TENAGA PERTANIAN

SISTIM PENDINGIN

Haerani STP, M.Eng.Sc Teknik Pertanian, Universitas Hasanuddin

Pendahuluan
Energi yg dimasukkan ke dalam motor bahan bakar, hanya kira-kira 30% yg diubah menjadi tenaga mekanis. Sisanya 70% hilang percuma berupa kalor sebesar 25-30% melalui pendingin dan ada pula yg dikeluarkan lewat minyak pelumasnya. Sistem pendinginan terbagi menjadi 2 yaitu: - sistem pendinginan air - sistem pendinginan udara

Pendahuluan
Sistim pendingin mendinginkan mesin ketika beroperasi, dengan tujuan: - untuk mencegah terjadinya overheating (panas berlebih) yg dapat merusak bagianbagian dinding silinder, piston, busi, katup dan bagian2 mesin lainnya - mencegah kerusakan oli pelumas yg melumasi bagian-bagian motor - menjaga suhu mesin yg tepat untuk pengoperasian mesin, shg mesin dapat segera menjadi panas setelah distater, namun tidak overheating ketika dioperasikan.

Sistem Pendinginan Air

Pendingin ini menghilangkan panas mesin dengan menggunakankan cairan dingin (biasanya air) yg dialirkan ke mesin (sekeliling kepala silinder dan silinder liner) melalui mantel air (water jacket) Terbagi atas 2 sistem yaitu: - sistem hopper - sistem radiator

Sistem Hopper
Bak/tangki air (hopper) berhubungan dengan mantel air Terdapat pelampung penunjuk a air ir, yg akan naik bila air di hopper penuh, dan turun jika air kurang krn penguapan.

Sistem Hopper
Cara pendinginannya berdasarkan aliran konversi air, yaitu air di sekitar kepala silinder dan dinding silinder menjadi panas, shg berat jenisnya turun; air lalu naik dan didinginkan di hopper. Sebaliknya air di hopper, yg lbh dingin, akan turun ke mantel air.

Sistem Radiator
Sistim pendinginan radiator terdiri atas: radiator, pompa air, kipas pendingin dan thermostat

Sistem Radiator (radiator)

Radiator pd umumnya kuat dan kompak agar tahan terhadap goncangan dan tekanan Radiator tersusun atas radiator core (kisi-kisi pipa air) dan radiator cap (penutup radiator) Radiator core tersusun atas pipa-pipa air (tempat untuk melewatkan air yg akan didinginkan) yg diselimuti dgn sirip-sirip pendingin Radiator cap merupakan penutup tangki radiator dgn tekanan tertentu

Sistem Radiator (pompa air)

Pompa air berfungsi untuk memperlancar aliran air dari radiator ke mantel air dan berputar ke radiator kembali Pada umumnya yg digunakan adalah pompa sentrifugal Biasanya diletakkan di depan blok silinder dan digerakkan bersama-sama dgn kipas angin melalui V-belt

Sistem Radiator (kipas angin)

Pd sistim radiator, air didinginkan dgn kipas angin Kipas angin berputar dibelakang radiator dan mengalirkan udara ke radiator core untuk meningkatkan efek pendinginan Sabuk kipas (fan belt) mentransmisikan tenaga dr crank-shaft pulley ke fan pulley dan dynamo pulley

Sistem Radiator (thermostat)

Thermostat berada pd pipa pengeluaran air Thermostat semacam katup yg terbuka dan tertutup scr otomatis sesuai dgn perubahan suhu yg terjadi pd mesin. Terdiri atas 3 jenis: bellows, pellet (wax) dan bimetallic Berfungsi untuk mengontrol aliran air dingin ke radiator Memegang peranan penting dgn membuat mesin cepat panas ketika distater dan menjaga suhu mesin tetap optimal

Sistem Pendinginan Udara

Pendingin ini menghilangkan panas mesin dengan menghembuskan udara ke mesin Memungkinkan terjadinya lokal overheating, karena susahnya seluruh bagian mesin didinginkan. Shg biasanya digunakan untuk mesin ringan dengan jumlah silinder yg sedikit Udara dihembuskan dari kipas angin atau dari laju gerak motor (mis. pd sepeda motor)

Sistem Pendinginan Udara

Mekanisme kerjanya dengan mengalirkan udara ke bagian kepala silinder dan silinder blok. Shg untuk memperluas permukaannya, kepala silinder dibuat bersirip

Sistem Pendinginan Udara

Jenis bahan sirip pendingin ini mempunyai pengaruh thd penyaluran panas. Sirip dr logam ringan dpt lebih mempercepat penyaluran udara dibandingkan dgn sirip dr besi tuang

Keuntungan Sistem Pendinginan Udara

Pemeliharaan sangat kurang. Secara statistik ditetapkan bahwa 20% dr gangguan motor disebabkan oleh sistem pendingin dari air. Pendinginan udara tdk memerlukan perhatian khusus dan tdk peka thd suhu udara luar yg ekstrim Mempunyai periode pemanasan yg lebih singkat dibandingkan dgn pendinginan air, karena tdk memerlukan pemanasan mantel air yg mengelilingi silinder. Selain itu, penggunaan termostat jg dpt mempercepat periode pemanasan Suhu kerja motor (suhu silinder dan piston) berada pd permukaan lebih tinggi shg efisiensi motor lebih menguntungkan dan keausan kimianya sangat berkurang

Kelemahan Sistem Pendinginan Udara

Suara keras yg disebabkan oleh ketiadaan mantel air Suhu mesin bervariasi tergantung pd kondisi dan suhu udara pd saat mesin dioperasikan. Hal ini jg dpt menyebabkan selisih suhu besar selama motor bekerja dgn selisih yg besar pula pd pemuaian logam dan rongga di dalam motor Kelemahan pd sepeda motor yg menggunakan angin jalan untuk mendinginkan silindernya adalah bahwa pendinginannya sangat tergantung dr kecepatan jalannya