Anda di halaman 1dari 10

Pendahuluan

Transportasi atau perangkutan adalah perpindahan dari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan alat pengangkutan, baik yang digerakkan oleh tenaga manusia, hewan (kuda, sapi, kerbau), atau mesin.Konsep transportasi didasarkan pada adanya perjalanan(trip) antara asal (origin) dan tujuan (destination).Perjalanan adalah pergerakan orang dan barang antara dua tempat kegiatan yang terpisah untuk melakukan kegiatan perorangan atau kelompok dalam masyarakat. Perjalanan dilakukan melalui suatu lintasan tertentu yang menghubungkan asal dan tujuan, menggunakan alat angkut atau kendaraan dengan kecepatan tertentu. Jadi perjalanan adalah proses perpindahan dari satu tempat ke tempat yang lain. Transportasi dibagi atas tiga jenis yaitu: transportasi darat, transportasi laut, dan transportasi udara.

Perkembangan Industri Penerbangan Di Indonesia


Transportasi di ndonesia telah mengalami perkembangan yang sangat pesat. ndonesia telah memiliki banyak maskapai

Termasuk dalam bidang penerbangan,

penerbangan yang melayani perjalanan masyarakat baik itu maskapai milik negara maupun swasta. !askapai"maskapai penerbangan tersebut melayani penerbangan masyarakat melalui rute"rute tertentu. #ehingga mempermudah masyarakat untuk melakukan perjalanan juga dikarenakan waktu perjalanan menjadi lebih singkat. $amun, untuk menggunakan alat transportasi ini, kita harus mengeluarkan uanag lebih karena biaya yang dikeluarkan untuk meggunakan transpotasi ini sedikit lebih mahal. %ntuk lebuh memperjelas, berikut akan dijelaskan bagaimana perkembangan transportasi udara di ndonesia dan juga hal"hal yang berhubungan dengan moda transportasi udara. Sebelum Kemerdekaan

Perkembangan transportasi udara di ndonesia tidak terlepas dari sejarah transportasi udara &elanda yang pada waktu itu menjajah ndonesia. #esudah Perang 'unia , negara di (ropa (termasuk &elanda) berlomba"lomba menghubungkan daerah jajahan mereka dengan negerinya. 'alam rangka untuk menghubungkan negerinya dengan daerah jajahannya tersebut (K. !arsono #), **!, Transtel ndonesia +,,-:./), &elanda mengadakan penerbangan pertama ke ndonesia pada tanggal + 0ktober +,/1 yang dilakukan oleh kapten

penerbang 2. $. 3. Thomassen. Penerbangan tersebut mendarat di 4ililitan, yang sekarang bernama )alim Perdana Kusuma nternasional 2irport pada tanggal /1 $o5ember +,/1 dengan menggunakan pesawat uadara jenis 6okker 7b.

Penerbangan komersial pertama dilakukan oleh K*! yang kembali ke $etherlands pada tanggal /. Juli +,/7, dimana penerbangan tersebut digunakan untuk mengangkut surat"surat dan kartu natal. Perusahaan ini (K*!) mempunyai tugas untuk menghubungkan $etherlands dan (ast ndies ( ndonesia) sebagai angkutan udara internasional. %ntuk angkutan udara dalam negeri (ast ndies ( ndonesia), sebuah perusahaan penerbangan 8The 9oyal 2ir Transportation 4ompany: diberi konsesi untuk mendirikan 8Koninklijke $ederlands ndische *ucht5aart !aatschappij: (K$ *!) yang diberi hak monopoli untuk melakukan angkutan udara Sesudah di ndonesia, K$ *! didirikan pada tanggal +; 6ebruari +,/<.

Kemerdekaan

Pada tahun +,17, 'irektorat penerbangan #ipil, #eksi 2ngkutan %dara 9epublik ndonesia yang dikepalai oleh 2.9. #oehoed, mengirim 9 +==+ 8#eulawah: ke 4alcutta, ndia. Pengiriman tersebut dimaksudkan untuk menambah tanki bensin agar dapat melakukan penerbangan lebih jauh. Karena keadaan perang pada waktu itu, pesawat tersebut tidak mungkin kembali ke ndonesia, maka pesawat udara tersebut diterbangkan ke &irma untuk dioperasikan di sana. Kegiatan operasi penerbangan di &irma sepenuhnya merupakan penerbangan niaga dengan konsesi penerbangan carter. Penerbangan inilah yang merupakan angkutan udara komersial pertama yang dilakukan oleh bangsa ndonesia. #etelah &elanda mengakui kedaulatan 9epublik ndonesia, pesawat tersebut kembali ke ndonesia. #elanjutnya, pada tahun +,;= didirikan perusahaan penerbangan dengan nama 3aruda ndonesia 2irways $. >. (K. !artono #), **!., dalam tulisannya #istem Penyelenggaraan 2ngkutan %dara di ndonesia, Transtel ndonesia, +,,- : ..). Perusahaan penerbangan tersebut didirikan dengan modal gabungan antara pemerintah 9epublik ndonesia dengan K*!. 'alam perkembangan selanjutnya perusahaan penerbangan tersebut dinasionalisasikan oleh pemerintah. 'isamping 3aruda ndonesia 2irways, pemerintah ndonesia pada tahun +,-/ mendirikan pula sebuah perusahaan penerbangan bernama P$ (sekarang PT) !erpati

$usantara 2irlines yang ditugaskan terutama untuk melakukan penerbangan dalam negeri (lokal). #esuai dengan kebijaksanaan multi airlines system (sistem banyak perusahaan penerbangan) sejak tahun +,7+, lahirlah perusahaan"perusahaan penerbangan nasional, baik penerbangan berjadwal maupun tidak berjadwal. ?alaupun permintaan transportasi udara telah terpenuhi, namun armada perlu lebih ditingkatkan lagi. 0leh karena itu, pemerintah membuka kesempatan bagi penerbangan umum untuk melayani kebutuhan angkutan udara perusahaan bersangkutan. 'i samping penerbangan reguler tersebut, terdapat pula penerbangan haji untuk menunjang kebebasan beragama, transmigrasi untuk membantu program nasional penyebaran penduduk, penerbangan perintis untuk membuka daerah terisolir dan penerbangan indi5idu maupun olahraga untuk mengembangkan kesadaran udara.

Maskapai Penerbangan Indonesia


#ejarah berdirinya perusahaan penerbangan pembawa bendera $egara (6lag 4arrier) ndonesia tidak terpisahkan dengan sejarah perjalanan bangsa ndonesia. Ketika bangsa ndonesia mengalami masa"masa yang sulit " berjuang mempertahankan kedaulatannya, dan dalam kondisi yang serba tidak menentu setelah proklamasi kemerdekaan, para pejuang ndonesia telah memikirkan tentang pentingnya keberadaan angkutan udara nasional yang handal. &erangkat dari pemikiran para pejuang inilah yang akhirnya mewujudkan hadirnya sebuah maskapai penerbangan pembawa bendera nasional. #ebagai national ag carrier, yang selanjutnya oleh #oekarno diberi nama 3aruda ndonesian 2irways, harus selalu siap melaksanakan tugas"tugas kenegaraan. 2dapun tugas kenegaraan pertama adalah membawa #oekarno dari @ogkakarta menuju Jakarta untuk dilantik menjadi Presiden 9epublik ndonesia #erikat (9 #) pada tahun +,1,. 3aruda ndonesia resmi menjadi Perusahaan $egara pada tahun +,;=, yang kemudian berubah berdasarkan akta $o. < tanggal 1 !aret +,7; dari $otaris #oeleman 2rdjasasmita, #.)., sebagai realisasi peraturan Pemerintah $o. -7 tahun +,7+, serta diumumkan dalam &erita $egara 9epublik ndonesia (9 ) $o. -< tanggal /- 2gustus +,7;. !enurut 2kte Pendirian Perusahaan, tujuan Perusahaan adalah melaksanakan dan menunjang kebijaksanaan dan program Pemerintah di bidang pembangunan dan ekonomi nasional pada umumnya, khususnya di bidang jasa pengangkutan udara dan bidang lainnya

yang berkaitan dengan jasa pengangkutan udara serta memupuk keuntungan bagi perseroan dengan menyelenggarakan angkutan penerbangan. 3aruda ndonesia menjalankan kegiatan usaha di bidang"bidang sebagai berikut: +. Pengangkutan udara penumpang, barang dan pos dalam negeri dan luar negeri /. Pengangkutan udara borongan untuk penumpang dan barang dalam negeri dan luar negeri .. Jasa pelayanan sistem inAormasi yang berkaitan dengan pengangkutan udara 1. Jasa konsultasi, pendidikan dan pelatihan yang berkaitan dengan pengangkutan udara ;. Jasa pelayanan kesehatan personil penerbangan. -. Ketepatan waktu 3aruda ndonesia per akhir /==< mengoperasikan ;1 pesawat terbang, termasuk tiga &oeing 717"1==, enam 2irbus ..=".==, empat puluh lima pesawat &oeing 7.7 (.==, 1==, ;== dan <==) dan saat ini melayani ;= penerbangan baik tujuan dalam negeri maupun luar negeri. %lasan situs 6orbestra5eler.com menempatkan &andara #oekarno )atta (#oetta) sebagai bandara nomor dua paling tepat waktu di dunia. %ntuk maskapai domestik, 3aruda ndonesia keluar sebagai pemenang, mengungguli ; pesaingnya. 3aruda ndonesia mencatat ketepatan waktu kedatangannya ,/,;; persen dan ketepatan keberangkatan ,<,+. persen. Pada tahun /==/ 3aruda ndonesia dinobatkan menjadi pemenang untuk kategori ketepatan waktu. 3aruda ndonesia mengalahkan maskapai negara lain seperti K*! dan #ingapore 2irlines. Penganugerahan itu diberikan &andar %dara #chiphol, &elanda. Ketepatan terkait dengan waktu kedatangan dan keberangkatan.

Keselamatan dan kenyamanan 'alam usaha peningkatan aspek keselamatan dan kenyamanan 3aruda penurunan tingkat kecelakaan. +. 0#2 4ertiAication #etelah melalui proses yang cukup panjang, 3aruda ndonesia berhasil meraih 2T2 0perational #aAety 2udit ( 0#2) 4ertiBcation yang merupakan sertiBkasi tingkat dunia terhadap keselamatan dan keamanan penerbangan yang telah terakreditasi secara internasional. 3aruda menjadi maskapai pertama dan satu"satunya dari ndonesia yang memiliki sertiBkasi 0#2 ini. /. ncide 9ate (/==/"/==<) %paya meningkatkan keselamatan penerbangan juga bisa diukur dari tingkat ncident 9ate. &erdasarkan data sejak tahun /==/ hingga /==<, tren ncident 9ate menunjukan penurunan. ncident 9ate tahun /==< adalah =,1+C +.=== departure, yang terendah dibandingkan tahun"tahun sebelumnya. 'alam hal keselamatan, 3aruda ndonesia tercatat beberapa kali menghadapi musibah kecelakaan, yaitu: +. - !aret +,7, " 3aruda ndonesia Penerbangan ;;. menabrak lereng 3unung &romo di ketinggian -./== kaki menewaskan keempat awaknya. ndonesia

mendapatkan sertiAikasi internasional mengenai keselamatan dan kemanan internasional dan

/. ++ Juli +,7, " 6okker 6"/< 3aruda ndonesia menabrak lereng 3unung Pertektekan menewaskan ;7 penumpang beserta 1 orang awaknya. .. /= !aret +,</ " 6okker 6"/< 3aruda ndonesia terperosok setelah mendarat di &andara &ranti, *ampung menewaskan /. penumpang beserta 1 orang awaknya 1. +7 Juni +,,- "!cdonnel 'ouglas '4"+= 3aruda ndonesia <-;, pesawat terbakar setelah overrun akibat aborting take off oleh penerbangnya di &andara 6ukuoka, Jepang saat akan take off menuju Jakarta, ndonesia. . dari /7; penumpang tewas. ;. /- #eptember +,,7 " 3aruda ndonesia Penerbangan +;/ jatuh di 'esa &uah $abar, kecamatan #ibolangit, Kabupaten 'eli #erdang, #umatera %tara, ndonesia menewaskan seluruh penumpang yang berjumlah /// penumpang dan +/ awak pesawat. Kecelakaan ini merupakan yang terburuk di sejarah penerbangan ndonesia. -. +7 Januari /==/ " 3aruda ndonesia Penerbangan 1/+ mendarat darurat di &engawan #olo menewaskan + awak pesawat. 7. 7 !aret /==7 " 3aruda ndonesia Penerbangan /== terbakar dan meledak sesaat setelah mendarat di &andar %dara 2di #utjipto Kota @ogyakarta. #edikitnya // orang meninggal dunia. Pesawat tersebut membawa penumpang sebanyak +.. orang dan 7 awak. Kepadatan Jumlah penumpang domestik yang diangkut oleh seluruh maskapai penerbangan domestik meningkat hanya /,1D dari .+,/ juta orang pada tahun /==7 menjadi .+,, orang pada tahun /==<, sesuai laporan &P#. *aju pertumbuhan traBk penumpang mengalami tekanan dan pada triwulan ketiga dan keempat mengalami penurunan masing"masing ,,,D dan 7,,D. )al ini disebabkan oleh: +. kenaikan harga tiket setelah diterapkan kebijakan fuel surcharge /. penurunan daya beli masyarakat sebagai akibat kenaikan harga &&! bersubsidi dan inEasi yang melonjak .. penurunan kapasitas industri penerbangan domestik yang disebabkan oleh pelarangan terbang pesawat 2dam 2ir. !ulai tanggal +, !aret /==<, 'epartemen Perhubungan 9 memberlakukan larangan terbang pada seluruh armada pesawat 2dam 2ir, setelah ditemukan beberapa kelemahan yang membahayakan keselamatan penerbangan.

'i mana per akhir /==< 3aruda ndonesia mengoperasikan ;1 armada pesawat terbang.

Perkembangan Rute Penerbangan


#ebagaimana ditetapkan pada Keputusan !enteri Perhubungan $o. K!. +/- tahun +,,= tentang rute penerbangan, pembagian rute penerbangan bagi perusahaan angkutan udara berjadwal ditetapkan oleh pemerintah, dalam hal ini 'irektorat Jenderal Perhubungan %dara. 'asar pertimbangan pembagian rute penerbangan antara lain status atau siAat perusahaan, keseimbangan supply dan demand, kepemilikan atau penguasaan pesawat subsidi silang, pangkalan induk (home base), dan kemampuan bandara. Pada pasar jasa penerbangan di ndonesia, dewasa ini menghadapi persaingan yang semakin ketat. 'engan adanya perubahan di bidang penerbangan, kenaikan harga minyak, serta bayangan resesi, menambah tingkat persaingan untuk bekerja dengan lebih eAisien lagi. 9ute penerbangan merupakan satu hal yang 5ital bagi perusahaan penerbangan, karena dari segi pengoperasian rute penerbangan inilah didapat re5enue perusahaan. 'engan demikian, perusahaan dituntut untuk melakukan penanganan yang lebih serius dalam penentuan rute yang harus dilaluinya dengan jenis pesawat yang akan dipergunakan dalam melayani rute tersebut. Jalur atau rute penerbangan di ndonesia terdiri dari jalur penerbangan dalam negeri (domestik), jalur penerbangan perintis dan jalur penerbangan luar negeri. Jalur penerbangan dalam negeri yang dilayani perusahaan penerbangan berjadwal menghubungkan semua kota" kota besar di seluruh ndonesia. #etiap perusahaan penerbangan berjadwal melayani jalur penerbangan yang berbeda dari jalur penerbangan perusahaan penerbangan berjadwal lain. Jadwal yang sesuai dengan kebutuhan penumpang merupakan salah satu hal yang penting. #ebagai dasar bagi mereka untuk melakukan pemilihan pemakaian penerbangan. %ntuk itu perusahaan penerbangan harus dapat mengatur penerbangan hingga dapat memberikan kepuasan kepada penumpang, yaitu berupa kesempatan yang lebih besar untuk melakukan perjalanan sesuai dengan waktu yang diperlukan yang dapat memberikan keuntungan maksimum kepada perusahaan penerbangan tersebut. #ejalan dengan meningkatnya keperluan akan jasa transportasi udara, yaitu jalur penerbangan dalam negeri terus ditambah dari ++; rute pada tahun +,71 menjadi /1= rute pada akhir tahun +,,/, yang menghubungkan /7 ibukota propinsi, //< kota kabupaten dan /1- kota kecamatan. &eberapa jalur penerbangan perintis yang telah berkembang dijadikan

bagian dari jaringan penerbangan dalam negeri. Penerbangan antara kota"kota yang lalu lintas penumpangnya padat dapat dilakukan dengan penerbangan shuttle, yaitu pesawat terbang yang berdinas atau melakukan perjalanan pulang"pergi, seperti antara Jakarta"#urabaya, Jakarta"#emarang, Jakarta"!edan, dan Jakarta"Palembang. 'engan kepadatan jumlah penumpang pada jalur"jalur tertentu seperti tersebut di atas, maka Arekuensi penerbangan ditambah menjadi lebih dari tiga kali sehari atau lebih dari lima kali sehari apabila pada waktu libur. Pada saat ini terdapat tidak kurang dari dua puluh sembilan perusahaan penerbangan nasional yang diberi konsesi penerbangan berjadwal. 'ua buah perusahaan berjadwal adalah milik pemerintah (3aruda ndonesia 2irways dan !erpati $usantara 2irlines), sedangkan sisanya milik perusahaan penerbangan nasional. #ejalan dengan meningkatnya keperluan akan jasa transportasi udara, jaringan penerbangan dalam negeri terus ditambah, beberapa jalur penerbangan perintis yang telah berkembang dijadikan bagian dari jaringan penerbangan dalam negeri. Penerbangan antara kota"kota lain yang lalu lintas penumpangnya padat dilakukan dengan penerbangan shuttle, seperti rute penerbangan 9ute Jakarta"Palembang. 'imana pada rute penerbangan 9ute Jakarta"Palembang, jumlah penumpangnya terus meningkat sehingga Arekuensi penerbangan ditambah menjadi lima kali dalam satu hari. #esuai dengan kebijaksanaan yang diambil 'irektorat Jenderal Perhubungan %dara, pada prinsipnya pihak swasta diberi kesempatan untuk lebih banyak dalam penyediaan kapasitas angkutan udara. #ebagaimana yang telah ditetapkan dalam Keputusan !enteri Perhubungan $omor K! +/- tahun +,,= tentang rute penerbangan bagi perusahaan angkutan udara berjadwal ditetapkan oleh pemerintah, dalam hal ini 'irektorat Jenderal Perhubungan %dara. Jalur penerbangan perintis yang dilayani oleh perusahaan penerbangan milik pemerintah (&%!$) seperti PT. 3aruda ndonesia dan PT. !erpati $usantara memiliki Arekuensi dan kemampuan penerbangan lebih besar dibandingkan dengan perusahaan penerbangan swasta yang tidak berjadwal. Jalur penerbangan perintis dibuka dibeberapa daerah yang semula terisolasi, seperti rian Jaya, !aluku, Kalimantan, $TT, $T& dan pantai barat #umatera. Penerbangan perintis antar daerah hampir tidak ada, sebab penerbangan antar daerah sudah dilayani penerbangan berjadwal, dan sudah lebih dari delapan puluh lokasi dicakup dalam jaringan penerbangan perintis.

Langkah Perbaikan Regulator Penerbangan di Indonesia


#etelah bertubi"tubi penerbangan di ndonesia mengalami insiden dan kecelakaan

sehingga 'epartemen perhubungan sebagai regulator menjadi sorotan oleh masyarakat, tambah lagi %ni (ropa memberikan surat larangan bagi seluruh 2irlines di ndonesia untuk terbang ke (ropa menyebabkan masyarakat menilai bahwa 'epartemen Perhubungan hanya berdiam diri dan tidak melakukan perbaikan"perbaikan sehingga sering terjadi insiden pesawat. 'ata dari direktorat transportasi menyebutkan bahwa, 'alam melaksanakan tugas, #ub 'irektorat Transportasi %dara menyelenggarakan Aungsi: +. pengkajian dan penyiapan perumusan kebijakan di bidang transportasi udaraF /. pelaksanaan koordinasi dan sinkronisasi perencanaan pembangunan nasional di bidang transportasi udaraF .. penyusunan rencana pembangunan nasional di bidang transportasi udaraF 1. pelaksanaan in5entarisasi dan penganalisisan berbagai kebijakan dan inAormasi yang berkaitan dengan penyiapan rencana pendanaan pembangunan di bidang transportasi udaraF ;. pemantauan, e5aluasi, penilaian, dan pelaporan atas pelaksanaan rencana, kebijakan, dan program"program pembangunan di bidang transportasi udara. 0leh karena itu, maka penerbangan ndonesia diharapkan dapat bersaing dan

memperbaiki kualitas maskapai penerbangan kita. %ntuk memperbaiki citra penerbangan ndonesia di mata 'unia dan kembali mendapatkan kepercayaan untuk melakukan penerbangan ke belahan bumi lainnya. Pada saat ini, pengelolaan transportasi di bandara"bandara di ndonesia sudah cukup baik, tetapi masih ada sebagian bandar udara yang tidak memiliki Aasilitas pendukung penerbangan yang lengkap. #elain itu, pesawat di ndonesia banyak yang menggunakan pesawat"pesawat bekas buatan luar negeri yang dibeli dengan harga murah. #ebenarnya pembeliaan pesawat bekas itu sendiri tidak eAisien karena umur pesawat tidak penuh lagi

seperti pertama kali diproduksi. !emang tidak ada aturan yang melarang pembeliaan pesawat"pesawat bekas tersebut namun alangkah lebih baiknya jika kita terlebih dahulu meneliti setiap bagian pesawat apakah masih layak digunakan atau tidak. $amun, dari itu semua lenih baik jika kita membeli pesawat yang baru karena selain kualitasnya masih bagusCbelum ada tanda"tanda kerusakan juga daya tahannya menjadi lebih lama. &eberapa usaha telah dilakukan untuk memperbaiki penerbangan di ndonesia di antaranya: +. !enambah bandara udara atau melakukan perbaikan pada bandara"bandara yang sudah tidak layak lagi menampung pesawat"pesawat yang besar. /. !enambah rute untuk penerbangan perintis untuk mempermudah transportasi menuju daerah yang terpencil. .. !engecek kelayakan pesawat untuk melakukan penerbangan, dalam hal ini sebuah maskapai penerbangan harus dapat membuktikan bahwa penerbangan yang dilakukan di bawah naungannya layak dan aman untuk digunakan. 1. !emindahkan bandara yang tidak layak menjadi landasan untuk terbang dan mendaratnya pesawat. &iasanya bandara"bandara ini telah dibangun pada daerah yang dekat dengan kota dan pemukiman penduduk, sehingga penerbangan di atas bandara menjadi beresiko. ;. !emperbaiki layanan dalam bandara agar masyarakat yang menggunakan pesawat merasa lebih senang, dll.