24

PERKI RAAN BERAT AWAL DAN DESAI N MATCHI NG

Dalam disain pesawat, perkiraan berat awal pesawat digunakan sebagai referensi bagi tahap-
tahap optimasi disain selanjutnya. Pada tahap awal, berat diperkirakan atas dasar spesifikasi
dan misi pesawat. Harga berat yang diperoleh di sini akan dijadikan acuan untuk perhitungan
berat komponen-komponen pesawat. Perbedaan yang terjadi akan dievaluasi apakah berat
pesawat akan diubah yang berarti mengubah pula spesifikasi dan misi pesawat ataukah
mengganti beberapa komponen pesawat dengan yang lebih ringan dsb.
4.1 PERKIRAAN BERAT AWAL
Prosedur perhitungan untuk mencari berat awal pada bab ini menggunakan cara dari
buku Airplane Design Part I, Dr. Jan Roskam. Berat awal pesawat yang akan dicari
adalah berat takeoff WTO yang merupakan penjumlahan dari :

WTO = WOE + WF + WPL (4.1)
dimana:
WTO = berat total pesawat saat break release
WOE = berat pesawat tanpa payload dan fuel
WF = berat bahan bakar misi (ditambah 0.5%WTO sebagai trapped fuel)
WPL = berat penumpang dan barangnya

Sebelum memulai perhitungan berat awal, spesifikasi dari misi pesawat dituliskan
kembali sebagai berikut:
Payload 156 passanger dengan berat @ 175 lbs(+ 30 lbs
baggage).

Crew 2 crew dan 5 attendan dengan berat @ 175 lbs(+ 30
lbs baggage).

Range 1500 nm ditambah dengan 1 jam loiter dan 200 nm
untuk terbang ke alternate
25

Cargo 2500 kg = 5500 lbs

Altitude 37000 ft pada design range

Cruise speed M = 0.78 pada 37000 ft

Jarak take-off Jarak take-off : 2000-2400 diambil harga rata-rata:
2200 m
dan landing Jarak landing: 1500-1800 diambil harga rata-ratanya:
1650 m



Berdasarkan prosedur perhitungan berat awal dari buku Roskam, tahap-tahap
perhitungannya adalah sebagai berikut:

1. Menentukan berat payload
Dari spesifikasi:
WPL = 156 x (175 + 30) = 31980 lbs
2. Menentukan harga dugaan W
TO
.
Diambil perkiraan
26
WTO = 150000 lbs
3. Menentukan harga WF
Harga WF ditentukan berdasarkan rasio antara berat akhir fase dengan berat awal
fase |
.
|

\
|
awalfase
akhirfase
W
W
dari fase-fase misi terbang, seperti berikut:
Fase 1: Engine start and warm up
Berat awal fase WTO, berat akhir fase W1.
W1 / W TO = 0.99
Fase 2: Taxi
Berat awal fase W1, berat akhir fase W2.
W2 / W1 = 0.99
Fase 3: Take Off
Berat awal W2, berat akhir W3.
W3 / W2 = 0.995
Fase 4: Climb to cruise altitude and accelerate to cruise speed
Berat awal W3, berat akhir W4.
W4 / W3 = 0.98
Diasumsikan bahwa kecepatan terbang saat climb adalah 275 knots dengan
ROC = 500 fpm. Jadi untuk mencapai cruise altitude 37000 ft diperlukan
waktu 74 menit dan dengan waktu tersebut telah ditempuh jarak mendatar
sejauh : nm knots 339 275
60
74
~ |
.
|

\
|

Fase 5: Cruise
Berat awal W4, berat akhir W5.
Spesifikasi menetukan kecepatan jelajah M = 0.78 (V = 447.0558 knots) dan
Rcr = 1500 nm. Banyaknya fuel yang terpakai saat cruise dihitung melalui
Persamaan Brequets sbb:
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|

|
|
.
|

\
|
=
5
4
ln
W
W
cr
D
L
cr
cj
V
Rcr (4.2)

Diasumsikan (L/D)cr ~ 16 (table 2.2) dan cj = 0.5.
cj; specific fuel consumption
27

Dari perhitungan diperoleh:
W5 / W4 = 0.900457
Fase 6: Loiter
Berat awal W5, berat akhir W6.
Dari persamaan Brequets endurance untuk jet transport:

|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|

|
|
.
|

\
|
=
6
5
ln
1
W
W
ltr
D
L
ltr
cj
Eltr (4.3)

Dengan asumsi (L/D) saat loiter adalah 18 dan cj adalah 0.6, maka dapat
dihitung:
W6 / W5 = 0.967216

Fase 7 : Descend
Berat awal W6, berat akhir W7.
Tipikal rasio untuk fase descent adalah:
W7 / W6 = 0.99

Fase 8: Terbang ke alternate dan descend
Berat awal W7, berat akhir W8.
Pada fase ini jarak yang ditempuh hanya 200 nm, dan karena jarak yang
singkat tersebut biasanya pesawat terbang pada ketinggian kurang dari 10000
ft. Diasumsikan (L/D) ~ 10 dan cj = 0.9 dan kecepatan terbangnya kurang
lebih hanya 250 knots. Dengan rumus jarak Berquets untuk range R = 200
nm, diperoleh:
W8 / W7 = 0.93053

Fase 9: Landing, taxi, shutdown
Berat awal W9, berat akhir W8.
Untuk fase ini rasionya adalah:
28
W9 / W8 = 0.992

Dari fraksi-fraksi berat di atas, selanjutnya dapat dihitung fraksi berat bahan bakar
keseluruhan sebagai berikut:

+
=
i
W
i
W
TO
W
W
M
ff
1 1
; i = 1,2,3, (4.4)


=
ff
M 0.76065

Berat bahan bakar reserved sudah termasuk dalam perhitungan fraksi-fraksi di atas
maka berat bahan bakar keseluruhan adalah:
TO
W
ff
M
F
W ) 1 ( = (4.5)
=
F
W 0.23935.
TO
W


4. Menentukan harga WOE dari harga WTO dugaan menggunakan persamaan (4.1).
WOE
tentative =
WTOguess

WF WPL

WOE yang diperoleh di sini baru perkiraan sehingga diberi notasi WOE
tentative
.
WOE
tentative
= 86202.91616 lbs
5. Menentukan harga WE.
Harga WE dihitung dari persamaan berikut:
WE = WOE
tentative
WtF Wcrew
WE = 83886.05945 lbs
WtF =berat semua traped fuel & oli pesawat (0.5% WTO)
29

6. Dari persamaan (2.16) pada buku Roskam part I dinyatakan bahwa besar WE
yang diperbolehkan adalah:
Allowable value of WE = inv Log{[Log(WTO) A] / B} (4.6)
dengan A = 0.0833 dan B = 1.0383

Diperoleh WE
allow
= 83109.06255 lbs
Di sini terdapat perbedaan harga WE, sehingga harus dilakukan iterasi pada harga
WTO
guess
agar diperoleh selisih antara WE dengan WE
allow
maksimal hanya 0.5% dari
harga WTO-nya.
WE WE
allow
= 0.5%WTO
Hasil iterasi memberikan hasil sebagai berikut:
Weight Lbs kg
Take Off 155371.3419 70623.3372
Empty 83886.05945 38130.027
Fuel used 37188.42576 16903.8299
WF
total
= WF
used
+ WF
trap
37965.28247 17256.95

Berat maksimum takeoff (MTOW) akan sama dengan berat W
2
pada fase 2, yaitu:
MTOW = W
2
= =
TO
W
TO
W
W
W
W
1
1
2
152279.45lbs = 69217.93 kg

Perbandingan dengan jenis-jenis pesawat lain memberikan hasil (dalam kg):
Pesawat F100 B737-300 B37-400 X-tra 150 MD 87 A320-200
MTOW 43090 56472 62822 69217.93 67812 73500
WE 31895 33370 38130.03 33183 39750
WF
total
16286 17256.95 17748 19159
Max.payload 11108 16148 17885 17736.36 17619 20750

Dari buku Aircraft Design : A Conceptual Approach, Daniel P. Raymer dikatakan
bahwa perbandingan antara WE dan WTO memenuhi persamaan berikut:
30
WE / WTO = 1.02WTO
-0.06
(4.7)

Dengan menggunakan persamaan tersebut diperoleh:
Pesawat WTO (kg) WE / WTO
B737-300 56472 0.529042
B737-400 62822 0.52567
MD-87 67812 0.523265
Xtra 144 69217.93 0.522621
A320 73500 0.520742

a
Wo
Wo
Wf
Wpayload Wcrew
Wo

+
=
02 , 1 1
(4.8)
Masukkan nilai perkiraan Wo pada persamaan 4.7 hasilnya dimasukkan ke persamaan
4.8, sampai nilai rasio di persamaan 4.7 konvergen