Diketahui data Lalu Lintas

Tahun
2009
2010
2011
2012
2013

LHR
3597
3897
4197
4697
4797

Komposisi lalulintas (berdasarkan MKJI 1997)

1 Mobil penumpang
2 kendaraan berat (bus & truck 2 as)
3 truk 3 as

(LV)=30%
(LHV)=30%
(HG)=40%

Data Daya Dukung Subgrade Tiap Stationing 100 m

L1
L2
No
Nilai CBR
No
Nilai CBR
1
4.7
1
3.9
2
5.7
2
3.9
3
4.7
3
5.9
4
5.7
4
3.9
5
5.7
5
4.9
6
4.7
6
3.9
7
3.7
7
3.9
Data Perencanaan Lainnya
Jalan Arteri, nilai faktor regional
Faktor distribusi arah
Reliabilitas
Deviasi Standar
Modulus resilien tanah dasar
Indeks perkerasan awal
Indeks perkerasan akhir

=
=
=
=
=
=
=

Kuat lentur beton (fc')

1
0.6
95
0.5
5000
4
1.5
4

Mutu baja tulangan

Modulus keruntuhan beton (rupture), Sc'
Load transfer coeffiecient, J
Koefisien gesek antara pelat beton dan pondasi (m)
Kualitas drainase
Bahu jalan dan ruji (dowel)

=
=
=
=
=
=

BJTU 24
700
3
1.3
1
ya

%
psi

Mpa

fc'
fy

psi

Data Perencanaan Metode Bina Marga

Pekerjaan konstruksi dilakukan bertahap hingga umur rencana 20 tahun. Klasifikasi jalan disesuaikan dengan hasil analisa lalu
lajur = 2 arah, curah hujan maksimum = 955 mm/tahun, dan jenis masing-masing lapisan konstruksi serta kualitas mutu perke
tetapkan sendiri.

285

kg/cm2

2400

kg/cm2

esuaikan dengan hasil analisa lalu lintas, n

nstruksi serta kualitas mutu perkerasan anda

Tahun
LHR
2009
2010
2011
2012
2013

Metode Eksponensial
LHRT
=
No
1
2
3
4
5

Tahun

3597
3897
4197
4697
4797

LHRo (1 + i)n

Tahun
2009
2010
2011
2012
2013

Metode Regresi Linier

Tahun
X
2009
1
2010
2
2011
3
2012
4
2013
5
Jumlah
15
Xr
Yr

2009
2010
2011
2012
2013

Total
LL/Unit
3597
3897
4197
4697
4797

LHR

LHRo

LHRT

3597
3897
3597
4197
3897
4697
4197
4797
4697
Pertumbuhan LL (i)

LHR (Y)
3597
3897
4197
4697
4797
21185

I (%)

3897
4197
4697
4797

Y
-2
-1
0
1
2
0

1
2
3
4

X.Y

-640
-340
-40
460
560
0

4
1
0
1
4
10

1280
340
0
460
1120
3200

3
4237
y
21185
a

=
=
=

n
5

xy
3200
b

=
=
=

i tahun 2013

a
a

+
+

b
b

x
0

a
a
213.3333333

x
0

+
+

b
b

x2
15

0.05035

LHRo (2018)

Emp

LHRo (2018)

4237

Kelas jalan pada tahun 2018

Jenis
LHRs (2013)
No
Kendaraan
1439.1
1
MP
2
BUS
719.55

5
5

1709.15139
854.575697

1
1.3

LHRT

1709.15139 4.682607
1110.94841 3.043694

3
T-2as
4
T-3as
jumlah

719.55
1918.8
4797

5
5

854.575697
2278.86852
5697.17131

1.3
1.3

1110.94841 3.043694
2962.52908 8.116518
6893.57729 18.88651
20

Pada tahun 2015 kelas jalan arteri adalah kelas jalan 4 C, karena LHRTnya adalah

Kelas jalan pada tahun 2019

Jenis
LHRs (2018)
No
Kendaraan
1709.151393
1
MP
854.5756966
2
BUS
854.5756966
3
T-2as
2278.868524
4
T-3as
jumlah
5697.171311
Karena konstruksi bertahap
tahap pertama tahun 2026
Jenis
LHRs (2019)
No
Kendaraan
1771.453861
1
MP
885.7269306
2
BUS
885.7269306
3
T-2as
2361.938482
4
T-3as
jumlah
5904.846204
tahap kedua tahun 2033
Jenis
No
Kendaraan
1
MP

LHRs (2026)
2276.014523

LHRo (2019)
1
1
1
1

1771.45386
885.726931
885.726931
2361.93848
5904.8462

LHRo (2026)
7
7
7
7

2276.01452
1138.00726
1138.00726
3034.68603
7586.71508

LHRo (2033)
7

2924.28847

Emp
1
1.3
1.3
1.3

Emp

18.8865

<

LHRo (2019)

LHRT

1771.45386
1151.44501
1151.44501
3070.52003
7144.86391

LHRo (2026)

1
1.3
1.3
1.3

Emp

2276.01452
1479.40944
1479.40944
3945.09184
9179.92524

LHRo (2033)
1

2924.28847

4.85
3.15
3.15
8.41
19.57

LHRT
6.24
4.05
4.05
10.81
25.15

LHRT
8.01

2
BUS
3
T-2as
4
T-3as
jumlah

2276.014523
1138.007262
1138.007262
6828.04357

7
7
7

2924.28847
1462.14424
1462.14424
8772.86542

1.3
1.3
1.3

3801.57502
1900.78751
1900.78751
10527.4385

10.42
5.21
5.21
28.84

MP
1079.1
1169.1
1259.1
1409.1
1439.1

Jumlah tiap jenis kendaraan (buah)

BUS
T-2as
T-3as
Jumlah
3597
539.55
539.55
1438.8
3897
584.55
584.55
1558.8
4197
629.55
629.55
1678.8
4697
704.55
704.55
1878.8
4797
719.55
719.55
1918.8

Tahun
2009
2010
2011
2012
2013

No

X
-2
-1
0
1
2

1
2
3
4
5
6

Tahun
2014
2015
2016
2017
2018
2019

7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Y = a + bx
3810.333
4023.667
4237
4450.333
4663.667

X
3
4
5
6
7
8

Y = a + bx
4877
5090.333
5303.667
5517
5730.333
5943.667

2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026

9
10
11
12
13
14
15

6157
6370.333
6583.667
6797
7010.333
7223.667
7437

2027
2028
2029

16 7650.333
17 7863.667
18
8077

i
i
i
i

=
=
=
=

0.03499419
0.036452282
0.040377912
0.041555601

%
%
%
%

17
18
19
20

20000

2030
2031
2032
2033

smp

19 8290.333
20 8503.667
21
8717
22 8930.333

tahun 2018
tahun 2019
tahun 2026
Tahun 2033

Flexible Pavement (Bina Marga)

Data
Desain awal
2013
2018

LEP
2019

LEA1
2026

Diketahui :
Perkerasan jalan baru dengan data sebagai berikut :
a. Ci data lalu lintas
No

Kendaraan
1
2
3
4

Berat Kosong (ton)

Beban Muatan Maksimum (ton)

1.5
3
2.3
5

MP
BUS
T-2as
T-3as

0.5
6
6
20

A. Angka Ekivalen (EI)

Ei

Kendaraan
MP
BUS
T-2as
T-3as

Beban Sumbu Kendaraan, Kg

8160.000
Ekendaraan
RD
0.00023
0.01827
0.00361
0.29231

RB
0.00023
0.14097
0.05774
0.54154

RGD
0.00000
0.00000
0.00000
0.54154

Ci

0.5

Ci

LEP (iss/hari/lajur rencana)

B. Lintas Ekivalen Permulaan (LEP)

LHR
Kendaraan
(Kendaraan/hari/2arah)
4.853
MP
BUS
3.155
T-2as
3.155
T-3as
8.412
jumlah
C. Lintas Ekivalen Akhir (LEA)
UR
=
i1
=
i2

0.5
0.5
0.5
0.5

LEA
LEA1

LEA2

D. Lintas Ekivalen Rencana (LER)

LEP (1+i)

0.00109
0.25117
0.09677
5.78517
6.13420

20
4

tahun
%

UR

9.08 iss/hari/lajur rencana

16.28 iss/hari/lajur rencana

FP
LER
LER1

=
=
=
=

LER2

UR/10
2
(LEP+LEA)/2

x
15.21 iss/hari/lajur rencana
22.41 iss/hari/lajur rencana

D. Daya Dukung Tanah

Data Daya Dukung Subgrade Tiap Stationing 100 m
Nilai CBR

Nilai CBR
4.7
5.7
4.7
5.7
5.7
4.7
3.7
3.9
3.9
5.9
3.9
4.9
3.9
3.9

E. Data Lapisan Perkerasan

Lapis
Jenis Perkerasan
Permukaan
Laston
Pondasi
Batu Pecah
Pondasi Bawah
Sirtu

3.7
3.9
4.7
4.9
5.7

120
100
80
CBR %

No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

Kekuatan Bahan
MS-744
CBR-100
CBR-50

60
40
20
0
0

F. Data Yang Lain

Indeks perkerasan awal (IPo)
Indeks perkerasan akhir (Ipt)
Faktor regional
Gt

=
=
=
=

G. Indeks Tebal Perkerasan (ITP)

log
LER

Trial and error

untuk i1

4%

Trial and error

untuk i1

5%

ii

ITP (cm)

Tebal Lapis Permukaan

i1

7.079

7.5

i2

8.867

7.5

ITP
7.079
D3

=
=
=

a1.D1
3
11

ITP
8.867
D3

=
=
=

a1.D1
3
26

untuk i1

4%
Lapis Permukaan
Lapis Pondasi
Lapis Pondasi Bawah
Subgrade

7.5
20
11

untuk i1
7.5
20
26

5%
Lapis Permukaan
Lapis Pondasi
Lapis Pondasi Bawah
Subgrade

LEA2
2033

Berat Total Maksimum (ton)

2
8
6
20

RD (%)
0.50
0.38
0.33
0.30

4.000

endaraan, Kg

RGB
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000

Ei
0.00045
0.15924
0.06135
1.37539

(2 arah)

tahun 2026
tahun 2033

Distribusi
RGD (%) RGB (%)
RB (%)
0.50
0
0
0.63
0
0
0.67
0
0
0.35
0.35
0

Konfigurasi beban sumbu (ton)

RB
1
1
3
5
2
4
6
7

RD

FP

Jumlah yang = / >

14
14
8
8
4

% yang = / >
100
100
57.1428571
57.1428571
28.5714286

DDT untuk Perencanaan

ddt

CBR
DDT

4
1.5
1
-0.03342

=
=

4.7
4.59

7300.000

9.360

log

ITP
2.540

1.000

ITP

7.079

4.590
4.590

=
=
=

5.41285
5.782
-1.192

0.200

-0.02242

ITP

8.867

4.758
4.758

=
=
=

6.105738
6.458
-1.700

0.200

-0.03931

Tebal Lapis Pondasi

a1

a2

a3

20

0.4

0.14

0.12

20

0.4

0.14

0.12

+
+
cm

a2.D2
2.8

+
+

a3.D3
0,12.D3

+
+
cm

a2.D2
2.8

+
+

a3.D3
0,12.D3

cm

cm

maka lapis perkerasan jala lentur adalah,

7.5
7.5
20
26

Lapis Permukaan
Lapis Pondasi
Lapis Pondasi Bawah
61
Subgrade

Db
Da
D2
D3

2.8
5.8
3.067
25.55499

figurasi beban sumbu (ton)

RGD
RGB

DDT Perencanaan

0.200

G1

+
0.400

+
ITP
2.540

0.591488

0.591488

1094.000
+
1.000

5.190

log

1.000
FR

0.372

DDT

3.000