Proses Pembuatan Ban

Pembuatan Ban Kawat Pengikat Tapak Ban Pemeriksaan Pencampuran Bahan

Pencetakan Ban Lapisan Pengadukan dan Pemanasan Bahan

Pembuatan sebuah ban radial dimulai dengan mempersiapkan berbagai jenis bahan mentah seperti pigmen, zat-zat kimia, kurang-lebih 30 jenis karet ang berbeda, benang-benang, kawat bermanik-manik !bead wire" dan sebagain a# Proses lalu dimulai dengan mencampurkan bahan-bahan dasar karet dengan oli proses, warna hitam karbon, pigmen, anti-oksidan, akselerator dan berbagai zat tambahan lainn a# $asing-masing dari bahan ini menambahkan si%at tertentu dari campuran ! compound " ini# &emua bahan ini diaduk dalam blender raksasa ang dikenal sebagai mesin Banbur # $esin ini bekerja dengan tekanan dan suhu ang sangat tinggi# Bahan campuran ang panas, hitam dan lembek ini diproses berulang-ulang kali# Pencetakan Ban &etelah itu, karet ini didinginkan ke dalam beberapa bentuk# Biasan a diproses menjadi lembaran-lembaran ang lalu dibawa ke kilang pemisah# Kilang ini memasukkan karet tadi di antara pasangan penggulung !roller" berulang-ulang sehingga menjadi komponen-komponen ban# $ereka lalu dibawa dengan ban berjalan lalu menjadi dinding samping, telapak ataupun bagian-bagian lain dari ban# 'da jenis karet ang melapisi rajutan benang ang akan menjadi badan dari ban#

(ajutan ini datang dalam rol-rol ang besar dan mereka juga sama pentingn a dengan campuran karet ang dipakai# Berbagai jenis benang dipakai, termasuk pol ester, ra on atau n lon# Keban akan dari ban untuk kendaraan penumpang dewasa ini menggunakan badan ang terbuat dari benang pol ester#

Kawat Pengikat &ebuah komponen lainn a, ang berbentuk gulungan, disebut bead# Komponen ini memiliki dari kawat baja high-tensile ang ber%ungsi sebagai tulang ban ang akan menempel pada pinggiran )elg mobil# Kawat baja tersebut diselaraskan dengan pita ang dilapis dengan karet untuk pelekat, kemudian digulung dan diikat untuk selanjutn a disatukan dengan bagian ban lainn a# Ban-ban radial dibuat menggunakan satu atau dua mesin ban# *i bagian dalam sekali dari ban ada dua lapis karet lembek sintetis ang disebut interliner# Lapisanlapisan ini akan mengurung udara dan membuat ban menjadi tubeless # Lapisan Kemudian ada dua lapisan rajutan pl # *ua strip ang dinamakan ape+ membuat kaku area pas di atas bead# Lalu ditambahkan sepasang strip cha%er, ang dinamakan demikian karena keduan a mencegah kerusakan ang diakibatkan pinggiran )elg ketika ban dipasang# $esin perakit ban membentuk ban-ban radial menjadi bentuk ang sudah sangat dekat dengan dimensi %inal untuk memastikan bahwa semua komponen ang berjumlah ban ak itu berada dalam posisi ang tepat sebelum ban masuk ke mesin pencetak# Tapak Ban Lalu pembuat ban menambahkan sabuk baja ang menahan kebocoran dan menekan telapak ban ke permukaan jalan# Telapak ban adalah bagian terakhir ang dipasang# &etelah sebuah pemutar otomatis menjepit semua komponen sehingga menempel kuat satu dengan ang lain, ban radial ang kini disebut green tire kini siap untuk diperiksa dan disempurnakan# Pengadukan dan Pemanasan Bahan 'lat penekan curing memberi ban bentuk %inal serta pola telapakn a# 'lat ang panas seperti setrika membentuk dan mem)ulkanisir ban# ,etakan ini digra%ir dengan pola telapak, kode-kode di dinding samping sebagaimana diwajibkan oleh peraturan ang berlaku# Ban-ban dipanaskan dalam temperatur lebih dari 300 derajat selama -. hingga ./ menit tergantung ukurann a# Begitu mesin cetak terbuka, ban-ban akan keluar dari cetakann a dan

Pemeriksaan Kalau ada ang tidak beres dengan banatau dicurigai tidak beres, walaupun han a cacat sedikit, ban itu ditolak !reject"# &ebagian dari cacat bisa dideteksi han a dengan mata dan tangan pemeriksa ang sudah terlatih, sebagian lagi baru bisa ditemukan menggunakan mesin-mesin khusus# 0nspeksi tidak han a di permukaan saja# 'da ban ang ditarik dari lini produksi dan diperiksa dengan 1-ra untuk mendeteksi kelemahan-kelemahan ang tersembun i atau kerusakan-kerusakan internal# *i samping itu, para teknisi pengendalian mutu secara rutin membongkar ban ang diambil secara acak untuk mempelajari setiap detil dari konstruksin a ang mempengaruhi per%orma, ken amanan dan keselamatan pemakai#

*emikianlah cara men atukan semua komponen2 Telapak dan dinding-dinding samping ban, didukung oleh bodi dan disatukan ke )elg oleh manik-manik baja berlapis karet# 'papun detailn a, bahan-bahan dasarn a sama saja2 baja, rajutan, karet dan pekerjaan ang menuntut kehati-hatian, desain dan reka asa#