A.A. B.

Dinariyana
Jurusan Teknik Sistem Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS Surabaya 20

Dalam operasinya! kapal akan memiliki "ra#t "an trim yang berbe"a$be"a akibat kon"isi muatan yang beruba%$uba%. &ntuk keselamatan "an e#isiensi "ari pengoperasian kapal! sangat penting pi%ak "esainer kapal "an operator untuk mengeta%ui karakterisktik kapal terutama karakteristik bagian ba"an kapal yang bera"a "i ba'a% permukaan air. Kur(a$kur(a %i"rostatik "igunakan untuk mengeta%ui karakteristik lambung kapal "iba'a% permukaan air.
2

Karakteristik "ari lambung kapal "i%itung untuk beberapa kon"isi garis air termasuk seluru% kon"isi muatan yang mungkin "ialami ole% sebua% kapal. )aris air "iasumsikan se*a*ar "engan garis "asar kapal +baseline,. Bentuk karakteristik lambung pa"a kon"isi trim "apat "i%itung "engan beberapa pengukuran. &ntuk memakai kur(a$kur(a ini! kapal *uga "iasumsikan berlayar pa"a kon"isi perairan yang tenang +calm water,. Se%ingga seluru% per%itungannya "isebut "engan hydrostatic calculations. -asil "ari per%itungan %i"rostatis$nya kemu"ian "iplot."igambarkan "engan menggunakan skala tertentu. Kur(a$ kur(a yang tergambarkan untuk selan*utnya "isebut kur(a$kur(a %i"rostatik +hydrostatic curves,.
/

Kur(a$kur(a %i"rostatik yang "isertakan untuk setiap per%itungan %i"rostatik "iantaranya a"ala%0 Kur(a luas penampang potongan kapal +sectional area curve, Bon Jean Se1tional area 1ur(es. Kur(a (olume "an "isplasmen kapal +volume and displacement curves, Kur(a koe#isien blok +coefficient block curve, Kur(a koe#isien ga"ing besar +midship section area coefficient curve, Kur(a koe#isien prismatik +prismatic coefficient curve, Kur(a koe#isien garis air +waterplane area coefficient curve, Kur(a luas garis air +waterplane area coefficient curve, Kur(a letak titik tekan ter%a"ap penampang tenga% kapal +longitudinal center of buoyancy curve, Kur(a letak titik berat garis air ter%a"ap penampang tenga% kapal +longitudinal center of flotation curve,.
2

Kur(a$kur(a %i"rostatik yang "isertakan untuk setiap per%itungan %i"rostatik "iantaranya a"ala%0
Kur(a letak titik tekan sebenarnya "ari "asar kapal +vertical center or buoyancy curve, Kur(a ra"ius metasenter melintang +transverse metacentric radius curve, Kur(a ra"ius metasenter meman*ang +longitudinal metacentric radius curve, Kur(a ton per 1entimeter +tons per centimeter immersion curve, Kur(a momen untuk menguba% trim 1m +moment to trim one centimeter curve,.
3

4ara yang paling umum untuk menggambar kur(a$ kur(a %i"rostatik a"ala% "engan membuat "ua bua% sumbu yang saling tegak lurus. Sumbu yang men"atar "ipakai sebagai garis "asar se"ang sumbu tegak menun*ukkan sarat kapal "an "ipakai sebagai titik a'al pengukuran "ari kur(a$ kur(a %i"rostatik. Tetapi a"a beberapa kur(a "imana titik a'al pengukuran "imulai pa"a sumbu tegak yang "itempatkan agak "isebela% kanan gambar.
5

)ambar kur(a$kur(a %i"rostatik "apat "ili%at pa"a gambar. Kur(a$kur(a %i"rostatik ini "igambarkan sampai sarat air kapal "an berlaku untuk kapal dalam keadaan tanpa trim.
6

&ntuk kapal ba*a! ukuran$ukuran kapal yang "ipakai untuk meng%itung kur(akur(a %i"rostatik "iambil "ari gambar rencana garis! "imana pa"a gambar ini a"ala% kea"aan kapal tanpa kulit. 7aka "i"alam menentukan tinggi garis$garis air pa"a gambar %i"rostatik harus diperhitungkan tebal pelat lunas ( keel )

)aris$garis air "ibagian ba'a% "ibuat lebi% rapat untuk men"apatkan per%itungan yang teliti karena "ibagian ini ter*a"i peruba%an bentuk kapal yang agak besar seperti terli%at pa"a gambar

kur(a ini menun*ukkan luas bi"ang garis air "alam meter persegi untuk tiap bi"ang garis se*a*ar "engan bi"ang "asar. Ditin*au "ari bentuk alas "ari kapal! maka kita mengenal tiga ma1am kemungkinan bentuk kur(a luas garis air

Kapal dengan rise of floor

Kurva luas garis dalam keadaan even keel alas rata (flat bottom)

Kurva luas garis dalam keadaan keel rake (alas miring)

Titik a'al "ari kur(a garis air "imana luas garis air a"ala% nol mulai "ari A! titik ter"alam "ari kapal.

Kur(a$kur(a ini menun*ukkan (olume bagian kapal yang masuk "alam air tanpa kulit "alam m/. Displa1ement kapal "engan kulit "i"alam air ta'ar +massa *enis : !000, "alam ton "an displacement kapal "engan kulit "i"alam air laut +massa *enis : !023, "alam ton! untuk tiap$tiap sarat kapal.

Dengan menggunakan luas garis air.

Dengan menggunakan luas penampang melintang.

Dari sebua% kapal yang terapung "i air sampai suatu garis air "imana ter"apat permukaan ba"an kapal yang ter1elup. ;uas "ari permukaan ba"an kapal yang ber%ubungan langsung "engan air tersebut! "isebut luas permukaan basa% + Wetted Surface Area ,. Ja"i kur(a luas permukaan basa% menun*ukkan permukaan ba"an kapal yang ter1elup untuk tiap$tiap sarat kapal.
6

;uas permukaan basa% "ipergunakan untuk menentukan *umla% kebutu%an 1at untuk menge1at bagian ba'a% "ari kapal. Bila luas permukaan basa% "itamba%kan "engan luas kulit kapal "iatas sarat! akan kita "apatkan luas seluru% pelat kulit. Se%ingga perkiraan berat pelat kulit "apat "i%itung setela% tebal "an berat *enis pelat "iketa%ui.
9

&ntuk meng%itung luas permukaan basa%! kita "apat mengambil ukuran$ukuran permukaan yang "ibasa%i ole% air "ari gambar ren1ana garis. Kita bentangkan setiap kur(a station sampai garis air tertentu yang a"a pa"a gambar body plan "ari ren1ana garis. Bentangan tiap station "ari center line sampai garis air yang "iminta kita sebut half girth "ari station tersebut. Half girth "ari station itu kita gambarkan sebagai or"inat pa"a setiap nomor station yang sesuai sepan*ang kapal.
20

Bila luas bi"ang seperti pa"a gambar "iba'a% kita %itung luasnya maka "i"apat luas permukaan basa%.

kur(a ini menun*ukkan jarak titik berat garis air ;4F +longitudinal center of floation, ter%a"ap penampang tenga% kapal untuk tiap$tiap sarat kapal.

Alas rata

Dengan kenaikan alas

22

Dengan beruba%nya sarat kapal! bagian kapal yang masuk ke "alam air *uga beruba%. -al ini akan mengakibatkan beruba%nya titik tekan +center of buoyancy, kapal. Kur(a B menun*ukkan *arak titik tekan ter%a"ap penampang tenga% kapal untuk tiap$tiap sarat kapal.

2/

Kur(a KB menun*ukkan *arak titik tekan +center of buoyancy, ke bagian ba'a% pelat keel untuk tiap$tiap sarat kapal.

22

kur(a letak titik tekan sebenarnya menun*ukkan ke"u"ukan titik tekan B ter%a"ap penampang tenga% kapal untuk tiap$tiap sarat kapal. kur(a ini merupakan gabungan "ari kur(a letak titik tekan ter%a"ap keel +KB, "an kur(a letak titik tekan ter%a"ap penampang tenga% kapal +;4B,.
23

.Buat garis "isentri1e yaitu garis yang mempunyai su"ut 230 "engan ke"ua salib sumbu. 2. Tarik garis men"atar pa"a suatu ketinggian sarat tertentu misalnya pa"a ketinggian sarat T se%ingga memotong kur(a KB "ititik A! garis "isentri1e "i titik B "an kur(a B "ititik 4.
25

/. Buat seperempat lingkaran "engan pusat lingkaran "ititik B "an ber*ari$*ari BA! se%ingga ter"apat sebua% titik D yang terletak (ertikal "iba'a% titik B. 2. Tarik garis men"atar "ari titik D "an sebua% garis (ertikal "ari titik 4 se%ingga ke"ua garis ini berpotongan "ititik <. 3. Titik < inila% yang menentukan letak titik tekan sebenarnya "ari kapal pa"a ketinggian sarat T tersebut. 5. Penggambaran "iatas kita ker*akan untuk paling se"ikit empat ma1am sarat! se%ingga ter"apat paling se"ikit empat bua% titik yang akan "igunakan untuk menggambar kur(a titik tekan sebenarnya. 26

kur(a momen inersia melintang garis air "an kur(a momen inersia meman*ang garis air menun*ukkan besarnya momen inersia melintang "an momen inersia meman*ang "ari garis$garis air kapal pa"a tiap$ tiap sarat kapal.

28

29

Pa"a tiap karene yang "ibatasi ole% sebua% garis air pa"a suatu ketinggian sarat tertentu! akan mempunyai sebua% titik metasenta melintang 7. ;etak metasenta melintang ter%a"ap keel "apat "i%itung sebagai berikut 0

/0

kur(a letak metasenta melintang K7 menun*ukkan letak metasenta melintang 7 ter%a"ap keel untuk tiap$tiap sarat kapal.

Pa"a tiap karene yang "ibatasi ole% sebua% garis air pa"a suatu ketinggian sarat tertentu akan mempunyai sebua% titik metasenta meman*ang 7;. ;etak metasenta meman*ang ter%a"ap keel "apat "i%itung sebagai berikut 0

/2

kur(a letak metasenta meman*ang K7; menun*ukkan letak metasenta meman*ang 7; ter%a"ap keel untuk tiap$ tiap sarat kapal. Karena %arga K7; besar! maka ti"ak mungkin bila kita mengambil skala K7; sama "engan skala KB.

//

kur(a$kur(a ini merupakan %arga$%arga koe#isien garis air! koe#isien blok! koe#isien ga"ing besar "an koe#isien prismatik men"atar untuk tiap$tiap sarat kapal.
Dimana koe#isien garis air 4' a"ala% %asil pembagian luas garis air yang "i"apat "ari kur(a garis air "engan ; = B. Koe#isien blok 4b a"ala% %asil pembagian (olume karene yang "i"apat "ari kur(a (olume karene "engan ;=B=T. Koe#isien ga"ing besar 4m a"ala% %asil pembagian luas ga"ing besar "engan B=T. Koe#isien prismatik men"atar 4p a"ala% %asil pembagian koe#isien blok "engan koe#isien ga"ing besar.

Note: Nilai L, B, T adalah nilai sebenarn a

/2

Bila sebua% kapal mengalami peruba%an "isplasmen misalnya "engan penamba%an atau pengurangan muatan yang ti"ak berapa besar! %al ini berarti ti"ak ter*a"i penamba%an atau pengurangan sarat yang besar. 7aka untuk menentukan sarat kapal "engan 1epat kita menggunakan kur(a TP4 ini. Peruba%an sarat kapal "itentukan "engan membagi peruba%an "isplasmen "engan ton per 1entimeter immersion. Atau "apat "ikatakan ba%'a Ton per 47 Immersion a"ala% *umla% ton yang "iperlukan untuk menga"akan peruba%an sarat kapal sebesar satu 1entimeter "i "alam air laut.
/3

Dari gambar terli%at sebua% kapal "engan "ua bua% garis air yang masing$masing ber*arak 1entimeter. Bila kita menganggap ba%'a ti"ak a"a peruba%an luas garis air pa"a peruba%an sarat sebesar 1entimeter atau "engan perkataan lain "apat "ianggap! ba%'a pa"a perbe"aan 1entimeter "in"ing kapal "ianggap (ertikal. Ja"i kalau kapal "itenggelamkan sebesar 1entimeter! maka penamba%an (olume a"ala% %asil perkalian luas garis air "alam meter persegi +m2, "engan tebal 0!0 meter.
/5

Kur(a displacement! yang ter"apat "alam kur(a$ kur(a %i"rostatik a"ala% betul %anya untuk kapal yang ti"ak "alam kea"aan trim. Ja"i kalau kapal mengalami trim! displacement kapal "engan trim tersebut mungkin lebi% besar atau kurang "ari %arga displacement kapal tanpa trim yang "i"apat "ari kur(a displacement! ke1uali kalau titik berat garis air F terletak tepat pa"a penampang tenga% kapal.
/6

)ambar +a,

)ambar +b,

/8

)ambar +1,

/9

Kapal "alam kea"aan even keel "engan garis air > ; pa"a sarat T. Displa1ement kapal pa"a sarat T "apat "iba1a "ari kur(a %i"rostatik misalnya sebesar D ton. Kalau kapal mengalami trim "engan garis air >2;2 seperti terli%at pa"a gambar! maka untuk garis air >2;2 tersebut displacement kapal ti"ak sama "engan D. Karena ti"ak keta%ui! ba%'a kalau kapal mengalami trim "engan ti"ak a"a peruba%an "ispla1ement! maka garis air trim tersebut akan memotong garis air e(en keel pa"a titik berat garis air F. Ja"i garis air trim >2;2 a"ala% sama "engan displacement kapal "engan garis air men"atar >/;/! atau "engan perkataan lain! displacement kapal "alam kea"aan trim pa"a garis air >2;2 a"ala% D ? +@ . A'. !023,.
20

Pa"a gambar +b, karena titik berat garis air F terletak tepat pa"a penampang tenga% kapal! maka displacement kapal pa"a saat trim "engan garis air >2;2 a"ala% sama "engan "ispla1ement kapal pa"a saat even keel "engan garis air > ; . Pa"a gambar +1, Titik berat garis air F terletak "i "epan penampang tenga% kapal. Ja"i displacement kapal pa"a saat trim "engan garis >2;2 sama "engan displacement kapal pa"a saat even keel "engan sarat >/;/! atau "engan perkataan lain! displacement kapal terletak "alam kea"aan trim pa"a garis air >2;2 : D $ +=. A'. !023,. Dimana D : "ispla1ement kapal "engan garis air > ; yang "i"apat "ari kur(a displacement.
2

S%ip Stability #or 7asters an" 7ates! Fourt% <"ition! Ae(ise"! D.A. Derrett! B$- Be'nes! 990 Teknik Konstruksi Kapal Ba*a! In"ra Kusna Jaya! 2008

22