Anda di halaman 1dari 11

TUGAS ILMU BAHAN

ANALISIS KOMPONEN pada SEPEDA MOTOR

DISUSUN OLEH: PUTRI WULAN JULIANA K2511036 PENDIDIKAN TEKNIK MESIN

UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA JL. Ir. Sutami No. 36A, Kentingan, Surakarta 57126 Telp. : 646994,636895, fax. 646655 Website UNS : http/www.uns.ac.id

Komponen-komponen cylinder head terdiri dari busi (untuk motor bensin) 3. Sebuah pegas katup dipasang pada setiap valve stem dengan menggunakan spring washer dan split keeper.NO 1. Crankchase adalah tempat dudukan krukas beserta bearingnya. Paduan aluminium saat ini makin banyak digunakan sebagai bahan blok mesin. Cylinder head (kepala silinder) berfungsi untuk menutup silinder. Stem katup bergerak naik turun di dalam valve guide (bushing katup). GAMBAR NAMA BAGIAN Katup 2. Pada umumnya terbuat dari bahan alumunium alloy. terutama untuk mesin-mesin yang berukuran kecil. Kepala Silinder . yang berfungsi menahan katup agar tetap tertutup. Cylinder head harus kuat dan kaku sehingga gayagaya dari gas hasil pembakaran yang beraksi ke cylinder head dapat didistribusikan secara merata ke blok mesin. juga tempat dudukan gigi rasio. sehingga akan diperoleh power to weight ratio yang baik. dan terbuat dari paduan aluminium atau besi cor. dengan tujuan untuk mengurangi berat. Blok Mesin Dan Crankchase ANALISIS BAHAN Katup (valve) biasanya terbuat dari baja paduan yang ditempa (forged alloy steel) atau keramik (hasil pengembangan/penelitian insinyurinsinyur di mercedes benz). Pendinginan katup buang yang beroperasi pada temperatur sekitar 700° C dapat dicapai dengan mengisikan sodium pada lubang stem katup. Dengan proses evaporasi dan kondensasi sodium dapat menghantarkan panas dari kepala katup yang panas ke daerah stem katup yang lebih dingin.

. Di ujung kecil batang piston ada yang dilengkapi dengan memakai bantalan peluru dan dilengkapi lagi dengan logam perunggu atau bush boaring (namanya dalam istilah di toko penjualan komponen kendaraan bermotor). atau aluminium. Selain itu. Pada umumnya panjang batang penggerak kira-kira sebesar dua kali langkah gerak torak. babbit. Pada pemasangan piston kita mengenal adanya pena piston. Batang piston dibuat dari bahan baja atau besi tuang. Pada setiap main bearing dan crankthrow dipasang journal bearing (metal) yang terbuat dari bronze. Ujung sebelah atas di mana ada pena piston dinamakan ujung kecil batang piston dan ujung bagian bawahnya disebut ujung besar. Dimana gerak bolak-balik piston dalam ruang silinder diteruskan oleh batang piston menjadi gerak putaran (rotary) pada poros engkol. poros engkol akan berputar. Ujung besarnya dihubungkan dengan penyeimbang poros engkol melalui king pin dan bantalan peluru. Ring Piston atau fuel injector (untuk motor diesel) dan komponen-komponen mekanisme katup Bagian lain dari piston yaitu batang piston sering juga disebut dengan setang piston. Jadi batang piston meneruskan gerakan piston ke poros engkol. ia berfungsi menghubungkan piston dengan poros engkol. Connecting rod (batang penghubung/stang seher) dipasang pada setiap crank throw. Batang Piston 5.4. Pada umumnya ring piston terbuat dari metal cor biasa. Crankcase (ruangan crankshaft) tertutup rapat pada bagian bawahnya oleh oil pan (karter) yang biasa terbuat dari aluminum cor atau plat baja yang dipress. Pena Piston 6. namun akhir-akhir ini diperkenalkan terobosan terbaru yaitu Ring Piston yang menggunakan bahan dasar Wire yang dilapisi dengan TITANIUM. Walaupun ringan bentuknya tetapi pena piston dibuat dari bahan baja paduan yang bermutu tinggi agar tahan terhadap beban yang sangat besar. Pena piston berfungsi untuk mengikat piston terhadap batang piston. Ini berarti jika piston bergerak naik turun. pena piston juga berfungsi sebagai pemindah tenaga dari piston ke batang piston agar gerak bolakbalik dari piston dapat diubah menjadi gerak berputar pada poros engkol.

dan lapisan TITANIUM adalah bahan yang mempunyai kepadatan rendah namun kuat. bahan penguatnya (reinforced) terdiri atas partikel yang . Median permukaan luar dari roda disk memiliki silinder geometri untuk pas di rim. Mn atau Co. brakeshoes (kampas rem) sepeda motor. Caliper. Dan kampas remnya sendiri berasal dari bahan asbestos dan unsur-unsur tambahan lainnya seperti SiC. Rem ini bekerja dengan menjepit cakram yang biasanya dipasangkan pada roda kendaraan.Untuk mendukung struktur tepi silinder. dan biasanya digabungkan dengan bahan metal lain untuk menghasilkan bahan yg kuat dan ringan. Setidaknya satu silinder berputar siklus operasi dilakukan untuk mendapatkan ketebalan tertentu. Wire adalah bahan yang lebih baik dari metal cor biasa yang digunakan pada ring piston umumnya. Pada mobil balap bahan yang digunakan biasanya dari keramik agar lebih tahan terhadap panas yang ditimbulkan selama proses pengereman. Rem cakram adalah perangkat pengereman yang digunakan pada kendaraan modern.7.Standar stel roda baja dibuat dari pelat logam persegi panjang. Pinggirnya dan roda disk dirakit dengan memasang bersama di bawah kursi luar rim dan dilas bersama-sama. Komposit jenis ini. termasuk pada “particulate composite”. Piringan Cakram. Rem jenis ini juga digunakan pada kereta api. sepeda. sepeda motor. Bahan dari caliper dan holdernya umumnya dibuat dari bahan baja tuang sedangkan bahan untuk piringan cakramnya dibuat dari cor. Velg Atau Rim 8. anti friksi. Velg atau rim adalah lingkaran luar desain logam yang tepi bagian dalam dari ban sudah terpasang pada kendaraan seperti mobil. Pelat logam dilengkungkan untuk menghasilkan silinder dua lengan dengan tepi bebas lengan dilas bersama-sama. Berdasarkan proses pembuatannya. disc dibuat dari pelat logam. Dan Kampas Rem Bahan-bahan ini adalah bahan berteknologi tinggi untuk Ring Piston. bahan TITANIUM ini juga biasa digunakan untuk kebutuhan militer dan aerospace. untuk menjepit cakram digunakan caliper yang digerakkan oleh piston untuk mendorong sepatu rem (brake pads) ke cakram.

Piston adalah sumbat geser yang terpasang di dalam sebuah silinder mesin pembakaran dalam silinder hidrolik.9. 4. Mudah menghantarkan panas pada bagian sekitarnya. Busi dipasang untuk membakar bensin yang telah dikompres oleh piston. membentuk suatu celah percikan di dalam silinder. dan silinder pompa. Busi tersebar merata dalam matriks yang berfungsi sebagai pengikat. Piston Torak Atau 10. sedangkan pada mesin-mesin besar berkecepatan rendah biasanya terbuat dari besi cor Busi (dari bahasa Beland bougie) adalah suatu suku cadang yang dipasang pada mesin pembakaran dalam dengan ujung elektroda pada ruang bakar. karena bahan ini dianggap ringan tetapi cukup memenuhi syarat-syarat : 1. Tahan terhadap temperatur tinggi. Melalui proses penekanan sekaligus pemanasan pada saat pencetakan (sintering) akan dihasilkan kekuatan. Pada saat terbentuk tegangan tinggi maka tegangan harus bisa . Ringan dan kuat. kekerasan serta gaya gesek yang semakin meningkat. Kabel pengapian atau kabel koil disambungkan ke konekstor ini. 3. misal aluminium yang sudah dicampur bahan tertentu (aluminium alloy). Percikan busi berupa percikan elektrik. Material piston umumnya terbuat dari bahan yang ringan dan tahan tekanan.) melalui setang piston (connecting rod). 2. Sanggup menahan tekanan yang bekerja padanya. Konstruksi Busi 1) Connection (Terminal) Terminal ini dirancang dengan jenis koneksi SAE atau ulir 4mm. sehingga menghasilkan bentuk solid yang baik. dan dengan ground pada bagian bawah busi. Pada bagian tengah busi terdapat elektroda yang dihubungkan dengan kabel ke koil pengapian (ignition coil) di luar busi. Piston terhubung ke poros engkol (crankshaft.Piston pada mesin juga dikenal dengan istilah torak adalah bagian (parts) dari mesin pembakaran dalam yang berfungsi sebagai penekan udara masuk dan penerima tekanan hasil pembakaran pada ruang bakar. pneumatik.

4) Interference Suppression Interference suppression dibuat untuk memastikan kompatibilitas elektromagnetik (EMC) untuk mengurangi gangguan frekwensi radio dan merapatkan bagian tengah elektronika sehingga terhindar dari kebocoran arus. kekuatan dielektrik pada temperatur tinggi dan menghantar panas (thermal conductivity). Elektroda tengah memiliki inti dari bahan tembaga untuk meningkatkan kemampuan disipasi (pelepas/perambat) panas saat busi bekerja dalam perubahan temperatur yang drastis. Casing atau wadah busi ini memiliki peran penting dalam membantu proses perambatan panas busi. Insulator terbuat dari porselen alumunium murni yang mempunyai daya tahan panas tinggi.dialirkan menuju ke ujung busi (elektroda busi). dan berfungsi untuk membantu mengalirkan panas pada kepala silinder. 5) Middle Electrode (Elektroda Tengah) Bagian elektroda tengan busi terbuat dari paduan nikel. kekuatan mekanikal. 2) Insulator Insulator ini terbuat dari keramik yang memiliki dua fungsi. gelas (glass melt) digunakan di bagian tengah elektroda busi untuk menghindari kebocoran udara serta mengikat center shaft dengan elektroda tengah. Dari ujung elektroda ini arus meloncat ke elektroda masa (earth electrode) agar terjadi loncatan bunga api. 6) Metal Case (Casing Besi) Casing berfungsi untuk menyangga insulator keramik dan sebagai mounting (dudukan untuk memasang) busi pada mesin. Fungsi utamanya adalah sebagai insulasi yaitu mencegah flashover (meloncat) tegangan tinggi ke massa (minus). 3) Creepage Current Barriers Gelombang yang dibuat pada permukaan insulator keramik (Creepage current barriers) berguna untuk memperpanjang jarak permukaan antara terminal dan casing hal ini untuk mencegah terjadinya loncatan bunga api tegangan tinggi. 7) Seal Ring (Cincin Perapat) Seal ring mencegah kebocoran gas . Sehingga arus listrik dapat dipastikan mengalir melalui jalur elektroda tengah tanpa mengalami kebocoran arus ke massa.

Selain itu. sebuah cincin pengikat (talcum ring) dibantu oleh dua cincin tambahan sebagai pengunci dalam mempererat ikatan antara insulator dengan casing. karena murah dan bisa leluasa menentukan kapan sebuah klep menutup dan membuka dengan sesuka kita. ada yang dibuat alur U (U Groove). 8) Inner Seals (Perapat Pusat) Inner Seal berfungsi untuk mengunci sambungan antara insulator dengan casing (metal case). Permukaan cam biasanya dikeraskan agar ketahanan aus-nya meningkat. orang kebanyakan memilih yang langkah kedua ini. Kruk As pembakaran pada tekanan yang sangat tinggi saat terjadi langkah kompresi dan pembakaran didalam ruang bakar. Kruk as itu komponen yang paling pokok yang menunjang kinerja sebuah mesih. Pada beberapa tipe busi. elektroda masa dibuat dengan alur berbeda. seal ring membantu merambatkan panas busi ke kepala silinder. dan syarat sebuah kruk as harus balance. rumus dari cc itu diameter kali langkah dimana langkah adalah stroke dan . alur V (V Groove) dan alur-alur khusus lainnya. 9) Earth Electrode (Elektroda Masa) Elektroda masa dibuat dari bahan yang sama dengan elektroda tengah yaitu paduan nikel. hal ini bertujuan untuk memudahkan loncatan bunga api sehingga mampu meningkatkan kemampuan pengapian/pembakaran campuran udara dan bahan bakar pada ruang bakar. Walaupun busi mengalami keretakan. karena kalau ngak balance akibatnya mesin akan bergetar kruk as itu tempat dudukan stang seher (con rod) dan bearing (laher) posisinya ada didalam mesin. sehingga mampu mencegah kebocoran gas. Noken as atau camshaft adalah sebuah komponen yang fungsinya mengatur lama sebentarnya klep membuka dan menutup.11. di mesin 4 langkah kem ini yang mengatur performa mesin. Noken As 12. namun inner seal akan memberikan ikatan yang optimal dalam mencegah kebocoran gas. Pertama : beli kem racing Kedua : Gerinda kem merubah dari standar dibikin racing. terbuat dari besi cor atau baja tempa dan setiap cam berfungsi untuk membuka atau menutup katup. ada 2 cara untuk merubah lama sebentarnya klep membuka dan menutup. Pada bagian ini.

kapasitas mesin dari seuatu mesin mobil dapat dihitung dari banyaknya jumlah silinder dari mesin itu.13. sedangkan blok dibuat dari besi tuang kelabu yang tahan panas. Silinder bisa dilapisi (coating) dengan Nikasil. Bahan blok dipilih agar memenuhi syarat-syarat pemakaian . Besi cor nodular juga dapat dipakai sebagai bahan crankshaft pada mesin-mesin tugas ringan. kemudian poros engkol yang dicor dari paduan besi khusus digunakan untuk mesin segala ukuran dan kecepatan. Sampai akhirakhir ini poros engkol dibuat dari baja. Maka. selain itu biaya pembuatan lebih murah untuk produksi masal. Silinder liner dibuat dari bahan yang tahan terhadap gesekan dan panas. dengan tujuan untuk mengurangi berat. sehingga akan diperoleh power to weight ratio yang baik. Sistem ini biasa disebut sistem wet liners (apabila dinding luar cylinder liner bersentuhan langsung dengan air pendingin) dan dry liners (apabila dinding luar cylinder liners tidak bersentuhan langsung dengan air pendingin). Liner atau boring adalah selinder atau tabung tempat naik turunnya sebuah piston (seher) posisinnya ada di dalam blok seher. Volume dari sebuah silinder dapat dihitung dengan mengkalikan kuadrat jari-jari silinder dengan pi dan jarak piston berpindah di dalam silinder (disebut stroke atau langkah). Paduan aluminium saat ini makin banyak digunakan sebagai bahan blok mesin. namun untuk mesin kecepatan tinggi dibuat dari alumunium tempa atau forging alumunium untuk mengurangi berat dan gaya inersia dari bagian yang ulak-alik. Silinder Atau Liner Atau Boring diameter adalah lebar piston garis tengahnya atau jari-jari. selain itu ada juga yang terbuat dari steel forging (baja yang ditempa). Untuk motor-motor yang ringan seperti pada sepeda motor bahan ini dicampur dengan alumunium.Beberapa jenis mesin menggunakan cylinder liner yang di masukkan (pressed) ke dalam blok mesin. Karena besi cor kelabu memiliki daya tahan aus yang cukup baik selain itu harganya cukup murah. sehingga apabila aus dapat diganti. terutama untuk mesin-mesin yang berukuran kecil.

Pada sepeda motor. dapat menghantarkan panas dengan baik. yang berfungsi untuk meredam suara. dan tahan terhadap gesekan. pipa untuk mengalirkan gas hasil pembakaran. bukanlah peredam kejut seperti per yang hanya menyimpan dan tidak menghilangkan atau menyerap energi. peredam bunyi ada di dalam knalpot sedangkan pada mobil umumnya terlihat dengan jelas berupa tabung sebelum ujung pipa pembuangan. Shock Absorber 15. Dan untuk bahan knalpot yang bagus adalah yang menggunakan bahan stainless karena tidak mudah karat . Peredam kejut berbasis per umumnya menggunakan per keong atau per daun.  Exhaust manifold atau exhaust header. yang menggunakan tenaga/energi yang masih tersisa untuk memutar turbin agar udara yang akan dimasukkan ke ruang bakar bertekanan sehingga mesin akan menghasilkan tenaga yang lebih besar. Umumnya komponen dalam sistem pembuangan terdiri dari :  Kepala silinder. dimana pipa dari beberapa ruang bakar/silinder bergabung. peredam kejut secara khusus menyediakan piston hidraulik yang menyerap dan menghilangkan getaran.  Peredam suara atau disebut juga muffler. seperti minyak hidraulik atau udara. CO. Selain itu ada opsional komponen berupa Turbocharger. Per ideal itu sendiri. Dalam kombinasi ini.14. Knalpot yaitu : Tahan terhadap suhu yang tinggi. kecuali pada mesin dua langkah dimana saluran pembuangan ditempatkan dibagian bawah dinding silender. Cairan ini diisikan ke dalam dashpot. Silinder harus diisi dengan cairan kental. Kendaraan biasanya menggunakan dua per atau palang torsi yang berfungsi sebagaimana peredam kejut hidraulik. HC dan NOx  Knalpot.  Catalytic converter untuk menurunkan kadar gas beracun. Per tidak dianggap sebagai peredam kejut. Peredam kejut pneumatik dan hidraulik umumnya mengambil bentuk sebuah silinder dengan piston yang bergerak di dalamnya. dimana pipa pembuangan dimulai.

Ban adalah bagian penting dari kendaraan darat. Selain itu dari segi desain bodi motor juga di rancang sedemikian rupa sehingga bersifat aerodinamis Ban adalah peranti yang menutupi velg suatu roda. kendaraan rod rantai. Sproket adalah roda bergerigi yang berpasangan dengan rantai. minimal bahan knalpot itu sudah dilapisi dengan chrome yang berkualitas tinggi sehingga knalpot tidak mudah karat dan menjadi keropos. Body. sepeda motor. Ayun Swing Arm Atau Lengan 18.Dan jika tidak menggunakan bahan stainless. serta memberikan kestabilan antara kendaraan dan tanah untuk meningkatkan percepatan dan mempermudah pergerakan. mobil. Sproket yang digunakan pada sepeda. namun harus kuat untuk melindungi pengendara atau bagian mesin di dalamnya dari benturan. Swing arm adalah tempat dudukan sokbleker belakang beserta ban belakang dari sebuah speda motor. Swing arm atau lengan ayun harus keat menahan beban berat dan energi kineti dari peredam kejut. Agar mampu menahan beban yang cukup berat. .16. Maka Swing arm atau lengan ayun dibuat dari bahan baja karbon agar kuat menerima beban yang relatif berat Body motor umumnya dibuat menggunakan fiber glass atau polymer. Sproket berbeda dengan roda gigi. track. dan digunakan untuk mengurangi getaran yang disebabkan ketidakteraturan permukaan jalan. dan mesin lainnya digunakan untuk mentransmisikan gaya putar antara dua poros di mana roda gigi tidak mampu menjangkaunya. Dan Dask Bord 19. atau benda panjang yang bergerigi lainnya. sproket tidak pernah bersinggungan dengan sproket lainnya dan tidak pernah cocok. Ban Luar Dan Ban Dalam dan jika terkena air atau panas dari mesin. Gear Set Dan Rantai 17. Sayap. melindungi roda dari aus dan kerusakan. karena body motor memerlukan material yang ringan untuk mendukung akselerasi sepeda motor. Umumnya gear dan rantai terbuat dari baja karbon yang keras tapi ulet. knalpot tidak rusak atau keropos. Sproket juga berbeda dengan puli di mana sproket memiliki gigi sedangkan puli pada umumnya tidak memiliki gigi. Mengingat posisinya tepat menjadi tumpuan dari shock absorber.

Seperti bola lampu pada umumnya. terutama yang digunakan untuk kendaraan bermotor. bola lampu terdiri dari bahan kawat filamen sebagai sumber cahaya. atau pada saat memundurkan kendaraan. Pada bagian frame kaca spion di balut dengan polymer atau fiber glas yang kuat sehingga mampu melindungi kaca agar tidak pecah. dan kaca bening agar pencahayaan maksimal Kaca spion adalah cermin yang digunakan di mobil atau sepeda motor ataupun kendaraan lainnya untuk melihat keadaan atau lalu lintas yang ada di belakang kendaraan.20 Bola Lampu 21 Kaca Spion Sebagian besar ban yang ada sekarang. plat stainless untuk dudukan pada fiting. . ataupun untuk melihat kebelakang pada saat akan membelok/pindah lajur lalu lintas Upaya untuk mengurangi silau pada malam hari biasanya digunakan bahan cermin prismatik yang bisa meredam silau lampu utama kendaraan yang berjalan di belakang. keramik untuk isolator panas dan listrik. Sedangkan untuk tangkai atau lengan di buat dari besi agar kuat dan kedudukan kaca tidak berubah. diproduksi dari karet sintetik. walaupun dapat juga digunakan dari bahan lain seperti baja.