T EORIA DAS E STRUTURAS

CAPTULO 1

CONCEITOS FUNDAMENTAIS DA ENGENHARIA DE ESTRUTURAS

ANTONIO PIRES AZEVEDO JNIOR

AGOSTO 2012
EM FASE DE REVISO

SUMRIO

1 - CONCEITOS FUNDAMENTAIS DA ENGENHARIA DE ESTRUTURAS

1.1 CONCEITO GERAL DE ESTRUTURA 1.2 CONCEITO ESPECFICO DE ESTRUTURA 1.3 ESTRUTURAS DA ENGENHARIA CIVIL
1.3.1 - RESENHA HISTRICA MARCOS DA ENGENHARIA DE ESTRUTURAS

1.4 ESTTICA DAS ESTRUTURAS - FORA E MOMENTO

1.4.1 CONCEITO DE FORA 1.4.2 TIPOS DE FORA 1.4.2.1 Fora peso 1.4.3 - PRINCPIO DA AO E REAO 1.4.4 DIAGRAMA VETORIAL ASSOCIADO OU DIAGRAMA DE CORPO LIVRE 1.4.5 MOMENTO OU TORQUE DE UMA FORA 1.4.5.1 Momento como produto vetorial 1.4.5.2 - Momento resultante 1.4.6 EQUILBRIO DE CORPOS 1.4.6.1 - Equilbrio estvel 1.4.6.2 - Equilbrio instvel 1.4.6.3 - Equilbrio indiferente 1.4.6.4 - Princpio da energia potencial mnima 1.4.7 - ESTTICA DOS SLIDOS 1.4.7.1 - Teorema de Chasles 1.4.7.2 - Princpio da transmissibilidade 1.4.7.3 - Condies de equilbrio de um slido 1.4.7.4 - Teorema de Lamy 1.4.7.5 - Teorema de Poisont 1.4.7.6 - Teorema de Varignon

1.5 CLASSIFICAO E REPRESENTAO SIMPLIFICADA DAS ESTRUTURAS

1.5.1 Classificao das estruturas 1.5.2 Representao Esquemtica das Estruturas e Elementos Estruturais 1.5.2.1 Estruturas reticuladas 1.5.2.1.1 Estruturas reticuladas planas 1.5.2.1.2 - Estruturas reticuladas espaciais 1.5.2.1.3 Estruturas de cabos 1.5.2.1.4 Estruturas em arco 1.5.2.1.6 Estruturas tridimensionais ou espaciais

1.6 CONCEITOS GERAIS DE AES

1.6.1 FORAS 1.6.2 VARIAO DE TEMPERATURA 1.6.3 DESLOCAMENTO DE APOIOS

1.7 CLASSIFICAO DAS AES E CARREGAMENTOS EM UMA ESTRUTURA

1.7.1 - AES 1.7.1.1 - Aes permanentes 1.7.1.2 - Aes variveis 1.7.2 - CARREGAMENTOS 1.7.2.1 - Classificao dos carregamentos

1.8 CLASSIFICAO E REPRESENTAO DOS APOIOS

1.8.1 APOIO MVEL, ARTICULAO MVEL OU APOIO DO PRIMEIRO GNERO 1.8.2 APOIO FIXO, ARTICULAO FIXA OU APOIO DO SEGUNDO GNERO 1.8.3 ENGASTAMENTO OU APOIO DO TERCEIRO GNERO

1
CONCEITOS FUNDAMENTAIS ESTRUTURAS
DA

ENGENHARIA

DE

1.1 CONCEITO GERAL DE ESTRUTURA

Segundo CASCO (2009), uma ESTRUTURA pode ser definida como a composio de uma ou mais peas ligadas entre si e ao meio exterior de modo a formar um sistema em equilbrio. Este equilbrio pode ser esttico (estudado na graduao) ou dinmico (estudado, em geral, na ps-graduao). Em Teoria das Estruturas I, estuda-se, apenas, o equilbrio e a anlise esttica. Uma estrutura , portanto, um conjunto capaz de receber foras ou solicitaes externas, denominadas ativas, absorv-las internamente e transmiti-las at seus apoios ou vnculos, onde elas encontram um sistema de foras externas equilibrantes, denominadas foras reativas ou, simplesmente, reaes de apoio. Olhando ao nosso redor, observamos que tudo o que nos cerca possui uma estrutura. Por exemplo, o edifcio em que estamos o computador que utilizamos, a estante em que guardamos nossos livros e a cadeira em que nos sentamos tm uma estrutura. Ns prprios temos uma estrutura, constituda pelos ossos, msculos e tendes. Em um edifcio em construo, por exemplo, podem-se distinguir, claramente, alguns dos elementos estruturais que compem a parte resistente ou estrutura do edifcio, como sapatas, blocos, pilares, vigas, lajes, paredes, sendo as sapatas e blocos elementos integrantes das fundaes. Estes elementos podem se feitos de diversos materiais, sendo os mais utilizados o concreto, o concreto armado, o concreto protendido, o ao, a madeira, etc. Nas figuras que se seguem, podem ser verificados, em diversas estruturas, blocos, sapatas pilares, vigas, lajes, escadas, etc.

Elementos estruturais e de vedao de um edifcio residencial FONTE: MASCIA, N.T. 2008

Pilar e bloco de fundao em Concreto armado FONTE: Azevedo Jnior.

Pilares, vigas, lajes e paredes de fechamento. FONTE: Azevedo Jnior.

Viga metlica de seo transversal I. FONTE: Azevedo Jnior.

Os elementos estruturais, assim como toda e qualquer estrutura, devem apresentar as propriedades de resistncia e rigidez, ou seja, serem capazes de resistir aos esforos, dentro de certos limites (por exemplo, o limite de elasticidade) sem se romperem e sem sofrer grandes deformaes ou variaes de suas dimenses originais. Os conceitos de resistncia e rigidez so muito importantes na engenharia de estruturas, pois so estas propriedades que definem qual o material mais adequado a um determinado tipo de estrutura, devendo, dessa forma, serem bem compreendidos. Resistncia a capacidade que um material estrutural tem em transmitir as foras internamente, partcula por partcula, molcula por molcula, dos pontos de aplicao aos apoios, sem que ocorra a ruptura da pea. Para analisar a capacidade resistente de uma estrutura necessria a determinao: Dos esforos solicitantes internos: o que feito na Teoria das Estruturas, na Anlise Estrutural ou na Esttica das Construes; Das tenses internas: o que feito na Resistncia ou Mecnica dos Materiais.

Rigidez propriedade que um determinado material possui de no se deformar excessivamente para o carregamento previsto, o que comprometeria o funcionamento e o aspecto esttico da pea. O clculo das deformaes feito na Resistncia dos Materiais.

1.2 CONCEITO ESPECFICO DE ESTRUTURA

Na Engenharia de Estruturas, defini-se como ESTRUTURA as partes resistentes de uma construo, de uma mquina, de um automvel, de um navio, de um avio, de um objeto, etc. cuja funo bsica o transporte de esforos e a qual se aplica o conceito geral apresentado anteriormente. Quando se projeta uma estrutura, a anlise do comportamento estrutural exige que sejam feitas algumas simplificaes que conduzem a modelos estruturais. Para que se defina o sistema estrutural mais adequado, para uma determinada situao de projeto, devem ser considerados vrios fatores. Os principais so:

Aspectos funcionais (dimenso do espao interno, iluminao, limitaes do espao exterior, etc.) 1) Projeto arquitetnico Aspectos estticos diferentes) (sistemas diferentes geram formas

Permanente

2) Carregamentos atuantes Acidental Vento Neve Carregamento excepcional Terremotos Exploses

Varivel

3) Condies de fabricao, transporte e montagem da estrutura: Anlise das vias de acesso, forma de iamento, etc. 4) Material estrutural a ser utilizado: Cada material possui caractersticas mecnicas peculiares. Dessa forma, o material deve estar adequado aos tipos de esforos solicitantes nas estruturas. Portanto, para identificao do sistema estrutural mais adequado, dois aspectos devem ser considerados: a) Identificar as possveis opes; b) Analisar e comparar as vantagens e inconvenientes de cada um.

1.3 ESTRUTURAS DA ENGENHARIA CIVIL

1.3.1 - Resenha Histrica Marcos da Engenharia de Estruturas H cerca de 10.000 anos, tendo descoberto a agricultura e a pecuria, o homem deixou de ser nmade, passando a residir em um local fixo. Surgiram, ento, os primeiros edifcios permanentes e as primeiras aldeias. Desde esta poca, o homem vem erigindo construes que o abriguem, que permitam a reunio de grandes comunidades irmanadas por um objetivo religioso, poltico ou de lazer, que possibilitem a transposio de um rio ou a barragem de um curso de gua. As primitivas construes iniciais deram lugar s monumentais pirmides egpcias, aos harmoniosos templos gregos, s extraordinrias cpulas romanas, sublimes catedrais, s imensas pontes de ferro e de ao, aos enormes arranha-cus de ao e de concreto. O estudo da histria da evoluo das estruturas altamente fascinante, pois:

1 - Possibilita que se conheam e se valorizem as extraordinrias construes que vm sendo edificadas pelo homem desde a pr-histria at os dias de hoje; 2 - Revela que as construes, alm de satisfazerem as necessidades do homem, so uma importantssima expresso cultural, social, poltica e econmica das sociedades que as erigiram; 3 - Mostra o papel fundamental que os novos materiais e os novos sistemas estruturais sempre tiveram, e continuam tendo, na evoluo das estruturas; 4 - Permite que se compreenda qualitativamente como funcionam estruturas. Apresenta-se a seguir uma brevssima histria desta evoluo, por meio do exame de alguns dos seus momentos mais marcantes e de algumas das mais significativas construes feitas pelo homem. a) As runas de Stonehenge Stonehenge um dos mais importantes monumentos da pr-histria europia, e sempre foi considerado pelos visitantes como uma das maravilhas da Gr-Bretanha. O monumento que se v hoje em dia so as runas de um templo que foi utilizado por aproximadamente 3.500 anos.

Runas do templo de Stonehenge. FONTE: WIKIPDIA, 2011.

O primeiro Stonehenge foi construdo h aproximadamente 5000 anos atrs, por volta do ano 3.100 a.C., e deve ter sido utilizado por aproximadamente 500 anos como local de cerimnias religiosas, e depois abandonado. Era uma construo bastante simples, constituda de um crculo de aproximadamente 86,6 m de dimetro, e alguns menires de pedra, como se pode ver no esquema ao lado.

Algum tempo depois de ter sido abandonado, por volta do ano 2100 a.C. Stonehenge foi totalmente remodelado. Aproximadamente 80 blocos de rocha, cada um pesando por volta de 4 toneladas, foram colocados no centro do antigo Stonehenge formando dois crculos concntricos, que nunca chegaram a ser completados. Tambm foi construda uma espcie de avenida na entrada de Stonehenge, no alinhamento do nascer do sol no solstcio de vero, com, aproximadamente, 530 metros de extenso. Por algum motivo, essa remodelao foi abandonada, e substituda por algo muito maior. A nova estrutura foi iniciada por volta de 2000 a.C., e alguns dos blocos utilizados em sua construo chegavam a pesar 45 toneladas, com quase 7 metros de altura Essa nova construo exibia um incrvel refinamento para a poca, pois os blocos de pedra tiveram suas superfcies preparadas, removendo a rugosidade original das rochas, e os blocos colocados sobre os outros possuam encaixes que os mantinham perfeitamente unidos. Mais tarde foram introduzidos mais dois crculos formados por blocos de pedra, um no centro, por volta do ano 1850 a.C., e outro, entre os crculos do perodo anterior, por volta de 1550 a.C. Por volta de 1100 a.C. a "Avenida" na entrada de "Stonehenge" foi prolongada, alcanando 2780 metros. A seguir, dois esquemas de como provavelmente foi construdo Stonehenge.

FONTE: Atkinson, R. J. C., Stonehenge and Neighbouring Monuments. English Heritage, London, 1987

FONTE: Atkinson, R. J. C., Stonehenge and Neighbouring Monuments. English Heritage, London

b) Pirmide de Sacara Por volta de 80 pirmides ainda podem ser encontradas no Egito, principalmente, na margem oeste do Nilo. Muitas delas foram construdas no perodo da dinastia que governou entre 2920 a 2575 a.C. A primeira delas a tumba construda em 2630 a.C. em Sacara, para o fara Djoser. O responsvel pela construo foi seu chanceler e arquiteto Imhotep. O projeto, inicialmente, previa uma srie de cmaras e passagens subterrneas que formariam um conjunto com aproximadamente 60 metros de lado e 8 metros de altura, semelhante aos tmulos construdos at ento.

Pirmide de Sacara. FONTE: WIKIPDIA, 2011.

Entretanto, por alguma razo desconhecida, Imhotep comeou a aumentar sua criao, que chegou aos 61 metros de altura, com uma base de 122 por 107 metros. Conhecida tambm como pirmide de degraus foi a primeira das grandes pirmides, introduzindo um novo sistema estrutural. E como ela, as pirmides que viriam a ser construdas depois teriam suas faces voltadas para os quatro pontos cardeais.

c) Pirmide romboidal de Dahchur Dahchur ou Dahshur uma necrpole situada prximo da cidade de Mnfis, no Egipto. Neste local, encontram-se cinco pirmides, que serviram como tmulo de vrios reis do Antigo Egipto. As duas pirmides mais importantes so as do rei Seneferu (IV Dinastia). A chamada Pirmide Romboidal, apresenta-se com uma inclinao a meia altura. A outra pirmide de Seneferu a Pirmide Vermelha, assim chamada devido ao facto do seu revestimento exterior em calcrio ter praticamente desaparecido, deixando exposto a pedra vermelha que foi usada na construo.

Pirmide Romboidal de Dahshur. FONTE: WIKIPDIA, 2011.

Pirmide Vermelha de Dahshur. FONTE: WIKIPDIA, 2011.

d) Pirmide de Quops Maravilhas do mundo antigo, as grandes pirmides de Giz - Quops, Qufrem e Miquerinos - sobreviveram at os dias de hoje estruturalmente intactas, tendo perdido apenas parte de seu revestimento nesses 4.500 anos.

Pirmide de Quops FONTE: WIKIPDIA, 2011.

A Pirmide de Quops ou Khufu, tambm conhecida como a Grande Pirmide, o monumento mais pesado que j foi construdo pelo homem. Possui aproximadamente 2,3 milhes de blocos de rocha, cada um pesando, em mdia, 2,5 toneladas. Com mais de 146 metros de altura, s foi ultrapassada em altura no sculo XVI pela torre da Catedral de Beauvais, que foi terminada em 1569, tendo rudo 4 anos depois, em 1573. A altura da pirmide de Quops s veio a ser novamente ultrapassada no sculo XIX, quando foram terminadas as torres das catedrais de Rouen, com 148 m, de Colnia, com 157 m, de Ulm, com 161 m e, principalmente, com a inaugurao da Torre Eiffel, em 1889, com 300 m de altura. Durante sculos, a humanidade vem se perguntando como essas enormes construes foram erguidas, como blocos de granito de 50 toneladas foram trazidos de Assu, como foram erguidos a essa altura. Uma coisa certa, dois recursos eram abundantes, mo de obra e tempo.

De acordo com o historiador grego Herdoto, apenas a preparao do plat de Giz levou uma dcada e a construo da pirmide mais duas, tendo por volta de 100.000 homens trabalhado na construo da Grande Pirmide. Como Herdoto esteve no Egito dois mil anos depois da construo das pirmides, seus dados no eram totalmente aceitos. Recentemente, os estudos do piramidologista alemo Kurt Mendelssohn levaram concluso de que por volta de 80.000 homens trabalharam na construo da Grande Pirmide, sendo que 10.000 empregados permanentemente e 70.000 homens sem qualificao empregados durante as cheias do Nilo. O prprio Mendelssohn mostrou que diversas pirmides eram construdas simultaneamente. Dessa forma, o nmero de pessoas utilizadas pode ter chegado a 150.000, valores prximos aos descritos por Herdoto. Sem dvida uma enorme quantidade de trabalhadores, sobretudo em relao populao egpcia de 5.000 anos atrs. Outra caracterstica impressionante a preciso topogrfica dessas construes. Na Pirmide de Quops, a base no apresenta variao de nvel superior a 2,5 cm e os lados da base no possuam variao de comprimento superior a 20 cm. Igualmente precisa, a orientao das faces da pirmide aos quatro pontos cardeais e a inclinao das faces a 51 52 com a horizontal. Externamente, a Grande Pirmide muito semelhante a estruturas anteriores, mas internamente seu arranjo de passagens e cmaras nico.

e) Zigurate de Ur A Mesopotmia a regio situada entre os rios Tigre e Eufrates. Essa rea o bero de diversas civilizaes, como os Sumrios, Babilnios, Israelitas, Fencios, Assrios, Persas, entre outros. Essas civilizaes contriburam bastante para estabelecer os pilares das futuras civilizaes. Suas contribuies incluem o desenvolvimento da escrita, escolas, bibliotecas, cdigos legais escritos, a roda, o vidro, a matemtica, o alfabeto, calendrios, irrigao, etc. Entre as mais importantes construes deste perodo esto o zigurate de Ur, o zigurate de Akarkuf e a torre de Babel. Os Zigurates so templos da Mesopotmia. A construo no formato de pirmides feitas com tijolos de barro. Essas pirmides representam o encontro do cu com a terra. interessante notar que as escadas foram feitas de tal forma que fosse possvel chegar fisicamente ao templo, localizado na parte mais alta. As pirmides do Egito no foram feitas para se alcanar a parte mais alta, assim, suas escadas no possuem a mesma utilizao.

Zigurate de Ur, na Mesopotmia. FONTE: WIKIPDIA, 2011.

f) Partenon grego O Partenon , provavelmente, o mais conhecido de todos os templos gregos da antiguidade. Construdo entre 480 e 323 a.C. representa todo o refinamento e estilo da arquitetura de Atenas nesse perodo. Dedicado deusa Atenas, foi posteriormente transformado em igreja dedicada Santa Sofia e, mais tarde convertido pelos francos na Catedral de Santa Maria de Atenas. Foi, depois, transformado em mesquita pelos turcos. Erguidas sobre fundaes de alvenaria de calcreo, que atingiam alguns metros de profundidade, as construes desse perodo foram capazes de resistir por mais de 20 sculos, mesmo em regies de razovel atividade ssmica. O estado atual do Partenon devido a uma exploso no depsito de plvora que tinha sido instalado no edifcio no ano de 1687 que o danificou bastante. Foram destrudos 28 pilares, as paredes internas e as lajes de mrmore da cobertura. Uma das marcas do Partenon so suas colunas. As externas so 46 no total e possuem 10,43 m de altura, 1,90 m de dimetro na base e 1,45 m no nvel do capitel.

O refinamento atingido pelos construtores gregos pode ser percebido no esquema abaixo, que mostra como foram feitos os pilares a partir da juno de blocos de pedra com cavilhas de madeira.

Partenon grego FONTE: WIKIPDIA, 2011.

Unio dos mdulos das colunas com cavilhas de madeira. FONTE: Azevedo Jnior

g) Coliseu O Coliseu, um dos smbolos da cidade de Roma e da grandeza que o imprio romano atingiu, uma famosa construo histrica, iniciada p Vespasiano e concluda por Tito. Apenas dois teros da estrutura original conseguiram sobreviver ao tempo, principalmente porque seu material foi utilizado para construir outros edifcios de Roma.

Do ponto de vista estrutural, o Coliseu e seus inmeros arcos representam bem a engenharia e a arquitetura romanas. O uso de estruturas em arco permitiu aos romanos vencerem vos muitas vezes maiores que os vos de seus antecessores.

Coliseu de Roma, Itlia. FONTE: WIKIPDIA, 2011.

h) A Pirmide do Sol A Pirmide do Sol a maior das pirmides da cidade de Teotihuacan, a segunda maior de todo o Mxico e a terceira maior do mundo. Construda no sculo II d.C., est no lado leste da Avenida dos Mortos, na metade norte da cidade, que considerada o centro de Teotihuacan. Ela est voltada para o oeste de modo que no solstcio de vero, o sol se pe exatamente na sua frente. Tem 225 metros de lado, 65 metros de altura e a estrutura mais volumosa da cidade, com 2,5 milhes de toneladas de material. A pirmide composta de cinco plataformas dispostas em degraus e uma escadaria cerimonial que conduz ao topo, onde existia um templo feito de madeira utilizado para realizar sacrifcios e oferendas aos deuses que foi destrudo juntamente com a parte mais alta da pirmide. Ela feita de pedregulhos com o ncleo de adobes de terra e lama, recobertos de pedra e revestido de estuque pintado. Durante o auge de Teotihuacan, as pirmides eram pintadas de vermelho brilhante e se destacavam na paisagem. Estudos e escavaes levados a cabo em 1971, conduziram descoberta de uma grande caverna sob a estrutura da Pirmide do Sol. A partir da caverna existem quatro portas

dispostas como ptalas de flor, que levam a outras salas. O acesso caverna feito atravs de um poo com 7 m de altura situado junto s escadas na base da pirmide. Essa caverna , na verdade, um tnel natural elaborado e alargado por antigas correntes de lava, devido a regio onde Teotihuacan est localizada, sobre uma bacia natural numa extensa regio de vulces.

Pirmide do Sol FONTE: WIKIPDIA, 2011.

i) Panteo O Panteo, tambm construdo em Roma, uma das estruturas da Antigidade que se encontram mais bem conservadas. A construo, iniciada no ano 118 d.C., terminou dez anos depois. No ano 609, o Panteo, que era um templo dedicado a todos os deuses romanos, foi transformado em igreja catlica. Assim, essa estrutura est em uso h aproximadamente 1900 anos. O material usado na construo foi concreto produzido com cimento natural, tendo-se empregado agregados leves. Sua cpula possui uma abertura de 8,2 m de dimetro e vo livre de 42 m.

Panteon, na cidade de Roma. FONTE: WIKIPDIA, 2011.

j) Catedral de Notre Dame Um esprito de competio tomou conta do sculo XII no que se referia construo de catedrais. O desconhecido mestre (idealizador e construtor) dos trabalhos de Notre Dame em Paris, logo no incio do trabalho em 1150, decidiu que esta catedral seria a mais alta igreja existente na poca. Assim os trabalhos comearam e, quando o coro estava praticamente terminado, foi tomada mais uma corajosa deciso, aumentar ainda mais a altura da catedral, agora a uma altura um tero mais alta do que qualquer outra catedral existente. Notre Dame tornou-se, assim, um lugar de grandes discusses, pois, alm da beleza criada pela grande altura, muitos problemas, nunca antes enfrentados, comearam a surgir. Sua altura se tornou to grande que a luz que entrava pelas janelas situadas na parte superior das paredes da catedral no atingia o cho. Quanto mais alta ficava sua estrutura, mais problemas eram encontrados, dentre eles a grande velocidade e, principalmente, a grande presso dos ventos. Frente a esses problemas, os mestres construtores e estudiosos encontraram uma soluo: abbadas ogivais, arcobotantes e contrafortes introduzidos em 1180. Estes novos elementos estruturais propiciaram paredes mais altas e resistiram aos esforos laterais gerados pelas abbadas e pelo vento. Porm, frente a pequenas rachaduras, os construtores perceberam pontos falhos nesse esquema estrutural e, em 1220, modificaram a estrutura, alm de terem introduzido escadarias ao lado dos corredores e galerias.

Em 1250, Jean de Chelles, mestre construtor do perodo, decidiu substituir as paredes dos transeptos por paredes de vidro. Livres da influncia de cargas, foram abertos, nessas paredes, grandes orifcios que foram preenchidos com vidros e estruturados apenas por dois pequenos pilares. Assim, formou-se com, centenas de blocos de pedra, uma belssima moldura para esses vidros em forma de rosa, delineando a fachada da catedral. A perfeio e habilidade do trabalho de Jean de Chelles, desenvolvendo a geometria e supervisionando o corte das pedras, foi tanta que essa moldura de pedra vem suportando 117 metros quadrados de vidros h mais de 700 anos e, nos 100 anos seguintes, pouco menos de 20 janelas tentaram super-la em tamanho, porm nenhuma realmente conseguiu.

Catedral de Notre Dame. FONTE: WIKIPDIA, 2011.

k) Baslica de So Pedro A Baslica de So Pedro, na qual so celebradas as mais importantes cerimnias da Igreja Catlica, se localiza sobre o terreno onde foi erguida pelo imperador Constantino, entre os anos 324 e 349, uma pequena baslica com o objetivo de honrar o tmulo do primeiro Papa, o apstolo Pedro. Localizada, tambm no local onde existiu o Circo de Nero, a Baslica teve sua primeira pedra assentada em 18 de abril de 1506 pelo Papa Jlio II. Inicialmente projetada por Donato Bramante, a baslica seria erguida sob a forma de uma cruz grega. Porm, aps sua morte em 1514, teve seu projeto modificado.

Uma comisso, formada por Rafael, Fra Giocondo e Giuliano da Sangallo, reprojetou a baslica como uma cruz latina com trs naves, sendo que no cruzeiro existiria uma cpula que, localizada sobre o altar, se alinharia com a sepultura do apstolo So Pedro. Aps a morte de Rafael, em 1520, novos arquitetos assumiram o projeto, sendo eles: Antonio da Sangallo, Baldassarre Peruzzi e Andrea Sansovino. Em 1527, Paulo III confiou a Antonio da Sangallo o controle total da obra. Este, por sua vez, retomou algumas idias do plano de Bramante, erguendo uma parede divisria entre a nova Baslica e a antiga, ainda em uso. Em 1546, com a morte de Sangallo, Paulo III confiou a Michelangelo a chefia da arquitetura. Responsvel pela abside, pelo transepto e pela cpula, Michelangelo deixou em 1564, ano de sua morte, o trabalho todo praticamente completo. A sucesso no cargo de chefe da catedral foi desempenhada por Pirro Ligorio e Giacomo da Vignola, os quais finalmente completaram a construo da cpula durante o papado de Sexto V. Mais tarde, sobre a cpula, a qual possua um dimetro de 41,9 metros, Domenico Fontana construiu o lanternim e a cruz, finalmente, em 1593, com, aproximadamente, 138 metros de altura. O interior da baslica foi preenchido com muitas obras-primas do Renascimento e do Barroco. Entre elas, a mais famosa, a escultura denominada "Piet", de Michelangelo.

Baslica de So Pedro. FONTE: WIKIPDIA, 2011.

O interior da cpula foi decorado com composies de mosaicos formando uma figura que ilustra os crculos angelicais do cu, com Deus Pai em seu cume. Desta forma, a construo da Baslica foi completada por Carlo Maderna, em 1612, com durao de mais de um sculo, originando uma monumental construo, sendo sua principal nave com, aproximadamente, 187 metros de comprimento.

l) Ponte Firth of Forth Apesar de ser considerada por alguns como uma obra de extremo mau gosto, do ponto de vista esttico, essa ponte escocesa do fim do sculo XIX representa um marco no avano tecnolgico em estruturas. Os recordes quebrados de vos vencidos e de volumes de alvenaria e de ao utilizados sobrepujaram, de longe, os existentes at a poca e demoraram a serem ultrapassados. Inaugurada em 1890, esta ponte, cujo sistema estrutural uma viga Gerber, possui 2520 m de comprimento total e seus dois vos principais possuem 521 m de comprimento.

Foto recente da vista lateral da ponte. FONTE: www.lmc.ep.usp.br.

Demonstrao do modelo estrutural da ponte. FONTE: www.lmc.ep.usp.br.

Vista lateral da ponte logo aps sua inaugurao. FONTE: www.lmc.ep.usp.br.

m) Torre Eiffel Construda em 1889, para a comemorao do centenrio da Revoluo Francesa, a Torre Eiffel um dos mais conhecidos smbolos da cidade de Paris e da Frana. A estrutura concebida e construda pelo escritrio de Gustave Eiffel, com 300 m de altura, contrasta com as demais construes de Paris, como se nota na fotografia abaixo. Durante 40 anos, foi a mais alta estrutura do mundo.

Torre Eiffel, em Paris, Frana. FONTE: www.lmc.ep.usp.br.

n) Golden Gate Bridge Golden Gate Bridge ("Ponte do Porto Dourado", em ingls) a ponte localizada no estado da Califrnia, nos Estados Unidos, que liga a cidade de So Francisco a Sausalito, na regio metropolitana de So Francisco, sobre o estreito de Golden Gate. A ponte o principal carto postal da cidade, uma das mais conhecidas construes dos Estados Unidos e considerada uma das Sete maravilhas do Mundo Moderno pela Sociedade Americana de Engenheiros Civis. A ponte foi desenhada pelo engenheiro Joseph Strauss e a sua construo foi iniciada em 5 de Janeiro de 1933. A ponte foi aberta ao trfego pedonal no dia 27 de Maio de 1937 e ao trfego rodovirio no dia seguinte.

A Golden Gate Bridge uma ponte pnsil. Conta 2737 metros de comprimento total, incluindo os acessos, e 1966 metros de comprimento suspenso, sendo a distncia entre as duas torres de 1280 metros. Estas torres de suspenso, por sua vez, erguem-se a 227 metros acima do nvel do mar, suportando os cabos que, nas pontes com esta arquitetura, suportam o tabuleiro suspenso. Isto significa que os dois cabos principais que a suportam tm de estar preparados para suportar todo o peso do tabuleiro e dos cabos que partem dos cabos principais. Cada um destes, por conseguinte, tem um dimetro de 92 centmetros, sendo formado por 27572 cabos menores.

A Golden Gate Bridge. FONTE: www.lmc.ep.usp.br.

o) Edifcio Empire State Colocando um lpis de p, o empresrio John Jacob Raskob perguntou a William Lamb, o principal arquiteto do Edifcio Empire State: Bill, quo alto voc pode faz-lo sem que ele caia? Assim comeou o projeto deste lendrio arranha-cu, que uma das obras mais famosas de Nova York. O prdio foi construdo pouco depois da Grande Depresso de 1929,representando para os americanos, um sinal de fora e recuperao. O Empire State foi construdo com o intuito de ser o prdio mais alto do mundo, tendo mantido esse posto por mais de 40 anos. A liderana foi perdida no ano de 1972, quando foi concluda a construo da primeira torre do World Trade Center.

Empire State Building. FONTE: www.lmc.ep.usp.br, 2012.

Antes de se chegar ao modelo definitivo, houve quinze verses de como seria o edifcio, sendo que houve otimizao de materiais e forma de execuo do trabalho executado. O modelo definitivo descreve a existncia de 64 elevadores na parte central do edifcio. A estrutura do Empire State formada por um prtico tridimensional de ao, em que foi utilizado um grande nmero de pilares tanto na periferia como no interior do edifcio, como se pode ver nas duas fotos abaixo. A construo do edifcio foi realizada em um ano e 45 dias, apenas. Para isso, foi necessria a utilizao de um calendrio rgido para executar a obra. As vigas de ao foram rebitadas aos pilares na prpria obra. As fotografias a seguir mostram detalhes da construo da estrutura metlica. A construo do edifcio gerou elogios tanto de pessoas ligadas engenharia e arquitetura, bem como leigos no assunto. Houve quebra de recordes em vrias categorias ligadas engenharia de estruturas e inspirou publicitrios, que o utilizaram para promover eventos da rea. O prdio capturou a imaginao de vrias pessoas: cineastas, diretores, casais de namorados, sendo que continua atraindo a visita de mais 3,5 milhes de pessoas por ano, bem como j foi visitado por mais de 117 milhes de pessoas.

p) Viaduto de Millau O Viaduto de Millau localiza-se no sul da Frana a caminho do Mar Mediterrneo. No clculo da estrutura, considerou-se resistncia a abalos ssmicos. Arquitetura e o clculo estrutural foram elaborados por equipes inglesas, o que gerou resistncia por parte da populao francesa, pois, como sabemos, os ingleses e franceses no so muito amigveis

Vista geral dos pilares e montagem do tabuleiro. FONTE: www.dementia.pt

Viaduto de Millau, localizado ao sul da Frana. FONTE: www.dementia.pt

t) Ponte da Normadia A ponte da Normandia, situada na foz do rio Sena, entre Honfleur e Le Havre, representou um grande avano tecnolgico para a construo de pontes estaiadas. Concluda em 1995, com 856 m de vo central, superou o recorde anterior de vo de uma ponte estaiada, o da ponte Skarnsundet, localizada na Noruega, em 326 m. Desde o incio do projeto, sabia-se que o trfego martimo existente no rio Sena exigiria uma ponte com um vo de pelo menos 800 m. Como, at o momento, no havia nenhuma experincia em ponte estaiada com este vo, grande parte dos engenheiros da SETRA achavam que a ponte da Normandia deveria ser uma ponte pnsil. Prevaleceu, entretanto, a opinio de Virlogeux que defendia a ponte estaiada pela economia que traria na instalao dos cabos e por no demandar macios de ancoragem. Mesmo no tendo optado por uma ponte pnsil, Virlogeux aproveitou algumas das caractersticas deste tipo de estrutura. Os tabuleiros em caixo fechado das pontes britnicas Severn e Humber, por exemplo, auxiliaram no desenvolvimento do piso da ponte da Normandia. O resultado final foi um tabuleiro ainda mais inovador, que conseguiu unir leveza com rigidez. Trata-se de uma estrutura hbrida, na qual os 624 m centrais so de ao e os 116 m de cada extremidade do vo central mais as vias de acesso so de concreto protendido. Durante a construo, foi necessrio impedir a vibrao excessiva da ponte, no apenas para evitar que fosse submetida a esforos elevados, mas tambm para permitir que as operaes de montagem e de soldagem pudessem ser feitas com segurana. Como a utilizao de cabos estabilizadores ancorados no rio interferiria na navegao, decidiu-se utilizar um sistema de atenuadores (TMD - tuned mass-dampers) colocado nas extremidades em balano do tabuleiro em construo at que, com a insero de seu segmento final, o tabuleiro ficasse totalmente concludo.

Ponte da Normandia. FONTE: Azevedo Jnior.

Vista lateral da ponte e do trfego intenso do Rio Sena. FONTE: Azevedo Jnior.

Colocao da ltima aduela do tabuleiro da ponte. FONTE: Azevedo Jnior.

Os cabos de uma ponte estaiada podem apresentar vibraes indesejveis produzidas pelo vento, pela gua da chuva que corre pelos estais e tambm por pessoas caminhando pela ponte. Para diminuir estas vibraes, os estais da ponte da Normandia foram colocados em um tubo cilndrico de polietileno de alta densidade em cuja superfcie foram feitas ranhuras helicoidais a fim de impedir que a gua da chuva pudesse formar uma tormenta ao escorrer

pelos cabos. Apesar desta providncia, mesmo na ausncia de chuvas e com ventos fracos, os estais mais longos da ponte apresentaram vibraes excessivas, o que exigiu que cabos adicionais ligando os estais fossem colocados para diminuir suas vibraes. Estes cabos foram colocados por alpinistas aptos a realizar este trabalho. Alm disso, entre os seis estais mais longos, de cada um dos lados dos pilares, e o tabuleiro foram colocados amortecedores com at 44 cm de comprimento para diminuir as vibraes. Depois de pronta, a ponte da Normandia foi submetida a trs testes reais, como ainda o costume francs. No primeiro, observou-se o deslocamento vertical do tabuleiro na condio de seus 320 m centrais estarem com suas quatro faixas ocupadas por 80 caminhes totalmente carregados. No segundo teste, a parte central do tabuleiro foi amarrada com um cabo a um barco ancorado sob a ponte. Este cabo foi tracionado at romper e, conseqentemente, provocar uma vibrao vertical do piso, analisada pelos engenheiros. J no ltimo teste, o tabuleiro foi deslocado horizontalmente por um barco e, posteriormente, solto para que, desta vez, a vibrao transversal pudesse ser analisada. No dia 20 de janeiro de 1995, aps ter sido aprovada nos testes, a ponte da Normandia foi oficialmente aberta ao trfego.

q) Ponte Estaiada Octavio Frias de Oliveira A ponte Octvio Frias de Oliveira um marco na arquitetura brasileira, pois foi construda com um formato nico no mundo: duas pontes em curva formando um X e sustentadas por estais ligados a um nico mastro. Uma ponte estaiada uma ponte suspensa por conjuntos de cabos de ao (os chamados estais, que do origem ao nome estaiada), conectados a uma torre ou mastro com a funo de dar sustentao s suas pistas. Moderna, construda em locais onde o uso dos pilares no aconselhvel. considerada a evoluo da tradicional ponte pnsil. A sustentao das pontes feita por estais, que so feixes de cabos que variam de 15 a 25 cordoalhas de ao, revestidas por uma bainha de polietileno amarelo, cuja finalidade proteger os estais da chuva, do vento e dos raios do sol. So 492 toneladas de ao, que se fossem colocadas lado a lado daria para percorrer 378 mil metros, equiparvel distncia entre a cidade de So Paulo e a de Ourinhos (370 km). O maior estai tem 195 metros e o menor 78 metros. A distncia entre os estais de 7 metros do lado do rio, e de 6,5 metros do lado do sistema virio. Conforme o arquiteto Joo Valente, projetista da ponte estaiada, a cor amarela dos estais foi escolhida por razes estticas. A idia foi montar uma espcie de rede de luz no meio do cu. O comprimento das pontes de 2.887 metros. Os vos estaiados possuem 290 metros, com 16 metros de largura, sendo 10,5 metros para as trs faixas de rolamento.

A ponte mais alta, sentido Avenida Jornalista Roberto Marinho para a Marginal Pinheiros, tem um vo de 23,4 metros de altura, e a mais baixa, sentido Marginal Pinheiros para Avenida Jornalista Roberto Marinho, tem 12 metros. O asfalto utilizado nas pontes da categoria SMA (Stone Mastic Asphalt), mesmo tipo usado no Autdromo Jos Carlos Pace (Interlagos). Essa pavimentao apresenta alta resistncia a impactos e a cargas em movimento. Tambm, permite maior drenagem e evita deformaes do asfalto. Nos 290 metros estaiados de cada lado foram colocadas placas de alumnio chamadas de narizes de vento, utilizadas para dissipar o vento nas pistas. Tanto as pontes quanto o mastro so pintados com um verniz antipichao que permite at quatro lavagens consecutivas. As pontes possuem um sistema de drenagem de guas pluviais que faz com que a gua passe por caixas de passagem antes de ser lanada ao solo, o que evita a sujeira nas pistas. A ponte estaiada virou ponto de referncia na cidade antes mesmo de ficar pronta. Durante a construo, diversas equipes de revistas, televises e agncias de publicidade de todo o pas usaram a obra como pano de fundo para fotos de catlogos de moda, e gravaes de propagandas comerciais. Alunos de engenharia e arquitetura de universidades paulistanas tambm visitaram a ponte.

Construo da Ponte Estaiada Octavio Frias de Oliveira. FONTE: http://cenasdacidade.files.wordpress.com

O contraste do pr do Sol e os estais da ponte. FONTE: http://cenasdacidade.files.wordpress.com

Vista geral da ponte, pouco tempo antes de aberta ao trfego. FONTE: http://cenasdacidade.files.wordpress.com

r) A Ponte Juscelino Kubitschek A Ponte Juscelino Kubitschek, tambm conhecida como Ponte JK, est situada em Braslia, ligando o Lago Sul, Parano e So Sebastio parte central do Plano Piloto, atravs do Eixo Monumental, atravessando o Lago Parano. Inaugurada em 15 de dezembro de 2002, a estrutura da ponte tem um comprimento de travessia total de 1200 metros, largura de 24 metros com duas pistas, cada uma com trs faixas de rolamento, duas passarelas nas laterais para uso de ciclistas e pedestres com 1,5 metros de largura e comprimento total dos vos de 720 metros. A estrutura da ponte tem quatro apoios com pilares submersos no Lago Parano e os trs vos de 240 metros so sustentados por trs arcos assimtricos e localizados em planos diferentes, com cabos tensionados de ao colocados em forma cruzada, o que geometricamente faz com que os cabos formem um plano parablico. Com seus arcos assimtricos, a estrutura em trs arcos, inspirados "pelo movimento de uma pedra quicando sobre o espelho d'gua", nica no mundo, comparvel em forma mas no em sistema estrutural, como a passarela do Aqurio Pblico do Porto de Nagoya, Japo. Inicialmente orado, em 1998, em R$40 milhes, estima-se que o custo total de construo foi de R$ 160 milhes. Sua beleza arquitetnica resultou num projeto estrutural de grande complexidade, mas apesar do custo adicional, o Governo do Distrito Federal considerou indispensvel que a ponte estivesse ao nvel da monumentalidade com que Braslia foi projetada.

Ponte Juscelino Kubitschek. FONTE: Azevedo Jnior.

s) Petronas Towers As Petronas Twin Towers ou Torres Petronas so dois arranha-cus edificados na cidade de Kuala Lumpur, Malsia, pela construtora espanhola Acciona. Foram concludas em 1998, tm 88 andares e, atualmente, so o sexto edifcio mais alto do mundo, com 452 metros. As torres foram projetadas pelo arquiteto Cesar Pelli, configuradas por estrutura de ao e vedao em vidro e desenhadas de forma a lembrar motivos encontrados na arte islmica, um reflexo da herana muulmana malaia. A estrutura bsica, porm, foi um desenvolvimento do projeto de um edifcio cancelado em Chicago. Os bombeiros simularam uma situao em que uma das torres estava a pegar fogo e transferiram 15.000 pessoas duma torre para a outra pelo passadio construdo entre elas. Foi uma maneira de mostrar como as Torres Petronas so resistentes.

Vista geral das torres Petronas FONTE: WIKIPDIA, 2012.

t) Taipei 101 O Taipei 101 (em Chins, tradicional) um arranha-cu de 101 andares, localizado em Taipei, Taiwan. O edifcio, projetado por C. Y. Lee e construdo por KTRT Joint Venture, foi o arranha-cu mais alto mundo superando as Petronas Towers, na Malsia, em 2003 e sendo superado pelo Burj Khalifa, nos Emirados rabes Unidos, em 2010 e pelas Abraj Al Bait Towers na Arbia Saudita em 2011. O Taipei 101 recebeu o prmio Emporis Skyscraper em 2004. Foi considerado uma das novas Sete Maravilhas do Mundo Moderno (revista Newsweek, 2006) e uma das Sete Maravilhas de Engenharia (Discovery Channel, 2005).

Vista geral do Taipei 101 FONTE: WIKIPDIA, 2012.

O edifcio fica como um cone de Taipei e de Taiwan como um todo. Seu estilo combina a tradio e modernidade da cultura asitica e internacional num nico projeto. Suas caractersticas de segurana permitem-lhe suportar tufes e terremotos. Um centro comercial multi-nvel adjacente ao edifcio tem centenas de lojas de moda, restaurantes e clubes. Fogos lanados a partir do Taipei 101 so uma caracterstica proeminente das transmisses internacionais de rveillon. A estrutura um marco e aparece, com frequncia, em filmes, shows de televiso, publicaes impressas, anims, jogos e outros elementos da cultura popular. O Taipei 101 de propriedade da Taipei Financial Center Corporation e gerido pela diviso internacional da Urban Retail Properties Corporation baseada em Chicago, EUA. O nome, inicialmente, previsto para o edifcio, era Taipei World Financial Center, que foi obtido a partir do nome do proprietrio. O nome original em chins foi, literalmente, Taipei International Financial Center

Vista area do Taipei 101 FONTE: WIKIPDIA, 2012.

O Taipei 101 foi ultrapassado, em altura, no dia 21 de julho de 2007, pelo Burj Khalifa, em Dubai, Emirados rabes Unidos, aps o trmino da construo dos 141 andares at aquele momento. O ttulo de "edifcio mais alto do mundo" agora pertence pertence ao Burj Khalifa, pois as normas arquitetnicas internacionais definem edifcio como uma estrutura, totalmente, ocupada. O Burj Khalifa reclamou o ttulo quando sua construo terminou em 2010. u) Abraj al Bait Towers Abraj Al Bait Towers um complexo de arranha-cus construdo na cidade de Meca, na Arbia Saudita. A torre do complexo a mais alta da Arbia Saudita e uma das mais altas do mundo, com 601 m de altura. Todas as sete torres do complexo esto agrupadas em um nico edifcio, e a sua rea de construo uma das maiores do mundo, com 1 500 000 m. As torres tambm so conhecidas como Mecca Royal Hotel Clock Tower. O edifcio detm vrios recordes como o mais alto hotel do mundo, a mais alta torre de relgio do mundo, e o maior mostrador de relgio do mundo, a maior rea coberta de um edifcio e o segundo mais alto do mundo, apenas ultrapassado pelo Burj Khalifa, em Dubai. Fica, apenas, a poucos metros da maior mesquita do mundo e do local mais sagrado do isl, o Masjid al Haram. O promotor e empreiteiro da obra o Saudi Binladin Group, a maior empresa de construo da Arbia Saudita.

Vista geral do Abraj Al Bait Towers. FONTE: WIKIPDIA, 2012.

u) O Burj Khalifa - Dubai O Burj Dubai ou Torre de Dubai um arranha-cu em construo no distrito de Business Bay, na cidade de Dubai, nos Emirados rabes Unidos e a estrutura mais alta construda pela mo do homem ainda no finalizada. A construo comeou em 21 de Setembro de 2004 e esperado que esteja completado e pronto para ocupao em Setembro de 2009. O edifcio faz parte de uma rea de 2 km em desenvolvimento chamada "Downtown Dubai" e est localizado no "Primeiro Interchange", juntamente com a Sheikh Zayed Road e Doha Street. O arquiteto da torre Adrian Smith que trabalhou com Skidmore, Owings and Merrill (SOM) at 2006. A SOM uma firma de arquitetura e engenharia encarregada do projeto. A primeira construtora Samsung Engineering & Construction, juntamente com a Besix e a Arabtec. A escolha das construtoras foi feita pela CBM Engineers. O oramento total do projeto do Burj Dubai de cerca de 4,1 bilhes de dlares e para toda a nova "Downtown Dubai", 20 bilhes de dlares. Mohamed Ali Alabbar, o presidente da Emaar Propertiers falou, no 8 Congresso Mundial do Council on Tall Buildings and Urban Habitat, que o preo do metro quadrado de sala de escritrio de 43 000 dlares por m, e a Armani Residences estava vendendo o metro quadrado das salas por 37.500 dlares.

Vista area do edifcio ainda em construo. FONTE: Azevedo Jnior.

Vista geral do Burj Khalifa FONTE: WIKIPDIA, 2011.

1.4 - ESTTICA DAS ESTRUTURAS FORA E MOMENTO

1.4.1 Conceito de fora a grandeza vetorial que surge da interao entre os corpos. Ela capaz de causar, impedir ou alterar o movimento de um corpo, podendo deform-lo. Exemplo: o chute de uma bola.

Pela segunda lei de Newton, a fora dada por

F ma
em que F o vetor fora, m a massa do corpo e a a acelerao decorrente da ao da fora.

1.4.2 Tipos de fora Os corpos interagem e suas interaes traduzem-se por foras em funo da(s) propriedades que transportam (massa, carga eltrica, massa magntica etc.) ou por seus mtuos contatos. Existem, fundamentalmente, quatro tipos de foras no universo, a saber: a) Foras de contato: so as foras nascidas do mtuo contato entre os corpos.

b) Foras de "ao distncia" (modificao do espao-tempo): so, tambm, chamadas foras de campo, nascidas em funo da propriedade que transportam. As foras de campo so a gravitacional e a eletromagntica. Pode se manifestar imprimindo movimento de uma

partcula em direo a outra (atrao), e movimento de afastamento de uma em relao outra (repulso), atua de acordo com a polarizao da partcula.

c) Fora nuclear fraca: A fora nuclear fraca atua no ncleo atmico e a segunda mais fraca de todas. A atrao se d de forma semelhante eletromagntica, porm muito tnue. d) fora nuclear forte: No so todas as partculas que respondem fora nuclear forte e fraca. estas so somente os hdrons, que so dois ncleons. Um o nutron, o outro o prton. 1.4.2.1 Fora gravitacional ou fora peso Se um corpo estiver em queda livre (sem resistncia do ar) a nica fora que nele atua o seu peso. Lembre-se de que peso e massa no so a mesma coisa. Matematicamente, a fora peso dada por:

em que P o vetor fora peso, m a massa do corpo e g o vetor acelerao da gravidade.

O peso de um elemento estrutural pode ser determinado, conhecendo-se o peso especfico do material e o volume do elemento, por meio da expresso:
PV

P mg

em que P o peso do elemento estrutural (N), o peso especfico do material constituinte do elemento (N/m3) e V o volume do elemento estrutural (m3). 1.4.3 - Princpio da ao e reao Quer a interao entre dois corpos se d " distncia" ou por contato, as foras de interao obedecem ao princpio da ao e reao. Estas foras agem, simultaneamente, uma em cada corpo, tm mesma direo, a mesma intensidade e sentidos opostos.

1.4.4 - Diagrama vetorial associado ou diagrama de corpo livre Relativo a um ponto material ou a um slido (sistema rgido de pontos), o diagrama vetorial associado constitui a representao pictrica das foras de campo e/ou de contato que nele agem. Numa montagem, deve-se isolar cada um dos componentes e substituir suas interaes por foras (suas representaes):

1.4.5 Momento ou torque de uma fora uma grandeza vetorial fsica relacionada com a tendncia de giro de um corpo em torno de um eixo. Matematicamente, o mdulo do momento dado por:
M F d sen

em que: M = momento resultante (N.m) F = fora (N); d = brao de alavanca: menor distncia entre o eixo de rotao e a linha de ao da fora (m); a = ngulo formado entre os vetores F e d. 1.4.5.1 Momento como produto vetorial O momento exercido pela fora F em relao a um ponto de referncia O se define como o produto vetorial de d e F :

M dF

Em termos do determinante, tem-se:

i M d F dx Fx j dy Fy k dz Fz

Conveno de sinais para o momento O momento ser POSITIVO quando F tende a girar o corpo no sentido anti-horrio. O momento ser NEGATIVO quando F tende a girar o corpo no sentido horrio. 1.4.5.2 - Momento resultante O momento resultante de um sistema de forcas em relao a um eixo igual soma dos momentos das foras constituintes do sistema, em relao ao mesmo eixo . Se o momento resultante das foras que atuam em um corpo rgido zero, ele no possui movimento rotacional ou est girando com velocidade angular constante 1.4.5.3 Binrio ou conjugado o sistema constitudo por duas forcas de mesma intensidade, mesma direo, sentidos opostos e linhas de ao diferentes.

Observaes importantes: 1. A fora resultante de um binrio nula; 2. Um binrio tende a produzir apenas uma rotao no corpo em que aplicado; 3. Um binrio s pode ser equilibrado por outro binrio; 4. A soma dos momentos de suas foras constante e independe de qualquer centro de momento escolhido. O mdulo do momento de um binrio dado por: M=F.d Em que d a distncia entre as linhas de ao das foras. 1.4.6 Equilbrio de corpos 1.4.6.1 - Equilbrio estvel O equilbrio estvel ocorre quando, ao se realizar um pequeno deslocamento no corpo, compatvel com os vnculos, este tender a retornar sua posio inicial devido a ao das foras e momentos que passaram a atuar no corpo. 1.4.6.2 - Equilbrio instvel Ocorre quando, ao se deslocar um corpo, ligeiramente, de sua posio de equilbrio, ele tende a se afastar ainda mais da sua posio primitiva. 1.4.6.3 - Equilbrio indiferente Quando todas as posies vizinhas de um corpo forem, tambm, de equilbrio, o corpo se encontra em equilbrio indiferente, pois, mediante pequeno deslocamento do corpo, no aparecero foras e momentos que tendero a retornar ou afastar ainda mais o mesmo da posio inicial.

Tipos de equilbrio 1.4.6.4 - Princpio da energia potencial mnima Uma posio de equilbrio de um sistema submetido apenas a foras conservativas estvel se nela for mnima a energia potencial do sistema. Caso contrrio, ser instvel se nela for

mxima a energia potencial do sistema e neutra se existir uma vizinhana sua na qual a energia potencial do sistema seja constante. 1.4.7 - Esttica dos slidos

1.4.7.1 - Teorema de Chasles Segundo o Teorema de Chasles, existem duas formas simples de movimentos para um sistema rgido - translao e rotao, e qualquer outra forma de movimento possvel, por mais esdrxula que seja, pode, sempre, ser considerada como a superposio de uma rotao e uma translao. Translao - o movimento de um corpo no qual qualquer linha reta desenhada no mesmo permanece paralela a si mesma. Rotao - No movimento de rotao, todos os pontos do corpo se movem em circunferncias, cujos centros esto numa mesma reta, chamada de eixo de rotao. 1.4.7.2 - Princpio da transmissibilidade O efeito de uma fora que atua sobre um corpo rgido no se altera, se deslocarmos o ponto de aplicao da fora sobre a linha de ao da mesma.

1.4.7.3 - Condies de equilbrio de um slido Para que um slido esteja em equilbrio num referencial inercial necessrio satisfazer duas condies, uma referente ao equilbrio de translao e outra referente ao equilbrio de rotao.

a) Equilbrio de translao - A condio de equilbrio de translao de um corpo rgido (centro de massa em repouso ou em movimento retilneo e uniforme) que a resultante das foras externas atuantes no corpo seja nula, isto :

F
FR 0

F
F
z

b) Equilbrio de rotao - A condio de equilbrio (no girar ou movimento de rotao uniforme) de um corpo rgido, sob ao de um sistema de foras, que a soma algbrica dos momentos de todas as foras em relao a qualquer eixo arbitrrio seja nula, ou seja:

M x 0
MR 0

M y

M z
1.4.7.4 - Teorema de Lamy

Se um sistema rgido estiver em equilbrio sob ao de apenas trs foras externas de mdulos, F1 , F2 e F3 ,no paralelas, o mdulo de cada uma delas proporcional ao seno do ngulo entre as outras duas.

1.4.7.5 - Teorema de Poisont Qualquer sistema de foras por mais complexo que seja, sempre pode ser reduzido a uma fora nica (resultante) e a um momento resultante cujo plano seja ortogonal a fora resultante. 1.4.7.6 - Teorema de Varignon Se R a resultante de sistema de foras, o momento da resultante R de foras em relao a um ponto (plo) igual ao momento do sistema ou seja, a soma algbrica dos momentos de todas as foras componentes, em relao ao mesmo plo O. Matematicamente,

1.5 CLASSIFICAO E REPRESENTAO SIMPLIFICADA DAS ESTRUTURAS

Como anteriormente definido, estrutura a parte resistente de uma construo ou de uma mquina, objeto ou pea isolada, cuja funo bsica o transporte de esforos. As estruturas podem se classificadas, de acordo com sua geometria, em estruturas reticuladas, estruturas de superfcie e estruturas de blocos ou tridimensionais. 1.5.1 Classificao das estruturas Os sistemas estruturais so modelos de comportamento idealizados para representao e anlise de uma estrutura tridimensional. Estes modelos obedecem a uma conveno. Esta conveno pode ser feita em funo da geometria das peas estruturais que compem o conjunto denominado sistema estrutural. Quanto geometria, um corpo pode ser identificado por trs dimenses principais que definem seu volume. Conforme as relaes entre estas dimenses, as estruturas podem ser classificadas em: a) Estruturas Unidimensionais ou Reticuladas toda estrutura composta por barras. A barra o elemento estrutural em que uma das dimenses muito maior que as outras duas. Ex.: vigas, pilares, elementos de trelia, prticos etc. So estas estruturas o objeto de estudo de nossa disciplina. Nas figuras a seguir, podem ser observadas diversas estruturas reticuladas.

Viga em concreto armado pr-fabricada. FONTE: Azevedo Jnior.

Viga em madeira laminada e colada. FONTE: Azevedo Jnior.

Os pilares desta ponte constituem um exemplo de estruturas reticuladas. FONTE: Azevedo Jnior.

As vigas deste viaduto ss exemplos de estruturas reticuladas isostticas. FONTE: Azevedo Jnior.

Exemplo de estrutura reticulada de trelias. FONTE: Azevedo Jnior.

Exemplo de prtico espacial metlico. FONTE: www.geodactha.com.br/obras

Exemplo de prtico espacial em concreto armado. FONTE: www.pcc.usp.br

b) Estruturas Bidimensionais ou de Superfcie Nestas estruturas, duas dimenses so muito maiores que a terceira. Ex.: lajes, cascas, chapas, etc. Basicamente, a diferena entre placas, chapas e cascas est relacionada direo de aplicao do carregamento e geometria, ou seja: Placas: carregamento perpendicular ao plano mdio. Chapas: carregamento contido no plano mdio. Cascas: superfcie mdia curva.

Estruturas planas laje nervurada www.geodactha.com.br/obras

Estrutura com laje plana sem vigas. FONTE: www.belgo.com.br/solucoes/artigos

Exemplo de estrutura em casca de alvenaria. FONTE: www.pcc.usp.br

Exemplo de estrutura em casca de concreto armado. FONTE: www.pcc.usp.br

c) Estruturas Tridimensionais ou de volume Neste tipo de estrutura, as trs dimenses so da mesma ordem de grandeza. Ex.: blocos de fundao, barragens, etc.

Escavao de blocos de fundao sobre estacas de hlice contnua. FONTE: www.ufsm.br.

Concretagem de blocos de fundao sobre estacas de hlice contnua. FONTE: www.ufsm.br.

Esquema de blocos de fundao sobre estacas. FONTE: www.ufsm.br.

Detalhe da montagem de armadura de bloco de coroamento. O volume de concreto de 44,06 m e 3.821,43 kgf de ao. FONTE: www.ufsm.br.

Estrutura de volume de barragem FONTE: Azevedo Jnior.

Vista interna da barragem da foto anterior. Pode-se notar a trinca no revestimento impermeabilizante de concreto armado. FONTE: Azevedo Jnior.

1.5.2 Representao Esquemtica das Estruturas e Elementos Estruturais 1.5.2.1 Estruturas reticuladas 1.5.2.1.1 Estruturas reticuladas planas So estruturas cujo carregamento est contido em seu plano. a) Estruturas de vigas
A principal solicitao nas estruturas de vigas a flexo. Na flexo, h esforos de compresso, trao e cisalhamento na mesma seo transversal.

As vigas sero representadas pela linha contida em seu plano mdio, definida como linha neutra da viga, conforme mostrado na figura abaixo.

b) Estruturas de trelias
o tipo de estrutura mais eficiente e mais leve. O comportamento global da estrutura de flexo, enquanto o comportamento de cada elemento estrutural de trao ou compresso.

1.5.2.1.2 - Estruturas reticuladas espaciais

A representao das estruturas espaciais demonstrada na figura abaixo, constituindo um prtico espacial

As estruturas reais so sempre espaciais (tridimensionais), mas para efeito de clculo pode-se, muitas vezes, ser subdivididas em um conjunto de estruturas planas. Estas simplificaes devem ser empregadas com critrio, pois quanto maior a simplificao mais o modelo se afasta da realidade.

1.5.2.1.3 Estruturas de cabos A solicitao principal em estruturas de cabos a trao.

1.5.2.1.4 Estruturas em arco A solicitao principal das estruturas em arco o esforo de compresso.

1.5.2.1.5 Estruturas de placas e cascas a) Placas

A representao simplificada das lajes feita na forma de retngulos, conforme mostrado nas figuras abaixo.

b) Casca cilndrica

c) Parabolide hiperblico

1.5.2.1.6 Estruturas tridimensionais ou espaciais A representao simplificada de uma estrutura espacial mostrada na figura abaixo.

1.6 CONCEITOS GERAIS DE AES

Felizmente para ns, o comportamento das estruturas no depende de sua finalidade, e a mesma teoria que explica o funcionamento das estruturas da Engenharia civil se aplica tambm s estruturas da Engenharia mecnica, da Engenharia naval, da Engenharia aeronutica, da Engenharia de minas, da indstria de mveis, da indstria de embalagens, e mesmo da ortopedia e da odontologia. Por esta razo, os alunos de Engenharia civil, Engenharia mecnica, Engenharia naval e Engenharia aeronutica tm cursos muito semelhantes de Mecnica das Estruturas. A diferena uma maior nfase em estruturas de barras para os civis e mecnicos, em estruturas formadas por chapas para os navais, em estruturas esbeltas para os aeronuticos. Para que uma construo, uma mquina, um automvel ou um objeto funcionem bem, devem resistir s aes que atuam sobre eles ao longo de sua vida til. Estas aes, que solicitam a estrutura e podem lev-la runa, so de trs tipos e podem ser foras propriamente ditas, variao de temperatura e deslocamento de apoios. 1.6.1 Foras O peso prprio da estrutura, o peso dos automveis que passam por uma ponte, a presso do vento sobre uma chamin, a carga movimentada por um guindaste, as pessoas transportadas por um elevador, a presso da gua sobre um submarino, etc., so exemplos de foras aplicadas s estruturas.

As foras ou cargas que solicitam uma estrutura so classificadas em dois tipos: permanentes e acidentais. As cargas permanentes so aquelas que atuam constantemente sobre a estrutura, durante toda sua vida til, como, por exemplo, o peso prprio. J as cargas acidentais so as que atuam em determinados momentos e em outros no, como um veculo passando por uma ponte, as pessoas em uma sala de aula, o vento atuando nas paredes de um edifcio, etc. Um trem passando sobre uma ponte, conforme a fotografia abaixo, um exemplo de carga acidental aplicada a uma estrutura.

Ponte sendo solicitada pela carga acidental de um trem. FONTE: Azevedo Jnior.

Um navio sendo solicitado pela ao das ondas um dos exemplos em que no se conhece com exatido os esforos que a estrutura dever ser capaz de suportar. Nesse caso, o dimensionamento da estrutura feito com base em dados estatsticos das cargas acidentais.

Casco de navio sendo solicitado por cargas acidentais de natureza complexa. FONTE: Azevedo Jnior.

Na figura abaixo, temos a representao das foras que atuam sobre uma aeronave durante o vo. Estas foras so o empuxo, o arrasto, o peso e a sustentao.

Foras atuantes em uma aeronave durante o vo. FONTE: Azevedo Jnior.

Outra importante ao sobre uma estrutura a fora exercida pelo vento. Um exemplo bastante conhecido desse tipo de solicitao a Ponte de Tacoma, que acabou por entrar em colapso devido ao do vento. 1.6.2 Variao de temperatura Quando submetidos a um aumento de temperatura, os slidos sofrem um aumento de volume, isto , se expandem.

No caso de elementos como pilares, vigas e eixos h um alongamento do comprimento. J quando ocorre uma diminuio da temperatura, os slidos se contraem, diminuindo seu volume, havendo encurtamento longitudinal no caso de pilares, vigas e eixos. A dilatao ou a contrao trmica de um elemento linear dada por:

L L 0t
em que L a variao do comprimento da pea, o coeficiente de dilatao trmica linear e t a variao de temperatura. Analisando o exemplo de uma ponte bem simples (suponhamos uma placa de concreto apoiada nos seus extremos) exposta ao sol durante vrias horas, veremos que haver um pequeno, mas significativo aumento do seu comprimento. Agora imaginemos que os dois extremos da ponte tenham sido travados, restringindo-se a sua liberdade de movimentao. Aquela mesma variao de temperatura causar uma tendncia de alongamento da placa. Porm, neste caso, ela estar impedida, e comear a empurrar os apoios dos extremos, que, por sua vez, comprimiro a ponte. Assim surgem esforos internos (de compresso) em todo o comprimento da placa, que podem at causar a runa da ponte. Considere-se agora, a mesma situao, porm, a placa exposta num ambiente frio. Analogamente, pode-se concluir que a placa ter tendncia de se encurtar e os apoios impediro tal movimento, tracionando-a, eventualmente provocando fissuras e uma possvel runa da ponte. A figura abaixo mostra uma outra situao em que uma variao de temperatura deforma uma estrutura, quando submetida a temperaturas diferentes em duas faces opostas. A face em se que tem a temperatura mais alta apresenta um comprimento maior que a face oposta, o que leva ao encurvamento da estrutura.

Pea submetida a uma variao de temperatura diferencial.

Para o clculo da deflexo , vamos supor as seguintes hipteses: 1) o comprimento da pea muito maior que sua espessura; 2) a deflexo pequena o suficiente para consideramos como uma funo quadrtica. A expresso para o clculo da deflexo ser:

L2 T t
em que o coeficiente de dilatao trmica do material, L o comprimento indeformado da pea, T variao de temperatura e t a espessura da pea. Essa situao mais comum do que se imagina. Qualquer edifcio com ar condicionado, em dias quentes, ter uma diferena de temperatura entre as faces internas e externas nas paredes expostas ao sol. E, dependendo de quo exposta estiver a sua estrutura, os esforos surgidos podero comprometer a segurana se este efeito no tiver sido levado em conta ao projet-la. 1.6.3 Deslocamento de apoios Todos ns conhecemos os efeitos devastadores que os terremotos tm sobre as construes ou mesmo quando os deslocamentos de apoio ocorrem lentamente, como na orla de Santos, podem introduzir esforos importantes na estrutura. Aqui so mostradas estruturas solicitadas devido movimentao de seus apoios, ou seja, nesse caso no so as foras aplicadas que produzem deslocamentos, so os deslocamentos impostos que produzem os esforos. a) Terremotos Terremotos so um tipo de deslocamento de apoio. Um dos piores em termos de danos estruturais. A vibrao do solo submete as estruturas nele apoiadas a esforos enormes, muito alm dos normais, e muitas vezes superiores aos esforos previstos em projeto, provocando danos estruturais graves, e at mesmo a runa. Existem incontveis exemplos, documentados em filmes, livros, sites, vdeos, revistas e estudados ao redor de todo o planeta. Algumas regies, pela sua natureza geolgica, esto mais sujeitas a movimentos ssmicos. Dentre elas o Japo, o Mxico e a Califrnia so das mais conhecidas, as trs situadas no chamado crculo de fogo do Pacfico. A fotografia abaixo de uma linha de trem em Lzaro Crdenas, na costa mexicana do Pacfico, aps a ocorrncia de um terremoto.

Linha frrea deformada em decorrncia de terremoto. FONTE: Azevedo Jnior.

Esse terremoto ocorreu em 19 de setembro de 1985 e seu epicentro estava localizado a aproximadamente 350 km a oeste da costa do Pacfico, no sul do Mxico. As ondas ssmicas geradas pelo tremor eram milhares de vezes mais poderosas que a bomba atmica de Hiroshima e viajaram a 25.000 km/h, registrando 8,1 graus na escala Richter. O terremoto foi to violento que os prdios mais altos tremeram at no Texas. Foi o mais devastador tremor que j atingiu a Cidade do Mxico, uma das mais populosas reas urbanas do mundo, que matou mais de 9000 pessoas. Seis milhes de pessoas ficaram sem gua e as linhas de telefone internacionais ficaram mudas. Em 1989, a baa de So Francisco sofreu um dos mais terrveis terremotos, conhecido como Loma Prieta, o qual atingiu 7,1 pontos na escala Richter. Durante vinte segundos os tremores sacudiram a regio, tendo sido sentidos desde San Diego at Nevada. Esses poucos, mas trgicos segundos, bastaram para danificar mais de 18000 casas e destruir 963, alm de outros 2500 prdios danificados e 147 destrudos. As perdas humanas atingiram 62 pessoas, nmero relativamente baixo considerando-se a magnitude do terremoto.

Dano produzido por terremoto a uma ponte na baa de So Francisco. FONTE: Azevedo Jnior.

Os esforos introduzidos nos edifcios pelos terremotos podem ser grandemente reduzidos por fundaes especiais, como se mostra na figura abaixo. O edifcio da direita possui fundaes convencionais, enquanto o da esquerda tem fundaes flexveis, que diminuem enormemente o efeito do terremoto sobre a estrutura, como se observa.

Efeitos do terremoto sobre fundaes flexveis (esquerda) e fundaes convencionais (direita). FONTE: Azevedo Jnior.

b) Recalque de apoio O caso mais clssico de recalque de apoio , sem dvida, o da Torre de Pisa. Sua construo foi iniciada em 1173 e terminada em 1350. Desde o incio, a torre apresentou recalques maiores de um lado que de outro o que a levaram a inclinar-se.

Recalque de apoio da Torre de Pisa. FONTE: Azevedo Jnior.

Vrias tentativas foram feitas para solucionar o problema no curso da histria, sempre sem sucesso. Em 1990, porm, estando o topo da torre mais de 4,5 m fora do prumo e continuando a torre, que possui 58,5 m de altura, a inclinar-se a uma taxa de 1,2 mm por ano, foi constituda mais uma comisso de especialistas para salv-la. A soluo proposta por esta comisso e executada a partir de 1997 foi a de, utilizando sondas especiais, retirar solo debaixo do trecho do bloco que havia recalcado menos, fazendo com que apenas esta regio viesse a afundar e assim a inclinao da torre viesse a diminuir. Este procedimento foi coroado de xito e, em junho de 2001, o desaprumo do topo da torre j havia diminudo em 40 cm. Em dezembro de 2001, a Torre de Pisa, que, por razes de segurana havia sido fechada visitao pblica em 1990, pde ser reaberta para visitas.

No Brasil, h tambm um grande exemplo do problema de recalques de apoio: os prdios da orla santista. Quem j foi para Santos ou viu alguma foto dos edifcios inclinados tem uma boa idia de como o deslocamento dos apoios pode afetar uma estrutura. Dcadas se passaram com os prdios a se inclinarem e, assim como com a Torre de Pisa, vrias propostas de correo foram feitas para reverter essa situao.

Inclinao de edifcio devida ao recalque de apoio. FONTE: Azevedo Jnior. Sabe-se que a origem do problema a deficincia do solo de Santos, formado por uma camada superficial de areia que, por sua vez, recobre uma extensa camada de solo argiloso, muito compressvel. Tal formao do solo no suporta a fundao direta de prdios com mais de dez andares. Vrias propostas para a correo deste problema vm sendo feitas recentemente. Um grande exemplo a soluo aplicada em um dos prdios mais famosos de Santos, o Nncio Malzoni. Construdo em 1967, com 17 andares e 55 m de altura, o Nncio Malzoni teve suas fundaes diretas apoiadas em uma camada de areia fina e compacta com 12 m de espessura apoiada

sobre uma camada de 30 m de argila mole. Os recalques ocorridos neste edifcio levaram-no a sair 2,10 m do prumo, como pode ser observado na figura abaixo.

Desaprumo do edifcio Nncio Malzoni. FONTE: Azevedo Jnior.

O projeto de reaprumo do prdio, desenvolvido pelos professores Carlos Eduardo Moreira Maffei, Helosa Helena Silva Gonalves e Paulo de Mattos Pimenta, do Departamento de Engenharia de Estruturas e Fundaes da Escola Politcnica da USP. Considerado indito no mundo, foi visitado por engenheiros de diversos pases como Mxico, Canad e Japo, e at por um dos engenheiros responsveis pela soluo adotada na Torre de Pisa, que veio conhecer a tcnica utilizada. Ao se fazer o projeto de uma estrutura, preciso, portanto, estimar quais so as aes que podero solicit-la ao longo de sua vida til e projet-la para suportar adequadamente estas aes. Algumas destas aes so conhecidas com bastante preciso, como o peso prprio da estrutura ou o empuxo da gua sobre as paredes de uma caixa de gua. A maior parte das

aes, entretanto, no bem conhecida, devendo ser determinada estatisticamente. o caso dos veculos que passam por uma ponte, da presso do vento sobre uma chamin, das ondas do mar sobre um navio, dos deslocamentos de apoio provocados por um terremoto. Realizase, ento, um estudo estatstico destas aes, utilizando-se no projeto aes com uma probabilidade muito baixa de serem ultrapassadas durante a vida til da estrutura.

1.7 CLASSIFICAO DAS AES E CARREGAMENTOS EM UMA ESTRUTURA

1.7.1 - AES 1.7.1.1 - Aes permanentes Aes permanentes so as que ocorrem com valores praticamente constantes durante toda a vida da construo. Tambm so consideradas como permanentes as aes que crescem no tempo tendendo a um valor limite constante. As aes permanentes so consideradas com seus valores representativos mais desfavorveis para a segurana. As aes permanentes so constitudas pelo peso prprio da estrutura e pelos pesos dos elementos construtivos fixos e das instalaes permanentes. 1.7.1.2 - Aes variveis As aes variveis so constitudas pelas cargas acidentais previstas para o uso da construo, pela ao do vento e da chuva, variao de temperatura, etc., devendo-se respeitar as prescries feitas por normas especficas. 1.7.2 - CARREGAMENTOS Carregamento o conjunto de todos os esforos externos ativos aplicados estrutura. O conjunto de apoios de uma estrutura deve ser tal que possa, em qualquer caso, aplicar esforos externos reativos capazes de estabelecer o equilbrio, ou seja, impedir todos os movimentos de corpo rgido possveis de ocorrer. 1.7.2.1 - Classificao dos carregamentos: a) Cargas Fixas So cargas ou carregamentos que no se deslocam relativamente estrutura. a.1) Permanentes: Peso prprio, revestimento, peso de alvenaria, etc. a.2) Acidentais: Vento, empuxo, sobrecarga de utilizao, etc. b) Cargas mveis So cargas que se se deslocam relativamente estrutura. Exemplo: ponte rolante, trem-tipo de uma ferrovia, etc.

c) Cargas por efeito de inrcia So cargas decorrentes de aes dinmicas como frenagem, acelerao, impacto, terremotos, etc. d) Cargas de sujeio So cargas provenientes da variao de temperatura, de recalque de apoio, retrao, deformao lenta, etc.

1.8 CLASSIFICAO E REPRESENTAO ESQUEMTICA DOS APOIOS

1.8.1 APOIO MVEL, ARTICULAO MVEL, ROLETE OU APOIO DO PRIMEIRO GNERO Este apoio introduz um vnculo na estrutura, impedindo o deslocamento do ponto vinculado na direo perpendicular da reta de vinculao. Para impedir este deslocamento, introduz, como reao de apoio, uma fora com a direo do deslocamento impedido. Permite a rotao do slido em torno do ponto vinculado e o movimento do ponto vinculado somente na direo da reta de vinculao.

Apoio mvel, articulao mvel, rolete ou apoio do primeiro gnero.

Representao esquemtica do apoio mvel.

Na figura abaixo, o movimento impedido por este apoio indicado em vermelho e os movimentos permitidos, em azul. A reao de apoio introduzida por este apoio, tambm, mostrada na figura abaixo.

Movimentos impedidos e liberados pelo apoio mvel.

Nas figuras que se seguem, so mostrados alguns tipos reais de apoios de primeiro gnero.

Apoio mvel real de uma ponte em concreto armado. FONTE: Azevedo Jnior.

Apoio mvel real de uma ponte metlica. FONTE: Azevedo Jnior.

Apoio mvel real de um viaduto em concreto protendido. FONTE: Azevedo Jnior.

Apoio mvel real de uma viga metlica isosttica. FONTE: Azevedo Jnior.

Apoio mvel real de uma viga metlica. FONTE: Azevedo Jnior.

1.8.2 Apoio fixo, articulao fixa ou apoio do segundo gnero Este apoio introduz dois vnculos na estrutura, impedindo o deslocamento do ponto vinculado em qualquer direo do plano. Para impedir este deslocamento, introduz, como reao de apoio, uma fora com direo qualquer, que pode ser decomposta em uma fora horizontal e outra vertical. Permite a rotao do slido em torno do ponto vinculado.

Apoio fixo, articulao fixa ou apoio do segundo gnero

Representao esquemtica do apoio mvel.

Na figura abaixo, os movimentos impedidos por este apoio esto indicados em vermelho e o momento permitido, em azul. As reaes introduzidas por este apoio tambm so mostradas nesta figura.

Movimentos impedidos e liberados pelo apoio fixo.

Apoio fixo real da estao Retiro, de 1915, em Buenos Aires. FONTE: Azevedo Jnior.

Apoio fixo real de uma viga metlica isosttica. FONTE: Azevedo Jnior.

Apoio fixo real de uma viga metlica isosttica. FONTE: Azevedo Jnior.

1.8.3 Engastamento ou apoio do terceiro gnero Este apoio introduz trs vnculos na estrutura, impedindo o deslocamento do ponto vinculado em qualquer direo e a rotao do slido em torno do ponto vinculado. Para impedir estes movimentos, introduz como reaes de apoio um momento e uma fora com direo qualquer, que pode ser decomposta em duas foras, uma horizontal e outra vertical.

Engastamento ou apoio do terceiro gnero

Representao esquemtica do engaste.

Na figura abaixo, so mostrados os movimentos impedidos por um engastamento e as reaes de apoio por ele introduzidas.

Movimentos impedidos pelo engastamento.

Na figura a seguir, v-se a torre CN de Toronto, no Canad, que tambm uma estrutura engastada em sua base. Com 553 m de altura, a torre CN, inaugurada em 1976, a estrutura autoportante mais alta do mundo.

Torre de concreto armado engastada. FONTE: Azevedo Jnior.

Viga metlica engastada em um pilar, tambm, metlico. FONTE: Azevedo Jnior.

Vigas metlicas engastadas em um pilar, tambm, metlico. FONTE: Azevedo Jnior.