Anda di halaman 1dari 69

LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)

DI PT UNIVERSAL TEKNOREKSAJAYA (Sudirman Plant) PERIODE, 01 April S/D 30 Juni 2013

DISUSUN OLEH : NAMA NIS KELAS PROGRAM KEAHLIAN : OGY RISKY JUWANTORO : 011217526 : XI TKR-2 : TEKNIK KENDARAAN RINGAN

SMK NEGERI 1 BALIKPAPAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN TAHUN PEMBELAJARAN 2012/2013

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page i

LEMBAR PENGESAHAN Laporan Praktek Kerja Industri pada industri/perusahaan PT.UNIVERSAL TEKNOREKSA JAYA (Sudirman Plant), Periode I tanggal 1 April s/d 28 Juni 2013, telah diperiksa dan disetujui oleh: 1. Pembimbing Industri 2. Pokja Prakerin TKR 3. Kepala Program Otomotif 4. Waka Humas SMKN 1 Balikpapan : Dahlis : Abdul Wahab, S.Pd.T : Masidi, S.Pd : Drs Sulistyo JH, MT.

Balikpapan, 30 juni 2013 Pokja Prakerin TKR Pembimbing Industri

Abdul Wahab S.Pd, T NIP. 19850408 201101 1 006

Dahlis

An. Kepala Sekolah Waka Humas SMKN 1 Balikpapan

Kepala Program otomotif

Drs. Sulistyo JH, MT. NIP. 19850408 201101 1 006


Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Masidi, S.Pd NIP. 19610308 198803 1 007


Page ii

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN................................................................. ii DAFTAR ISI .................................................................................... iii KATA PENGANTAR........................................................................ iv BAB I : PROFIL PERUSAHAAN ..................................................... 1 A. Deskripsi Perusahaan ........................................................... 1 B. Profil Perusahaan ................................................................. 8 C. Tata Tertib Perusahaan ........................................................ 9 D. Struktur Perusahaan ........................................................... 11 E. Denah Perusahaan ............................................................. 12 BAB II : HASIL PRAKTIK KERJA INDUSTRI ................................ 13 A. Kompetensi Dan Pengalaman Selama Prakerin ................. 13 B. Kesesuaian Pengalaman Dengan Kompetensi Di Sekolah 54 BAB III : PENUTUP ....................................................................... 56 A. Kesimpulan ......................................................................... 56 B. Saran .................................................................................. 57 LAMPIRAN .................................................................................... 59 A. Foto Kegiatan Prakerin ....................................................... 59 B. Jurnal kegiatan ................................................................... 64

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page iii

KATA PENGANTAR Puji syukur dan terima kasih penulis panjatkan kepada Tuhan yang Maha Kuasa yang telah memberikan kesehatan dan keselamatan kepada penulis sehingga dapat menyelesaikan Laporan Prakerin (Praktek Kerja Industri). Laporan Prakerin (Praktek Kerja Industri) merupakan akhir dari kegiatan Prakerin (Praktek Kerja Industri) selama 3 bulan di PT UNIVERSAL TEKNO REKSAJAYA (Sudirman Plant). Dalam pelaksanan Prakerin (Praktek Kerja Industri) dan penulisan laporan ini penulis banyak mendapat bantuan dari berbagai pihak, baik berupa saran, nasehat dan masukan untuk itu dalam kesempatan ini mengucapkan yang setulus tulusnya kepada: 1. Pimpinan PT UNIVERSAL TEKNOREKSAJAYA (Sudirman Plant) yang telah memberi kesempatan melaksanakan prakerin di perusahaan yang bapak pimpin 2. Bapak abdul wahab, Spd.T sebagai Pokja prakerin otomotif Smkn 1 balikpapan 3. 4. 5. Bapak Wahab sebagai pembimbing di sekolah Bapak Dahlis sebagai pembimbing di perusahaan Ladder dari dissasy, assembly, washing,WIP beserta para

mekanik yang ada, yang telah memberikan kesempatan saya untuk belajar, dan mendokumentasikan hal hal yang dilakukan.

Laporan prakerin SMKN1 Balikpapan 2012/2013 | KATA PENGANTAR

iv

6.

Semua pihak yang ikut membantu penulis dalam prakerin maupun dalam penulisan laporan ini yang tidak mungkin disebut satu-persatu.

Penulis menyadari Penulisan Laporan ini masih jauh dari sempurna, untuk itu penulis dengan senang hati menerima kritik dan saran yang bersifat konstruktif demi penyempurnaan untuk hari yang akan datang dan akhir kata semoga laporan ini bermanfaat bagi siapa saja yang berkenan untuk membacanya.

Balikpapan, JUNI 2013

OGY RISKY JUWANTORO

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page v

BAB I PROFIL PERUSAHAAN

A. Deskripsi Perusahaan Sejarah PT Universal Teknoreksajaya Sebelum kita membahas bagian-bagian struktur organisasi yang berada di dalam PT. UTR terutama berada di Plant terlebih dahulu saya membahas mengenai sejarah berdirinya PT. UTR yang dulunya bernama UT Reman.

1. United Tractor Reman UT Reman adalah perusahaan remanufacturing yang menjadi bagian langsung di tubuh PT. United Tractors pada bagian divisi service. Remanufacture (disingkat Reman) didefinisikan sebagai proses yang paling canggih untuk menghidupkan kembali fungsi, kinerja dan daya tahan komponen ke tingkat yang sama dengan yang baru dengan memanfaatkan teknik penyelamatan canggih dan teknologi pembuatan asli. Sebagai produk yang sangat QCD (Quality, Cost dan Delivery) dan ekologi yang berorientasi, Reman menawarkan beberapa keuntungan: a. Reman menargetkan peningkatan kualitas sehingga fungsi, kinerja dan daya tahan akan lama seperti produk baru. b. Reman menetapkan harga 40% dari harga produk baru
1 I

Laporan prakerin SMKN1 Balikpapan 2012/2013 | BAB

untuk mengurangi biaya operasional pelanggan. c. Reman berkomitmen untuk menjaga ketersediaan produk di rak-rak tinggi, sama seperti suku cadang biasa, sehingga memungkinkan kita untuk menggunakan Sistem Nilai

Komponen untuk peralatan meminimalkan down time dan memaksimalkan ketersediaan peralatan setiap kali pelanggan membutuhkan.Komponen Reman memberikan kontribusi

untuk konservasi sumber daya dan mengurangi sampah dengan komponen reutilizing dan daur ulang.

b.

PT.Universal Tekno Reksajaya Setelah beberapa tahun, UT Reman dituntut oleh PT. United Tractors agar berdiri sendiri atau mandiri dalam menjalani bisnis di bidang remanufacturing dan rekondisi alat berat. Sehingga pada tanggal 7 Juli 2011 terbentuk PT. Universal Tekno Reksajaya menjadi anak perusahaan dari United Tractors (UT). Lahirnya PT. Universal Tekno Reksajaya menjadikan semangat baru untuk perusahaan, semangat untuk mandiri dan

menciptakan profit semaksimal mungkin. Pertumbuhan bisinis remanufacturing UT Reman sangat cepat, hal ini dapat dibuktikan dengan penjualan UT Reman yang pada awalnya tahun 2006 mencapai 9 Milyar rupiah hingga pada tahun 2010 mencapai sekitar 370 Milyar rupiah. Dengan

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 2

adanya potensial pasar yang ada di Indonesia ini, diharapkan PT. Universal Tekno Reksajaya yang menjadi perusahaan baru untuk UT dapat mencapai 1(satu) Trilliun rupiah pada akhir tahun 2015. Dalam menjalankan bisnisnya, Universal Tekno Reksajaya menerapkan ISO9001:2008 sebagai Sistem Manajemen Mutu dan tidak melakukan proses design dan pengembangan didalam bisnis unit-nya.Plant PT. Universal Tekno Reksajaya saat ini telah berdiri sebanyak 7 plant yang tersebar di beberapa kota di Indonesia yang awalnya hanya memiliki 3 plant yang berada di kawasan Indonesia, antara lain: 1. UTR Plant Pekanbaru Focus on KOMATSU Small Machine. 2. UTR Plant Jakarta Focus on KOMATSU Genset & Big Machine. 3. UTR Plant Balikpapan Mulawarman Focus on Small - Medium and Truck Power Train. 4. UTR Plant Balikpapan Sudirman Focus on engine. 5. UTR Plant Balikpapan Cylinder Focus on cylinder product. 6. UTR Plant Sangatta Focus on electrical and cylinder product.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 3

7. UTR Plant Timika Focus on electrical and cylinder product.

c. Visi dan Misi Visi To be the best component management solution provider in heavy equipment industry in Asia Pacific

Misi Assists our customers to achieve optimum unit lifetime and productivity by providing unparalleled component

management solution Provides opportunities for our people to enhance their social status and self fulfillment based on their valuable achievement Creates sustainable value-added benefits for all

stakeholders

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 4

d. PT. Universal Tekno Reksajaya PRODUCTION BUSINESS 1. Component Rebuild Reuse : Proses pembersihan komponen/ parts untuk kemudian digunakan kembali tanpa melakukan perbaikan. Repair : Proses peningkatan performance parts dengan melakukan perbaikan pada bagian yang rusak dari komponen/ parts Recondition : Proses perbaikan komponen/ parts untuk

meningkatkan performance component/ parts Reman : Proses perbaikan komponen/ seperti parts untuk

mengembalikan

performancenya

performance

komponen/ parts baru Refurbish : Proses perbaikan komponen/ lebih dari parts untuk

meningkatkan

performancenya

performance

komponen/ parts baru. 2. Component Fabrication 3. Component Maintenance 4. Equipment Rental Distribution & Maintenance

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 5

e. PT.UTR Product Range

Gambar UTR product range

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 6

f.

Rebulid Process

Gambar rebuild prosses PT.UTR

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 7

B. Profil Perusahaan

Nama Perusahaan : PT. Universal Tekno Reksajaya ( plant sudirman ) Produk / Jasa Bisnis Peran Didirikan Jumlah Karyawan Alamat Kode Pos Telepon Fax : Remanufacturing engine : Remanufacturing Alat-Alat Berat : 07 Juli 2011 : 170 Orang : Jl. Jend Sudirman No 844,Balikpapan ( KAL - TIM ) : 76115 : ( 0542 ) 760099 : ( 0542 ) 760951

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 8

C. Tata Tertib Perusahaan Tata tertib perusahaan peserta PKL 1. Peserta PKL diwajibkan untuk hadir tepat waktu (pukul 08.00) Peserta Magang dan PKL diharuskan memberikan informasi secara tertulis kepada pembimbing(leader) / Supervisor. 2. Jika Peserta PKL berhalangan hadir dikarenakan sakit, izin dan lain lain, diharapkan memberikan informasi kepada Supervisor 3. Para peserta diwajibkan memakai seragam sekolah dan atau disesuaikan dengan lingkungan kerja dan permintaan institusi magang, secara umum dapat diperhatikan berpakaian sopan. 4. Selama mengikuti kegiatan di perusahaan dilarang merokok, minum minuman keras, dan melakukan perbuatan tercela lainnya pada jam kerja maupun di luar jam kerja 5. Selama di lingkungan kerja peserta magang harus disiplin dan berlaku sopan santun, dan mengikuti SOP 6. Peserta wajib menggunakan APD pada saat melakukan pekerjaan, dan selalu waspada serta senantiasa proaktif bertanya jika ada hal hal yang kurang dimengerti, berpotensi bahaya, dan berpotensi kecelakaan. 7. Peserta harus mengikuti seluruh kegiatan di lapangan sesuai dengan kegiatan arahan harian pembimbing dan lapangan, laporan membuat lengkap jurnal pada

membuat

pelaksanaan magang.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 9

8.

Seluruh

peserta

diharuskan

untuk

menjaga

keamanan,

kebersihan dan ketertiban di lingkungan perusahaan. 9. Peserta sebisa mungkin memahami budaya kerja di instansi magang. 10. Mendokumentasikan aktivitas yang dilakukan 11. Apabila diantara peserta Magang dan PKL tidak mentaati peraturan tersebut maka yang bersangkutan dikenakan sanksi dengan tidak boleh mengikuti magang, PKL.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 10

D. Struktur Perusahaan

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 11

E. Denah Perusahaan

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 12

BAB II HASIL PRAKTIK KERJA INDUSTRI

A. Kompetensi Dan Pengalaman Selama Prakerin 1. Kompetensi Selama Prakerin a) Menerapkan prosedur Keselamatan,Kesehatan Kerja dan Lingkungan tempat kerja b) Menggunakan Peralatan dan Perlengkapan di tempat kerja c) Memahami dasar-dasar mesin d) Menggunakan alat-alat ukur (measuring tools) e) Melaksanakan prosedur pengelasan dan pemotongan dengan panas f) Memahami proses proses mesin konversi energi dasar dasar engine dan komponen

g) Memahami

komponennya. h) Melaksanakan pemeliharaan, perbaikan dan overhaul

sistem pendinginan dan komponennya i) Melaksanakan pemeliharaan sistem komponen dan injeksi bahan bakar diesel j) Melaksanakan pemeliharaan / servis engine dan komponen komponennya k) Melakukan perbaikan sistem dan komponen injeksi bahan bakar diesel

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 13

l)

Perbaikan engine dan komponen komponenya nya pemasangan dan pemeliharaan sistem

m) Melakukan

penerangan, wiring,pengaman n) Melakukan pemeliharaan / servis sistem stater dan sistem pengisian. o) Memahami dasar dasar kelistrikan dan elektronika automotif

2.

Pengalaman Saat Praktek di Industri Selama saya melakukan praktek kerja industri di PT UNIVERSAL banyak TEKNOREKSAJAYA, saya mendapatkan

ilmu baru disana yang jauh berbeda dan tidak ini bermanfaat sekali untuk

diajarkan disekolah, ilmu

meningkatkan perkembangan kemampuan dan pengetahuan saya terhadap jurusan yang saya ambil yaitu teknik automotive, walaupun saya dibidang yang berbeda yaitu teknik kendaran ringan,tetapi dalam hal pelajaran tidak jauh berbeda dengan teknik alat berat. Tidak hanya materi yang saya dapat dari PT UNIVERSAL TEKNOREKSAJAYA, tetapi kemampuan pengetahuan ,teknik cepat dalam menyelesaikan pekerjaan, dan juga

pembentukan karakter seorang mekanik, tetapi yang saya

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 14

utamakan yaitu pengalaman praktek kerja industri. Berikut SESI yang saya dapatkan saat Prakerin: WASHING Saya pertama kali PSG, saya ditaruh di bagian washing yaitu pencucian komponen yang di dimana komponen komponen engine di washing, setelah melalui proses pembongkaran pada bagian Disassy, disana yang mempelajari komponen komponen seperti block silinder, perendaman dari flywheel, fly-housing dan housing housing lain nya.Menggerinda komponen, reamer komponen, mengacher komponen, dan dyring komponen, sampai mencuci wearing harnest.Sampai mewrapping komponen. WIP (Work In Proses ) Disana saya diajarkan nama nama komponen di engine, seperti shortblock, valve mekanisme, accesorris engine, head silinder, dan lain lain, selain itu saya juga diajarkan cara membuat gasket dari kertas gasket.dan di bagian sub ini juga tempat penyimpan komponen2 engine.Mengindentifikasi komponen engine, dan

perawatan komponen engine.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 15

SUB assy Di bagian sub ini saya diajarkan mengassembly head cylinder, turbo charger, valve dan juga pengukuran valve

pengukuran

seperti

seeking,

grinding,

bending dari crankshaft, polesh cranshaft, sampai mengassembly tertentu). Assembly Dibagian ini yang paling saya suka, disini saya diajarkan cara membaca spare parts dan merakit nya diengine. Cara membedakan ukuran, thread bolt, dan teknik mengassembly komponen komponen engine, ternyata tidak sembarangan memasang tetapi ada teknik nya dalam peletakkan komponen komponen pada engine tersebut.Sesuai dengan valve, Part pemasagan book F.I.P, valve mekanisme (pada engine2

nya.pengetorquekan.adjust

pemasangan water pump,cylinder head, exhaust and intake manifold, dan lain lain, Short Block Dibagian ini saya diajarkan cara memasang piston, conrod, camshaft, idler gear, oil pump, crankshaft, main bearing cap, oil pan,piston cooling nozzle,front cover, rear cover, flywheel, fly- housing dan juga pengukuran

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 16

pengukuran seperti run out, end play back lash dan prostrution, Completed Pada bagian sesi ini saya diajarkan mengcompleted engine setelah engine running pada sesi Test bench, selain melengkapi, pada sesi ini juga menuliskan kondisi dari engine tersebut, hasil dari measurement nya, dan pengecekan ulang kembali. Disassy Pada bagian sub ini saya diajarkan cara membongkar engine, pengukuran pada komponen engine seperti, camshaft, cranshaft, camfollower, liner, serta komponen bergerak lain nya, dan juga pada bagan sub ini yang memutuskan bahwa komponen itu masih bias digunakan apa tidak.yang nanti nya sub ini yang mencuci dan disimpan di WIP. TEST bench Pada bagian sub ini tempat pengetesan running engine yang akan menetukan apakah engine itu kembali ke assembly atau tidak, kalau ada maslah biasanya mekanik dipanggil kembali untuk memperbaiki engine

tersebut.pdaa bagian ini lah tempat penyetelan RPM low dan high dan juga power nya.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 17

SHORT BLOCK ENGINE KOMATSU 125 SERIES ENGINE GD705a-4

Pembahasan mengenai dasar dasar engine dan komponen nya,dan juga merupakan pemeliharaan / servis engine dan komponennya.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 18

Fungsi dan Cylinder Block

Semua komponen engine diletakan pada cylinder block. Pada komponen ini terdapat lubang untuk pemasangan cylinder liner dan tempat dudukan crankshaft.Cylinder block harus cukup kuat menahan gaya yang ditimbulkan dari hasil pembakaran engine di dalam ruang bakar. Selain itu, cylinder head juga harus mampu menahan gaya inersia yang dihasilkan oleh putaran crankshaft.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 19

Fungsi Cylinder Liner Cylinder komponen chamber yang liner merupakan combustion berhubungan

dengan tekanan tinggi , dan beban gesek yang besar

sebagai akibat gerak naik turun piston. Cylinder liner harus tahan terhadap

temperatur tinggi,tidak mudah aus dan mampu menerima gaya yang besar dari piston

Piston & Piston Ring Fungsi Piston Piston berfungsi untuk menyalurkan tekanan yang dibangkitkan dari proses pembakaran ke crankshaft melalui connecting rod. Selain itu juga, piston bersama-sama dengan komponen lainnya bekerja untuk

menghasilkan langkah hisap, ekspansi, dan langkah buang.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 20

Struktur Piston Piston mempunyai struktur yang bervariasi, struktur dasar dari sebuah piston dapat ditunjukkan berikut ini: Piston head, piston head adalah salah satu bagian dari piston yang menerima tekanan pembakaran secara langsung, Ring land , merupakan tempat dudukan dari piston ring. Pada umumnya diesel engine memiliki 3 sampai 4 buah piston ring pada tiap-tiap pistonnya. Piston ring tersebut terdiri atas 2 buah oil ring dan 1 compression ring. Oil drain hole , yang berfungsi sebagai tempat mengalirnya oli yang disapu oleh piston. Oli tersebut setelah melewati akan jatuh ke oil pan. Piston pin mounting hole , merupakan lubang tempat kedudukan dari pin piston. Skirt , merupakan bagian bawah dari piston. lubang

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 21

Valve recess , Cowakan ini berfungsi untuk mengatasi gangguan yang

dimungkinkan timbul dari valve ketika mengalami pemuaian. . Fungsi Piston Ring Piston ring berfungsi untuk gas menahan kompresi di tekanan dalam

cylinder, menjaga ketebalan oil film pada dinding cylinder dan mentransfer panas dari piston ke cylinder liner. Ring bagian atas disebut ring kompresi untuk mencegah kebocoran gas kompresi, dan ring bagian bawah disebut oil ring yang bekerja menjaga ketebalan oil film.

Connecting Rod Fungsi Connecting Rod Connecting rod menghubungkan piston dengan crankshaft yang berfungsi untuk me erubah gerak bolak-balik (reciprocating) dari piston menjadi gerakan putar pada crankshaft.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 22

Struktur Connecting Rod Connecting rod memilki struktur yang terdiri atas: small end, rod, dan big end. Small end Small end pada connecting rod dihubungkan ke piston melalui sebuah pin piston. Rod Rod pada connecting rod dirancang untuk dapat menahan berbagai macam tegangan..

Big end Big end pada connecting rod dihubungkan ke crank pin pada crankshaft.Big end memilki struktur belah untuk mempermudah dalam hal pemasangan dan pembongkaran

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 23

Crankshaft Fungsi Crankshaft Crankshaft bersama dengan connecting rod berfungsi untuk merubah naik/turun gerakan piston

menjadi gerak putar.Hal ini berarti juga

merubah tekanan yang diterima menjadi oleh gaya piston putar

engine (engine torque). Struktur crankshaft Crank pin Crank pin pada crankshaft engine dihubungkan ke connecting rod melalui bearing metal. Pada

bearing metal yang berfungsi sebagai bantalan terdapat oil groove yang tujuannya untuk membawa permukaan membuat oli keseluruh dan atau

bearing pergerakan

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 24

gesekan menjadi lembut. Selain itu, oil groove juga sebagai penampung oli pada saat engine mati untuk menjaga persentuhan yang baik pada permukaan shaft. Crank journal Crankshaft dengan beban sedang didukung oleh dua buah crank journal / main journal pada setiap dua piston.

Crankshaft dengan beban berat didukung dengan dua crank journal/main journal pada setiap satu piston.Crank journal/ /main journal dan pin journal (crank pin) selalu menerima beban berat dan bervariasi dengan gesekan kecepatan tinggi. Crank Crank arm arms/crankweb pada crankshaft

berfungsi untuk menghubungkan crank pin dengan crank journal.

Balance weights untuk membuat putaran

berfungsi

crankshaft menjadi halus. Balannce membuat weight engine tersebut dapat akan

dioperasikan

dengan lembut,mengurangi abrasi pada


Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 25

crank

journal, meningkatkan daya engine

dan mengurangi konsumsi

bahan bakar. Oil holes

Crank journal dan crank pin harus diberi pelumas.Oli pelumas tersebut dialirkan pelumasan melalui yang lubang-lubang terdapat pada

crankshaft. tepat.

Flywheel Fungsi Flywheel

Flywheel mempunyai beberapa fungsi sebagai berikut: Flywheel yang digunakan pada engine 1 silinder dan 2 silinder, berfungsi untuk menjagaagar engine tetap selalu berputar. Flywheel yang digunakan pada engine 4 silinder atau lebih berfungsi untuk menurunkanfluktuasi torsi.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 26

Flywheel berfungsi untuk mensuplai torsi keluar dengan cara menghubungkannya dengan clutch disc.

Camshaft Fungsi Camshaft camshaft berfungsi untukmenyalurkan tenaga ke valvesystem (mekanisme membuka danmenutupnya intake dan exhaustvalve). Timing Gear Fungsi Timing gear

Timing gear mempunyai fungsi utama untuk: Mengatur saat membuka dan menutupnya kedua buah valve (intake & exhaust). Mengatur saat penginjeksian bahan bakar ke dalam ruang bakar.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 27

PERSIAPAN KERJA 1. Siapkan blok silinder yang telah dipainting dan pasang adapter ke blok silinder,

2. kemudian

angkat

blok

menggunakan Crank lift, dan letakkan di engine stand.

3. Lalu siapkan komponen komponen short block seperti :

Piston

pin piston

Connecting rod

CamFollower

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 28

Idle gear

idle gear oil pump

shaft idle gear

oil pump

main cap

flywheel,

Front cover, And cover.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 29

flywheel housing

camshaft

cover camfollower

crankshaft

SPAREPARTS: Ringpiston metal,Liquidgasket,frontsealdll

Piston cooling nozzle

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 30

PEMASANGAN LINER 1. Pastikan tempat liner tidak

terdapat pitting,karat, dan kotoran, jika terasa kasar/ permukaan nya kurang tersebut. 2. Pastikan Liner dalam keadaan bersih 3. Pasang O-ring dari liner, lumasi dengan Oli mesin SAE30 rata amplas bagian

4. Putar O-ring tersebut sampai oli masukke O-ring groovenya.

5. Kemudian beri LG pada counter bore dengan ketebalan 1.5 -

2.0mm.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 31

6. Kemudian lapisi bagian Groove O-ring diblok silinder dengan oli pelumas SAE30

7. Kemudian masuk kan liner ke dalam blok silinder,posisikan tanda Aatau B pada bagian depan blok silinder. Jika dalam pemasangan tidak

lancar check ulang kondisi blok silinder tersebut.

8. Gunakan

liner

drive ke

dalam dalam

pemasangan silinder blok.

liner

9. Setelah itu

ukur protrusi dari

liner yang telah dipasang

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 32

PEMASANGAN CRANKSHAFT 1. Bersihkan bagian upper main cap kemudian pasang metal ke upper main cap tersebut.

2. Pasang Thrust bearing ke Upper main cap.

3. Kemudian oles kan oli diatas metal tersebut

4. Kemudian

periksa

keadaan

crankshaft, setelah itu lumasi crank shaft tersebut. Kemudian Pasang Gunakan ke belt blok yang silinder. sesuai

dengan berat crankshaft tersebut.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 33

5. Kemudian pasang metal pada lower main cap. silinder.pastikan tidak ada kotoran di lower main cap.

6. Pasang thrush bearing ke lower main cap

7. Kemudian

pasanglower

main

cap ke blok silinder.

8. Pastikan tanda F berada pada posisi didepan,

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 34

9. Kemudian pukul ke bawah lower main cap tersebut menggunakan palu karet.

10. Lumasi

bautnya

dengan

oli

mesin,SAE30 kemudian pasang, dan kencangkan. Jangan

gunakan impact,

Berikut tahap pengencangannya:

1. pengencangan dari 98.1 9.8 Nm (10.0 1.0 kgm)

2. tahap pengencangan lagi dari 196.1 4.9 Nm (20.0 0.5 kgm)

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 35

3. tandai baut dengan mark pen kemudian kencangkan baut 90 + 300

gunakan kan lah torque wrench untuk prosedure pengencangan.

11. setelah putarkan

pengencangan crankshaft

baut, dan

periksaputaran crankshaft harus berputar secara halus.

12. Ukur

lah

End

Play

dari

crankshaft

tersebut

menggunakan dial gauge, jika end play nya melebihi dari

standard lakukan maintenance standard. End play : 0.14 0.315 mm

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 36

Pemasangan Piston cooling Nozzle 1. Sebelum memasang piston cooling Nozzle pastikan tidak

bending,dan tidak ada kotoran dan kelainan pada piston cooling nozzle, sangat karena penting perannya dalam

pelumasan liner 2. Posisikan piston cooling

nozzle sesuai pada posisi letak baut atau pada kedudukan pusat nya pada piston kemudian pasang bautnya 3. Kemudian kencangkan baut piston cooling nozzle. Pengencangan bolt:

27,4-34. 3Nm (2,8-3,5 kgm)

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 37

PEMASANGAN CON-ROD DAN PISTON 1. Pastikan piston dalam keadaan

bersih, gunakan expander untuk memasang ring piston, dengan

urutan dari bawah ring oli, ring

compression 2 dan top ring.bagian yang keatas. bertanda cap menghadap

2. pasang snap ring pada salah satu sisi

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 38

3. Kemudian lumasi tempat pin piston kemudian pasang pin piston tersebut.

4. Kemudian pasang connecting rod.

5. Kemudian pasang snap ring pada sisi sebelahnya

6. Kemudian pasang metal pada lower bearing connecting rod, pastikan tidak ada kotoran yang menempel pada upper bearing connecting rod.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 39

7. Kemudian pasang metal pada lower bearing connecting rod. pastikan tidak ada kotoran yang menempel pada lower bearing connecting rod. 8. Putar crankshaft pada silinder pada posisi TMB, kemudian

lumasi liner silinder dengan oli mesinSAE30 kemudian pasang piston.pada saat memasang

piston pastikan con-rod yang memiliki part number menghadap ke posisi engine depan,dan posisikan piston pada lekukan yang dekat dengan nozzle. gunakan piston holder untuk prosedur

pemasangan.tekan dengan perlahan lahan.

9. Lumasi bagian dari lower bearing con-rod dengan oli mesin SAE30 kemudian pasang.

10. Kemudian lumasi baut dari con-rod, lalu pasang, jangan gunakan impact, gunakan common tool.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 40

Prosedur pengencangan : Langkah 1 :

kencangkan 98.1 4.9 Nm (10.0 0.5 kgm ) Langkah 2: tandai bolt cap dengan felt tip

pena kemudian kencangkan bolt 90+030 .

11. Setelah pemasangan dari connecting rod, putar crank shaft, pastikan crankshaft berputar dengan lancar. 12. Kemudian ukur clearance dari connecting rod dengan

menggunakan dial gauge. Nilai standar dari clearance connecting rod : 0.2 0.375 mm 13. Kemudian ukur protrusi dari permukaan atas blok silinder dengan bagian atas piston. piston protrusion: 0,984-

1,335 (dorong permukaan atas piston dan periksa

bahwa cleareance oli adalah 0 dan tidak terdapat goyangan)

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 41

PEMASANGAN OIL SUCTION PIPE (STRAINER) Oil suction pipe (strainer) 1. Pasang O-RING nya, 2. pasang oil suction pipe (2), 3. lalu pasang bracket (1) dan pastikan posisinya pipe dalam

PEMASANGAN IDLER GEAR 1. pasang washer plate ke blok engine, 2. kemudian pasang gear

dan shaft dan kencangkan baut mounting

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 42

3. asemble plate dengan bagian yang menonjol menghadap depan engine pengencangan baut : 245294 Nm (25 - 30 kgm)

perhatian!! saat pemasangan idler gear sejajarkan tanda "A" pada crank shaft gear, dengan tanda A pada idler gear kemudian kencangkan mounting bolt.

PEMASANGAN CAMSHAFT 1. Lapisi bagian main bearing journal camshaft dan main journal camshaft dengan oli mesin SAE 30.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 43

2. Pasang

camshaft,

,saat

memasang camshaft untuk mencegah kerusakan putar dari lah

cam-bushing,

camshaft saat memasukkan camshaft.arahkan tanda B

pada gear camshaft, sejajar dengan tanda B pada idler gear.

3. Kemudian kencangkan baut camshaft tersebut. Pengencangan baut

:66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 44

Pemasangan Air Compressor 1. cocok O-RING dan install air compressor (6) dan kencangkan baut 4 (5)

2. install dipstick guide (4)

3. pasang gasket pada kedua sisi dan menginstal air compressor tube (3) (2) dan (1)

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 45

Pemasangan fuel injection pump gear 1. Pasang drive shaft gear

kemudian pasang fuel injection pump drive (3) atur tanda C dari cam shaft gear 2. tekan washer (2) kemudian

kencangkan nut (1) Pengencangan nut sambil menahan gear dengan obeng. Pengencangan nut :24.5 1.5 kgm

periksa bahwa setiap tanda mark cocok , tanda A,B dan C, antara driving gear dan idler gear.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 46

Ukur backlash dan end play setiap gear menggunakan dial gauge.

backlash idle gear

end play idler gear

back lash gear camshaft

end play gear camshaft

back lash dari air compressor gear

end play air compressor gear

back lash dari oil pump idler gear

end play dari oil pump idler gear

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 47

back lash oil pump gear

end play oil pump gear

Berikut standar dari end play dan backlash

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 48

Pemasangan dari front cover Gunakan push tool (120 mm. O.D.) tekan dengan tepat oil seal (3) ke cover, Toleransi penekanan dari penempatan oil seal a: 11+10 mm 1. Tambahkan oil seal (50 80 % dari jarak lip ) dengan grease 2. Lapisi front cover (1) dengan gasket sealant dan Pasang front cover dengan mengangkatnya (menggunakan guide

bolt atau stud) saat memasang cover, hatihati agar tidak merusak permukaan mating oilseal: Gasket Sealant (LG - 7) 3. pasang tanchometer drive ke unit cover (2) instal cover (3) untuk fuel supply pump drive gear. gunakan dial gauge, untuk mengukur steped difference antara blok silinder dan front cover. Stepped difference : 0 - 0.275mm

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 49

FLY WHEEL HOUSING 1. lapisi permukaan mounting dengan gasket sealant,

2. Pasang naikkan

stud,kemudian Flywheel housing

menggunakan crank lift,

3. lalu pasang ke cylinder block dan kencangkan bautnya (2) Permukaan kontak

dengan gasket sealant (LG-7) Lapisi thread baut dan seat facenya dengan oli mesin (SAE30) sebelum melakukan pengencangan,

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 50

4. Kencangkan

mounting

bolt

dari flywheel housing yang terdapat di dalam diagram dibawah ini dan ikuti

prosedure pengencangan nya Fly wheel housing mounting bolt. Unit Nm (kgm)

5. Setelah flywheel

pemasangan housing

dari ukur

permukaan face run out dan radial run out dengan dial gauge (3) Radial run out : max 0.20 mm Face run out : Max 0.20 mm

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 51

6. Kemudian

ukur

lah

perbedaan jarak antara cylinder block dengan

flywheel housing dengan menggunakan dial gauge (3) Difference : 0 0.35 mm

Pemasangan Flywheel 1. Angkat flywheel dengan

menggunakan eye bolt (1) ( thread dia :12 mm, pitch : 1.75 mm ) kemudian pasang stud, lalu pasang flywheel ke crankshaft,dan kencangkan baut flywheel, Sebelum pengencangan sebaiknya lumasi baut dengan oli mesin SAE 30 2. Kencangkan dengan dibawah ini baut flywheel prosedur

mengikuti

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 52

3. Setelah

flywheel

terpasang dan sudah di torque, lalu lakukan

pengukuran run out dan radial run out, gunakan dial gauge (3) Face run out Radial run out : 0.20 mm.max. : 0.15 mm.max

Pemasangan oil pan 1. Pasang gasket oil pan 2. Kemudian pasang oil pan(1), letakkan lah secara perlahan lahan, kemudian

kencangkan bolt nya.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 53

B. Kesesuaian Pengalaman Dengan Kompetensi Di Sekolah

No.

Kegiatan

Kompetensi disekolah

Kesesuaian Dengan Kompetensi Di indusri

Keterangan

YA
Melakukan pengukuran bending, diameter,endplay dari crankshaft dan camshaft Melakukan pembongkaran dan overhaul engine Melakukan identifikasi terhadap komponen - komponen engine Melakukan lapping crosshead, Washing,Gurinda,kacherdrying engine component Observasi dan measuring piston, pin piston,connectingrod, cylinder block oilpump,crankshaft,camshaft,idl e gear,fip gear, air compressor gear Measuring dan mengindentifikasi camfollower,tappet roller, rocker arm,push rod, crosshead,valve mekanisme,cylinderhead,turboc harger, FIP, FIP drive, Common rail, water pump, alternator ,starting motor, fan drive,oil cooler, Pemeliharaan / servis engine dan komponen komponennya Pemeliharaan / servis engine dan komponen komponennya Pemeliharaan / servis engine dan komponen komponennya Pemeliharaan / servis engine dan komponen komponennya Pemeliharaan / servis engine dan komponen komponennya

TIDAK
Kompetensi Kelas XI

1.

Kompetensi Kelas XI Kompetensi Kelas XI Kompetensi Kelas XI Kompetensi Kelas XI

Dasar dasar engine dan komponennya.

Kompetensi Kelas XI

Dasar dasar engine dan komponennya.

Kompetensi Kelas XI

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 54

Servis sistem pendinginan dan komponennya Servis sistem dan komponen injeksi bahan bakar diesel,(FIP/CRI) Servis starting motor dan alternator Adjust valve mekanisme, assemblying engine component (SHORT BLOCK and engine component ) Adjust power, RPM Low and High FIP, assemblying component cylinder head, oil cooler, turbo charger,air compressor Mengcompeleted engine yang telah running/ test bench, sampai seluruh accessoris nya lengkap dan engine siap direlease Memelihara kompresor udara dan menggunakan hydraulic press Menggunakan dial gauge dan jangka sorong untuk pengukuran valve

9 10

Pemeliharaan,perbaikan dan overhaul sistem pendinginan dan komponennya. Pemeliharaan sistem dan komponen injeksi bahan bakar diesel Pemeliharaan / servis sistem stater dan sistem pengisian Pemeliharaan / servis engine dan komponen komponennya Pemeliharaan sistem dan komponen injeksi bahan bakar diesel Pemeliharaan / servis engine dan komponen komponennya Pemeliharaan / servis engine dan komponen komponennya Memperbaiki sistem hidrolik dan kompresor udara Penggunaan alat ukur (measuring tool)

Kompetensi Kelas XI Kompetensi Kelas XI Kompetensi Kelas XI Kompetensi Kelas XI Kompetensi Kelas XI Kompetensi Kelas XI

11

12 13

14

Kompetensi Kelas XI

15

Kompetensi Kelas XI Kompetensi Kelas XI

16

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 55

BAB III PENUTUP

A. Kesimpulan Setelah saya melaksanakan Praktek Kerja Industri (Prakerin) selama 3 bulan di PT UNIVERSAL TEKNOREKSAJAYA (Plant Sudirman), Saya mendapatkan banyak ilmu dan pengalaman, baik diajarkan oleh instruktur / mekanik yang mendampingi saya di PT UNIVERSAL TEKNOREKSAJAYA. Saya dapat memperdalam dan memahami ilmu tentang otomotif seperti : Pembongkaran engine, kemudian mengidentifikasi dan measuring komponen komponen engine, observasi dan measuring komponen komponen engine dari short block, washing engine component, mengidentifikasi dan perawatan engine component, valve mekanisme, short block komponen, Memasang engine component seperti komponen short block, memasang engine component, hingga mengcompleted engine tersebut dengan penuh taktik dan teknik tanpa melanggar SOP. Di Bagian SHORT BLOCK saya diajarkan bagaimana

mempersiapkan block, memasang crankshaft, piston , conrod,camshaft, idler gear, oil pump, dan timing pemasang gear nya, Sayang sekali pengawasan pembimbing kami kurang diperhatikan sehingga saya harus belajar dari mekanik sendiri.

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 56

Saya merasa senang dengan mekanik disana yang sangat bagus dalam melakukan pekerjaan dan diberitahu cara nya, ilmunya, sebab dan akibatnya, dan juga teknik pengerjaan nya yang cepat.saya mendapatkan banyak sekali ilmu dan pengalaman bekerja sesuai SOP tentang ilmu otomotif , Sehingga awalnya saya yang sangat tidak tahu akhirnya menjadi sangat tahu dan bahkan bisa melakukan nya tanpa diawasi sekalipun.

B.

Saran Saran untuk Pihak Perusahaan 1. Perusahaan bisa mempertahan kan dan menjalankan kedisplinan 2. agar lebih meningkatkan jalinan hubungan penerima siswa siswi dalam hal Prakerin dari sekolah ke perusahaan 3. sebaiknya anak PSG disana lebih diperhatikan dan lebih diawasi dalam hal kedatangan, absensi maupun

penilaiannya 4. Mempertahankan cara memberikan materi kepada anak PSG. 5. Sebaiknya dalam menilai PSG perlu ditingkatkan lagi, penilaian kurang sesuai dengan kegiatan maupun

kemampuan dari siswa itu sendiri, sehingga menimbulkan kekecewaan yang berat bagi anak PSG itu sendiri termasuk

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 57

PENYUSUN. Perlu diadakan lagi pengetesan secara MATERI maupun CARA BEKERJANYA. Saran Untuk Pihak Sekolah Perlu adanya sifat yang ahli mendidik dan mengarahkan siswa - siswi dalam bidangnya. Pihak sekolah harus mempunyai hubungan luas dengan pihak industry sehingga mempermudah siswa siswa

dalam melaksanakan PSG. Sebaiknya sekolah lebih mensuport anak-anak yang psg diluar kota. Agar bisa diadakan safety talk mingguan agar dapat diketahui kebersihan, keadaan masalah workshop sekolah siswa seperti: dapat

k3.Sehingga

mengetahui masalah di otomotif dan dapatbersamasama menyelesaikannya. Perlu adanya pengawasan penuh terhadap siswa dan siswi agar tidak bolos dalam prakerin

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 58

LAMPIRAN

A. Foto Kegiatan Prakerin

Washing engine component

Memasang common rail

Memasang wearing harmness

Memasang eletrical air heater

OIL COOLER

CONTROLLER

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 59

Memasang cover cylinder head

Memasang Cam - Bushing

Memasang Plug

LAPPING CROSS HEAD

Memasang oil pan pc 300

Memasang front cover pc 300

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 60

Prewashing engine

Cylinder block dan main cap

Observasi dan pengukuran liner, con-rod, piston ,pin piston, idler gear,oil pump

Observasi dan pengukuran crankshaft dan camshaft

TEST RUNNING ENGINE

Alat valve griding

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 61

Vakum tester

Turbocharger : turbin

Turbocharger : impeller

Oil cooler

muffler

Air cleaner

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 62

Painting cylinder block

W.I.P storage

Washing cylinder head

F.I.P

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 63

B. Jurnal kegiatan

Laporan Prakerin SMKN1 2012/2013

Page 64