Kondisi Lapangan

Kode
Pendekat

U
S
T
B

Tipe
Lingkungan
Jalan

com
res
res
res

Hambatan
Samping

Median

Tinggi/Rendah

Ya/Tidak

Tinggi
Tinggi
Tinggi
Tinggi

Kelandaian
+/- %

ya
ya
tidak
tidak

Belok Kiri
Langsung

Jarak Ke

Ya/Tidak

Kendaraan
Parkir (m)

tidak
tidak
ya
tidak

Leba
Pendekat
Wa
11.5
11
8.5
7

Lebar Pendekat
Masuk

Belok Kiri Langsung

Keluar

W masuk
11.5
11
6
7

W LTOR

W keluar
11.5
10.5
5
5

2.5

Simpang Bersinyal

Tanggal

Formulir SIG II
ARUS LALU LINTAS

Kota
Simpang

Ditangani
oleh
Perihal
Periode

4-Fase hijau awal

Jam puncak pagisore

Kendaraan Bermotor (MV)

Kendaraan ringan (LV)
Kode Pendekat

Arah

emp terlindung

emp terlindung

1.3

emp terlawan

emp terlawan

1.3

Kend/Jam
1
U

2
LT/LTOR
ST
RT
TOTAL
LT/LTOR

Kendaraan berat (HV)

3
15
25
44
84
32

Smp/Jam
Terlindung
Terlawan
4
5
15
15
25
25
44
44
84
84
32
32

Kend/Jam
6
44
37
43
124
43

Smp/Jam
Terlindung
Terlawan
7
8
57.2
57.2
48.1
48.1
55.9
55.9
161.2
161.2
55.9
55.9

ST
RT
TOTAL
LT/LTOR
ST
RT
TOTAL
LT/LTOR
ST
RT
TOTAL

36
54
122
45
32
56
133
43
76
38
157

36
54
122
45
32
56
133
43
76
38
157

36
54
122
45
32
56
133
43
76
38
157

24
54
121
25
54
37
116
56
53
47
156

31.2
70.2
157.3
32.5
70.2
48.1
150.8
72.8
68.9
61.1
202.8

31.2
70.2
157.3
32.5
70.2
48.1
150.8
72.8
68.9
61.1
202.8

Sepeda motor (MC)

emp terlindung

0.2

emp terlawan

0.4

Kend/Jam
9
45
67
46
158
76

Kendaraan bermotor total (MV)

Rasio Berbelok

Arus UM

Rasio
UM/MV

Smp/Jam
Smp/Jam
P LT
P RT
Kend/Jam
Kend/Jam
Terlindung
Terlawan
Terlindung
Terlawan Rumus (13) Rumus (14)
Rumus (15)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
9
18
104
81.2
90.2
0.29
1
13.4
26.8
129
86.5
99.9
1
9.2
18.4
133
109.1
118.3
0.38
1
31.6
63.2
366
276.8
308.4
0.29
0.38
3
0.01
15.2
30.4
151
103.1
118.3
0.32
1

58
76
210
53
68
87
208
32
37
54
123

11.6
15.2
42
10.6
13.6
17.4
41.6
6.4
7.4
10.8
24.6

23.2
30.4
84
21.2
27.2
34.8
83.2
12.8
14.8
21.6
49.2

118
184
453
123
154
180
457
131
166
139
436

78.8
139.4
321.3
88.1
115.8
121.5
325.4
122.2
152.3
109.9
384.4

90.4
154.6
363.3
98.7
129.4
138.9
367
128.6
159.7
120.7
409

0.32
0.27

0.27
0.32

0.32

0.43
0.43

0.38
0.38

0.30
0.30

1
1
3
1
1
1
3
1
1
1
3

0.01

0.01

0.01

LALU LINTAS BERANGKAT

Pendekat Kecepatan
Pendekat
V E m/det Kecepatan VA m/det
Jarak berangkat - datang (m)*)
U
10
Waktu berangkat - datang (det)**
Jarak berangkat - datang (m)*)
S
10
Waktu berangkat - datang (det)**
Jarak berangkat - datang (m)*)
T
10
Waktu berangkat - datang (det)**
Jarak berangkat - datang (m)*)
B
10
Waktu berangkat - datang (det)**
Jarak berangkat - datang (m)*)
Waktu berangkat - datang (det)**
Jarak berangkat - datang (m)*)
Waktu berangkat - datang (det)**
Penentuan waktu semua merah

LALU LINTAS DATANG

U
10

S
10

T
10
16+5-7
1.6+0.5-0.7

17+5-8
1.7+0.5-0.8
15+5-5
1.5+0.5-0.5

Fase 1 --> Fase 2

Fase 2 --> Fase 3
Fase 3 --> Fase 1
Waktu Kuning Total (3 det/fase )
Waktu Hilang Total ( LTI ) = Merah semua total + waktu kuning ( det/siklus )

Waktu merah
semua (det)

G
B
10

1.4
15+5-5
1.5+0.5-0.5

1.5
1.4
1.5

2
2
2
9
15

SIG IV
321
26

157

707

491
193

551

167

Kode
Pendekat

606

687

Hijau
dalam
fase no.

U
S
T
B
B
B

Tipe
Pendekat

2
1
4
3
4
3/4

waktu hilang total LTI

P
P
O
P
O
P/O

Rasio kendaraan berbelok

Arus RT smp/jam
Arah diri Arah lawan

Lebar Efektif
(m)

P LTOR

P LT

P RT

Q RT

Q RTO

W e Rms. (18)
Rms. (19)

Nilai
dasar
smp/jam
hijau S o

10

0.29
0.32

0.38
0.43

0.32
0.32

0.30
0.30

0.27

133
184
180
139

15 waktu siklus pra penyesuaian cua

Waktu siklus disesuaikan c

184
133
139
180

11.5
11
8.5
7

28.64752963
430

6900
6600
5100
4200

Ukuran
Kota F cs
11

1.05
1.05
1.05
1.05

Arus jenuh smp/jam hijau

Faktor-faktor penyesuaian
Semua tipe pendekat
Hanya Tipe P
Hambatan
Kelandaian F
belok Kanan F Belok Kiri
samping F
Parkir F P
G
RT
F LT
SF
12

13

0.91
0.94
0.91
0.94

14

1
1
1
1

15

1
1
1
1

16

1.10 0.953064
1.11 0.948659
1.00
1
1.08 0.949136

Nilai disesuaikan
smp/jam hijau
S

17

6910.1799
6863.487714
4873.05
4236.4422

Rasio fase
Arus lalu
Waktu
rasio arus PR=Frcrit
lintas
hijau det
FR Q/S
.
smp/jam Q
g
IFR
18

19

20

276.8
321.3
325.4
384.4

0.040057
0.046813
0.066775
0.090737

6.100873
5.220389
3.659755
2.693312

IFR = Frcrit

0.244382

21

Kapasitas
smp/jam C
= Sx g/c
22

83.26185 1338.616207
149.5512 2388.116908
104.8429 1188.668556
77.15673

Derajat
kejenuhan
Q/C

23

0.207
0.135
0.274

FORMULIR SIG-V
simpang bersinyal
fomulir SIG 5

Kode pendekat

1
U
S
T
B

LTOR (semua)
Arus kor.Qkor
Arus Total Qtot

Arus lalu
lintas
SMP/Jam
Q

2
1234
1460
733
824

PANJANG ANTRIAN
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI
TUNDAAN
kapasitas
derajat
Rasio hijau
smp/jam
kejenuhan
GR = g/c
C
DS = Q/C

3
1398
1650
818
1645

4
0.883
0.885
0.896
0.501

5
0.194
0.348
0.244
0.180

Tanggal
:
Kota
:
Simpang
:
Waktu Siklus :
Jumlah kendaraan Antri (smp)

Ditangani : DK
Perihal : 4-fase hijau awal
Periode : Jam puncak pagi-sore

N1
Rms
(34,1)

N2
Rms (35)

Total
NQ1
+NQ2 = NQ
Rms (37)

NQ Max
Gb.E-2:2

6
3.1
3.2
3.5
0.0

7
93.6
60.0
47.0
71.9

8
96.7
63.2
50.6
71.9

9
68
45
37
51

Panjang
Rasio
Antrian (m) Kendaraan
QL Rms Stop /SMP
38
NS
Rms 39

10
118.2609
123.6364
226.6667
194.2857

11
0.5910
0.3264
0.5199
0.6575

Total :
kendaraan terhenti rata - rata stop/smp:

Jumlah
Tundaan
kendaraan Tundaan
Tundaan
terhenti
lalu lintas geometrik
SMP/Jam
rata-rata
rata-rata
N sv
detik/smp detik/smp
Rms 40
DT Rms 42
DG
Rms 43
12
729.2387
476.6119
381.1199
541.8028

13
194.8406
27.0716
29.4842
0.0153

14
3.3053
3.0255
2.0798
3.2365

Tundaan rataTundaan
rata detik/smp
Total
D=
Smp.detik
DT+DG
DxQ
(2)
(13)+(14)
x (15)
15
198.1459
30.0971
31.5640
3.2518

Total :
tundaan simpang rata-rata (det/smp):

16
##########
43941.7756
23136.4187
2679.4959