PROYECTO

LNEA NORTE-SUR TRANVA ZARAGOZA

CARACTERSTICAS GENERALES DEL PROYECTO

 ElTranvamodernoesmsqueunmediodetransporte

Ms puntual, debido a la prioridad semafrica del sistema y a la implantacin de plataformas reservadas. Msseguro,yaqueesunmediodetransporteguiadoyprevisible. Msaccesible,losnuevostranvassondepisobajoloquepermitesuaccesoatodoelmundo; ciclistas con sus bicicletas, carros de la compra, ancianos, sillas de ruedas, cochecitos de bebes Ms rpido, ya que dispone de una velocidad comercial muy alta y gracias a su rapidez de accesoalestarensuperficiereducimoslostiemposdeviaje. Ms verstil, su trazado no queda sujeto a requerimientos geolgicos ya que es un transporte ensuperficie,puede llegar aservirdeterminadosncleosdepoblacindondeesmuydifcil de llagarconotrosmediosdetransporte. De ms capacidad, porque para transportar 230 personas aproximadamente se necesita una mediade174cochesobien3autobusesperotansolo1tranva. Menoscontaminante,yaqueesuntransportedetraccinelctrica, .consume menos energa ya que cuenta con el sistema Energy Saver, que recupera la energadefrenadoparasuposteriorusoentraccinestopermiteunahorrodeenergadeun 25%delconsumoyasuveznoemiteentuciudademisionesCO2 Menos ruidoso, ya que la construccin con materiales ligeros permite disminuir el nivel de vibraciones y ruidos, hasta un mximo de 60db, el equivalente a tres turismos modernos que circulenconsecutivamentealamismavelocidad

Secrearnnuevosambientesmsagradables,secreavidaentornoal fomentandoelcomercioylaintermodalidad. Yademscreaciudad,yaqueayudaadesarrollarelentornoporelquecircula. Demospasoaltranva!

 ESPECIFICACIONES DE LA LNEA NORTE- SUR TRANVA DE ZARAGOZA Longituddelalnea:12,8km NmerodeParadas:25Paradas Nmerodetranvas:25 LongituddeTranvas:33ampliablesa43metros Capacidaddecadacomposicin:230personas Velocidadmximadeltranva:50km/h. Alimentacin:Catenariaexceptoenlapartecentraldelrecorrido,PlazaParasoPuentedeSantiago. Frecuenciadepaso:5min.

Tiempototalderecorridonortesur:40minutos Distanciaentreparadas:500metros. Intercambiadores:3.Actur/FernandoelCatlicoGoya/EmperadorCarlosV Iniciodeobrasdelaprimerafase:Primersemestre2009 Iniciodeobrassegundafase:Julio2011.

CAMBIOS DE TRAZADO
TRAZADO VALDESPARTERA-PARQUE GOYA SIN BY-PASS Elrecorridofinaldelalnea1(NorteSur)deltranvadeZaragozaserelsiguiente:Valdespartera,Va Ibrica, Rotonda de Toulouse, Isabel la Catlica, Fernando el Catlico, Gran Va, Plaza de Paraso, PaseoIndependencia,Coso,CesarAugusto,PuentedeSantiago,Ranillas,MaraZambrano/Gmezde Avellaneda (segn sentido), Luciano Gracia, rotonda Juslibol, Parque Goya hasta Avenida de la AcademiaGeneralMilitar. La lnea tendr un total de 12,8 kilmetros de recorrido, uniendo no slo el Norte y el Sur de la ciudad, sino dando tambin servicio a los dos principales focos expansin urbana de Zaragoza. Incluir 25 paradas, con una distancia media entre ellas de 500 metros. Cuando la lnea se complete dispondr de 25 tranvas de unos 32 metros cada uno, con capacidad para unas 220 personas, ms dedoblequeunautobsarticulado. Se prev que, cuando toda la lnea est en funcionamiento, sea utilizada por unos 100.000 viajeros/da, lo que supone ms de 30 millones de usuarios al ao. La frecuencia de paso ser de 5 minutosenhorapuntaylatarifamediasobrelaqueseharealizadoelestudioserde0,75euros(en 2011). Tambin se han realizado simulaciones con tarifas de 0,70 y de 0,80 euros. (Esta tarifa se refiere a la media aritmtica del precio de todos los ttulos de transporte, desde el billete sencillo al precioqueseofrezcaconlosdistintostiposdeabono). Ladecisinadoptadarespectoalrecorridofinaldelalneaexcluyefinalmentelarealizacindeunby pass o paso alternativo por el entorno de la Puerta del Carmen. Adems, se ha optado por la construccin de dos cocherastaller en sendos extremos de la lnea, es decir, en Valdespartera y en Parque Goya, respectivamente. Esto asegura la no interrupcin del servicio en momentos concretos como podran ser Fiestas del Pilar o cualquier otra circunstancia. Adems, se contempla la construccin de dos prkings de disuasin en ambosextremos de la lnea. El tranva tendr conexin conlalneadecercanasdeferrocarrilenlaestacindeFernandoelCatlicoconAvenidadeGoya. ELIMINACIN DE CATENARIA EN LA ZONA CENTRAL El proyecto contempla que el Tranva de Zaragoza utilice catenaria convencional en los tramos ValdesparteraPlaza Paraso y Puente de SantiagoParque Goya. La parte central del recorrido, Plaza

ParasoPuentedeSantiago,suprimiradichacatenaria,loqueobligaralasempresasinteresadasen prestarelservicioaofrecersolucionestecnolgicasalternativas. La primera fase de las obras ser la que una Valdespartera con Gran Va, tramo que podra estar terminado en abril de 2011. Sin embargo, paralelamente, se iniciarn los trabajos preparativos en la otra mitad del recorrido, comenzando con las cocheras de Parque Goya. La lnea completa, siempre segnlosplazosprevistosactualmente,estaraoperativaen2013. MODELO DE GESTIN
SOCIEDAD DE ECONOMA MIXTA

El modelo de gestin elegido para el tranva de Zaragoza es la gestin indirecta a travs de una sociedad de economa mixta que tendra una participacin privada del 80% y pblica del restante 20%, dividida esta ltima entre Ayuntamiento de Zaragoza y Gobierno de Aragn. Se elige esta opcin ante la gran complejidad del proyecto y las necesidades que requiere tanto en su construccin como en su explotacin y gestin, que implican personal especializado del que no disponeelConsistorio. Adems, la colaboracin pblicoprivada es positiva para optimizar el esfuerzo financiero necesario, inasumible en solitario por el Ayuntamiento. Una sociedad mixta, adems, ofrece mayor posibilidad en el control de la explotacin, ya que el municipio mantiene el control sobre el servicio. Dicho controlquedarreflejadoenlosestatutosdelasociedad. La inversin total estimada, incluyendo previsiones de inflacin durante los cuatro aos de construccin, es de 400 millones de euros. La cifra incluye la ejecucin de las obras de la plataforma (202 millones), adquisicin de material mvil (82 millones), construccin de cocherastalleres (37 millones), inversin en urbanizacin complementaria al trazado (55 millones) y costes de la integracinenelsistemasemafricoydemovilidad,comunicacindelproyecto,etc.(25millonesde euros). Lafinanciacindeestos400millonesdeeurosserealizardelsiguientemodo: 1. Un 32,5%, 130 millones, corresponder a subvencin de capital por parte de las administraciones pblicas implicadas (Ayuntamiento y Gobierno de Aragn), a lo largo de 5 aos. 2. Un 20%, 80 millones de euros, a travs del capital social de la sociedad mixta que se constituya. 3. El restante 47,5%, 190 millones de euros, sern aportados por la empresa privada que conformelasociedad.


.PLANIFICACIN

Y CALENDARIO PREVISTO

Losplazosadministrativosconlosquesehatrabajadosonlossiguientes: 1. 25dejulio2008:AprobacinInicialenelPlenoOrdinariodelAyuntamientodelmodelode gestin 2. AgostoSeptiembre2008:Disposicinpblicadelmodelodegestin. 3. Octubre2008:Resolucindeposiblesalegacionesalmodelodegestinyaprobacin definitiva. 4. Otoo2008:Convocatoriadeconcursopblicoparalaseleccindelsocioinversorprivado conelqueseconformarlasociedadmixta. 5. Febreromarzo2009:Constitucindelasociedadmixta. 6. Marzoabril2009:FirmadelcontratoentreAyuntamientoySociedadmixtaparala construccinyoperacindelalnea. 7. Primersemestre2009:Iniciodelasobrasdelaprimerafasedelalneanortesur. 8. Junio2011:Findelaprimerafase. 9. Julio2011:Iniciodelasegundafase. 10. Junio2013:Findelasegundafase

ALGUNAS ESPECIFICACIONES Alolargodelrecorridodeltrazadosepodrndiferenciarvariostiposdeplataformaparacrearespaciosque proporcionenalaciudadanaunentornodeconvivenciaconeltranva.

Loquehayquesaberacercadelostrestiposdeplataforma:
PlataformaNoReservada(Compartida).

Eltransportepblicocompartelainfraestructuraconelrestodeltrficoviario. Infraestructuraparcialmentesegregada: Eltransportepblicocirculaporunaplataformaseparadadelrestodeltrficoperocon crucesanivelconvehculosypeatones,incluyendointersecciones. InfraestructuraTotalmentesegregada: Eltransportepblicocirculaporunaplataformacompletamenteindependiente,sincrucesanivelde vehculosopersonas. Plataforma Compartida

Plataforma Protegida

Plataforma Segregada