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La estrella de Ford llega a Europa!

Mustang Cabrio

AUTO BILD #417 | 13 diciembre 2013

EN PORTADA 8 PRESENTACIN

Por fin llega al Viejo Continente!

Ford Mustang 2015

Querido lector,
Creo que no hay nada ms gratuito que criticar a fracaso consumado. Sin embargo, en lo que respecta al anuncio la semana pasada de que Chevrolet desaparecer como marca en Europa a partir del 1 de enero de 2016, se merece el manido para este viaje no eran necesarias alforjas. Me cuesta mucho comprender cmo despus del despliegue de medios sobre todo econmicos llevado a cabo desde 2005 para dar a conocer una marca casi desconocida para el gran pblico europeo y arrebatarle cuota a Opel tambin de GM, ahora los gerifaltes de Detroit den marcha atrs y se vayan con la msica a otra parte. Aducen ventas por debajo de lo esperado, y sealan que esta decisin reforzar la posicin de Opel, marca en la que centrarn sus esfuerzos. Pero, nadie en Detroit previ que introducir Chevrolet en Europa iba a ser un esfuerzo titnico y que poda perjudicar a la hermana Opel? Una pena, en cualquier caso, porque los Chevy son muy buenos productos...

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TEST BMW i3
El mejor elctrico?
El futuro segn Honda
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TEMA DE LA SEMANA Chevrolet abandona Europa en 2016 TEST BMW i3

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Es el elctrico ms controvertido

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Conduccin autnoma en 2020

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Dos tipos duros, frente a frente

SEGUNDA MANO Las mejores opciones por 10.000 euros, segmento a segmento FUERA DE SERIE Mercedes ha creado un modelo exclusivo para el Gran Turismo 6

ADEMS
LA SEMANA

En qu pgina encontrar mi marca?


Opel Astra 26, 53 Seat Exeo 55 Seat Len 34 Seat Len ST 22 Skoda Octavia 34, 55 Suzuki Grand Vitara 54 Toyota Rav4 54 Volvo V50 55 VW Amarok 28 VW Golf 34 VW Polo 52 -

4 La foto 6 El rincn del lector 8 Coches y ms

Gabriel Jimnez, director de AUTO BILD Espaa


@gabis_autobild gabriel.jimenez@autobild.es

Acceso directo a contenidos multimedia

Audi A3 SB 34 BMW 116i 53 BMW i3 20 Ford Fiesta 52 Ford Mustang 10 Ford Ranger 28 Honda CR-V 54 Hyundai i10 14 Kia Pro ceed 53 Lexus GS300h 14 Mazda2 52 Mercedes Vision GT 64

Toda la actualidad acerca del automvil

PRUEBAS
22 Seat Len ST TDI 184 FR 26 Opel Astra BiTurbo
El compacto espaol, por fin familiar Nada que envidiar a los mejores... Un duelo de pick-up fuera de la carretera

28 Ford Ranger/VW Amarok

REPORTAJE
42 Detroit est en bancarrota
La ciudad del motor hoy debe 13.000 millones!

PRCTICO
CDIGO QR

47 Bebs y sus sillitas 56 T preguntas...

CMO FUNCIONA
1. En tu iPhone, iPad2 o mvil Android, descrgate la app gratuita Lector QR o cualquier otro lector de cdigos QR de los existentes. 2. Cuando encuentres un cdigo como el de la muestra, abre la app, apunta hacia l, dispara con tu cmara y disfruta del contenido!

Sabas que el abrigo puede ser peligroso?

La ciudad del motor, en apuros

42

MOTORSPORT
60 Pilotos de F1 jubilados: y ahora qu? 66 Prximo nmero

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LA SEMANA
LA FOTO

Zydurnas da la nota
Zydurnas? Es el nombre de este angelote que empuja de, ojo, 12 Nissan Note. Esta hazaa le ha valido convertirse en el hombre ms fuerte del mundo y, de paso, batir el Rcord Guinness de empujar ms coches por un solo hombre. En total, necesit 32,9 segundos para desplazar los 12.941 kilos que pesan los coches a lo largo de cinco metros. Con sus 170 kilos, Zydurnas Sabicas solo tuvo una oportunidad para batir la marca, algo que ha conseguido en cinco ocasiones!

LA SEMANA
EL RINCN DEL LECTOR

ESCRBENOS YA!

cartas.autobild@autobild.es @autobildspain

Consultas, denuncias, quejas, felicitaciones...

STAFF

DIRECTOR Gabriel Jimnez DIRECTOR DE ARTE Abel Vaquero SUBDIRECTOR DE ARTE Juan Jos Valds REDACTORES JEFE David Lpez (Pruebas), Luis I. Guisado (Actualidad, Prcticos y Reportajes), Rodrigo Fersainz (Motorsport y Productos Especiales), Javier Leceta (AUTOBILD.ES) REDACCIN Vicente Cano, Alfredo Rueda, Kike Ruiz, Enrique Trillo, Hugo Valverde COLABORADORES Alejandro vila, Jos Armando Gmez, Noelia Lpez, Santy Gutirrez, Antonio Lendnez, Luis Meyer, Alejandro Palomo, Emilio Salmoral, Susana Viuela MAQUETACIN Antonio Barbero (jefe de seccin), Ins Mesa FOTOGRAFA Alex Aguilar SECRETARIA DE REDACCIN Paz de Benito EDITA Axel Springer Espaa, SA DIRECTOR GENERAL Manuel del Campo DIRECTOR DEL REA DE MOTOR Gabriel Jimnez DIRECTORA FINANCIERA Y DESARROLLO DE NEGOCIO rsula Soto DIRECTORA DE OPERACIONES Virginia Cabezn DIRECTOR DE DESARROLLO DIGITAL Miguel Castillo MARKETING Marina Roch DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD DIRECTOR COMERCIAL Javier Matallana JEFA DE SERVICIOS COMERCIALES Jessica Jaime EQUIPO COMERCIAL Beatriz Azcona, Sergio Calvo, Daniel Gozlan, Mnica Marn, Noem Rodrguez DISTRIBUCIN EN ESPAA SGEL Tel. 916 576 900 TRANSPORTE Boyaca. Tel. 917 478 800 IMPRIME ROTOCOBRHI. Tel. 918 031 676 Printed in Spain - Depsito Legal M-47106-2005 Revista miembro de ARI Difusin controlada por DISTRIBUCIN EN HISPANOAMRICA Hispamedia, SL. Tel. 902 734 243

Diseadores de Seat o informticos?


EDUARDO REYES, E-MAIL

Sobre el II Concurso de Diseo Seat/AUTO BILD


El motivo de mi carta se debe a que quiero expresar mi incredulidad e indignacin ante el nombramiento del ganador del II concurso de diseo de Seat. El premio se adjudica a un seor llamado Jan Freixa, del cual no dudo para nada de sus habilidades con el ordenador, pero que no lo veo en absoluto meritorio de dicho primer puesto, ya que su imaginacin y creatividad no creo que sean excepcionales, pues al dar el primer vistazo de su diseo de Ibiza se puede contemplar cmo la delantera es una burda copia de un Qoros y su trasera y laterales se parecen sospechosamente al nuevo Peugeot 308. Por no hablar de las llantas del Opel Astra OPC.

Quizs mi carta pueda parecer la de un suscriptor de AUTO BILD envidioso, sin embargo, reconozco que el diseo que envi en el primer concurso de Seat, era ms propio de Homer Simpson o de un nio de siete aos que el de una persona adulta. Aun as, estoy orgulloso de haber usado lpiz y papel y no los programas informticos actuales con los que todo el mundo dibuja muy bien.

Puedes ser prudente e ir un poco ms rpido. Una cosa es ir como un temerario y otra es ir a 140 en zonas en las que se pueda. Ni tanto ni tan poco
Pablo Lpez Daz sobre la noticia acerca de que Trfico pondr en marcha ms radares areos como el Pegasus. BUSCA EN FACEBOOK AUTO BILD ESPAA Y HAZTE SEGUIDOR

DAVID GONZLEZ, MADRID

Los coches del Real Madrid


La semana pasada Audi reparti sus modelos a los jugadores del Real Madrid. Un ao ms, se repite este tipo de actos para las plantillas de los grandes equipos como Madrid o Barcelona, que adems, atraen a varios medios de comunicacin. Yo entiendo que la marca quiera promocionarse, y una buena manera es que, personas tan mediticas como los jugadores de estos equipos, conduzcan los coches que fabricas. Lo que no me parece del todo bien es la forma en la que se les da cobertura a estos eventos. Los ciudadanos con trabajos normales y que sufrimos para llegar a fin de mes no disfrutamos con todo este tipo de actos. Estamos hablando de jvenes millonarios a los que encima les dejan gratis modelos de alta gama durante un ao entero. Adems de estar forrados

pagan menos por esas joyas... Y yo tengo que verlo!. Habra que tener algo ms de sensibilidad con el resto de personas que no tenemos estos privilegios. A m, sinceramente, no me importa lo ms mnimo este tipo de eventos que inundan los medios cada vez que se llevan a cabo porque, da la sensacin, que encima tenemos que aplaudirles. Lo nico que me provocan es malestar, adems de ponerme los dientes muy largos. Disculpad mi indignacin, pero tena que desahogarme.

no la aprecio: 7,7 segundos, tanto para el 1.6 como para el 2.0 L. Bueno David, ya nos explicars la parte ms tcnica de estos dos motores, sin duda muy buenos para un gran coche.

JUAN CARLOS SIERRA, CORREO ELECTRNICO

DGT y coches antiguos


Mis felicitaciones a todo el equipo por la magnfica publicacin. Es la primera vez que escribo para un medio. Soy gran aficionado y seguidor del mundo de los coches y de vuestra publicacin desde el nmero uno en Espaa. De hecho, a la semana me compr un maravilloso Mx5 Edition, portada de vuestro nmero 1, que conservo nuevo. Es tal mi aficin que ahora es adems mi profesin. Poseo al menos 15 coches de los Malditos de la DGT. Est claro el objetivo. Algn enterao quiere promover bajas para pillar los euros de Europa

MANUEL SERRANO, CORREO ELECTRNICO

El Honda CR-V 1.6i-DTEC


Hola estimados amigos de AUTO BILD, os escriba para dirigirme a David Lpez. Me imagino que no soy el nico que se sorprende del motor de este Honda que recupera tan bien. La diferencia es tan pequea entre los dos motores que a simple vista

AXEL SPRINGER ESPAA, SA C/ SANTIAGO DE COMPOSTELA, 94 28035 - MADRID TELFONO: 915 140 600 AUTO BILD SE PUBLICA EN 34 PASES: Alemania, Argentina, Austria, Azerbayn, Bielorrusia, Bulgaria, China, Croacia, Eslovaquia, Eslovenia, Espaa, Estonia, Finlandia, Francia, Georgia, Gran Bretaa, Grecia, Holanda, Hungra, India, Indonesia, Letonia, Lituania, Mxico, Montenegro, Polonia, Portugal, Repblica Checa, Rumana, Serbia, Suiza, Tailandia, Turqua y Ucrania

6 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

Suscripciones : Axel Springer Espaa, S.A., Aptdo. de correos N1 - F.D. 19171, Cabanillas del Campo, Guadalajara Tel.: 902 540 777 Fax: 902 540 111 Nmeros atrasados: http://store.axelspringer.es/motor/revistas-motor/auto-bild Otros: preguntas.autobild@autobild.es quejas.autobild@autobild.es

La actualidad de Santy Gutirrez

JOS ANTONIO

@autobildspain, miedo me da cuando empiece a caer en las manos de las chonis y poligoneros... [el Seat Ibiza Cupra R13, de 210 CV]
argumentando la reduccin en la antigedad del parque... Pasta gratis y medalla al poltico de turno. Un saludo.

FRANCISCO DOMINGUERO, TOLEDO

Titular ofensivo
En AUTO BILD 416 titulan: En este espaol S se puede confiar, hablando del Seat Alhambra. Resulta ofensivo, ms an viniendo de una publicacin perteneciente a un grupo de comunicacin alemn. Estoy seguro de que se podra haber hablado bien de este coche sin insultar a un pas entero, o cuando menos, haber probado la VW Sharan, que es el mismo vehculo y titular .Los alemanes somos fantsticos, como de costumbre. No es el ltimo ejemplar de su revista que voy a adquirir ya que comprar el 417 para ver si publican esta opinin

JAVIER SNCHEZ, MADRID

Intermitentes para nada


Estoy harto de la conduccin en la capital. Cada maana es meterse de lleno en una jungla. Yo, que vengo de una ciudad pequea, he alucinado en estos primeros meses que llevo en Madrid. En esta ocasin quera hacer hincapi en los intermitentes y su uso. Los conductores no los utilizan para nada y por un

lado, es comprensible. Yo, hace tiempo, cuando quera cambiarme de carril lo indicaba con los intermitentes. Sin embargo, hay una ley no escrita en la que si alguien los usa para abandonar su va, el que circula unos metros por detrs acelera para no dejarle pasar. Es decir, para lo nico que te pueden servir es para que te cueste ms cambiar de carril. Por tanto, te quedan dos opciones: modificar tu trayectoria sin avisar, lo cual es bastante peligroso. O cambiarte de carril al mismo tiempo que pones el intermitente, lo que viene a ser casi lo mismo. En resumen, que voy a empezar a coger ms el transporte pblico.

www.autobild.es

LA COMUNIDAD HABLA DE...

Sobre el Ford Mustang


La presentacin del nuevo Ford Mustang ha suscitado muchos comentarios en nuestro tabln de Facebook esta semana. El Mustang 2015 llega por vez primera a Europa desde su nacimiento en 1964, y se present en seis ciudades del continente, entre las que se encuentra Barcelona. Estar disponible en versin coup y descapotable.

ENVA TUS FOTOS A:


Fotos: AUTO BILD, fabricante

#FotosAutoBild cartas.autobild@autobild.es Asunto: Fotos


Auto Bild Espaa no se hace responsable de las imgenes enviadas por los lectores

@AutoBildSpain

Un lector se encontr en Lugo con este F40


Augusto Quin, correo electrnico

Algunos de nuestros lectores y seguidores en redes sociales han querido opinar sobre este nuevo modelo. Jos Vicente Pordomingo Villar dice: Yo de mayor quiero uno as... ah, no, que ya soy mayor!... Dios, qu bonito les ha quedado!. Ander Garzia hace referencia a su motor: Cmo que ecoboost? o lo coges con el 5.0 V8 o no es un Mustang. Rubn Carrgalo Gil alaba su diseo, pero matiza: Mira, es bonito, pero me gusta ms el anterior.

Tambin puedes escribirnos a: AUTO BILD Espaa - C/ Santiago de Compostela, 94 - 28035 Madrid IMPORTANTE: Vase informacin legal en la antepenltima pgina.

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LA SEMANA
PRESENTACIN

Ford Mustang Cabrio

Vuelve el mito al concesionario Ford

Nuevo Ford Mustang

La leyenda americana galopar por Estados Unidos en 2014 y un ao ms tarde lo har por Europa. Conserva sus viejas virtudes y contar con un V8... desde unos 45.000 euros
Por: JORG MALTZAN
@AutoBildSpain

... Y ACCIN!
en manos de importadores privados y, al igual que entre 1964 y 1979, podremos volver a verlo en los escaparates de Ford. AUTO BILD ya ha tenido la oportunidad de ponerse al volante de un nuevo Mustang Cabrio (el coup llegar a la vez), para sacar las primeras impresiones. Para empezar, el asiento bajo la capota no est nada mal y el puesto de conduccin se acomoda perfectamente al conductor. Tanto los dos indicadores bajos como la visibilidad de la consola central con interruptores clsicos hacen que te lo pases bien desde que lo montas por primera vez. Tan solo la palanca de cambios y los retrovisores parecen demasiado delicados. El cap es otra cosa: se extiende por delante con el podero de un jinete de rodeo.

ustang : since (desde) 1964 , as reza la placa plateada en el lado del copiloto. En el volante hay un semental corriendo de forma ingrvida. Si no has tenido nunca la oportunidad de verlo por calle, seguro que lo has visto en la tele o el cine. El Mustang es uno de los coches de pelcula ms importantes de la historia (vase recuadro). Adems, per-

tenece a ese podio dorado de los modelos que llevan medio siglo producindose de manera ininterrumpida junto a leyendas como el Porsche 911 o el Land Rover Defender. El ao que viene cumplir 50 aos y eso hay que celebrarlo: por esta razn, los americanos quieren volver a traer a Europa este purasangre. A partir de 2015, el Mustang dejar de estar

La capota tarda 15 segundos en desaparecer y cuando se guarda en el maletero queda un cabrio con un aspecto impresionante

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Un hroe de pelcula
Junto al Mini, el Mustang es el
coche de la historia del cine ms famoso. Hay ms de 500 cintas donde es el protagonista sobre ruedas. Su carrera comenz en 1964 con Gendarme de St. Tropez, una comedia. Luego pas a tener ms accin con films como Bullitt, varias aventuras del Agente OO7 y Gone in 60 seconds. Ah se luci el Mustang derrapando como loco en una de las secuencias de persecucin ms largas de la historia del cine.
Bullit (1968)

Aparte del botn de arranque, cuenta con cuatro interruptores. Tres influyen en el comportamiento

Morro de tiburn para un pony: el frontal de estilo retro nos recuerda los viejos (y buenos) tiempos del Mustang

Steve McQueen huye de los gnsters que iban en un Dodge Charger por San Francisco. La persecucin dur diez minutos

Diamantes para la eternidad (1971)

007 (Sean Connery) utiliza el Mustang Mach 1 para escapar de la polica entre las calles de Las Vegas en plena noche

Para jinetes con estilo cool: el nuevo y orgulloso Mustang tambin galopa en el centro del volante

Gone In 60 Seconds (1974)

Por fuera, sus 4,78 metros de largo y 1,38 de alto le dan un aspecto bien dinmico. Su diseador, Moray Callum, habla de un puo que atraviesa el espacio. A pesar de todo, el nuevo Mustang no es ningn deportivo puro como el Corvette de GM. Hay una segunda fila de asientos y en su maletero caben un par de bolsas de golf. Aunque suene machista, el Ford Mustang ha sido y sigue siendo un coche de hombres. Uno de esos que le van mejor a Schwarzenegger que a Jennifer Lpez. En cualquier caso, los fans ms duros del Mustang se van a sentir como en una peli de Serie B. Y es que el americano recibe de primeras un cuatro cilindros turbo de 2,3 litros (309 CV, 407 Nm), eso es como ver a

Eleanor, as se llama el Mustang del ao 73 que se tira 40 minutos derrapando en una persecucin inolvidable
Fotos: T. Bader, Cinetext Bildarchiv, fabricante

Faros traseros: las luces planas de la zaga recuerdan al modelo de 1964

CONCLUSIN
La gran noticia es que sigue existiendo. Con el Mustang, Ford acaba de rescatar un deportivo como los de antao para una era dominada por las modas saturadas de tecnologa. Es un coche para americanos (y europeos) romnticos.

Bfalo Bill con una pistola de agua en la mano. Por suerte, ms adelante habr tambin un V8 de cinco litros con 426 CV. La mayor novedad del chasis es que, en vez del eje trasero de toda la vida, va a montar una suspensin independiente multibrazo para adaptarse al gusto

europeo. En cualquier caso, tranquilo vaquero, que aunque se haya mejorado el confort, el Mustang va a ser el de siempre: si le quitas el ESP, vas a tener todos los derrapes que quieras. Un Mustang salvaje que no eche humos no es un Mustang que se precie.

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LA SEMANA
PRESENTACIN

El Ford Edge se convertir en el hermano mayor de la gama SUV. El interior cuenta con tapicera de cuero con costuras artesanales y pantalla de 10 con control por voz y sistema tctil

Ford mira hacia el futuro

Evento mundial Go Further 2013 en Barcelona

Adems del Mustang, la marca del valo presenta sus propuestas de movilidad inteligente
que la marca americana ha desvelado detalles sobre sus prximos lanzamientos y las tecnologas en las que estn trabajando. Un encuentro que ha tenido como artista principal al nuevo Ford Mustang, que por primera vez desde su aparicin en 1964 ser comercializado en el Viejo Continente: un sueo para los fans europeos del emblemtico muscle car. La existencia de una nica plataforma es la que ha permitido abaratar costes y que el milagro del Mustang se haga realidad tras cinco dcadas ausente en nuestras carreteras. Hasta 2.500 personas (entre medios de comunicacin, representantes de concesionarios y empleados de la marca americana) pudieron disfrutar de la puesta de largo en Espaa del nuevo Mustang, una presentacin mundial que tambin tuvo lugar en otras cinco ciudades: Dearborn, Nueva York, Los ngeles, Shanghai y Sidney. En el cuadro de la izquierda puedes ver el modelo coup y en las pginas 10 y 11 puedes conocer todos los detalles del Ford Mustang Cabrio 2015.

na presentacin mundia l (Ford Mustang 2015), dos europeas (Edge Concept y Ka Concept) y una clara apuesta por la movilidad sostenible inteligente. Estos han sido los puntos ms destacados del evento Go Further celebrado recientemente en Barcelona y en el

La estrella
El nuevo Mustang llegar a Europa a principios de 2015 con carroceras coup (en la foto) y descapotable. An no se conoce su precio, aunque Darren Palmer, responsable de la lnea de Producto Mustang en Europa, ha precisado a AUTO BILD que ser atractivo. Estar disponible con un 2.3 EcoBoost de 309 CV y V8 5.0 de 426 (en EEUU habr tambin un V6). En el mercado europeo solo estar disponible con el equipamiento ms alto, y la nica diferencia afectar a pequeos ajustes en la amortiguacin.

Ford Edge Concept


Pero el icono americano no ha sido la nica estrella en Barcelona: el Edge Concept y el Ka Concept tambin han celebrado su debut europeo. El fabricante estima que el segmento de los SUV podra aumentar en Europa un 22% entre 2013 y 2018, por lo que no quiere quedarse en fuera de juego. La llegada del Edge, que servir para completar una gama formada por EcoSport y Kuga, representa

10 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

El Ford Ka ser una realidad aproximadamente dentro de dos aos. El concept presentado en Barcelona apuesta por la tecnologa y la eficiencia

Los concesionarios ocupan un lugar destacado en la estrategia de Ford: su red experimentar mejoras a finales de 2014 para adaptarse a los nuevos tiempos

la visin de Ford para el primer gran SUV para Europa, y ser uno de los 25 modelos nuevos que la firma lanzar en nuestro continente en los prximos cinco aos. El Edge Concept ofrece pistas sobre el diseo, la tecnologa y los acabados que tendr el modelo definitivo. Muchos de los sistemas avanzados de conduccin autnoma que incluye son los cimientos de los vehculos completamente automatizados del futuro. Entre las tecnologas
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Ford Ka Concept
La tercera novedad presentada por Ford ha sido el Ka Concept, un prototipo urbano que debuta

Fotos: fabricante

ms destacadas figuran el aparcamiento automtico operado a distancia por un mando y la esquiva de obstculos (el vehculo gira el volante y se frena si el conductor no reacciona ante los avisos); ambos sistemas se encuentran actualmente en fase de desarrollo.

en Europa y que adelanta el modelo definitivo que llegar en un par de aos. El Ka Concept ofrece un consumo eficiente y espacio para cinco personas. No obstante, y segn la marca, uno de sus aspectos ms destacados es que incluye tecnologa que normalmente se encuentra en vehculos ms grandes: MyFord Dock (equipa y carga mviles y navegadores), SYNC con Control por Voz y AppLink (permite activar aplicaciones, reproducir msica

y realizar llamadas mediante instrucciones vocales). Nuevos modelos al margen, otras tecnologas en las que est trabajando la marca del valo son un asistente de atascos (tomar el control del vehculo en esas situaciones) y un asiento que mide la frecuencia cardiaca. Por ltimo, la atencin al pblico tambin ocupa un lugar destacado en la estrategia de Ford, que ha anunciado mejoras en su red de concesionarios a finales de 2014.

LA SEMANA
COCHES Y MS

El tema de la semana

Chevrolet se va de
Tras casi una dcada en el Viejo Continente desde que sustituyera a Daewoo y unas ventas menores de lo esperado, Chevrolet dejar de estar presente en el mercado europeo
no se acuerde puede hacer memoria con la ayuda del recuadro de la pgina siguiente, en una dcada en la que el gigante americano ha sido protagonista de muchos movimientos tan estratgicos, como impensables antes de la crisis econmica. Estos das, sin ir ms lejos, se ha hecho pblico un informe de la organizacin estadounidense sin nimo de lucro Center for Automotive Research (CAR) en el que se justifica la inyeccin de 50.384 millones de dlares que hizo el Gobierno de EEUU en 2008 para evitar la quiebra de GM y salvar de este modo 2,6 millones puestos de trabajo en aquel pas. Pero ahora, por

GM anuncia que se centrar en Opel

cnicamente, la marca no desaparece, como sucedi con la britnica Rover en 2004. Simplemente, se marcha de Europa, porque General Motors (GM), la empresa matriz, ha decidido concentrar sus esfuerzos en el Viejo Continente en otra de sus firmas -con bastante ms fama y tradicin a este lado del Atlntico, por cierto-, que quizs nunca debi dejar de lado: Opel. La salida de Chevrolet del mercado europeo (excepto en Rusia) ser efectiva el 1 de enero de 2016, justo diez aos despus de que GM sustituyera los logos de la recin quebrada Daewoo por los dorados de los Chevy. Quien

Ventas de Chevrolet respecto a Opel en Europa


UNIDADES 1.500.000 1.300.000 1.100.000 900.000 700.000 500.000 300.000 100.000 AOS 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Fuente: ACEA

12 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

Por: RODRIGO FERSAINZ


@rfersainz

GM: una dcada con altibajos


1 Enero de 2005: Daewoo desaparece
Tras los problemas financieros de los 90, GM se hace con el control de Daewoo en la dcada siguiente. Desde enero de 2005, los coches pasan a llamarse Chevrolet en Europa.

6 2010: GM ordena el cierre de Saab


Los americanos prefieren cerrar la compaa a venderla y dan un plazo de solo unos meses para ello.

7 2011: Saab se salva y se vende


El pequeo fabricante holands Spyker adquiere Saab. La firma sueca no desaparece, pero arrastrar problemas financieros para reiniciar la produccin (ser en 2013) hasta su venta a empresas orientales.

2 2009: GM entra en bancarrota


El Gobierno de EEUU, ya con Obama como presidente, interviene la compaa, que pasa a denominarse Motors Liquidation Company.

3 2009: sus marcas se resienten


Como parte de la reestructuracin, GM cierra Pontiac y Oldsmobile. Se ponen a la venta Hummer, Saturn, Opel, Saab.

8 2011: GM , lder mundial


Tras haber perdido el liderato en 2008, GM destrona a Toyota como el fabricante con ms unidades vendidas en el mundo.

4 2009: Alemania salva Opel


El Ejecutivo de Angela Merkel socorre financieramente a Opel para que la compaa no desaparezca.

9 2012: Toyota se recupera


El fabricante japons vuelve a liderar las ventas mundiales.

10 Diciembre 2013: Chevrolet deja Europa


General Motors anuncia que la marcha de Chevrolet de Europa se har efectiva en 2016 y garantiza la posventa durante otros diez aos ms.

5 2009: GM recupera Opel


Alemania se desprende de todas sus acciones en Opel y GM recupera totalmente su control.

e Europa
qu esta decisin de sacrificar Chevrolet en Europa occidental y apostar por Opel y Vauxhall (as se llama la marca del rayo en el Reino Unido) como firmas generalistas y Cadillac como fabricante de alta gama? Sencillamente, porque las ventas de Chevrolet han sido inferiores a las esperadas, aunque Dan Akerson, presidente y CEO de GM, haya tratado de vender la decisin esta semana como una victoria para las cuatro marcas, algo especialmente positivo para los compradores de vehculos en toda Europa, que sern capaces de comprar vehculos bien definidos. Objetivamente, s es cierto que en el mercado haba modelos claramente solapados, como el Opel Antara y el Chevrolet Captiva, o el Ampera y el Volt, con claras diferencias de precio en favor de la americana . Desde ahora, habr que ver cmo afecta esta decisin a las ventas...

Y los clientes?
Los compradores pueden estar seguros de que vamos a seguir para proporcionar la garanta, las piezas y servicios para sus vehculos Chevrolet y para los coches adquiridos entre hoy y el final de 2015 (as lo marca la ley durante diez aos, como mnimo), ha asegurado Thomas

Sedran, presidente y director ejecutivo de Chevrolet Europa. Se har, tal y como ha confirmado GM, mediante la firma de contratos con su red de distribucin, que, a su vez, podrn dejar la marca o mantener el contrato como concesionario durante los dos prximos aos y a partir de ese momento actuar como meros reparadores. Desde Espaa, la Federacin de Asociaciones de Concesionarios de la Automocin (Faconauto), se ha mostrado preocupada por esta cuestin y, por ello, ha pedido a General Motors que respete las inversiones efectuadas en los ltimos tiempos y las garantas prometidas en cuanto

a venta y postventa de unos vehculos que, afortunadamente para el sector, comparten mucha tecnologa con Opel. Chevrolet cuenta en la actualidad con 85 concesionarios en Espaa que dan empleo directo a ms de 1.000 personas.

#DebateAutoBild cartas.autobild@autobild.es Asunto: Chevrolet deja Europa


N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 13

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Fotos: Thinkstock, RF

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LA SEMANA
COCHES Y MS

Lexus GS 300h

El Lexus GS, cada vez ms verde


egn Lexus, su nuevo GS 300h es la respuesta ideal a las necesidades actuales del mercado, que demanda motores cada vez ms pequeos. Monta el mismo sistema hbrido que el Lexus IS 300h, es decir, un motor gasolina de 2,5 litros con cuatro cilindros, 181 CV de potencia y 221 Nm de par. A este se suma un motor elctrico de 143 CV y 300 Nm, que puede funcionar de forma independiente y apoyar al bloque de combustin para lograr una potencia conjunta de 223 CV.

La encargada de enviar la potencia al eje trasero es una caja de cambios CVT (variador continuo) de mltiples relaciones a la que se han acoplado unas levas en el volante para incrementar la sensacin de control sobre el vehculo y, sobre todo, para poder reducir manualmente y que as aumente la retencin del motor. Tambin cuenta con distintos modos de conduccin: Eco, Normal, Sport S y Sport S+. Gracias al primero de ellos este hbrido es capaz de declarar un con-

BMW M3 Sedn y M4 Coup

Con un nuevo seis cilindros de 431 CV


Siempre ha sido la versin ms esperada de la Serie 3 de BMW y, adems, en esta generacin estrena una importante novedad: la denominacin. Porque el modelo ms deportivo de la berlina alemana se renueva manteniendo el nombre M3 Sedn para el cuatro puertas y estrenando el M4 Coup para el dos puertas. Ambos se movern con el nuevo propulsor M TwinPower Turbo, desarrollado especialmente para estos modelos. Rinde una potencia mxima de 431 caballos, entrega un par de 550 Nm y supera a su predecesor (en este aspecto) en un 40 por ciento. Adems, tanto el consumo como las emisiones se ven reducidas en un 25 por ciento. Las prestaciones de los nuevos BMW M3 Sedn y M4 Coup mejoran y no solo por el rendimiento del nuevo bloque. Juega un papel importante la reduccin de peso, cifrada en 80 kilos y que permite al M4 Coup declarar en bscula solo 1.497 kilogramos. Este adelgazamiento se ha conseguido a base utilizar materiales ms ligeros en su construccin, como plstico reforzado con fibra de carbono (los dos tienen el techo construido con l) y aluminio. Asociados al cambio (opcional) de doble embrague y siete velocidades, son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. De serie, monta una transmisin manual de seis velocidades, dotada de un embrague de dos discos. Los pilotos profesionales de BMW Motorsport Bruno Spengler y Timo Glock (ambos presentes en el DTM) han participado en el el desarrollo de los nuevos M3 Sedn y M4 Coup, con el objetivo de lograr dos modelos aptos para lograr buenos tiempos en circuito. De hecho, varias de las pruebas se han realizado en la variante norte del trazado de Nrburgring.

M3 SEDN
14 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

M4 COUP

Hbrido racional Entrega en total 223 CV, con un consumo medio de 4,7 litros y unas emisiones de 109 g/km. Su precio parte de los 45.900 euros

sumo medio de 4,7 l/100 km y unas emisiones de solo 109 g/ km. Tambin cuenta con un coeficiente aerodinmico sensacional (0,26) y un peso (1.770 kg) muy contenido si lo comparas con modelos de su categora. En cuanto a su equipamiento, es muy completo tanto en seguridad como a nivel multimedia, ya que puede montar sistema WiFi para que cinco dispositivos se conecten a la red, equipo de

sonido con hasta 17 altavoces y navegador con pantalla de 12,3 pulgadas. El Lexus GS 300h ya est disponible en los concesionarios de la marca desde 45.900 euros, con una gama que alcanza los 71.200 euros del acabado GS 300 h Hybrid Plus. Teniendo en cuenta sus prestaciones, potencia y precio, Lexus espera que el 300h represente el 75% de las ventas de la gama.

Salto evolutivo

Hyundai i10

Un neumtico no neumtico

a la venta la nueva generacin del Hyundai i10. Llega con una novedosa plataforma que le hace

El mes de diciembre se pone

Los Bridgestone, sin aire


El Saln de Tokio 2013 acogi una
de las novedades ms llamativas del ao: la segunda generacin del neumtico sin aire de Bridgestone que la marca denomina Non pneumatic (no neumtico) y que se acerca un poquito ms a la comercializacin en serie. Este elemento emplea una especie de estructura de radios formada por resina flexible de alta resistencia que evita las deformaciones en la cara interior, por lo que permite una mejor capacidad de carga, hasta 410 kg, y velocidades de 60 km/h, algo que lo hara viable para su utilizacin en cuadriciclos ligeros. Adems, esta segunda evolucin del prototipo ha permitido igualar la misma resistencia a la rodadura de un neumtico ecolgico convencional.

crecer en todas sus dimensiones, por lo que la habitabilidad y su capacidad del maletero tambin han aumentado. Se ofrece con dos ahorradores motores de gasolina, un 1.0 de 66 CV y tres cilindros con un precio que partir de los 10.500 euros; y un 1.2 de cuatro cilindros y una potencia de 87 CV, con un precio de salida de 12.700 euros. Su equipamiento tambin se moderniza y como colofn, la marca coreana ofrece cinco aos de garanta y 2.000 euros de descuento.

LA SEMANA
COCHES Y MS

AUTO BILD

Tu racin diaria de

PRUEBA

Llegar en dos aos, pero ya os ha llamado la atencin. Ser ms grande que un X3, pero menor que el X5...

Jaguar y su SUV: a por todas con el C-X17

NEVS vuelve a fabricar el 93


Si lees NEVS puede que no te

abild.es/1jwVGSJ

Saab vuelve a la carga


diga demasiado, pero son las siglas de National Electric Vehicle Sweden, el grupo inversor que se ha hecho con Saab. Lo que pareca una fantasa hace apenas unos meses, se ha convertido en realidad: el pasado 10 de diciembre sali la primera unidad de la nueva era. Un Saab SS Aero 2.0T con motor de 220 CV que reinaugur la factora tras dos aos y medio de inactividad, y el primero de una corta tirada: por ahora en NEVS aseguran que van a hacer 10 unidades a la semana para asegurarse de cumplir con los estndares de calidad, aunque con unos precios muy asequibles: esta unidad sali a la calle por 31.000 euros. Ms adelante esperan aumentar la produccin hasta llegar a unos nmeros ms adecuados a los tiempos que corren. Adems, el ao que viene se empezar a comercializar un nuevo modelo elctrico, aunque se trata de una flota piloto de 200 unidades solo para China.

NOTICIAS

Paul Walker
El Porsche Carrera GT con el que se accident sigue a la venta...

abild.es/1aANCIt

DSG, iluminacin y combustible: tormenta en VW

NOTICIA

2,6 millones de coches, llamados a revisin


El grupo Volkswagen ha llamado a revisin a 2,6 millones de vehculos (esto incluye tambin a ciertos camiones del grupo) en todo el mundo en una accin dividida en tres fases. La primera afect a los modelos de Seat, Skoda y VW que montan la caja DSG de siete velocidades con cdigo DQ200 (tambin existen las DQ250 de seis marchas- y DQ500 de siete-, as que si no te han avisado, tranquilo). A los coches afectados les han cambiado el aceite, que ha pasado de sinttico (tiene azufre y puede afectar a algunas partes internas metlicas) a mineral. Este componente le est dando quebraderos de cabeza a la marca, que en marzo tuvo que llamar a 400.000 vehculos a revisin en China por diversos problemas. La segunda accin se podra considerar menor, ya que ha

Futboleros!
Primero el Madrid, luego el Bara: aqu los Audi de los futbolistas

abild.es/IEF7po

VDEO

El M235i Racing, por fin en circuito


abild.es/1d6C1DZ

consistido en llamar a 800.000 modelos de Tiguan por un defecto en el sistema de iluminacin debido a un fusible, aunque el coche no se quedaba a oscuras. Y para concluir, determinados VW Amarok 2.0 TDI construidos antes de junio de este ao (en total 239.000 pick-up), han tenido que pasar por el centro tcnico para solucionar un problema en unos de los conductos del combustible.

DSG DQ200 La caja de cambios DSG de doble embrague con el cdigo DQ200 tiene problemas en algunas partes mviles. No afecta a los DSG de seis marchas ni a los de siete DQ500

16 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

Enchufado al coche elctrico


Entrevista exclusiva
por Hauke Schrieber

Franz von Holzhausen, jefe de Diseo de Tesla: El BMW i3 parece un mueble de Ikea
AUTO BILD ha realizado una entrevista al jefe de Diseo de Tesla, Franz von Holzhausen, en la que habla de rivales como el BMW i3, los secretos de la creatividad y la siguiente plataforma de la marca, denominada 3rd Gen. Sus declaraciones no tienen desperdicio.
En qu est trabajando ahora? En el Model X, que est casi listo: faltan los ltimos retoques aerodinmicos. Y tambin estamos metidos a tope con la plataforma de tercera generacin... ...el modelo que competir contra el BMW Serie 3 en 2015? Exacto. El modelo lleva a Tesla a un nuevo nivel. No es un Model S reducido, no queremos hacer como Audi, que tiene una cara nica. Pero queremos dar a nuestros clientes una seguridad ptica antes de crear un estilo muy loco. Como lo ha hecho BMW con el i3. Le gusta el i3? Tengo dudas sobre si l es el mito de la mxima placer de conducir. Es ms un mueble tipo Ikea que de diseo. El tren de rodaje elctrico y las proporciones ya son lo suficientemente heterodoxos. Pero no hay por qu ahondar an ms en eso. Con la nueva plataforma, cre un nuevo Tesla Roadster... Es un producto que slo muestra lo que Tesla es capaz de hacer. Y acerca del pick-up? Este tiene su propia plataforma. (puedes leer la entrevista completa en www.autobild.es).

Cada vez ms robos

Los airbags ms deseados


Puede que te suene eso del robo de cobre, pero en el mundo del automvil se est generalizando el robo de airbags, sobre todo en el centro de Europa. La ltima hazaa la han sufrido 93 vehculos de la marca Porsche que acababan de salir de la planta de Leipzig y se dirigan en tren al puerto de Emden (Alemania) para ser embarcados hacia su destino final. Por lo visto, estos airbags son piezas muy costosas y bastante populares en el mercado de repuestos. Tambin se han dado de casos en los que se han sustrado de coches de particulares.

BREVES

Subaru del futuro


El Subaru XV hbrido, el primer modelo con este tipo de propulsin en la historia de la marca, estar expuesto en un saln ecolgico en Tokio. Tambin presentarn un proto que recuperar es estilo del Outback de la anterior generacin.

Renault a China
Renault podr vender en China gracias al acuerdo de colaboracin aprobado por las autoridades del pas asitico con un fabricante local, algo obligatorio por ley. La joint-venture se llama Dongfeng Renault Automotive Company

Matriculaciones del mes de noviembre

Recta final positiva


TOP 10 POR MARCAS
1 VW 2 Peugeot 3 Opel 4 Renault 5 Ford 6 Seat 7 Toyota 8 Citron 9 Nissan 10 Dacia 4.967 4.292 4.003 3.993 3.771 3.738 3.329 3.210 2.754 2.651 26,4% 19,5% 14% 17% 27,4% 0,9% 31,9% -18,8% 9% 120,5%
Citron es la nica marca en nmeros rojos respecto al mismo mes del ao pasado Aunque mantienen los primeros puestos es destacable la cada de ms del 20% de los C4 y Mgane

EL RETROVISOR

TOP 10 POR MODELO


1 Citron C4 2 N. Qashqai 3 R. Mgane 4 D. Sandero 5 Seat Ibiza 6 R. Clio 7 Seat Len 8 VW Golf 9 T. Auris 10 Opel Astra 1.653 1.537 1.497 1.490 1.475 1.474 1.306 1.274 1.246 1.192 -20,9% -1,7% -23,3% 150% 11,8% 75,9% -8,7% -0,2% 120,5% 7,8%

SUBE SANDERO
El modelo entra directamente al top 10 con un cuarto puesto y casi 1.500 uds.
Fotos: fabricante, AUTO BILD Espaa

Hace un ao...
BAJA POLO
El utilitario se cae de la lista de los diez ms vendidos con sus 1.129 unidades

... En el nmero 364 de AUTO

VENTAS TOTALES:

55.450

EVOLUCIN 2012/2013:

15,1%

El mes de noviembre ha sido un buen mes, pero no tanto como octubre, que con un 34,4% de aumento y 60.301

unidades vendidas, fue un mes de autntico xito. En lo que va de ao se han matriculado en total 662.188 unidades, un 2,1% ms que el ao anterior, lo que hace prever un saldo positivo a final de ao al tener que sacar todo el stock posible.

BILD publicamos que Saab volva a fabricar el 93. Esta misma semana recibamos la noticia de que NEVS, el fabricante actual de los Saab, anunciaba que comenzaba su produccin.

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LA SEMANA

morro de tigre
El diseo es la principal razn de compra para hacerse un coche. El Volante de Oro ha ampliado su jurado con diseadores y adems se la ha concedido el Volante de Oro honorfico a un diseador: Peter Schreyer de Hyundai/Kia

El hombre del

COCHES Y MS

ENTRE VISTA
Preguntas a...
Peter Schreyer
Director de Diseo de Hyundai y Kia
go, mi mujer y los nios (un hijo de 19 aos y una hija de 16) han estado ya tres veces en Corea. Usted ha ido para all con mayor frecuencia S, han sido exactamente 117 viajes, es decir, 234 vuelos. El prximo est al caer. Qu hace durante el vuelo? Duermo, pienso o juego a mi videojuego favorito del iPhone: Reno Air Race, con el que puedes hacer un circuito de obstculos con avionetas de exhibicin. Se estn homogeneizando los gustos en todo el planeta? El buen diseo gusta en todas partes, pero cada marca tiene sus preferencias. A Europa le gustan los cinco puertas, A Asia le gustan las berlinas y en Estados Unidos dominan el paisaje los coches grandes, como los SUV y los pick-up. Usted ha diseado coches como el Passat, el TT, el A2, el A6, el A8, el Golf IV, el Lupo y el New Beetle. De qu coche se siente especialmente orgulloso? Del Golf IV y el Audi A2. Ms orgulloso que de todos los Kia? No, pero aqu de lo que s estoy muy orgulloso es de haberle dado una nueva imagen a todo el abanico de modelos: desde el Kia Rio hasta el Optima. El famoso morro de tigre. Quin tuvo esa idea? Fue una especie de ocurrencia. Buscaba un frontal familiar, que aunara los coches de manera homognea y nica, pero que, a su vez, cambiara algo de un modelo a otro. Y creo que lo hemos conseguido. Cunto han de entender de tcnica los diseadores? El mximo. No hace falta que sea hasta el ltimo detalle, como los ingenieros, pero necesitan tener una perspectiva completa, porque todos los requisitos tcnicos y legales influyen en las formas.

ste seor era Director de diseo en Audi y VW. Hace unos aos se le dio el puesto a otra persona Con 53 aos era el momento perfecto para retirarse, pero lo cierto es que Peter Schreyer no est hecho de esa pasta. Este bvaro de Bad Reichenhall se decidi por aceptar una oferta de la periferia de la industria del automvil. Ni corto ni perezoso se march a Kia, en Corea, para procurarle un empujn a la marca y convertirse, adems, en el primer alemn al que se le conceda una presidencia en el Lejano Oriente. Ahora estoy con Peter Schreyer en el estudio de diseo de la central europea de Kia, justo al lado del Saln de Congresos de Frncfort (hay otros dos estudios en Corea y Estados Unidos). Su gran oficina en un esquinazo de la segunda planta tiene unas ventanas que llegan casi al suelo y unas vistas que dan al Paseo Theodor Heuss. Para inspirarse se sienta en una tumbona roja y mira al trfico, que pasa incesantemente frente a l, y ve cmo lucen determinados tipos de vehculos all en medio. Hoy est sentado junto a su escritorio de cristal, sobre el que hay muchos bolgrafos, libros de diseo, un ordenador y cuatro modelos de Kia. Tiene

un telfono rojo de los antiguos, que le regalaron unos colegas para tener acceso directo a l. Qu es en realidad un buen diseo? Por decirlo de manera concisa: un buen diseo es algo que se vende bien y contenta a su dueo. Qu filosofa ha proporcionado a Hyundai y Kia? Un Hyundai tiene que ser como una gota de agua: elegante, fluido, dinmico y clsico. Hyundai es el Mercedes de Corea, mientras que Kia cumple el rol de la juventud ms rabiosa. Copos de nieve de diseo con una estructura bien definida. Los Kia han de ser como los muebles de Ikea: bien diseados, pero econmicos. Por qu cambian las formas de los coches con tanta frecuencia? Esto tiene menos que ver con que a las formas redondas le sigan cuadradas y luego otra vez redondas. Se trata ms bien de nuevas posibilidades generadas a partir de cambios tcnicos. Tambin hay que tener en cuenta los cambios legislativos, como las prescripciones sobre la proteccin del peatn, que influye en el diseo de toda la carrocera del coche. La verdad

es que es algo bastante engorroso y de lo que hay que estar pendiente. Adems del diseador Peter Schreyer tenemos al pintor Peter Schreyer. Qu le seduce de eso? Cuando pinto no tengo limitaciones. Me gusta Cy Twombly, ese arte abstracto infantil e improvisado. Ha vendido ya sus propios cuadros? S, un par de ellos, aunque me gusta regalrselos a gente cercana. Qu nota tena en educacin plstica? Un diez, pero para serle sincero, era el nico que tena en mis notas. Cmo ha de imaginarse uno la captacin de un director de diseo de xito? Hablamos de headhunters con reuniones secretas y duras negociaciones? No, Kia se dirigi a m de manera directa y estuve tres semanas pensando si aceptaba. Qu dijo su mujer Simona? Estaba encantada. Pero desde entonces se ven ustedes muy poco! La vida familiar se ha reducido a fines de semana y vacaciones. Sin embar-

SCHREYER con B. Wieland (director de AUTO BILD Alemania, N. Fest (BILD) y J. R. Walther (subdirector de AB) en el estudio de Diseo de Hyundai/Kia en Frncfort

18 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

Peter Schreyer habla de...


Cul es su frase favorita? Fellini: el nico realista de verdad es el visionario. Cul es su lema favorito? Mrame a los ojos. Qu es lo que no le gusta? Odio que me pregunten cul va a ser la prxima moda automovilstica. Qu rasgo de personalidad valora ms? La honestidad. Dnde le gusta irse de vacaciones? Donde pueda practicar deportes de invierno. El Volante de Oro me hace sentir muy orgulloso. Lo veo como un reconocimiento por el significado cada vez mayor del diseo. Suelo de madera claro, mucha luz y mucho cristal. Bajo los pantalones lucen sus calcetines grises y blancos Es supersticioso? Bueno, tengo algn que otro ritual. En el trabajo y sobre todo al hacer deporte, hay una serie de cosas que hago siempre en el mismo orden.
No, tan lejos no llego. Me quiero comprar unos pantalones de cuero y no van a ser precisamente de color negro.

Aparte del exterior, de qu sigue siendo responsable como diseador? Del interior. Desde el tono del piloto del cinturn hasta el intermitente. La decoracin interior es extremadamente importante. Tiene que sorprenderte, ya que estas ms tiempo ah que delante del coche. El volante tiene un papel muy importante. Cuando lo toco es como si le diera la mano a alguien. Tiene que irme como un guante. Tienes que tener la sensacin de que le va perfecto a tu mano. Qu marcas extranjeras le impresionan ms hoy en da? Jaguar y Land Rover se han transformado maravillosamente. Ford tambin me gusta, y el BMW Serie 5. Cul es el coche ms bonito de todos los tiempos? La historia del Porsche 911 es impresionante. Que una forma mantenga su actualidad durante tanto tiempo me quito el sombrero. Ante qu colegas se quita el sombrero? Ante Giorgio Giugiaro y Hartmut Warkuss. Tambin ante los colegas de Mercedes. La razn es muy sencilla: Mercedes ha fabricado el CLS, un coup de cuatro puertas y eso es algo pionero que ha facilitado las cosas a otros diseadores. Ferdinand Pich dijo esto en su momento: No deberamos haber dejado ir a Peter Schreyer. Un espaldarazo? S, la verdad es que me siento muy honrado y, sin embargo, no me arrepiento del camino que tom. Es una gran experiencia poder conocer otra cultura. Eso le da una perspectiva completamente nueva a las cosas. Qu pueden aprender los directivos europeos de los coreanos? Pueden aprender los unos de los otros. En Europa hay una obsesin por la tcnica, mientras que en Corea hay una filosofa econmica. Su ascenso a la presidencia revaloriza su profesin? Espero que s. Los diseadores han estado mucho tiempo infravalorados,

tenamos una importancia muy baja. El diseo es la razn de compra ms importante, pero no se puede medir en nmeros. Hay que cantar en un karaoke en Corea? Eres capaz de hacerlo? No tienes por qu hacerlo bien, pero tienes que participar! Cuando te toca hacerlo el primero es todo un honor. Yo canto muy mal. Cuando me toca, canto siempre Help! de los Beatles la meloda no es muy complicada.

Tiene alguna otra costumbre inusual? S, le quito siempre la miga a los panecillos. El mejor sitio del mundo? Estar en casa. En qu gastara dinero sin remordimiento? Arte, viajes o esquiar en helicptero. Su primer coche? Un Fiat 127, pagado por mis padres. Cundo repar algo por s mismo por ltima vez? La semana pasada: el tapizado de una silla de casa. Qu ministerio le gustara presidir? El Ministerio del Arte y el buen gusto. Qu libro se est leyendo ahora mismo? Coches fetiche, de Hartmut Bhne. Qu no se le debera regalar nunca por su cumpleaos? Msica de Xavier Naidoo. Si quieres aportar algo a la industria automovilstica debes tener buenos nervios.
Fotos: N. Starnick, Bild am Sonntag

Tras su escritorio hay tres modelos de aviones. Volar es una de las pasiones de toda la vida de este alemn que ha llegado a pilotar un caza.
Usted quera ser piloto de nio y tiene licencia para hacerlo. Tiene un viejo Fokker o algo as en el hangar? No, pero me gustara tener un Boeing Stearman, un precioso avin biplano que sirvi para entrenamiento militar durante los aos 40 y que dispona de motor radial. Coches clsicos tambin? S, y tengo varios en mi casa de Ingolstadt. All guardo un Jaguar E-type coup con 12 cilindros, un Fiat Spider Volumex de Pininfarina y un Audi TT de la primera serie. Qu coche le gustara tener? Un Ferrari Dino, un Lancia Stratos y un Cheetah Riverside, un coche muy cool en Estados Unidos.

Peter Schreyer va completamente vestido de negro. Hasta las botas de cuero negras. Bajo ellas, sin embargo, luce calcetines grises y blancos.
Usted es todo un Men in Black. Por qu va siempre vestido de negro? Me gusta distanciarme del objeto y las ropas llamativas solo distraen. El negro tiene la ventaja prctica de que nunca tengo que pensar qu color le pega. Tambin va por casa y en vacaciones de negro? El baador y los calcetines tambin?

Biografa Peter Schreyer


13-7-1953 Nace en Bad Reichenhall, Alemania Estudios Diseo industrial en la Escuela Superior de Ciencias Aplicadas (Mnich) y la Royal College of Art (Londres) Entre 1980 y 1993 pas por varios puestos en Audi y VW en el departamento de Diseo (exterior, interior y conceptual) 1994-2002 Jefe de diseo de Audi Premios: galardones internacionales; Reddot Award para el equipo de diseo del ao 1999 2002-2006 Diseador jefe de Volkswagen 2003 Premio de diseo de la Repblica Federal Alemana Desde 2006 es jefe de diseo de Kia Motors Corp. En 2007 Doctor honoris causa del Royal College of Art Galardonado con varios premios internacionales de diseo por el Ceed, el Carens, el Soul, el Venga, el Optima y el Sportage. Premio de diseo en Corea. En 2013 se le concede a Peter Schreyer la presidencia de todos los Hyundai Kia Design Center y se convierte en responsable de Diseo de Hyundai y Kia.

Mirando hacia atrs, nunca hara un lavabo con un desage tan moderno. Me cabrea todos los das. Me saca de quicio no poder escuchar a los dems. Busco consejo en mi esposa. A los nios les aconsejo ...hacer las cosas de las que estn convencidos.

N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 19

PRUEBAS
TEST

BMW i3 Mega

As va el primer elctrico de BMW

Relaxing voltios

Puede que no haya llegado para revolucionar el mercado de los coches a pilas, pero no solo resulta diferente al resto, sino el mejor de todos. Aunque, claro, eso tiene su precio...
gran elctrico, sino porque no tena claro que con tanto plstico reforzado con fibra de carbono y nuevas soluciones y tecnologa el resultado estuviera a la altura de BMW. Esa misma duda tendrs el primer da que te subas a un i3, porque en cuanto abres la puerta percibes que ah hay mucho plstico reciclado sin guarnecer u ocultar... Lo que es la vida: ahora el lujo no es que tenga conciencia, presume de ella a ms no poder. Estas incertidumbres comienzan a disiparse si cierras la puerta del conductor y ves que la calidad percibida de todos estos materiales no desmerece para nada la de otros ms convencionales. Los plsticos ofrecen un tacto agradable y muchas de las onduladas formas que tienen los paneles del habitculo generan superficies o huecos a los que puedes buscar una utilidad fcilmente. tiempo necesario con la tensin espaola es de 7,5 horas- la autonoma del i3 te dar para bastante ms. Cuenta con tres modos de funcionamiento (confort, eco pro y eco pro+) con los que

levo ms de media vida viviendo en Madrid, pero jams me he tomado un caf con leche en la Plaza Mayor, as que me es imposible comparar si conducir un BMW i3 por la capital del reino resulta igual de relaxing que recibir un sablazo en una terraza solo apta para turistas. Lo que s puedo asegurarte es que pocas veces me he sentido tan en armona con el universo como la semana que he pasado conduciendo el primer coche elctrico de BMW. Desde que visit la fbrica de Leipzig donde lo fabrican, hace seis meses, tena unas ganas locas de subirme a este modelo. No porque dudase de que los alemanes estaban preparando un buen coche, ni siquiera un 20 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

Dudas disipadas
Y en cuanto agarres el volante, gires el control que hace de cambio y acaricies el pedal del acelerador, cualquier reserva que todava tuvieras se volatilizar. BMW no dispona de un utilitario en su gama y, ahora, el que tiene es, adems, elctrico. Es la mejor definicin que he encontrado para este delicioso urban commuter, como denominan en ingls a esos coches para ir y venir del trabajo. Si cargas por completo sus bateras -el

Por: VICENTE CANO


@VicenteCanoF

ESPECIFICACIONES

BMW I3 MEGA

EL PRESUPUESTO
BMW vaya a descontar nada de la tarifa base: 35.500 euros.

EL PRECIO REAL: No es probable que

EL MANTENIMIENTO: Cada dos aos tendrs que pasar por el concesionario y la primera revisin cuesta entre 220 y 330 euros. EL EQUIPAMIENTO: Incluso en el acabado ms bsico, el Mega, no se echa en falta nada... salvo enchufes.
Los materiales del habitculo son todos reciclados o de origen natural, pero los acabados y la sensacin de calidad estn al nivel de cualquier otro BMW

Motorizacin: Motor elctrico sncrono Batera: De in-litio (21,6 kWh) Potencia: 125 kW (170 CV) Par motor: 250 Nm Caja de cambios: Automtica Traccin: Trasera Frenos: Discos ventilados/Discos Neumticos: 155/70 R19 Cap. del maletero: 260 l -1.100 l Autonoma: 130-160 km La./An./Al.: 3.999/1.775/1.578 mm Vas/Batalla: 1.570-1.580/2.570 mm Peso en vaco: 1.195 kg Velocidad mx.: 150 km/h Consumo*: 14-17 kWh/100 km 0 g/km Emisiones CO2*:
*Considerando solo las locales al circular

Rueda de repuesto: Runflat Coste de un neumtico: 171,29 euros Primera inspeccin: 220/330 euros Descuento promocional: -

MEDICIONES
A la derecha del volante se cambia de marcha y se enciende el motor. El tablero solo muestra la velocidad y cunta energa ests recuperando o gastando. No hay pilar B, pero los altos asientos complican el acceso para los nios 3,0 s 0-50 km/h 7,1 (7,2) s 0-100 km/h (oficial) 0-130 km/h 12,5 s 60-100 km/h (en D) 3,4 s 80-120 km/h (en D) 5,1 s 100-0 km/h (fro/cal.) 37,7/38,1 m Cons.-Emis. medidas 13,9- 5,8 g/km

Equipamiento

ESP Sensor lluvia Control de crucero Pintura metalizada

bit.ly/19iFQn3

vdeo
apostado por la simplicidad tipo Apple y para recuperar energa no necesitas ms que levantar el pie del gas. El i3 empezar a cargar (lo har a lo bestia para ms de uno), aunque considerando los beneficios, para m no solo est ms que justificado: es confortable cuando te has acostumbrado un poco. Mucho menos tardars en habituarte a su agilidad: tiene un radio de giro un metro menor que el Nissan Leaf y casi dos menos que un Mini. Y no solo te aplastars contra el asiento al hacer un 0-50 km/h, al salir a carretera tambin acelera lo suyo desde 70-80 km/h. A pesar de llevar unas finas ruedas de 155 cm de ancho, su estabilidad y aplomo son sorprendentes. Solo da un poco de cosa el pequeo trompicn que a veces se nota cuando el eje trasero pasa por encima de un reductor de velocidad y el motor, que va justo ah, se desacopla? Lo que no me ha gustado para nada es que el acceso a las plazas traseras sea tan malo. No solo porque sea necesario abrir la puerta delantera, sino por los 50 cm de altura de la banqueta. Y el precio? Bueno, al fin y al cabo, es todo un BMW.

Costes/garantas

Serie Serie Serie Serie

Seguro a todo riesgo 1.113 euros 286 euros Seguro a terceros Garanta 100.000 km/8 aos Garanta anticorrosin 8 aos

PRECIO puedes llegar a cubrir no menos de 120 kilmetros y no muchos ms de 160 km. Como en todos los elctricos, esto depender sobre todo de qu haga tu pie derecho. Con una gran diferencia a favor del i3: aqu el acelerador es casi de lo nico que te tienes que preocupar, porque BMW ha

35.500 euros

Tecnologa, materiales, acabados, diseo... lo tiene todo, salvo que quieras pasar inadvertido Solo puede llevar a cuatro ocupantes, el acceso a la segunda fila resulta complicado

NOTA
CONCLUSIN

6,5

Si pensabas comprarte un elc-

Todo sobre este


bit.ly/1cZtpiS

En marcha, lo ltimo que notas es que el i3 lleva unos neumticos superfinos para los estndares actuales: su aplomo en curva y agilidad son notables

modelo en
N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 21

Fotos: Alex Aguilar

trico, los que haba hasta ahora no te convencan y el dinero no resulta el principal de tus factores a la hora de decidir, posiblemente el i3 sea tu coche. Seguro que la prueba de conduccin que te ofrecer BMW acabar de convencerte, porque va de maravilla. Aunque como todos los coches a pilas, a este solo le sacars el mximo partido si eres capaz de planificar tu movilidad al detalle.

PRUEBAS
TEST

Seat Len ST 2.0 TDI 184 CV FR

La familia tambin puede tener un FR

Combinado de lujo
N
La versin ms prctica del Seat Len no solo ofrece ms espacio y maletero, sino que unida al motor 2.0 TDI de 184 CV te regala sensaciones y un comportamiento sorprendentes
o me voy a andar con rodeos, este coche me ha encantado. Al ponerme al volante solo veo cosas buenas de la versin ST del Len. Pero pienso: no te calientes, ve poco a poco que seguro que no es oro todo lo que reluce. Y eso es lo que voy a hacer ahora, analizar punto por punto todo lo bueno y lo malo de este modelo. Para empezar, su interior. En la parte delantera unos asientos bien formados y con buena sujecin lateral me dan la bienvenida. Una vez al volante veo que la calidad de acabados y materiales es francamente buena. Tiene un aspecto muy slido y combina de manera inteligente

22 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

N de plazas: 5

Por: ENRIQUE TRILLO


@EnriqueTrillo

94 cm 136 cm

Mide: 1,74 m

58-86 cm

Sorprende el hueco para las piernas en la segunda fila de asientos, que te permite adoptar una postura muy cmoda para afrontar viajes largos Volumen 587 l

Alto 64 cm

Ancho 100 cm Prof. Mn/Mx 98/192 cm

EL PRESUPUESTO
oficial para esta versin, cuyo precio es el que figura en la ficha tcnica: 26.760 euros.
EL MANTENIMIENTO: Todos los aos o cada 20.000 kilmetros tendrs que ir al concesionario. La revisin cuesta unos 300 euros. EL EQUIPAMIENTO: Este TDI 184 solo se ofrece con la variante deportiva FR, que est muy bien equipada y tiene suspensin deportiva. EL PRECIO REAL: No hay descuento

El fondo queda prcticamente plano al abatir los asientos posteriores y no hay escaln, lo que facilita mucho las operaciones. El borde de carga est situado a 64 centmetros del suelo Bajo el suelo del maletero se esconde una rueda de repuesto de emergencia, pero con las mismas dimensiones que el resto (18). Es mucho mejor solucin que el kit antipinchazos. Con esta prctica palanca (dcha.) se pueden abatir los asientos desde la parte trasera

zonas engomadas con cuero y plsticos mate para las partes ms sufridas.

Intuitivo al mximo
Todos los instrumentos estn a mano y tengo que hacer una mencin especial al equipo multimedia Seat Easy Connect : fcil de manejar, completo y perfectamente integrado con la informacin del cuadro de mandos. Es un accesorio de aspecto y calidad muy premium , digno de los modelos ms prestigiosos de este segmento. Lo mismo ocurre con otros elementos como, por ejemplo, las palancas tras el volante, cuyo tacto y acabado dejan claro que ests conduciendo un coche con mucha clase. Todo esto no hace sino refrendarse cuando arranco el motor.

Este 2.0 TDI de 184 CV apenas suena y derrocha podero desde el primer momento. Es sorprendente cmo gana velocidad incluso a medio gas, algo que se debe a sus... 380 Nm de par desde solo 1.750 rpm! Por supuesto, no es solo una percepcin subjetiva, sino que se ve contrastada con el resultado que ha obtenido en la medicin de las recuperaciones, ya que pasa de 60 a 100 km/h en 5,8 segundos y el salto de 80 a 120 lo completa en 10,1 segundos. Est claro que tiene muchos bajos, pero en aceleracin pura no se queda corto, porque alcanza los 100 km/h en 8,5 segundos y logra una velocidad mxima de 228 km/h. Adems, conducirlo es todo un placer. Pese a ser un coche familiar, con un voladizo trasero extralargo, se mueve con una

ESPECIFICACIONES

MEDICIONES
0-50 km/h 3,4 s 0-100 km/h (oficial) 8,5 (7,8) s 0-400 m 16,2 s 60-100 km/h (en 4a) 5,8 s 10,1 s 80-120 km/h (en 6a) 100-0 km/h (fro/cal.) 37,4/37,5 m Cons.-Emis. medidas 4,8 l -125 g/km

SEAT Len ST 2.0 TDI 184 CV


Motorizacin: 4L Turbo/del./trans. Cilindrada: 1.968 cc Potencia: 184 CV a 3.500 rpm Par motor: 380 Nm a 1.750 rpm Caja de cambios: Manual, 6 vel. Traccin: Delantera Frenos: Discos vent./Discos. Neumticos: 225/40 ZR 18 Y Cap. del maletero: 587-1.470 l Cap. del dep. de combustible: 50 l La./An./Al.: 4.543/1.816/1.439 mm Vas/Batalla: 1.534-1.508/2.634 mm Peso en vaco: 1.415 kg Velocidad mx.: 228 km/h Consumo*: 5,4/3,7/4,3 l 112 g/km Emisiones CO2*:
*Urbano/extraurbano/mixto en 100 km

Equipamiento

ESP Navegador Control de crucero Pintura metalizada

Costes/garantas
Seguro a todo riesgo Seguro a terceros Garanta Garanta anticorrosin

S 754 euros S 499 euros 842 euros 462 euros 2 aos 12 aos

PRECIO

26.760 euros

Rueda de repuesto: Emergencia Coste de un neumtico: 120 euros Primera inspeccin: 300 euros Descuento promocional: -

Respuesta del motor, prestaciones, habitabilidad y maletero Consumo elevado en conduccin decidida, precio, voladizo trasero

N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 23

PRUEBAS
TEST

Seat Len ST 2.0 TDI 184 CV FR

Interior discreto, pero con calidad y solidez. El sistema de navegacin cuesta 754 euros e incluye reconocimiento de voz y bluetooth con audiostreaming

Cuenta con cuatro modos de conduccin, uno de ellos personalizable. La conexin para iPod y el lector de tarjetas vienen junto al navegador. Sistema Start-Stop (dcha.), de serie

agilidad sorprendente. Desde un volante achatado en la parte inferior y de aro demasiado fino guo a este Len con pasmosa rapidez. Esta direccin es digna de un deportivo. Bueno, en realidad, este modelo lo es, porque el 2.0 TDI de 184 CV solo est disponible con la versin FR. Quizs lo que tiene un tacto menos afinado es el cambio manual de seis velocidades; no

obstante, su guiado es preciso y su escalonamiento adecuado. La verdad es que no hace falta ms dureza ni precisin en un turismo creado para la familia. Respecto al consumo, debo advertirte de que es muy variable en funcin de la conduccin que realices. Si vas tranquilo la media de gasto es de 4,8 l/100 km, pero si elevas el ritmo el salto es excesivo, ya que sobre-

pasa los 7,0 litros. Por suerte monta Start-Stop de serie y eso ayuda a que no se dispare cuando paras en los semforos. Antes te mencionaba la habitabilidad en las plazas delanteras, pero en una variante ST como esta no puedo pasar por alto su amplia segunda fila de asientos. Con una batalla de 2,6 metros, el hueco para las piernas est asegurado y a lo alto ofrece nada menos que 94 centmetros. Desde luego tampoco te va a faltar maletero, ya que cuenta con un volumen de carga de 587 litros, una autntica pasada que se quedar en ancdota cuando abatas los respaldos de las plazas posteriores y consigas nada menos que 1.470 litros.

NOTA
CONCLUSIN

7,0

Sin ver el precio de esta versin FR del 2.0 TDI de 184 CV, te recomendara que te lo compres si eres de esos conductores que disfruta de la conduccin y sonre al sentir la potencia bajo el pie derecho. Te lo digo, sobre todo, porque a estos factores suma una amplitud interior y practicidad formidables para el da a da, as como un completo sistema multimedia. Pero siendo sensato, teniendo en cuenta su precio te dira que lo valores con mucha cautela
Fotos: lex Aguilar

Todo sobre este


bit.ly/1ccvndw

modelo en
24 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

barras, portaequipajes y accesorios


www.cruzber.com info@cruzber.com

moebiusdesign 2013

PRUEBAS
TEST

Opel Astra BiTurbo

Es el Astra disel ms potente de la historia

Toma dos tazas


Por si un turbo te parece poco, Opel monta dos en un compacto tan potente como deportivo, pero algo tosco en sus maneras EL PRESUPUESTO
EL PRECIO REAL: Est claro que Opel quiere aprovechar el tirn de fin de ao y practica un descuento de 3.834 euros en este Astra. EL MANTENIMIENTO: Todos los aos o cada 30.000 kilmetros tendrs que ir al concesionario. La revisin cuesta unos 210 euros. EL EQUIPAMIENTO: Este tope de gama est muy bien dotado, aunque los asistentes como el Opel Eye son opcionales.

l cambio es tan duro como la suspensin, tu espalda se acuerda de cada guardatumbado, la insonorizacin del habitculo resulta mejorable... pero, qu ms da! Este Astra es especial y pasa de refinamientos. Si no eres un tiquismiquis, sigue leyendo, porque Opel ha creado un conjunto que te va a encantar si lo que te gusta, por encima de todo, es conducir y disfrutar de las prestaciones. Porque el corazn BiTurbo del Astra ms potente de la historia es todo un tiro. Incorporado tras la actualizacin que Opel realiz a toda la gama, es un propulsor de dos litros de cilindrada y la friolera de 400 Nm de par que se entregan entre 1.750 y 2.500 rpm. Esa franja marca el esplendor de este compacto, pues por debajo de 1.500 vueltas (por mucho doble turbo que tenga), le cuesta po-

nerse en marcha. Eso s, una vez pasado ese lmite, el empujn es considerable y superior a, por ejemplo, cualquier 2.0 TDI 184 CV de los que comparamos en este mismo nmero de AUTO BILD. Debo jugar con el cambio de seis velocidades (y accionamiento algo tosco) para que se

mantenga siempre por encima de este umbral y garantizar una entrega de potencia inmediata. Por debajo, temblores. Por encima, hasta 3.500 vueltas respira con fuerza y no te recomiendo que estires mucho ms, pues el consumo en modo deportivo se puede ir por encima de los 10

litros sin problemas. Por eso, mejor respeta la franja mgica y conseguirs gastos medios reales en torno a siete litros, muy justificables para un coche de casi 200 caballos de potencia.

Sensacional puesta a punto del chasis


Fuerza de sobra, pero perfectamente digerida por un chasis que soportara sin problemas ms caballera. Guiado desde una direccin muy rpida y directa (me encanta el grueso aro de su volante) y apoyado en un eje delantero tremendamente gil, la respuesta en curva es una de las grandes virtudes de este Astra. Su bastidor est tan bien puesto a punto que incluso se percibe poca diferencia entre el motor Sport y el Tour de la suspensin, aunque si vas a circular por ciudad te recomiendo

El paragolpes tan bajo se convierte en un incordio a la hora de aparcar, pues el roce es continuo. Los neumticos de bajo perfil le confieren una esttica muy deportiva

26 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

Por: DAVID LPEZ


@DavidAutoBild

Al entrar en este compacto me convence (y mucho) la calidad de los acabados, aunque el Astra mantiene una consola central plagada de botoncitos. Uno de ellos es el modo Sport, que tampoco vara en exceso un comportamiento muy afinado. Las agujas y tonos rojos del cuadro o el pedalier en aluminio casan muy bien con la deportividad del conjunto. Mejorara el tacto de la palanca de cambios, algo duro y menos preciso que otros rivales. Y, sobre todo, se echa en falta ms espacio en unas plazas traseras demasiado estrechas Volumen 370 l

Alto 70 cm Prof. Mn./Mx. 74/171 cm Ancho 104 cm

Dotado de doble turbo, este motor convence por sus prestaciones y capacidad de aceleracin. Lo peor es la excesiva rumorosidad

En la media de su segmento por capacidad, el maletero esconde bajo el plano de carga un engorroso kit antipinchazos

el segundo programa. Ms que nada porque los baches que comentaba al principio se digieren un poco mejor y no te acuerdas tanto de las llantas de 19 pulgadas y neumticos de bajo perfil que monta. Tengo claro que este Astra est hecho para divertirte al volante y cuanto menos personas vayan dentro, mejor. Por dos motivos. El primero es que el peso del conjunto en orden de marcha es alto y se acerca a los 1.600 kilos, por lo que cuanta menos gente metas ms ganars en reacciones deportivas. Y, segundo, porque las plazas traseras se quedan algo escasas de espacio, sobre todo en anchura. El maletero, en cambio, se mueve en las cifras de la competencia y su equipamiento es correcto (extras como la cmara trasera, los faros adaptativos o los bi-xenn son opcionales).

ESPECIFICACIONES

MEDICIONES
0-50 km/h 3,2 s 0-100 km/h (oficial) 8,9 (8,4) s 0-400 m 16,1 s 3,2 s 60-100 km/h (en 4a) 80-120 km/h (en 6a) 5,8 s 100-0 km/h (fro/cal.) 36,6/37,2 m Cons.-Emis. medidas 6,1 l -162 g/km

OPEL Astra 2.0 BiTurbo


Motorizacin: 4L Turbo/del./trans. Cilindrada: 1.956 cc Potencia: 195 CV a 4.000 rpm Par motor: 400 Nm a 1.750 rpm Caja de cambios: Manual, 6 vel. Traccin: Delantera Frenos: Discos ventilados/Discos Neumticos: 225/45 R18 Cap. del maletero: 370 l Cap. del dep. de combustible: 56 l La./An./Al.: 4.419/1.814/1.510 mm Vas/Batalla: 1.544-1.558/2.685 mm Peso en vaco: 1.595 kg Velocidad mx.: 226 km/h Consumo*: 6,2/4,4/5,1 l 134 g/km Emisiones CO2*:
*Urbano/extraurbano/mixto en 100 km

NOTA
CONCLUSIN

7,5

Equipamiento

ESP Faros de xenn Control de crucero Pintura metalizada

Costes/garantas
Seguro a todo riesgo Seguro a terceros Garanta Garanta anticorrosin

Serie 975 euros Serie 460 euros 1.089 euros 667 euros 2 aos 12 aos

Te gusta conducir? No es el anuncio de una marca premium; es el requisito para ponerte al volante del Astra disel con 195 CV. Con un tarado de suspensin propio de un OPC y un tirn al acelerar espectacular, te conquistarn su rendimiento y su forma de negociar los virajes. A cambio, renuncia al plus de confort de motores menos potentes.
Fotos: Pablo Abollado

PRECIO

29.695 euros

Rueda de repuesto: Kit antipinchazos Coste de un neumtico: 150 euros Primera inspeccin: 210 euros Descuento promocional: 3.834 euros

Rendimiento del motor biturbo, comportamiento, acabado Rumorosidad elevada, consumo sensible al acelerador, frontal muy bajo, peso

Todo sobre este


bit.ly/LCAOJg

modelo en

N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 27

PRUEBAS
CARA A CARA

Los 'pick-up' ms caeros

Dieta integral
Quin dice que los 'pick-up' son agua pasada...? Aqu te planteo una comparativa para tipos duros, para esos que no tienen miedo de enterrarse en el barro o vadear ros. Un seor enfrentamiento entre todoterrenos puros, con bloqueo y reductora

Aqu solo hay sitio para 4x4 puros

so de quitarse el pan y no tomar cerveza es la tpica dieta que no funciona. Algo as le ocurre a los SUV que tanto se venden hoy en da. Aparentan, pero a la hora de la verdad... poca chica en el campo. Por eso te planteo otro rgimen 4x4, que empieza con un men a base de agua. Como puedes ver, solventar un vadeo es pan comido para

estos dos pick-up. Una tarea que puede parecer muy ldica, pero que para mucha gente es una obligacin a la que se deben enfrentar da s y da tambin. Sin duda este tipo de vehculos son tus compaeros de fatigas ideales si necesitas forzosamente entrar al campo. Est claro que no son los modelos ms refinados del mercado, ni los ms avanzados tecno-

lgicamente. Con su chasis de largueros y travesaos digamos que no estn a la ltima. Pero aqu he reunido a los dos representantes de este gremio que te aportan un plus de tecnologa y calidad. Porque necesitas levantarte cada da para mantener el estado de tus tierras, pero no tienes por qu renunciar a un equipamiento y unos lujos que s existen en otros segmentos

(echa un vistazo al apartado Connected car). Los modelos que he elegido para este enfrentamiento son el Ford Ranger y el Volkswagen Amarok en sus versiones turbodisel. Concretamente el alemn monta el motor 2.0 TDI de 140 CV y el del valo el 2.2 TDCi de 150 CV (aunque el modelo que utilizamos para la sesin de fotos es la versin Wildtrack,

28 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

Por: ENRIQUE TRILLO


@EnriqueTrillo

QU COMPARAMOS?
Motor: 4L Turbo Cilindrada: 1.968 cc Potencia: 140 CV a 3.500 rpm Par motor: 340 Nm a 1.600 rpm Traccin: Integral Cambio: Manual, 6 vel. La./an./al.: 5.254/1.944/1.834 mm Neumticos: 205/80 R 16 Aceleracin 0 a 100 km/h: 13,3 s Velocidad mx.: 169 km/h Consumo medio: 7,5 l/100 km Peso: 1.948 kg

VW Amarok Doble Cabina

Ford Ranger Double Cab XL


Motor: 4L Turbo Cilindrada: 2.198 cc Potencia: 150 CV a 3.700 rpm Par motor: 375 Nm a 1.500 rpm Traccin: Integral Cambio: Manual, 6 vel. La./an./al.: 5.359/1.850/1.815 mm Neumticos: 255/70 R 16 Aceleracin 0 a 100 km/h: 12,3 s Velocidad mx.: 175 km/h Consumo medio: 8,5 l/100 km Peso: 2.123 kg

N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 29

PRUEBAS
CARA A CARA

Los 'pick-up' ms caeros

FORD RANGER Interior ms recargado de botones y, por tanto, de manejo menos intuitivo

Todo sobre este


bit.ly/1bgH95B

modelo en

Mide: 1,74 m 145 cm

101 cm 85-111 cm

que equipa un motor 3.2 TDCi de 200 CV y cuesta 41.735 euros). Ambos modelos montan cajas de cambio manuales de seis velocidades, pero con distinto tacto. La transmisin del Ranger tiene unos recorridos ms cortos, pero eso no quiere decir que sea mejor, porque peca de cierta imprecisin y te hace dudar incluso de si tienes la marcha correcta engranada. Me gusta ms la del Amarok. Las divergencias en el apartado mecnico son evidentes, aunque en la prctica se traducen en una idntica respuesta enrgica
N de plazas: 5

desde bajas revoluciones. La diferencia viene cuando mido sus prestaciones y compruebo que su resultado contra el cronmetro es muy diferente. El VW arranca con ms bro, probablemente por su menor peso, pero va perdiendo fuelle y el Ford le adelanta y alcanza antes los 100 km/h. En 13,1 segundos frente a los 14,3 de su rival, que se resarce en las recuperaciones con un resultado sensiblemente mejor en el paso de 60 a 100 km/h y de 80 a 120, as que es fcil imaginar con cul te costar menos adelantar.

Ancho Mn./Mx. 112/128 cm Prof. 145 cm

Esta cmara de visin trasera que se enciende en el retrovisor interior al engranar la marcha atrs es uno de esos lujos que solo podrs tener si te decantas por la exclusiva versin Wildtrack. Eso s, todos los acabados del Ranger vienen de serie con selector de traccin, reductora, control de descenso de pendientes y ayuda al arranque en cuesta

30 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

VW AMAROK Como se espera de un 'pick-up': amplio, sencillo y con materiales sufridos


El Amarok viene ms 'pelado' de equipamiento, pero te da la posibilidad de incorporar elementos como el control de velocidad Tempomat (248 euros), algo que no puedes montar en su oponente ni como opcin. Y al igual que el Ford dispone de traccin total conectable y asistente de descenso y arranque en pendientes

Todo sobre este


bit.ly/18liVar

modelo en

N de plazas: 5

151 cm

Mide: 1,74 m

102 cm

87-111 cm

En lo referido al comportamiento, lgicamente, con un esquema de suspensiones tan tradicional como el que ambos montan, estn muy igualados. En el eje delantero apuestan por un conjunto tipo McPherson y las clsicas ballestas para el trasero. En carretera, el VW tiene mejor tacto, pero fuera de esta (en caminos, vadeos y situaciones ms comprometidas, como cuando te toca rodar por un camino embarrado) el Ranger se muestra ms resuelto. Algo que se debe a que cuenta con me-

jores cotas todoterreno, ofrece tres centmetros ms de altura libre al suelo y cuenta con una profundidad de vadeo superior en 30 cm! Llegados a este punto creo que es fundamental hablar del tipo de traccin que ambos vehculos montan. Y deja que empiece por el Volkswagen, porque es el que ms posibilidades te ofrece. Hay tres alternativas distintas a elegir: traccin total permanente, total conectable y solo trasera. Esta ltima la descartamos, porque t necesitas un 4x4 y de las otras te aclaro

Ancho Mn./Mx. 121/141 cm Prof. 150 cm

N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 31

PRUEBAS
CARA A CARA

Los 'pick-up' ms caeros

Datos y mediciones AUTO BILD


DIMENSIONES (en mm)
Ancho interior del./tras.: 1.450/1.450 Vas del./tras.: 1.560/1.560 Ancho: 1.850
930

FORD
Neumticos: Conti CrossContact

DIMENSIONES (en mm)


Ancho interior del./tras.: 1.540/1.510 Vas del./tras.: 1.648/1.644 Ancho: 1.944

VW
Neumticos: Conti CrossContact

1.02 5

1.01 0

850 1.110 260 850 515

630-900 730
460

350

875 1.110 235 830 520

96 0

620-860 680 490 370

980

950

540

62 0

Batalla 3.220/ Longitud 5.359


*Se puntan los valores en negrita

Batalla 3.095/ Longitud 5.254


VW

Motor (cilindros/pos./disp.) Vlvulas/rbol de levas Impulsin del rbol de levas Cilindrada Potencia mxima (CV/rpm) Par mximo (Nm/ rpm) Velocidad mxima Caja de cambios Traccin Frenos delanteros Frenos traseros Neumticos Llantas (del./tras.) Consumo (datos de fbrica)* Capacidad depsito combustible Nivel de emisiones de CO2 ngulo de entrada/salida/ventral Altura libre al suelo/vadeo
*Urbano/extraurbano/mixto en 100 km

DATOS TCNICOS

4L Turbo/del./long. 4 por cilindro/2 Cadena 2.198 cc 150/3.700 375/1.500-2.500 175 km/h Man, 6 vel. Integral Discos ventilados Tambores
265/60 R 18 T

FORD

4L Turbo/del./long. 4 por cilindro/2 Cadena 1.968 cc 140/3.500 340/1.600-2.250 169 km/h Man, 6 vel. Integral Discos ventilados Discos
245/70 R 16 T

MEDICIONES

FORD

VW

Aceleracin

7,5 x 18" 10,1/7,7/8,5 l 80 l 224 g/km 27,7/25,9/24,4 232/800 mm


FORD

6,5 x 16" 9,3/6,5/7,5 l 80 l 197 g/km 28/23,6/23 203/500 mm


VW

0-50 km/h 0-100 km/h 0-400 m Recuperaciones 60-100 km/h 80-120km/h Peso en vaco Capacidad carga Radio de giro Frenos de 100 km/h a 0 (fro) Frenos de 100 km/h a 0 (caliente) Sonoridad interior a 50 km/h Sonoridad interior a 100 km/h Sonoridad interior a 130 km/h Consumo - emisiones en test Autonoma
PRECIOS/EQUIPAMIENTO

5,1 s 13,1 s 18,5 s 11,5 s (4a) 15,2 s (6a) 2.123 kg 887 kg 12,4 m 43,1 m 43,9 m 59 dB 64 dB 70 dB 9,1 l-240 g/km 879 km
FORD
Ranger Double Cab XL 2.2 TDCi

4,1 s 14,3 s 19,2 s 8,5 s (4a) 16,5 s (6a) 1.948 kg 862 kg 13,0 m 41,2 m 40,9 m 60 dB 63 dB 70 dB 9,2 l-242 g/km 870 km
VW
Amarok Doble Cabina 2.0 TDI

COSTES/GARANTAS

Seguro a todo riesgo* Seguro todo riesgo y franquicia* Seguro a terceros* Gastos inspeccin Frecuencia taller Garanta Garanta anticorrosin Garanta de asistencia Normativa UE

1.313 euros 830 euros 580 euros 320 euros 20.000 km/1 ao 2 aos 12 aos 2 aos Euro 5

736 euros 464 euros 396 euros 400 euros 20.000 km/1 ao 2 aos 12 aos 2 aos Euro 5

Modelo Airbag del./lat del./cabeza Fijaciones Isofix Control de crucero Arranque/descenso pendiente Mandos en el volante Pintura metalizada Precio base
S = de serie, - = no disponible

S/S/S S/S S 505 euros 31.638 euros

S/S/S 248 euros S/S 327 euros 1.009 euros 32.132 euros

*Valores orientativos para conductor varn de 30 aos y 10 aos de carn

Connected Car
Hoy en da es fundamental estar conectado y hasta al trabajador ms aguerrido le gusta contar con todo tipo de adelantos tecnolgicos incluso en su vehculo de trabajo diario. Ford y Volkswagen lo saben bien y por eso te dan la opcin de equipar sus 'pick-up' con equipos de
sonido con reproductor de Mp3 y conexiones de audio para fuentes externas por medio de puerto auxiliar. Adems, si escalas a versiones ms altas de gama puedes aadir elementos como el 'bluetooth', que en el Amarok cuesta 327 euros y es de serie el modelo del valo, que incorpora incluso toma USB y control por voz dentro de la dotacin de fbrica a partir del acabado XLT. Eso s, si quieres navegador te costar 471 euros (no disponible en la versin XL) y 941 euros en el caso del VW, que s permite aadirlo en cualquier modelo de la gama.

La conexin 'bluetooth' solo est disponible a partir del acabado XLT y te permite escuchar la msica que llevas en tu 'smartphone'

El modelo alemn te permite montar la conexin inalmbrica con tu telfono mvil desde el acabado bsico, pero para ello debes pagar 327 euros

32 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

800

830

1.834

1.815

62 0

62 0

1 1 2
PUNTOS

Volkswagen Amarok 2.0 TDI 140


No arrasa, pero s deja claro que es el ms compensado y til para el da a da tanto dentro como fuera del asfalto. Es ms amplio y enrgico, tiene mucha calidad y cuesta casi lo mismo que el Ford.

Mx. Puntuacin

Clasificacin

Basada en las comprobacin de las especificaciones y las mediciones realizadas por nuestro equipo

Valoracin
FORD 15 16 8 0 2 10 0 9 11 10 7 88 10 13 2 10 8 10 18 6 77 17 15 6 11 15 9 5 5 83 4 6 4 1 3 4 22 21 6 5 3 5 6 6 52
Fotos: lex Aguilar

442

Ford Ranger 2.2 TDCi 150


Es uno de los modelos con ms experiencia de la categora y lo ha dejado claro. Se posiciona como una buena alternativa de compra por sus buenas aptitudes 'offroad' y su completo equipamiento.

PUNTOS

427

Habitabilidad delantera Habitabilidad trasera Sensacin de espacio Maletero Modularidad Capacidad de carga Capacidad de remolque Visibilidad Presentacin Funcionalidad Equipamiento seguridad

CARROCERA

Resultado intermedio
Aceleracin Elasticidad Velocidad mxima Sensacin en marcha Sensacin de empuje Transmisin Consumo en el test Autonoma

20 20 10 20 10 10 5 15 20 10 10 150 15 20 5 15 10 20 30 10 125

MECNICA

que la variante de traccin total conectable (como la que yo he probado) es la ms apropiada. Tiene reductora y eso te puede ayudar a solventar con ms garantas tus incursiones todoterreno. Pero ten en cuenta que al conectar la traccin integral ambos ejes giran al mismo tiempo de forma solidaria. No hay diferencial central, as que solo te recomiendo usarla en caso de que la adherencia sea muy reducida. Por ltimo, la

versin 4x4 permanente lleva un diferencial central tipo Torsen que distribuye la fuerza del motor automticamente entre ambos ejes en funcin de las condiciones de adherencia. En mi opinin es una versin ms light del Amarok, al estilo de los SUV... Por su parte, el Ranger solo dispone de modelos con traccin 4x4 conectable para esta variante de cabina doble, as que su manera de funcionar

es la misma que te indicaba (y recomendaba) en el VW. Ambos son ideales para moverse por el campo, pero te recomiendo que no te confes y ataques cualquier obstculo a lo loco, porque son vehculos muy grandes y, sobre todo, con una distancia entre ejes muy amplia (por encima de los tres metros), as que puedes empanzar a la mnima... Lucha muy igualada. El ganador, a los puntos...

Resultado intermedio
Acceso Posicin al volante Asientos delanteros Asientos traseros Ergonoma Suspensin Aislamiento acstico Rumorosidad Equipamiento de confort Conectividad / multimedia Sistema de asistencia Climatizacin

CONFORT

Factor de diversin
Sin duda el tema del diseo es algo muy subjetivo y, aunque el Amarok tiene un estilo moderno, me decanto por el Ranger, cuya esttica agresiva me parece ms acertada para vehculos de estas caractersticas. Eso s, en lo referido a temperamento la cosa est mucho ms igualada, ya que ambos ofrecen mucho empuje desde casi el principio. S hay diferencias en manejabilidad. No son importantes, pero sobre todo teniendo en cuenta el cambio algo ms tosco del Ford y su direccin menos precisa, le doy una estrellita menos. Lo mismo ocurre en el apartado de bienestar a bordo, aunque en este caso las medidas no engaan y est claro que el Amarok es ms amplio, por eso
CATEGORA
Diseo Temperamento Manejabilidad Bienestar a bordo Imagen Puntuacin total Volkswagen

*Aqu hablamos de gustos: esta tabla no influye en la nota final Ford

HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH

HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH

Resultado intermedio
Comportamiento Ayudas electrnicas Arrancada Agilidad Direccin Traccin Radio de giro Distancia frenado

5 2 2 15 11 11 20 17 17 10 9 9 8 7 10 25 16 16 10 7 7 15 10 10 15 9 10 10 7 9 5 4 4 10 3 3 150 103 105 20 15 10 20 20 10 10 20 125 10 10 10 5 5 10 50 40 10 10 5 10 15 10 100 16 15 7 12 15 9 6 7 87 4 7 4 3 3 4 25 20 7 9 3 5 2 7 53

DINMICA

H H H H H =Muy bien H H H H =Bien H H H =Correcto H H =Regular H =Mal

recibe una mejor puntuacin. Por ltimo, en cuestiones de imagen, entendida como el prestigio que te aportan, ninguno de ellos te permitir presumir de lujo 'premium'. Por mucha tecnologa que puedan montar no dejan de ser vehculos enfocados de manera predominante hacia el trabajo y por eso no tendrs nada que hacer cuando tu

vecino llegue y aparque su SUV 'premium' al lado...

ensas t? Qu pi a:
Escrbenos

Resultado intermedio
Coeficiente aerodinmico (Cx) Peso en vaco Emisiones de CO2 Clasificacin energtica Sonoridad exterior Tecnologa de ahorro

#CaraAutoBild es cartas.autobild@autobild.up' k'Pic a car a ra Ca to: Asun

@AutoBildSpain

ECOLOGA

CONCLUSIN
Tras haber conducido estos dos 'pick-up'
tanto en carretera como en el campo, lo que le contara a un amigo o familiar si se estuviera planteando la compra de un modelo de este estilo es que ambos son sensacionales, con buenas cualidades 'offroad' y habitculos amplios. Como ves, no encuentro grandes diferencias entre ellos, pero nuestra tabla de valoracin es implacable y cuando toca examinarse Volkswagen demuestra que ha hecho muy bien los deberes y en este duro examen suma puntito a puntito hasta hacerse con la victoria final.

Resultado intermedio
Precio base Valor de recompra Impuestos/Seguro Mantenimiento Garanta Combustible (15.000 km/ao) Extras

COSTES

Resultado intermedio

Puntuacin total

700 442 427

Resultado Calidad-precio

N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 33

VW 17 17 9 0 2 10 0 9 12 10 6 92 9 15 2 11 9 12 18 6 82

1 2

PRUEBAS
COMPARATIVA

Compactos disel

A cul le sientan me

Cuatro jinetes del grupo VW frente a frente

El motor 2.0 TDI de 184 CV sirve de base comn a nuestros cuatro protagonistas, pero a cul se adapta mejor? Misin: se busca mucha diversin al volante y el mximo ahorro
34 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

e guste mucho o poco, estars de acuerdo conmigo en que el VW Golf siempre ha sabido ingenirselas para mantenerse arriba y ser el referente en el que todos los dems fabricantes se fijan. Da igual la generacin: ao tras ao y modelo tras modelo, ha ido alcanzado esa madurez que lo hace tremendamente competitivo. Rivales? Muchos, pero desde hace un ao hay nuevas cartas sobre la mesa y curiosamente la

mayora proceden de su propia familia: llevan las mismas mecnicas e idnticas soluciones tcnicas. De hecho, el grupo VW utiliza una nica plataforma y apenas permite diferenciar los modelos. La estrategia les puede salir redonda, aunque no deja de ser arriesgada. En las siguientes pginas vamos a enfrentar a cuatro modelos de las cuatro marcas del grupo y todos ellos con el mismo motor bajo el cap: el disel de nuevo desarrollo con dos litros de ca-

pacidad y 184 CV. Este bloque demuestra los grandes avances que han hecho los ingenieros en los ltimos aos. Sobre todo porque ana grandes dosis de diversin y mucho ahorro en el consumo. Todos los candidatos han conseguido mantener el gasto medio por debajo de los seis litros y, si conduces con suavidad, te puedo asegurar que puedes bajar de cinco... Y te hablo de coches que son capaces de ponerse hasta los 234 km/h de velocidad mxima!

Por: S. VOSWINKEL y KIKE RUIZ


@AutoBildSpain

Los protagonistas

ejor los 184 CV?

VW Golf GTD
Consumo Velocidad mxima Precio 5,9 l/100 km 234 km/h 31.990 euros

Skoda Octavia RS 2.0 TDI


Consumo Velocidad mxima Precio 5,8 l/100 km 232 km/h 28.370 euros

Audi A3 Sportback 2.0 TDI


Consumo Velocidad mxima Precio 5,9 l/100 km 234 km/h 33.780 euros

Cuatro de la misma casa: el Octavia RS frente al Audi A3 Sportback, el Seat Len FR y el VW Golf GTD

Seat Len FR 2.0 TDI


Consumo Velocidad mxima Precio 5,3 l/100 km 228 km/h 25.700 euros

Pero bueno, toca preguntarlo: quin saca mayor partido a este propulsor? Ser otra vez el Golf, que se ha mantenido fiel a s mismo en su ltima generacin y que, a pesar de su deportividad, es capaz de ofrecer mucho confort? O ser el lujoso Audi que, como Sportback de cinco puertas, tiene la misma batalla que el Golf y quiere sacarle ms partido a su habitabilidad? El Seat tambin tiene mucho que decir apelando tanto a nuestro bolsillo como

LA PLATAFORMA COMN
Esta es la plataforma modular
transversal (MQB) del grupo VW. Sus responsables han conseguido que se pueda modificar la batalla y las medidas sin hacer grandes esfuerzos. Lo nico que no vara es la distancia entre el acelerador y el eje delantero. De momento ofrece tres 'tallas': 2,60 metros (Audi A3 y Seat Len SC), 2,64 metros (Audi A3 Sportback, VW Golf y Seat Len) y 2,67 metros (Skoda Octavia). Gracias a su ligereza se ha podido reducir el peso hasta en 102 kilos respecto a las anteriores. En los prximos aos, el grupo quiere fabricar 40 modelos nuevos sobre esta base.

a nuestro corazn, porque no es la primera vez que gana en una comparativa y es el que ms carcter deportivo aporta de los cuatro candidatos. Por no hablar de que el Skoda Octavia ha sido el que ha dado un mayor salto cualitativo de todos los que aqu se citan. En fin, que la cosa se pone emocionante en la liga compacta... Veremos cul es el nio bonito en el grupo Volkswagen con motorazo como el que tenemos entre manos. Arrancamos! N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 35

PRUEBAS
COMPARATIVA

Compactos disel

4
PUNTOS

POSICIN FINAL

Todo sobre este


abild.es/s-leon

modelo en

516

Por dinmica de conduccin y prestaciones, el Len se coloca entre los mejores. El dato de consumo es el ms bajo de los cuatro. El del precio, tambin

Seat Len FR No solo un precio bajo


Lo primero que llama la atencin del Seat Len es su diseo: no est nada, nada mal. Sin embargo, tener una imagen acertada no lo es todo. La carrocera no se aprovecha igual si la comparamos con el Golf o el Octavia, y sus formas tan especiales le cuestan unos centmetros en el interior, sobre todo a los que van sentados en las plazas traseras. Por otra parte, el puesEn las plazas traseras, dos adultos viajarn cmodos, aunque la butaca central es bastante ms estrecha y tiene un tnel central demasiado voluminoso. El maletero, por su parte, con sus 380 litros es grande y aprovechable. Eso s, la altura de acceso a la carga es alta y tiene un escaln bastante molesto. El cambio manual de seis marchas es muy suave Volumen 380 l

to de conduccin me gusta por sus limpios acabados, a pesar de que los materiales sean algo ms simples que los del Golf. Pero en tecnologa no tiene nada que envidiar al alemn: este Len es el primer Seat que puedes pedir con chasis regulable. El tarado va de maravilla y es capaz de tender puentes entre el confort y la deportividad. Con una base tan slida, no es de extraar

que el motor TDI de 184 CV respire a pleno pulmn, pero, por desgracia, lo hace con algo ms de ruido que en sus tres rivales. Sin embargo, la gran ventaja del Len es su precio: sale por unos 2.700 euros menos que el Skoda y ese es un dato a tener en cuenta. No obstante, y a pesar de que el Seat pisa con fuerza, no es capaz de imponer sus argumentos a sus duros rivales.

95 cm

62-85 cm 145 cm

N de plazas: 5

Alto 70 cm Prof. Mn/Mx 70/164 cm

Ancho 101 cm

El puesto de conduccin resulta bastante ordenado y atractivo en lneas generales. La calidad no es mala, pero no brilla al mismo nivel que el Golf

36 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

3
PUNTOS

POSICIN FINAL

Todo sobre este


abild.es/a-a3

modelo en

518

El motor 2.0 TDI de 184 CV le va que ni pintado a un A3 Sportback que se mueve con la suavidad y la deportividad justas. Su precio es el ms alto de los cuatro

Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Es el ms lujoso
Nadie entiende a los compradores de coches. Por un lado regatean hasta el ltimo cntimo y despus cogen y eligen a todo un Audi A3. Y no es que salga por un puado ms de euros que el VW Golf, que tiene la misma plataforma. No, es que nuestro coche de pruebas, con extras incluidos, sale por... casi 47.000 euros! A cambio, Audi te ofrece un montn de cosas, como, por ejemplo, un ambiente de mucho lujo. Los plsticos suaves, los botones que se manejan sin problema y las salidas de aire estn muy bien terminadas: no hay duda, el A3
N de plazas: 5

es un modelo a seguir por los amantes del buen gusto. Al volante tambin se nota la diferencia: aunque la unidad de pruebas no tena un chasis regulable, la gente de Ingolstadt ha encontrado un magnfico equilibrio entre confort y la diversin. Y nos gusta, porque Audi ya no ofrece su A3 con un chasis deportivo de serie, sino con uno ms suave. Su equipamiento de serie es, eso s, bastante escasito, por lo que tendrs que rascarte el bolsillo para poder adecentarlo un poco. Y es que el precio no es lo que hace brillar al de los aros.

El puesto de conduccin est ordenado y resulta muy racional. Adems, tiene ajustes muy buenos y materiales por encima del resto. El cambio es muy preciso Volumen 380 l

93 cm

Alto 69 cm

147 cm

61-84 cm

Prof. Mn/Mx 77/170 cm Maletero muy bien rematado. Al devolver el respaldo a su posicin inicial, no atrapa el cinturn. El espacio detrs est bien para dos adultos Ancho 100 cm

N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 37

PRUEBAS
COMPARATIVA

Compactos disel

POSICIN FINAL

Todo sobre este


bit.ly/Se2pBf

modelo en

526 PUNTOS El Skoda Octavia RS 2013 es el ms rpido de la historia de este modelo y monta el chasis con diferencial electrnico de deslizamiento limitado XDS de serie

Skoda Octavia RS 2.0 TDI

Un familiar muy bravo


Desde luego, hay una cosa que no se le puede echar en cara al Octavia RS: que sea aburrido. La unidad de pruebas que tuvimos destaca con esa pintura Verde Rally, su spoiler trasero y sus llantas de aluminio negras. Su longitud llega hasta los 4,66 metros y eso lo sita como un modelo de gama media. Tiene sus ventajas: tu familia va ms cmoda en la segunda fila hay ms sitio que en el Golf y cabe ms equipaje en su maletero que en ningn otro. Los checos no solo saben hacer las cosas a lo grande, sino muy bien. Los acabados estn al nivel de un VW, aunque los materiales son algo ms simples. Al contrario que el Seat, el Skoda cuenta con navegador de ocho pulgadas. Todo perfecto entonces? Bueno, no todo. El chasis tiene un tarado algo anticuado, sobre todo en el eje trasero. Sus responsables podran haberse esmerado un poco ms, la verdad, porque el Octavia RS va de duro por la vida . Y eso o te gusta mucho o lo acabas aborreciendo. El Skoda logra la segunda plaza, pero (aparte de ese chasis tan duro) no se le puede criticar mucho ms... Ni siquiera el precio. 38 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013
97 cm

N de plazas: 5

146 cm

65-91 cm

Un interior sin tachas. Llama la atencin por sus grandes salidas de aire. Es sobrio en su diseo, pero tienes todo a mano y su uso es bastante intuitivo Plsticos negros y pintura de piano para una atmsfera agradable. Acabados al nivel de VW. Maletero: simplemente gigante Volumen 590 l

Alto 73 cm

Prof. Mn/Mx 108/187 cm

Ancho 101 cm

POSICIN FINAL

528 PUNTOS

Todo sobre este


abild.es/vol-golf

modelo en
Sobre el asfalto, el Golf pisa con seguridad y deportividad a partes iguales. La direccin es superdirecta e inscribe el morro con mucha precisin en las curvas

Volumen 380 l

Alto 78 cm

Prof. Mn/Mx 71/169 cm

Ancho 102 cm El maletero es tan grande como el del Audi o el Seat, pero gracias a su superficie de carga regulable (de serie), es un poco ms prctico. Al plegar los respaldos traseros no queda un fondo plano tal y como pasa en el resto de rivales (como ellos, no deja escaln). El Audi es el nico que no tiene trampilla para meter, por ejemplo, unos esqus. El arranque sin llave cuesta 335 euros

Un clsico modernizado: la atmsfera es agradable, los asientos sujetan bastante bien y todo est a mano. La calidad es alta, pero no llega a la del Audi A3

VW Golf GTD Viva el equilibrio!


A estas alturas, el Golf ha alcanzado una madurez tcnica que resulta insultante. Con las siglas GTD, este coche es de lo ms divertido y su consumo se queda en unos mrgenes ms que aceptables. Todo empieza cuando aprietas el botn que arranca el motor. Este no suena mal y por 920 euros puedes amplificar todava ms su sonido. Eso le va genial al carcter del GTD. Sus prestaciones (al igual que las de los otros candidatos) son notables. En cuanto al tarado del chasis adaptativo (950 euros), los ingenieros de VW le han dado un toque ms especial que al de Seat, por ejemplo. No hay ninguno de los hermanos de grupo que amortige tan bien como el Golf y eso sin restarle un pice de agilidad a la conduccin. Y es que dinmicamente, el Golf GTD es idntico al GTI, ya que su puesta a punto es la misma. La direccin variable es super directa y te exige un poco de aclimatacin, porque con muy poco giro de volante, el compacto de VW gira mucho. Como pega hay que decir que el control de estabilidad es demasiado intrusivo, incluso en modo Sport , lo que (al lmite) corta muy rpido la diversin. Pero en definitiva, el Golf GTD es el que se muestra ms equilibrado y por tanto queda por delante de todos.
97 cm 146 cm 61-86 cm

N de plazas: 5

N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 39

PRUEBAS
COMPARATIVA

Compactos disel

Connected Car
Sistemas muy parecidos
Adems de la plataforma, nuestros protagonistas estrenan un nuevo sistema multimedia hecho a conciencia y apropiado para los tiempos que corren. La cosa pinta muy bien, ya que el grupo VW tena mucha tarea por delante respecto a otros fabricantes. El mayor paso adelante lo han dado tanto el A3 como el Golf. Ambos modelos son capaces de conectarse 'online', pueden ofrecer informacin de trfico en tiempo real y mostrar la cartografa de Google. Mientras que
el Audi dispone de un monitor desplegable y el control mediante un botn tctil giratorio, el sistema en el Golf, el Octavia y el Len cuenta con una pantalla tctil. Skoda utiliza la misma pantalla de ocho pulgadas que el Volkswagen Golf, mientras que Seat solo ofrece el navegador con una de 5,8 pulgadas, bastante ms discreta. Por 650 euros resulta, eso s, muy econmica. Audi (3.225 euros), Skoda (2.120 euros) y Volkswagen (2.315 euros) te piden mucho ms.

a ej d n i u q r e v a , o d n fo Pisa a dems atrs a los


Datos y mediciones AUTO BILD
DATOS TCNICOS

*Urbano/extraurbano/mixto en 100 km

Motor (cilindros/pos./disp.) 4L Turbo/del./trans. 4L Turbo/del./trans. 4L Turbo/del./trans. 4L Turbo/del./trans. Vlvulas/rbol de levas 4 por cilindro/2 4 por cilindro/2 4 por cilindro/2 4 por cilindro/2 Impulsin del rbol de levas Correa Correa Correa Correa Cilindrada 1.968 cc 1.968 cc 1.968 cc 1.968 cc Potencia mxima (CV/rpm) 184/3.500 184/3.500 184/3.500 184/3.500 Par mximo (Nm/ rpm) 380/1.750 380/1.750 380/1.750 380/1.750 Velocidad mxima 234 km/h 228 km/h 232 km/h 234 km/h Caja de cambios Manual, 6 vel. Manual, 6 vel. Manual, 6 vel. Manual, 6 vel. Traccin Delantera Delantera Delantera Delantera Frenos delanteros Discos vent. Discos vent. Discos vent. Discos vent. Frenos traseros Discos Discos Discos Discos 225/45 R 17 225/45 R 17 225/40 R 18 225/40 R 18 Neumticos (del.-tras.) Llantas (del./tras.) 7,5 x 17'' 7,5 x 17'' 7,5 x 18'' 7,5 x 18'' Consumo (datos de fbrica)* 5,2/3,7/4,2 l 5,2/3,8/4,2 l 5,7/3,9/4,6 l 5,1/3,7/4,2 l Cap. dep. combustible 50 l 50 l 50 l 50 l Nivel de emisiones de CO2 110 g/km 109 g/km 119 g/km 109 g/km 3801.270 l Capacidad del maletero 3801.220 l 3801.210 l 5901.580 l 1.600/690 kg Peso remolcado con/sin freno 1.600/690 kg 1.600/670 kg 1.600/730 kg
AUDI SEAT SKODA VW

AUDI

SEAT

SKODA

VW

VW GOLF GTD: Su pantalla tctil lleva sensor de aproximacin y acceso 'online' a los datos de trfico en tiempo real. El control, eso s, resulta a veces algo complicado SKODA OCTAVIA RS: La misma pantalla tctil de ocho pulgadas que en el Volkswagen Golf, pero con su propia grfica. El men es tambin algo enrevesado AUDI A3: Es el nico con monitor desplegable El control ms sencillo. Audi utiliza informacin de trfico en tiempo real SEAT LEN FR: Pantalla pequea (5,8 pulgadas) y aspecto sencillo. El control, con esos campos tan pequeos, induce al error a veces. Su precio es ms accesible

COSTES/GARANTAS

*Valores orientativos para conductor varn de 30 aos y 10 aos de carn

Seguro a todo riesgo* Seguro todo riesgo y franquicia* Seguro a terceros* Gastos inspeccin Frecuencia taller Garanta Garanta anticorrosin Garanta de asistencia Normativa UE

980 euros 702 euros 329 euros 320 euros Variable 2 aos 12 aos Ilimitada Euro 6
AUDI

930 euros 625 euros 312 euros 270 euros Variable 2 aos 12 aos Ilimitada Euro 5
SEAT

974 euros 680 euros 333 euros 260 euros Variable 2 aos 12 aos Ilimitada Euro 5
SKODA
Octavia RS 2.0 TDI

942 euros 641 euros 328 euros 300 euros Variable 2 aos 12 aos Ilimitada Euro 6
VW

PRECIOS/EQUIPAMIENTO

Modelo Airbag rodilla/lat. traseros Control de crucero adap. Navegador Faros de xenn Suspensin adaptativa Pintura metalizada Precio base
MEDICIONES

A3 Sportback 2.0 TDI

S/410 euros 340 euros 2.350 euros* 830 euros 1.410 euros 765 euros 33.780 euros

S/ 378 euros 754 euros 499 euros 25.660 euros


SEAT

Len 2.0 TDI

S/295 euros 665 euros 1.555 euros S 100 euros 400 euros 28.370 euros

S/ 325 euros 1.715 euros S 950 euros 470 euros 31.990 euros
VW

Golf GTD

S = de serie, - = no disponible *opcin que forma parte de un pack,

Aceleracin

0-50 km/h 0-100 km/h Recuperaciones 60-100 km/h 80-120 km/h Peso en vaco Capacidad de carga Reparto de pesos Radio de giro izq./dcha. Frenos de 100 km/h a 0 (fro) Frenos de 100 km/h a 0 (caliente) Sonoridad interior a 50 km/h Sonoridad interior a 100 km/h Sonoridad interior a 130 km/h Consumo - Emisiones en el test Autonoma

2,9 s 7,4 s 5,5 s (4) 10,2 s (6) 1.419 kg 461 kg 62/38% 11,0/11,0 m 35,4 m 34,1 m 59 dB 66 dB 70 dB 5,9 l 156 g/km 850 km

AUDI

3,0 s 7,5 s 5,5 s (4) 9,9 s (6) 1.372 kg 468 kg 63/37% 10,9/11,0 m 37,3 m 34,5 m 60 dB 66 dB 70 dB 5,3 l 140 g/km 940 km

3,1 s 7,8 s 5,7 s (4) 10,3 s (6) 1.417 kg 520 kg 61/39% 10,9/11,2 m 38,1 m 35,8 m 59 dB 61 dB 71 dB 5,8 l 154 g/km 860 km

SKODA

3,0 s 7,6 s 5,8 s (4) 10,7 s (6) 1.436 kg 424 kg 63/37% 11,0/10,9 m 37,0 m 34,1 m 59 dB 67 dB 70 dB 5,9 l 156 g/km 850 km

40 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

Valoracin
SKODA

1 2 3 4
PUNTOS

VW Golf GTD
Al final, termina venciendo con su vieja receta: en lneas generales, no se permite ni un solo fallo. El VW ofrece el mejor confort sin dejar de ser un coche divertido y su carrocera es de lo ms prctica para el da a da. No es barato, pero lo que cuesta, lo vale.

528

Skoda Octavia RS 2.0 TDI


La marca checa le ha dado un toque estupendo al Octavia TDI ms deportivo, que casa muy bien con las calidades del amplio modelo checo. Si su chasis fuera menos firme y aportara un poco de ms confort, la victoria sera suya. Su precio es muy interesante.

Habitabilidad delantera Habitabilidad trasera Sensacin de espacio Maletero Modularidad Capacidad de carga Capacidad de remolque Visibilidad Presentacin Funcionalidad Equipamiento seguridad

CARROCERA

Resultado intermedio
Aceleracin Elasticidad Velocidad mxima Sensacin en marcha Sensacin de empuje Transmisin Consumo en el test Autonoma

20 17 17 16 17 20 17 18 12 15 10 8 9 7 7 20 11 19 11 11 2 5 1 10 6 10 5 7 6 6 5 4 4 4 4 9 15 11 12 10 20 18 17 19 17 10 8 9 8 7 6 6 7 8 10 150 112 122 104 100 15 13 12 13 13 20 17 17 17 17 5 4 4 4 4 15 12 11 12 11 7 7 7 10 7 20 18 18 19 18 30 24 24 24 25 10 5 5 5 6 125 100 98 101 101 5 4 5 3 3 15 13 13 13 13 20 17 17 18 17 10 8 7 7 6 10 8 9 8 8 25 21 17 19 19 10 7 6 7 7 15 12 11 13 11 8 15 9 12 6 10 7 6 7 6 5 4 3 4 1 10 6 6 3 6 150 116 112 108 105 20 19 19 19 19 15 13 13 14 13 10 10 10 10 10 20 18 17 18 18 20 18 18 17 18 10 7 7 7 7 10 6 6 6 6 20 16 14 18 16 125 107 104 109 107 3 6 6 10 6 10 5 5 5 6 10 7 7 7 8 5 5 5 5 5 5 1 2 3 3 10 6 4 6 4 50 30 26 32 32 40 25 29 26 35 10 8 7 9 6 10 6 5 5 6 5 4 4 4 4 10 3 3 3 3 15 10 10 10 11 10 7 6 7 6 100 63 64 64 71 700 528 526 518 516

526 PUNTOS

MECNICA

Audi A3 Sportback 2.0 TDI


Tiene mayor calidad que sus hermanos de grupo. Eso es algo indiscutible y te das cuenta nada ms sentarte al volante. Pero la escasa habitabilidad y su alto precio le impiden llegar a un puesto mejor. Eso s, en cuanto a imagen no hay quien le haga sombra.

PUNTOS

518

Resultado intermedio
Acceso Posicin al volante Asientos delanteros Asientos traseros Ergonoma Suspensin Aislamiento acstico Rumorosidad Equipamiento de confort Conectividad/multimedia Sistemas de asistencia Climatizacin

CONFORT

Seat Len FR 2.0 TDI


Demuestra lo bueno que es por lo cerca que queda del Audi. El modelo espaol apuesta por un diseo de lo ms atractivo y eso le resta habitabilidad y espacio en el maletero, pero tiene un punto fuerte: el precio. Ninguno cuesta tan poco como el Seat.

PUNTOS

516

Factor de diversin
CATEGORA
Diseo Temperamento Manejabilidad Bienestar a bordo Imagen Puntuacin total Audi VW

*Aqu hablamos de gustos: esta tabla no influye en la nota final Seat Skoda

Resultado intermedio
Comportamiento Ayudas electrnicas Arrancada Agilidad Direccin Traccin Radio de giro Distancia frenado

DINMICA

HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH

HHHH H HHHH H HHHH H HHHH H HHHH H HHHHH

HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH

HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH

Resultado intermedio
Coeficiente aerodinmico (Cx) Peso en vaco Emisiones de CO2 Clasificacin energtica Sonoridad exterior Tecnologa de ahorro

H H H H H =Muy bien H H H H =Bien H H H =Correcto H H =Regular H =Mal

CONCLUSIN
Los cuatro hermanos de grupo terminan reuniendo ms de 500 puntos. Ese nivel tan alto habla muy bien de la nueva plataforma del grupo. Al final vence el Golf, ya que resulta de lo ms equilibrado. El Octavia es el ms amplio, pero tiene un tarado muy duro para poder ganar. A pesar de su puesto de conduccin de lujo, el Audi resulta demasiado caro para ganar. Y el Seat? Es tremendamente bueno, pero no lo suficiente para hacerle frente a la competencia de su propia casa.

Resultado intermedio

Puntuacin total

Resultado Calidad-precio

1 2 3 4

N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 41

Fotos: R. Rtzke, fabricante

Por una vez, no pensemos en el dinero el Audi saca pecho entonces. Es un deportivo para el da a da con una imagen de marca por encima del resto. El Golf, en cambio, convence con su apabullante equilibrio sencillamente no hay mucho de l que te pueda molestar. Bueno s, que con

tanto equilibrio deja un poco vertido en la pista, pero resulta de lado las emociones. De eso molesto en el da a da. tiene mucho el Seat. El espaol sabe ganarse los favores de todos. Gracias a su chasis regulable, la dinmica no resta con- Escrbenos a: fort. Eso s, la imagen de marca @AutoBildSpain es ms discreta. El Skoda tiene #CompaAutoBild es el tarado de suspensin ms cartas.autobild@autobild. tos duro, quiz demasiado. Es diAsunto: CompaCompac

ECOLOGA

Qu piensas t?

Resultado intermedio
Precio base Valor de recompra Impuestos/Seguro Mantenimiento Garanta Combustible (15.000 km/ao) Extras

COSTES

SEAT

AUDI

VW

Clasificacin

Basada en la comprobacin de las especificaciones y las mediciones realizadas por nuestro equipo

Mx. Puntuacin

REPORTAJE
Espectacular puesta en escena en la inauguracin del Saln de Detroit de 2008. Eran otros tiempos...

Una ciudad en quiebra

Detroit: de la Meca mundial del motor a la bancarrota

LA AGONA DE
La ciudad en la que Chrysler, Ford y General Motors fueron fundadas y mantienen sus centrales est en bancarrota. Una deuda de 13.000 millones de euros hizo que Detroit entrara en suspensin de pagos en 2013. Ahora, sus gestores encaran enfrentamientos con los empleados pblicos a cuenta de los recortes que planean en salarios y pensiones
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Una de las decenas de fbricas de coches que hace mucho pararon su actividad en Detroit La iglesia de Santa Agnes es el ms grande de los templos catlicos abandonados de Detroit; adems lo est tambin el colegio que tena anexo

QUIEBRA CULTURAL
Detroit ha sido la cuna de algunos de los movimientos musicales ms importantes del siglo XX. Una de las visitas obligadas a esta ciudad es el Museo Motown, la casa de Hitsville donde en 1959 Berry Gordy comenz a grabar en la productora de ese nombre Motown significa ciudad del motor- a la mayora de los artistas ms populares de la Msica de EEUU en el siglo XX. Durante tres dcadas, por all pasaron desde Marvin Gaye o Diana Ross a los Jackson Five. Justo cuando ese impulso de la msica negra se dilua, en Detroit surgi la msica punk antes que en el resto de Norteamrica y fue el lugar de alumbramiento de la msica Techno durante los aos 80. Entre otros, all nacieron Madonna, Diana Ross, Eminem o Xzibit. Ahora, Kevin Orr, el gestor de la bancarrota sugiere nada menos que la venta de los tesoros artsticos del Instituto de Artes de Detroit (DIA) para hacer frente a parte de la deuda de la ciudad. El DIA alberga una de las mejores colecciones de arte grecorromano del mundo. Los responsables del DIA se temen lo peor, porque ya se han visto obligados a recibir a tasadores de arte, que se fueron derechos a la joya de la corona del museo: cinco cuadros de Van Gogh, con su famossimo autorretrato de 1887 entre ellos.

en cuatro dcadas

MOTORTOWN
Por: VICENTE CANO
@VicenteCanoF

a semana pasada, el juez Steven Rhodes aprob la solicitud de bancarrota presentada el pasado mes de julio por Kevin Orr, el alcalde en funciones de Detroit, que acumula una deuda de 13.000 millones de euros. Desde 2012, es la octava ciudad de EEUU que llega a esta situacin, aunque con mucha diferencia se trata de la ms grande por su tamao, poblacin y, tambin, por la cantidad en pasi-

vo. Se trata de uno de los ltimos episodios de una larga lucha entre la que fue cuarta ciudad de los EEUU y sus funcionarios, que como ha sucedido en Espaa, sern los primeros en pagar los platos rotos cuando se destapan inmensos agujeros en la hacienda de lo pblico. As, en los prximos meses, las autoridades no solo van a tener que medir con lupa en cunto recortan sus pensiones y sueldos, sino qu servicios pblicos y coberturas sociales liquidan en una ciudad en la que la paz social y la seguridad ciudadana son una de las principales preocupaciones. Dentro de unas semanas, tendr lugar

el NAIAS (North America International Auto Show), que desde 1907 y hasta 2006 fue el nico de los salones del automvil de EEUU reconocido oficialmente como internacional. La celebracin de este evento en la ciudad que acoge las centrales de Ford, General Motors y Chrysler antao, sobre todo cuando fueron lo tres principales fabricantes, conocidos como los Big Three no est en tela de juicio.

La capital del motor se va a California


Tambin es ms que evidente que, desde la irrupcin en Norteamrica de las marcas japone-

sas y europeas en los aos 70 y 80, y la conversin sobre todo de GM y Ford en marcas globales con centros de produccin por todos los continentes, la idea de Detroit como capital mundial del motor se ha ido diluyendo en la conciencia de esta industria. Es ms, desde California, que aglutina muchos de los nuevos lugares de produccin y la mayor parte de los nuevos centros de Diseo e I+D de la marcas en torno a Palo Alto, es uno de los lugares donde ms se ha celebrado y aprovechado esta decrepitud de Detroit y en los ltimos aos, el Saln de Los ngeles, que se celebra ocho semanas antes que el NAIAS, le

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REPORTAJE

Una ciudad en quiebra


roba muchas de sus presentaciones mundiales y gran parte de su protagonismo. Tampoco puede achacarse a esta prdida de la capitalidad virtual del motor el declive de la ciudad asentada sobre el ro Detroit. Es ms: si no fuera por el apoyo incondicional que siempre le han brindado los Big Three , las cosas iran mucho peor en la ciudad ms poblada del estado de Michigan. Si le preguntas a cualquiera que te encuentres en Motown , seguro que te dir que fueron las grandes compaas las que levantaron esta ciudad. Y, ciertamente, cuando a comienzos del siglo XXI ya asomaba claramente la crisis en la industria del automvil americana, Ford, GM y Chrysler decidieron darle un nuevo impulso al levantar los nuevos rascacielos del Renaissance Centre, el nuevo corazn financiero de la ciudad. A pesar de todos estos esfuerzos, la gente sigui huyendo de la ciudad y hoy Detroit tiene menos de 700.000 habitantes, la mitad que hace 60 aos, cuando tras la Segunda Guerra Mundial lleg a ser la cuarta ciudad de los EEUU: en el censo de 1950, hubo 1.849.568 inscritos. Hasta los aos 60, la ciudad atrajo a personas de todo el pas con las mejores condiciones que ofreca la meca del automvil: Ford haba introducido en los aos 20 la jornada laboral de ocho horas y 5 dlares a y todava hay una red de hospitales y centros de salud propios de la marca en el estado de Michigan.
La sede de Chrysler en Detroit luca hace un ao este cartel con el lema de su ltima y patritica campaa publicitaria protagonizada por Eminem y Xzibit

Icono de la igualdad de derechos


De hecho, durante dcadas Detroit fue un imn para los trabajadores negros que all encontraban ms oportunidades que en otros lugares del pas y eso se nota todava hoy, dado que el 82% de los nacidos all son de esa raza. Sin embargo, a comienzos de los 70, la industria americana del motor comenz a perder fuelle y con ella, lentamente, su capital. Desde el cambio de siglo, Detroit vive una autntica debacle cimentada sobre dcadas de mala gestin por parte de sus responsables. Entre el ao 2000 y 2010, el paro se multiplic por tres hasta alcanzar el 18%, la tasa ms elevada del pas, y eso a pesar de que en el mismo periodo, un 25% de los nativos de Detroit se march a otros lugares del pas. Esta huida representa una

En 1987, Detroit apost por este caro monoral como transporte, que hoy luce lemas para subir el nimo

En 2009, EEUU subi por el gasto pblico para salir de la recesin. En Detroit el resultado fue bueno y ahora se idea un plan solo para la ciudad

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Detroit es la ciudad de EEUU con mayor nmero de viviendas e instalaciones industriales abandonadas. Hasta el punto de que una amplia zona que rodea el rea metropolitana es denominada por sus habitantes el cinturn de xido. Algunos vecinos se afanan en recuperar lo que pueden de estos lugares para obtener unos ingresos extra

gigantesca prdida de ingresos para la ciudad en forma de impuestos, ya que por ejemplo el 47% de los propietarios no pagan a tiempo sus tasas. De hecho, se calcula que hay cerca de 20.000 viviendas abandonadas, muchas amenazando ya ruina, en el rea metropolitana. Y, si es verdad que los fabricantes de automviles siempre han fueron los que han tiraron ms del carro en la cuna del automvil, esto cambi radicalmente en el ao 2008. Cuando estall la ltima burbuja financiera, Daimler

empez a coger carrerilla para salir corriendo de Detroit y, finalmente, dejar Chrysler en manos de Fiat. Por su parte, GM declar su propia quiebra y tuvo que ser intervenida por el Gobierno. Ford ha sido la nica marca que ha logrado salir del atolladero por sus propios medios, no sin afrontar una reconversin. As las cosas, el apoyo de la globalizada industria del motor ya no va a llegar en forma de las multimillonarias inversiones de antao. Sean cuales sean los prximos pasos de los gestores de esta

gran ciudad, esperemos que no les lleven a liquidar las obras de arte del DIA. Aunque acabar con el bienestar de quienes con su ejemplo y trabajo demostraron que la mejor versin del sueo americano esa en la que todo hombre que ya tiene asegurada la libertad, recibe adems la promesa de que, trabajando duro, podr conseguir lo que desea en la vida- sera tan malo como vender los preciados Van Gogh del museo de la ciudad, o quiz mucho peor. Al fin y al cabo, quienes estn dibujando el futuro de la

ciudad solo tienen que echar un vistazo al pasado y ver cmo esta asentamiento fundado por el capitn francs Antoine de la Mothe Cadillac en 1701 siempre ha sabido levantarse cada vez que ha cado. Como en 1805, cuando el fuego arras la ciudad y solo dej en pie las chimeneas de ladrillo. Al comenzar la reconstruccin, sus habitantes decidieron adoptar el actual lema de esta urbe que desde entonces tambin conocida como la ciudad del renacimiento: Esperamos lo mejor, resurgiremos de nuestras cenizas.

Desde 1931, el Zoo de Detroit luce este tren donado por la familia Tauber y Chrysler

Finales de los aos 60: la capital mundial del motor haca honor a su nombre. Los trabajadores lucan orgullosos por las calles de la ciudad el producto de su trabajo

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Fotos: Bob Jagendorf, Jason Paris, Wikipedia Commons, fabricante, thinkstock

PRCTICO
Fuera el abrigo!
El enemigo del cinturn

MECNICA AHORRO CONSEJOS CONSULTAS

El cinturn de seguridad pierden eficacia cuando los nios viajan en la silla con ropa gruesa. La mejor solucin: djale solo con una chaqueta o jersey, y cbrele con una manta

n invierno, todos llevamos indumentaria gruesa que nos protege de las bajas temperaturas. Muchas veces al coger el coche, ya sea por pereza o porque vamos a realizar un trayecto breve, no nos desprendemos del abrigo. Grave error. El cinturn de seguridad, uno de los principales sistemas de retencin, pierde eficacia cuando no est en contacto directo con el cuerpo y, en caso de accidente, tendremos ms probabi-

Hasta los 18 kg, o 4 aos, es mejor que los nios vayan en una silla colocada en sentido contrario a la marcha

lidades de sufrir el denominado efecto submarino es decir, ante un impacto, el cuerpo se desliza por debajo o por encima del cinturn , algo muy peligroso. Esto mismo ocurre, en mayor medida, con uno de los sectores ms vulnerables que viajan en coche: los nios. A veces nos da pena dejarles ataviados solo con el jersey o una chaqueta, teniendo en cuenta las bajas temperaturas. Por eso, no dedicamos unos minutos a colocarles correctamente en la sillita y descuidamos as su seguridad, pues aumenta el riesgo de lesin grave en caso de colisin o frenada brusca. Precisamente, Chevrolet public un estudio en el que afirma que el 80% de los asientos infantiles se utilizan de forma incorrecta; adems, con la ropa de invierno, que tiene mucho ms grosor que la de otras estaciones, los cinturones de seguridad se aflojan, el nio no encaja en la forma de la silla y crece el peligro de deslizamien-

to. Si quieres aadir seguridad a un viaje con nios, lo mejor es que tengas en cuenta estos consejos: Ajusta todos los elementos de seguridad infantil: la silla, que est colocada en el lugar ms apropiado. Desactiva el airbag si fuera necesario y revisa los anclajes del cinturn. Tardar unos minutos ms en arrancar puede marcar una gran diferencia ante un accidente. Fuera abrigos: aunque pueda parecerte poco prudente y temas un resfriado, es mejor que le quites la ropa de abrigo si sta es demasiado gruesa. Puedes aclimatar con anterioridad el coche para que el nio no note el contraste de temperatura, o ponerle una manta por encima. Usa el sentido comn: los nios son muy frgiles y, cuando se produce un impacto, su cuerpo sufre mucho ms que el de un adulto. Da ejemplo, ponte el cinturn y ensales por qu ellos tambin deben ponrselo. Rebeca lvarez

ESTA SEMANA
Lo que se avecina
El futuro de Honda pasa por la conduccin autnoma ............. 48

Segunda Mano
Si tienes un presupuesto de 10.000 euros, te interesa ........ 52

T preguntas
El equipo de AUTO BILD responde todas tus dudas ........................56

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PRCTICO
TECNOLOGA
El coche de esta imagen funciona autnomamente. Bajo estas lneas el recorrido que realiza en automtico

Innovaciones de Honda
Por: GABRIEL JIMNEZ
@gabis_AutoBild

bit.ly/1e53YBi

vdeo

Hacia una conduccin autnoma y segura


Honda muestra las tecnologas en las que est trabajando para el futuro prximo

i madre se pone de los nervios cada vez que tiene que realizar una maniobra de aparcamiento en lugares estrechos como los aparcamientos de los centros comerciales y, sobre todo, cuando hay algn otro conductor esperando. Ojal existiera un sistema para que el coche aparcara automticamente, se lamenta. No es que Honda haya escuchado slo las plegarias de mi madre, sino que como ella sufren tambin miles de conductores por todo el mundo. Al igual que otros constructores, Honda se ha puesto el ao 2020 como horizonte para desplegar su tecnologa de conduccin autnoma que, como podrs ver en el vdeo de AUTOBILD.ES (pincha en el enlace), permite que el conductor se desentienda al volante, pues son los distintos sensores y cmaras instalados

en el coche los que aportan la informacin para frenar en caso de deteccin de obstculos ya sean personas u otros vehculos, girar e incluso aparcar con precisin e incluso seguridad.

Conduccin ms fcil
Estas nuevas tecnologas de conduccin autnoma persiguen hacer la conduccin

ms fcil y, segn indican los responsables de Honda, ms segura, con el objetivo de cero accidentes. Dejando a un lado la prdida del placer de conducir que supone que una mquina asuma el control del automvil, surgen a da de hoy en 2013 ciertas dudas con respecto a la conduccin autnoma y no slo porque habra que reformar la Convencin de Viena sobre

Una unidad como sta se aparca automticamente por control remoto

Circulacin Vial del 8 de noviembre de 1968, que establece la obligatoriedad de que una persona est a los mandos del coche en todo momento, sobre todo en cuanto a la seguridad se refiere. La tecnologa no es infalible, y del mismo modo que los ordenadores y los smartphone tambin se cuelgan de vez en cuando, esta eventualidad podra suceder tambin con el sistema de conduccin autnoma, y en caso de accidente circulando en automtico, quin asumira la responsabilidad? el automvil? Son, sin duda, soluciones interesantes para lograr una conduccin eficiente y que facilitan enormemente la conduccin, sobre todo a personas discapacitadas, pero an hay flecos que resolver. A continuacin te mostramos las novedades de Honda presentadas en su centro de I+D en Tochigi (Japn).

48 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

SISTEMAS DE CONDUCCIN AUTNOMA Y SEGURIDAD Auto Valet Parking: servicio de aparcacoches automatizado
Uno de los sistemas de conduccin autnoma ms llamativos es el Auto Valet Parking, que simula el servicio de aparcacoches de restauCmara de las instalaciones (monitorizando) Panel de control

rantes u hoteles, con la gran diferencia de que en vez de ser realizado por un aparca, se hace de forma automtica. Por medio de un sisteCmara de las instalaciones (monitorizando) Panel de control

ma que comunica las instalaciones (un centro comercial, por ejemplo) con el vehculo, el coche se aparca automticamente sin que el conAntenas de comunicacin cooperativa

ductor tenga que estar dentro del automvil; tan slo tiene que dejarlo en un lugar indicado del recinto, y el sistema se ocupa del resto. Unidad de comunicacin cooperativa

Cmara trasera Control de la ECU

Para aparcar

Para llamaral coche

Sensores de velocidad de las ruedas

LaneWatch: sin ngulo muerto


El ngulo muerto es uno de los
peligros ms habituales a los que se enfrentan los conductores. Honda ha desarrollado una novedosa tecnologa que ampla el campo de visin gracias a una cmara instalada en el espejo retrovisor del pasajero, que complementa a la trasera. De este modo se mitiga el ngulo muerto en maniobras de cambio de carril y al dar marcha atrs al aparcar.

Cooperative Autonomous Drive System


Para demostrar la fiabilidad de funcionaTramo sin riesgo Riesgo visible (detectado por sensor externo) Trayectoria normal Riesgo invisible (detectado por comun. inalmbrica)

6 2 5

miento de sus sistemas de conduccin autnoma, Honda nos permiti subirnos a bordo de un modelo dotado de estas innovaciones que circul por un circuito cerrado y preparado con varias trampas y obstculos, como peatones o un vehculo elctrico para discapacitados (silla de ruedas motorizada) que surgen en medio de un cruce, motocicletas, as como coches aparcados. En el vdeo (escanea el cdigo para verlo en AUTOBILD.ES) puedes observar cmo circula el coche automticamente sin que el conductor realice maniobra alguna. Simplemente de ciencia ficcin. Pero ser totalmente fiable y no fallar?

ngulo muerto

Espejo retrovisor

1 4 3

LaneWatch
La cmara aporta una imagen optimizada de ngulo muerto

1 Cmara estreo de reconocimiento de peatones 2 Deteccin de vehculos elctricos para discapacitados a punto de cruzar una calle (WiFi) 3 Deteccin de una motocicleta acercndose 4 Deteccin de vehculo que aparece por detrs (ngulo muerto) 5 Reconocimiento de vehculo aparcado 6 Reconocimiento amplio de la va

Alto riesgo de colisin

Colisin difcil de evitar

Accin insuficiente para evitar la colisin

CMBS con funcin peatn


El Collision Mitigation Brake
System (CMBS; Sistema de Frenada con Mitigacin de la Colisin) se compone de sensores adems de un radar de onda milimtrica y una cmara en la parte delantera del vehculo que son capaces de predecir el riesgo de colisin, ya sea con otro vehculo o un peatn. Cuando el riesgo de colisin es alto, se activan unas alarmas sonoras y visuales para que el conductor reaccione. Si la accin de elusin es insuficiente, el sistema acta automticamente y detiene el coche.

(sonido e imagen)

Aviso

Frenada suave

Frenada fuerte

El sistema de frenado de mitigacin de la colisin con funcin de deteccin de peatn permite detener automticamente el vehculo a una velocidad de hasta 60 km/h, con lo que ayuda a evitar un atropello

N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 49

PRCTICO
TECNOLOGA

Innovaciones de Honda

NUEVOS SISTEMAS PARA OPTIMIZAR EL CONTROL Y LA SEGURIDAD AL VOLANTE Precision All Wheel Steer: control
Una de las tecnologas de Honda
que ms me ha gustado y fascinado ha sido el Precision All Wheel Steer (Direccin de Precisin Integral). Esta innovacin proporciona una gran precisin en manejabilidad en todo tipo de situaciones, de modo que lleva el vehculo donde el conductor quiere ir. En lneas generales dota al conductor del control total sobre el comportamiento del vehculo y evitar as reacciones extraas, sobre todo al negociar curvas. El Precision All Wheel Steer proporciona, adems, una manejabilidad suave y neutra gracias al primer control independiente del tren trasero. Esta funcin es encargada a unos actuadores independientes situados en la suspensin posterior izquierda y derecha, que aportan un control ptimo sobre todo en curvas. Durante las cuatro vueltas al ratonero circuito en las que pude probar esta tecnologa montada en un Accord con especificaciones americanas, pude comprobar la extrema precisin en la trazada, llevando el coche donde yo quera que fuera e incluso me daba la sensacin de ser mejor conductor de lo que soy.

Manejabilidad total para cualquier conductor y situacin


Traza la lnea buscada y dota al coche de un comportamiento neutro Controla ptimamente el tren trasero Direccin elctrica Unidad VSA Control Cooperativo Actuador Direccin Precisa Integral
Posicionado en el eje trasero Brazo elctrico extensible y retrctil

Convergencia estable

Generacin rpida de fuerza G Motor Unidad de Control de Direccin Precisa Integral

Sport Hybrid-AWD: hbrido y deportivo


De los nuevos sistemas hbridos
que Honda est desarrollando este es el que ms me gusta. El SH-AWD est previsto que lo monte el Acura RLX con un 3.5 V6, transmisin automtica de 7 relaciones y tres motores elctricos. As, el V6 y uno de los motores elctricos se encargan de mover las ruedas delanteras, mientras que las traseras son movidas independientemente por cada uno de los dos motores elctricos restantes. Al volante, da la sensacin de tratarse de un V8 con mucha ms potencia y estabilidad en curva gracias al control de entrega de par en el tren trasero (vase grfico), pero con un consumo ms eficiente.

El control flexible de la traccin trasera genera su propia fuerza en curva


El sistema provoca un movimiento de guiada en el vehculo, generada a partir de entregar ms par a las ruedas exteriores en curva y menos par en las interiores Rueda exterior
par

SPORT HYBRID SH-AWD

Da energa de ruedas interiores a exteriores

par

50 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

Cambio carril completado

Giro completado

Alto nivel de rendimiento en curva Neutral Frenada estable Neutral

Direccin de marcha

Direccin de marcha

Steer-by-Wire: Honda se apunta a la direccin por cable


De todas las nuevas tecnologas
mostradas por Honda en su centro de I+D en Tochigi (Japn), la que ms me ha fascinado ha sido el Steer-by-Wire (sistema de direccin por cable; las ruedas se orientan por motores elctricos sin barra de direccin de por medio). Al igual que otras marcas como Infiniti, Honda tambin apuesta por esta tecnologa que aporta una maniobrabilidad mucho ms gil, adems de permitir que cualquier persona pueda conducir de forma segura, confortable (no transmite las imperfecciones del firme) y precisa, all por donde se quiere ir. Tuvimos la oportunidad de probar este nuevo sistema montado en un Accord en un ratonero minicircuito (ms propio de karts) y la verdad es que me qued asustado de lo fcil que supone conducir con esta direccin por cable: apenas se requiere esfuerzo para meter el morro en las curvas y recuperar la trayectoria es un juego de nios. Es ligera, gil y muy rpida.

Direccin por cable


Alta precisin al girar con mnimo y suave balanceo STEER BY WIRE Frenada segura sobre firme bacheado sin perturbaciones en el volante
Fotos: AUTO BILD Espaa, fabricante

Sistema convencional

Gran aceleracin sin subvirar Sigue la trayectoria ideal sin apenas tener que tocar el volante

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PRCTICO
SEGUNDA MANO
Por: LARS BUSEMANN
@AutoBildSpain

Los mejores coches


Un utilitario como nuevo o un SUV compacto bien cuidado: por 10.000 euros se pueden hacer

Utilitarios, compactos, gama media y SUV compactos

UTILITARIOS

MAZDA 2

Precio:

7.900

Ao de fabricacin: Kilmetros:

2010 56.500 km

VW POLO

Precio:

7.980

Ao de fabricacin: Kilmetros:

2010 89.600 km

En 2007 Mazda decidi 'reducir' a su predecesor, que tena un estilo monovolumen, hasta convertirlo en un utilitario urbano y dinmico de tres y cinco puertas. El resultado? El pequeo japons se conduce casi con la misma agilidad que un Mini, pero no tiene tantas averas y es ms econmico. De los 'pequeos' es uno de los que menos averas tiene en la ITV y lo puedes conseguir por unos 5.500 euros. Basta con el gasolina 1.3 ms pequeo, de 75 CV. Consejo de compra: Fiable y gil. No te ofrece mucho espacio, pero, a cambio, no te da apenas problemas ms all de unos cojinetes de rueda algo delicados.

Alta fiabilidad, pocos defectos en la ITV, cambio de los buenos, direccin gil, comportamiento de conduccin seguro Suspensin algo dura, maletero pequeo, poco sitio detrs, mala visibilidad posterior y rodamientos de rueda frgiles

Lo que el Golf era hace un tiempo, hoy lo es el Polo: un coche de cuatro metros que se siente tan bien en carretera como en autopista. La calidad de la generacin actual (6R, desde el 3/2009) ha mejorado muchsimo, aunque pueden aparecer inconvenientes con los tensores de la cadena de distribucin que levan los TSI 1.2 y 1.4. En cambio, al gasolina de 1,4 litros de 85 CV no le vas a poner ni una sola pega. La oferta parte de los 6.500 euros. Consejo de compra: Los TSI tienen fuerza, pero pueden 'flojear' en la cadena de distribucin. Los turbodisel merecen mucho la pena: el 1.4 TDI es una buena idea.

En la ITV es excelente, oferta enorme de motores, buen confort de conduccin, mucho espacio, prestaciones TSI 1.2 y 1.4 con problemas en la cadena de distribucin, tapicera delicada, corrosin en los bordes del motor

FORD FIESTA
El Mazda 2 y el Ford Fiesta (JA8,
a partir de 2008) tienen una cosa en comn: la plataforma, el diseo dinmico y un comportamiento de conduccin de lo ms vivo para ser un utilitario. Resulta tranquilizador que el equipamiento de seguridad sea bueno, ya que cuenta con ESP y los nuevos montan incluso 'airbags' de rodilla de serie. El Fiesta ms solicitado es el cuatro cilindros de 1,25 litros, que, gracias a sus 82 CV, se pone muy por delante del bsico de 60 CV. Los

Precio:

5.700

Ao de fabricacin: Kilmetros:

2009 53.000 km

El Fiesta emplea la misma plataforma que el Mazda 2. Se puede ver: se conduce con la misma agilidad

disel son mucho ms dinmicos, pero solo merecen la pena para los que utilizan mucho el coche. El mayor triunfo del Fiesta: sale mucho ms barato que su gran rival, el VW Polo. Tienes unidades bien cuidadas a partir de unos 5.500 euros. Consejo de compra: El diseo afilado pega de maravilla con su comportamiento deportivo y adems en la ITV da pocos disgustos. El pequeo Ford sale, en general, por unos 1.000 euros ms barato que un VW Polo equivalente.

Pocos problemas en la ITV, 'feeling' deportivo, seguridad, buen confort de conduccin Latiguillos de freno con prdidas (paso general por taller en 2011), poca visibilidad trasera

52 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

realidad muchos sueos sobre cuatro ruedas

por clases 10.000


COMPACTOS

Gangas por
Los ms interesantes de cada segmento!

SEGUNDA MANO

BMW 116i

Precio:

9.990

Ao de fabricacin: Kilmetros:

2006 88.500 km

Los de Mnich llevan dejando

Un BMW Serie 1 es muy dinmico, pero poco adaptado a la vida familiar

bien claro desde hace tiempo que lo suyo son los propulsores. El Serie 1 (E87, 2004-2011) es uno de los BMW ms consecuentes con eso: mucha dinmica y mucho motor. Y eso es precisamente lo que termina dndote ms de un quebradero de cabeza: los 'gasolina' y disel de cuatro cilindros son los que tienen problemas con la cadena de distribucin y el motor. Los ms afectados son los 116i entre el 3/04 y el 8/07. Despus, BMW modific los

tensores. Los disel de 2007 tambin hacen de las suyas con las cadenas de distribucin causadas por una rueda dentada demasiado afilada. En cambio, en la ITV el Serie 1 se comporta como un campen, por no hablar de sus prestaciones y su 'feeling', que lo convierten en todo un compacto deportivo. Consejo de compra: El Serie 1 no es un coche demasiado familiar. Sin embargo, no hay ningn compacto tan vital. Salvo por la distribucin, resulta muy slido.

Hay pocos tan giles. Tiene unos acabados muy buenos, y una depreciacin muy baja Daos en la cadena de distribucin del gasolina N45 (hasta 8/07) y el disel N47 (desde 3/07).

KIA PRO CEE'D

Precio:

8.000

Ao de fabricacin: Kilmetros:

2008 41.500 km

OPEL ASTRA

Precio:

9.500

Ao de fabricacin: Kilmetros:

2009 78.600 km

Ir en coche en cualquier parte sin tener problemas con l. Kia cumple tus sueos y te ofrece, desde 2010, siete aos de garanta hasta los 150.000 km (los tres primeros aos sin lmite).Adems, un Cee'd 1.6 CRDi sac matrcula de honor en el test de larga duracin de AUTO BILD. Desde 2010 se ha mejorado la proteccin contra la corrosin. Aparte del cinco puertas (desde 5.000 euros), tienes el Pro Cee'd y el familiar Cee'd SW (a partir de 6.000). Consejo de compra: El Cee'd es una buena compra. A pesar de los problemas con las rtulas de eje, se mantiene muy bien. Su amplia garanta, desde 2010, tranquiliza.

Cinco aos de garanta y, desde 2010, siete aos (hasta los 150.000 km), muy fiable, mucho espacio, equipamiento bueno Problemas con las rtulas del eje delantero, 1.4 con 109 CV bastante flojo, poca proteccin, xido en las puertas

Este coche no se lleva de calle todas las comparativas, como ocurre con su rival directo el Golf. Y sin embargo es ms recomendable porque los motores de Opel no dan problemas de distribucin, como pasa con los TSI de Wolfsburgo. Tambin es ms econmico y se conduce muy bien. El motor bueno es un gasolina turbo de 1,4 litros con 120 o 140 CV. Son bastante potentes, pero tampoco abundan por debajo de los 10.000 euros. En esta gama de precios vas a encontrar mucho gasolina atmosfrico y el 1.7 CDTI. Consejo de compra: Opel, el fiable: el Astra J pisa con buen pie. Sus motores no dan tantos problemas.

Muy fiable, alta seguridad de colisin y conduccin, asientos cmodos, gasolina turbo potente (a partir de 2010) Ruido aerodinmico, frenos de mano elctricos que se oxidan, 'gasolinas' atmosfricos, problemas con el cambio

N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 53

PRCTICO
SEGUNDA MANO

Gangas por
8.250
2003 89.700 km

SEGUNDA MANO

SUV Compactos

10.000
Los ms interesantes de cada segmento!

TOYOTA RAV4
La fiabilidad de la segunda generacin del Toyota RAV4 (2000-2006) sigue siendo tan impresionante como la de su antecesor. El motor y el cambio son robustos y tienen una larga vida. Los disel tambin son fiables y duraderos. El RAV4 se permite un punto flaco: el embrague es ms pequeo de la cuenta,

Precio:

Ao de fabricacin: Kilmetros:

algo que se hace especialmente patente con los disel y con un remolque a cuestas. El resto solo merece un aplauso: buena proteccin contra la corrosin, motores slidos y un tubo de escape duradero. Consejo de compra: Con un RAV4 es difcil hacer algo mal. No compres coches que hayan tirado de remolque. Fiable, duradero, comportamiento de conduccin seguro, interior modular, posibilidad de elegir entre 4x2 y 4x4 La bomba de combustible en ocasiones falla con los disel, embrague ms pequeo de la cuenta, aptitudes camperas

Todo un precursor: con el RAV4, Toyota inaugur la gama de SUV compactos. Interior deportivo con buenos acabados y fcil de manejar

HONDA CR-V
La segunda generacin del CR-V
se fabric en Inglaterra entre 2002 y 2006. Es uno de los SUV ms fiables y menos problemticos: no tiene puntos flacos conocidos. El disel de 140 CV aguanta altos kilometrajes y lo mismo se puede decir sobre la transmisin. Los problemas con el bloqueo o la bomba de combus-

Precio:

Ao de fabricacin: Kilmetros:

2005 128.600 km

9.900

tible son raros, pero existen. La proteccin contra la corrosin y el confort estn muy bien. Consejo de compra: El CR-V es la eleccin ideal para aquellos que no se quieren meter por el campo ni tirar de remolques muy pesados. El disel es fabuloso y su fiabilidad est fuera de toda duda Tiene muy buena fama en las ITV, disel silencioso, con buena aceleracin y duradero, interior muy fiable y modular, consumo Bombas de combustible que se averan en los disel, capacidad de arrastre reducida (1.500 kg), gasolina de dos litros 'flojo'

Sin fallos: comportamiento de conduccin bueno para ser un SUV y un puesto de conduccin ordenado e intuitivo

SUZUKI GRAND VITARA


Quieres un todo terreno que no solo parezca hecho para terrenos complicados, sino que sea capaz de conquistarlos? El Grand Vitara de 2005 se toma muy en serio el tema de la traccin: aparte de ser 4x4 tienes, de serie, una reductora y bloqueo de diferencial. Un consejo para el motor: el gasolina de 2,4

Precio:

8.650

Ao de fabricacin: Kilmetros:

2006 94.300 km

litros ofrecido desde 2008. El disel (de Renault) es ahorrador y potente, pero da problemillas con el turbo y la inyeccin. Consejo de compra: El Grand Vitara une las aptitudes camperas con un comportamiento de conduccin similar al de los turismos. No pienses que solo vale para el barro! Buena nota en la ITV, muy bueno para el campo, gasolina fiable y duradero, chasis robusto a prueba de torsiones Disel y embragues frgiles, comportamiento de conduccin no tan bueno, suspensin dura, direccin blanda

El Grand Vitara se acerca ms, tcnicamente, a un todoterreno clsico que a un SUV. Botones pequeos en el puesto de conduccin. Su dinmica invita a ir tranquilo

54 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

Familiares de gama media

SEAT EXEO ST

Precio:

Ao de fabricacin: Kilmetros:

2010 136.000 km

9.900

SKODA OCTAVIA II

Precio:

Ao de fabricacin: Kilmetros:

2008 123.900 km

9.650

Los platos cocinados el da anterior tambin pueden estar ricos hoy si los ingredientes son buenos. En el caso del Seat Exeo (20092013) se da el caso de que tras su aspecto y nombre se esconde el Audi A4 (B7, 2004-2008) con algunos retoques en el morro y la trasera. El ST sale por unos 9.000 euros, pero va a tener mucho ms de 100.000 km en el cuentakilmetros. En casi todos los casos, en el ST vas

a encontrar bajo el cap un 2.0 TDI con 120, 143 o 170 CV. Una gran eleccin: es econmico y tiene mucho empuje. Al contrario que con el A4, el Exeo solo est disponible con traccin delantera. Consejo de compra: Seat por fuera, Audi por dentro: el Exeo ofrece un nivel de calidad fuera de toda duda. No est nada mal para el cliente, que tiene tecnologa de calidad a buen precio. Bien en la ITV. Buena fama en la inspeccin tcnica, dinmica de conduccin, calidad de acabados, direccin precisa Los disel de ese precio pueden tener muchos kilmetros (a partir de 100.000), interior de diseo desfasado

Los magos del grupo VAG cogieron la plataforma y la mecnica del Golf V 2004 y se sacaron de la chistera el econmico Skoda Octavia II. Sobre todo el Combi (2005-2013) se convirti enseguida en la eleccin ms racional. Y lo hizo por razones de peso: con una capacidad de maletero 1.620 litros, traga casi lo mismo que un Passat Variant, pero sale por 5.000 euros menos que su hermano de grupo, que es algo ma-

yor. Puntos flacos: las culatas 'BKD' en los 2.0 TDI fabricados hasta 2005, las cadenas de distribucin en el 1.2 y el 1.4 TSI, los compresores del climatizador (hasta 2007) y las juntas de las puertas. Consejo de compra: Los ms recomendables son los disel 'Common Rail' posteriores a 2008 que funcionan con mayor suavidad que los motores bomba-inyector. Se lleva buena nota en las ITV. Una capacidad de maletero similar a la de coches mayores, motores TDI 'common rail', mucho coche por menos dinero Ojo a los motores TDI con cdigo 'BKD', porque presentan problemas serios. A los TSI se les atraganta el ajuste de la cadena

VOLVO V50

Precio:

Ao de fabricacin: Kilmetros:

2007 132.500 km

9.450

Volvo familiar? Un coche cuadrado y lento para el profesor de latn. Anda ya, hombre! Volvo cambi esa imagen hace mucho tiempo. Los coches no son solo de lo mejorcito en las pruebas de choque, sino que son dinmicos y modernos. El V50 (2005-2012, a partir de 5.000 euros) se fabricaba con la base del Ford

Focus. Al igual que ste, se conduce con mucha agilidad. Si esperas un maletero generoso, te vas a llevar una decepcin. Ten cuidado con el disel de 1,6 litros, cuyo turbo se estropea por encima de la media. Consejo de compra: Los disel cuatro cilindros de PSA convencen. El 1.6 D (109 CV) da problemas con el turbo Un diseo elegante, atemporal y un interior bien rematado son sus argumentos principales. El manejo es algo complicado No te dar demasiados quebraderos de cabeza, aunque si optas por el 1.6 D tienes que cuidar muy bien el turbo

El Volvo V50 utiliza la misma plataforma que el Ford Focus, lo que significa que el comportamiento dinmico est fuera de toda duda

Conclusin
Da igual que hablemos de un utilitario de dos
aos, un SUV de siete o un clsico en perfecto estado: buena parte de la depreciacin ya la pag su primer dueo. Por esa razn un coche usado de menos de 10.000 euros es siempre una buena compra. Eso s, la amplia gama de coches no te debera llevar a hacer ninguna eleccin impulsiva. Si, en vez de un utilitario ahorrador, te pillas un SUV que vale lo mismo, deberas informarte bien antes. Por no hablar del precio del mantenimiento. Piensa que a lo mejor con 80.000 km se acerca un cambio en la correa de distribucin...

N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 55

Aqu tienes las respuestas a lo que siempre has querido saber acerca de los coches
Envanos tus consultas a: preguntas.autobild@autobild.es

T PREGUNTAS...
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Tambin puedes escribirnos una carta a: AUTO BILD, Preguntas a la redaccin, C/ Santiago de Compostela, 94. C.P. 28035, Madrid. (Debes incluir tu nmero de telfono)

Ms maletero, por favor


JOAQUN ESTEVE, GANDA (VALENCIA)
He decidido cambiar de coche y dudo entre el Serie 3 Touring 318d automtico y un A5 Sportback automtico. El primero me cuesta, con los descuentos, 31.000 euros, y el segundo 33.000 por las ofertas del stock de fin de ao. Cul de los dos es ms suave y agradable al volante? Cmo son las prestaciones de ambos motores? Cul me recomendarais vosotros? Suponemos que el Audi A5 es el 2.0 TDI de 150 CV Multitronic. La solucin casi te la das t mismo en la carta que nos has mandado y que hemos tenido que recortar por, ya sabes, el espacio. Entendemos que el BMW te va a resultar ms til en el da a da y le vas a sacar mejor rendimiento, ya que ambos son una delicia de conducir. En cuanto a prestaciones, son muy similares, si bien el consumo es favorable al 318d, que cuenta con uno de los motores ms eficientes del mercado. Por otro lado, su carrocera familiar te ayudar a llevar equipaje en un momento dado y, lo que dices y demandas para tu trabajo no es tan ostentoso como el Audi En fin, cualquiera de los dos es muy buen coche, pero en tu caso, el BMW Serie 3 parece la mejor eleccin para ti.

Audi A5

BMW Serie 3

Un 4x4 de los de verdad


JUAN JOS VELASCO RODRGUEZ, BURGOS
Necesito un 4x4 porque voy a utilizarlo para el trabajo. Ahora que se avecina la estacin de lluvia y nieve me asalta la duda: sera recomendable que optara por alguno con bloqueos? He estado viendo un Mitsubishi Montero usado, pero tambin me gusta el Land Cruiser D4-D de 163 CV, aunque lo veo ms refinado y menos campero. Me planteo un Defender 110? Si vas a hacer un uso intensivo en campo y los lugares por los que vas a transitar son complicados, son casi obligatorios los bloqueos. El trasero? Si lo tiene, mejor que mejor. En cuanto a los modelos, est claro: si no te importa la comodidad, el Defender es tu coche. El Land Cruiser es ms cmodo, pero tambin algo menos capaz en campo al lmite.

Un permiso especial para Sudfrica


ROSA RAMOS, PALENCIA
En enero me voy a Sudfrica de vacaciones. He alquilado un coche y me han dicho que voy a necesitar el permiso internacional... Tal y como nos han confirmado en la Embajada de Sudfrica, para circular por ese pas necesitas el permiso internacional. Es temporal (validez de un ao) y consta de un trptico gris y 16 pginas donde aparecen tus datos y los permisos de conducir que posees en diferentes idiomas (espaol, alemn, ingls, francs, italiano, portugus, rabe y ruso). Donde no es vlido es en

VO

el pas en el que se expide. Debes acudir a la Jefatura Provincial o Local de Trfico con el permiso de conducir y una fotocopia del mismo, una foto de carn y tu DNI, pasaporte o tarjeta de residencia. Cuesta 9,90 euros. Ms informacin en la oficina virtual de la DGT (http://jvirtual.dgt.es/ jvirtual/es/oficina_virtual/conductores/hojas_informativas/).

56 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

Debido a las limitaciones propias de la revista, slo se publica una parte de todas las preguntas recibidas. Axel Springer Espaa se reserva el derecho a extractarlas.

IMPORTANTE: Vase informacin legal en la antepenltima pgina de la revista.

Se puede romper un contrato de un VO?


MARCOS, BARCELONA
Me compr un Ford Focus que estaba en 'stock' haca tiempo en la planta. Tiempo despus me he enterado de que el vehculo llevaba fabricado ms de un ao. No me informaron de ello y creo que el descuento que me hicieron es insuficiente, Puedo reclamar? Puedes hacerlo porque este tipo de reclamaciones, si se plantean por medio de una denuncia, tienen un amplio plazo de prescripcin. Ahora, es mejor intentar negociar con el concesionario si puedes porque, para que un juez decidiera dar por nulo el contrato de compra-venta en tu caso, ya que suponemos que todo est firmado y en regla, deberas demostrar que no se te inform debidamente de las caractersticas del producto que estabas comprando o de las condiciones del propio contrato. Esto no solo es harto difcil, sino que de ir por la va judicial, te arriesgaras a tener que pagar las costas de un hipottico juicio. No te arriesgues.
COLABORA

Ms 'chicha' para mi TDI


LUIS CAZORLA, ESPLEGARES (GUADALAJARA)
Tengo un Seat Len 2.0 TDI 140. Un amigo me ha dicho que el motor es el mismo que el de 170 CV, por lo que he pensado que a lo mejor podra hacer una reprogramacin de la centralita. Las cuestin es que tengo opiniones para todos los gustos, pero me gustara contar con alguna ms profesional. Efectivamente suele ser un tema controvertido, pero si realizas la reprogramacin en un lugar especializado no hay de qu temer. Puedes ganar entre 25-30 CV y unos 50 Nm de par. Adems, es posible que el consumo se reduzca hasta un litro si realizas una conduccin relajada, porque si abusas del pie derecho, el gasto se dispara. Esta operacin te puede costar unos 300 euros, pero te recomendamos que lo metas en un banco de potencia para comprobar cmo de efectiva ha sido.

PONTE A PRUEBA
En caso de niebla...

... disminuir la distancia de seguridad con el vehculo precedente puede ayudar a seguir la trayectoria. ... prestar atencin a las marcas viales puede ayudar a mejorar la seguridad.
Fotos: AUTO BILD Espaa, fabricante

... est terminantemente prohibido adelantar.

SEGURIDAD
on niebla, para mejorar la seguridad general, existen unas normas bsicas: aumentar la distancia de seguridad, moderar la velocidad y frenar con antelacin. Para mejorar la visibilidad, adems del alumbrado

obligatorio, puede ser til guiarse por las marcas viales. Asimismo, debemos evitar maniobras como el adelantamiento.

Ms contenidos en www.facil.es

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FERRARI CALIFORNIA F1 2+2

MCLAREN MP4 12C 4.100 KM

WIESMANN GT MF5 SMG

BENTLEY CONTINENTAL GT

AUDI S5 4.2 FSI QUATTRO TIPTRONIC

MERCEDES C 220 CDI ESTATE BRABUS

PORSCHE 997 CARRERA 4S

CHEVROLET CAMARO V6 306 CV

AUDI Q7 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC

RANGE ROVER EVOQUE SI4 240 CV AUTO

MERCEDES G 400 CDI CABRIO AUTO

JEEP WRANGLER 3.8 I AUTO

MERCEDES GLK 220 DI 4MATIC A ESTRENAR

San Juan de la Salle, 4 - 28036 MADRID - Tlf: 91 411 22 00 - www.autotrade.es

Expilotos de F1
REPORTAJE

Ms all de la F1
A qu se dedican los pilotos cuando abandonan la Frmula 1 o cuando es ella quien les da la espalda? Hay vida ms all del 'Gran Circo'
ark Webber se quit casco y sotocasco tras cruzar la lnea de meta del circuito de Interlagos, en el pasado Gran Premio de Brasil. El australiano quera disfrutar de su ltima vuelta detrs del volante de un monoplaza de F1 sintiendo el viento de la pista y el calor del pblico carioca en la cara. Salvo por alguna coincidencia promocional, no se volver a sentar en un vehculo de esas caractersticas nunca ms. A partir de ahora (y esperemos que duramente mucho tiempo) lo veremos a los mandos del nuevo Porsche LMP1 con el que la marca volver a competir en el Mundial de Resistencia (WEC) y las mticas 24 Horas de Le Mans, donde Webber ya corri con Mercedes en 1999 antes de debutar en la F1. Su plan de jubilacin pasa por disputar, a partir de ahora, largas carreras a bordo de un prototipo hbrido que aspira a revivir la gloria pasada del fabricante alemn en la categora. Y lo cierto es que no es un mal plan. En absoluto. All se encontrar con unos cuantos viejos amigos, que tambin vie-

Los 'jubilados' ms rpidos del mundo

Mika Hkkinen y David Coutlhard probaron suerte con los turismos del DTM. Ambos se fueron del campeonato sin lograr ni una sola victoria corriendo para Mercedes

58 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

Por: JOS A. GMEZ


@joargomez

Los nmeros de Webber en la F1


Debut Australia 2002 Retirada Brasil 2013 Grandes Premios 215 Equipos Minardi, Jaguar, Williams Red Bull Victorias 9 Podios 42 Pole positions 13 Puntos 1.047,50 Mejor clasificacin 3 (2010, 11,13)
Queanbeyan, Australia (1976)

ron en la carrera francesa un interesante desafo para seguir en activo.

Le Mans, un duro lugar de acogida


Precisamente, el reto tcnico y humano que propone la prueba gala es un gran aliciente para muchos de los pilotos que, en algn momento de su carrera, han pasado por la F1. Sin ir ms lejos, en la edicin de 2013, un tercio de los hombres que tomaron la salida en La Sarthe (55 sobre un total de 165) haban

tenido, o tienen, algn contacto con la F1. Desde recientes nombres del Gran Circo, como Bruno Senna, Kamui Kobayashi, Nick Heidfeld, Karun Chandhok o Lucas di Grassi, hasta otros que lo dejaron hace algo ms de tiempo como Alan McNish, Alex Wurz o Giancarlo Fisichella, pasando por algunos que an siguen vinculados a algunas de las escuderas de la F1. En este caso, hablamos de Marc Gen o Sebastien Buemi. Pero la velocidad que se les presupone a los pilotos de Frmula 1 no tiene por qu ser una

Este Porsche LMP1 ser la nueva montura del australiano a partir de ahora

N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 59

Expilotos de F1
REPORTAJE
garanta de xito en una carrera como Le Mans. Sin ir ms lejos, un especialista en resistencia como Antonio Garca contaba que Nelson Piquet Jr baj atemorizado de su Aston Martn DBR9 en sus primeros entrenamientos nocturnos en La Sarthe, ante la poca visibilidad y la velocidad a la que le adelantaban los prototipos de las categoras superiores. en la selecta parrilla de Ecclestone cada ao (se supone) corren los 22 hombres ms rpidos del planeta, al menos con un monoplaza. Obviamente, sin entrar en el interminable debate sobre los pilotos de pago. Pero ser uno de los chicos de Bernie al menos te pone en el mercado y, con ello, no es extrao que despus surjan oportunidades para seguir pilotando. Otra cosa es ganar ttulos. Algunos buenos ejemplos los encontramos en dos de los campeonatos de turismos ms importantes del mundo: el DTM y el WTCC. En el caso del primero, el certamen alemn, varias han sido las estrellas que se han dejado caer directamente desde la F1, como el caso de Ralf Schumacher, David Coulthard o el bicampen Mika Hkkinen. Todos ellos corrieron para Mercedes y ninguno ha podido irse con una victoria en el zurrn, prueba inconfundible de que los especialistas de la categora lo ponen muy difcil a los novatos, vengan de dnde vengan. Ms suerte ha tenido Timo Glock, que ha logrado su primera victoria con el BMW M3 en la ltima carrera de la temporada. Similar, aunque con ms acierto por parte de los protagonistas, es el caso del Mundial de Turismos, donde tambin habitan algunos expilotos de F1 como Gabriele Tarquini o Tiago Monteiro que, adems, ahora corren juntos para Honda. El portugus ha conseguido algunas victorias y es un piloto a tener en cuenta, mientras que Tarquini ostenta el rcord de ser campen de un Mundial con mayor edad de la historia, 47 aos y 266 das (temporada 2009) superando a Juan Manuel Fangio. En la temporada que acaba de finalizar, Tarquini ha conseguido su tercer subcampeonato. Sin embargo, tienen a sus propias bestias negras en hombres como Yvan Muller, Robert Huff o Tom Coronel, pilotos

DTM y WTCC, el infierno carrozado


Haber tenido o rozado un asiento en la Frmula 1 puede abrir muchas puertas. Al fin y al cabo,

Gabriele Tarquini

Mika Hkkinen Juan Pablo Montoya

Grabriele Tarquini ha sido uno de los pocos pilotos de F1 que ha conseguido un ttulo mundial despus de abandonar la mxima categora. Lo hizo en 2009, corriendo con Seat en el Mundial de Turismos

Marc Gen ha encontrado en Le Mans un lugar perfecto para quitarse 'el mono' de competir fuera de la Frmula 1

60 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

Jean-Louis Schlesser dej los circuitos para dedicarse a los raids y consigui dos victorias en el Dakar con sus buggys

Robert Kubica

Ralf Schumacher

Pocos se atreven con los rallys. Rikknen y, ahora, Kubica han sido los ltimos ex F1 en pasarse a los tramos. El DTM si es un destino ms frecuente, aunque los especialistas de la categora les ponen las cosas muy difciles a los pilotos que pasan por l

breados en ambientes hostiles como el Britnico de Turismos (BTCC), entre otros.

Rallys, Nascar y otros mundos


Pero, y si no se puede aspirar a los monoplazas, prototipos ni turismos? Pues la verdad es que el crculo se reduce bastante y las posibilidades se vuelven ms complejas o, segn se mire, menos atractivas. Cabe la opcin de encontrar trabajo como piloto de desarrollo, como hizo Jaime Alguersuari con Pirelli. Cambiar los circuitos por los tramos de rallys es poco comn.

Los ejemplos de Kimi Rikknen (en su primera retirada) o Robert Kubica, tras el accidente que ha fulminado su prometedora carrera en F1, son escasos ejemplos de pilotos que se atrevan con los rallys. Tambin es bastante extico el caso de Juan Pablo Montoya, que, tras pasar por la F1, regres a EEUU para probar suerte en la tierra de las oportunidades. Tras ocho temporadas en la Nascar, donde solo ha ganado dos carreras, en 2014 regresar a la Indy (fue campen de la CART en 1999). Veremos si al colombiano le va mejor volver a los monoplazas y aprovechar

la experiencia adquirida en los valos. Es un recorrido similar al que hizo en su momento Alex Zanardi, que desarroll su carrera como piloto a medio camino entre Europa (F1) y Amrica (Indy). Rubens Barrichello tambin estuvo oteando aquellas tierras, pero, de momento, se ha quedado en casa, en la Stock Car Brasilea. Para terminar con este repaso a las andanzas de los pilotos de Frmula 1 ms all del Gran Circo, cabe mencionar a JeanLouis Schlesser, que lo intent en la mxima categora con ms pena que gloria (quedar para el recuerdo su accidente con

Senna en Monza en 1988 que trunc el pleno de McLaren), despus fue Campen del Mundo de Resistencia con Mercedes y termin siendo un verdadero aborigen del desierto cautivado por los encantos del Rally Dakar, donde llevaba corriendo desde 1984 y consigui la victoria en 1999 y 2000. De hecho, a sus 65 aos an sigue saltando por las dunas saharianas a los mandos de sus propios buggys en los restos que han quedado del antiguo Dakar africano. Ya sabes lo que dicen: "Siempre nos quedar Pars", o si no, pues trabajar como comentarista de televisin.

N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 61

Fotos: Sutton Images, fabricante

FUERA DE SERIE

Mercedes AMG Vision

Slo para

Neumticos extremadamente anchos con pasos de rueda semiesfricos y una parrilla enorme con faros LED caracterizan el espectacular diseo del Mercedes AMG Vision Gran Turismo. En vez de pticas traseras, hay cmaras que recuerdan a las antenas de un insecto

62 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

jugar!
Para atraer al pblico ms joven, Mercedes ha construido un coche solo para Playstation. Pero su aspecto es tan espectacular que han terminado echndolo a rodar
No, no puede ser. Esa fue nuestra primera reaccin al ver las fotos del AMG Vision Gran Turismo que nos estaba enseando Mercedes. Tena que ser un coche hecho por ordenador, una mera simulacin. Este superdeportivo luce un aspecto tan radical y brutal que, como mucho, slo puede ser un concept. Nada ms. Y entonces lleg la gran sorpresa: Mercedes hablaba completamente en serio. La gente de Stuttgart se fue hace unas semanas a California y descubri al mundo un showcar espectacular que tiene exactamente el mismo aspecto que las imgenes de 3D hechas por ordenador. Pero lo mejor de todo es que te puedes poner al volante del AMG Vision GT. Con ayuda de un motor elctrico, te puedes dar una vuelta inolvidable. En cualquier caso, su destino no es otro que la pantalla LED de tu saln. El super Mercedes es un desarrollo especial para el Gran Turismo 6, el nuevo juego de carreras de la Playstation 3 de Sony, que llega puntualmente a las tiendas antes de la Navidad. Para los fabricantes como Mercedes, los simuladores de carreras se han convertido en una operacin publicitaria brutal, que les permite crear imagen de marca entre el pblico ms joven. Lo cierto es que ya existe una transicin del mundo virtual al real. En 2008, Citron ya fabric un modelo de carrera llamado GT, un 1:1 original que se poda conducir y que se present en el Saln de Pars. Para el Gran Turismo

N 417 13 diciembre www.autobild.es 63

FUERA DE SERIE

Mercedes AMG Vision

Gran Turismo: ms que un juego


Hasta ahora tenamos
Gran Turismo para Playstation es, con sus 70 millones de ejemplares, el juego de carreras ms vendido del mundo. La primera parte apareci en diciembre de 1997 y se convirti en un ejemplo en cuanto al nivel de detalles y calidad de simulacin. La segunda edicin lleg en 1999, haba unos 650 vehculos y 27 circuitos
disponibles. En el cuarto juego hizo acto de aparicin el Nike One, un concept virtual exclusivo para Gran Turismo con una velocidad punta de 370 km/h. Poco antes de que saliera el GT5, por primera vez un coche virtual se convirti en uno real: el GT by Citron, que pas de las pantallas al mismsimo Saln de Pars.
El GT by Citron (2008) va propulsado con pila de combustible El Nike ONE de 2005 debera ser un coche de carreras del 2022 (imagen superior)

Sebastian Vettel present el X2010 hace cinco aos

64 www.autobild.es N 417 13 diciembre 2013

Bajo su carrocera plateada se encuentra un motor V8 biturbo con 585 CV y 800 Nm. Entre los ocho tubos de escape discurre una banda de LED roja. La gran cantidad de aluminio y fibra de carbono reduce el peso del concept a tan solo 1.385 kilos. Sin duda, muy contenido

La silueta ultrabaja del Vision GT es descrita por Mercedes como forma expresiva y agresiva. Correcto

6, ha habido otros fabricantes como Alfa Romeo, Bertone, Audi, BMW, Nissan, Peugeot o VW, que han presentado modelos nuevos que hacen las delicias de los fans ms all del mundo virtual. Mercedes no es, en definitiva, la nica marca que convierte su coche de ordenador en un showcar que se puede acariciar. Sus formas extremas no estn hechas solo para el placer de los jugones, sino que ya se ven en l indicios del AMG GT que los alemanes sacarn a la calle en agosto de 2014. La lnea de ventana y las proporciones delanteras del Vision Gran Turismo recuerdan el aspecto del deportivo, bautizado internamente como C 190. Las alas de gaviota del concept , as como la carrocera de fibra de carbono, anticipan el sucesor del SLS que saldr para 2018 bajo el nombre de SLC. Al igual que el SLS actual y el AMG GT, el ocho cilindros de este concept es delantero-central, justo tras el eje delantero. En el Vision GT encontrars un pro-

pulsor biturbo con 585 CV y 800 Nm. El motor atmosfrico de altas revoluciones ha pasado a formar parte de la historia. Sin embargo, para conseguir un sonido de esos que te deja la piel de gallina, los especialistas de acstica de AMG han desarrollado un rugido especial que, a altas revoluciones, sale con muchsima energa de sus ocho tubos de escape. Un detalle que nos recuerda que estamos ante un deportivo de pura cepa son los asientos integrales, que se funden a la perfeccin con el color negro del suelo. Un display transparente tras el volante y los interruptores basculantes del techo recuerdan a los cazas de combate. Por fuera, la parrilla gigante con la estrella central resulta especialmente llamativa, pero en vez de los cromados de toda la vida luce faros LED de lo ms modernos y luminosos. Un juguete de lo ms bonito, que salta de la pantalla a la realidad. Se fabricar en serie?

CONCLUSIN

Esto es muy guay: no tenemos nada en contra de que los coches pasen de la Playstation al asfalto. Ojal la gente de Mercedes termine fabricando en serie este prototipo y podamos conducirlo. Sin duda, sera toda una alegra para cualquier probador de AUTO BILD ponerse a los mandos de semejante belleza... que AMG pondra a punto.

Un vistazo al 2014: deportivo GT de Peugeot (arriba) y Zagato (izquierda). Su fecha de presentacin es un secreto

A partir de ahora
El japons Kazunori Yamauchi (director Poliphony) saca el mximo partido a sus desarrolladores. Sin embargo, con los juegos de Playstation no termina su trabajo. A mitad de ao se gan el apoyo de fabricantes de renombre para su proyecto Vision Gran Turismo que permite la descarga exclusiva de concepts virtuales en la sexta
edicin de su juego. El Mercedes AMG Vision Gran Turismo es el que da el pistoletazo de salida: le seguirn en los prximos meses coches espectaculares de Alfa Romeo, Bertone, BMW, Infiniti, Italdesign, Nissan, Peugeot, VW y Zagato. Gran Turismo 6 sali la semana pasada y cuesta unos 70 euros.
Fotos: S. Krieger

Debera ser el prximo supercoche Gran Turismo: el BMW Vision GT

N 417 13 diciembre 2013 www.autobild.es 65

A la venta el viernes 20 de diciembre

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