Anda di halaman 1dari 9

Pelebaran Perkerasan pada Lengkung Horizontal Kendaraan yang bergerak lurus menuju tikungan, seringkali tak dapat mempertahankan

lintasannya pada lajur yang disediakan. Hal ini disebabkan karena : 1. Pada waktu membelok yang diberi belokan pertama kali hanya roda depan, sehingga lintasan roda belakang agak keluar jalur (off tracking . !. "ejak lintasan kendaraan tidak lagi berimpit, karena bemper depan dan belakang kendaraan akan mempuyai lintasan yang berbeda dengan lintasan roda depan dan roda belakang kendaraan. #. Pengemudi akan mengalami kesukaran sdalam mempertahankan lintasannya tetap pada jalur jalannya terutama pada tikungan tikungan yang tajam atau pada kecepatan$ kecepatan yang tinggi. Hal tersebutlah yang melatarbelakangi perlunya pelebaran perkerasan jalan pada tikungan$ tikungan yang tajam. Kendaraan yang pada umumnya digunakan sebagai dasar penentuan tambahan lebar perkerasan adalah truk tunggal. Pemilihan jenis kendaraan ini sangat mempengaruhi kebutuhan akan pelebaran perkerasan dan biaya pelaksanaan jalan tersebut. %lemen$elemen dari pelebaran perkerasan tikungan terdiri dari : 1. &ff tracking ('
Untuk perencanaan geometrik antar kota Bina Marga memperhitungkan lebar perkerasan (B) dengan mengambil posisi kritis kendaraan yaitu yaitu pada saat roda depan kendaraan pertama kali dibelokkan dan tinjauan dilakukan untuk lajur sebelah dalam.

!. Kesukaran dalam mengemudi di tikungan ((
Tambahan lebar perkerasan akibat kesukaran dalam mengemudi ditikungan diberikan oleh AASHT sebagai !ungsi dari kecepatan dan radius lajur sebelah dalam. Semakin tinggi kecepatan kendaraan dan semakin tajam tikungan tersebut" semakin besar tambahan pelebaran akibat kesukaran dalam mengenudi. Hal ini disebabkan oleh kecenderunagn terlemparnya kendaraan kearah luar dalam gesekan manikung tersebut.

Z= Dimana : V = kecepatan, km/jam R = radius lengkung, m

$ m. Pertambahan lebar karena posisi kendaraan yang miring terhadap as jalan ( +annering. 'ntuk jalan 1 jalur # lajur. Kesulitan Kesulitan pengemudi pengemudi untuk menempatkan menempatkan kendaraan kendaraan tetap pada lajurnya !. Pelebaran perkerasan pada tikungan untuk menghindari kendaraan yang bergerak dari j l aan lurus menuju ke tikungan tidak mengalami off tracking (keluar jalur tepatnya lintasan roda belakang pada saat membelok ()larkson H. tgt ukuran kend (Off Track). dan $.%# m cukup memadai untuk jalan dengan lebar lajur & m.!.alam segala hal pelebaran di tikungan harus memenuhi gerak perputaran kendaraan rencana sedemikian sehingga proyeksi kendaraan tetap pada lajurnya #.!. Pelebaran yang lebih kecil dari . Pelebaran di /ikungan (/atacara Perencanaan 1eometrik "alan 2ntar Kota. ' m. halaman ## 4. agar operasional lalin ditikungan sm dgn bagian lurus (à Vr tetap). nilai$nilai dalam /abel 00. Penambahan lebar (ruang lajur yang dipakai saat kendaraan melakukan gerakan melingkar.5 meter dapat diabaikan 6. +eningkatnya lebar efektif kendaraan karena ban depan dan belakang tidak melintasi satu garis.$ m . Kecenderungan pengemudi terlempar keluar dari tepi perkerasan !. harus dikalikan !.. harus dikalikan 1.#" m. 'ntuk jalan 1 jalur 4 lajur. 1**. kend pd tikungan cenderung untuk keluar lajur akibat posisi roda depan dan roda belakang g tidak sama. Pelebaran perkerasan menurut -ina +arga harus mempertimbangkan 1." Pelebaran Jalan pd Tikungan dimaksudkan untuk mempertahankan konsistensi geometrik jalan. Pelebaran di Tikungan per Lajur untuk Lebar Jalan ! " #. 1**3..1*** .&glesby. nilai$nilai dalam /abel 00. Pada jalan ! lajur dengan tikungan tajam memerlukan pelebaran utk tujuan: 1. dan '.# m. #. .Kebebasan samping di kiri dan kanan jalan tetap harus dipertahankan demi keamanan dan tingkat pelayanan jalan.!. Pd kec tertentu. Pelebaran di tikungan ditentukan oleh radius belok kendaraan kendaraan rencana rencana dan besarnya besarnya ditetapkan ditetapkan sesuai /abel 00. Kebebasan samping ( ! sebesar ". RV $"#.6 5.

4 .4 .. 1.! .6 ...6 9umber : /ata )ara Perencanaan 1eometrik 2ntar Kota.elintang -ahu jalan                          Perkerasan         ...P.1 .6 ... ....4 ... 14.8 . 1. !. . .. ..1 . 16.. . ....# ... .. 11..3 . 4.6 .3 ...'. !6.# .8 .3 .6 .8 ...4 .....1 ..6 ...rainase . 36....entuk -eometrik alinemen horizontal dan Potongan ..4 ... ...1 ..ept..5 . ... ... 1#......3 . 6..1 ..3 .....# . 1!....8 ..4 ...irektorat jendral -ina +arga 9eptember 1**3 ..1 ..8 .6 .# .4 .1 .! . #.8 .3 .Vr (km%j) 7 (meter 16. . $& '& (& )& *& +&& .5 ......# .

Potongan melintang + / L  Perkerasan "alan                          -ahu "alan  9aluran       Potongan melintang # .

/  L  Perkerasan "alan                          -ahu "alan           /alud            (pas.beton .

< ) < ( .b : lebar kendaraan rencana .ebar tambahan akibat kelainan dalam mengemudi -n : lebar total perkerasan pada bagian lurus -t : .: lebar perkerasan yang ditempati satu kendaraan di tikungan pada lajur sebelah dalam ' : -$b ) : lebar kebebasan samping di kiri dan kanan kendaraan ( : .ebar perkerasan pada tikungan (m -t : n(.

Besarnya #$ dipengaruhi oleh tonjolan depan (A) kendaraan dan sudut belokan roda depan ().8.ebar melintang akibat tonjolan depan : ..engan -t n b> c /d ( : . .ebar lintasan kendaran truk pada tikungan : Kebebasan samping (.t 0 n ( b1 2 c ) 2 ( n 3 + ) Td 2 4 . yang besar kecilnya pelebaran jalan ini tergantung pada besar kecil kecepatan dan jari)jari tikungan. .n : jumlah jalur lalu lintas =b : tambahan lebar perkerasan di tikungan =b : -t $ -n (elebaran jalan ini erat hubungannya dgn kemiringan jalan. m : .ebar perkerasan pada tikungan (m : jumlah jalur lalu lintas : .ebar tambahan akibat kelainan dalam mengemudi #$ % radius lengkung terluar lintasan kendaraan pada lengkung hori&ontal untuk lajur sebelah dalam.

Besarnya #i dipengaruhi oleh jarak (p) . 7c diasumsikan sama dengan 7i < A b #c' % (#i ( )' % #c' ) (#i ( )% #i % * .: 7w ? 7i 7i < b : 7w : 7i : 7w ? 7w ? .#i % radius lengkung terdalam dari lintasan kendaraan pada lengkung hori&ontaluntuk lajur sebelah dalam.< b : kendaraan .: 7w < b $ 7c : radius lengkung untuk lintasan luar roda depan yang besarnya dipengaruhi oleh sudut @.

m b % lebar kendaraan % '".#$ % B% U % B ) b" sedangkan ukuran kendaraan rencana truk adalah + . m A % tonjolan depan kendaaraan % /". . % jarak antara gandar % -". m sehingga B% * ( /"'. 0an #c % radius lajur sebelah dalam */1' lebar perkerasan ( 2 b.