Injectie

Moteur et priphriques
INJECTION DIESEL INJECTION ESSENCE
BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

77 11 297 520 NOVEMBRE 2000
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.
Edition Franaise
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
RENAULT 2000
Moteur et Priphriques
Sommaire
Pages
13 INJECTION DIESEL
Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des commandes Interprtation des paramtres Effets clients Arbre de localisation de panne Aide Glossaires 13-1 13-2 13-67 13-75 13-85 13-90 13-91 13-97 13-98
17 INJECTION ESSENCE
Injection Sagem 2000 N programme A3 N Vdiag 08 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Interprtation des paramtres Interprtation des commandes Aide Effets clients Arbre de localisation de panne Injection Motronic ME 7.4.6 N programme 12 N Vdiag 04 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des commandes Aide Effets clients Arbre de localisation de panne
17-1 17-3 17-77 17-86 17-97 17-105 17-111 17-112 17-113
17-119 17-124 17-199 17-214 17-217 17-219 17-220
INJECTION DIRECTE DIESEL BOSCH HAUTE PRESSION "COMMON RAIL"
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 75 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Interprtation des commandes Interprtation des paramtres Effets clients
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .90 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
Arbre de localisation de panne Aide
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Glossaires
EDC15C3C N PROGRAMME : 86 N VDIAG : 0C (F9Q 750 et 754)
INJECTION DIESEL 113 BOSCH Diagnostic - Prliminaire
13
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs rfrence : 8200083735 EDC15C3C, N prog 86, N Vdiag OC. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est impratif de disposer des lments suivants : Le manuel de rparation pour le vhicule considr, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "outillage indispensable". DEMARCHE DE DIAGNOSTIC : Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les chapitres prliminaire. Lecture des dfauts en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "interprtation des dfauts" des documents. RAPPEL : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outils de diagnostic est interprt pour son type de mmorisation. Le type est considr la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'applications du diagnostic figurent dans le cadre "consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outils de diagnostic est qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut prsent. Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnement non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et appliquer les diagnostic associs suivant rsultas. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "effet client" si le problme persiste. OUTILLAGE INDISPENSABLE : Pour communication avec l'UCE d'injection : NXR et CLIP (et optima). Pour divers contrles lectriques : Optima 5800 avec option, multimtre de garage, sonde temprature. Bornier rfrence : El. 1613 (ncessaire pour ne pas endommager les cosses des connecteurs de l'Unit Centrale Electrique injection). Bornier rfrence : El. 1603 (ncessaire pour ne pas endommager les cosses des connecteurs de l'Unit Centrale Habitacle). ATTENTION : Tout diagnostic ncessitant une intervention sur le systme d'injection directe haute pression ncessite une complte connaissance des consignes de propret et de scurit dfinis dans le Manuel de Rparation chapitre 13.
EDC1586VOC1.0
13-1
INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Interprtation des dfauts

Calculateur
DEF : Panne mmorise. 1.DEF : Changer le calculateur.
13
DF001 Prsent ou Mmoris
DEF / 1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Si le dfaut est mmoris , effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le dfaut est prsent, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
Faire un effacement de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic. Traiter les autres dfauts ventuels.
EDC1586VOC1.0
13-2

Circuit capteur temprature d'eau.
CC.0 : Court-circuit la masse. CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts. 1.DEF : Temprature d'eau de fonctionnement non atteinte.
13
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : Un effacement du dfaut et une temporisation de 1 minutes moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur. Utiliser une sonde de temprature "d'atelier" pour comparer les tempratures.
CC.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'eau. Rparer si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 2,2 Kohms 0,1 +25 C, remplacer le capteur. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur B voie K3 voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau Assurer la continuit de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur B voie E1 voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau
Si le dfaut persiste, changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicules.
CO.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique au niveau du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'eau. Rparer si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 2,2 Kohms 0,1 +25 C, remplacer le capteur Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts des liaisons entre : calculateur moteur, connecteur B voie E1 voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau, calculateur moteur, connecteur B voie K3 voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau. Si le dfaut persiste, changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicules.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-3
13
DF002 (suite)
1.DEF
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Une temporisation de 8 minutes moteur tournant. Particularits : Utiliser une sonde de temprature "d'atelier" pour comparer les valeurs.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'eau. Rparer si ncessaire. Comparer les tempratures moteur indiques par le tableau de bord et par loutil de diagnostic dans lcran paramtre par rapport celles indiques par la sonde de temprature datelier. Sil y a un cart important, changer la sonde de temprature moteur. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 2,2 Kohms 0,1 +25 C, remplacer le capteur. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse des liaisons suivantes : (connecteurs dbranchs) calculateur moteur, connecteur B voie K3 voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : (conneteurs dbranchs) calculateur moteur, connecteur B voie E1 voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau, Mesurer la rsistance de ligne des liaisons suivantes : voie E1, connecteur B calculateur voie 2 connecteur du capteur de temprature d'eau, voie K3, connecteur B calculateur voie 3 connecteur du capteur de temprature d'eau. Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Moteur froid, vrifier ltat de la capsule thermostatique. Contrler le remplissage et ltanchit du circuit de refroidissement. Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-4

Tension batterie
1.DEF : Tension batterie trop faible. 2.DEF : Tension batterie trop haute.
13
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite un dmarrage et une temporisation de 30 secondes moteur tournant. Particularits : Effectuer ventuellement un contrle complet du circuit laide de la station Optima 5800, en consultant la note technique diagnostic du circuit de charge
1.DEF
CONSIGNES
Sans
Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 9 volts < tension de fonctionnement < 14,5 volts. Contrler ltat de fusible moteur, (oxydation, mauvais contact sur cosses ... ), Contrler la charge de la batterie, contrler le circuit de charge, contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie, contrler l'alimentation du calculateur moteur sur le connecteur A en voie M2 et M3, contrler les masses du calculateur moteur, sur le connecteur A en voie L3, L4, M4.
Effectuer les rparations ncessaires.
2.DEF
CONSIGNES
Sans
Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 9 volts < tension de fonctionnement < 14,5 volts. Contrler la charge de la batterie, contrler le circuit de charge, Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-5

Antidmarrage
1.DEF : Dfaut sur la liaison. 2.DEF : Dfaut du code d'antidmarrage.
13
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Appliquer le diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
1.DEF
CONSIGNES
Sans
Effectuer un diagnostic de rseau multiplex. Assurer le bon serrage des cosses batteries.
2.DEF
CONSIGNES
Sans
Si le dfaut est mmoris , effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le dfaut est prsent, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur nauf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-6

Circuit capteur dbit d'air
CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse, moteur tournant. Court-circuit au +12 volts, moteur tournant. Problme d'alimentation du capteur. Incohrence des donnes.
13
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Une temporisation de 5 minutes moteur tournant diffrents rgimes. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
CO.0
CONSIGNES
En cas de prsence simultane du dfaut "DF022 : CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR CO.1", contrler le branchement du connecteur du debimtre.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique au niveau du capteur de dbit d'air. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H4 voie 5 du connecteur du capteur de dbit d'air. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 4 du connecteur du capteur de dbit d'air. Assurer les isolements suivants : entre les voies 5 et 6 du connecteur du capteur de dbit d'air, entre les voies 2 et 5 du connecteur du capteur de dbit d'air. Si le dfaut persiste aprs ces contrles, remplacer le capteur de dbit d'air.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-7
13
DF019 (suite)
CC.1
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut "DF022 : CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR CO.1", contrler le branchement du connecteur du capteur de dbit d'air.
Effectuer un contrle de la connectique au niveau du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique au niveau du capteur de dbit d'air. Rparer si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H4 voie 5 connecteur du capteur de dbit d'air. Assurer les continuits des liaisons suivantes : entre la voie L3, connecteur B du calculateur et la voie 6 du connecteur du capteur de dbit d'air, entre les voies L3, L4 et M4 , connecteur B du calculateur, entre la masse de la batterie et la voie L3, connecteur B du calculateur, entre la voie A3, connecteur C du calculateur et la voie 2 du connecteur du capteur de dbit d'air. entre les voies M2 et M3, connecteur B du calculateur et la voie 4 du connecteur du capteur de dbit d'air. Si le dfaut persiste aprs ces contrles, remplacer le capteur de dbit d'air.
1.DEF
CONSIGNES
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF091 : Tension d'alimentation n1 des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de dbit d'air. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie G2 voie 3 connecteur du capteur de dbit d'air. Contrler l'isolement entre les voies 3 et 4 du connecteur du capteur de dbit d'air. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie G2 voie 3 connecteur du capteur de dbit d'air. Contrler les isolements suivants : entre les voies 3 et 6 du connecteur du capteur de dbit d'air, entre les voies 3 et 2 du connecteur du capteur de dbit d'air. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 4 du connecteur du capteur de dbit d'air. Assurer la prsence de la masse sur les voies 2 et 6 du connecteur du capteur de dbit d'air.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-8
13
DF019 (suite)
2.DEF
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Sil dfaut est dclar prsent suite : Un dmarrage et d'une monte en temprature au ralenti dpassant 60 C suivi, d'une temporisation de 40 secondes ou Si il rapparat mmoris suite un effacement de dfaut, un dmarrage moteur, une coupure du contact, suivi de la fin "power-latch" et d'une mise du contact. Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF106 : Volet d'admission CO.0" s'il est prsent ou mmoris. Si le dfaut "Vanne EGR 1.DEF" est prsent pass au diagnostic interprtation des commandes "AC 007 : Vanne EGR".
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de dbit d'air. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts et la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie G2 voie 3 connecteur du capteur de dbit d'air. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H4 voie 5 connecteur du capteur de dbit d'air. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au + 12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A3 voie 2 connecteur du capteur de dbit d'air. Assurer la continuit de la liaison entre la masse et la voie 6 du connecteur de dbit d'air. Assurer l'tanchit du circuit d'admission d'air. Rparer si ncessaire. Moteur tournant, couper le contact et contrler le fonctionnement du volet d'admission. En cas d'anomalie de ce dernier, passer au diagnostic interprtation des commandes : "AC 593 : Volet d'admission". Assurer labscence de corps trangers sur la grille du dbitmtre. Assurer ltanchit du circuit dadmission dair. Vrifier le circuit de recyclage des vapeurs dhuile, (surabondance dhuile). Effectuer les interventions ncessaires.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-9
EDC15C3C N PROGRAMME : 86 N VDIAG : 0C (F9Q 750)

Circuit capteur de temprature carburant
CC.0 : Court-circuit la masse. CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts.
13
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : Une temporisation de 2 minutes moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur. Traitement sans objet pour le moteur F9Q 754.
CC.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature carburant. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voies J3 voie 1 connecteur du capteur de temprature carburant. Mesurer la rsistance du capteur de temprature carburant entre les voies 1 et 2 . Changer le capteur si le rsistance est hors tolrance. 2050 Ohms 10 % 25 C. Si le dfaut persiste aprs ces contrles, changer le calculateur moteur.
CO.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature carburant. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voies J3 voie 1 connecteur du capteur de temprature carburant, Calculateur moteur, connecteur B voies G1 voie 2 connecteur du capteur de temprature carburant. Mesurer la rsistance du capteur de temprature de carburant entre les voies 1 et 2 . Changer le capteur si le rsistance est hors tolrance. 2050 Ohms 10 % 25 C. Si le dfaut persiste aprs ces contrles, changer le calculateur moteur.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-10

Circuit capteur de temprature d'air
CC.0 : Court-circuit la masse. CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts.
13
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : Une temporisation de 2 minutes moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
CC.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'air. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur B voie D3 voie 1 connecteur du capteur de temprature d'air, Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'air entre les voies 1 et 2. Changer le capteur (commun au dbitmtre) si sa rsistance est hors tolrance. 2170 ohms 10% 20 C. Si le dfaut persiste, changer le calculateur moteur.
CO.1
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : En cas de prsence simultane du dfaut "DF019 : Dbitmtre d'air 2.DEF" contrler le branchement du connecteur du dbitmtre.
Effectuer un contrle de la connectique du capteur de temprature d'air. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts des liaisons suivantes : calculateur moteur, connecteur B voies D3 voie 1 connecteur du capteur de temprature d'air, calculateur moteur, connecteur C voies A3 voie 2 connecteur du capteur de temprature d'air. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'air entre les voies 1 et 2. Changer le capteur (commun au dbitmtre) si sa rsistance est hors tolrance 2170 ohms 10% 20 C. Si le dfaut persiste, changer le calculateur moteur.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-11

Alimentation aprs contact
1.DEF : Dfaut sur la liaison
13
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Vrifier l'tat des supports fusibles moteurs F6 ; F3 (sertissage des fils sur cosses et tat des cosses ct fusible). Rparer si ncessaire. Effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicules.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-12

Circuit GMV petite vitesse
CC.1 : Court-circuit au +12 volts. CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse.
13
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement mmoire de dfaut et Commande actuateur "AC011 : RELAIS GROUPE MOTOVENTILATEUR PETITE VITESSE". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique sur le support du relais groupe motoventilateur petite vitesse. Mesurer la rsistance de la bobine du relais de "groupe motoventilateur petite vitesse". Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 60 ohms 5 +20 C. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A2 voie 11 du support relais "groupe motoventilateur petite vitesse". Si le dfaut persiste, passer au diagnostic "interprtation des commandes : AC 011".
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique sur le support du relais "groupe motoventilateur petite vitesse". Mesurer la rsistance de la bobine du relais de "groupe motoventilateur petite vitesse". Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 60 ohms 5 +20 C. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A2 voie 11 support du relais "groupe motoventilateur petite vitesse". Si le dfaut persiste, passer au diagnostic "interprtation des commandes : AC 011".
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-13

Circuit bougies de prchauffage
1.DEF : Bougie(s) de prchauffage en dfaut ou en circuit ouvert
13
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement mmoire de dfaut et Commande actuateur "AC010 : Relais de prchauffage". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du botier de prchauffage. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de toutes les bougies de prchauffage. Effectuer les rparations ncessaires. Assurer la mise la masse du moteur. Contrler la rsistance des bougies prchauffage : Remplacer la bougie si la rsistance n'est pas de 0,6 0,1 +20 C. Assurer la continuit des liaisons suivantes : botier de prchauffage voie 1 botier de prchauffage voie 2 botier de prchauffage voie 6 botier de prchauffage voie 7
bougie de prchauffage du cylindre 3, bougie de prchauffage du cylindre 4, bougie de prchauffage du cylindre 1, bougie de prchauffage du cylindre 2.
Assurer la prsence du +12 volts Bat (BP17) sur la voie 3 du relais de prchauffage. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie B3 Si le dfaut persiste, changer le botier de prchauffage.
voie 9 connecteur botier de prchauffage.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-14

Circuit capteur de pression carburant
CC.0 : Court-circuit la masse. CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts. 1.DEF : Problme d'alimentation du capteur.
13
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : Une temporisation de 5 minutes moteur tournant plusieurs rgimes. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur. ATTENTION : Aucun contrle l'ohmmtre n'est autoris sur le capteur de pression (risque de destruction).
CC.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Rparer si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie H2 voie 3 du connecteur du capteur de pression carburant.
CO.1
CONSIGNES
ATTENTION : Aucun contrle l'ohmmtre n'est autoris sur le capteur de pression (risque de destruction).
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie D1 voie 2 du connecteur du capteur de pression carburant. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie B3 voie 1 du connecteur du capteur de pression carburant.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-15
13
DF067 (suite)
1.DEF
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF091 : Tension d'alimentation n1 des capteurs" si celui-ci est prsent.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Rparer si ncessaire. Assurer la prsence de l'alimentation du capteur de pression de carburant : + 5 volts en voie 3 du connecteur du capteur de pression de rampe Masse en voie 1 du connecteur du capteur de pression de rampe Contrler l'tat du capteur de pression de carburant. Changer si ncessaire.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-16

Cohrence capteur arbre cames / rgime moteur
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : Frquence du signal capteur arbre cames trop leve. Incohrence du rgime moteur. Plausibilit de dclration. Incohrence du signal d'arbre cames.
13
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite : une action dmarreur pendant 10 secondes ou Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 1 minute moteur tournant. Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
1.DEF
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF012 : Tension batterie" si celui-ci est prsent.
Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF012 : Tension batterie" si celui-ci est prsent. Assurer la prsence de la tension batterie entre les voies 1 et 3 du connecteur du capteur : 12 volts voie 3 Masse voie 1 Rparer si ncessaire. Assurer la mise la masse du bloc moteur. Vrifier l'tat du capteur (chauffement). Changer si ncessaire.
2.DEF
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF012 : Tension batterie" si celui-ci est prsent.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur rgime moteur. Rparer si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de rgime moteur : Changer le capteur si la rsistance est hors tolrance. Assurer la continuit des liaisons suivantes : calculateur moteur, connecteur B voie G3 calculateur moteur, connecteur B voie H3 Contrler l'tat du capteur. Changer si ncessaire. Valeurs trouver : 800 ohms 80 ohms
voie A du capteur rgime moteur. voie B du capteur rgime moteur.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-17
13
DF070 (suite)
3.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur rgime moteur. Rparer si ncessaire. Assurer la bonne mise la masse du bloc moteur. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie G3 Calculateur moteur, connecteur B voie H3 Vrifier la rsistance du capteur de rgime moteur. Changer le capteur si la rsistance est hors tolrance. voie A du capteur rgime moteur. voie B du capteur rgime moteur. Valeurs trouver : 800 ohms 80 ohms.
4.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur d'arbre cames. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie K4 Calculateur moteur, connecteur C voie C1 voie 2 du capteur d'arbre cames, voie 1 du capteur d'arbre cames.
Contrler la tension de la courroie de distribution. Contrler la position du pignon d'arbre cames sur l'arbre (clavette). Contrler le calge de la distribution. Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-18

Circuit capteur pdale piste 1
13
DF071 Prsent
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au +12 volts. 1.DEF : Problme d'alimentation du capteur.
CONSIGNES
Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
CO.0
CONSIGNES
En cas de prsence simultane du dfaut "DF073 : CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE2 CO.0" vrifier que le connecteur du capteur pdale soit bien enfonc.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie C1 voie 3 connecteur du capteur pdale. Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale, Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 1 connecteur du capteur pdale. Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 1 entre les voies : 2 et 4 1,2 0,48 Kohms +20 C. Changer le capteur si la rsistance est hors tolrance.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Rparer si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie C1 voie 3 connecteur du capteur pdale. Assurer la prsence de la masse sur la voie 2 du connecteur du capteur pdale.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-19
13
DF071 (suite)
1.DEF
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF091 : Tension d'alimentation n1 des capteurs" si celui-ci est prsent ou mmoris.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse et au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale. Assurer l'isolement entre les liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale, Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale, Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 1 connecteur du capteur pdale, Calculateur moteur, connecteur A voie H2 voie 5 connecteur du capteur pdale. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale. Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie H2 voie 5 connecteur du capteur pdale.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-20

Information pression carburant
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF :
13
Pression mesure trop haute. Pression mesure trop faible. RCO trop lev de l'lectrovanne de rgulation de pression de rampe. Electrovanne bloque : surpression carburant. Chute de pression dans la rampe.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 2 minutes moteur tournant au ralenti. Particularits : Voir le manuel de rparation et notamment les consignes de propret respecter pour une intervention sur le systme d'injection directe haute pression. Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur. ATTENTION : Aucun contrle l'ohmtre n'est autoris sur le capteur de pression (risque de destruction).
CONSIGNES
1.DEF 4.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne pression carburant. Rparer si ncessaire. Mesurer la rsistance de ligne des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 connecteur de l'lectrovanne pression carburant. Calculateur moteur, connecteur B voie D1 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant. Effectuer les interventions ncessaires en cas de rsistance anormalement leve.
Effectuer une commande actuateur " AC 006 : ELECTROVANNE DE PRESSION CARBURANT". Un lger sifflement doit tre perceptible au niveau du rgulateur de pression carburant. Dans le cas contraire, assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 1 du connecteur de l'lectrovanne pression carburant. Si le problme persiste, passer au diagnostic interprtation des commandes "AC006" .
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-21
13
DF072 (suite)
2.DEF 3.DEF 5.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression carburant. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne pression carburant. Rparer si ncessaire. Mesurer la rsistance de ligne des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 connecteur de l'lectrovanne pression carburant. Calculateur moteur, connecteur B voie D1 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant. Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Si le problme persiste : Au ralenti, visualiser le paramtre " PR083 : PRESSION DANS LA RAMPE". Si la valeur affiche n'est pas de 280 30 bars : Lancer la commande actuateur " AC 006 : ELECTROVANNE DE PRESSION CARBURANT". Un lger sifflement doit tre perceptible au niveau du rgulateur de pression carburant. Dans le cas contraire, assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 1 du connecteur de l'lectrovanne pression carburant. Si le problme persiste, passer au diagnostic interprtation des commandes "AC006" .
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-22

Circuit capteur pdale piste 2
CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Court-circuit au +12 volts. Problme d'alimentation du capteur. Cohrence entre piste 1 et piste 2.
13
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite une srie d'action sur la pdale d'acclrateur pied fond / pied lev. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
CO.0
CONSIGNES
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de prsence simultane du dfaut "DF071 : CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE1 CO.0" vrifier que le connecteur du capteur pdale soit bien enfonc.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pdale. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie F1 Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport la Calculateur moteur, connecteur A voie B3 Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 6 connecteur du capteur pdale. masse et par rapport aux liaisons suivantes : voie 2 connecteur du capteur pdale, voie 1 connecteur du capteur pdale.
Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 2, entre les voies : 1 et 5 1,7 0,68 Kohms +20 C. Changer le capteur si la rsistance est hors tolrance.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Rparer si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie F1 voie 6 connecteur du capteur pdale. Assurer la prsence de la masse sur la voie 1 du connecteur du capteur pdale. Si le dfaut persiste, changer le capteur pdale.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-23
13
DF073 (suite)
1.DEF
CONSIGNES
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au +12 volt des liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur A voie H2 voie 5 connecteur du capteur pdale. Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale. Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 1 connecteur du capteur pdale, Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale, Assurer l'isolement par rapport la masse des liaisons entre : Calculateur moteur, connecteur A voie H2 voie 5 connecteur du capteur pdale. Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale. Si le dfaut persiste, changer le capteur pdale.
2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Rparer si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 1, entre les Changer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de Mesurer la rsistance du capteur pdale piste 2, entre les Changer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de voies 2 et 4 du connecteur du capteur pdale. 1,2 0,48 Kohms. voies 1 et 5 du connecteur du capteur pdale. 1,7 0,68 Kohms.
Mesurer les rsistance de ligne des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie F1 voie 6 connecteur du capteur pdale, Calculateur moteur, connecteur A voie C1 voie 3 connecteur du capteur pdale, Calculateur moteur, connecteur A voie H2 voie 5 connecteur du capteur pdale, Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 2 connecteur du capteur pdale, Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 1 connecteur du capteur pdale, Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 4 connecteur du capteur pdale. Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Si le dfaut persiste, passer au contrle de conformit : capteur de pdale d'acclrateur.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-24

Capteur de pression de suralimentation
CO.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Court-circuit au +12 volts. Problme d'alimentation du capteur. Cohrence entre la pression de suralimentation et la pression atmosphrique.
13
Particularits : Le traitement de ce dfaut est sans objet pour les vhicules de type Master. Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dmarrage moteur, ou Le dfaut est dclar prsent suite un essaie routier.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur de pression de suralimentation. Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A4 voie A connecteur capteur de pression de suralimentation. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie J2 voie C connecteur capteur de pression de suralimentation.
Mesurer la rsistance du capteur de pression de suralimentation entre les voies (capteur dconnect) : A et C 4 Kohms 0,5 B et C 5 Kohms 0,5 A et B 9 Kohms 0,5 Changer le capteur si les valeurs sont hors tolrance.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Rparer si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur de pression de suralimentation. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A4 voie A connecteur capteur de pression de suralimentation.
Assurer la prsence de la masse sur la voie A du connecteur du capteur de pression de suralimentation. Si le dfaut persiste, changer le capteur de pression de suralimentation. APRES REPARATION Faire un effacement de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic. Traiter les autres dfauts ventuels.
EDC1586VOC1.0
13-25
13
DF074 (suite)
1.DEF
CONSIGNES
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie J2 voie C connecteur capteur pression suralimentation. Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport la masse et au +12 volts et par rapport aux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur pression suralimentation, Calculateur moteur, connecteur C voie A4 voie A connecteur capteur pression suralimentation, Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A4 voie A connecteur capteur pression suralimentation. Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport au +12 volts et par rapport la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur pression suralimentation. Si le dfaut persiste, changer le capteur de pression de suralimentation.
2.DEF
CONSIGNES
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF078" s'il est prsent.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de pression de suralimentation. Rparer si ncessaire. Mesurer la rsistance de ligne de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C1 voie B connecteur capteur pression suralimentation. Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Mesurer la rsistance du capteur de pression de suralimentation entre les voies A et C . Changer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de 4 0,5 Kohms +20 C. Si le dfaut persiste, effectuer un essaie routier et visualiser le " PR082". Passer au contrle de conformit, interprtation des paramtres : " PR082" Si le dfaut persiste visualiser le paramtre "PR016 : PRESSION ATMOSPHERIQUE". Si la valeur affiche n'est pas de l'ordre de 1000 hPa 40, passer au contrle de conformit, interprtation des paramtres "PR016 ".
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-26

Capteur de pression atmosphrique
13
CONSIGNES
Si le dfaut est mmoris , effacer le dfaut de la mmoire du calculateur moteur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicules. Si le dfaut est prsent, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicules.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-27

Vanne EGR
CC.1 : CO.0 : 1.DEF : 2.DEF : Court-circuit au +12 volts. Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Ecart de boucle ngatif. Ecart de boucle positif.
13
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement mmoire de dfaut et Commande actuateur "AC007 : VANNE EGR". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de la vanne EGR. Rparer si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie M1 voie 5 connecteur de la vanne EGR. Si le dfaut persiste, changer la vanne EGR.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de la vanne EGR. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie M1 voie 5 connecteur du capteur de la vanne EGR. Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie F2 voie 2 connecteur de la vanne EGR. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 1 du connecteur du capteur de la vanne EGR. Mesurer la rsistance de la vanne EGR, entre les voies 1 et 5. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 8 ohms 0,5 +20 C , changer la vanne EGR.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-28
13
DF077 (suite)
1.DEF 2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de la vanne EGR. Rparer si ncessaire. Mesurer les rsistance de ligne des liaisons suivantes : Calculateur connecteur B voie C2 voie 6 connecteur du capteur de position de la vanne EGR, Calculateur connecteur B voie B2 voie 4 connecteur du capteur de position de la vanne EGR, Calculateur connecteur B voie F2 voie 2 connecteur du capteur de position de la vanne EGR, Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Mesurer la rsistance du capteur de position de la vanne EGR, entre les voies 2 et 4 du connecteur de la vanne EGR. Changer le bloc "Vanne EGR/Capteur de position" si la rsistance n'est pas de l'ordre de 4 Kohms 1,6. Mesurer la rsistance de la vanne EGR, entre les voies 1 et 5 du connecteur de la vanne EGR. Changer le bloc "Vanne EGR/Capteur de position" si la rsistance n'est pas de l'ordre de 8 ohms 0,5 +20 C. Si le dfaut persiste, passer au contrle de conformit interprtation des commandes " AC007".
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-29

Clapet de limitation de suralimentation
CC.1 : CO.0 : 1.DEF : 2.DEF : Court-circuit au +12 volts. Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Ecart positif de rgulation de suralimentation. Ecart ngatif de rgulation de suralimentation.
13
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat mmoris suite : Un effacement de la mmoire de dfaut et, Une commande actuateur "AC004 : Clapet de limitation de suralimentation". CONSIGNES Particularits : Le traitement de ce dfaut est sans objet pour les vhicules de type Master. Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du clapet de limitation de suralimentation. Rparer si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 voie 1 connecteur clapet de limitation de suralimentation. Contrler la rsistance du clapet de limitation de suralimentation, entre les voies 1 et 2. Changer le clapet si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 16,5 ohms 1,6 +25C ,/ 22,1 ohms 2.2 +110 C). Si le dfaut persiste, passer au contrle de conformit AC004.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du clapet de limitation de suralimentation. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 voie 1 connecteur clapet de limitation de suralimentation. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 2 du connecteur du clapet de limitation de suralimentation. Contrler la rsistance du clapet de limitation de suralimentation, entre les voies 1 et 2. Changer le clapet si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 16,5 ohms 1,6 +25 C,/ 22,1 ohms 2.2 +110 C) Si le dfaut persiste, passer au contrle de conformit AC004.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-30
13
DF078 (suite)
1.DEF 2.DEF
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF074 : Capteur de pression de suralimentation" s'il est dclar prsent.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du clapet de limitation de suralimentation. Rparer si ncessaire. Contrler la rsistance de ligne de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L2 Rparer si ncessaire.
voie 1 connecteur clapet de limitation de suralimentation.
Contrler la rsistance du clapet de limitation de suralimentation, entre les voies 1 et 2. Changer le clapet si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 16,5 ohms 1,6 +25 C,/ 22,1 ohms 2.2 +110 C). Effectuer un essai routier et visualiser le paramtre " PR094 : RAPPORT CYCLIQUE D'OUVERTURE DU CLAPET DE LIMITATION DE SURALIMENTATION" Si , lors de la monte en rgime, le paramtre "PR094" varie, sans variation notoire de la pression de suralimentation "PR082 " : Contrler l'tat et l'tanchit du circuit d'admission d'air. Effectuer les rparations ncessaires. Vrifier l'tanchit du circuit de dpression, depuis la pompe vide jusqu'au poumon de commande de wastegate via l'lectrovanne. Contrler le rglage de la tige de commande du volet de wastegate (MR chapitre 12 : soupape rgulatrice de pression ). Contrler le bon dplacement du wastegate. Effectuer les rparations ncessaires.
Si , lors de la monte en rgime, le paramtre "PR094 " ne varie pas et qu'il n'a ressenti aucune suralimentation dans le fonctionnement du moteur : Contrler le capteur de pression de suralimentation (paramtre). Contrler l'tat et l'tanchit du circuit d'admission d'air. Contrler le turbo-compresseur. Effectuer les rparations ncessaires.
Si le paramtre "PR094 " n'indique aucune valeur, changer le calculateur. Si, au ralenti la pression de suralimentation "PR082 " dpasse la pression atmosphrique "PR016 " : effectuer un contrle du wastegate (blocage mcanique), du clapet de wastegate (lectrovanne bloque ouverte).
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-31

Relais thermoplongeurs n 3
13
CONSIGNES
Particularits : Le relais thermoplongeur n3 alimente en parallle les thermoplongeurs n2 et n3. Ce relais est de couleur violette et supporte un courant de 50 A. Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage moteur suivi d'une temporisation de 30 secondes moteur tournant au ralenti, avec le pare-brise dgivrant non slectionn et la temprature moteur au dmarrage infrieure 70.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du support du micro-relais 5 sur Botier Fusible Moteur et Relais. Rparer si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie E4 voie 2 du support micro-relais 5 sur Botier Fusible Moteur et Relais. Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons : support micro-relais 5 sur Botier Fusible Moteur et Relais voie 1 +12 volts aprs relais, support micro-relais 5 sur Botier Fusible Moteur et Relais voie 3 +12 volts batterie (BP 35). Faire un contrle de l'intgrit du micro-relais 5 sur Botier Fusible Moteur et Relais : Isolement entre les voies 3 et 5 du relais (au repos). Mesurer la rsistance de la bobine du micro-relais 5 sur Botier Fusible Moteur et Relais : Remplacer le micro-relais si la valeur entre ses voies 1 et 2 n'est pas de l'ordre de 60 5 ohms +20 C.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du support du micro-relais 5 sur Botier Fusible Moteur et Relais. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie E4 voie 2 du support micro-relais 5 sur Botier Fusible Moteur et Relais. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" (BP 17) sur la voie 1 du micro-relais 11. Mesurer la rsistance de la bobine du micro-relais 5 sur Botier Fusible Moteur et Relais : Remplacer le relais si la valeur entre ses voies 1 et 2 n'est pas de l'ordre de 60 5 ohms +20 C. APRES REPARATION Faire un effacement de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic. Traiter les autres dfauts ventuels.
EDC1586VOC1.0
13-32

Circuit relais de prchauffage
13
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement mmoire de dfaut et Commande actuateur "AC010 : RELAIS DE PRECHAUFFAGE". Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du botier de prchauffage. Rparer si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C3 voie 8 connecteur botier de prchauffage Si le dfaut persiste, changer le botier de prchauffage.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du botier de prchauffage. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie C3 voie 8 connecteur botier de prchauffage Si le dfaut persiste, changer le botier de prchauffage.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-33
EDC15C3C N PROGRAMME : 86 N VDIAG : 0C (F9Q 754)

Circuit relais de pompe basse pression
13
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement mmoire de dfaut et Commande actuateur "AC005 : COMMANDE RELAIS POMPE BASSE PRESSION". CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur. Traitement sans objet pour le moteur F9Q 750.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du support du relais de pompe basse pression. Rparer si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A1 voie 2 support du relais de pompe basse pression. Assurer galement l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons : Support relais de pompe basse pression voie 1 voie M2, connecteur B du calculateur, Support relais de pompe basse pression voie 3 +12 volts de la batterie.
Faire un contrle de l'intgrit du relais et notamment les isolements suivants : entre les voies 1 et 2 du relais, entre les voies 3 et 5 du relais. Mesurer la rsistance de la bobine du relais de pompe basse pression entre les voies 1 et 2. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 85 5 ohms +20 C. Si le dfaut persiste, changer le relais de pompe basse pression.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-34
13
DF082 (suite)
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du support du du relais de pompe basse pression. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie A1 voie 2 Support relais de pompe basse pression. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 1 du relais pompe basse pression. Mesurer la rsistance de la bobine du relais de pompe basse pression entre les voies 1 et 2. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de 85 5 ohms +20 C. Si le dfaut persiste, changer le relais de pompe basse pression.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-35

Circuit lectrovanne de pression carburant
CC.1 : Court-circuit au +12 volts. CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. 1.DEF : Cohrence aprs coupure cl.
13
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Effacement mmoire de dfaut et Une commande actuateur "AC006 : COMMANDE ELECTROVANNE DE PRESSION CARBURANT". CONSIGNES Particularits : Voir le manuel de rparation et notamment les consignes de propret respecter pour une intervention sur le systme d'injection directe haute pression. Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de pression carburant. Rparer si ncessaire. Connecteur lectrovanne de pression carburant dbrancher, assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 connecteur lectrovanne de pression carburant. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de pression de carburant entre ses voies 1 et 2 . Changer l'lectrovanne si la valeur n'est pas de l'ordre de 5 ohms 0,5 ohms 20 C.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de pression carburant. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de pression carburant. Rparer si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de pression de carburant entre ses voies 1 et 2 . Changer l'lectrovanne si la valeur n'est pas de l'ordre de 5 ohms 0,5 ohms 20 C. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 connecteur de l'lectrovanne de pression carburant. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" (BP17) sur la voie 1 de l'lectrovanne de pression carburant.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-36
13
DF083 (suite)
1.DEF
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le dfaut "DF088 : Cohrence information signal volant" s'il est prsent.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de l'lectrovanne de pression carburant. Rparer si ncessaire. Mesurer la rsistance de ligne des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie H3 voie B capteur de rgime moteur. Calculateur moteur, connecteur B voie G3 voie A capteur de rgime moteur. Effectuer les interventions ncessaires, en cas d'une rsistance anormalement leve. Assurer la mise la masse du bloc moteur. Mesurer la rsistance de ligne de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie L1 voie 2 de l'lectrovanne de pression de carburant. Effectuer les interventions ncessaires, en cas d'une rsistance anormalement leve. Mesurer la rsistance de l'lectrovanne de pression de carburant entre les voies 1 et 2. Changer l'lectrovanne si la valeur n'est pas de l'ordre de 5 ohms 0,5 ohms 20 C. Si le dfaut persiste, passer au contrle de conformit, interprtation des commandes : "AC006".
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-37

Dbit aprs coupure cl
13
DF086 Mmoris
1.DEF : Changer le calculateur.
1.DEF
CONSIGNES
Effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Dmarrer le moteur, couper le contact puis remettre le contact. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-38

Cohrence information signal volant
1.DEF : Surrgime dtect.
13
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un effacement du dfaut, un dmarrage moteur suivi d'une monte en rgime dpassant 3500 tr/min CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
1.DEF
CONSIGNES
Ce dfaut apparat suite un dpassement du rgime > 5200 tr/min
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur de rgime moteur. Rparer si ncessaire. Assurer l'isolement par rapport au +12 volts et la masse des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur B voie H3 voie B capteur de rgime moteur, Calculateur moteur, connecteur B voie G3 voie A capteur de rgime moteur. Assurer la mise la masse du bloc moteur. Mesurer la rsistance du capteur de rgime moteur entre les voies A et B du capteur. Changer le capteur si la valeur de la rsistance n'est pas de l'ordre de 800 ohms 80 20C. Si le dfaut persiste, changer le capteur de rgime moteur.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-39

Tension condensateur pilotage injecteurs
1.DEF : Tension trop lev du condensateur pilotant les injecteurs. 2.DEF : Tension trop basse du condensateur pilotant les injecteurs.
13
1.DEF 2.DEF
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Un effacement de la mmoire dfaut et Une temporisation de 1 minute moteur tournant.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-40

Convertisseur analogique / numrique
DEF : Panne mmorise. 1.DEF : Changer le calculateur.
13
DEF 1.DEF
CONSIGNES
Sans.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-41

Tension d'alimentation n 1 des capteurs
1.DEF : Tension alimentation capteur 1 trop basse. 2.DEF : Tension alimentation capteur 1 trop leve.
13
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat mmoris suite : un effacement du dfaut une temporisation de 1 minute moteur tournant. Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique des capteurs suivants : capteur pdale, capteur de pression carburant, capteur de dbit d'air, capteur de position vanne EGR, capteur de pression de suralimentation. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons suivantes ainsi que leur isolement par rapport la masse : Calculateur moteur, connecteur A voie E1 voie 6 connecteur du capteur pdale, Calculateur moteur, connecteur B voie H2 voie 3 connecteur du capteur de pression carburant, Calculateur moteur, connecteur B voie G2 voie 3 connecteur du capteur de dbit d'air, Calculateur moteur, connecteur B voie F2 voie 2 connecteur du capteur de position vanne EGR, Calculateur moteur, connecteur B voie J2 voie C connecteur du capteur de pression desuralimentation. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons suivantes ainsi, que la prsence de la masse : Calculateur moteur, connecteur A voie B3 voie 4 connecteur pdale, Calculateur moteur, connecteur C voie B3 voie 1 connecteur du capteur de pression carburant, Calculateur moteur, connecteur C voie A3 voie 2 connecteur du capteur de dbit d'air, Calculateur moteur, connecteur B voie B2 voie 4 connecteur du capteur de position vanne EGR, Calculateur moteur, connecteur C voie A4 voie A connecteur du capteur de pression de suralimentation. Rparer si ncessaire. Visualiser le paramtre " PR090 : TENSION ALIMENTATION N1 CAPTEURS". Si cette tension est infrieure 4,9 volts, dbrancher un un les connecteurs de tous les capteurs cits plus haut. Si la tension redevient normal, changer le capteur (ou sa connectique) incrimin. (attendre quelques secondes entre chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure). Si, avec tous ces capteurs dbranchs, la tension est toujours infrieure 4,9 volts , alors, changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicules. APRES REPARATION Faire un effacement de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic. Traiter les autres dfauts ventuels.
EDC1586VOC1.0
13-42
13
DF091 (suite)
2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique des capteurs suivants : capteur pdale, capteur de pression carburant, capteur de dbit d'air, capteur de position vanne EGR, capteur de pression de suralimentation. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons suivantes ainsi que leur isolement par rapport au +12 volts : Calculateur moteur, connecteur Calculateur moteur, connecteur Calculateur moteur, connecteur Calculateur moteur, connecteur Calculateur moteur, connecteur suralimentation. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons suivantes ainsi que leur continuit par rapport la masse : Calculateur moteur, connecteur Calculateur moteur, connecteur Calculateur moteur, connecteur Calculateur moteur, connecteur Calculateur moteur, connecteur suralimentation Rparer si ncessaire. Visualiser le paramtre " PR090 : TENSION ALIMENTATION N1 CAPTEURS". Si cette tension est suprieure 5,1 volts, dbrancher un un les connecteurs de tous les capteurs cits plus haut. Si la tension redevient normal, changer le capteur (ou sa connectique) incrimin. (attendre quelques secondes entre chaque dconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure). Si, avec tous ces capteurs dbranchs, la tension est toujours suprieure 5,1 volts, alors, changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicules. A voie B3 C voie B3 C voie A3 B voie B2 C voie A4 voie 4 connecteur pdale, voie 1 connecteur du capteur de pression carburant, voie 2 connecteur du capteur de dbit d'air, voie 4 connecteur du capteur de position vanne EGR, voie A connecteur du capteur de pression de A voie E1 B voie H2 B voie G2 B voie F2 B voie J2 voie 6 connecteur du capteur pdale, voie 3 connecteur du capteur de pression carburant, voie 3 connecteur du capteur de dbit d'air, voie 2 connecteur du capteur de position vanne EGR, voie C connecteur du capteur de pression de
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-43

Tension d'alimentation n 2 des capteurs
1.DEF : Tension alimentation capteur 2 trop basse. 2.DEF : Tension alimentation capteur 2 trop leve.
13
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat mmoris suite une temporisation de 2 minutes moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie H2 voie 3 connecteur du capteur pdale. Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 5 connecteur du capteur pdale. Assurer galement la continuit de cette liaison par rapport la masse. Visualiser le paramtre " PR091 : TENSION ALIMENTATION N2 CAPTEURS". Si la valeur de cette tension est infrieure 4,9 volts, dbrancher le connecteur du capteur pdale et visualiser nouveau le PR 091 : Si la tension redevient normal, changer le capteur pdale ou sa connectique. Si la tension est toujours infrieure 4,9 volts, changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur pdale.Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie H2 voie 3 connecteur du capteur pdale. Assurer la continuit de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie A3 voie 5 connecteur du capteur pdale. Assurer galement la continuit de cette liaison par rapport la masse. Visualiser le paramtre " PR091 : TENSION ALIMENTATION N2 CAPTEURS". Si la valeur de cette tension est suprieure 5,1 volts , dbrancher le connecteur du capteur pdale et visualiser nouveau le PR 091. Si la tension redevient normal, changer le capteur pdale ou sa connectique. Si la tension est toujours suprieure 5,1 volts, changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. APRES REPARATION Faire un effacement de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic. Traiter les autres dfauts ventuels.
EDC1586VOC1.0
13-44

Microcontrleur
13
CONSIGNES
Sans.
Si le dfaut est prsent ou mmoris, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur moteur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Procder un essai routier. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicules.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-45
INJECTION DIESEL 113 BOSCH Diagnostic - Interprtation des dfauts

Relais thermoplongeurs n1
CC.1 : Court-circuit au +12 volts. CO.O : Circuit ouvert ou court-circuit la masse.
13
CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage moteur suivi dune temporisation de 30 secondes moteur tournant au ralenti, avec le pare-brise dgivrant non slectionn et la temprature moteur au dmarrage infrieur 70. Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
CC.1
CONSIGNES
Sans
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du support micro-relais 1 sur Botier Fusible Moteur et Relais. Rparer si ncessaire. Assurer lisolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie J4 voie 2 support micro-relais 1 sur Botier Fusible Moteur et Relais. Assurer galement lisolement de cette liaison par rapport aux liaisons : Support micro-relais 1 sur Botier Fusible Moteur et Relais, voie 1 Support micro-relais 1 sur Botier Fusible Moteur et Relais, voie 3 +12 volts "aprs relais", +12 volts batterie (BP 35).
Faire un contrle de lintgrit du micro-relais 1 sur Botier Fusible Moteur et Relais : Isolement entre les voies 3 et 5 du micro-relais (au repos). Mesurer la rsistance de la bobine du micro-relais 1 sur Botier Fusible Moteur et Relais : Remplacer le micro-relais si la rsistance entre ses voies 1 et 2 nest pas de lordre 60 ohms 5 +20C.
APRES REPARATION
Faire un effacement de la mmoire de dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi dun contrle avec loutil de diagnostic. Traiter les autres dfauts ventuels.
EDC1586VOC1.0
13-46
13
DF094 (suite)
CO.O
CONSIGNES
Sans
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du support micro-relais 1 sur Botier Fusible Moteur et Relais. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et lisolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur C voie J4 voie 2 support micro-relais 1 sur Botier Fusible Moteur et Relais. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 1 (BP 17) du micro-relais 1 sur Botier Fusible Moteur et Relais. Mesurer la rsistance de la bobine du micro-relais 1 sur Botier Fusible Moteur et Relais : Remplacer le micro-relais si la rsistance entre ses voies 1 et 2 nest pas de lordre de 60 ohms 5 + 20C.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-47

Information vitesse vhicule
1.DEF : Vitesse vhicule trop leve. 2.DEF : Erreur de l'information provenant de l'ABS. 3.DEF : Incohrence de la vitesse vhicule.
13
CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite un effacement du dfaut et un essaie routier.
Si ABS : Effectuer un diagnostic de lABS. Suivre sa mthode de localisation de panne. Si ESP : Effectuer un diagnostic de lESP. Suivre sa mthode de localisation de panne.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-48

Information contact embrayage
1.DEF : Cohrence avec vitesse vhicule.
13
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite un essaie routier dpassant les 100 Km/h. Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le dfaut "DF 095 : Information vitesse vhicule" sil est dclar prsent ou mmoris. Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur de contrle moteur.
CONSIGNES
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du capteur dembrayage. Rparer si ncessaire. Visualiser ltat " ET012 : INFORMATION CONTACT EMBRAYAGE". Appuyer sur la pdale dembrayage et constater que cet tat devient actif. Si il est actif, Effectuer un reset du calculateur. Remettre le contact, effectuer un essaie routier puis un lecture du dfaut. Si le dfaut rapparat, passer ltape 2. Si il nest pas actif, Assurer le rglage du contacteur. Assurer la continuit et lisolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur A voie E2 voie 1 contacteur dembrayage. Assurer la prsence de la masse sur la voie 3 du contacteur dembrayage. Vrifier le fonctionnement du contacteur dembrayage : Fermeture du contact entre les voies A1 et B3 lorsque la pdale dembrayage est au repos. Ouverture du contact entre les voies A1 et B3 lorsque la pdale dembrayage est appuye. Changer le contacteur si ncessaire.
Si le dfaut persiste, effacer le dfaut de la mmoire du calculateur. Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur. Procder un essai routier. Si le dfaut rapparat, procder au remplacement du calculateur de contrle moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicules.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-49

Relais principal
1.DEF : Relais coup trop tt. 2.DEF : Relais coup trop tard.
13
DF098 Mmoris
CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat mmoris suite un effacement du dfaut et une coupure du contact avec perte de dialogue et une remise du contact et entre en dialogue.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du support relais principal. Rparer si ncessaire. Assurer le serrage et ltat des cosses de la batterie (+ et -). Assurer la continuit de liaisons suivantes : Relais principal voie 5 voies M2 et M3, connecteur B du calculateur, Relais principal voie 2 voie D4, connecteur B du calculateur. Assurer lhygine du fusible "F60" sur botier fusible moteur et relais (sertissage des fils sur cosses et tat des cosses). Assurer lhygine de la masse : voie L3, connecteur B du calculateur de contrle moteur voie L4, connecteur B du calculateur de contrle moteur voie M4, connecteur B du calculateur de contrle moteur Si le dfaut persiste aprs ces contrles, changer le relais principal.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-50
13
DF098 (suite)
2.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du relais principal. Rparer si ncessaire. Assurer lisolement par rapport la masse de la liaison suivante : Relais principal voie 2 voie D4, connecteur B du calculateur. Vrifier lintgrit du relais principal (relais dpos). Isolement des contacts entre les voies 3 et 5 Rsistance de bobine : Remplacer le relais si rsistance entre les voies 1 et 2 nest pas de lordre de 60 5 ohms +20C. Si le dfaut persiste aprs ces contrles, changer le relais principal.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-51

Circuit injecteur cylindre 1
1.DEF : Surintensit du courant de pilotage des injecteurs. 2.DEF : Sous intensit du courant de pilotage des injecteurs.
13
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut rapparat mmoris suite : Un effacement mmoire de dfaut suivi dun Dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
1.DEF
CONSIGNES
Particularits : Voir le manuel de rparation et notamment les consignes de propret respecter pour toutes interventions sur le systme dinjection directe haute pression.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de linjecteur n1. Rparer si ncessaire. Mesurer la rsistance de linjecteur n1 : Changer linjecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 nest pas de lordre de : 0,4 ohms 10 +20C. Assurer lisolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M1 Calculateur moteur, connecteur C voie M3 voie 2 connecteur de linjecteur n1, voie 1 connecteur de linjecteur n1.
Assurer lisolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie M3 voie 1 du connecteur de linjecteur n1. Si le dfaut persiste, changer linjecteur.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-52
13
DF099 (suite)
2.DEF
CONSIGNES
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de linjecteur n1. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M1 Calculateur moteur, connecteur C voie M3 voie 2 connecteur de linjecteur n1, voie 1 connecteur de linjecteur n1,
Mesurer la rsistance de linjecteur n1. Changer linjecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 nest pas de lordre de : 0,4 ohms 10 +20C. Si le dfaut persiste, changer linjecteur.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-53

13
1.DEF
CONSIGNES
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de linjecteur n2. Rparer si ncessaire. Mesurer la rsistance de linjecteur n2 : Changer linjecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 nest pas de lordre de : 0,4 ohms 10 +20C. Assurer lisolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie L4 Calculateur moteur, connecteur C voie L3 voie 2 connecteur de linjecteur n2, voie 1 connecteur de linjecteur n2.
Assurer lisolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie L3 voie 1 du connecteur de linjecteur n2. Si le dfaut persiste, changer linjecteur.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-54
13
DF100 (suite)
2.DEF
CONSIGNES
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de linjecteur n2. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie L4 Calculateur moteur, connecteur C voie L3 voie 2 connecteur de linjecteur n2, voie 1 connecteur de linjecteur n2,
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-55

13
1.DEF
CONSIGNES
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de linjecteur n3. Rparer si ncessaire. Mesurer la rsistance de linjecteur n3 : Changer linjecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 nest pas de lordre de : 0,4 ohms 10 +20C. Assurer lisolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M2 Calculateur moteur, connecteur C voie L2 voie 2 connecteur de linjecteur n3, voie 1 connecteur de linjecteur n3.
Assurer lisolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie L2 voie 1 du connecteur de linjecteur n3. Si le dfaut persiste, changer linjecteur.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-56
13
DF101 (suite)
2.DEF
CONSIGNES
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de linjecteur n3. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie M2 Calculateur moteur, connecteur C voie L2 voie 2 connecteur de linjecteur n3, voie 1 connecteur de linjecteur n3,
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-57

13
1.DEF
CONSIGNES
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de linjecteur n4. Rparer si ncessaire. Mesurer la rsistance de linjecteur n4 : Changer linjecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 nest pas de lordre de : 0,4 ohms 10 +20C. Assurer lisolement entre les deux liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie L1 Calculateur moteur, connecteur C voie M4 voie 2 connecteur de linjecteur n4, voie 1 connecteur de linjecteur n4.
Assurer lisolement par rapport la masse de la liaison suivante : Calculateur moteur, connecteur C voie M4 voie 1 du connecteur de linjecteur n4. Si le dfaut persiste, changer linjecteur.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-58
13
DF102 (suite)
2.DEF
CONSIGNES
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de linjecteur n4. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur C voie L1 Calculateur moteur, connecteur C voie M4 voie 2 connecteur de linjecteur n4, voie 1 connecteur de linjecteur n4,
Mesurer la rsistance de linjecteur n4. Changer linjecteur si la rsistance entre ses voies 1 et 2 n est pas de lordre de : 0,4 ohms 10 +20C. Si le dfaut persiste, changer linjecteur.
APRES REPARATION
13-59

Relais thermoplongeurs n2
13
CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : un dmarrage moteur suivi dune temporisation de 30 secondes moteur tournant au ralenti, avec le pare-brise dgivrant non slectionn et la temprature moteur au dmarrage infrieure 70. Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur de contrle moteur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du support relais 11 sur Botier Fusible Moteur et Relais. Rparer si ncessaire. Assurer lisolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie F3 voie 2 support relais 11 sur Botier Fusible Moteur et Relais. Assurer galement lisolement de cette liaison par rapport aux liaisons : Support relais 11 sur Botier Fusible Moteur et Relais, voie 1 +12 volts "aprs relais", Support relais 11 sur Botier Fusible Moteur et Relais, voie 3 +12 volts batterie (BP 35). Faire un contrle de lintgrit du relais 11 sur Botier Fusible Moteur et Relais : Isolement entre les voies 3 et 5 du relais (au repos). Mesurer la rsistance de la bobine du relais 11 sur Botier Fusible Moteur et Relais : Remplacer le relais si la rsistance entre ses voies 1 et 2 nest pas de lordre 60 ohms 5 +20C.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-60
13
DF104 (suite)
CO.O
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du support relais 11 sur Botier Fusible Moteur et Relais. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et lisolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur moteur, connecteur B voie F3 voie 2 support relais 11 sur Botier Fusible Moteur et Relais. Assurer la prsence du +12 volts "aprs relais" sur la voie 1 du relais 11 sur Botier Fusible Moteur et Relais. Mesurer la rsistance de la bobine du relais 11 sur Botier Fusible Moteur et Relais : Remplacer le relais si la rsistance entre ses voies 1 et 2 nest pas de lordre 60 ohms 5 +20C.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-61

Rgulateur de tension stabilise
13
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-62

Circuit volet dadmission
13
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de llectrovanne de volet dadmission. Rparer si ncessaire. Mesurer la rsistance de la bobine de llectrovanne de volet dadmission entre ses voies 1 et 2. Remplacer llectrovanne si sa rsistance nest pas de lordre de 16,5 ohms +ou- 1,6. Assurer lisolement par rapport au + 12 volts de la liaison entre : Calculateur de contrle moteur connecteur C voie F4 voie 1 connecteur de llectrovanne.
CO.O
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique de llectrovanne de volet dadmission. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et lisolement par rapport la masse de la liaison entre : Calculateur de contrle moteur connecteur C voie F4 voie 1 connecteur de llectrovanne. Mesurer la rsistance de la bobine de llectrovanne de volet dadmission entre ses voies 1 et 2. Remplacer llectrovanne si sa rsistance nest pas de lordre de 16,5 ohms +ou- 1,6. Assurer la prsence du 12 volts sur la voie 2 du connecteur de llectrovanne de volet dadmission.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-63

Informations freins
1.DEF : Cohrence avec freins redondants.
13
1.DEF
CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Une absence de dfaut sur lABS ou lESP, et, si le dfaut devient prsent suite un effacement du dfaut et une action sur la pdale de freins.
Particularits : Utiliser le bornier El. 1613 pour toute intervention au niveau du connecteur calculateur.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du contacteur de pdale de frein. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du calculateur dABS ou dESP. Rparer si ncessaire. Contrler ltat " ET047 : FREINAGE". En fonctionnement normal, cet tat est INACTIF pdale non appuye. Il devient ACTIF lors dun appuie sur la pdale. Ltat de la pdale de frein "ET 047" est-il correctement reconnu par le calculateur moteur ? OUI Assurer la continuit est lisolement par rapport au + 12 volts de la liaison entre : Connecteur contacteur pdale de frein voie A3 voie 41 connecteur calculateur dABS ou ESP. Contrler ltat et le rglage du contacteur de pdale de frein. Vrifier le fonctionnement du contacteur de pdale de frein : pdale non appuye : circuit ferm entre les voies B1 et B3 et circuit ouvert entre les voies A1 et A3, pdale appuye : circuit ouvert entre les voies B1 et B3 et circuit ferm entre les voies A1 et A3, Changer le contacteur si ncessaire. NON Assurer la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur du contacteur de pdale de frein. Assurer la continuit et lisolement par rapport au + 12 volts de la liaison entre : Connecteur contacteur pdale de frein voie B3 voie F3, connecteur A calculateur contrle moteur. Contrler ltat et le rglage du contacteur de pdale de frein. Vrifier le fonctionnement du contacteur de pdale de frein : pdale non appuye : circuit ferm entre les voies B1 et B3 et circuit ouvert entre les voies A1 et A3, pdale appuye : circuit ouvert entre les voies B1 et B3 et circuit ferm entre les voies A1 et A3, Changer le contacteur si ncessaire.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-64

FONCTION REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE
1.DEF : Tension manette rgulation de vitesse. 2.DEF : Plausibilit de dclration. 3.DEF : Plausibilit switch rgulateur / limiteur de vitesse.
13
Toutes interventions au niveau du raccord sous le cache centrale du volant implique un verrouillage du calculateur dairbag. 1.DEF CONSIGNES Particularit : Utiliser imprativement la "notice technique schma lectrique" pour mener bien cette recherche de panne.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du raccord des boutons de commandes au volant le sous cache centrale du volant (voir le manuel de rparation chapitre 88 pour mthode de dpose). Rparer si ncessaire. Contrler lintgrit des commandes au volant comme suit : Dconnecter les connecteurs du calculateur moteur, relier un voltmtre entre les voies A2 et B2 du connecteur A du calculateur moteur, et constater : 900 ohms (+ ou - 10 ohms) lors dune pression sur la commande "Reprendre", (soit la commande impulsionnel "R" ct droit du volant) 0 ohms (+ 0,8 ohms) lors dune pression sur la commande "Suspendre" (soit la commande impulsionnel "O" ct droit du volant) 300 ohms (+ ou - 10 ohms) lors dune pression sur la commande "Set +" (soit la commande impulsionnel ct gauche du volant) 100 ohms (+ ou - 10 ohms) lors dune pression sur la commande "Set -" (soit la commande impulsionnel ct gauche du volant). Si les valeurs ne sont pas bonnes : effectuer les contrles prcdant depuis le connecteur noir 2 voies sous le cache centrale du volant (en reliant le voltmtre sur le connecteur femelle entre les voies 1 et 2). Changer les commandes si les valeurs ne sont toujours pas bonnes. Si les valeurs sont bonnes, localiser la panne en contrlant le raccordement concern (R262) et en vous aidant de la notice technique schma lectrique. Si les valeurs sont bonnes : Visualiser le paramtre "PR 047 : tension manette de rgulation de vitesse" si la tension nest pas de 5 volts + ou - 0,2 volt, dconnecter le raccordement R262 et visualiser nouveau le "PR047" :
G G
si la tension est bonne localiser la panne en vous aidant de la notice technique schma lectrique. si la tension est toujours mauvaise, changer le calculateur.
Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicules.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-65
13
DF118 (suite)
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : 2.DEF CONSIGNES Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF 073 ou 071 : capteur pdale" ou "DF 095 : capteur vitesse vhicule" si au moins lun des trois est prsent.
Effecteur un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de conformit du capteur de pdale dacclrateur "PR 005, 009, 092, 093".
3.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur de contrle moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du bouton marche / arrt du rgulateur / limiteur. Rparer si ncessaire. Assurer lisolement par rapport au + 12 volts de la liaison entre : Calculateur moteur connecteur A voie F2 Calculateur moteur connecteur A voie D2 voie B1 connecteur bouton marche arrt rgulateur / limiteur voie A3 connecteur bouton marche arrt rgulateur / limiteur
Contrler le fonctionnement du bouton marche/ arrt du limiteur / rgulateur de vitesse. Bouton au repos : Isolement entre les voies A2 et A3 Isolement entre les voies A2 et B1 Bouton sur position rgulateur : Isolement entre les voies A2 et B1 Continuit entre les voies A2 et A3 Bouton sur position limiteur : Isolement entre les voies A2 et A3 Continuit entre les voies A2 et B1
Si le dfaut persiste, passer au contrle de conformit : "ET 036 et ET 126".
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-66
INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Contrle de conformit
13
CONSIGNES
Consulter ce contrle de conformit aprs un contrle laide de loutil de diagnostic avec absence de dfaut. Conditions dexcution : Moteur arrt, sous contact.
Ordre
Fonction
Libells ET 001 : + Aprs Contact calculateur PR 241 : Tension alimentation calculateur ET 011 : Information prpostchauffage
Visualisation et remarques Etat CONFIRME 11,8 < X < 12.8 V Etats CONFIRMES ds la mise du contact. Voyants pilots par le calculateur moteur : quelques secondes aprs la mise du contact Etat CONFIRME quelques secondes la mise du contact Voyants pilots par le calculateur moteur : quelques secondes aprs la mise du contact Etats CONFIRMES lors dactions sur les pdales
Diagnostic
Tension batterie
En cas de problme, consulter le diagnostic PR241
Fonction prpostchauffage
ET 027 : Commande relais pr-postchauffage Voyant de prchauffage ET 105 : Commande relais pompe basse pression Voyant surchauffe moteur Voyant dfaillance lectronique ET 012 : Information contacteur dembrayage ET 154 : Pdale de frein
Rien signaler
Pompe de gavage
Sans objet pour F9Q 750
Voyants tableau de bord
Rien signaler
Contacteurs
Rien signaler
EDC1586VOC1.0
13-67
13
CONSIGNES
Consulter ce contrle de conformit aprs un contrle laide de loutil de diagnostic avec absence de dfaut. Conditions dexcution : Moteur arrt, sous contact (sauf ET 140).
Ordre
Fonction
Libells
Visualisation et remarques Actif : lors dun essaie routier si la vitesse est suprieure 60 km/h, que linterrupteur de limiteur de vitesse est enclench.
Diagnostic
Limitation de vitesse
ET 140 : Limitation de vitesse
ET 036 : Interrupteur de rgulateur de vitesse
Actif lorsque le bouton de rgulateur de vitesse est enclench (+ allumage du voyant vert au tableau de bord) Actif lorsque le bouton de limiteur de vitesse est enclench (+ allumage du voyant orange au tableau de bord) Prend la "valeur" de la commande au volant courante, soit : Reprendre : si appuie sur "R" Suspendre : si appuie sur "O" Moins : si appuie sur "-" Plus : si appuie sur "+"
ET 126 : Interrupteur de limiteur de vitesse
Rgulateur / Limiteur de vitesse
ET 150 : Rgulateur / Limiteur de vitesse
Interrupteur de slection commun aux deux fonctions. Si les deux sont "actif" aprs avoir suivi le diagnostic "DF118 3.DEF", changer le calculateur moteur.
PR 047 : Tension manette rgulation de vitesse
X = 5 volts +ou- 0,2 volt
EDC1586VOC1.0
13-68
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Libells PR090 : Tension alimentation n1 capteurs PR091 : Tension alimentation n2 capteurs PR002 : Temprature d'eau
Visualisation et remarques 4,9 V< X <5,1 V 4,9 V< X <5,1 V X = T moteur 5 C
Diagnostic
Tension dalimentation
Rien signaler
En cas de problme, consulter le diagnostic PR002 En cas de problme consulter le diagnostic PR003 Sans objet sur moteur F9Q754 En cas de problme, consulter le diagnostic PR016
Capteurs de temprature
PR003 : Temprature d'air
X = T extrieur vhicule 5 C
PR001 : Temprature de carburant PR016 : Pression atmosphrique PR082 : Pression de suralimentation 10 Pressions dadmission PR094 : Rapport Cyclique dOuverture clapet de limitation de suralimentation PR095 : Rapport Cyclique dOuverture vanne EGR 11 Vanne EGR PR088 : Recopie position vanne EGR PR089 : Ecart boucle recopie position vanne EGR PR097 : Rapport Cyclique dOuverture vanne de rgulation pression rampe PR083 : Pression dans la rampe
X = T sous capot 5 C X = Pression atmosphrique Moteur arrt : PR016 = PR082 Pour PR082 > PR016, faire le test, moteur tournant.
En cas de problme, consulter le diagnostic PR082
X=5% X=5% X ~ 0,9 Volts X = ~ 3 m Volts En cas de problme, passer au diagnostic AC007. Un PR089 important indique un blocage ou grippage de la vanne EGR ou une drive du potentiomtre de recopie Si le moteur vient d'tre arrt, attendre quelque instant pour obtenir ces valeurs. EDC1586VOC1.0
X= 5%
12
Pression de gazole
0< X< 4 bars
13-69
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Libells PEDALE D'ACCELERATEUR PIED LEVE PR 008 : Tension potentiomtre pdale piste 1 PR 005 : Charge pdale PR 092 : Charge pdale (piste n1) PR 093 : Charge pdale (piste n2) PR 009 : Tension potentiomtre pdale piste 2
Visualisation et remarques
Diagnostic
X = 0,71 Volt
X=0% X=0% X=0% X = 0,35 Volt Si lors dappuie sur la pdale, une seulepiste ragit, changer le capteur pdale. Si les tensions releves ne correspondent pas + ou - 0,3 Volts , changer le capteur pdale.
13
Capteur de pdale dacclrateur
PEDALE D'ACCELERATEUR PIED A FOND PR 008 : Tension potentiomtre pdale piste 1 PR 005 : Charge pdale PR 092 : Charge pdale (piste n1) PR 093 : Charge pdale (piste n2) PR 009 : Tension potentiomtre pdale piste 2
X = 4,1 Volts
X = 100 % X = ~124 % X = ~124 % X = 2,1 Volts
EDC1586VOC1.0
13-70
13
CONSIGNES
Consulter ce contrle de conformit aprs un contrle laide de loutil de diagnostic avec absence de dfaut. Conditions dexcution : Moteur chaud au ralenti, sans consommateur.
Ordre
Fonction
Libells PR 006 : Rgime moteur PR 002 : Temprature deau
Visualisation et remarques 800 tr/min 50 suprieure 80C 800 tr/min. X = 0 tr/min 50
Diagnostic
14
Rgime de ralenti
PR 062 : Consigne de rgime PR 035 : Correction rgime de ralenti
Rien signaler
PR 083 : Pression dans la rampe Rgulation de pression de gazole PR 086 : Ecart de boucle rampe PR 097 : Rapport Cyclique dOuverture vanne Rgulation pression rampe
250 < X < 300 bars X = ~ 0 bar 20< X < 25 %
15
Un cart de boucle de pression de rampe important, indique un problme : de drive du capteur de pression, de fonctionnement du rgulateur de pression (grippage blocage), dtanchit du circuit Haute Pression, de grippage ou blocage injecteur.
16
Carburant
PR 033 : Dbit de carburant PR 075 : Consigne dbit carburant au ralenti
X = ~ 7 mm 3 Rien signaler X = ~ 6 mm 3
EDC1586VOC1.0
13-71
13
CONSIGNES
Consulter ce contrle de conformit aprs un contrle laide de loutil de diagnostic avec absence de dfaut. Conditions dexcution : Moteur chaud au ralenti, sans consommateur lectrique.
Ordre
Fonction
Libells
Diagnostic
si l'injection autorise le cyclage du compresseur ET 102 : Demande conditionnement dair ET 037 : Groupe Motoventilateur petite vitesse PR 006 : Rgime moteur 17 Climatisation (Conditionnement dAir slectionn) Etat CONFIRME Etat CONFIRME Le Groupe Motoventilateur doit tourner en petite vitesse X max = 920 tr / min En cas de problme, consulter le diagnostic de la climatisation
En cas de problme Groupe Motoventilateur, passer la commande AC011
si l'injection nautorise pas le cyclage du compresseur ET 102 : Demande conditionnement dair ET 037 : Groupe Motoventilateur petite vitesse PR 006 : Rgime moteur Etat CONFIRME Etat NON CONFIRME
X = 835 tr / min 50
Si besoin consulter le manuel de rparation chapitre 13 : "stratgie injection / conditionnement dair". ET 037 : Relais Groupe Motoventilateur petite vitesse PR 002 : Temprature d'eau 18 Groupe Motoventilateur ET 038 : Relais Groupe Motoventilateur grande vitesse PR 002 : Temprature d'eau Etat CONFIRME Le Groupe Motoventilateur doit tourner en petite vitesse T > 99 C En cas de problme, consulter le diagnostic AC011
Etat CONFIRME Le Groupe Motoventilateur doit tourner en grande vitesse T > 102 C
En cas de problme, consulter le diagnostic AC012
Si besoin consulter le manuel de rparation chapitre 13 : "gestion centralis de la temprature deau"
EDC1586VOC1.0
13-72
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Libells AC301 : Relais thermoplongeurs n1 AC302 : Relais thermoplongeurs n2 AC002 : Relais thermoplongeurs n3
Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic AC301. En cas de problme, consulter le diagnostic AC302. En cas de problme, consulter le diagnostic AC002. En cas de problme,consulter le diagnostic AC004. En cas de problme, consulter le diagnostic AC005.
19
Thermoplongeurs
On doit entendre le relais claquer (deux squences dune seconde)
20
Electrovanne de suralimentation
AC004 : Clapet de limitation de suralimentation AC005 : Commande Relais pompe basse pression AC006 : Commande Electrovanne de pression de carburant
On doit entendre llectrovanne claquer et voir le poumon du wastegate sactionner. On doit entendre la pompe tourner (Sauf F9Q 750) Mettre la main dessus pour sentir la vanne fonctionner Mettre la main dessus pour sentir la vanne fonctionner
21
Pompe de gavage
22
Rgulateur de pression de carburant
En cas de problme, consulter le diagnostic AC006. En cas de problme, consulter le diagnostic AC007.
23
Vanne EGR
AC007 : Commande Vanne EGR
24
Relais de prchauffage
AC010 : Relais de prchauffage
On doit entendre le relais claquer
Rien signaler
EDC1586VOC1.0
13-73
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Libells AC011 : Relais Groupe Motoventilateur petite vitesse
Visualisation et remarques On doit entendre le Groupe Motoventilateur tourner en petite vitesse (uniquement si le vhicule est quip de Conditionnement dAir) On doit entendre le Groupe Motoventilateur tourner en grande vitesse (uniquement si le vhicule est quip de Conditionnement dAir)
Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic AC011.
Groupe Motoventilateur 25
AC012 : Relais Groupe Motoventilateur grande vitesse
En cas de problme, consulter le diagnostic AC012.
(Pour les vhicules sans conditionnement dair, seule la commande AC011 est oprationnelle. Elle lance, alors, le Groupe Motoventilateur en grande vitesse !) On doit entendre llectrovanne coller et voir le volet dadmission sactionner En cas de problme, consulter le diagnostic AC593.
26
Volet dadmission
AC593 : Volet dadmission
EDC1586VOC1.0
13-74
INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Interprtation des commandes

CLAPET DE LIMITATION DE SURALIMENTATION.
13
AC004
CONSIGNES
Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu paramtres ou suite linterprtation dun dfaut non rsolu.
En lanant cette commande, on doit entendre llectrovanne claquer (dix squences). Le pilotage simultan du volet de waste gate nest vritable que si lon applique une dpression de 600 mbars lentre de llectrovanne. En effet le pilotage du volet dadmission lors de coupure moteur a entrain la mise la pression atmosphrique de la rserve de vide. Contrler la rsistance du clapet de limitation de suralimentation, entre les voies 1 et 2. Changer le clapet si la rsistance nest pas de lordre de : 16,5 ohms 1,6 +25C / 22,1 ohms 2.2 + 110C. Vrifier ltanchit du circuit de dpression, depuis la pompe vide jusquau poumon de commande de wastegate. Contrler lefficacit de la pompe vide. Contrler le rglage de la tige de wastegate (manuel de rparation chapitre 12 : soupape rgulatrice de pression ). Contrler le bon coulissement du volet de wastegate. Contrler ltat et ltanchit du circuit dadmission dair. Effectuer les rparations ncessaires.
APRES REPARATION
Reprendre le contrle de conformit au dbut.
EDC1586VOC1.0
13-75

RELAIS POMPE BASSE PRESSION
13
AC005
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu commandes, ou suite un problme damorage du circuit gazole. Traitement sans objet pour moteur quip dune pompe Haute Pression CP3. (saut CP3 master G9T 720).
ATTENTION : En cas de problme antidmarrage, la pompe basse pression tourne quand mme. Vrifier laide du schma lectrique : Ltat du relais de pompe basse pression. Lalimentation en + 12 volts bat de la voie 3 du relais de pompe basse pression. La continuit de la liaison entre la voie 5 du connecteur du relais et la voie 1 du moteur de pompe basse pression. Ltat du moteur. La continuit de la liaison entre la voie 2 du connecteur du moteur et la masse. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage du relais " A" par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais " A", placer une rsistance de 50 100 ohms sur le support relais, la place de la bonine et relier un voltmtre comme suit : Borne positive sur + 12 volts bat, Borne ngative sur la voie 2 du support relais "A". Effacer le dfaut. Lancer la commande AC005 , si le voltmtre nindique pas la tension batterie (dix squences dune seconde), changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule. Si le relais et la pompe fonctionnent mais que la basse pression natteint pas sa valeur normale de fonctionnement soit : 1,5 3 Bars. Assurer la prsence de carburant dans le rservoir, Assurer ltanchit du circuit B.P et HP. Mesurer le dbit de pompe basse pression en sortie de filtre carburant, si le dbit est mauvais, effectuer la mme mesure en entre du filtre carburant. Changer llment incrimin : pompe Bp ou filtre carburant. Si le problme persiste : Effectuer un rinage du circuit de rgulation de haute pression (voir procdure au chapitre aide). Assurer ltanchit des injecteurs (voir diagnostic au chapitre aide).
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-76

ELECTROVANNE DE PRESSION DE CARBURANT
13
AC006
CONSIGNES
Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu paramtre ; suite linterprtation dun dfaut non rsolu ; ou suite un effet client.
Connecteur du rgulateur branch, relier un oscilloscope (ou multimtre avec mesure de RCO) entre les bornes 1 et 2 de llectrovanne de pression de carburant. Lancer la commande AC006. Llectrovanne reoit un cycle de 2 RCO diffrent (~ 20% et ~ 70%), durant le temps de la commande. Si on ne relve aucun signal de pilotage du rgulateur, changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule Si la commande AC006 est oprationnelle, visualiser le PR097 controler les valeurs selon les rgimes moteur. (sans objet pour pompe CP3) Moteur larrt, sous contact Au ralenti Lors dun pied au fond en charge ou sans dmarreur RCO = 5%, RCO = 15% en F9Q et 22% en G9T, RCO = 35% en F9Q et 100% en G9T,
Si le PR097 augmente, sans diminution notoire de la pression dans la rampe, cela peut indiquer un grippage ou blocage de llectrovanne de pression (bloque ferme). Dans ce cas et dans celui dune sur-pression de rampe : Assurer le bon fonctionnement du capteur de pression de rail, voir diagnostic de capteur de pression de rail, Effectuer un rinage de la pompe haute pression, voir procdure au chapitre aide de cette note. Si le PR097 diminue sans augmentation notoire de la pression dans la rampe, cela peut indiquer un grippage ou un blocage de llectrovanne de pression (bloque ouverte). Dans ce cas et dans celui dune sous-pression de rampe : Procder un contrle dtanchit du circuit de gazole BP et HP (visuels, odeurs, etc...) : pompe, rgulateur, tuyaux, raccords rampe et injecteurs, etc...). Si le problme persiste, Assurer lamorage du circuit de gazole basse pression, voir diagnostic du circuit basse pression, Assurer le bon fonctionnement du capteur de pression de rail, voir diagnostic du capteur de pression de rail, Effectuer un rinage de la pompe haute pression, voir procdure au chapitre aide de cette note, Assurer le bon fonctionnement des injecteurs, voir diagnostic des injecteurs, Assurer le bon fonctionnement de la pompe haute pression, voir diagnostic de la pompe haute pression. ATTENTION : Voir le manuel de rparation et notamment les consignes de propret respecter pour une intervention sur le systme dinjection directe haute pression.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-77

VANNE EGR
13
AC007
CONSIGNES
Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu paramtre ; suite au dfaut DF077 (1 def ou 2 def) non rsolu ; ou suite un effet client. (manque de performance)
ATTENTION : Pour tous les moteurs F9Q, il ne faut pas tenir compte des paramtres, PR088 : recopie de position de vanne EGR et PR089 : cart de la boucle de recopie position vanne EGR. Dbrancher le connecteur et dposer la vanne EGR, Vrifier quelle est bein en position ferm, remettre en tat (nettoyage) ou, si ncessaire, changer le bloc EGR. Rebrancher le connecteur, effacer le dfaut et lancer la commande AC007. La vanne reoit un cycle de 2 RCO successif, 25% et 75% (visualisable loscilloscope ou au multimtre avec mesure de RCO). Vrifier le bon dplacement du volet (position ouvert 25% et 75%) ainsi que son tat gnral (encrassement, point dur ...). Vrifier que la vanne se referme correctement lorsque la commande est termine. Si le PR095 indique toujours 0, vrifier quil y a bien abscence de RCO de pilotage, laide dun oscilloscope et le cas chant, changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-78

RELAIS GMV PETITE VITESSE
13
AC011
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu commande ou suite un problme de refroidissement moteur ou de conditionnement dair.
Vrifier laide du schma lectrique : Ltat du fusible F15 (60 A). Ltat du relais de groupe motoventilateur petite vitesse (repr R9). Lalimentation en + 12 volts bat de la voie 3 du support relais groupe motoventilateur petite vitesse. La continuit de la liaison entre la voie 5 du relais et la voie 1 de la rsistance du groupe motoventilateur. Ltat de la rsistance de petite vitesse (rsistance et connectique). La continuit de la liaison entre la voie 2 du connecteur de la rsistance et la voie 2 du connecteur du groupe motoventilateur. Ltat du groupe motoventilateur. La continuit de la liaison entre la voie 1 du connecteur du groupe motoventilateur et la masse. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage du relais " R9" par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais " R9", placer une rsistance de 50 100 ohms sur le support relais, la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : Borne positive sur le + 12 volts bat Borne ngative sur la voie 2 du support relais "R9", Effacer le dfaut, Lancer la commande AC011 , si le voltmtre nindique pas la tension batterie (dix squences dune seconde), changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-79

GMV GRANDE VITESSE
13
AC012
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu commande ou suite un problme de refroidissement moteur.
Vrifier laide du schma lectrique : Ltat du fusible F15 (60 A). Ltat du relais de groupe motoventilateur grande vitesse (repr R10). Lalimentation en + 12 volts bat de la voie 3 du support relais groupe motoventilateur grande vitesse. La continuit de la liaison entre la voie 5 du support relais grande vitesse et la voie 2 du connecteur du groupe motoventilateur. Ltat du groupe motoventilateur. La continuit de la liaison entre la voie 1 du connecteur du groupe motoventilateur et la masse. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage du relais " R10" par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais "R10 ", placer une rsistance de 50 100 ohms sur le support relais, la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : Borne positive sur le + 12 volts bat, Borne ngative sur la voie 2 du support relais "R10". Effacer le dfaut, Lancer la commande AC012 , si le voltmtre nindique pas la tension batterie (dix squences dune seconde), changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-80

RELAIS THERMOPLONGEURS N1
13
AC301
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic en cas de dysfonctionnement de la fonction, relev dans le menu commande ou en cas de problme de chauffage / dsembuage habitacle.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du support relais " R1". Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du thermoplongeur 1. Rparer si ncessaire. Vrifier laide du schma lectrique : Le fusible n14 (70A), La prsence du + 12 volts bat en voie n3 du support relais "R1", La continuit entre la voie n5 et la cosse dalimentation du thermoplongeur 1 (voir manuel de rparation), La rsistance du thermoplongeur : 0,45 ohms 0,05 20 C, La prsence de la masse sur le botier eau (support thermoplongeurs). Vrifier galement le niveau et ltanchit du circuit de refroidissement. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage du relais " R1" par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais " R1", placer une rsistance de 50 100 ohms sur le support relais, la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : Borne positive sur le + 12 volts bat, Borne ngative sur la voie 2 du support relais "R1". Effacer le dfaut, Lancer la commande AC301 , si le voltmtre nindique pas la tension batterie (deux squences dune seconde), changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-81

13
AC302
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic en cas de dysfonctionnement de la fonction, relev dans le menu commande ou en cas de problme de chauffage / dsembuage habitacle. Particularit : Le "relais thermoplongeurs N2", alimente en parallle les thermoplongeurs 2 et 3.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du support relais " R11". Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique des thermoplongeurs 2 et 4. Rparer si ncessaire. Vrifier laide du schma lectrique : Le fusible n13 (70A), La prsence du + 12 volts bat en voie n30 du support relais "R11", La continuit entre la voie 87 du Support relais "R11" et les cosses dalimentation des thermoplongeurs 2 et 4 , La rsistance des thermoplongeurs : 0,45 ohms 0,05 20 C, La prsence de la masse sur le botier eau (support thermoplongeurs), Lintgrit du relais, (rsistance bobine et contact). Vrifier galement le niveau et ltanchit du circuit de refroidissement. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage du relais " R11" par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais, placer une rsistance de 50 100 ohms sur le support relais, la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : Borne positive sur le + 12 volts bat, Borne ngative sur la voie N85 du support relais "R11". Effacer le dfaut, Lancer la commande AC302 . Si le voltmtre nindique pas la tension batterie (deux squences dune seconde), changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-82

13
AC002
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic en cas de dysfonctionnement de la fonction, relev dans le menu commande ou en cas de problme de chauffage / dsembuage habitacle.
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur moteur. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du support relais " R5". Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle de la connectique du thermoplongeur 4. Rparer si ncessaire. Vrifier laide du schma lectrique : Le fusible n14 (70A), La prsence du + 12 volts bat en voie n3 du support relais "R5", La continuit entre la voie n5 et la cosse dalimentation du thermoplongeur 3 (voir manuel de rparation), La rsistance du thermoplongeur : 0,45 ohms 0,05 20 C , La prsence de la masse sur le botier eau (support thermoplongeurs). Vrifier galement le niveau et ltanchit du circuit de refroidissement. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le pilotage du relais " R5" par le calculateur moteur de la manire suivante : Dbrancher le relais " R5", placer une rsistance de 50 100 ohms sur le support relais, la place de la bobine et relier un voltmtre comme suit : Borne positive sur le + 12 volts bat, Borne ngative sur la voie 2 du support relais "R5". Effacer le dfaut, Lancer la commande AC002 , si le voltmtre nindique pas la tension batterie (deux squences dune seconde), changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-83

VOLET DADMISSION
13
AC593
CONSIGNES
Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu commande ou aprs le dfaut "DF 019 : 2. DEF" non rsolu.
En lanant cette commande, on doit entendre llectrovanne claquer (dix squences). Le pilotage simultan du volet dadmission nest vrifiable que si lon applique une dpression de 600 mbars lentre de llectrovanne. En effet, le pilotage du volet dadmission lors de la coupure moteur a entrain la mise la pression atmosphrique de rserve de vide. Dans le cas ou le pilotage de llectrovanne nentrane pas lactivation du volet dadmission ; Placer une pompe dpression sur la Durit reliant llectrovanne au poumon de commande, appliquer une dpression de 600 mbars ct lectrovanne : Si le poumon commande bien le volet dadmission, alors contrler le fonctionnement de llectrovanne (blocage mcanique) ainsi que ltanchit du circuit de dpression depuis la pompe vide jusqu llectrovanne (pompe, clapets, Durit, raccords, rserve de vide). Effectuer les rparations ncessaires. Si le poumon ne commande pas le volet, alors vrifier le non blocage du volet et contrler ltanchit du circuit depuis llectrovanne jusquau poumon (inclus). Effectuer les rparations ncessaires. Aprs rparation et avant de lancer la commande "volet dadmission" : penser faire tourner le moteur quelques instants afin de recrer une dpression dans la "rserve de vide".
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-84
INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Interprtation des paramtres

TEMPERATURE DEAU
13
PR002
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu paramtre.
Vrifier le remplissage ainsi que la purge du circuit de refroidissement. Faire les interventions ncessaires. Si la valeur lue est incohrente, vrifier que le capteur suit correctement la courbe talon "rsistance en fonction de la temprature" (CTN). Changer le capteur si celui-ci drive (un capteur qui drive est souvent la consquence dun choc lectrique). Vrifier labsence de rsistance parasite sur les lignes suivantes : entre les voies E1, connecteur B du calculateur et la voie 2 du connecteur du capteur de temprature, entre les voies K3, connecteur B du calculateur et la voie 3 du connecteur du capteur de temprature. Remettre en tat.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-85

TEMPERATURE DAIR
13
PR003
CONSIGNES
Si la valeur lue est incohrente, vrifier que le capteur suit correctement la courbe talon "rsistance en fonction de la temprature" (CTN). Changer le capteur si celui-ci drive (un capteur qui drive est souvent la consquence dun choc lectrique). Une sonde de temprature dair bloque chaude provoque froid des fumes blanches, et une non rgulation du turbo si t<60. Une sonde de temprature bloque froide entrane un surplus de consommation et provoque chaud, des bruits moteurs. Vrifier labsence de rsistance parasite sur les lignes suivantes : entre les voies D3, connecteur B du calculateur et la voie 1 du connecteur du capteur de temprature, entre les voies A3, connecteur C du calculateur et la voie 2 du connecteur du capteur de temprature. Remettre en tat.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-86

CAPTEUR DE PRESSION ATMOSPHERIQUE
13
PR016
CONSIGNES
Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu paramtre.
Le capteur de pression atmosphrique est interne au calculateur de contrle moteur, aucune rparation nest possible. Si le paramtre nest pas correct, procder un reset du calculateur. Vrifier le paramtre PR016 moteur tournant et moteur larrt sous contact. Si la valeur lue nest pas correcte, changer le calculateur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-87

CAPTEUR DE PRESSION DE SURALIMENTATION
13
PR082
CONSIGNES
Le capteur est fix sur la tubulure dadmission. Vrifier ltanchit du circuit dadmission : raccords, Durit, manchons, changeur, turbo. Vrifier lefficacit du turbo. Si aprs rparation le dfaut persiste, changer le capteur de pression de suralimentation.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-88

TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR
13
PR241
CONSIGNES
Sous contact Si la tension est infrieure au minimum prconis, la batterie est dcharge : Contrler le circuit de charge pour dtecter lorigine de ce problme. Si la tension est suprieure au maximum prconiser, la batterie est peut-tre trop charge : Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur.
Au ralenti Si la tension est infrieure au minimum prconis, la tension de charge est trop faible : Contrler le circuit de charge pour dtecter lorigine de ce problme. Si la tension est suprieure au maximum prconiser, la tension de charge est trop forte : Le rgulateur de lalternateur est dfectueux. Remdier ce problme et contrler le niveau dlectrolyte dans la batterie.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-89
INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Effets clients
13
EFFETS CLIENTS
CONSIGNES
Avant de raliser cet effet client, sassurer de labsence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" grce loutil de diagnostic. Si leffet client nest pas supprim, alors effectuer les contrles qui suivent.
ABSENCE DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
ALP 1
PROBLEMES DE DEMARRAGE
ALP 2
BRUITS D'INJECTION
ALP 3
MANQUE DE PERFORMANCE
ALP 4
FONCTIONNEMENT MOTEUR IRREGULIER
ALP 5
EDC1586VOC1.0
13-90
INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Arbre de localisation de panne
13
ALP 1
ABSENCE DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR MOTEUR
CONSIGNES
Sans.
Sassurer que loutil ne soit pas la cause du dfaut en essayant dentrer en communication avec un calculateur sur un autre vhicule. Si loutil nest pas en cause, et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur dun mme vhicule, il se peut quun calculateur dfectueux perturbe les lignes K et L. Pour le localiser, procder par limination en dconnectant successivement chaque calculateur. Vrifier galement la tension batterie et l'aprs contact (PR241 et ET001 ).
Vrifier la prsence et ltat des fusibles moteur sur le "botier fusibles et relais moteur" (selon schma lectrique). Vrifier lalimentation du calculateur ct connecteur. Vrifier les masses. Vrifier le connecteur du calculateur (sertissage des fils sur cosses et tat des cosses).
Vrifier lalimentation de la prise diagnostic. + Avant Contact en voie 16 + Aprs Contact en voie 1 Masse en voie 4 et 5 Assurer la continuit et lisolement des liaisons suivantes : Calculateur moteur, connecteur A voie C3 Calculateur moteur, connecteur A voie D3 Prise diagnostic voie 7 Prise diagnostic voie 15 ligne K ligne L
Si le dialogue ne stablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur moteur. Modifier si ncessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options prsentes sur le vhicule.
APRES REPARATION
Effectuer un essai routier puis un contrle avec loutil de diagnostic.
EDC1586VOC1.0
13-91
13
ALP 2
PROBLEMES DE DEMARRAGE (Pas de dmarrage ou difficult de dmarrage du moteur)
CONSIGNES
Voir page suivante
impossible
Le dmarrage est difficile ou impossible ? difficile
Vrifier les masses moteur. Vrifier lobtention dun rgime de 250Tr/Mn sous dmarreur, visualisable dans lcran paramtre. Vrifier la conformit du carburant utilis. Vrifier lamorage du circuit gazole basse pression. Vrifier le fonctionnement des bougies de prchauffage. Vrifier ltat du filtre gazole (non colmatage et branchement des raccords). Assurer ltanchit du circuit haute pression, pompe, tuyaux, raccords (contrle visuels + odeurs). Vrifier ltat du filtre air (encrassement). Vrifier la position de la vanne EGR (blocage, grippage mcanique voir interprtation des commandes : AC 007). Vrifier la cohrence du signal de sonde Temprature eau moteur (comparer la valeur donne par loutil et celle dun thermomtre datelier). Assurer le bon fonctionnement des injecteurs (retour de fuite trop important, encrassement, grippage : voir diagnostic injecteur). Effectuer un rinage du circuit de rgulation haute pression (voir "diagnostic-aide"). Assurer les compressions : (Test des compressions sur clip : Attention, dbrancher la sonde de temprature deau afin dobtenir une temporisation de dmarreur de 15 secondes idem pour test laide dun compressiomtre).
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-92

DEMARRAGE IMPOSSIBLE (ou vhicule dmarre et cale immdiatement)
13
ALP 2 (suite)
CONSIGNES
Mauvais
Vrifier lantidmarrage laide de loutil de diagnostic. BON Vrifier la position du contacteur de choc, ainsi que son intgrit. Vrifier la charge de la batterie ainsi que ltat et le serrage des cosses et des masses moteur. Vrifier les fusibles moteurs (+ supports, fils et cosses).
Visualiser ET003 et ET110, les deux doivent tre inactifs (voir diag anti-dmarrage).
Vrifier lintgrit du relais principal (+ supports, fils et cosses). Vrifier la synchronisation des capteurs darbre cames et de Point Mort Haut : ET115 . Assurer la prsence de gazole dans le rservoir. test OUI Actionner le dmarreur : Est-ce que la pression monte normalement dans la rampe? HP = 170 Bars ~ 250Tr/min NON Assurer lamorage du circuit gazole basse pression. Vrifier ltat du filtre gazole (non colmatage et branchement des raccords). Vrifier ltanchit du circuit haute pression ; pompe, tuyaux, raccords (contrle visuels + odeurs). Assurer que le capteur de pression na pas driv (cart de boucle de pression de rampe). Assurer que le rgulateur de pression ne soit pas bloqu / gripp, effectuer un rinage du circuit de rgulation HP, voir mthode au chapitre aide de cette note. Vrifier si un injecteur ne fuit pas dans son circuit de retour.
Assurer le bon fonctionnement des injecteurs (fuite interne, encrassement, blocage) Assurer les compressions moteurs. (Attention, dbrancher la sonde de temprature deau afin dobtenir une temporisation de dmarreur de 15 secondes).
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-93
13
ALP 3
BRUITS DINJECTION
CONSIGNES
Avant de raliser cet effet client, sassurer de labsence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" grce loutil de diagnostic. Si leffet client nest pas supprimer, alors effectuer les contrles qui suivent.
Un claquement lgrement audible lors dune faible charge entre 1800 et 2500 tr/mn fait partie des bruits normaux de fonctionnement pour ce moteur. Aucune intervention nest alors conseille. Ce bruit doit disparatre avec lvolution du moteur. Sils ont lieu suite un dmarrage froid ? : Assurer le fonctionnement du prchauffage. Vrifier la cohrence : des temprature carburant et moteur ; Diagnostic PR002 et PR001 : du signal pression rampe ; diagnostic PR083
Si leffet persiste, effectuer un diagnostic injecteurs. Sils ont lieu au ralenti : Assurer ltat des connecteurs et contact dinjecteur et de rgulateur de pression. Assurer la conformit du carburant. Vrifier labsence dair dans le circuit de carburant BP. Assurer lalimentation du rchauffeur carburant. Ltat du filtre air. Vrifier la conformit de la position de la vanne EGR (interprtation des commandes AC 007). Vrifier la cohrence de linformation dbit dair. Si leffet persiste, effectuer un diagnostic injecteurs puis pompe Haute Pression. Sils ont lieu tous les rgimes, Vrifier la conformit de la synchronisation (capteur arbre cames / rgime moteur) : ET 115. Assurer ltat des connecteurs et contact dinjecteur et de rgulateur de pression. Assurer la conformit du carburant. Vrifier la cohrence et la stabilit du signal pression rampe. Sils ont lieu sur rgime transitoire ? Si oui : Contrler le Rapport Cyclique dOuverture de la vanne de rgulation de pression de rampe, (Pompe CP1 uniquement) PR097, sil augmente, cela indique une pression de rampe trop importante. Vrifier si la vanne de rgulation haute pression nest pas grippe.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-94
13
ALP 4
MANQUE DE PERFORMANCE
CONSIGNES
Le manque de performance est-il accompagn de fumes ventuelles ? Si oui : Vrifier si le waste-gate ou son lectrovanne nest pas bloque en position ouverte (utiliser entre autre le diag AC004). NON
NON
Le manque de performance est-il accompagn de fumes en pleines charge ? Si oui : Vrifier si la vanne EGR nest pas bloque en position ouverte. Utiliser entre autre le diag AC007.
Le moteur, tourne-il sur tous ses cylindres ? Si non : Vrifier si un injecteur nest pas bloqu en position ferm
Effectuer le contrle de conformit du capteur de pdale, du capteur de pression atmosphrique, de la vanne EGR. Vrifier le niveau dencrassement du filtre air. Assurer labsence de corps trangers sur la grille du dbitmtre. Vrifier ltat de lchangeur (colmatage). Vrifier ltanchit du circuit dadmission entre le dbitmtre et le turbo. Vrifier ltanchit du circuit de raspiration des vapeurs dhuile. Vrifier si le rgulateur de pression nest pas bloqu ou gripp (utiliser entre autre le Diag AC006). Vrifier si le waste-gate ou son lectrovanne nest pas bloque ferme. Contrler l'efficacit du turbocompresseur. Vrifier la cohrence du signal : de dbitmtre, de sonde de temprature deau moteur, de capteur de pression de suralimentation, de sonde Tcarburant (drive). Contrler les compressions moteurs.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-95
13
ALP 5
FONCTIONNEMENT MOTEUR IRREGULIER
CONSIGNES
Assurer lamorage du circuit de basse pression (absence dair dans le circuit). Vrifier que la conformit des pressions de rampe : 250 bars au ralenti et 1350 bars en charge lors dun pied fond. Vrifier la conformit du dbit dair : 25 50 kg/h de dbit dair 800 tr/min, 400 kg/h en charge lors dun pied fond.
Dans le cas contraire, assurer ltanchit du circuit d'admission et labsence de corps trangers sur la grille du dbitmtre. Contrler le fonctionnement de la suralimentation (voir AC 004). Vrifier les injecteurs : Moteur tournant au ralenti, dbrancher les injecteurs les uns aprs les autres : Si la dconnexion de lun des injecteurs n'entrane pas de variation de fonctionnement, cela implique un problme (lectrique, mcanique), aprs avoir limin une ventuelle cause de connectique, changer linjecteur incrimin. Effacer les dfauts provoqus par les dconnexions multiples et effectuer un contrle de conformit. Vrifier le fonctionnement du capteur de pression de rampe : Moteur tournant, dbrancher le capteur de pression. Le calculateur passe en mode dgrad et choisi une valeur de pression par dfaut. Si le moteur se stabilise et redevient rgulier aprs un laps de temps "dadaptation", le capteur est dfaillant. (Attention : le vhicule est limit en performance et fume lgrement, lorsque le capteur de pression est dbranch). Vrifier / assurer les compressions.
APRES REPARATION
EDC1586VOC1.0
13-96
INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Aide
13
Procdure de rinage du circuit de rgulation de pompe haute pression.
Cette opration entrane lvacuation vers le circuit de retour dventuelles particules pouvant bloquer ou perturber le fonctionnement du rgulateur de pression. Ces particules sont ensuite piges par le filtre gazole. Pour raliser ce rinage, il faut simultanment mettre en pression le circuit de gavage de la pompe Haute Pression et piloter llectrovanne de rgulation de pression de rampe (pompe CP1). Pour pompe CP1 : Brancher loutil de diagnostic. Entrer en mode commande. Sur le botier fusible moteur et relais, schinter le circuit de puissance du relais de pompe basse pression. Depuis loutil de diagnostic, lancer la commande "AC 006 : lectrovanne de pression de carburant" (3 5 fois). Dmarrer le moteur et relever les valeurs de pression de rampe :
Si lopration a amlior les valeurs de pression de rampe : Reprendre la procdure de rinage afin de parfaire le rinage. Pendant lessai routier qui suivra, effectuer plusieurs pied fond afin de chasser les impurets vers le rservoir. Si lopration na rien chang aux valeurs de pression de rampe :
Assurer lamorage du circuit gazole basse pression (B.P. 1,5 2 Bars). Assurer labsence de fuite du circuit H.P. Vrifier ltat du filtre gazole (mesure du dbit aprs le filtre). Vrifier ltanchit du circuit haute pression; pompe, tuyaux, raccords. Assurer le bon fonctionnement des injecteurs (retour de fuite trop important, encrassement, grippage : voir diagnostic injecteur). Le bon fonctionnement du capteur de pression (voir "diagnostic interprtation des paramtres : PR 083") Si tous ces contrles sont bons, changer le rgulateur de pression.
EDC1586VOC1.0
13-97
INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Glossaires

-Ralenti -Maxi- vide -Maxi-En charge 800 50 Tr/min. 4700 150 Tr/min 4500 100 Tr/min..
13
Rgime moteur F9Q 750 et 754 :
Pompe haute pression F9Q750 Pompe haute pression F9Q754 Pompe de gavage (uniquement en F9Q754) Capteur de pression Injecteur Rgulateur de pression Capteur de pdale d'acclrateur
CP3 CP1
de 250 1350 bars de 250 1350 bars
de 2,5 4 bars / dbit 80 100 l/h minimum viss sur rampe R <= 0,4 Ohms 10 % pression max 1600 bars
R = 5 Ohms 20 C (non dmontable sur CP3) R piste 1 = 1200 Ohms 480 R piste 2 = 1700 Ohms 680
Bougie de prchauffage Capteur de temprature d'air Capteur de temprature de gazole Capteur de temprature d'eau moteur Capteur de rgime moteur Capteur d'arbre cames Capteur de pression de suralimentation
R = 0,6 Ohm connecteur dbranch R = 2170 Ohms 20 C R = 2050 Ohms 25 C (uniquement sur F9Q 750) R =2252 Ohms 112 25 C R = 800 Ohms 80 20 C Capteur effet hall R = 4 Kohms entre voies A et C R = 5 Kohms entre voies B et C R = 9 Kohms entre voies A et B
Electrovanne de pilotage du wastegate Electrovanne de pilotage du volet d'admission Dbitmtre d'air
R = 16,5 Ohm 1 25 C R = 44 Ohms 10% 25 C Voie 4 : +12 Volt Batterie Voie 5 : Signal dbit d'air Voie 6 : Masse
Voie 1 : Signal temprature d'air Voie 2 : - dbitmtre Voie 3 : +5 Volt dbitmtre
Vanne EGR
R entre voies 1 et 5 (bobine) : = 8 Ohms 0,5 20 C R entre voies 2 et 4 (potentiomtre de recopie) = 4 Kohms 1,6 20 C Signal de recopie en voie 6
Thermoplongeurs (R = rsistance)
R = 0,45 Ohm 0,05 20 C
EDC1586VOC1.0
13-98
INJECTION
TYPE CALCULATEUR : SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 NVDIAG : 08
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01
Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03 Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Interprtation des Etats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 86 Interprtation des paramtres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Interprtation des commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Effets client . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Arbre de localisation de pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08
INJECTION 117 Diagnostic - Prliminaire
17
Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est impratif de disposer des lments suivants : Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC : Mise en uvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "SAGEM 2000 Vdiag 08"). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figure dans le cadre "CONSIGNE". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'auto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par " Effet client " si problme persiste.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LE SYSTME "SAGEM 2000 VDIAG 08" : Outils de diagnostic (sauf XR 25). Multimtre. Bornier de contrle : ELE 1590
JSAA3081.0
17-1
INJECTION Diagnostic - Prliminaire
17
Dans le cas ou les informations obtenues par l'outil de diagnostic ncessitent la vrification de continuits lectriques, brancher le bornier ELE 1590 Le bornier ELE 1590 se compose d'une embase 112 voies solidaire d'un circuit imprim sur lequel sont rparties 112 surfaces cuivres et numrotes de 1 112. A l'aide des schmas lectriques, on pourra facilement identifier les reliants le ou les lments devant tre contrls.
IMPORTANT : * Tous les contrles, avec le bornier ELE 1590, ne seront effectus que batterie dbranche. * Le bornier n'est conu que pour tre utilis avec un ohmmtre. En aucun cas on n'amnera de 12 volts sur les points de contrle.
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17-2
INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts

CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON
17
DF002 PRESENT OU MEMORISE
1 DEF = cohrence entre piste 1 et piste 2
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : CONSIGNE Le dfaut est dclar mmoris suite la variation du rgime moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche). Vrifier que la rsistance du potentiomtre suit correctement sa courbe, en actionnant le papillon de pied lev pied fond. Vrifier que le papillon entrane bien le potentiomtre. Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie G4, connecteur B Calculateur voie G3, connecteur B Calculateur voie G2, connecteur B Calculateur voie D3, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est pas rsolu, ne plus tenir compte de ce dfaut. Potentiomtre papillon Potentiomtre papillon Potentiomtre papillon Potentiomtre papillon
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss
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17-3

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR
DEF = Panne lectrique non identifie O.B.D. = Panne O.B.D. (On Board Diagnostic)
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : CONSIGNE Le dfaut est dclar prsent suite : un dclenchement du groupe motoventilateur moteur tournant.
DEF
CONSIGNE
Si le dfaut est mmoris mais est pass prsent avec DEF alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que la rsistance du capteur de temprature d'air ne soit pas nulle ou gale l'infini (Panne franche du capteur). Changer le capteur de temprature d'air si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie E3, connecteur B Calculateur voie E2, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur diffrente temprature. Changer le capteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Capteur de temprature d'air Capteur de temprature d'air
APRES REPARATION
Aprs rparation, le dfaut peut devenir ''OBD'', dans ce cas, ne pas en tenir compte. Il faudra l'effacer avant de faire un contrle de conformit mais aprs le traitement de tous les dfauts. Excuter la consigne, si le dfaut est mmoris ou de type OBD, puis passer aux autres dfauts ventuels.
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17-4
17
DF003 SUITE
O.B.D.
CONSIGNE
Si le dfaut est prsent avec O.B.D. (On Board Diagnostic) mais est pass prsent avec DEF, consulter alors le cas ''DEF''.
La panne n'est pas rellement prsente (autrement il y aurait DEF) mais elle a t dtecte plusieurs fois. Il faut donc faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne (il ne faudra donc pas changer le calculateur). Pour cette vrification, il faudra s'inspirer de la mthode du cas ''DEF''.
APRES REPARATION
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17-5

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : CONSIGNE Le dfaut est dclar prsent suite : un dclenchement du groupe motoventilateur moteur tournant.
DEF
CONSIGNE
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que la rsistance du capteur de temprature d'eau ne soit pas nulle ou gale l'infini (Panne franche du capteur). Changer le capteur de temprature d'eau si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie F2, connecteur B Calculateur voie F4, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur diffrente temprature (consulter le chapitre aide). Changer le capteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Capteur de temprature d'eau Capteur de temprature d'eau
APRES REPARATION
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17-6
17
DF004 SUITE
O.B.D.
CONSIGNE
APRES REPARATION
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17-7

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION
17
CONSIGNE
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une coupure du contact et perte du dialogue ET une remise du contact et entrer du dialogue ET une temporisation de 10 secondes avec un rgime minimum de 608 tr/min.
DEF
Vrifier l'tat du connecteur du capteur de pression. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que le capteur de pression soit branch pneumatiquement Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement,la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie H2, connecteur B Calculateur voie H3, connecteur B Calculateur voie H4, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. A l'aide d'une pompe vide,vrifier la cohrence de la pression collecteur : PR001 Changer le capteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Capteur de pression Capteur de pression Capteur de pression
APRES REPARATION
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17-8
17
DF005 SUITE
O.B.D.
CONSIGNE
APRES REPARATION
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17-9

CIRCUIT CAPTEUR CLIQUETIS
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : CONSIGNE Le dfaut est dclar prsent lors d'un : essai routier avec moteur chaud et rgime moteur lev.
DEF
CONSIGNE
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage du capteur de cliquetis sur le bloc moteur. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie A2, connecteur B Calculateur voie B2, connecteur B Calculateur voie C2, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le signal cliquetis moyen : PR013 Si PR013 est proche de zro, changer le capteur de cliquetis (en cas de doute, consulter le contrle de conformit). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Capteur de cliquetis Capteur de cliquetis Blindage capteur de cliquetis
APRES REPARATION
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17-10
17
DF006 SUITE
O.B.D.
CONSIGNE
APRES REPARATION
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17-11

CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE
CO0 CC1 DEF O.B.D. = = = = Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court circuit au + 12 V Panne lectrique non identifie Panne O.B.D. (On Board Diagnostic)
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : CONSIGNE Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation d'une minute moteur tournant.
CO0 CC1
CONSIGNE
Si le dfaut est mmoris mais est pass prsent avec CO0 ou CC1 alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 V sur la voie 1 du relais de pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la bobine du relais de pompe essence. Changer le relais de pompe essence si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur voie D1, connecteur C Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. relais de pompe essence
APRES REPARATION
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17-12
17
DF008 SUITE
O.B.D.
CONSIGNE
Si le dfaut est prsent avec O.B.D. (On Board Diagnostic) mais est pass prsent avec CC1 ou CO0, consulter alors le cas ''CC1, CO0''.
La panne n'est pas rellement prsente (autrement il y aurait CO0 ou CC1) mais elle a t dtecte plusieurs fois. Il faut donc faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne (il ne faudra donc pas changer le calculateur). Pour cette vrification, il faudra s'inspirer de la mthode du cas ''CO0 et CC1''.
APRES REPARATION
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17-13

CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURS
DEF = Panne lectrique non identifie
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : CONSIGNE Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation d'une minute moteur tournant.
Vrifier l'tat de la batterie et des masses vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la bobine du relais actuateur. Changer le relais actuateur si ncessaire. Vrifier la prsence du 12V sur la voie 1 du relais actuateur. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie D4, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. relais actuateur.
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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17-14

CIRCUIT GMV PETITE VITESSE
17
DF010 PRESENT
CO0 = Circuit ouvert ou Court circuit la masse CC1 = Court circuit au + 12 V DEF = Panne lectrique non identifie
CONSIGNE
Le dfaut circuit capteur temprature d'eau DF004 doit tre trait en priorit.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais de groupe motoventilateur petite vitesse. Vrifier, sous contact, la prsence du 12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la bobine du relais. Changer le relais de groupe motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur voie C2, connecteur C Calculateur voie F1, connecteur C Remettre en tat si ncessaire. Relais de groupe motoventilateur petite vitesse Relais de groupe motoventilateur petite vitesse
APRES REPARATION
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17-15

CIRCUIT VOYANT DEFAUT
DEF = Panne lectrique non identifie CO0 = Circuit ouvert ou court circuit la masse CC1 = Court circuit au + 12 Volts
17
CONSIGNE
Mettre sous contact.
Faire un test du rseau multiplex
APRES REPARATION
Rien signaler.
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17-16

CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTER
CO0 CC1 DEF O.B.D. = = = = Circuit ouvert ou Court circuit la masse Court circuit au + 12 Volts Panne lectrique non identifie Panne O.B.D. (On Board Diagnostic)
17
CONSIGNE
Rien signaler.
CC1 CO0
CONSIGNE
Si le dfaut est mmoris mais est pass prsent avec CC1 ou CCO alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de 12 V sur la vanne de purge canister. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la vanne de purge canister. Changer la vanne si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur voie E1, connecteur C Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Vanne de purge canister
APRES REPARATION
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17-17
17
DF014 SUITE
O.B.D.
CONSIGNE
Si le dfaut est prsent avec O.B.D. (On Board Diagnostic) mais est pass prsent avec CC1 ou CO0, consulter alors le cas ''CC1, CO0''.
La panne n'est pas rellement prsente (autrement il y aurait CC1 ou CO0) mais elle a t dtecte plusieurs fois. Il faut donc faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne (il ne faudra donc pas changer le calculateur). Pour cette vrification, il faudra s'inspirer de la mthode du cas ''CC1, CO0''.
APRES REPARATION
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17-18

INFORMATION SIGNAL VOLANT
1 DEF 2 DEF 1 O.B.D. 2 O.B.D. = = = = Dfaut cible volant moteur Absence signal dent (On Board Diagnostic) Panne OBD : cible volant moteur Panne OBD : absence de signal volant
17
Le capteur de pression ne doit pas tre en panne pour excuter ce diagnostic.
CONSIGNE
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une action dmarreur pendant 10 secondes. OU Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 2 minutes moteur tournant.
1DEF 2DEF
CONSIGNE
Si le dfaut est mmoris mais est pass prsent avec 1DEF ou 2DEF alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur cible. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur cible. Changer le capteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie E4, connecteur B Calculateur voie F3, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Si 1 DEF, vrifier l'tat du volant moteur. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Capteur cible Capteur cible
APRES REPARATION
Aprs rparation, le dfaut peut devenir ''1OBD ou 2OBD'', dans ce cas, ne pas en tenir compte. Il faudra l'effacer avant de faire un contrle de conformit mais aprs le traitement de tous les dfauts. Excuter la consigne, si le dfaut est mmoris ou de type OBD, puis passer aux autres dfauts ventuels.
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17-19
17
DF017 SUITE
1OBD 2OBD
CONSIGNE
Si le dfaut est prsent avec 1OBD ou 2OBD mais est pass prsent avec 1DEF ou 2DEF, consulter alors le cas ''1DEF, 2DEF''.
La panne n'est pas rellement prsente (autrement il y aurait 1DEF ou 2DEF) mais elle a t dtecte plusieurs fois. Il faut donc faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne (il ne faudra donc pas changer le calculateur). Pour cette vrification, il faudra s'inspirer de la mthode du cas ''1DEF et 2DEF''.
APRES REPARATION
Aprs rparation, le dfaut peut devenir ''1OBD ou 2OBD'', dans ce cas, ne pas en tenir compte. Il faudra l'effacer avant de faire un contrle de conformit mais aprs le traitement de tous les dfauts. Excuter la consigne, si le dfaut est mmoris ou de type OBD, puis passer aux autres dfauts ventuels.
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17-20

CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONT
17
CO0 CC. 1 1 DEF 2 DEF 1 O.B.D. amont 2 O.B.D.
= = = = =
Circuit ouvert ou court circuit la masse Court circuit au + 12 volts Panne lectrique non identifie Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme (On Board Diagnostic) Panne OBD : chauffage sonde oxygne
= Panne OBD : puissance chauffage sonde oxygne amont
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. CONSIGNE Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 10 secondes moteur tournant.
CO0 CC1 2DEF
CONSIGNE
Si le dfaut est mmoris mais est pass prsent avec CO0, CC1 ou 2DEF, traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne. Changer la sonde oxygne si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la sonde oxygne . Remettre en tat la ligne lectrique jusqu'au relais actuateur. Brancher le bornier la place du calculateur; vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie G1, connecteur C Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu,traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Sonde oxygne
1OBD 2OBD
CONSIGNE
Si le dfaut est prsent avec 1OBD ou 2OBD mais est pass prsent avec CO0 ou CC1 ou 2DEF, consulter alors le cas "CO0, CC1, 2DEF".
La panne n'est pas rellement prsente (autrement il y aurait CO0 ou CC1 ou 2DEF) mais elle a t dtecte plusieurs fois. Il faut donc faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne (il ne faudra donc pas changer le calculateur). Pour cette vrification, il faudra s'inspirer de la mthode du cas ''CO0, CC1 et 2DEF''. APRES REPARATION Aprs rparation, le dfaut peut devenir ''1OBD ou 2OBD'', dans ce cas, ne pas en tenir compte. Il faudra l'effacer avant de faire un contrle de conformit mais aprs le traitement de tous les dfauts. Excuter la consigne, si le dfaut est mmoris ou de type OBD, puis passer aux autres dfauts ventuels.
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17-21

ALIMENTATION
1.DEF = Panne lectrique du +12 Volts aprs relais actuateur
17
Le circuit commande relais actuateur DF009 ne doit pas tre en panne pour excuter ce diagnostic.
CONSIGNE
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une coupure du contact et perte du dialogue ET une remise du contact et entrer en dialogue.
Vrifier l'tat de la batterie et des masses vhicules. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateur. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le clip du porte relais. Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la voie 5 du relais actuateur.
Il n'y a pas 12 v sur la voie 5
Dconnecter le relais et vrifier, la prsence du 12 v sur la voie 3 du porte relais Remettre en tat si ncessaire Changer le relais Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur d'injection voie G2, connecteur C. Remettre en tat la ligne si ncessaire. Relais actuateur injection
Il y a 12 v sur la voie 5
Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
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17-22

ANTIDEMARRAGE
17
CONSIGNE
Faire un test du rseau multiplex.
APRES REPARATION
Rien signaler.
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17-23

CALCULATEUR
17
DF022 PRESENT
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF
= = = =
Panne calculateur Panne calculateur : commande du papillon motoris Panne zone mmoire de sauvegarde Panne zone mmoire antidmarrage
CONSIGNE
Rien signaler
1DEF 2DEF
Calculateur non conforme ou dfectueux. Changer le calculateur d'injection.
3DEF 4DEF
Ne pas changer immdiatement le calculateur d'injection. Excuter la procdure suivante : Mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effacer la mmoire du calculateur. Couper le contact et attendre la perte du dialogue avec le calculateur. Mettre le contact, entrer en dialogue avec le calculateur. Si le dfaut calculateur est toujours prsent, rexcuter cette procdure. Si aprs la cinquime tentative d'effacement, le dfaut calculateur est toujours prsent, changer le calculateur d'injection.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss.

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17-24

CIRCUIT GMV GRANDE VITESSE
17
DF030 PRESENT
CO0 = Circuit ouvert ou Court circuit la masse CC1 = Court circuit au + 12 V DEF = Panne lectrique non identifie
CONSIGNE
Le circuit capteur temprature d'eau DF004 ne doit pas tre en panne pour excuter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais de groupe motoventilateur grande vitesse. Vrifier, sous contact, la prsence du 12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la bobine du relais. Changer le relais de groupe motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur voie F2, connecteur C Remettre en tat si ncessaire. Relais de groupe motoventilateur grande vitesse
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-25

CIRCUIT VOYANT SURCHAUFFE TEMPERATURE D'EAU
CO0 = Circuit ouvert ou court circuit la masse CC1 = Court circuit au + 12 Volts DEF = Panne lectrique non identifie
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : CONSIGNE Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 10 secondes moteur tournant rgime suprieur 3800 tr/min.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la ligne voyant surchauffe. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'tat du voyant (si ce dernier ne s'allume pas). Le remplacer si ncessaire. Vrifier que le 12 volts arrive au voyant. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible.
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-26

CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVAL
17
CO.0 CC.1 1 DEF 2 DEF 1 O.B.D. 2 O.B.D.
= = = = = =
Circuit ouvert ou court circuit la masse Court circuit au + 12 volts Panne lectrique non identifie Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme (On Board Diagnostic) Panne OBD : chauffage sonde oxygne aval Panne OBD : puissance chauffage sonde oxygne aval
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut prsent. CONSIGNE Le dfaut est dclar prsent suite : Un dclenchement du groupe motoventilateur moteur tournant ET Une temporisation d'une minute avec une faible acclration.
CO0 CC1 2DEF
CONSIGNE
Si le dfaut est mmoris mais est pass prsent avec CO0, CC1 ou 2DEF, traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne. Changer la sonde oxygne si ncessaire. Vrifier la prsence du 12 volts (aprs relais actuateur) sur la sonde oxygne . Remettre en tat la ligne lectrique jusqu'au relais actuateur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie G3, connecteur C Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Si le dfaut est prsent avec 1OBD ou 2OBD mais est pass prsent avec CO0 ou CC1 ou 2DEF, consulter alors le cas ''CO0, CC1, 2DEF". Sonde oxygne
1OBD 2OBD
CONSIGNE
La panne n'est pas rellement prsente (autrement il y aurait CO0 ou CC1 ou 2DEF) mais elle a t dtecte plusieurs fois. Il faut donc faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne (il ne faudra donc pas changer le calculateur). Pour cette vrification, il faudra s'inspirer de la mthode du cas ''CO0, CC1 et 2DEF''. Aprs rparation, le dfaut peut devenir ''OBD'', dans ce cas, ne pas en tenir compte. Il faudra l'effacer avant de faire un contrle de conformit mais aprs le traitement de tous les dfauts. Excuter la consigne, si le dfaut est mmoris ou de type OBD, puis passer aux autres dfauts ventuels.
JSAA3081.0
APRES REPARATION
17-27

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1
17
CO CC0 CC1 O.B.D. DEF
= = = = =
Circuit ouvert Court circuit la masse Court circuit au +12V Panne OBD (On Board Diagnostic) Panne lectrique non identifie
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : CONSIGNE Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 10 secondes moteur tournant.
CO CC0 CC1
CONSIGNE
Si le dfaut est mmoris mais est pass prsent avec CO, CC0 ou CC1, alors traiter ce diagnostic.
Vrifier la rsistance de l'injecteur 1. Changer l'injecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 1 Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur d'injection voie L4, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. injecteur 1
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-28
17
DF052 SUITE
O.B.D.
CONSIGNE
Si le dfaut est prsent avec O.B.D. (On Board Diagnostic) mais est pass prsent avec CO, CC0 ou CC1, consulter alors le cas ''CO, CC0, CC1''.
La panne n'est pas rellement prsente (autrement il y aurait CO, CC0 ou CC1) mais elle a t dtecte plusieurs fois. Il faut donc faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne (il ne faudra donc pas changer le calculateur). Pour cette vrification, il faudra s'inspirer de la mthode du cas ''CO, CC0, CC1''.
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-29

17
CO CC0 CC1 DEF O.B.D.
= = = = =
Circuit ouvert Court circuit la masse Court circuit au +12V Panne lectrique non identifie Panne OBD(On Board Diagnostic)
CO CC0 CC1
CONSIGNE
Vrifier la rsistance de l'injecteur 2. Changer l'injecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 2 Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur d'injection voie L3, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. injecteur 2
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-30
17
DF053 SUITE
O.B.D.
CONSIGNE
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-31

17
CO CC0 CC1 DEF O.B.D.
= = = = =
Circuit ouvert Court circuit la masse Court circuit au +12V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CO CC0 CC1
CONSIGNE
Vrifier la rsistance de l'injecteur 3. Changer l'injecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 3 Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur d'injection voie L2, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. injecteur 3
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-32
17
DF054 SUITE
O.B.D.
CONSIGNE
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-33

17
DEF CO CC0 CC1 O.B.D.
= = = = =
Panne lectrique non identifie Circuit ouvert Court circuit la masse Court circuit au +12V Panne OBD (On Board Diagnostic)
CO CC0 CC1
CONSIGNE
Vrifier la rsistance de l'injecteur 4. Changer l'injecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 4 Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : Calculateur d'injection voie M2, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. injecteur 4
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-34
17
DF055 SUITE
O.B.D.
CONSIGNE
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-35

CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : CONSIGNE Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 5 minutes en rgulation de richesse (moteur tournant).
DEF
CONSIGNE
Si le dfaut est mmoris mais est pass prsent avec DEF, alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier qu'il n'y a pas de prise d'air. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 V (aprs relais actuateur) sur la sonde oxygne. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie C1, connecteur C Calculateur voie B1, connecteur C Remettre en tat si ncessaire. Changer la sonde oxygne, si l'incident persiste. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Sonde oxygne Sonde oxygne
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-36
17
DF057 SUITE
O.B.D.
CONSIGNE
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-37

CIRCUIT SONDE A OXYGENE AVAL
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : essai routier en conduite souple aprs un fonctionnement du groupe motoventilateur ET La double boucle de richesse ET027 active. OU Le dfaut est dclar prsent lors d'un : essai routier en conduite souple aprs fonctionnement du groupe motoventilateur ET immdiatement suivi d'un essai routier dans une pente en tant pied lev (phase de dclration).
CONSIGNE
DEF
CONSIGNE
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier qu'il n'y a pas de prise d'air. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier, sous contact, la prsence du + 12 V (aprs relais actuateur) sur la sonde oxygne. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie B2, connecteur C Calculateur voie A2, connecteur C Remettre en tat si ncessaire. Changer la sonde oxygne, si l'incident persiste. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Aprs rparation, le dfaut peut devenir ''OBD'', dans ce cas, ne pas en tenir compte. Il faudra l'effacer avant de faire un contrle de conformit mais aprs le traitement de tous les dfauts. Excuter la consigne, si le dfaut est mmoris ou de type OBD, puis passer aux autres dfauts ventuels.
JSAA3081.0
Sonde oxygne Sonde oxygne
APRES REPARATION
17-38
17
DF058 SUITE
O.B.D.
CONSIGNE
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-39

CIRCUIT BOBINE DALLUMAGE 1-4
CO0 CC1 DEF O.B.D. = = = = Circuit ouvert ou court circuit la masse Court circuit au + 12 Volts Panne lectrique non identifie Panne O.B.D. (On Board Diagnostic)
17
Le dfaut relais de pompe essence ne doit pas tre prsent : DF008
CONSIGNE
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 10 secondes moteur tournant ou vitesse dmarreur.
CO0 CC1
CONSIGNE
Si le dfaut est mmoris mais est pass prsent avec CO0 ou CC1, alors traiter ce diagnostic.
Vrifier la rsistance des bobines 1 et 4. Changer si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur voie H2, connecteur C Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Voie 1 de la bobine 1 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du 12 V sur la voie 3 du relais de pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la ligne en voie 1 de la bobine 4. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier, moteur tournant, la prsence du 12 V sur la voie 5 du relais de pompe essence. Changer le relais si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Voie 2 de la bobine 4 Bobine 1
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-40
17
DF061 SUITE
O.B.D.
CONSIGNE
Si le dfaut est prsent avec O.B.D. (On Board Diagnostic) mais est pass prsent avec CO0 ou CC1, consulter alors le cas ''CO0, CC1''.
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-41

CIRCUIT BOBINE DALLUMAGE 2-3
DEF CO0 CC1 O.B.D. = = = = Panne lectrique non identifie Circuit ouvert ou court circuit la masse Court circuit au 12 Volts Panne O.B.D. (On Board Diagnostic)
17
Le dfaut relais de pompe essence ne doit pas tre prsent : DF008
CONSIGNE
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 10 secondes moteur tournant ou vitesse dmarreur.
CO0 CC1
CONSIGNE
Si le dfaut est mmoris mais est pass prsent avec CO0 ou CC1 alors traiter ce diagnostic.
Vrifier la rsistance des bobines 2 et 3. Changer si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur voie H3, connecteur C Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Voie 1 de la bobine 2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du 12 V sur la voie 3 du relais de pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la ligne en voie 1 de la bobine 3. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier, moteur tournant, la prsence du 12 V sur la voie 5 du relais de pompe essence. Changer le relais si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Voie 2 de la bobine 3 Bobine 2
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-42
17
DF062 SUITE
O.B.D.
CONSIGNE
Si le dfaut est prsent avec O.B.D. (On Board Diagnostic) mais est pass prsent avec CO0 ou CC1, consulter alors le cas ''CO0, CC1''.
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-43

DECALEUR ARBRES A CAMES
17
DF063 PRESENT
CO0 = Circuit ouvert ou court circuit la masse CC1 = Court circuit au + 12 Volts DEF = Panne lectrique non identifie
CONSIGNE
Rien signaler
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de dcaleur darbre cames. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de 12 V sur l'lectrovanne de dcaleur darbre cames. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne de dcaleur darbre cames. Changer l'lectrovanne la si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur voie E2, connecteur C Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. lectrovanne de dcaleur darbre cames
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-44

INFORMATON VITESSE VEHICULE
17
CONSIGNE
Faire un test du rseau multiplx.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3081.0
17-45

LIAISON ESSENCE /GPL
17
CONSIGNE
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3081.0
17-46

PANNE FONCTIONNELLE SONDE A OXYGENE
17
DF102 PRESENT
O.B.D. = Panne O.B.D. (On Board Diagnostic) 1 O B D = Panne O.B.D. dtecte pendant roulage
CONSIGNE
Rien signaler
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier qu'il n'y a pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. Changer la sonde oxygne si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 V (aprs relais actuateur) en voie A sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie C1, connecteur C Calculateur voie B1, connecteur C Calculateur voie G1, connecteur C Remettre en tat si ncessaire. Changer la sonde oxygne, si l'incident persiste. Sonde oxygne Sonde oxygne Sonde oxygne
APRES REPARATION
Les tats : ET170, ET187, ET188 sont utiles pour vrifier la bonne rparation de ce dfaut. Cependant, les conditions de roulage ne sont pas excutables en aprs vente. La note particularit de votre vhicule peut toute fois vous donner une procdure pour valider la rparation de ce dfaut.
JSAA3081.0
17-47

PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR
17
DF106 PRESENT
O.B.D. = Panne O.B.D. (On Board Diagnostic) 1 O B D = Panne O B D prsente 2 O B D = Panne O B D dtecte pendant roulage
CONSIGNE
Rien signaler
Vrifier qu'il n'y a pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier, visuellement, l'tat du catalyseur. Une dformation peut expliquer le dysfonctionnement de ce dernier. Vrifier, visuellement, qu'il n'y a pas eu de choc thermique. Une projection d'eau froide sur le catalyseur chaud peut provoquer la destruction de ce dernier. Vrifier qu'il n'y a pas eu une consommation excessive d'huile, de liquide de refroidissement. Demander au client s'il a utilis un additif ou autres produits de ce genre. Ce style de produit peut provoquer la pollution du catalyseur et le rendre plus ou moins long terme inefficace. Vrifier s'il a eu des rats de combustion (DEF 109 et DEF 110). Ces derniers peuvent dtruire le catalyseur. Si la cause de la destruction t trouve, vous pouvez changer le catalyseur. Si vous changez le catalyseur sans trouver la cause, le nouveau catalyseur risque d'tre dtruit rapidement.
APRES REPARATION
Les tats : ET170, ET171, ET172, ET173, ET187, ET188 sont utiles pour vrifier la bonne rparation de ce dfaut. Cependant, les conditions de roulage ne sont pas excutables en aprs vente. La note particularit de votre vhicule peut toute fois vous donner une procdure pour valider la rparation de ce dfaut.
JSAA3081.0
17-48

RATE DE COMBUSTION POLLUANT
17
DF109 PRESENT
O.B.D. = Panne O.B.D. (On Board Diagnostic) 1 O B D = Panne O B D dtecte pendant roulage
CONSIGNE
ET093 Rat de combustion sur cylindre n1 ET094 Rat de combustion sur cylindre n2 ET095 Rat de combustion sur cylindre n3 ET096 Rat de combustion sur cylindre n4 Donnent des informations sur la nature et la localisation de la panne.
Un cylindre est dclar en dfaut ET093 ou ET 094 ou ET095 ou ET096 Cylindres 1 et 4 ou cylindres 2 et 3 dclars en dfaut ET093 et ET096 ou ET094 et ET095 Quatre cylindres dclars en dfaut ET093 et ET094 et ET095 et ET096
De ce fait, le problme est probablement du un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme sur l'injecteur Problme sur la bougie Problme sur le cble haute tension De ce fait, le problme est probablement du un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme sur la bobine ct haute tension Problme sur la bobine ct commande.
De ce fait, le problme est probablement du un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres. Problme de filtre essence Problme de pompe essence Problme de type d'essence.
Dans le cas ou cette mthode n'a pas rsolu votre problme,consulter le diagnostic DF109 SUITE
APRES REPARATION
Assurez vous que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique Avoir des apprentissages fait Que le moteur soit chaud (minimum 75) Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
JSAA3081.0
17-49
17
DF109 SUITE
CONSIGNE
Vrifier le systme d'allumage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier les compressions du moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible moteur. Remettre en tat si ncessaire. Si rien de dfectueux n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant. Il faut donc vrifier : Le filtre essence Le dbit et la pression d'essence L'tat de la pompe essence La propret du rservoir L'tat des injecteurs
Remettre en tat le circuit carburant.
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-50

RATE DE COMBUSTION DESTRUCTEUR
17
DF110 PRESENT
O.B.D. = Panne O.B.D. (On Board Diagnostic) 1 O B D = Panne O B D prsente 2 O B D = Panne O B D dtecte pendant roulage
CONSIGNE
Un cylindre est dclar en dfaut ET093 ou ET 094 ou ET095 ou ET096 Cylindres 1 et 4 ou cylindres 2 et 3 dclars en dfaut ET093 et ET096 ou ET094 et ET095 Quatre cylindres dclars en dfaut ET093 et ET094 et ET095 et ET096
De ce fait, le problme est probablement du un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme sur l'injecteur Problme sur la bougie Problme sur le cble haute tension De ce fait, le problme est probablement du un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme sur la bobine ct haute tension Problme sur la bobine ct commande.
De ce fait, le problme est probablement du un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres. Problme de filtre essence Problme de pompe essence Problme de type d'essence.
Dans le cas ou cette mthode n'a pas rsolu votre problme, consulter le diagnostic DF110 SUITE
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-51
17
DF110 SUITE
CONSIGNE
Vrifier le systme d'allumage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier les compressions du moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible moteur. Remettre en tat si ncessaire. Si rien de dfectueux n'a t trouv,il y a donc un problme sur le circuit carburant. Il faut donc vrifier : Le filtre essence Le dbit et la pression d'essence L'tat de la pompe essence La propret du rservoir L'tat des injecteurs
Remettre en tat le circuit carburant.
APRES REPARATION
Assurez vous que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss.Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique Avoir des apprentissages fait Que le moteur soit chaud (minimum 75) Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
JSAA3081.0
17-52

PANNE FONTIONNELLE CIRCUIT CARBURANT
17
DF116 PRESENT
CONSIGNE
Rien signaler
Il faut vrifier : Le filtre essence Le dbit et la pression d'essence L'tat de la pompe essence La propret du rservoir L'tat des injecteurs
Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
Les tats : ET177 et ET178 sont utiles pour vrifier la bonne rparation de ce dfaut. Cependant, les conditions de roulage ne sont pas excutables en aprs vente. La note particularit de votre vhicule peut toute fois vous donner une procdure pour valider la rparation de ce dfaut.
JSAA3081.0
17-53

CODE ANTIDEMARRAGE NON APPRIS
17
DF117 PRESENT
Consulter le diagnostic antidmarrage.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3081.0
17-54

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : CONSIGNE Le dfaut est dclar prsent suite : une temporisation de 10 secondes moteur tournant avec climatisation enclenche. (Lors du test, la tension batterie ne doit pas tre infrieure 11 volts).
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur d'injection voie J3, connecteur B Calculateur d'injection voie H2, connecteur B Calculateur d'injection voie H4, connecteur B Remettre en tat si ncessaire Consulter le diagnostic de la climatisation, si l'incident persiste. Capteur pression fluide rfrigrant Capteur pression fluide rfrigrant Capteur pression fluide rfrigrant
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter las autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3081.0
17-55

CIRCUIT VOYANT O.B.D.
17
DF120 PRESENT
CO0 CC1 DEF OBD
= = = =
Circuit ouvert ou Court circuit la masse Court circuit au + 12 Volts Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNE
Rien signaler
Brancher le bornier la place du calculateur; vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie B3, connecteur A Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Tableau de bord
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-56

CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 1
CO0 = Circuit ouvert ou Court circuit la masse CC1 = Court circuit au + 12 Volts
17
CONSIGNE
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 1 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche). Changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie G3, connecteur B Calculateur voie G2, connecteur B Calculateur voie G4, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Potentiomtre papillon piste 1 Potentiomtre papillon piste 1 Potentiomtre papillon piste 1
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-57

CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 2
17
CONSIGNE
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 2 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche). Changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie D3, connecteur B Calculateur voie G2, connecteur B Calculateur voie G4, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Potentiomtre papillon piste 2 Potentiomtre papillon piste 2 Potentiomtre papillon piste 2
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-58

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1
CO0 = Circuit ouvert ou Court circuit la masse CC1 = Court circuit au +12 Volts
17
CONSIGNE
Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une variation de la pdale dacclrateur de pied lev pied fond. En cas de dfaut, il est impratif dexcuter toute cette procdure avant de rouler avec le vhicule.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale piste 1 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche). Vrifier que la rsistance du potentiomtre pdale piste 1 suit correctement sa courbe, en actionnant la pdale de pied lev pied fond. Vrifier que la pdale entrane bien le potentiomtre piste 1. Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie H3, connecteur A Calculateur voie G2, connecteur A Calculateur voie H2, connecteur A Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Potentiomtre pdale piste 1 Potentiomtre pdale piste 1 Potentiomtre pdale piste 1
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-59

17
CONSIGNE
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une variation de la pdale dacclrateur de pied lev pied fond. En cas de dfaut, il est impratif d' excuter toute cette procdure avant de rouler avec le vhicule.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale piste 2 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche). Vrifier que la rsistance du potentiomtre pdale piste 2 suit correctement sa courbe, en actionnant la pdale de pied lev pied fond. Vrifier que la pdale entrane bien le potentiomtre piste 2. Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie F4, connecteur A Calculateur voie F2, connecteur A Calculateur voie F3, connecteur A Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Potentiomtre pdale piste 2 Potentiomtre pdale piste 2 Potentiomtre pdale piste 2
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-60

LIAISON CAN CLIMATISATION
17
CONSIGNE
Mettre sous contact
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3081.0
17-61

LIAISON CAN TA OU BOITE ROBITISEE
DEF = Panne lectrique non identifie OBD = Panne OBD (On Board Diagnostic)
17
CONSIGNE
Mettre sous contact
Faire un test du rseau multiplx
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3081.0
17-62

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE
DEF = Cohrence des pistes du potentiomtre pdale
17
CONSIGNE
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact sans action sur la pdale d'acclrateur pendant les 10 premires secondes. OU Le dfaut est dclar prsent lors de la variation douce du potentiomtre pdale de pied lev pied fond. OU Le dfaut est dclar prsent lors d'un pied fond pendant 10 secondes.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche). Vrifier que la rsistance des potentiomtres suit correctement sa courbe, en actionnant la pdale de pied lev pied fond. Vrifier que la pdale entrane bien les potentiomtres. Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie H3, connecteur A Calculateur voie G2, connecteur A Calculateur voie H2, connecteur A Calculateur voie F4, connecteur A Calculateur voie F2, connecteur A Calculateur voie F3, connecteur A Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-63

RAPPORT DE BOITE DE VITESSE
17
CONSIGNE
Mettre sous contact
Faire un test du rseau multiplx. Consulter le diagnostic de la transmission automatique.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3081.0
17-64

CONVERTISSEUR TA
17
CONSIGNE
Mettre sous contact
Faire un test du rseau multiplx Consulter le diagnostic de la transmission automatique.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3081.0
17-65

PARE BRISE ELECTRIQUE
17
CONSIGNE
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3081.0
17-66

LIAISON TABLEAU DE BORD
17
CONSIGNE
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3081.0
17-67

CIRCUIT CAPTEUR PEDALE DE FREIN
1DEF = Panne sur un des deux contacts de la pdale de frein 2DEF = Panne des deux contacts de la pdale de frein
17
Il est impratif que l'ABS ne soit pas en panne pour excuter ce diagnostic. CONSIGNE
Conditions de diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un appui long sur la pdale de frein.
Vrifier le branchement et l'tat du contacteur double contact ainsi que son connecteur. Changer si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie E4, connecteur A Calculateur voie H2, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Contacteur pdale de frein Contacteur pdale de frein
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-68

CIRCUIT PEDALE ACCELERATEUR / PAPILLON MOTORISE
1DEF 2DEF 3DEF DEF = = = =
17
Panne sur l'alimentation + 5 Volts Panne sur l'alimentation 1 des potentiomtres Panne sur l'alimentation 2 des potentiomtres Cohrence entre la position de la pdale et la position du papillon motoris
CONSIGNE
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une variation du rgime moteur. En cas de dfaut, il est impratif d'excuter toute cette procdure avant de rouler avec le vhicule.
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du potentiomtre pdale et du papillon motoris. Changer un connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon. Changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Vrifier la rsistance du moteur du papillon motoris. Changer le papillon motoris si ncessaire. Vrifier la rsistance des potentiomtres pdale (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche) et du papillon motoris. Vrifier que la rsistance des potentiomtres suit correctement sa courbe, en actionnant la pdale de pied lev pied fond. Vrifier que la pdale entrane bien le potentiomtre. Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie H3, connecteur A Calculateur voie G2, connecteur A Calculateur voie H2, connecteur A Calculateur voie F4, connecteur A Calculateur voie F2, connecteur A Calculateur voie F3, connecteur A Calculateur voie M3, connecteur B Calculateur voie M4, connecteur B Calculateur voie G4, connecteur B Calculateur voie D3, connecteur B Calculateur voie G2, connecteur B Calculateur voie G3, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Papillon motoris Papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-69

PAPILLON MOTORISE
17
DEF = Panne lectrique non identifie 1DEF ou 4DEF = Dfaut d'asservissement du papillon motoris 2DEF ou 4DEF = Dfaut de recherche des butes du papillon motoris 3DEF = Dfaut gnral du pilotage du papillon motoris 6DEF ou 7 DEF = Apprentissage
CONSIGNE
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une variation du rgime moteur. Le dfaut DF003 circuit capteur de temprature d'eau et DF004 circuit capteur temprature d'air sont prioritaires. En cas de dfaut, il est impratif d'excuter toute cette procdure avant de rouler avec le vhicule.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer un connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie M3, connecteur B Calculateur voie M4, connecteur B Calculateur voie G4, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Papillon motoris Papillon motoris Papillon motoris
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-70

COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR N1.
DEF = Panne lectrique non identifie CO0 = Circuit ouvert ou Court circuit la masse CC1 = Court circuit au + 12 Volts
17
CONSIGNE
Le dfaut DF003 circuit capteur de temprature d'eau et DF004 circuit capteur temprature d'air sont prioritaires.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur relais thermoplongeur n1. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie D2, connecteur C Vrifier la bobine du relais thermoplongeur n1. Changer le relais si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 volts aprs-contact sur la voie 1 du relais thermoplongeur n1. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Relais thermoplongeur n1
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-71

COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR N2.
DEF = Panne lectrique non identifie CO0 = Circuit ouvert ou Court circuit la masse CC1 = Court circuit au + 12 Volts
17
CONSIGNE
Le dfaut DF003 circuit capteur de temprature d'eau et DF004 circuit capteur temprature d'air sont prioritaires.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur relais thermoplongeur n2. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie J4, connecteur B Vrifier la bobine du relais thermoplongeur n2. Changer le relais si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 volts aprs-contact sur la voie 1 du relais thermoplongeur n2. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Relais thermoplongeur n2
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-72

CONTRLE DE TRAJECTOIRE
DEF = Panne lectrique non identifie.
17
CONSIGNE
APRES REPARATION
Rien signaler
JSAA3081.0
17-73

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
17
CONSIGNE
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une variation du rgime moteur. En cas de dfaut, il est impratif d'excuter toute cette procdure avant de rouler avec le vhicule.
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du potentiomtre pdale et du papillon motoris. Changer un connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon. Changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Vrifier la rsistance du moteur du papillon motoris. Changer le papillon motoris si ncessaire. Vrifier la rsistance des potentiomtres pdale (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche) et du papillon motoris. Vrifier que la rsistance des potentiomtres suit correctement sa courbe, en actionnant la pdale de pied lev pied fond. Vrifier que la pdale entrane bien le potentiomtre. Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie H3, connecteur A Calculateur voie G2, connecteur A Calculateur voie H2, connecteur A Calculateur voie F4, connecteur A Calculateur voie F2, connecteur A Calculateur voie F3, connecteur A Calculateur voie M3, connecteur B Calculateur voie M4, connecteur B Calculateur voie G4, connecteur B Calculateur voie D3, connecteur B Calculateur voie G2, connecteur B Calculateur voie G3, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Papillon motoris Papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-74

CONTRLE DE TRAJECTOIRE
17
CONSIGNE
APRES REPARATION
Rien signaler
JSAA3081.0
17-75

REGULATEUR LIMITEUR DE VITESSE
1DEF = Commandes au volant 2DEF = Incohrence
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : CONSIGNE Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier en utilisant la fonction rgulateur de vitesse puis limiteur de vitesse.
1DEF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur des boutons de commande au volant du rgulateur/limiteur de vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie D2, connecteur A Calculateur voie D3, connecteur A Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le bon fonctionnement des commandes au volant. Changer un bouton si ncessaire. Commande au volant Commande au volant
2DEF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du bouton de commande au volant du rgulateur/limiteur de vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie A2, connecteur A Bouton marche/arrt rgulateur/limiteur de vitesse Bouton marche/arrt rgulateur/limiteur de vitesse
Calculateur voie C3, connecteur A
Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le bon fonctionnement du bouton Marche/Arrt rgulateur/limiteur de vitesse. Changer le bouton si ncessaire. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter las autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3081.0
APRES REPARATION
17-76
INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit
17
CONSIGNE
Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter le chapitre correspondant dans ce manuel de rparation. Conditions d'excution : Moteur arrt, sous contact.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Fentre tats et paramtres ET 001 : + Aprs Contact calculateur Tension alimentation calculateur
Diagnostic
ACTIF 11,8 < X < 13,2 V En cas de problme consulter le diagnostic PR004
Tension batterie
PR 004 :
Capteur de temprature d'eau Capteur de temprature d'air
PR 002 :
Temprature d'eau
X = Temprature moteur 5 C
En cas de problme consulter le diagnostic PR002 En cas de problme consulter le diagnostic PR003
PR 003 :
Temprature d'air
X = Temprature sous capot 5 C
PR 016 : 4 Capteur de pression PR 001 :
Pression atmosphrique Pression collecteur
X = Pression atmosphrique X = Pression atmosphrique
En cas de problme consulter le diagnostic PR001
Pdale d'acclrateur relache ET 129 : Pdale d'acclrateur ET 128 : PR 112 : PR 120 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev Position pdale d'acclrateur : Pied fond Position pdale mesure Apprentissage pied lev pdale ACTIF INACTIF 75 75 En cas de problme consulter le diagnostic PR112
JSAA3081.0
17-77
17
CONSIGNE
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Pdale d'acclrateur lgrement enfonce ET 129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev Position pdale d'acclrateur : Pied fond
Diagnostic
INACTIF
ET 128 : 6 Suite Pdale d'acclrateur
INACTIF
Pdale d'acclrateur enfonce ET 129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev Position pdale d'acclrateur : Pied fond Position pdale mesure INACTIF En cas de problme consulter le diagnostic PR112
ET 128 :
ACTIF 88
PR 112 :
Pdale dacclrateur relche ET 118 : Papillon motoris en mode dgrad INACTIF
En cas de problme un dfaut est dclar par l'outil de diagnostic.
ET 111 :
Apprentissage butes papillon
ACTIF
En cas de problme couper le contact et attendre la perte du dialogue. Mettre le contact.
Papillon motoris ET 130 : PR 113 : PR 017 : PR 110 : PR 111 : PR 119 : Papillon motoris : ferm Consigne de position papillon motoris Position papillon mesur Position papillon mesur piste 1 Position papillon mesur piste 2 Papillon motoris bute basse ACTIF 14 74 74 74 9
JSAA3081.0
17-78
17
CONSIGNE
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Pdale acclrateur enfonce ET 118 : Papillon motoris en mode dgrad Papillon motoris : ouvert Consigne de position papillon motoris. Position papillon mesur Position papillon mesur piste 1 Position papillon mesur piste 2 Papillon motoris bute bute haute.
Diagnostic En cas de problme, un dfaut est dclar par l'outil de diagnostic.
INACTIF
ET 131 : PR 113 : 7 Suite Papillon motoris
ACTIF 89 89 89 89 92
PR 017 : PR 110 :
PR 111 :
PR 118 :
Pdale de frein relche ET 110 : ET 143 : Pdale de frein Pdale de frein redondant INACTIF INACTIF 8 Pdale de frein
En cas de problme consulter le diagnostic ET110 ET143
Pdale de frein enfonce ET 110 : ET 143 : Pdale de frein Pdale de frein redondant ACTIF ACTIF
En cas de problme consulter le diagnostic ET110 ET143 En cas de problme consulter le diagnostic ET182 En cas de problme consulter le diagnostic ET182
Pdale d'embrayage relche ET 182 : 9 Pdale d'embrayage ET 182 : Contacteur pdale d'embrayage INACTIF
Pdale d'embrayage enfonce Contacteur pdale d'embrayage ACTIF
JSAA3081.0
17-79
17
CONSIGNE
Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter le chapitre correspondant dans ce manuel de rparation. Conditions d'excution : Moteur arrt, sous contact
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy ET 192 : Fonction Rgulateur limiteur de vitesse ETAT1 :
Diagnostic
Bouton marche arrt du limiteur de vitesse appuy
En cas de problme consulter le diagnostic ET192
Bouton marche/arrt du rgulateur de vitesse appuy ET 192 : Fonction Rgulateur limiteur de vitesse ETAT2 : Bouton marche arrt du rgulateur de vitesse appuy
Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton + de la commande au volant appuy ET 192 : 10 Rgulateur Limiteur de vitesse Fonction Rgulateur limiteur de vitesse ETAT3 : Bouton d'incrmentation appuy
Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton suspendre de la commande au volant appuy ET 192 : Fonction Rgulateur limiteur de vitesse ETAT4 : Bouton dcrmentation appuy
Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton suspendre de la commande au volant appuy ET 192 : Fonction Rgulateur limiteur de vitesse ETAT4 : Bouton suspendre appuy
JSAA3081.0
17-80
17
CONSIGNE
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton reprendre de la commande au volant appuy ET 192 : Fonction Rgulateur limiteur de vitesse ETAT6 :
Diagnostic
10 (SUITE)
Rgulateur Limiteur de vitesse (SUITE)
Bouton reprendre appuy
JSAA3081.0
17-81
17
CONSIGNE
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Fentre Commandes AC010 : Relais pompe essence
Diagnostic
11
Pompe essence
On doit entendre tourner la pompe essence
En cas de problme consulter le diagnostic AC010 En cas de problme consulter le diagnostic AC271
AC271 :
Relais groupe motoventilateur petite vitesse
12
Groupe motoventilateur
On doit entendre le groupe motoventilateur tourner en petite vitesse On doit entendre le groupe motoventilateur tourner en grande vitesse vitesse L'lectrovanne de purge Canister doit fonctionner
AC272 :
Relais groupe motoventilateur grande vitesse
En cas de problme consulter le diagnostic AC272
13
Electrovanne de purge Canister
AC016 :
Electrovanne Purge Canister
En cas de problme consulter le diagnostic AC016 En cas de problme consulter le diagnostic AC612 En cas de problme consulter le diagnostic AC595
14
Papillon motoris
AC612 :
Papillon motoris
On doit entendre le papillon motoris
15
Dcaleur d'arbre cames
AC595 :
Dcaleur d'arbre cames 1
On doit entendre le dcaleur d'arbre cames
JSAA3081.0
17-82
17
CONSIGNE
Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter le chapitre correspondant dans ce manuel de rparation. Conditions d'excution : Moteur chaud au ralenti, sans consommateur.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Fentre Etats et paramtres ET 001 : + Aprs Contact Tension alimentation calculateur
Diagnostic
ACTIF 13 < X < 14,5 V
Tension batterie
PR 004 :
Signal volant 2
ET060 :
Signal volant moteur tournant
ACTIF
ET 039 : PR 006 : PR 041 :
Rgulation ralenti Rgime moteur Consigne rgime ralenti Consigne rgime ralenti en aprs-vente Ecart rgime ralenti Rapport cyclique douverture ralenti Adaptatif rapport cyclique douverture ralenti Pression atmosphrique Pression collecteur Signal cliquetis moyen Correction anticliquetis
ACTIF 725 < X < 775 tr/ min 725 < X < 775 tr/ min suivant demande En cas de problme consulter le diagnostic ET039
Rgulation Ralenti
PR 055 :
PR 040 : PR 022 :
-25 < X < +25 tr/ min 9 % < X < 15 %
PR 021 :
-6 % < X < 6 %
PR 016 : 7 Capteur de pression PR 001 : PR 013 : PR 015 :
X = Pression atmosphrique 280 < X < 360 mb 30 X5
En cas de problme consulter le diagnostic PR016 En cas de problme consulter le diagnostic PR013
JSAA3081.0
Circuit anticliquetis
17-83
17
CONSIGNE
Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter le chapitre correspondant dans ce manuel de rparation. Conditions d'excution : Moteur chaud au ralenti, sans consommateur.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET 037 : Rgulation richesse Tension de sonde amont Valeur de correction de richesse
Visualisation et remarques ACTIF 20 < X < 800 mV 0 < X < 255
Diagnostic
Rgulation Richesse
PR 009 : PR 035 :
10
Pressostat de direction assiste
Braquer les roues ET034 ET 034 : Pressostat de direction assiste Temprature d'eau ACTIF
PR 002 :
Le GMV doit fonctionner quand la temprature d'eau moteur dpasse 99 C ACTIF Le GMV doit fonctionner quand la temprature d'eau moteur dpasse 102 C ACTIF
En cas de problme consulter le diagnostic
11
Groupe motoventilateur
ET 035 : PR 002 :
GMV petite vitesse Temprature d'eau
ET035
ET 036 :
GMV grande vitesse
ET036
JSAA3081.0
17-84
17
CONSIGNE
Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter le chapitre correspondant dans ce manuel de rparation. Conditions d'excution : Essai routier.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Fentre Etats et paramtres Vhicule en charge.
Diagnostic
Capteur de cliquetis
PR 013 : PR 015 :
Signal cliquetis moyen Correction anticliquetis
30 X5
Aprs apprentissage PR 030 : 2 Adaptatif richesse PR 031 : Adaptatif richesse fonctionnement Adaptatif richesse ralenti 96 < X < 192 En cas de problme, PR30 32 < X < 224
2500 tr / min aprs roulage.
Emissions polluantes Au ralenti, attendre la stabilisation.
CO < 0,3 % CO2 > 13,5 % O 2 < 0,8 % HC < 100 ppm 0,97 <1 < 1,03 CO < 0,5 % HC < 100 ppm 0,97 < 1 < 1,03
En cas de problme, consulter la note technique antipollution
JSAA3081.0
17-85
INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats

PRESSOSTAT DE DIRECTION ASSISTEE
17
ET034
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.
Vrifier le bon fonctionnement de la direction assist (niveau d'huile,..). Vrifier le bon branchement du pressostat de direction assiste. Vrifier l'isolement et la continuit de la ligne : Calculateur voie C4, connecteur B Pressostat de DA Remettre en tat si ncessaire. Si tous ces points sont corrects, remplacer le pressostat de DA. Pressostat de DA Masse
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-86

GMV PETITE VITESSE
17
ET035
CONSIGNES
Vrifier l'aide du schma lectrique : L'alimentation du relais de GMV et du groupe motoventilateur, L'hygine de la masse du GMV, L'tat du relais de GMV, L'tat de la rsistance du GMV, L'tat du GMV.
APRES REPARATION

JSAA3081.0
17-87

GMV GRANDE VITESSE
17
ET036
CONSIGNES
Vrifier l'aide du schma lectrique : L'alimentation du relais de GMV et du groupe motoventilateur, L'hygine de la masse du GMV, L'tat du relais de GMV, L'tat du GMV.
APRES REPARATION

JSAA3081.0
17-88

REGULATION DE RICHESSE
17
ET037
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du +12V sur la sonde oxygne amont. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur voie C1, connecteur C Calculateur voie B1, connecteur C Calculateur voie G1, connecteur C Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'allumage. Contrler l'tanchit de la purge canister (une fuite perturbe considrablement la richesse). Contrler l'tanchit de la ligne d'chappement. Contrler l'tanchit du collecteur d'admission. Si le vhicule ne roule qu'en ville, la sonde doit tre encrasse (essayer un roulage en charge). Vrifier la pression d'essence. Si le ralenti est instable, contrler le jeu des soupapes et la distribution. Au besoin changer la sonde oxygne. Sonde oxygne amont Sonde oxygne amont Sonde oxygne amont
APRES REPARATION

JSAA3081.0
17-89

REGULATION DE RALENTI
17
ET039
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. CONSIGNES Attention la valeur de la consigne de rgime de ralenti Aprs-Vente : PR055
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du potentiomtre pdale et du papillon motoris. Changer un connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon. Changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Vrifier la rsistance du moteur du papillon motoris. Changer le papillon motoris si ncessaire. Vrifier la rsistance des potentiomtres pdale (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche) et du papillon motoris Vrifier que la rsistance des potentiomtres suit correctement sa courbe, en actionnant la pdale de pied lev pied fond. Vrifier que la pdale entrane bien le potentiomtre. Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie H3, connecteur A Calculateur voie G2, connecteur A Calculateur voie H2, connecteur A Calculateur voie F4, connecteur A Calculateur voie F2, connecteur A Calculateur voie F3, connecteur A Calculateur voie M3, connecteur B Calculateur voie M4, connecteur B Calculateur voie G4, connecteur B Calculateur voie D3, connecteur B Calculateur voie G2, connecteur B Calculateur voie G3, connecteur B Remettre en tat. Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Papillon motoris Papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris
APRES REPARATION

JSAA3081.0
17-90
17
ET039 (suite)
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. CONSIGNES Attention la valeur de la consigne de rgime de ralenti Aprs Vente : PR055
Ecart rgime ralenti
bute Mini
CONSIGNES
Le ralenti est trop bas.
Vrifier le fonctionnement de la rgulation de richesse. Nettoyer le circuit d'alimentation en air (botier papillon, moteur de rgulation ralenti) car il est probablement encrass. Vrifier le niveau d'huile moteur (trop lev => barbotage). Contrler les compressions du moteur. Contrler le jeu des soupapes et le calage de la distribution. Vrifier l'allumage. Vrifier les injecteurs.
Ecart rgime ralenti
bute Mini
CONSIGNES
Le ralenti est trop haut.
Vrifier le niveau d'huile moteur. Vrifier le bon fonctionnement du capteur de pression. Vrifier l'hygine des tuyaux relis au collecteur. Vrifier les lectrovannes de commande pneumatique. Vrifier les joints collecteur. Vrifier les joints du botier papillon. Vrifier l'tanchit du master-vac. Vrifier la prsence des ajutages dans le circuit de raspiration des vapeurs d'huile. Contrler le jeu des soupapes et le calage de la distribution.
APRES REPARATION

JSAA3081.0
17-91

SIGNAL VOLANT MOTEUR TOURNANT
17
ET060
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur cible. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur cible. Changer le capteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie E4, connecteur B Calculateur voie F3, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du voyant moteur. Capteur cible Capteur cible
APRES REPARATION

JSAA3081.0
17-92

PEDALE DE FREIN
17
ET110
CONSIGNES
Vrifier la prsence de la masse sur le capteur pdale de frein. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie E4, connecteur A Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le fonctionnement du capteur pdale de frein. Changer le capteur pdale si ncessaire. Pdale de frein
APRES REPARATION

JSAA3081.0
17-93

PEDALE DE FREIN REDONDANT
17
ET143
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre sous contact.
APRES REPARATION

JSAA3081.0
17-94

CONTACTEUR PEDALE DEMBRAYAGE
17
ET182
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre sous contact.
APRES REPARATION

JSAA3081.0
17-95

FONCTION REGULATEUR LIMITEUR DE VITESSE
17
ET192
CONSIGNES
ETAT1 ETAT2
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du bouton de commande au volant du rgulateur/limiteur de vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie A2, connecteur A Calculateur voie C3, connecteur A Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le bon fonctionnement du bouton Marche/Arrt rgulateur/limiteur de vitesse. Changer le bouton si ncessaire. Bouton M/A rgulateur/ limiteur de vitesse Bouton M/A rgulateur/ limiteur de vitesse
ETAT3 ETAT4 ETAT5 ETAT6
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur des boutons de commande au volant du rgulateur/limiteur de vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie D2, connecteur A Calculateur voie D3, connecteur A Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le bon fonctionnement des commandes au volant. Changer un bouton si ncessaire. Commande au volant Commande au volant
APRES REPARATION

JSAA3081.0
17-96
INJECTION Diagnostic - Interprtation des paramtres

PRESSION COLLECTEUR
17
PR001
CONSIGNES
Vrifier que le capteur de pression soit branch pneumatiquement Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie H2, connecteur B Calculateur voie H3, connecteur B Calculateur voie H4, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. A l'aide d'une pompe vide, vrifier la cohrence de la pression collecteur : PR001 Changer le capteur si ncessaire. Si PR001 > Maximum au ralenti alors : Vrifier le jeu aux soupapes. Vrifier que la purge canister soit ferme au ralenti. Vrifier les compressions moteur. Remettre en tat. Capteur de pression Capteur de pression Capteur de pression
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-97

TEMPERATURE D'EAU
17
PR002
CONSIGNES
Si la valeur lue est incohrente, vrifier : que le capteur suit correctement la courbe talon "rsistance en fonction de la temprature". Changer le capteur si celui-ci drive (Remarque : un capteur qui drive est souvent la consquence d'un choc lectrique.). Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie F2, connecteur B Calculateur voie F4, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Capteur de temprature d'eau Capteur de temprature d'eau
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-98

TEMPERATURE D'AIR
17
PR003
CONSIGNES
Si la valeur lue est incohrente, vrifier : que le capteur suit correctement la courbe talon "rsistance en fonction de la temprature". Changer le capteur si celui-ci drive (Remarque : un capteur qui drive est souvent la consquence d'un choc lectrique.). Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie E3, connecteur B Calculateur voie E2, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Capteur de temprature d'air Capteur de temprature d'air
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-99

TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR
17
PR004
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. CONSIGNES Sans consommateur.
Sous contact
Si tension < Mini, la batterie est dcharge : Contrler le circuit de charge pour dtecter l'origine de ce problme. Si tension > Maxi, la batterie est peut-tre trop charge : Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur.
Au ralenti
Si tension < Mini, la tension de charge est trop faible : Contrler le circuit de charge pour dtecter l'origine de ce problme. Si tension > Maxi la tension de charge est trop forte : Le rgulateur de l'alternateur est dfectueux. Remdier ce problme et contrler le niveau d'lectrolyte dans la batterie.
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-100

SIGNAL CLIQUETIS
17
PR013
CONSIGNES
Le capteur de cliquetis doit dlivrer un signal non nul, preuve qu'il enregistre les vibrations mcaniques du moteur. Si le signal est nul : Vrifier que le capteur soit bien viss. Vrifier l 'isolement et la continuit du cblage : Calculateur voie A2, connecteur B Calculateur voie B2, connecteur B Calculateur voie C2, connecteur B Au besoin changer le capteur. Capteur de cliquetis Capteur de cliquetis Blindage capteur de cliquetis
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-101

POSITION PAPILLON MESUREE
17
PR017
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du potentiomtre pdale et du papillon motoris. Changer un connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon Changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Vrifier la rsistance du moteur du papillon motoris. Changer le papillon motoris si ncessaire. Vrifier la rsistance des potentiomtres pdale (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche) et du papillon motoris. Vrifier que la rsistance des potentiomtres suit correctement sa courbe, en actionnant la pdale de pied lev pied fond. Vrifier que la pdale entrane bien le potentiomtre. Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie H3, connecteur A Calculateur voie G2, connecteur A Calculateur voie H2, connecteur A Calculateur voie F4, connecteur A Calculateur voie F2, connecteur A Calculateur voie F3, connecteur A Calculateur voie M3, connecteur B Calculateur voie M4, connecteur B Calculateur voie G4, connecteur B Calculateur voie D3, connecteur B Calculateur voie G2, connecteur B Calculateur voie G3, connecteur B Remettre en tat. Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Papillon motoris Papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-102

ADAPTATIF RICHESSE FONCTIONNEMENT
17
PR030
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Si le PR030 ou PR031 est proche de sa bute mini, alors il y a trop d'essence Si le PR030 ou PR031 est proche de sa bute maxi, alors il n'y a pas assez d'essence
Assurer l'tanchit de la purge canister. Assurer l'hygine, la propret et le bon fonctionnement du : Filtre air Filtre essence Pompe essence Circuit d'essence Rservoir.
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-103

POSITION PEDALE D'ACCELERATEUR MESUREE
17
PR112
CONSIGNES
Vrifier que rien ne gne le fonctionnement de la pdale d'acclrateur. Remettre en tat si ncessaire Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche). Vrifier que la rsistance des potentiomtres suit correctement sa courbe, en actionnant la pdale de pied lev pied fond. Vrifier que la pdale entrane bien les potentiomtres. Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie H3, connecteur A Calculateur voie G2, connecteur A Calculateur voie H2, connecteur A Calculateur voie F4, connecteur A Calculateur voie F2, connecteur A Calculateur voie F3, connecteur A Remettre en tat Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale Potentiomtre pdale
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-104
INJECTION Diagnostic - Interprtation des commandes

RELAIS POMPE A ESSENCE
17
AC010
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, pendant la commande du relais de pompe essence, la prsence du + 12 V sur la voie C1 du connecteur de pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier, la prsence de la masse sur la voie C2 du connecteur de pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Assurer le bon fonctionnement de la pompe essence
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-105

ELECTROVANNE PURGE CANISTER
17
AC016
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de +12 V sur la vanne de purge canister. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la vanne de purge canister. Changer la vanne si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur voie E1, connecteur C Remettre en tat si ncessaire. Changer la vanne de purge canister si ncessaire. Vanne de purge canister
APRES REPARATION

JSAA3081.0
17-106

RELAIS DE GMV PETITE VITESSE
17
AC271
CONSIGNE
Vrifier l'aide du schma lectrique : L'alimentation du relais de GMV et du groupe motoventilateur, L'hygine de la masse du GMV, L'tat du relais de GMV, L'tat de la rsistance du GMV, L'tat du GMV.
APRES REPARATION

JSAA3081.0
17-107

RELAIS GMV GRANDE VITESSE
17
AC272
CONSIGNES
Vrifier l'aide du schma lectrique : L'alimentation du relais de GMV et du groupe motoventilateur, L'hygine de la masse du GMV, L'tat du relais de GMV, L'tat du GMV.
APRES REPARATION

JSAA3081.0
17-108

DECALEUR DARBRE A CAMES 1
17
AC595
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de dcaleur darbre cames. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de 12 V sur l'lectrovanne de dcaleur darbre cames Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne de dcaleur darbre cames. Changer l'lectrovanne la si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur voie E2, connecteur C Remettre en tat si ncessaire. lectrovanne de dcaleur darbre cames
APRES REPARATION

JSAA3081.0
17-109

PAPILLON MOTORISE
17
AC612
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du potentiomtre du papillon motoris. Changer un connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du moteur du papillon motoris. Changer le papillon motoris si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie M3, connecteur B Calculateur voie M4, connecteur B Calculateur voie G4, connecteur B Calculateur voie D3, connecteur B Calculateur voie G2, connecteur B Calculateur voie G3, connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Papillon motoris Papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris Potentiomtre papillon motoris
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-110
INJECTION Diagnostic - Aide

Pour une plus grande prcision, consulter le chapitre 12
17
Rsistance Injecteur Rsistance moteur pas pas de Rgulation Ralenti Rsistance Vanne de Purge Canister Rsistance Bobine d'allumage : Primaire Secondaire Amont Aval Piste Curseur
= 1.78
= 53 = 26 = 0.5 = 11 K =9 = 3.4 = 1300 = 1050 = 220 = 3.8 = 2084 = 50 K
Rsistance Chauffage Sonde Oxygne
Rsistance Potentiomtre Papillon
Rsistance Signal Volant Capteur de pression d'essence Rgulateur de pression d'essence Capteur de pression collecteur
Valeur de
CO HC CO2 Lambda
= = = =
0,5% max 100ppm max 14,5 % mini 0,97 << 1,03
Temprature en C Capteur de temprature d'air Rsistance en Ohms Capteur de temprature d'eau Rsistance en Ohms
-10 10450 8585 -
25 2120 1880 2360 2140
50 860 760 850 770
80 290 275
110 117 112
17-111
INJECTION Diagnostic - Effets clients
17
CONSIGNES
Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet par l'outil de diagnostic.
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR PROBLEMES DE DEMARRAGE PROBLEMES DE RALENTI PROBLEMES EN ROULAGE
ALP 1 ALP 2 ALP 3 ALP 4
APRES REPARATION
Faire un contrle l'outil de diagnostic.
JSAA3081.0
17-112
INJECTION Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
17
ALP 1
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
CONSIGNES
Rien signaler
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), Les fusibles injection, moteur et habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence sur le calculateur du + 12 V sur la voie A4, connecteur B. Vrifier la prsence sur le calculateur des masse sur la voie H1 connecteur C, et les voies H4 et G4 connecteur A. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur d'injection voie H1 connecteur C Calculateur d'injection voie H4 connecteur A Calculateur d'injection voie G4 connecteur A Calculateur d'injection voie B4 connecteur A Calculateur d'injection voie A3 connecteur A Calculateur d'injection voie A4 connecteur A Calculateur d'injection voie K3 connecteur B Calculateur d'injection voie K4 connecteur B Calculateur d'injection voie A4 connecteur B Remettre en tat si ncessaire. Masse Masse Masse Prise diagnostic Prise diagnostic Prise diagnostic Prise diagnostic Prise diagnostic Fusible
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-113
17
ALP 2
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.
Vrifier que le dmarreur fonctionne bien. Vrifier qu' il y a rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y a pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Vrifier l'tat du rservoir. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier l'alimentation de la pompe essence. Vrifier le bon fonctionnement du capteur de choc. Vrifier la vanne de rgulation de ralenti. Donner de petits chocs pour dbloquer la vanne. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission. Boucher le tuyau pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.
Vrifier l'tat des bougies et des bobines d'allumage. Vrifier que ces lments soient bien adapts au vhicule.
Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat.
Vrifier les compressions du moteur. Vrifier l'tat du volant moteur. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-114
17
ALP 3
PROBLEMES DE RALENTI
CONSIGNES
Vrifier qu' il y a rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y a pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Vrifier l'tat du rservoir. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier la vanne de rgulation de ralenti. Donner de petits chocs pour dbloquer la vanne. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission. Boucher le tuyau pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.
Vrifier l'tat des bougies et des bobines. Vrifier que ces lments soient bien adapts au vhicule.
Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat.
Vrifier, grce la jauge huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier que le master vac ne fuit pas (bruit). Vrifier l'tat des joints du collecteur d'admission. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass. Vrifier les compressions du moteur. Vrifier l'tat du volant moteur. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-115
17
ALP 4
PROBLEMES EN ROULAGE
CONSIGNES
Vrifier que le filtre air ne soit pas dform. Vrifier qu' il y a rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y a pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Vrifier l'tat du rservoir. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission. Boucher le tuyau pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.
Vrifier l'tat des bougies et des bobines. Vrifier que ces lments soient bien adapts au vhicule.
Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat. Vrifier que le collecteur d'chappement ne fuit pas.
Vrifier, grce la jauge huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier l'tat des joints du collecteur d'admission. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass. Vrifier que le master vac ne fuit pas (bruit). Vrifier le volant moteur. Vrifier que les triers, les tambours et que les roulement ne soient pas gripps. Vrifier que les pneus ne soient pas sous-gonfls. Vrifier les compressions du moteur. Vrifier que le refroidissement ne soit pas insuffisant.
APRES REPARATION
JSAA3081.0
17-116
INJECTION
TYPE CALCULATEUR : MOTRONIC ME 7.4.6 N PROGRAMME : 12 NVDIAG : 04
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Interprtation des commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 Effets client . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 Arbre de localisation de panne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
MOTRONIC ME 7.4.6 N PROGRAMME : 12 N VDIAG : 04
INJECTION 117 Diagnostic - Prliminaire
17
Ce document prsente le diagnostic particularit applicable sur tous les calculateurs "ME 7.4.6" monts sur Laguna. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en uvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du de programme, du Vdiag,...). L'identification se fait grce la lecture (fentre commande) de : REFERENCE CALCULATEUR ME 7.4.6
NUMERO VDIAG
04
NUMERO PROGRAMME
12
Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.
DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC 1 - CONTROLE DES DEFAUTS Cette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Ordre de priorit Il faut traiter les dfauts lectriques avant les dfauts lectriques OBD ( DF111, DF112, DF113, DF114, DF185, DF186 rat de combustion cylindre 1 6 ; DF183, DF184 catalyseur N1 et N2 ; DF202, DF203 alimentation en carburant range A et range B ; DF204 et DF205 vieillissement sonde amont range A et range B). Il est noter qu'aucune panne lectrique ne doit tre prsente ou mmorise avant de traiter les pannes fonctionnelles OBD. D'autres priorits sont traites dans le diagnostic du dfaut concern dans la partie "CONSIGNES".
INJ.ME7.4.6-1.0
17-119
17
Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". 2 - CONTROLE DE CONFORMITE Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : - De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. - De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation. Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante. 3 - CONTROLE A L'OUTIL DE DIAGNOSTIC CORRECT Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client.
Traitement de l'effet client Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le vhicule ne fonctionne pas correctement.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-120
17
Particularits du systme d'injection ME7.4.6 : IMPORTANT : un calculateur est appair au moteur et au vhicule sur lequel il est mont. Il ne faut donc pas essayer un calculateur sur un autre vhicule et le remettre ensuite sur le vhicule d'origine. 1. Botier Papillon Motoris 1.1 Gnralits Du fait qu'il n'existe, dans le systme papillon motoris, aucun ajustement entre l'acquisition de la valeur relle avec les potentiomtres et la position mcanique du papillon, il faut effectuer une adaptation dans le calculateur ME7.4.6. Pendant l'adaptation, la bute mcanique infrieure et la position limp home (ou fonctionnement d'air de secours) du papillon sont apprises, et il s'effectue un quilibrage de l'amplificateur du potentiomtre. Les valeurs apprises sont mmorises dans la RAM permanente ou dans lEEPROM. La squence apprentissage des butes + mmorisation des valeurs apprises constitue une initialisation du botier papillon motoris. De plus, un test des ressorts du papillon motoris est effectu. Cette initialisation se droule automatiquement et de faon autonome sous contact et ne s'effectue que sous certaines conditions d'entre ; elle peut se drouler plusieurs fois sous contact. 1.2 Procdure suivre pour l'apprentissage papillon Cet apprentissage doit tre ralis au-moins une fois correctement dans la vie du vhicule, la premire mise sous contact (initialisation originelle) et chaque changement de calculateur ou de papillon motoris. 1 mettre le contact et attendre au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'adaptation papillon s'initialise automatiquement. 2 couper le contact. 3 attendre avant de remettre le contact afin de permettre au calculateur de mmoriser les valeurs apprises : au moins 10 secondes moteur froid (temprature d'eau infrieure 85C), au moins 130 secondes moteur chaud (temprature d'eau suprieure ou gale 90C), 4 mettre le contact, dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 1 minute afin que le dbit de fuite d'air du papillon motoris soit correctement adapt.
NOTA : Un dfaut apparat et la position de secours est commande : dans le cas o la procdure d'apprentissage automatique (tape 1 ci-dessus) est interrompue avant la fin des 5 secondes, et dans le cas ou l'tape 4 n'est pas respecte. dans le cas o l'tape 4 n'est pas respecte
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17
1.3 Apprentissage de la position limp home La position de secours limp home est ncessaire pour le rgulateur de position papillon et pour la reconnaissance d'un besoin d'adaptation en cas de changement du papillon motoris. Lorsque le contact est enclench, et tant que le papillon n'est pas encore aliment, la position limp home est lue sur les 2 potentiomtres et un calcul de plausibilit est effectu avec les valeurs archives dans la mmoire du calculateur. Si les valeurs sont diffrentes, il s'effectue alors une reconnaissance de besoin d'adaptation et d'un apprentissage de la position limp home.
1.4 Test des ressorts du papillon motoris (automatiques) 1.4.1 Test des ressorts de rappel L'ouverture du papillon partir de la position limp home dans le sens ouvert, puis la coupure de l'tage de puissance papillon motoris permet de contrler le retour forc par les ressorts de rappel. En cas de dfaut, la position limp home du papillon est commande. Le test ne s'effectue que si toutes les conditions suivantes sont respectes : G pas de coupure irrversible de carburant G papillon motoris aliment G pas de raction un dfaut type Sret de Fonctionnement G rgulation de position papillon active G tension batterie suffisante (entre 11 et 15V) G vhicule l'arrt G rgime moteur infrieur ou gal 250 tr/min G temprature d'eau moteur suprieure 6C G temprature d'air suprieure 6C 1.4.2 Test du ressort en ouverture En fermant le papillon en partant de la position limp home dans le sens fermeture puis en coupant l'tage de puissance du papillon motoris, le retour forc en position limp home du fait de l'ouverture du ressort peut tre contrl. En cas de dfaut, la position limp home est commande. Le test ne s'effectue que si toutes les conditions du paragraphe 1.4.1 sont respectes. 2. Gestion de l'allumage des voyants Le voyant de dfaillance injection (voyant orange, gravit 1) indique une dfaillance du papillon motoris ou du capteur de pdale d'acclrateur ncessitent une rparation. Le voyant de dfaillance grave injection (voyant rouge, gravit 2) indique que le systme d'injection dtect un problme grave qui ncessite obligatoirement une rparation. L'allumage de ce voyant est suivi d'un reset calculateur. Le voyant de surchauffe temprature d'eau s'allume au del de 118C.
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Le voyant OBD (voyant orange reprsentant un moteur) indique un dpassement du seuil de pollution. A chaque mise du contact, le voyant OBD est allum afin de permettre un contrle visuel. L'extinction de ce voyant intervient 3 secondes aprs le dmarrage du moteur. En fonctionnement normal, si le voyant s'allume fixe c'est que le systme d'injection dpasse le seuil de pollution cause d'un dfaut de rat d'allumage, d'un dfaut sur les sondes oxygne ou d'un dfaut sur l'alimentation en carburant. Le clignotement de ce voyant signifie un risque de destruction du catalyseur. 3. Conditions de roulage test OBD Le schma ci-dessous prsente les conditions de roulage ncessaire pour faire remonter les dfauts : " DF205 et DF204 vieillissement des sondes amont range A et range B. Ces conditions de roulage tant difficilement reproduisibles en ville, il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ces dfauts mme s'ils ne sont que mmoriss.
Vitesse vhicule CYCLE COURT fin de chane 90 km/h 80 km/h
-10 km/h
2.50'
Temps
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CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR
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DF003 PRESENT
CO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que le capteur est correctement insr dans la tubulure d'admission. Le repositionner si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie C4 calculateur (connecteur A) voie D4 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du capteur de temprature d'air, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 2051 6 % 25C. (Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'air. voie 1 du capteur de temprature d'air voie 2 du capteur de temprature d'air
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU
CO CC.0 CO.1 1 DEF : : : : CIRCUIT OUVERT COURT-CIRCUIT A LA MASSE CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V INCOHERENCE DU SIGNAL
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CONSIGNES
Rien signaler.
CO CC.0 CC.1
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO, CC.0 ou CO.1 .
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie D3 calculateur (connecteur A) voie D2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du capteur de temprature d'eau, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 5000 3 % 25C. (Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau. voie 1 du capteur de temprature d'air voie 2 du capteur de temprature d'air
APRES REPARATION
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DF004 SUITE
1 DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur (moteur froid) puis mise en chauffe du moteur jusqu' 60C.
S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), bonne purge du liquide de refroidissement... Surveiller, laide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002). Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature, au ralenti, doit monter rgulirement sans flchir. Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature), changer la sonde de temprature d'eau. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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CIRCUIT DE COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE
CO : CIRCUIT OUVERT CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V
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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF157 tension batterie" s'il est prsent ou mmoris
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC010 relais de pompe essence".
Particularits : Sur le schma aprs vente le relais de pompe carburant s'appelle relais d'injection.
Vrifier l'tat des clips du relais d'injection (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 et sur la voie 3 du relais d 'injection. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie H4 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 84 2 25C. Si l'incident persiste, changer le relais de pompe carburant. voie 2 du relais d'injection.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-127

CIRCUIT GMV PETITE VITESSE (GMV 1)
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CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC271 relais groupe motoventilateur petite vitesse.
Vrifier l'tat des clips du relais groupe motoventilateur 1 (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 du relais de groupe motoventilateur 1. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier : l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie J4 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 84 2 25C. Si l'incident persiste, changer le relais de groupe motoventilateur petite vitesse. voie 2 du relais groupe motoventilateur 1
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-128

CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTER
17
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du +12 V sur la voie 2 de l'lectrovanne de purge canister. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie F4 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne de purge canister, remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 26 4 23C. Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de purge canister. voie 1 de l'lectrovanne de purge canister voie 2 de l'lectrovanne de purge canister.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-129

INFO AUTORISATION CLIMATISATION
17
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation. CONSIGNES Particularits : Aucun dfauts injection ou climatisation ne doivent tre prsents car les modes secours de ces calculateurs peuvent interdire la mise en marche de la climatisation.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons (dialogue CAN) : calculateur (connecteur B) voie H3 calculateur (connecteur B) voie H4 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex. voie... de l'UCH (voir schmas du vhicule et du millsime concern) voie... de l'UCH (voir schmas du vhicule et du millsime concern)
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-130

CALCULATEUR
17
DF022 PRESENT
CONSIGNES
Particularit : Pas de dmarrage moteur.
S'assurer que la charge de la batterie est correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur C voie L3 calculateur connecteur C voie E1 calculateur connecteur B voie B4 calculateur connecteur A voie H1 calculateur connecteur B voie L4 calculateur connecteur B voie M4 calculateur connecteur C voie M4 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection. voie 5 du relais de verrouillage injection voie 2 du relais de verrouillage injection fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule et du millsime concern). masse masse masse masse
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-131

CIRCUIT GMV GRANDE VITESSE (GMV2)
17
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC272 relais groupe motoventilateur grande vitesse".
Vrifier l'tat des clips du relais groupe motoventilateur 2 et du relais groupe motoventilateur 1 / percolation (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 du relais de groupe motoventilateur 2 et sur la voie 1 du relais de groupe motoventilateur 1 / percolation. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier : l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie K4 calculateur (connecteur B) voie K4 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance des relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 des relais, remplacer les relais si leurs rsistance n'est pas de l'ordre de : 84 2 25C. Si l'incident persiste, changer le relais de groupe motoventilateur 2 et le relais groupe motoventilateur1 / percolation. voie 2 du relais groupe motoventilateur 2 voie 2 du relais groupe motoventilateur 1 / percolation
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-132

CICUIT CAPTEUR PRESSION COLLECTEUR
CO CC.0 CO.1 1 DEF : : : : CIRCUIT OUVERT COURT-CIRCUIT A LA MASSE CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V INCOHERENCE DU SIGNAL
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF137 papillon motoris" s'il est prsent ou mmoris.
CO CC.0 CC.1
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO, CC.0 ou CC.1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que le capteur de pression est correctement insr dans le collecteur d'admission. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie B3 calculateur (connecteur A) voie C3 calculateur (connecteur A) voie A3 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. L'incident persiste ! Changer le capteur de pression. voie 1 du capteur de pression voie 2 du capteur de pression voie 3 du capteur de pression
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-133
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DF045 SUITE
1 DEF
CONSIGNES
S'assurer qu'il n'y a pas de prise d'air sur le collecteur d'admission notamment au niveau du capteur de pression collecteur (derrire le collecteur). Vrifier l'aide de l'outil diagnostic que le paramtre PR001 pression collecteur, indique une valeur cohrente (si ncessaire faire un contrle de conformit). Si la mesure de pression n'est pas cohrente, changer le capteur de pression collecteur. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression collecteur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-134

COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 1
17
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC040 injecteur cylindre 1".
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C voie K1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de l'injecteur, remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 20C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur N1. connecteur trier 15 voies voie 1 injecteur 1 voie 2 connecteur trier 15 voies voie 7 injecteur 1 voie 1
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-135

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CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C voie J3 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de l'injecteur, remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 20C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur N2. connecteur trier 15 voies voie 2 injecteur 2 voie 2 connecteur trier 15 voies voie 7 injecteur 2 voie 1
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-136

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CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C voie K3 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de l'injecteur, remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 20C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur N3. connecteur trier 15 voies voie 3 injecteur 3 voie 2 connecteur trier 15 voies voie 7 injecteur 3 voie 1
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-137

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CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C voie J4 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de l'injecteur, remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 20C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur N4. connecteur trier 15 voies voie 4 injecteur 4 voie 2 connecteur trier 15 voies noir voie 7 injecteur 4 voie 1
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-138

RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 1
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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindre 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sonde oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant range A et B et DF198 DF201 chauffage des sondes oxygnes amont et aval range A et B" s'il sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.
Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et de l'anti-parasitage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 1. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (voilage ou criquage). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-139

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DF111 SUITE
Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : L'tat du filtre essence. Le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars). La propret du rservoir. L'tat de l'injecteur du cylindre 1. La conformit du carburant.
Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-140

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Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-141

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DF112 SUITE
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-142

17
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-143

17
DF113 SUITE
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-144

17
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-145

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DF114 SUITE
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-146

CO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT CIRCUIT A LA MASSE 1 DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
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CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF126 circuit potentiomtre pdale 2" s'il est prsent ou mmoris.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que la pdale d'acclrateur entrane bien le capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie A1 voie K1 voie B1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale N1 en mesurant entre : La voie 2 et la voie 4 du potentiomtre, remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,7 K 0,9 20C. Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale. interconnexion. connecteur marron voie G2 voie B2 voie F2 capteur pdale voie 2 voie 3 voie 4
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-147

CO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT CIRCUIT A LA MASSE 1 DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
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CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que la pdale d'acclrateur entrane bien le capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie A3 voie A2 voie H1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale N2 en mesurant entre : La voie 5 et la voie 1 du potentiomtre, remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 3 K 2,2 K 20C. Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale. interconnexion. connecteur marron voie E2 voie D2 voie C2 capteur pdale voie 1 voie 6 voie 5
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-148

CIRCUIT CAPTEUR PEDALE DE FREIN
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1 DEF : PANNE SUR L'UN DES DEUX CONTACTS DE LA PEDALE DE FREIN 2 DEF : PANNE DES DEUX CONTACTS DE LA PEDALE DE FREIN
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact et action sur la pdale de frein.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale de frein. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer du bon rglage du contacteur de pdale de frein (voir mthodes de rparation). Vrifier sous contact la prsence d'un +12 volts sur la voie A1 et sur la voie B1 du contacteur de stop. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier : l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie B2 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du capteur pdale et contrler l'tat des contacts l'aide d'un Ohmtre. Changer le capteur pdale s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous : Pdale au repos continuit entre les voies B1 et B3 isolement entre les voies A1 et A3 Appuis sur la pdale isolement entre les voies B1 et B3 continuit entre les voies A1 et A3 voie B3 du contacteur de stop.
Si l'incident persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex (l'information de la voie A3 du capteur arrive au calculateur d'injection par le rseau multiplex).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-149

PAPILLON MOTORISE
1 DEF : SIGNAL HORS LIMITE HAUTE 2 DEF : SIGNAL HORS LIMITE BASSE 3 DEF : DEFAUT GENERAL DU PILOTAGE DU PAPILLON MOTORISE
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF045 circuit capteur pression collecteur" s'il est prsent ou mmoris.
CONSIGNES
Particularits : Si les deux potentiomtres sont en dfaut ou si le moteur du papillon est en dfaut, le papillon motoris se positionnera en position de secours limp-home qui se caractrise par un rgime moteur fig environ 1500 tr/min. Ces deux dfauts entranent l'allumage du voyant dfaillance injection (voyant orange dans la matrice : dfaut injection gravit 1).
1 DEF 2 DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et action sur la pdale d'acclrateur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : calculateur (connecteur C) voie C3 calculateur (connecteur C) voie B4 calculateur (connecteur C) voie C4 calculateur (connecteur C) voie B3 Remettre en tat si ncessaire. voie 3 du papillon motoris voie 4 du papillon motoris voie 5 du papillon motoris voie 6 du papillon motoris
APRES REPARATION
Dans le cas d'un change du calculateur ou du botier papillon, effectuer un apprentissage des butes papillon (voir dans diagnostique prliminaires). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-150

PAPILLON MOTORISE
17
DF137 SUITE
S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 5 (+) et la voie 3 (masse) du connecteur du papillon motoris. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Contrler la valeur de rsistance des potentiomtres papillon en mesurant entre : La voie 3 et la voie 5 du papillon motoris (connecteur dbranch), remplacer le papillon motoris si la valeur de rsistance des potentiomtres n'est pas de l'ordre de : 1,25 K 20% 20C. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.
3 DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et action sur la pdale d'acclrateur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie L4 calculateur (connecteur C) voie M3 Remettre en tat si ncessaire. voie 1 du papillon motoris voie 2 du papillon motoris
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Dans le cas d'un change du calculateur ou du botier papillon, effectuer un apprentissage des butes papillon (voir dans diagnostique prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-151

PAPILLON MOTORISE
17
DF137 SUITE
Dbrancher le connecteur du papillon motoris et mettre un voltmtre entre les voies 1 et 2 du connecteur, mettre le contact et appuyer sur la pdale d'acclrateur : la tension d'alimentation du moteur doit varie entre 0 et 5 volts (en moyenne aux alentours de 2 volts ) en positif dans un sens et en ngatif dans l'autre. Si aucune tension n'arrive aux moteur et que les liaisons lectrique sont correctes, changer le calculateur d'injection. Contrler la valeur de rsistance du moteur du papillon motoris en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du papillon motoris (connecteur dbranch), remplacer le papillon motoris si la rsistance du moteur n'est pas de l'ordre de : 1,4 0,5 20C. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Dans le cas d'un change du calculateur ou du botier papillon, effectuer un apprentissage des butes papillon (voir dans diagnostique prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-152

TENSION BATTERIE
17
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant depuis plus de 3 mn et vitesse vhicule > 0 km/h.
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie B4 calculateur connecteur C voie L3 Remettre en tat si ncessaire. fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule et du millsime concern). voie 5 du relais de verrouillage injection
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-153

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C voie K4 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur N5 en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de l'injecteur, remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 20C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur N5. connecteur trier 15 voies voie 5 injecteur 5 voie 2 connecteur trier 15 voies voie 7 injecteur 5 voie 1
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-154

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C voie K2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur N5 en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de l'injecteur, remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 20C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur N6. connecteur trier 15 voies voie 6 injecteur 6 voie 2 connecteur trier 15 voies voie 7 injecteur 6 voie 1
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-155

CAPTEUR ARBRE A CAME N1
CO CO.1 CO.0 1 DEF : : : : CIRCUIT OUVERT CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V CIRCUIT OUVERT OU COURT CIRCUIT A LA MASSE ABSENCE DE SIGNAL
17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur arbre cames. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie B1 calculateur (connecteur C) voie C1 calculateur (connecteur C) voie B2 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 3 (+) et la voie 1 (masse) du connecteur du capteur arbre cames N1. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur d'arbre cames N1. voie 1 du capteur arbre cames N1 voie 2 du capteur arbre cames N1 voie 3 du capteur arbre cames N1
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-156

CAPTEUR ARBRE A CAME N2
CO CO.1 CO.0 1 DEF : : : : CIRCUIT OUVERT CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V CIRCUIT OUVERT OU COURT CIRCUIT A LA MASSE ABSENCE DE SIGNAL
17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur arbre cames. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur C voie B1 voie C2 voie B2 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 3 (+) et la voie 1 (masse) du connecteur du capteur arbre cames N2. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur d'arbre cames N2. connecteur trier 15 voies voie 9 voie 10 voie 8 capteur arbre cames N2 voie 1 voie 2 voie 3
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-157

CAPTEUR DE CLIQUETIS N1
CO : CIRCUIT OUVERT CC : COURT-CIRCUIT
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF174 et DF175 capteurs arbres cames N1 et N2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 2520 tr/min durant 3 secondes.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fait pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic du capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie A1 calculateur (connecteur C) voie A2 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis N1. voie 1 du capteur de cliquetis N1 voie 2 du capteur de cliquetis N1
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-158

CAPTEUR DE CLIQUETIS N2
CO : CIRCUIT OUVERT CC : COURT-CIRCUIT
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF174 et DF175 capteurs arbres cames N1 et N2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 2520 tr/min durant 3 secondes.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fait pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic du capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie A3 calculateur (connecteur C) voie A4 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis N2. voie 1 du capteur de cliquetis N2 voie 2 du capteur de cliquetis N2
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-159

SONDE A OXYGENE AMONT N1
CO : CIRCUIT OUVERT CC : COURT-CIRCUIT 1 DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181 sondes oxygne aval N1 et N2" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti durant 2 minutes.
Particularit : Un dfaut sur la sonde amont N1 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier qu'il n'y a pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie E4 calculateur (connecteur A) voie F4 Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste, changer la sonde oxygne. voie 4 de la sonde oxygne voie 3 de la sonde oxygne
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-160

SONDE A OXYGENE AMONT N2
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181 sondes oxygne aval N1 et N2" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Particularit : Un dfaut sur la sonde amont N2 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-161

SONDE A OXYGENE AVAL N1
17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-162

SONDE A OXYGENE AVAL N2
17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-163

REGULATION ANTI CLIQUETIS
1 DEF : CAPTEUR DEFAILLANT 2 DEF : DETECTION SIGNAL HORS LIMITE BASSE OU HAUTE
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF176 et DF177 capteur cliquetis N1 et N2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : moteur 2520 tr/min durant 5 secondes.
2 DEF
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 2 DEF.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur des capteurs de cliquetis. Changer les connecteurs si ncessaire. Vrifier le serrage des capteurs de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fait pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic des capteurs. Si l'incident persiste, changer les capteurs de cliquetis.
1 DEF
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1DEF .
S'assurer que le moteur ne fait pas un bruit anormal (dtrioration moteur) et s'assurer du serrage au couple des capteurs. Effectuer un change des capteurs de cliquetis (mme si pas de dfaut prsent) afin de s'assurer que le dfaut ne provient pas des capteurs. Si le dfaut persiste effectuer un change du calculateur d'injection.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-164

CATALYSEUR N1
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181 sondes oxygne aval N1 et N2 ; DF178 et DF179 sondes oxygne amont N1 et N2 ; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 et DF186 rats de combustion cylindres 1 6 ; DF202 et DF203 alimentation en carburant range A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en deuxime boucle de richesse ferme), tournant au rgime de ralenti.
Particularit : Un dfaut sur le catalyseur N1 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD.
Vrifier le serrage des sondes oxygnes. S'assurer qu'il n'y pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le catalyseur N1 et vrifier l'tatdu pain l'intrieur (colmatage). Si le pain semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques). Remplacer le catalyseur si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le catalyseur N1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-165

CATALYSEUR N2
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181 sondes oxygne aval N1 et N2 ; DF178 et DF179 sondes oxygne amont N1 et N2 ; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 et DF186 rats de combustion cylindres 1 6 ; DF202 et DF203 alimentation en carburant range A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en deuxime boucle de richesse ferme), tournant au rgime de ralenti.
Particularit : Un dfaut sur le catalyseur N2 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD.
Vrifier le serrage des sondes oxygnes. S'assurer qu'il n'y pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le catalyseur N2 et vrifier l'tat du pain l'intrieur (colmatage). Si le pain semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques). Remplacer le catalyseur si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le catalyseur N2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-166

17
Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-167

17
DF185 SUITE
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-168

17
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-169

RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 6.
17
DF186 SUITE
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-170

CAPTEUR DE TEMPERATURE D'HUILE MOTEUR
CO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE
17
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'huile. Changer le connecteur si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature d'huile en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du capteur, remplacer le capteur si sa rsistance est nulle ou gale l'infini (consulter le chapitre 12 du MR pour la correspondance de rsistance en fonction de la temprature). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des lignes : calculateur (connecteur A) voie D1 masse Remettre en tat si ncessaire. voie 1 du capteur de temprature d'huile voie 2 du capteur de temprature d'huile
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-171

CIBLE VOLANT MOTEUR
1 DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
17
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou essai de dmarrage moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur C voie E2 calculateur connecteur C voie E3 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du capteur, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 375 30 . Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voilage du volant). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur (surtout en cas de dmontage, tat des dents), de la tle d'accouplement moteur / bote et du serrage des crous convertisseur (voir couple dans MR). Changer le volant si ncessaire. L'incident persiste ! Changer le capteur signal volant. voie 1 du capteur de rgime voie 2 du capteur de rgime
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-172

ELECTROVANNE DECALEUR ARBRE A CAMES RANGEE A
CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V 1 DEF : DEFAUT DE L'ELECTROVANNE A
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 circuit capteur temprature d'eau ; DF188 capteur de temprature d'huile moteur ; DF174 et DF175 capteurs arbre cames N1 et N2 ; DF238 capteur rgime moteur ; DF137 papillon motoris" s'il sont prsents ou mmoriss.
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant un rgime compris entre 700 et 4520 tr/min durant 10 secondes et temprature moteur > 50C.
S'assurer que les sondes de temprature d'huile et de temprature d'eau indiquent des valeurs cohrentes par le biais des paramtres PR002 temprature d'eau et PR183 temprature d'huile. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du +12 V sur la voie 2 de l'lectrovanne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie G1 Remettre en tat si ncessaire. voie 1 de l'lectrovanne range A voie 2 de l'lectrovanne range A
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-173

ELECTROVANNE DECALEUR ARBRE A CAMES RANGEE A
17
DF190 SUITE
CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V 1 DEF : DEFAUT DE L'ELECTROVANNE A
Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne, remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 7,1 0,5 . Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames range A.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-174

ELECTROVANNE DECALEUR ARBRE A CAMES RANGEE B
CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V 1 DEF : DEFAUT DE L'ELECTROVANNE B
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 circuit capteur temprature d'eau ; DF188 capteur de temprature d'huile moteur ; DF174 et DF175 capteurs arbre cames N1 et N2 ; DF238 capteur rgime moteur ; DF137 papillon motoris" s'il sont prsents ou mmoriss.
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant un rgime compris entre 700 et 4520 tr/min durant 10 secondes et temprature moteur > 50C.
S'assurer que les sondes de temprature d'huile et de temprature d'eau indiquent des valeurs cohrentes par le biais des paramtres PR002 temprature d'eau et PR183 temprature d'huile. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C voie F1 Remettre en tat si ncessaire. connecteur trier 15 voies voie 15 lectrovanne range B voie 2 connecteur trier 15 voies voie 7 lectrovanne range B voie 1
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-175

ELECTROVANNE DECALEUR ARBRE A CAMES RANGEE B
17
DF191 SUITE
Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne, remplacer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 7,1 0,5 . Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames range B.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-176

COMMANDE BOBINE CYLINDRE N1
CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT CIRCUIT A LA MASSE
17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de bobine. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 V sur la voie 2 de la bobine. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur A) voie H2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance des enroulements de la bobine en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire, remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 . Si l'incident persiste, changer la bobine N1. voie 1 bobine d 'allumage N1 voie 2 de la bobine d'allumage N1
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-177

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de bobine. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 V sur la voie 2 de la bobine. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur A) voie H4 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance des enroulements de la bobine en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire, remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 . Si l'incident persiste, changer la bobine N2. voie 1 bobine d 'allumage N2 voie 2 de la bobine d'allumage N2
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-178

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de bobine. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 V sur la voie 2 de la bobine. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur A) voie H3 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire, remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 . Si l'incident persiste, changer la bobine N3. voie 1 bobine d 'allumage N 3 voie 2 de la bobine d'allumage N3
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-179

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de bobine. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de la bobine. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie G4 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire, remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 . Si l'incident persiste, changer la bobine N4. connecteur trier 15 voies voie 12 bobine d'allumage N4 voie 2 connecteur trier 15 voies voie 7 bobine d'allumage N4 voie 1
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-180

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de bobine. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de la bobine. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie G3 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance des enroulements de la bobine en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire, remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 . Si l'incident persiste, changer la bobine N5. connecteur trier 15 voies voie 13 bobine d'allumage N5 voie 2 connecteur trier 15 voies voie 7 bobine d'allumage N5 voie 1
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-181

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de bobine. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de la bobine. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie G2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance des enroulements de la bobine en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire, remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 . Si l'incident persiste, changer la bobine N6. connecteur trier 15 voies voie 14 bobine d'allumage N6 voie 2 connecteur trier 15 voies voie 7 bobine d'allumage N6 voie 1
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-182

CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONT N1
CO CC.0 CC.1 1 DEF : : : : CIRCUIT OUVERT COURT-CIRCUIT A LA MASSE COURT-CIRCUIT AU + 12 V INCOHERENCE DU SIGNAL
17
CONSIGNES
Rien signaler.
CO CC.0 CC.1
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne, changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie L1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de la sonde, remplacer la sonde si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 20C. L'incident persiste! Changer la sonde oxygne. voie 2 de la sonde oxygne amont N1 voie 1 de la sonde oxygne amont N1
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-183

17
DF198 SUITE
1 DEF
CONSIGNES
Changer la sonde oxygne amont N1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-184

17
CONSIGNES
Rien signaler.
CO CC.0 CC.1
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne, changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie M1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de la sonde, remplacer la sonde si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 20C. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne. voie 2 de la sonde oxygne amont N2 voie 1 de la sonde oxygne amont N2
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-185

17
DF199 SUITE
1 DEF
CONSIGNES
Changer la sonde oxygne amont N2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-186

CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVAL N1
17
CONSIGNES
Rien signaler.
CO CC.0 CC.1
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne, changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie L2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de la sonde, remplacer la sonde si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 20C. L'incident persiste, changer la sonde oxygne. voie 2 de la sonde oxygne aval N1 voie 1 de la sonde oxygne aval N1
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-187

17
DF200 SUITE
1 DEF
CONSIGNES
Changer la sonde oxygne aval N1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-188

17
CONSIGNES
Rien signaler.
CO CC.0 CC.1
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne, changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie M2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de la sonde, remplacer la sonde si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 20C. L'incident persiste, changer la sonde oxygne. voie 2 de la sonde oxygne aval N2 voie 1 de la sonde oxygne aval N2
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-189

17
DF201 SUITE
CO CC.0 CC.1 1 DEF
: : : :
CIRCUIT OUVERT COURT-CIRCUIT A LA MASSE COURT-CIRCUIT AU + 12 V INCOHERENCE DU SIGNAL
1 DEF
CONSIGNES
Changer la sonde oxygne aval N2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-190

ALIMENTATION EN CARBURANT RANGEE A
1 DEF : PRESSION TROP FAIBLE 2 DEF : PRESSION TROP FORTE 3 DEF : DEFAUT DE REGULATION DE PRESSION D'ESSENCE
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sonde oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 et DF198, DF199, DF200 et DF201 chauffage des sondes oxygnes amont et aval range A et B ; DF204 et DF205 vieillissement sonde amont range A et range B" s'il sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur puis mise en chauffe jusqu'au dclenchement des groupes motoventilateurs.
Particularits : Un dfaut d'alimentation en carburant dgrade le fonctionnement moteur (accoups, trous l'acclration...) et dclenche l'allumage fixe du voyant OBD (sur trois roulage conscutifs), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le test OBD qui permet la remonte de ce dfaut s'effectue en permanence lors de cycles de roulage permettant l'entre en boucle ferme de richesse.
Effectuer un contrle complet du systme d'alimentation et d'injection du carburant, en vrifiant : L'tat du filtre essence. Le dbit et la pression d'essence ( 3,5 bars). La propret du rservoir. L'tat et le bon fonctionnement des injecteurs (pas d'injecteur fuyard). La conformit du carburant. Les prises d'air et les fuites ventuelles ventuelles du systme d'alimentation en carburant.
Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-191

ALIMENTATION EN CARBURANT RANGEE B
1 DEF : PRESSION TROP FAIBLE 2 DEF : PRESSION TROP FORTE 3 DEF : DEFAUT DE REGULATION DE PRESSION D'ESSENCE
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sonde oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sonde oxygne amont 1 et 2 et DF198, DF199, DF200 et DF201 chauffage des sondes oxygnes amont et aval range A et B ; DF204 et DF205 vieillissement sonde amont range A et range B" s'il sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur puis mise en chauffe jusqu'au dclenchement des groupes motoventilateurs.
Particularits : Un dfaut d'alimentation en carburant dgrade le fonctionnement moteur (accoups, trous l'acclration...) et dclenche l'allumage fixe du voyant OBD (sur trois roulage conscutifs), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le test OBD qui permet la remonte de ce dfaut s'effectue en permanence lors de cycles de roulage permettant l'entre en boucle ferme de richesse.
Effectuer un contrle complet du systme d'alimentation et d'injection du carburant, en vrifiant : L'tat du filtre essence. Le dbit et la pression d'essence ( 3,5 bars). La propret du rservoir. L'tat et le bon fonctionnement des injecteurs (pas d'injecteur fuyard). La conformit du carburant. Les prises d'air et les fuites ventuelles du systme d'alimentation en carburant.
Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-192

VIEILLISSEMENT SONDE AMONT RANGEE A
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sonde oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sonde oxygne amont 1 et 2 et DF198, DF199, DF200 et DF201 chauffage des sondes oxygnes amont et aval range A et B ; DF202 et DF203 alimentation en carburant range A et range B" s'il sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Les conditions de roulage permettant le lancement du test OBD qui permet la remonte de ce dfaut tant difficilement faisable (voir l'abaque du cycle court dans les prliminaires). Il faut donc appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris.
Particularits : Un dfaut de vieillissement de sonde provoque l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y pas d'inversion de cblage entre la sonde amont et la sonde aval. Vrifier qu'il n'y a pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont range A.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-193

VIEILLISSEMENT SONDE AMONT RANGEE B
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sonde oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 et DF198, DF199, DF200 et DF201 chauffage des sondes oxygnes amont et aval range A et B ; DF202 et DF203 alimentation en carburant range A et range B" s'il sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Les conditions de roulage permettant le lancement du test OBD qui permet la remonte de ce dfaut tant difficilement faisable (voir l'abaque du cycle court dans les prliminaires). Il faut donc appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris.
Particularits : Un dfaut de vieillissement de sonde provoque l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y pas d'inversion de cblage entre la sonde amont et la sonde aval. Vrifier qu'il n'y a pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont range B.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-194

REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE
1 DEF : COMMANDES AU VOLANT 2 DEF : INCOHERENCE
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF135 circuit capteur pdale de frein" s'il est prsent ou mmoris. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : action sur les commandes du rgulateur / limiteur.
A l'aide de la fentre des tats de l'outil de diagnostic et des informations contenues dans le contrle de conformit, vrifier les dfauts du systme par le biais de l'tat "ET194 dsactivation rgulateur / limiteur de vitesse". Appliquer la dmarche de diagnostic en fonction du paramtre dtect dfectueux grce au contrle de conformit. EX : si le dfaut porte sur le contacteur de frein ou sur l'information vitesse vhicule, appliquer la dmarche de diagnostic de ces lments. A l'aide de la fentre des tats de l'outil de diagnostic et des informations contenues dans le contrle de conformit, s'assurer que les appuis sur les boutons du volant et du tableau de bord envoient bien des informations au calculateur d'injection (en visualisant l'tat "ET192 fonction rgulateur / limiteur de vitesse)". Si les informations de l'tat "ET192" ne sont pas conformes : Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur tournant du volant et l'tat du connecteur du rgulateur de vitesse (dans le volant), changer le ou les connecteurs si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-195

17
DF235 SUITE
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie G1 calculateur connecteur A voie B2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler les valeurs de rsistance des boutons de commande du rgulateur (voir schmas ci-dessous). voie 1 du connecteur des commandes (dans le volant) voie 2 du connecteur des commandes (dans le volant)
voie B2 du calculateur connecteur A 900 300 100
Reprendre
Suspendre
Set / plus
Set / moins
voie G1 du calculateur connecteur A
Remplacer les contacteurs si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du rgulateur / limiteur de vitesse sur le tableau de bord, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie L1 calculateur connecteur B voie C1 Remettre en tat si ncessaire. voie A3 de l'interrupteur marche / arrt du rgulateur. voie B1 de l'interrupteur marche / arrt du rgulateur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-196

17
DF235 SUITE
S'assurer de la prsence d'une alimentation aprs contact sur la voie A2 du connecteur de l'interrupteur du rgulateur / limiteur de vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du bouton d'activation du limiteur / rgulateur et vrifier l'tat des contacts l'aide d'un Ohmmtre. Changer l'interrupteur s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous : interrupteur sur fonction rgulateur continuit entre les voies A2 et A3 isolement entre les voies A2 et B1 Remplacer l'interrupteur si ncessaire. interrupteur sur fonction limiteur isolement entre les voies A2 et A3 continuit entre les voies A2 et B1
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-197

CAPTEUR REGIME MOTEUR
CO : CIRCUIT OUVERT 1 DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur C voie E2 calculateur connecteur C voie E3 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du capteur, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 375 30 . Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voilage du volant) Changer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur (surtout en cas de dmontage, tat des dents), de la tle d'accouplement moteur / bote et du serrage des crous convertisseur (voir couple dans MR) Changer le volant si ncessaire. L'incident persiste ! Changer le capteur signal volant. voie 1 du capteur de rgime voie 2 du capteur de rgime
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6-1.0
17-198
17
CONSIGNES
Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter le chapitre correspondant dans ce manuel de rparation. Conditions d'application : moteur arrt sous contact 20C.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : PR004 : + Aprs contact calculateur. Tension alimentation calculateur. Antidmarrage. Liaison injection > ABS (liaison CAN). Liaison injection > TA. Liaison injection > CA. Rfrence calculateur. Numro fournisseur. Version hardware. Numro programme. Numro version logiciel. Numro calibration. Numro VDIAG.
Visualisation et remarques ACTIF 11 < X < 14 V
Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic du circuit de charge. Rien signaler.
+ Aprs contact
Antidmarrage
ET002 : ET191 :
INACTIF ACTIF ACTIF ACTIF 8200119368 36 33 37 8200057811 0012 8A 0100 04
Multiplexage
ET015 : ET016 : PR077 : PR084 : PR085 :
En cas de problme : Appliquer le diagnostic du rseau multiplex.
Configuration calculateur
PR052 : PR058 : PR054 : PR057 :
Ces indications se trouvent dans l'cran identification.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-199
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET003 : Position papillon pied lev. Position papillon plein gaz. Position papillon mesure. Papillon motoris bute haute. Papillon motoris bute basse. Position pdale mesure. Valeur apprentissage position pied lev. Position pdale acclrateur : pied a fond. Position pdale acclrateur : pied lev. Pression collecteur. Pression atmosphrique.
Visualisation et remarques ACTIF INACTIF 2 < X < 10 % 95 < X < 100 d 1 < X < 10 d 0<X<1% 0 < X < 0,5 V INACTIF ACTIF
Diagnostic
Potentiomtre de position papillon (sans appui sur la pdale d'acclrateur) .
ET005 : PR017 : PR118 : PR119 :
En cas de problme, refaire un apprentissage du papillon motoris. Si le problme persiste, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut " DF137 papillon motoris".
PR0112 : Potentiomtre de position pdale d'acclrateur (sans appui sur la pdale). PR008 : ET128 : ET129 :
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "circuits du potentiomtre pdale piste 1 et piste 2 ( DF125 et DF126)". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de pression collecteur (DF045)".
PR001 : 7 Capteur de pression collecteur. PR016 :
= pression atmosphrique 10 %
INJ.ME7.4.6-1.0
17-200
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET031 : Chauffage sonde O 2 aval. Tension sonde oxygne aval.
Visualisation et remarques INACTIF 350 < X < 550 mV
Diagnostic
Sonde oxygne aval.
PR010 :
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "sondes oxygne aval N1 et N2 (DF180 et DF181)". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "sondes oxygne amont N1 et N2 (DF178 et DF179)".
Sonde oxygne amont.
ET030 :
Chauffage sonde O 2 amont. Tension sonde oxygne amont.
INACTIF
PR009 :
350 < X < 550 mV
ET041 : 10 Climatisation. PR044 : Pressostat de direction assiste.
Autorisation conditionnement d'air. Puissance absorbe par le compresseur AC. Pressostat de direction assiste.
INACTIF Rien signaler 0 < X < 300 W
11
ET034 :
ACTIF si action sur le volant.
Rien signaler
INJ.ME7.4.6-1.0
17-201
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action
Visualisation et remarques Si appui sur les interrupteurs : ETAT1 : bouton suspendre appuy. ETAT 2 : bouton reprendre appuy. ETAT 3 : bouton marche / arrt du limiteur de vitesse appuy. ETAT 4 : bouton marche / arrt du rgulateur appuy.
Diagnostic
INACTIF si pas d'appui sur les interrupteurs.
ET192 :
Fonction rgulateur / limiteur de vitesse.
12
Rgulateur / limiteur de vitesse.
ETAT 5 : bouton d'incrmentation appuy. ETAT 6 : bouton dcrmentation appuy. INACTIF si pas de dfaut dtect. ETAT1 : vitesse vhicule invalide. ET194 : Dsactivation rgulateur / limiteur de vitesse. ETAT 2 : vitesse vhicule non rafrachie. ETAT 3 : problme dtect par le calculateur d'injection.
En cas de problme : Appliquer la dmarche diagnostic du dfaut "rgulateur / limiteur de vitesse (DF235)".
Faire un diagnostic du rseau multiplex.
Faire un diagnostic du systme d 'injection.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-202
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche diagnostic du dfaut "rgulateur / limiteur de vitesse (DF235)". En cas de problme : Appliquer la dmarche diagnostic du dfaut "circuit capteur pdale de frein ( DF135)". En cas de problme, appliquer le diagnostic de la boite de vitesses automatique.
ETAT 4 : panne rgulateur de vitesse ou limiteur de vitesse.
ETAT 5 : pdale de frein appuye.
12
Rgulateur / limiteur de vitesse.
ET194 :
Dsactivation rgulateur / limiteur de vitesse.
ETAT 6 : dsaccouplage moteur / bote. ETAT 7 : levier de vitesse en position de point mort. ETAT 8 : incohrence entre la demande et la vitesse vhicule. ETAT9 : appui sur le bouton suspendre. ETAT10 : demande antipatinage.
En cas de problme : Appliquer la dmarche diagnostic du dfaut "rgulateur / limiteur de vitesse (DF235)". En cas de problme, appliquer le diagnostic du rseau multiplex.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-203
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CONSIGNES
Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter le chapitre correspondant dans ce manuel de rparation. Le lancement des commande d'actuateurs peut permettre soit la remont de dfauts lorsque ceux-ci sont mmoriss, ou bien de s'assurer du bon fonctionnement des actuateurs. Conditions d'application : moteur arrt sous contact 20C.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Fentre commandes AC 010 : Relais pompe essence.
Diagnostic
On doit entendre tourner la pompe essence. On doit entendre le motoventilateur tourner petite vitesse. On doit entendre le motoventilateur tourner grande vitesse. On doit entendre fonctionner l'lectrovanne.
En cas de problme, consulter le diagnostic AC 010. En cas de problme, consulter le diagnostic AC 271. En cas de problme, consulter le diagnostic AC 272. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "lectrovanne dcaleur arbre cames range A (DF190)". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "lectrovanne dcaleur arbre cames range B (DF191)".
AC 271 : 13 Relais. AC 272 :
Relais GMV petite vitesse.
Relais GMV grande vitesse.
AC 648 :
Commande dcaleur arbre cames N1.
14
lectrovannes de dcaleurs arbre cames.
AC 649 :
Commande dcaleur arbre cames N2.
On doit entendre fonctionner l'lectrovanne.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-204
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Fentre commandes AC261 : Chauffage sonde O 2 amont.
Diagnostic
15
Sondes oxygne.
On ne peut pas entendre ou voir l'action de commande, cette commande sert donc vrifier le bon fonctionnement du chauffages des sondes. On ne peut pas entendre ou voir l'action de commande, cette commande sert donc vrifier le bon fonctionnement du chauffages des sondes.
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "chauffage sonde oxygne amont N1 et N2 (DF198 et DF199) ". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "chauffage sonde oxygne aval N1 et N2 (DF200 et DF201)". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit lectrovanne purge canister (DF014)". Rien signaler.
AC262 :
Chauffage sonde O 2 aval.
AC016 :
lectrovanne purge canister. L'lectrovanne de purge canister doit fonctionner.
16
Purge canister.
17
Effacement mmoire dfaut. Rinitialisation des apprentissages.
RZ007 : AC016 :
Effacement mmoire dfaut. Rinitialisation des apprentissages.
Sert effacer les dfauts mmoriss. Sert rinitialiser les apprentissages.
18
Rien signaler.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-205
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Fentre commandes AC601 : AC602 : Allumage cylindre 1. Allumage cylindre 2.
Diagnostic
AC603 :
Allumage cylindre 3.
19
Allumage.
AC604 :
AC605 :
On ne peut pas entendre ou voir l'action de ces commandes, ces commandes servent donc vrifier le bon fonctionnement du systme d'allumage et le cas chant faire remonter les dfauts mmoriss.
AC606 :
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "commande bobines cylindre 1 6, suivant la bobine concerne (DF192 pour le cylindre 1 DF193 pour le cylindre 2 DF194 pour le cylindre 3 DF195 pour le cylindre 4 DF196 pour le cylindre 5 DF197 pour le cylindre 6 )". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "commande injecteurs cylindre 1 6, suivant l'injecteur concern (DF084 pour le cylindre 1 DF085 pour le cylindre 2 DF086 pour le cylindre 3 DF087 pour le cylindre 4 DF160 pour le cylindre 5 DF161 pour le cylindre 6 )".
INJ.ME7.4.6-1.0
AC040 : AC041 :
Injecteur cylindre 1. Injecteur cylindre 2. On ne peut pas entendre ou voir l'action de ces commandes, ces commandes servent donc vrifier le bon fonctionnement du systme d'injection et le cas chant faire remonter les dfauts mmoriss.
AC042 : Injection essence.
Injecteur cylindre 3.
20
AC043 :
AC044 :
AC600 :
17-206
17
CONSIGNE
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Fentre commandes
Diagnostic
21
criture du VIN.
VP001 :
criture du vin.
Sert l'criture du VIN. Sert faire tourner le moteur sans dmarrage (ex : pour les prises de compressions).
Rien signaler.
22
Vrrouillage et dvrrouillage des injecteurs.
AC591 : AC592 :
Vrrouillage commande injecteurs. Dvrrouillage commande injecteurs.
Rien signaler.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-207
17
CONSIGNES
Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter le chapitre correspondant dans ce manuel de rparation. Conditions d'application : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : PR004 : + Aprs contact calculateur Tension alimentation calculateur Antidmarrage
Visualisation et remarques ACTIF 11 < X < 15 V
Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic du circuit de charge. Si actif appliquer le diagnostic du systme "Anti-dmarrage".
+ Aprs contact
Antidmarrage
ET002 :
INACTIF
ET191 : 3 Multiplexage ET015 : ET016 :
Liaison injection > ABS (liaison CAN). Liaison injection > TA Liaison injection > CA.
ACTIF ACTIF ACTIF
En cas de problme : Appliquer le diagnostic du rseau multiplex.
ET003 : Potentiomtre de position papillon (sans appui sur la pdale d'acclrateur) . ET005 : PR017: PR118 : PR119 :
Position papillon pied lev. Position papillon plein gaz. Position papillon mesure. Papillon motoris bute haute. Papillon motoris bute basse.
ACTIF INACTIF 1,5 < X < 3 % 95 < X < 100 d 1 < X < 10 d. En cas de problme , appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut " DF137 papillon motoris".
INJ.ME7.4.6-1.0
17-208
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR0112 : Position pdale mesure. Valeur apprentissage position pied lev. Position pdale acclrateur : pied a fond. Position pdale acclrateur : pied lev.
Visualisation et remarques 1 < X < 10 % 0 < X < 0,5 V INACTIF ACTIF X = temprature moteur 5C
Diagnostic
Potentiomtre de position pdale d'acclrateur (sans appui sur la pdale).
PR008 : ET128 : ET129 :
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "circuits du potentiomtre pdale piste 1et piste 2 ( DF125 et DF126)". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'eau (DF004)".
Capteur de temprature d'eau.
PR002 :
Temprature d'eau. (-40 < X < 140C)
PR006 :
Rgime moteur.
= consigne de rgime ralenti 50 tr/min 750 tr/mn 50 tr/ min si pas de ralenti acclr ACTIF si climatisation en fonctionnement et pression fluide frigorigne suprieure 13 bars ACTIF Rien signaler
PR041 :
Consigne de rgime ralenti. Ralenti acclr.
Rgime moteur.
ET038 :
ET039 :
Rgulation ralenti.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-209
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Capteur de temprature d'air.
X = temprature sous capot 5C PR003 : Temprature d'air. (-40 < X < 128C)
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'air ( DF003)". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'huile ( DF188)". Rien signaler. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de pression collecteur (DF045)".
Capteur de temprature d'huile.
X = temprature moteur 5C PR183 : Temprature d'huile. (-40 < X < 154C)
10
Temprature d'chappement.
PR007 :
Temprature d'chappement. Pression collecteur. Pression atmosphrique.
0 < X < 1200C
PR001 : 11 Capteur de pression collecteur. PR016 :
250 < X < 450 mb = pression atmosphrique ACTIF lors d'un lev de pied ou d'un surrgime. 2 < X < 5 s ... < X <.... l / h
ET072 :
Coupure injection.
12
Injection.
PR050 : PR029 :
Dure d'injection. Consommation de carburant.
Rien signaler.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-210
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR051 : PR036 : PR087 : PR089 : Avance l'allumage. Temps de charge bobine. Correction avance cylindre 1. Correction avance cylindre 2. Correction avance cylindre 3. Correction avance cylindre 4. Correction avance cylindre 5. Correction avance cylindre 6. RCO lectrovanne purge canister. Commande purge canister.
Visualisation et remarques 0 < X < 20 d 1700 < X < 2000 s -450 < X < -550 s -450 < X < -550 s -450 < X < -550 s -450 < X < -550 s -450 < X < -550 s -450 < X < -550 s 0 < X < 20 % ACTIF lors de la purge et INACTIF dans le cas contraire.
Diagnostic
13
Allumage.
PR091 : PR093 : PR095 : PR184 :
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "commande bobine cylindre 1 6 (DF192 DF197)" suivant le cylindre concern.
PR023 : 14 Purge canister. ET117 :
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit lectrovanne purge canister (DF014)".
INJ.ME7.4.6-1.0
17-211
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET037 : PR035 : PR185 : PR186 : PR125 : Rgulation richesse. Valeur correction de richesse. Facteur de richesse moyenne range 1. Facteur de richesse moyenne range 2. Offset adaptatif de richesse. Charge moteur. Estompage de couple : passage de vitesse. Couple moteur.
Visualisation et remarques ACTIF 0,75 < X < 1,25 % 0,75 < X < 1,25 % 0,75 < X < 1,25 % -5 < X < 5 % 10 < X < 20 % ACTIF lors d'un changement de rapport. -10 < X < 10 Nm 0,5 < X < 2 V
Diagnostic
15
Richesse.
En cas de problme : S'inspirer de la dmarche de diagnostic des dfauts "alimentation en carburant range A et range B (DF202 et DF203)".
PR182 : ET151 :
Rien signaler.
PR108 : PR013 : 16 Moteur.
Signal cliquetis moyen.
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "capteur de cliquetis N1 et N2 (DF176 et DF177)".
ET026 :
Commande dcaleur arbre cames Signal dents en cours
INACTIF (au ralenti) Rien signaler. ACTIF
ET148 :
INJ.ME7.4.6-1.0
17-212
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET031 : Chauffage sonde O 2 aval. Tension sonde oxygne aval.
Visualisation et remarques ACTIF ou INACTIF suivant commande 300 < X < 900 mV
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "sondes oxygne aval N1 et N2 (DF180 et DF181)". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "sondes oxygne amont N1 et N2 (DF178 et DF179)".
17
Sonde oxygne aval.
PR010 :
ET030 : Sonde oxygne amont. PR009 :
Chauffage sonde O 2 amont. Tension sonde oxygne amont.
ACTIF ou INACTIF suivant commande 0 < X < 900 mV
18
ET141 :
Autorisation conditionnement d'air.
19
Climatisation. PR044 : Puissance absorbe par le compresseur AC. Pressostat de direction assiste.
ACTIF si pas de dfaut injection entranant une baisse de performance du moteur et si pas de dfaut sur les GMV. 200 < X < 1000 W
Rien signaler.
20
Pressostat de direction assiste.
ET034 :
ACTIF si action sur le volant.
Rien signaler.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-213

Relais GMV petite vitesse
17
AC271
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent.
S'assurer du bon tat des connecteurs du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier : l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie J4 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide du schmas lectrique du systme de refroidissement moteur : L'alimentation des relais, L'hygine des masses du groupe motoventilateur, L'tat des relais groupe motoventilateur (rsistance bobinages et l'tat des circuits de puissance), Les rsistances des motoventilateurs, voie 2 du relais groupe motoventilateur 1
APRES REPARATION

INJ.ME7.4.6-1.0
17-214

Relais GMV grande vitesse
17
AC272
CONSIGNES
S'assurer du bon tat des connecteurs du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier : l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie K4 calculateur (connecteur B) voie K4 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide du schmas lectrique du systme de refroidissement moteur : L'alimentation des relais, L'hygine des masses du groupe motoventilateur, L'tat des relais groupe motoventilateur (rsistance bobinages et l'tat des circuits de puissance), Les rsistances des motoventilateurs, voie 2 du relais groupe motoventilateur 2 voie 2 du relais groupe motoventilateur 1 / percolation
APRES REPARATION

INJ.ME7.4.6-1.0
17-215

Relais pompe essence
17
AC010
CONSIGNES
S'assurer du bon tat du connecteur de la pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie H4 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide du schmas lectrique du systme d'injection : L'alimentation du relais, L'hygine des masses de la pompe essence, L'tat du relais de pompe carburant (rsistance bobinages et l'tat des circuits de puissance), Les rsistances de la pompe carburant, La liaison voie 5 du relais voie... du connecteur de la pompe carburant (voir schmas du vhicule et du millsime concern). voie 2 du relais de pompe carburant.
APRES REPARATION

INJ.ME7.4.6-1.0
17-216
17
AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR ETRIER 15 VOIES NOIRS DU SOUS-FAISCEAU INJECTION (au-dessus du banc de cylindres range A).
N DE VOIE CALC. K1 connecteur C J3 connecteur C K3 connecteur C J4 connecteur C K4 connecteur C K2 connecteur C
N DE VOIE ETRIER 15 V. 1
AFFECTATION
commande injecteur n1 (voie 2)
7 B2 connecteur C B1 connecteur C C2 connecteur C
+ APC venant de la voie 5 du relais d'injection
+ 5 volts; voie 3 du capteur arbre cames range B
masse; voie 1 du capteur arbre came range B
10
signal; voie 2 du capteur arbre came range B
11 G4 connecteur C G3 connecteur C G2 connecteur C F1 connecteur C
12
commande bobine d'allumage n4 ( voie 2)
13
14
15
commande dcaleur arbre cames range B ( voie 2)
INJ.ME7.4.6-1.0
17-217
17
SCHEMAS DE POSITION DES SONDES ET DES ACTUATEURS
BANC ARRIERE/RANGEE B (OU N2)
L7X
B.V.
BANC AVANT/RANGEE A (OU N1)
INJ.ME7.4.6-1.0
17-218
INJECTION Diagnostic - Effets clients
17
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR PROBLEMES DE DEMARRAGE PROBLEMES DE RALENTI PROBLEMES EN ROULAGE
ALP 1 ALP 2 ALP 3 ALP 4
INJ.ME7.4.6-1.0
17-219
INJECTION Diagnostic - Arbre de localisation de panne
17
ALP 1
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles injection, moteur et habitacle. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts batterie sur la voie 16 et d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A, voie H1 calculateur connecteur B, voie L4 calculateur connecteur B, voie M4 calculateur connecteur B, voie B4 calculateur connecteur B, voie H2 calculateur connecteur C, voie L3 calculateur connecteur C, voie M4 masse masse masse + APC voie 7 prise diagnostic voie 5 relais verrouillage injection masse.
APRES REPARATION
Faire un contrle l'outil diagnostic.

INJ.ME7.4.6-1.0
17-220
17
ALP 2
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil diagnostic.
S'assurer que le dmarreur tourne correctement (environ 250 tr/mn ). Si ce n'est pas le cas : Contrler l'tat de la batterie, l'oxydation et le serrage des cosses. S'assurer du bon tat de la tresse de masse moteur. S'assurer du bon tat du cble batterie / dmarreur. Vrifier l'tat de la batterie. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur.
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y a rellement de l'essence (jauge carburant en panne) Vrifier que le carburant est bien adapt. Vrifier qu'il n'y a pas de Durits pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir n'est pas bouche. S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression ( 3,5 bars).
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer l'lectrovanne de purge canister.
APRES REPARATION

INJ.ME7.4.6-1.0
17-221
17
ALP 2 SUITE
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'a pas frott sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.
Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement est en bon tat. Dmonter les catalyseurs et regarder l'tat du pain l'intrieur (colmatage). Secouer les catalyseurs pour voir si le pain n'est pas cass (bruits mtalliques)
Contrle de l'tat du moteur : S'assurer que le moteur tourne librement. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION

INJ.ME7.4.6-1.0
17-222
17
ALP 3
PROBLEMES DE RALENTI
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y a rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant est bien adapt. Vrifier qu'il n'y a pas de Durits pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir n'est pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression ( 3,5 bars).
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...) S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air).
Contrle de lallumage : Vrifier ltat des bougies, les changer si ncessaire. Sassurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Sassurer du bon tat des bobines dallumage.
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau n'est pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION

INJ.ME7.4.6-1.0
17-223
17
ALP 4
PROBLEMES EN ROULAGE
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y a rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant est bien adapt. Vrifier qu'il n'y a pas de Durits pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir n'est pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression ( 3,5 bars).
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air et qu'il ne soit pas dform, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air). Dmonter le d'admission et vrifier que le papillon ne soit pas encrass.
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'a pas frott sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur.
APRES REPARATION

INJ.ME7.4.6-1.0
17-224
17
ALP 4 SUITE
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau n'est pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier l'tat de la cible capteur rgime (volant moteur). S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).
Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement est en bon tat. Dmonter les catalyseurs et regarder l'tat du pain l'intrieur (colmatage). Secouer les catalyseurs pour voir si le pain n'est pas cass (bruits mtalliques).
Contrle des trains roulants : Vrifier que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements). Vrifier la pression des pneus et l'tat de la bande de roulement (hernies).
INJ.ME7.4.6-1.0
17-225

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Judul Asli

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Moteur et priphriques

INJECTION DIESEL INJECTION ESSENCE

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

17-1 17-3 17-77 17-86 17-97 17-105 17-111 17-112 17-113

17-119 17-124 17-199 17-214 17-217 17-219 17-220

INJECTION DIRECTE DIESEL BOSCH HAUTE PRESSION "COMMON RAIL"

Interprtation des commandes Interprtation des paramtres Effets clients

Arbre de localisation de panne Aide

EDC15C3C N PROGRAMME : 86 N VDIAG : 0C (F9Q 750 et 754)

INJECTION DIESEL 113 BOSCH Diagnostic - Prliminaire

EDC15C3C N PROGRAMME : 86 N VDIAG : 0C (F9Q 750 et 754)

INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF001 Prsent ou Mmoris

EDC15C3C N PROGRAMME : 86 N VDIAG : 0C (F9Q 750 et 754)

INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF002 Prsent ou Mmoris

EDC15C3C N PROGRAMME : 86 N VDIAG : 0C (F9Q 750 et 754)

INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Interprtation des dfauts

EDC15C3C N PROGRAMME : 86 N VDIAG : 0C (F9Q 750 et 754)

INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF012 Prsent ou Mmoris

Effectuer les rparations ncessaires.

EDC15C3C N PROGRAMME : 86 N VDIAG : 0C (F9Q 750 et 754)

INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF015 Prsent ou Mmoris

EDC15C3C N PROGRAMME : 86 N VDIAG : 0C (F9Q 750 et 754)

INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF019 Prsent ou Mmoris

EDC15C3C N PROGRAMME : 86 N VDIAG : 0C (F9Q 750 et 754)

INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Interprtation des dfauts

EDC15C3C N PROGRAMME : 86 N VDIAG : 0C (F9Q 750 et 754)

INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Interprtation des dfauts

EDC15C3C N PROGRAMME : 86 N VDIAG : 0C (F9Q 750)

INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF021 Prsent ou Mmoris

EDC15C3C N PROGRAMME : 86 N VDIAG : 0C (F9Q 750 et 754)

INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF022 Prsent ou Mmoris

EDC15C3C N PROGRAMME : 86 N VDIAG : 0C (F9Q 750 et 754)

INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF040 Prsent ou Mmoris

EDC15C3C N PROGRAMME : 86 N VDIAG : 0C (F9Q 750 et 754)

INJECTION DIESEL BOSCH Diagnostic - Interprtation des dfauts

DF048 Prsent ou Mmoris

EDC15C3C N PROGRAMME : 86 N VDIAG : 0C (F9Q 750 et 754)

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DF061 Prsent ou Mmoris

voie 9 connecteur botier de prchauffage.

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DF067 Prsent ou Mmoris

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DF070 Prsent ou Mmoris

voie A du capteur rgime moteur. voie B du capteur rgime moteur.

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