Anda di halaman 1dari 11

Aturan-of-thumb untuk biaya operasi tambang terbuka

biaya operasi per ton bijih dalam penambangan terbuka bergantung avery sebagian besar pada rasio limbah / bijih (lihat sekte 1.2.6), sedangkan biaya per ton material yang dipindahkan relatif constant.for tambang terbuka kecil (1000-5000 t hari) US $ 1.50 / t bisa diharapkan, untuk tambang besar US $ 1,00 / t. Loader dan truk-truk besar harus dibeli.

Contoh. Untuk menggambarkan hal ini, mari kita tambang terbuka dengan 10000 t / hari dan limbah: bijih rasio 1:1. Kita harus bergerak 1 t overburden untuk 1 t bijih, iea total 2t. Dengan biaya US $ 1 / t bahan memindahkan operasi tambang terbuka biaya sebesar US $ 2 / t. Jika tambang memiliki rte adalah: rasio bijih dari 10: 1, sebuah 10t tambahan limbah harus dipindahkan untuk setiap 1 ton bijih, iea total 11 t, dan terbuka biaya operasional pit menjadi 11 US $ / t bijih . Penugasan. Hitung biaya operasi untuk deposit sulfida masif yang akan ditambang ke tingkat 100 m open cut. Tipikal penampang diberikan pada Gambar .9.4. Terbuka pit cadangan sebesar 6 juta t. Membayangkan masa tambang adalah 10 tahun. Badan bijih dips di 45. Kepadatan dari bijih sulfida adalah 4, dari batuan induk 3, dari aluvial penutup 2 g / cm. Langkah 1: Limbah: Rasio bijih dihitung dari areas.For sectional lubang terbuka dinding ab sudut kemiringan 45 diasumsikan: Wilayah I = 5949 m Wilayah II = 4990 m wilayah III = 1.980

Dari daerah-daerah dan kepadatan kita menghitung tonase per m bagian tebal-ness: Wilayah I = 5949 x 2 = 11898 t Wilayah II = 4900 x 3 = 14700 t Wilayah III = 1980 x 4 = 7920 t Area i dan II merupakan limbah. Oleh karena itu limbah kami: bijih rasio W: O= = 3.36:1

Pada kedua ujung limbah additioanal tambang akan terjadi ke arah pemogokan karena dinding di sudut. Untuk perhitungan kasar limbah tersebut di berkerut sebesar 10% menjadi 3.7:1. Langkah 2: Perhitungan biaya operasi tambang terbuka. Deposit di area tambang terbuka memiliki cadangan dari 6 juta t untuk ditambang selama periond dari 10 tahun, yaitu 600000 t / a. Dengan 300 hari kerja / tahun jumlah ini 2.000 ton / hari. Dengan sia-sia: rasio bijih dari 3,7: 1, total dari 4,7 t harus dipindahkan untuk setiap ton bijih, yaitu 9 400 t / hari. Ini adalah menengah tambang terbuka. Biaya operasional Sedang 1,30 US $ / t material yang dipindahkan dapat diasumsikan. Dengan demikian, total biaya operasional amoount menjadi 4,7 x 1,30 = US $ 6.11 / t bijih. Langkah 3: Perhitungan dari total biaya operasional. Kami berasumsi telah tiba di biaya benefisiasi dari 6,20 US $ / t melalui interpolasi (lihat sekte. 9.2.2) untuk 600000 pabrik t kami. (Tanaman benefisiasi menjalankan 7 hari seminggu sehingga throughput pabrik hanya akan 1.650 ton / hari .) biaya gabungan meningkat sebesar 25% untuk administrasi, biaya umum, layanan teknologi-te dll, yang disebut overhead:

tambang terbuka benefisiasi +25%

6.11 6.20 3.08 --------

Jumlah biaya operasi US $ 15,39 / t

15.39 US$/ t

Angka akhir harus dibulatkan menjadi setidaknya US $ 15,50 / t atau bahkan US $ 16,00 / t.

9.3.2.5. Memperkirakan biaya Penggilingan Ketika mengevaluasi pengajuan dengan mineralisasi dikenal, studi mineralogi dan beberapa tes benefisiasi sangat awal biasanya sudah dilakukan pada tahap awal eksplorasi. Sering, oleh karena itu, informasi yang memadai tersedia pada tahap awal evaluasi terhadap intergrowth dari mineral bijih menjadi untuk memastikan ukuran butir bijih harus tanah untuk untuk mencapai daerah recovery sonable, serta data tentang kekerasan bijih. Dalam tes laboratorium untuk kekerasan, yang disebut indeks obligasi (atau indeks kerja Obligasi) ditentukan. Indeks merupakan faktor sebanding dengan jam killo5watt per ton reguired untuk menggiling feed dari teoritis tak terbatas ukuran partikel sampai 80% lulus 100 mikron. Ada persamaan untuk menghitung energi yang dibutuhkan per ton untuk griding yang, pada gilirannya, dapat menentukan biaya modal dari pabrik (lihat Mular 1982). Perhitungan tersebut terlalu rinci untuk cakupan buku ini. Namun, kita dapat menggunakannya untuk menyesuaikan penggilingan biaya operasi yang telah diinterpolasi dari sejumlah tambang sesuai dengan prosedur yang diuraikan dalam sekte. 9.2.2.

bijih lembut memiliki indeks kerja di bawah 12, bijih keras menengah sekitar 15 dan keras bijih sekitar 17. Griding dan penggilingan biaya langsung (energi, bola, pakaian dll) yang dipengaruhi oleh kekerasan dan kehalusan diperlukan menggiling biasanya account untuk sekitar sepertiga dari biaya penggilingan. jika, oleh karena itu, calon pelanggan sedang dievaluasi untuk yang tes awal menunjukkan bijih keras dan nescessity halus menggiling (misalnya 80% lulus 200 mesh, yaitu 0.074 mm atau dalam bentuk pendek teknis K 80 = 74 mm atau 80 p = 74 mm) dan karakteristik ini tidak tercermin dalam data dari mana biaya penggilingan biaya penggilingan telah interpolanted harus ditingkatkan hingga 20%

Aspek tambahan yang harus dipertimbangkan ketika dengan biaya penggilingan adalah sebagai berikut:

a. kadang deposito begitu bermutu tinggi yang bijih dapat diekspor tanpa benefisiasi (bijih tersebut disebut "sebagaimana adanya" atau "tel quel" atau "ore pengiriman langsung"). Di negara-negara berkembang dengan wagnes rendah seperti produk langsung dijual dapat dicapai dengan hand sorting. Jika kadar bijih hanya sedikit lebih rendah dari kelas diterima terendah untuk bijih pengiriman langsung, meningkat tajam biaya terjadi karena kebutuhan untuk benefisiasi. Untuk bijih besi misalnya kelas terendah adalah 62%, untuk barit batas tersebut pada 96% Baso. kadang-kadang uji benefisiasi awal mungkin menunjukkan bahwa nilai yang diperlukan dapat dicapai dengan pengayaan melalui menghapus saringan tertentu fraksi, ketika fraksi ini memiliki lebih rendah dari rata-rata kelas. Berikut faktor pemulihan massa (sekte 4.4) sangat penting. b. Jika tes benefisiasi awal dilakukan dengan menggunakan sampel (dalam banyak kasus perpecahan core) yang dari kelas yang lebih tinggi daripada rata-rata yang diharapkan, maka harus diuji jika pemulihan sehingga tercapai (lihat sekte 4.3) benar-benar dapat diterapkan pada aver rendah nilai-usia deposit. Hal ini sering ditemukan bahwa nilai dalam tailing tidak akan pergi di bawah batas tertentu. Contoh: tes benefisiasi Pertama dilakukan dengan menggunakan sampel yang memiliki kelas 10 g / t. Sebuah pemulihan e = 95% tercapai, sesuai dengan tailing grade 0,5 g / t. Dalam kegiatan eksplorasi itu menjadi jelas bahwa nilai rata-rata akan hanya diseluruh 5 g / t. Selama tidak ada tes benefisiasi baru pada sampel bijih dengan nilai rata-rata sekitar 5 g / t. Selama tidak ada benefisiasi baru tes pada sampel bijih dengan nilai rata-rata sekitar 5 g / t tersedia, disarankan untuk mengasumsikan bahwa kelas tailing akan konstan pada 0,5 g / t. Dengan 0,5 g / t di tailing dan kadar bijih dari 5 g / t kelas pulih adalah 4,5 g / t dan pemulihan (sekte 4.3) c. Kadang-kadang karakteristik benefisiasi bijih memburuk dengan nilai lebih rendah. ini dapat memiliki pengaruh pada cutoff - kelas (lihat juga sekte 10.1 dan wellmer 1998, stat eval, chap.12...). makkenzie (1990) menggambarkan seperti sejarah kasus dari tambang Pb-Zn-Ag, tambang ZC di bukit patah di Australia, yang dijelaskan dalam gambar. 9.5A. Sebuah cutoff alami adalah 10 sampai 12% Zn, bijih sehingga hanya ditambang dengan karakteristik benefisiasi baik. Dengan menurunkan cutoff untuk 7 atau bahkan 5% Zn tonase bisa meningkat secara signifikan sehingga mencapai manfaat karena skala ekonomi (lihat bab 8). Sekarang, bagaimanapun, atau harus ditambang dengan yang terbaik rata-rata, atau karakteristik benefisiasi

buruk. Alih-alih perbaikan ini mengakibatkan penurunan ekonomi secara keseluruhan dalam ekonomi operasi. pada gambar. 9.5b. kami menunjukkan bagaimana pemulihan bervariasi dengan perubahan dalam deposito kelas di nilai konstan dalam tailing. mari kita asumsikan, misalnya, bijih memiliki grade 10% zn. kalau sekarang kadar bijih menurun relatif sebesar 30%, yaitu 70% secara absolut, dan jika kelas dalam tailing tetap konstan pada 1% Zn, pemulihan turun menjadi = 9.5a. diagram skematik sumber daya / cadangan dibandingkan kelas tambang ZC, patah bukit Australia, disesuaikan dengan karakteristik metalurgi kualitatif (dimodifikasi dari mackenzic 1990). = 0.857, i.e. 85.7%.

9.5b. pemulihan sebagai fungsi dari perubahan asumsi kelas kelas konstan dalam tailing (wellmer 1981b).

9.3.2.6 Aspek additioal mengenai biaya operasi (Biaya eksplorasi, biaya pengendalian grade)

Akhirnya kami ingin menyelidiki seberapa jauh biaya eksplorasi harus considired di ata evaluasi ekonomi awal tahap exploraton. Biaya eksplorasi rinci untuk pengembangan dan pekerjaan persiapan yang alredy termasuk dalam biaya operasi yang digunakan dalam perhitungan dalam Sect .9.3.2.4. (Kecuali lihat di bawah kasus pengendalian kelas yang sangat rinci dalam pertambangan emas selektif), namun tidak biaya eksplorasi untuk menemukan te deposito itu sendiri dan untuk menemukan tambahan dalam biaya capaital (Sect 9.3.1.1. untuk 9.3.1.2). Biaya untuk menemukan deposit baru yang diperlukan untuk kelangsungan hidup perusahaan mining adalah dengan dana risiko sifat mereka dibayar untuk laba (lihat misalnya Woodall 1984). Bagaimana ekonomi proyek dan profitabilitas dihitung secara rinci akan dibahas dalam bab .11. Akibatnya, pada tahap awal penilaian ekonomi kita tidak perlu consier biaya eksplorasi sama sekali. Selain tugas eksplorasi rinci untuk pengembangan dan persiapan ahli geologi tambang juga memiliki tugas kontrol kelas, yang berarti pekerjaan yang sedang berlangsung dalam bijih

emarcate dari limbah sesuai dengan standar cut off limit (Bag .10.1). Seperti dikatakan di atas, pengembangan bijih biaya sebuah karya ontrol kelas sudah termasuk dalam biaya operasi. Namun, jika kita mempertimbangkan operasi minning sangat elektif seperti yang ada di tambang emas pit terbuka Australia (lihat misalnya Wellmer 1998, Stat eval. Hal.148) dengan pekerjaan kontrol kelas yang sangat intensif, kita harus memungkinkan untuk ini sudah di awal tahap evaluasi. duely (1998) mempelajari Australia selctive tua minning terbuka lubang dan menyimpulkan bahwa biaya untuk kontrol kelas bervariasi antara 1 dan 4 AU $ / 1 bijih. Dalam evaluasi ekonomi kasar kami pada tahap eksplorasi karena itu kita harus menambahkan untuk dipertimbangkan operasi open pit mining selektif biaya pengembangan bijih dan kontrol kelas yang kita asumsikan sebagai setara dengan biaya perpindahan 1 t bahan (lihat Sekte, 9.3.2.4).

Contoh. Sebuah lubang terbuka selektif emas memiliki limbah: rasio bijih 5:1. Karena akan menjadi sebuah lubang terbuka kecil, kita mengambil biaya KP menjadi 1,50 US / 1 material yang dipindahkan (lihat Sect. 9.3.2.4). Jadi, untuk 1 ton bijih kita harus bergerak 6 ton secara total. Ini berarti 6 x 1,50 = US $ 9 / t. Karena merupakan operasi tambang terbuka selektif, kita iklan untuk kontrol kelas biaya 1 ton bahan pindah, yaitu 1,50 US $ / t. Jadi kita bekerja dengan biaya total tambang terbuka dari US $ 10.50 / t.

9.4 biaya pengiriman 9.4.1 Abbreaviations dalam industri pelayaran seperti "fob" dan "cif"

Sebelum membahas biaya pengiriman, dua singkatan terus digunakan dalam kaitannya dengan pengiriman ke custumers dan karenanya sehubungan dengan pengiriman pada umumnya, harus dijelaskan lebih detil: "fob" dan "cif":

- Fob singkatan dari "free on board" dan menyiratkan bahwa produsen delivere produk, misalnya konsentrat, free on board kapal, tetapi juga transportasi lain seperti kereta api atau truk (yang singkatan untuk: "gratis di rel" atau fot: "gratis di truk" masing-masing juga digunakan). Ini

berarti bahwa barang dari produsen ke konsumen yang dibayar oleh pembeli. - Cif singkatan dari "biaya, asuransi, angkutan" dan menyiratkan bahwa biaya seperti bea cukai, dokumentasi, angkutan dan asuransi ke tempat yang ditunjuk dibayar oleh penjual.

Ada singkatan lain daripada yang umum seperti fob dan cif, yang berasal dari INCO singkatan (Incoterms atau perdagangan internasional dari segi Chamber of Commerce internasional (ICC) di Paris), yang digunakan untuk kutipan harga untuk konsentrat dari rutil atau zirkon diproduksi oleh pantai Australia operasi pasir. Secara umum dapat dikatakan (Fig.9.6) yang

a. Jika singkatan dimulai dengan f, produk yang dikirim bebas ke titik didefinisikan sebelum transportasi utama dimulai.

b. Jika dimulai dengan singkatan seperti, harga umumnya mencakup biaya dan ongkos angkut ke tujuan dekat dengan pembeli atau pelanggan masing-masing.

Sebuah daftar singkatan untuk persyaratan pengiriman dalam bisnis transportasi diberikan dalam Lampiran D, Tabel D 16. Sebuah singkatan yang sering dihadapi dalam material mentah transportasi massal ke Eropa adalah ARA, itu berarti pelabuhan Amsterdam, Rotterdam atau Antwerpen. Untuk singkatan yang tidak biasa Harga Metal Bulletin dan Buku Data merupakan sumber referensi yang baik.

Contoh, sebuah perusahaan tambang batu bara di Alberta di Kanada memiliki kontrak dengan perusahaan utilitas Jepang untuk mengirimkan batubara mengukus selama 40 US $ / t fob Vancouver. Ini berarti perusahaan tambang harus membayar angkutan kereta api dari lokasi tambang Alberta ke Vancouver dan pemuatan ke dalam kapal dari Kapal angkutan. laut ke Jepang dan setiap angkutan darat di Jepang dibayar oleh pelanggan Jepang. 9.4.2. Aturan untuk Biaya pengiriman Untuk biaya angkutan darat, aturan sederhana praktis berlaku: rel : 3 US $ / mil / t

Truk angkutan : 10 US $ / mil / t Biaya angkutan kereta api berlaku untuk transportasi normal barang curah, bukan untuk kereta satuan standar besar yang digunakan untuk pengiriman bijih besi atau batubara. Untuk ini, biaya bisa turun sampai 1 US $ / mil / t. Deposit kisah terletak di pedalaman suatu negara adalah untuk dievaluasi. The rom jarak tambang ke stasiun kereta api neaarest adalah 100 km, untuk pelanggan dengan kereta api 560 km. Berapa biaya angkutan yang harus dikurangi dari kembali cif konsumen?

Deposit kisah terletak di pedalaman suatu negara adalah untuk dievaluasi. The rom jarak tambang ke stasiun kereta api neaarest adalah 100 km, untuk pelanggan dengan kereta api 560 km. Berapa biaya angkutan yang harus dikurangi dari kembali cif konsumen? 100 km angkutan jalan biaya 100 x 0.10/1.609 = 6,22 (US $ / t) 560 km biaya angkutan kereta api 560 x 0,03 / 1,609 = 10,44 (US $ / t) Memuat proses di tiga titik harus ditambahkan: memuat tambang, reload di stasiun kereta api dan bongkar muat di akhir konsumen. Untuk setiap prosedur pemuatan 0,50 US $ / t ditambahkan.

Jumlah biaya angkutan karena itu 6,22 + 10,44 + 3 x 0,5 = 18,6 atau US $ 18,50 / t Tarif angkutan laut lucuate luas seperti dapat dilihat dari indeks barang curah kering yang diberikan dalam tabel d 17 (Lampiran D). Fluktuasi ini sangat sebanding dengan fluktuasi harga komoditas (Sect.6.1.0). Ketika kita melakukan evaluasi ekonomi dalam tahap eksplorasi kita melihat jauh ke masa depan. Kita tidak tahu apakah kita akan memukul atas atau pada siklus barang-tingkat ketika deposit kami bahwa kami sedang mengevaluasi datang di sungai. Jadi advisible untuk bekerja dengan angka bulat aturan praktis yang didasarkan pada tarif angkut ratarata jangka panjang. Saat ini kami memiliki curah relatif tinggi angkutan tarif du dengan booming Cina, tetapi ini barang tinggi ates paling tidak diekstrapolasikan jauh ke masa depan. Tarif angkutan laut tergantung pada ukuran kapal yang digunakan. Tabel 9.5 memberikan berbagai ukuran kapal dengan kargo curah kering khas dan aturan praktis untuk perhitungan barang. Tingkat pengiriman dari US $ 1/1000 t milemeans bahwa 1000 metrik ton dapat dipindahkan untuk 1 mil natical (lihat Sekte 1.1.1.1 mil laut = 1,852 km). Catatan: Di laut angkutan bisnis ton Mil mil laut, tidak statuate mil seperti untuk angkutan darat (lihat Sekte 1.1.1.1 Mile). Assigment: Menghitung laju angkutan massal untuk potensi tambang kromit di Turki selatantimur ke Roterrdam

- Langkah a: Kami memilih pelabuhan iskenderun sebagai take off point. Dari atlas Anda menentukan jarak iskenderun rotterdam melalui selat gilbratar: 6300 km yang Anda mengkonversi dalam mil laut 6300 km / 1,852 = 3,383 mil laut, bulat 3400

-Langkah b: sekarang kita menghitung tingkat angkutan dengan aturan praktis tabel 9.5. karena hal ini dipertimbangkan bahwa kromit akan dikirimkan dalam banyak 20000 t kita memilih tingkat pengiriman dari US $ 6/1000 t - mil. karena tingkat angkutan yang berhubungan dengan 1000 t-mil. kita harus mengalikan tingkat US $ 6/1000 t - mil dengan 20 (20 x 1000 adalah ukuran kami jauh 20000 t) suatu jarak. sehingga tingkat kargo untuk kapal total untuk satu perjalanan iskenderun - rotterdam akan. 6 X 3400 X 20 = US $408 000 -Langkah c: Ini tingkat total perjalanan kita sekarang harus membagi dengan lonnage, yaitu 20000 t untuk mengendarai mobil pada tarif angkutan kapal kargo. = 20.40 [ ] dibulatkan menjadi 20.50 [ ]

Bijih cromite dengan rendah komoditas curah nilai, seperti barit atau fluorit, perkiraan biaya angkut sederhana dapat keluar tunggal daerah-daerah di mana biaya pengiriman hight saja akan membuat pertambangan ekonomis. ini dapat mempermudah dalam pencarian deposito dari awal (lihat contoh 13,6).