MODUL 6 JALAN REL TOPIK : KELAS JALAN DAN KOMPONEN STRUKTUR JALAN REL

Dalam menentukan komponen jalan rel, selau dihitung berdasarkan beban (tegangan, passing tonnage), umur ekonomis konstruksi, jenis konstruksi dan cara pemeliharaan. Berdasarkan hal-hal tersebut, maka struktur jalan rel dibagi menjadi lima kelas, dengan pembagian sebagai berikut: Tabel 6.1 Kelas alan !el dan Komponenn"a
Kelas alan Da"a #ngkut $intas (ton%tahun& ) )) ))) )' ' *+,.1,6 1,.1,6 - +,.1,6 ..1,6 - 1,.1,6 +,..1,6 - ..1,6 4+,..1,6 1+, 11, 1,, 3, -, ' maks (km%jam& (maks gandar (ton& 11111!.6,%!../ !../%!.., !../%!..,%!./ + !../%!..,%!./ + !./+ Tipe !el enis Bantalan arak (mm& Beton 6,, Beton%Ka"u 6,, Beton%Ka"ti%Baja 6,, Beton%Ka"u%Baja 6,, Ka"u%Baja 6,, 0T 5 0lastik tunggal , 01 5 0lastik 1anda 01 01 01 01 % 0T 0T enis (enambat Tebal Balas #$as (cm& 2, 2, 2, +. +. $ebar Bahu )blas (cm& ., ., /, /, 2.

CONTOH PERHITUNGAN DIMENSI KOMPONEN JALAN REL 6ebagai contoh perhitungan dalam menghitung tegangan-tegangan pada komponen jalan rel adalah sebagai berikut: Kelas ) dengan 'rencana 5 1., km%jam dan beban gandar 1- ton serta rel !./, trans7ormasi beban roda "ang dinamis ke statis eki8alen memakai persamaan T#$B9T

(usat (engembangan Bahan #jar - :;B

IR. ALIZAR, M.T REL

T REL .1 )? 5 5 5 σ= jarak tepi baAah rel ke garis netral ..<. kg%cm+ (erhitungan untuk kelas lainn"a dapat ditabelkan sebagai berikut : (usat (engembangan Bahan #jar ..1?3.B IR. ALIZAR..1 kg%cm+ 4 12+.1x10 x2346 Mo = Pd = 432150.-.51x7.o akibat superposisi beberapa gandar momen inersia terhadap sumbu ?-? 5 +2/6 cm/ 0..(1.%1.6.0098 cm −1 6 4EI x 4x2. ..:.85x4322150.& = ' dalam mil%jam (d 5 >3....1 ( ('-..(d 5 (s < ..3-. M.2 kg λ =4 k 180 =4 = 0.&@ kg5163/..62 2346 kg/cm 2 5 1132.51 kg cm 4λ σ= M1 y Ix dimana: " .

/ !.18 kg #nalisis tegangan pada bantalan didasarkan pada balok 7inite (7inite beam& dengan kekakuan balas sebagai berikut : &.:. 1/.'.Kelas !el Tegangan Dasar rel(kg%cm+& 1./112.& $!nt!%!n K!(u (usat (engembangan Bahan #jar .59 Pd Q = 60% Pd =10164. !/+ !./ !.393 d 2k kx1 Pd S x1 6uperposisi dari bebera gandar.3B 11-2 1/B/ 1.0098 Q = 0. ALIZAR.14 cm 4λ 4x0. !.786 Dimana (d 5 beban dinamis roda 6 5 jarak bantalan Contoh dengan rel !-. 1662 ) )) ))) !6.3 12/2 Tegangan )jin (kg%cm+& 12+.14 = 0. x1 = π π = = 80.."o = ("o 5 lenturan maksimum& yo = Pd λ P = 0./+ 1136 11/6 1+26 1./ kelas ) maka beban ke bantalan jika jarak bantalan 6. 12+./ !.B IR.786 x Pd x 60/80. M. cm. beban ke bantalan menjadi : Q = 2 pS = 0. !./ !. !/+ !/+ )' 1-/2 ' 1-/2 Perhitun !n Di"en#i $!nt!%!n (erhitungan merata pada tepi baAah rel "ang membebani bantalan : ( 5 k...T REL .

cm k  λ = '   4EI  0.3 kg (usat (engembangan Bahan #jar .)*%+λ) + )*%+λ*% − c (+ co)+λo)+λcλ!1− c − co)+λo)+λcλ!1− c Q1 1 M o =− .10x. ALIZAR.4756x! −0. cm 180   λ = 3 3   4x125x10 x1/12x22x13  Md = 0.0963( + 1.4239 − 0.25 = 0. cm 1 5 +.1.D D1 5 B-B3.861 + 0.311 −1.3.5809x6.2647x!0.487x! − 0.0147x!3.B IR.311 + 0. 5 .2co)+ 2 λ$!co)2λc + co)+λ1 4λ !)*%+λ) + )*%λ* − 2 co) 2 λ$ !co)+ 2λλ + co) λ1 − )*%+ 2λλ !)*% 2λλ + )*% λ1 − )*% 2λλ !)*%+ 2λλ + )*%+ λ1 ( M.9457 +15.25 x10 5 kg/cm 2 Keadaan balas sedang kb 5 1-.= Q1 1 .. kg%cm+ a 5 /.892 4x0.1.861 −1.)*%+λ) + )*%λ*% − c ( 2λ !)*%+λ) + )*%λ*% + )*% λc .01729 cm −1 Q1 1 .311 ( = 9.27466 + 0.8696Q1 M = σ lt x0 = 5 1 x150x x22x13 2 kg cm = 77458.8140 .950 − 2.. M.10 + 6.5928( 2x0.3251 +15.:.1 =4.T REL .0.01729 !15.σ lt = 125 kg/cm 2 & "k"#$% !200x22x13 cm 3 E = 1.861 − 0..000x!3.8140 + 0.8053 − 0.33kg cm 6 6 ika .25 c 5 .01729 !15.830Q1 Q1 1 Mo −= .

.E kapasitas maksimum..B6 kg . kg%cm+ .2. 123.6/ cm 1/6. sehingga (e7ckti7 5 1? 1B-2... 5 1/2 1.2.Dipakai baja prategang seban"ak 1.:. cm -.(ada saat kondisi trans7er 5 B.3 cm+ (enampang BaAah !el: Fl (a& Fl (b& G1(a& Gl (b& 5 5 letak garis netral dari sisi atas letak garis netral dari sisi baAah 5 5 5 5 1.Data geometri dan besaran karakteristik penampang: BaAah !el #l 5 /..B 1.!i -!nt!%!n -et. cm2 1+.. M. cm 11+... kg%cm+ ..6 cm2 1.buah dengan diameter ..+/ kg ..-.(ada saat kondisi e7ekti7 5 .mm.n Diambil data-data bantalan beton dari salah satu bantalan beton produksi dalam negeri: .. cm+ )+ 5 1.. tegangan putus 16... karena beban "ang dapat dipikul (D1& lebih kecil dari beban "ang tejadi (D& &.//..'.26.+ cm+ )1 5 1.B..0 5 6/...D1 4 D ka"u tidak dapat dipakai untuk jalan rel kelas 1.6 cm + Tengah Bantalan #+ 5 /. sehingga (initial 5 1? ++B.62cm2 .) Pe"e*!h!n +en !n "e"!. ALIZAR.T REL .Besaran λ : :ntuk daerah di baAah rel (usat (engembangan Bahan #jar .cm 3.E kapasitas maksimurn.B IR...6. √1.l3.+6 cm2 5 momen tahanan sisi atas 5 momen tahanan sisi baAah (enampang tengah bantalan: F+ (a& F+ (b& G+(a& G+(b& 5 5 5 5 3.

T REL . M. ALIZAR.:.B IR.:ntuk daerah tengah bantalan (usat (engembangan Bahan #jar .

ALIZAR.#nalisis tegangan I Tahap pratekan aAal a.B IR.omen pada daerah tengah bantalan: . BaAah !el 6isi atas: 6isi atas: (usat (engembangan Bahan #jar ..T REL .:.. M.omen pada daerah di baAah reH: .

ALIZAR.B IR.T REL . Tengah bantalan 6isi atas: (usat (engembangan Bahan #jar . M.6isi baAah: Kondisi tegangan: b.:.

BaAah !el: 6isi atas: 6isi baAah: .I Tahap pratekan e7ekti7 a.

0s8eld Coenraad. Tengah Bantalan: 6isi atas: 6isi baAah: Su"-er/#u"-er +!n Re0eren#i: 1. K Track 1eotechnolog" and 6ubstructure .Kondisi tegangan: b. K(erencanaan Konstruksi alan !el ((eraturan Dinas Jo.anagementL. K(enjelasan (eraturan (erencanaan Konstruksi alan !el. 0. Fork. ( K#. #pril 13-6 -. ( K#. &K. 133/ ohn Gile" and 6ons. 2. Ma". Oirst published. ( K#.G K!ailroad 0ngineeringL. K. ( K#.&L. ( K#..1. 13-+ /. $ondon. (erancis +. Duisburg.odern !ailAa" TrackL. #J( industr". K#lbum 1ambar KeretaL 6. K#lbum 1ambar 1erbongL .T and Gaters .. #pril 13-6 3. ((enjelasan (D JC& 1. 1raphics Department o7 Th"ssen 6tahl #g. ( K#.. JeA . 13-3. K#lbum 1ambar $okomoti7N B. Thomas Tel7ord 6er8ices $td. 6econd 0dition. ( K#. G. 6elig.

Master your semester with Scribd & The New York Times

Special offer for students: Only $4.99/month.

Master your semester with Scribd & The New York Times

Cancel anytime.