HIDRAULICA SECCION “A”

FLUJO PERMANENTE:
Llamado también flujo estacionario.
Este tipo de flujo se caracteriza porque las condiciones de velocidad de escurrimiento en
cualquier punto no cambian con el tiempo, o sea que permanecen constantes con el
tiempo o bien, si las variaciones en ellas son tan pequeñas con respecto a los valores
medios. Así mismo en cualquier punto de un flujo permanente, no existen cambios en la
densidad, presión o temperatura con el tiempo, es decir:

El flujo permanente es mas simple de analizar que el no permanente, por la complejidad

que le adiciona el tiempo como variable independiente.
Un flujo permanente es aquel en el que las propiedades fluidas permanecen constantes
en el tiempo, aunque pueden no ser constantes en el espacio.
Las características del flujo, como son: Velocidad (V), Caudal (Q), y Calado (h), son
independientes del tiempo, si bien pueden variar a lo largo del canal, siendo x la abscisa
de una sección genérica, se tiene que:

V = fv(x)

Q = fq(x)

h = fh(x)

Flujo transitorio o No permanente

Un flujo transitorio presenta cambios en sus características a lo largo del tiempo para el
cual se analiza el comportamiento del canal. Las características del flujo son función del
tiempo; en este caso se tiene que:

V = fv(x, t)

Q = fq(x, t)

h = fh(x, t)

Las situaciones de transitoriedad se pueden dar tanto en el flujo subcrítico como en el

supercrítico.

FLUJO LAMINAR:

Distribución de velocidades en un tubo con flujo laminar.

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Es uno de los dos tipos principales de flujo en fluido Se
llama flujo laminar o corriente laminar, al tipo de
movimiento de un fluido cuando éste es perfectamente
ordenado, estratificado, suave, de manera que el fluido
se mueve en láminas paralelas sin entremezclarse si la
corriente tiene lugar entre dos planos paralelos, o en
capas cilíndricas coaxiales como, por ejemplo la
glicerina en un tubo de sección circular. Las capas no se mezclan entre sí. El mecanismo
de transporte es exclusivamente molecular. Se dice que este flujo es aerodinámico. En el
flujo aerodinámico, cada partícula de fluido sigue una trayectoria suave, llamada línea de
corriente
La pérdida de energía es proporcional a la velocidad media. El perfil de velocidades tiene
forma de una parábola, donde la velocidad máxima se encuentra en el eje del tubo y la
velocidad es igual a cero en la pared del tubo.
Se da en fluidos con velocidades bajas o viscosidades altas, cuando se cumple que el
número de Reynolds es inferior a 2300. Más allá de este número, será un flujo
turbulento.
La ley de Newton de la viscosidad es la que rige el flujo laminar:
Esta ley establece la relación existente entre el esfuerzo cortante y la rapidez de
deformación angular. La acción de la viscosidad puede amortiguar cualquier tendencia
turbulenta que pueda ocurrir en el flujo laminar. En situaciones que involucren
combinaciones de baja viscosidad, alta velocidad o grandes caudales, el flujo laminar no
es estable, lo que hace que se transforme en flujo turbulento.

Flujo turbulento

Distribución de velocidades al interior de un tubo con flujo turbulento

En mecánica de fluidos, se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al

movimiento de un fluido que se da en forma caótica, en que las partículas se mueven
desordenadamente y las trayectorias de las partículas se encuentran formando
pequeños remolinos aperiódicos, como por ejemplo el agua en un canal de gran
pendiente. Debido a esto, la trayectoria de una partícula se puede predecir hasta una
cierta escala, a partir de la cual la trayectoria de la misma es impredecible, más
precisamente caótica.
Las primeras explicaciones científicas de la formación del flujo de turbulento proceden
de Andréi Kolmogórov y Lev D. Landau (teoría de Hopf-Landau). Aunque la teoría

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modernamente aceptada de la turbulencia fue propuesta en 1974 por David Ruelle y
Floris Takens.

Flujo uniforme
Es el flujo que se da en un canal recto, con sección y pendiente constante, a una
distancia considerable (20 a 30 veces la profundidad del agua en el canal) de un punto
singular, es decir un punto donde hay una mudanza de sección transversal ya sea de
forma o de rugosidad, un cambio de pendiente o una variación en el caudal. En el tramo
considerado, se las funciones arriba mencionadas asumen la forma:

V = fv(x) = Constante

Q = fq(x) = Constante

h = fh(x) = Constante

Flujo uniforme: Este tipo de flujos son poco comunes y ocurren cuando el vector
velocidad en todos los puntos del escurrimiento es idéntico tanto en magnitud como en
dirección para un instante dado o expresado matemáticamente:

Donde el tiempo se mantiene constante y s es un desplazamiento en cualquier dirección.

Flujo no uniforme: Es el caso contrario al flujo uniforme, este tipo de flujo se encuentra
cerca de fronteras sólidas por efecto de la viscosidad
Flujo unidimensional: Es un flujo en el que el vector de velocidad sólo depende de una
variable espacial, es decir que se desprecian los cambios de velocidad transversales a la
dirección principal del escurrimiento. Dichos flujos se dan en tuberías largas y rectas o
entre placas paralelas.
Flujo bidimensional: Es un flujo en el que el vector velocidad sólo depende de dos
variables espaciales.
En este tipo de flujo se supone que todas las partículas fluyen sobre planos paralelos a lo
largo de trayectorias que resultan idénticas si se comparan los planos entre si, no
existiendo, por tanto, cambio alguno en dirección perpendicular a los planos.
Flujo tridimensional: El vector velocidad depende de tres coordenadas espaciales, es
el caso mas general en que las componentes de la velocidad en tres direcciones
mutuamente perpendiculares son función de las coordenadas espaciales x, y, z, y del
tiempo t.
Este es uno de los flujos mas complicados de manejar desde el punto de vista
matemático y sólo se pueden expresar fácilmente aquellos escurrimientos con fronteras
de geometría sencilla.
Flujo rotacional: Es aquel en el cual el campo rot v adquiere en algunos de sus puntos
valores distintos de cero, para cualquier instante.
Flujo irrotacional: Al contrario que el flujo rotacional, este tipo de flujo se caracteriza
porque dentro de un campo de flujo el vector rot v es igual a cero para cualquier punto e
instante.

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En el flujo irrotacional se exceptúa la presencia de singularidades vorticosas, las cuales
son causadas por los efectos de viscosidad del fluido en movimiento.
Flujo ideal: Es aquel flujo incompresible y carente de fricción. La hipótesis de un flujo
ideal es de gran utilidad al analizar problemas que tengan grandes gastos de fluido,
como en el movimiento de un aeroplano o de un submarino. Un fluido que no presente
fricción resulta no viscoso y los procesos en que se tenga en cuenta su escurrimiento son
reversibles

Flujo crítico
Este tipo de flujo presenta una combinación de fuerzas inerciales y gravitacionales que lo
hacen inestable, convirtiéndolo en cierta manera en un estado intermedio y cambiante
entre los otros dos tipos de flujo. Debido a esto es bastante inaceptable y poco
recomendable, usarlo en el diseño de estructuras hidráulicas. Para éste tipo de flujo el
número de Froude es igual a 1 y en esta condición no se generan resaltos hidráulicos
(disipadores de energía).

Flujo subcrítico
Para este régimen de flujo las fuerzas inerciales son sobrepasadas en importancia por las
gravitacionales; en el flujo se tienen velocidades y pendientes bajas, pero las
profundidades de la lámina del agua, por el contrario, son mayores que las que se
presentan en el flujo supercrítico. Para este tipo de flujo un aumento en la energía se
traduce en un aumento en la profundidad de la lámina de agua. El número de Froude en
este estado es menor a 1.
Para calcular el número de Froude y determinar el estado en que se encuentra el flujo se
usa la siguiente relación:

En ella se relaciona la velocidad, gravedad y la profundidad hidráulica; esta última está

definida como el cociente entre el área mojada y el ancho de la superficie del canal.
En el caso de flujo sub-crítico, también denominado flujo lento, el nivel efectivo del agua
en una sección determinada está condicionado a la condición de contorno situada aguas
abajo.

Flujo supercrítico
En este tipo de flujo las fuerzas inerciales presentan una influencia mucho mayor que las
fuerzas gravitacionales. Además de esto, el flujo se presenta a velocidades y pendientes
altas, y a profundidades más pequeñas. Cuando existe un flujo de este tipo en un canal
un aumento en la cantidad de energía provoca una disminución de la profundidad de la
lámina de agua. El número de Froude, en este caso, es mayor a 1. Este estado de flujo
propicia la formación de resaltos hidráulicos; estos aumentan su capacidad de disipación
de energía en ciertos intervalos, alcanzando la mayor capacidad para flujos con Froude
mayores a 9.
En el caso de flujo supercrítico, también denominado flujo veloz, el nivel del agua
efectivo en una sección determinada está condicionado a la condición de contorno
situada aguas arriba.

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Flujo interno laminar desarrollado
Se define flujo interno laminar aquel que discurre en el interior de conductos y con
números de Reynolds suficientemente bajos para no ser considerados ni turbulentos ni
de transición. Por ejemplo un flujo en el interior de una tubería con un número de
Reynolds inferior a 2300.
Se entiende como flujo desarrollado aquel que tiene los perfiles de velocidad y
temperatura adimensional constantes a lo largo de la longitud del conducto. Esto ocurre
más allá de lo que se conoce como región de entrada.
Para este tipo de flujos es relativamente fácil obtener analíticamente números de Nusselt
como los mostrados en la siguiente tabla. Se diferencian dos condiciones de contorno en
la pared: flujo de calor constante y temperatura de pared constante. La longitud
característica considerada es el diámetro hidráulico.

FLUJOS VISCOSOS Y NO VISCOSOS

La subdivisión principal señalada en la figura anterior se tiene entre los flujos viscosos y
no viscosos. En un flujo no viscoso se supone que la viscosidad de fluido u, vale cero.
Evidentemente, tales flujos no existen; sin embargo; se tienen numerosos problemas
donde esta hipótesis puede simplificar el análisis y al mismo tiempo ofrecer resultados
significativos. (Si bien, los análisis simplificados siempre son deseables, los resultados
deben ser razonablemente exactos para que tengan algún valor.) Dentro de la
subdivisión de flujo viscoso podemos considerar problemas de dos clases principales.
Flujos llamados incompresibles, en los cuales las variaciones de densidad son pequeñas
y relativamente poco importantes. Flujos conocidos como compresibles donde las
variaciones de densidad juegan un papel dominante como es el caso de los gases a
velocidades muy altas. Estudiaremos ambos casos dentro del área general de flujos no
viscosos.
Por otra parte, todos los fluidos poseen viscosidad, por lo que los flujos viscosos resultan
de la mayor importancia en el estudio de mecánica de fluidos.

Podemos observar que las

líneas de corriente son
simétricas respecto al eje x. El
fluido a lo largo de la línea de
corriente central se divide y
fluye alrededor del cilindro una
vez que ha incidido en el punto
A. Este punto sobre el cilindro
recibe el nombre de punto de
estancamiento. Al igual que en
el flujo sobre una placa plana,
se desarrolla una capa límite en las cercanías de la pared sólida del cilindro. La
distribución de velocidades fuera de la capa límite se puede determinar teniendo en
cuenta el espaciamiento entre líneas de corriente. Puesto que no puede haber flujo a
través de una línea de corriente, es de esperarse que la velocidad del fluido se
incremente en aquellas regiones donde el espaciamiento entre líneas de corrientes
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disminuya. Por el contrario, un incremento en el espaciamiento entre líneas de corriente
implica una disminución en la velocidad del fluido.
Considérese momentáneamente el flujo incompresible alrededor del cilindro,
suponiendo que se trate de un flujo no viscoso, como el mostrado en la figura 2-11b,
este flujo resulta simétrico respecto tanto al eje x como al eje y. La velocidad alrededor
del cilindro crece hasta un valor máximo en el punto D y después disminuye conforme
nos movemos alrededor del cilindro. Para un flujo no viscoso, un incremento en la
velocidad siempre va acompañado de una disminución en la presión, y viceversa. De
esta manera, en el caso que nos ocupa, la presión sobre la superficie del cilindro
disminuye conforme nos movemos del punto A al punto D y después se incrementa al
pasar del punto D hasta el E. Puesto que el flujo es simétrico respecto a los dos ejes
coordenados, es de esperarse que la distribución de presiones resulte también simétrica
respecto a estos ejes. Este es, en efecto, el caso.
No existiendo esfuerzos cortantes en un flujo no viscoso, para determinar la fuerza neta
que actúa sobre un cilindro solamente se necesita considerar las fuerzas de presión. La
simetría en la distribución de presiones conduce a
la conclusión de que en un flujo no viscoso no existe una fuerza neta que actúe sobre un
cilindro, ya sea en la dirección x o en la dirección y. La fuerza neta en la dirección x
recibe el nombre de arrastre. Según lo anterior, se concluye que el arrastre para un
cilindro en un flujo no viscoso es cero; esta conclusión evidentemente contradice
nuestra experiencia, ya que sabemos que todos los cuerpos sumergidos en un flujo real
experimentan algún arrastre. Al examinar el flujo no viscoso alrededor de un cuerpo
hemos despreciado la presencia de la capa límite, en virtud de la definición de un flujo
no viscoso. Regresemos ahora a examinar el caso real correspondiente.
Para estudiar el caso real de la figura 2-11a, supondremos que la capa límite es
delgada. Si tal es el caso, es razonable suponer además que el campo de presiones es
cualitativamente el mismo que en el correspondiente flujo no viscoso. Puesto que la
presión disminuye continuamente entre los puntos A y B un elemento de fluido dentro
de la capa límite experimenta una fuerza de presión neta en la dirección del flujo. En la
región entre A y B, esta fuerza de presión neta es suficiente para superar la fuerza
cortante resistente, manteniéndose el movimiento del elemento en la dirección del flujo.
Considérese ahora un elemento de fluido dentro de la capa límite en la parte posterior
del cilindro detrás del punto B. Puesto que la presión crece en la dirección del flujo,
dicho elemento de fluido experimenta una fuerza de presión neta opuesta a la dirección
del movimiento. En algún punto sobre el cilindro, la cantidad de movimiento del fluido
dentro de la capa limite resulta insuficiente para empujar al elemento más allá dentro
de la región donde crece la presión. Las capas de fluido adyacentes a la superficie del
sólido alcanzarán el reposo, y el flujo se separará de la superficie; el punto preciso
donde esto ocurre se llama punto de separación o desprendimiento. La separación de la
capa límite da como resultado la formación de una región de presión relativamente baja
detrás del cuerpo; esta región resulta deficiente también en cantidad de movimiento y
se le conoce como estela. Se tiene, pues, que para el flujo separado alrededor de un
cuerpo, existe un desbalance neto de las fuerzas de presión, en la dirección del flujo
dando como resultado un arrastre debido a la presión sobre el cuerpo. Cuanto mayor
sea el tamaño de la estela detrás del cuerpo, tanto mayor resultará el arrastre debido a
la presión.
Es lógico preguntarnos cómo se podría reducir el tamaño de la estela y por lo tanto el
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arrastre debido a la presión. Como una estela grande surge de la separación de la capa
límite, y este efecto a su vez se debe a la presencia de un gradiente de presión adverso
(es decir, un incremento de presión en la dirección del flujo), la reducción de este
gradiente adverso debe retrasar el fenómeno de la separación y, por tanto, reducir el
arrastre.
El fuselado de un cuerpo reduce la magnitud del gradiente de presión adverso al
distribuirlo sobre una mayor distancia. Por ejemplo, si se añadiese una sección
gradualmente afilada (cuña) en la parte posterior del cilindro de

la figura 2-11, el flujo cualitativamente sería como se muestra en la figura 2-12. El

fuselaje en la forma del cuerpo efectivamente retrasa el punto de separación, si bien la
superficie del cuerpo expuesta al flujo y, por lo tanto, la fuerza cortante total que actúa
sobre el cuerpo, se ven incrementadas, el arrastre total se ve reducido de manera
significativa.
La separación del flujo se puede presentar también en flujos internos (es decir, flujos a
través de ductos) como resultado de cambios bruscos en la geometría del ducto.

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