (Hy) *Hx* ws * KaG
(kN)
157.822
2 TEQ = (h8 + h10) * Hx * ws * KaG
17.900
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah dinamis :
No
TTA
Lengan
y
Lengan
x
My
Mx
(kN)
157.822 y = 2/3*Hy
(m)
3.067 x = Hx / 2
(m)
1.900
(kNm)
161.33
(kNm)
99.95
17.900 y = Hy / 2
2.300 x = Hx / 2
1.900
13.72
11.34
175.05
111.29
175.722
5.4. BEBAN ULTIMIT WING WALL

Gaya geser ultimit,
Momen ultimit,
Vu = K * T
Mu = K * M
No Jenis Beban
3 Gempa tek.tanah dinamis (EQ)

T
My
Mx
(kN)
454.380
(kNm)
384.395
(kNm)
431.661
18.736
21.547
17.80
175.722
175.053
111.29
Faktor beban ultimit

simbol
KTA
KEQ
KEQ
faktor
1.25
1.00
1.00
41
BEBAN ULTIMIT WING WALL

No Jenis Beban
3 Gempa tek.tanah dinamis (EQ)
Vu
Muy
Mux
(kN)
(kNm)
(kNm)
567.975
480.494
539.576
18.736
21.547
17.800
175.722
175.053
111.291
762.43
677.09
668.67
42

Beban Abutmen Kalsel

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Beban Abutmen Kalsel

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ANALISIS BEBAN ABUTMENT

JEMBATAN SEI. TEBING RUMBIH (RAY 15), BARITO KUALA, KALSEL

A. DATA STRUKTUR ATAS

[C]2010-MNI : Analalisis Beban Abutment

B. DATA STRUKTUR BAWAH (ABUTMENT)

[C]2010-MNI : Analalisis Beban Abutment

Mutu Baja Tulangan

I. ANALISIS BEBAN KERJA

1.1. BERAT SENDIRI STRUKTUR ATAS

3 Trotoar (slab, sandaran, dll)

[C]2010-MNI : Analalisis Beban Abutment

1.2. BERAT SENDIRI STRUKTUR BAWAH

2xTebal wing wall =

PARAMETER BERAT BAGIAN

[C]2010-MNI : Analalisis Beban Abutment

PARAMETER BERAT BAGIAN

Lateral stop block

1.3. BEBAN TOTAL AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

2 Railing, lights, dll.

Eksentrisitas beban thd. Fondasi,

Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas,

3. TEKANAN TANAH (TA)

Tinggi total abutment,

[C]2010-MNI : Analalisis Beban Abutment

Beban merata akibat berat timbunan

' = tan (K * tan ) = 0.320253 rad

1 TTA = (0.60 * ws)* H * Ka * Ba

4. BEBAN LAJUR "D" (TD)

Gambar 1. Beban lajur "D"

Gambar 2. Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL)

Untuk panjang bentang,

Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA)

Besar beban lajur "D" :

W TD = q * L * (5.5 + b) / 2 + p * DLA * (5.5 + b) / 2 = 2110.00 kN

Beban pada abutment akibat beban lajur "D",

PTD = 1/2*W TD = 1055.00 kN

Momen pada fondasi akibat beban lajur "D",

MTD = PTD * e = -211.00 kNm

5. BEBAN PEDESTRIAN / PEJALAN KAKI (TP)

Untuk 10 m < A 100 m :

90 100 110 120

Gambar 4. Pembebanan untuk pejalan kaki

Luas bidang trotoar yang didukung abutment,

Beban pada abutment akibat pejalan kaki,

Eksentrisitas beban thd. Fondasi,

6. GAYA REM (TB)

Gaya rem, FTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN

untuk 80 < L t < 180 m

Gaya rem, FTB = 500 kN

Gaya rem (kN)

Gambar 5. Gaya rem

[C]2010-MNI : Analalisis Beban Abutment

Panjang total jembatan,

TTB = 5% * [ q * L * (5.5 + b) / 2 + p * (5.5 + b) / 2 ] / 2 =

Momen pada Fondasi akibat gaya rem :

Lengan terhadap Breast wall :

Momen pada Breast wall akibat gaya rem :

7. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Koefisien muai panjang untuk beton,

Kekakuan geser untuk tumpuan berupa elatomeric,

Panjang bentang girder,

Jumlah tumpuan elastomeric (jumlah girder),

TEW1 = 0.0006Cw(Vw) *Ab =

TEW2 = 0.0012Cw(Vw) * L / 2 = 44.100

CSI*Wt strukur atas

cos2 { 1 + (sin ' sin (' - ) )/cos } =