MODUL 6 JALAN REL TOPIK : KELAS JALAN DAN KOMPONEN STRUKTUR JALAN REL

Dalam menentukan komponen jalan rel, selau dihitung berdasarkan beban (tegangan, passing tonnage), umur ekonomis konstruksi, jenis konstruksi dan cara pemeliharaan. Berdasarkan hal-hal tersebut, maka struktur jalan rel dibagi menjadi lima kelas, dengan pembagian sebagai berikut: Tabel 6.1 Kelas alan !el dan Komponenn"a
Kelas alan Da"a #ngkut $intas (ton%tahun& ) )) ))) )' ' *+,.1,6 1,.1,6 - +,.1,6 ..1,6 - 1,.1,6 +,..1,6 - ..1,6 4+,..1,6 1+, 11, 1,, 3, -, ' maks (km%jam& (maks gandar (ton& 11111!.6,%!../ !../%!.., !../%!..,%!./ + !../%!..,%!./ + !./+ Tipe !el enis Bantalan arak (mm& Beton 6,, Beton%Ka"u 6,, Beton%Ka"ti%Baja 6,, Beton%Ka"u%Baja 6,, Ka"u%Baja 6,, 0T 5 0lastik tunggal , 01 5 0lastik 1anda 01 01 01 01 % 0T 0T enis (enambat Tebal Balas #$as (cm& 2, 2, 2, +. +. $ebar Bahu )blas (cm& ., ., /, /, 2.

CONTOH PERHITUNGAN DIMENSI KOMPONEN JALAN REL 6ebagai contoh perhitungan dalam menghitung tegangan-tegangan pada komponen jalan rel adalah sebagai berikut: Kelas ) dengan 'rencana 5 1., km%jam dan beban gandar 1- ton serta rel !./, trans7ormasi beban roda "ang dinamis ke statis eki8alen memakai persamaan T#$B9T

(usat (engembangan Bahan #jar - :;B

IR. ALIZAR, M.T REL

.51x7..-..1 )? 5 5 5 σ= jarak tepi baAah rel ke garis netral .85x4322150.1 ( ('-.1x10 x2346 Mo = Pd = 432150..1 kg%cm+ 4 12+.6.2 kg λ =4 k 180 =4 = 0. .B IR.(d 5 (s < ...:.1?3..o akibat superposisi beberapa gandar momen inersia terhadap sumbu ?-? 5 +2/6 cm/ 0.. ALIZAR.3-.0098 cm −1 6 4EI x 4x2.& = ' dalam mil%jam (d 5 >3..(1. M.62 2346 kg/cm 2 5 1132.%1.<.51 kg cm 4λ σ= M1 y Ix dimana: " .&@ kg5163/..T REL . kg%cm+ (erhitungan untuk kelas lainn"a dapat ditabelkan sebagai berikut : (usat (engembangan Bahan #jar ..

1/.18 kg #nalisis tegangan pada bantalan didasarkan pada balok 7inite (7inite beam& dengan kekakuan balas sebagai berikut : &.786 x Pd x 60/80.59 Pd Q = 60% Pd =10164. ALIZAR.Kelas !el Tegangan Dasar rel(kg%cm+& 1..3 12/2 Tegangan )jin (kg%cm+& 12+. 1662 ) )) ))) !6.14 = 0.'.T REL . !../+ 1136 11/6 1+26 1.3B 11-2 1/B/ 1.:. M./ !.393 d 2k kx1 Pd S x1 6uperposisi dari bebera gandar.& $!nt!%!n K!(u (usat (engembangan Bahan #jar ./112.786 Dimana (d 5 beban dinamis roda 6 5 jarak bantalan Contoh dengan rel !-. beban ke bantalan menjadi : Q = 2 pS = 0./ !. !/+ !/+ )' 1-/2 ' 1-/2 Perhitun !n Di"en#i $!nt!%!n (erhitungan merata pada tepi baAah rel "ang membebani bantalan : ( 5 k. !./ !."o = ("o 5 lenturan maksimum& yo = Pd λ P = 0..14 cm 4λ 4x0./ kelas ) maka beban ke bantalan jika jarak bantalan 6. x1 = π π = = 80. !/+ !.0098 Q = 0. cm. 12+.B IR./ !.

.9457 +15.8696Q1 M = σ lt x0 = 5 1 x150x x22x13 2 kg cm = 77458.01729 !15.311 −1.2co)+ 2 λ$!co)2λc + co)+λ1 4λ !)*%+λ) + )*%λ* − 2 co) 2 λ$ !co)+ 2λλ + co) λ1 − )*%+ 2λλ !)*% 2λλ + )*% λ1 − )*% 2λλ !)*%+ 2λλ + )*%+ λ1 ( M.311 ( = 9.8140 + 0.830Q1 Q1 1 Mo −= .5928( 2x0.01729 !15..861 −1.27466 + 0.0963( + 1.3.1.8140 .B IR. kg%cm+ a 5 /.= Q1 1 .2647x!0.4239 − 0.3 kg (usat (engembangan Bahan #jar .10x.950 − 2.D D1 5 B-B3.8053 − 0.)*%+λ) + )*%λ*% − c ( 2λ !)*%+λ) + )*%λ*% + )*% λc .:.33kg cm 6 6 ika .T REL . M.311 + 0. cm k  λ = '   4EI  0.4756x! −0.σ lt = 125 kg/cm 2 & "k"#$% !200x22x13 cm 3 E = 1.1.861 − 0. ALIZAR.10 + 6.861 + 0. cm 1 5 +.)*%+λ) + )*%+λ*% − c (+ co)+λo)+λcλ!1− c − co)+λo)+λcλ!1− c Q1 1 M o =− .25 c 5 .892 4x0.3251 +15..0147x!3.000x!3. cm 180   λ = 3 3   4x125x10 x1/12x22x13  Md = 0.487x! − 0.01729 cm −1 Q1 1 .0.25 x10 5 kg/cm 2 Keadaan balas sedang kb 5 1-.25 = 0.1 =4.5809x6. 5 .

..(ada saat kondisi trans7er 5 B.B.Dipakai baja prategang seban"ak 1.E kapasitas maksimum.0 5 6/.B6 kg .+ cm+ )1 5 1.(ada saat kondisi e7ekti7 5 . karena beban "ang dapat dipikul (D1& lebih kecil dari beban "ang tejadi (D& &.:.... cm2 1+.2.2.D1 4 D ka"u tidak dapat dipakai untuk jalan rel kelas 1.n Diambil data-data bantalan beton dari salah satu bantalan beton produksi dalam negeri: .6 cm2 1.6 cm + Tengah Bantalan #+ 5 /..62cm2 . cm+ )+ 5 1...mm.26..Besaran λ : :ntuk daerah di baAah rel (usat (engembangan Bahan #jar . kg%cm+ .) Pe"e*!h!n +en !n "e"!.-.//. sehingga (initial 5 1? ++B. cm 11+. tegangan putus 16.l3. cm -.T REL .. 5 1/2 1. M. kg%cm+ .6.+6 cm2 5 momen tahanan sisi atas 5 momen tahanan sisi baAah (enampang tengah bantalan: F+ (a& F+ (b& G+(a& G+(b& 5 5 5 5 3. 123.!i -!nt!%!n -et..+/ kg .'... ALIZAR. √1..E kapasitas maksimurn.B IR....3 cm+ (enampang BaAah !el: Fl (a& Fl (b& G1(a& Gl (b& 5 5 letak garis netral dari sisi atas letak garis netral dari sisi baAah 5 5 5 5 1.cm 3.buah dengan diameter .. sehingga (e7ckti7 5 1? 1B-2..Data geometri dan besaran karakteristik penampang: BaAah !el #l 5 /.B 1.6/ cm 1/6...

T REL .:.:ntuk daerah tengah bantalan (usat (engembangan Bahan #jar .B IR. M. ALIZAR.

M.omen pada daerah di baAah reH: .:. BaAah !el 6isi atas: 6isi atas: (usat (engembangan Bahan #jar .#nalisis tegangan I Tahap pratekan aAal a..T REL .omen pada daerah tengah bantalan: ..B IR. ALIZAR.

T REL . Tengah bantalan 6isi atas: (usat (engembangan Bahan #jar .6isi baAah: Kondisi tegangan: b.:. ALIZAR. M.B IR.

BaAah !el: 6isi atas: 6isi baAah: .I Tahap pratekan e7ekti7 a.

JeA . 6elig.. K#lbum 1ambar KeretaL 6. #pril 13-6 3. 13-3. K#lbum 1ambar 1erbongL .anagementL. G. ( K#.&L. ( K#. Ma". ((enjelasan (D JC& 1. 0. 0s8eld Coenraad. 1raphics Department o7 Th"ssen 6tahl #g. Duisburg. K#lbum 1ambar $okomoti7N B. Thomas Tel7ord 6er8ices $td. #J( industr".Kondisi tegangan: b. (erancis +.. ( K#.odern !ailAa" TrackL. #pril 13-6 -. &K. K(erencanaan Konstruksi alan !el ((eraturan Dinas Jo. ( K#.1. Fork. ( K#. $ondon. K(enjelasan (eraturan (erencanaan Konstruksi alan !el.T and Gaters . 2.. ( K#. 133/ ohn Gile" and 6ons. K Track 1eotechnolog" and 6ubstructure . ( K#. Oirst published. K.G K!ailroad 0ngineeringL. 13-+ /. Tengah Bantalan: 6isi atas: 6isi baAah: Su"-er/#u"-er +!n Re0eren#i: 1. 6econd 0dition.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful