Anda di halaman 1dari 8

Prinsip Kerja Mobil Listrik

Energi Listrik yang bersumber dari listrik PLN atau Generator melalui alat pengisisan (Carger) yang berfungsi untuk mengubah arus bolak balik (AC) menjadi arus searah (DC) sesuai dengan kebutuahn pengisian dari baterai melaluidua buah kabel yaitu positif dan negatif untuk mengisi baterai !aterai terdiri dari " unit# $% &olt# %'' Ah dipasang se(ara seri dimana terminal positf baterai $ dihubungkan ke terminal negatif dari baterai % dan terminal positif dari baterai % dihubungkan ke terminal negatif baterai " sedangkan terminal negatif dari baterai $ dan terminal positif baterai " didapatkan keluaran ") &olt#%'' Ah

*etelah baterai penuh# listrik yang tersimpan pada baterai dapat digunakan untuk memutar motor penggerak melalui solenoid yang memiliki % terminal yang berfungsi menyambung dan memutus dimana terminal positif pada baterai dipasang pada salah satu terminal pada solenoide dihubungakn ke kendali ke(epatan# dimana solenoide ini dikendalikan oleh dua buah saklar pembatas yang di pasang pada sistem gas dan rem yang hanya dapat berfungsi setelah kun(i kontak dinyalakan +ntuk mengatur besar ke(ilnya putaran motor penggerak digunakan kendali ke(epatan yang memiliki , buah terminal utama yang diberi tanda masing masing terminal !at -# !at .#A%# / .# dan juga tiga buah terminal untuk input dari potensio atau indukti0 1abel positif yang melalui solenoid dihubungkan pada terminal !at - pada kendali ke(epatan 1endali yang inputnya berupa sinyal analog dari potensio dan juga indukti0 trhole sensor yang dipasang pada mekanisme gas# agar kendaraan dapat bergerak maju#mundur dan netral digunakan saklar mekanis maju mundur */" ( saklar mekanis maju mundur ) yang di beri nama masing masing terminal a$#a%# b# ( d$#d% terminal C dihubungkan ke terminal A% kendali ke(epatan# melalui terminal A% pada motor penggerak 2erminal /. pada kendali ke(epatan dihubungkan langsung ke A$ pada motor penggerak +ntuk terminal ! dan D pada */" memiliki dua buah kutub dimana difungsikan untuk membolak balikan input arah arus pada terminal *$ dan *% pada motor penggerak

*istem Penggerak *aklar pembatas yang dilengkapi dengan pelatuk menempel pada bagian batang pengungkit yang berkerja apabila pedal rem ditekan batang pengungkit juga akan menekan pelatuk dari saklar pembatas sehingga arus yang mengalir melalui terminal penghubung dari saklar pembatas akan terputus seketika apabila proses pengereman mekanis pada roda kendaraan listrik ini yang digerakkan Proses penekanan batang pengungkit terhadap pelatuk saklar pembatas dapat disetel jarak aktifnya agar pada saat mengemudi menenmpelkan kakinya pada pedal rem yang tanpa bermaksud menekan sehingga saklar pembatas tidak akan berfungsi tapi apabila tekanan yang diberikan melebihi batas yang diberikan maka saklar pembatas akan bekerja dengan baik# tujuannya adalah apabila sistem penggerak mobil listrik ini sedang beroperasi tiba tiba pengendara menekan pedal rem maka beban yang diakibatkan oleh pengereman tidak akan berpengaruh pada sistem tenaga karena terlebih dahulu sistem daya telah terputus melalui saklar pembatas yang dipasang sebagai pengaman +ntuk mengoperasikan kenderaan listrik ini pada systen penggerak ini hanya dapat dioperasikan apabila kun(i kontak di on kan atau dinyalakan kemudian pedal gas ditekan# dapat dijelaskan bah3a apabila pedal gas ditekan maka batang penarik akan menarik pengungkit poros dari potensio kemudian pengungkit tersebut akan melepaskan tekanan pelatuk saklar pembatas sehingga arus listrik yang akan menggerakkan solenoide dapat terhubung melalui terminal $ dari saklar pembatas *istem ini bertujuan agar energi listrik tidak terbuang per(uma pada saat kendaraan mengalami jalan penurunan atau pada jalur ma(et dan juga berfungsi sebagai pengaman +ntuk *istem maju mundur dengan menggunakan */"# seperti diperlihatkan pada gambar dapat dijelaskan bah3a 4 Prinsip dasar pembalikan putaran motor penggerak jenis ini dapat dilakukan dengan pembalikan arah arus yang mengalir pada lilitan stator motor# untuk arah maju berarti arus yang mengalir dari terminal C pada */" kemudian mekanis saklar memindahkan hubungan se(ara mekanis menyambungkan C ke terminal ! pada */" kemudian dihubungkan ke terminal *$ pada motor penggerak sehingga arus mengalir menuju terminal *% pada motor penggerak yang langsung dihubungkan ke kendali ke(epatan pada terminal /. +ntuk posisi mundur yang diperlihatkan pada gambar dilakukan dengan pembalikan arah arus yang diperlihatkan bah3a arus yang mengalir dari terminal motor A$ dengan menggunakan */" dihubungkan dengan terminal A pada */"(5) kemudian mekanis saklar

memindahkan hubungan se(ara mekanis menyambungkan terminal C ke terminal D pada */"# kemudian dihubungakan ke terminal *% pada motor penggerak yang langsung dihubungkan ke kendali ke(epatan pada terminal /. !erikut penjelasan penggunaan */" pada sistem /aju /undur dan Netral dapat dilihat pada gambar di ba3ah 4

Pengaturan posisi maju dan posisi mundur serta netral dengan menggunakan */" ( *aklar /ekanis maju /undur )

Agar kendaraan dapat bergerak maju# mundur dan posisi netral digunakan alat saklar mekanis maju mundur (*/") pada gambar# yang memiliki enam terminal yang diberi kode masing masing a#b#(#d 2erminal a dihubungkan ke terminal A kendali 1e(epatan melalui terminal A$ dan A% pada motor penggerak 2erminal ( pada */" dihubungkan langsung ke terminal / dari kendali ke(epatan +ntuk terminal b 6 d memiliki dua buah kutub dimana difungsikan untuk membolak balikan input arah arus pada terminal *$ 6 *% pada motor Penggerak Penggunaan mikro s3it(h sebagai pengaman dan efisiensi energi seperti pada gambar di ba3ah sebagai berikut 4

Penggunaan /ikri s3i(th pada sistem mekanis gas untuk pengaman sistem dan efesiensi penggunaan daya listrik

Dengan Pemakaian mikro s3it(h yang menempel pada mekanis gas yang berfungsi mengamankan sistem daya# karena sistim hanya dapat menerima daya listrik apabila pedal gas ditekan setelah kun(i kontak di 7N kan# sekaligus juga dapt menghemat energi listrik pada saat kendaraan menempuh jalanan ma(et dan penurunan +ntuk mengantisipasi kebiasaan pengemudi yang biasanya menekan pedal gas terkadang bersamaan dengan pengereman mekanis# juga digunakan mikro s3it(h sebagai pembatas seperti terlihat pada gambar diba3ah *eperti yang dijelaskan diatas mobil listrik memiliki sistem penggerak listrik yang lebih sederhana dan efisien Dengan melakukan pemilihan beberapa komponen yang digunakan serta disederhanakan# dikurangi dan disatukan *ehingga sistem penggerak mobil listrik terdiri dari sistem energi# sistem kendali# sistem maju mundur dapat berfungsi dengan baik

Cari..

New Jelajahi Kompas.com Bersama Teman-Teman Facebook Anda Learn more

Home | Teknologi

Mobil Listrik dengan Motor di Roda


en!lis" #onn$ Apriliananda % &!lki'li BJ | (enin) *+ J!li *,-* | -*"*. /0B

#ibaca" 1+-|

Komen2ar" -

(hare"

Sumber : Protean Electric | Author : -

/otor listrik di roda hasil ran(angan Protean Ele(tri(

Sumber : Protean | Author : -

1omponen motor listrik di roda dari Protean

Sumber : Protean | Author : -

/obil hibrida dengan motor listrik di roda

Sumber : Protean | Author : -

/er(edes.!en8 yang dimodifikasi !rabus sebagai mobil listrik murni dengan motor di roda

Sumber : Protean Electric | Author : -

/otor listrik di roda hasil ran(angan Protean Ele(tri(


TERKAIT #ahlan 0skan T!nj!k #!a B34N #!k!ng 4obil Lis2rik

Troy, KompasOtomotif 9 *alah satu aspek yang menarik dari mobil listrik adalah# pemasangan motor listrik yang bisa langsung dilakukan pada roda (in.3heel motor) Dengan (ara ini# (ara kerja mobil listrik lebih efisien kendati juga timbul masalah lain# misalnya# bobot suspensi dan ban menjadi makin berat
4obil lis2rik dengan mo2or di roda 2elah dikembangkan oleh beberapa per!sahaan di d!nia. (alah sa2!n$a adalah ro2ean 5lec2ric dari Tro$) 4ichigan. ro2ean 2elah memperkenalkan mobil lis2rik dan hibrida 62ermas!k hibrida pl!g-in7 dengan mo2or lis2rik di roda. ro2ean memilih konsep ini karena menilai bisa meningka2kan e'isiensi energi 6bahan bakar !n2!k mobil hibrida7) 2orsi dan 2enaga dan mengklaim kendaraan lebih m!dah dikendalikan. ro2ean j!ga s!dah bekerjasama dengan Brab!s memb!a2 pro2o2ipe mobil hibrida. 4obil digerakkan oleh roda belakang $ang menggab!ngkan mesin kon8ensional dengan mo2or lis2rik ro2ean $ang dipasang di roda dengan 2ambahan 2enaga se2iap roda 6belakang saja7) 9, k/ 6--, (, dan 9, Nm7. #engan kon'ig!rasi 2erseb!2) ro2ean mengklaim mobil $ang dimodi'ikasi 2erseb!2 mamp! melak!kan sprin2 ,--,, km han$a 1): de2ik dan !n2!k ., ; -*, km<jam han$a =). de2ik.

ro2ean j!ga s!dah bekerjasama dengan in8es2or >hina) ?(@ Aen2!res New Times ?ro!p !n2!k mendirikan pabrik di Li$ang dengan in8es2asi 9: j!2a dollar A(. Targe2n$a) menghasilkan =,.,,, mo2or $ang dim!lai awal *,-+.

>eo ro2ean) Bob !rcell) jebolan ?eneral 4o2ors) $ang pernah 2erliba2 sebagai kepala pengembangan mobil lis2rik ?4) 5A-- menga2akan) BKami s!dah mendemons2rasikan pro2o2ipe mo2or lis2rik di roda !n2!k mobil lis2rik dan hibrida)B jelasn$a.

B#engan mo2or di roda) desain mobil menjadi lebih prak2is. (asis j!ga jadi seper2i skateboard) 2idak seper2i mobil lis2rik pada !m!mn$a)B imb!hn$a.

Rotor luar Tidak seper2i mobil lis2rik lain $ang memasang mo2or pada 2ransmisi dan as roda) mo2or lis2rik ro2ean menjadi sa2! kesa2!an dengan roda dan ban.#engan cara ini) mobil empa2 roda bisa saja menjadi :C: a2a! bila han$a mengg!nakan d!a mo2or lis2rik) menjadi :C*. #!a roda lagi) mengg!nakan konsep kon8ensional) han$a roda) ban dan rem.

Agar ban m!dah dilepas) ro2ean mengg!nakan ro2or $ang berada di l!ar. (edangkan bagian dalam) $ai2! s2a2or berada di 2engah dengan mengg!nakan magne2 permanen. Komponen lain $ai2!) inverter dan penga2!r kerja mo2or 6power electronic) berada an2ara magne2 6s2a2or7 dan ro2or.

#engan cara ini) bobo2 kendaraan jadi berk!rang. 4asing-masing mo2or did!k!ng oleh empa2 a2a! delapan s!b-mo2or $ang dipasang pararel. #engan cara ini) meski salah sa2! ban 2idak ber'!ngsi a2a! r!sak) mobil akan 2e2ap akan melaj!.