Mobilisasi bahan supply ke ponton logistik di area kerja.

Kapasitas produksi tiang pancang 41 m/hari, waktu pengadaan 210 hari, kapasitas supply per hari 572 m. roses supply. !lowcart perjalanan suplly tiang pancang Kegiatan 1 " a# $oading di pa%rik $oading di pa%rik wika %eton tiang pancang disiapkan sesuai dengan pemesanan dan tiang yang telah ready di kirim kelokasi proyek. %# &ele'ery 'ia truck gandeng &ari pa%rik wika %eton sura%aya tiang pancang di %awa menuju pela%uhan tanjung perak sura%aya dengan menggunakan truk trailer dan memakan waktu perjalanan selama 4 hari.

Gambar 4.4 erletakan tiang pancang di truck trailer.

Gambar 4.5 enurunan tiang pancang dari truck trailer dengan menggunakan crane c# &ele'ery 'ia ponton, kapal ser'ice

(etelah truk ser'ice yang mengangkut tiang pancang dari pa%rik wika%eton sura%aya sampai di pela%uhan tanjung perak sura%aya kemudian tiang pancang di pindahkan ke ponton kapal ser'ice dan di%awa melalui jalur laut ke tanjung %enoa perjalanan memakan waktu selalam 5 hari. Kegiatan 2 " a# &ele'ery 'ia ponton kapasitas )000 ton (etelah tiang pancang sampai di pela%uhan tj %enoa kemudian tiang pancang di pindahkan ke ponton logistic untuk diantar menuju ponton pancang yang telah disiapkan di areal proyek %# *nloading ke ponton logistik ada saat pelaksanaan logistic ke lokasi pemancangan setiap pancang di letakan di lokasi yang dekat agar memudah kan dalam pelaksanaan pemancangan, %ila pemancangan didarat maka tiang pancang di letakan dekat dengan posisi alat pancang darat, dan %ila pemancangan laut maka tiang pancang di letakan pada ponton pancang untuk memudah kan pemancangan di laut. enggunaaan ponton ser'ice digunakan ketika pontong pancang yang %erukuran le%ih %esar tidak %isa masuk ke perairan yang sedang pasang surut ponton ser'ice ini %erkuran le%ih kecil dari pada ponton pancang.

Gambar 4.6 erletakan tiang pancang di atas ponton ser'ice Kegiatan ) " a# Kapal ponton %alik ke sura%aya Kapal ponton kem%ali ke pela%uhan tanjung perak sura%aya melalui pela%uhan tanjung %enoa untuk kem%ali mem%awa tiang pancang yang telah ready di antar ke lokasi proyek. Kem%ali ke kegiatan 1 sampai selesai. Tabel 4.3 (tatus engadaan +iang ancang

(um%er " &ata ,onotoring a%rikasi -ika .eton untuk royek +ol .ali Pengadaaan Sudah On Site Produksi rataPermasalahan Produksi .ottom 1./4) .atang 1./00 %atang rata per hari 10.5 %atang/hari Kecepatan angkutan dengan jumlah ekspedisi yang %anyak, tidak diim%angi ,iddle 1.711 %atang 1.7)2 %atang 12.0 %atang/hari 2leh produksi sehingga persediaan material di pa%rik sering kosong

Gambar 4.7 $okasi enempatan +iang ancang di jalur &arat

Penempatan tiang pancang di atas kapal ponton

Penaruhan tiang pancang di atas ponton service

alendering Kalendering adalah cara untuk menentukan &aya &ukung +iang, dilakukan pem%uatan data kalendering apa%ila penam%ahan pada kedalaman pada setiap pemukulan sudah hampir tidak terlihat, lakukan monitoring penurunan dengan teliti,

dengan menggunakan kertas millimeter. Kalendering dimulai apa%ila tiang yang dipukul pada 3ammer tidak turun settlement yang diisyaratkan yaitu 20 mm dan tinggi jatuh hammer kurang le%ih 20 cm.

ekerja yang sedang melakukan kalendering

3asil kalendering

4.!".!

Test P#$ %Pile Driving Analyzer& 4pa%ila terjadi kesalahan saat proses pemancangan, misalnya dikarenakan

oleh kesalahan pekerja saat proses pengerjaan atau kualitas tiang yang tidak %aik,

maka untuk menggantiakan 5ungsi tiang terse%ut dipancang 2 tiang %aru dise%elah kiri dan kanan tiang yang di reject tadi dengan jarak minimal )d 6 ) kali diameter tiang #. 4pa%ila terjadi per%edaan kedalaman yang signi5ikan antara satu tiang dengan tiang dise%elahnya akan menim%ulkan kecurigaan apakah tiang terse%ut sesuai dengan rencana atau tidak. 2leh karena itu digunakan test &4 oleh konsultan pengawas. !ungsi dari test ini adalah untuk mengetahui daya dukung dari tiang yang mencurigakan dan kondisi tiang tiang terse%ut dalam tanah apakah masih utuh atau terjadi keretakan. (esuai dengan spesi5ikasi pekerjaan, daya dukung tiang adalah 1)0 ton 6 desain rencana #. &alam melakukan test &4 terdapat 2 %uah alat sensor yang ditempel pada tiang pancang dengan prinsip segitiga sama kaki. 4lat terse%ut adalah +ransducer 6 merah # dan 4cclemarometer 6 %iru #, agar tidak mengaganggu tulangan pada tiang pancang, tiang ini doi %or pada %agian tengah untuk menempelkan 2 alat sensor terse%ut. Kemudian alat terse%ut dihu%ungkan pada alat pemproses yaitu komputer &4. (etelah semua alat dipasang, tiang akan dipukul %e%erapa kali yang nantinya sensor terse%ut akan memproses getaran yang dihasilkan dari pemukulan tiang pancang. 3asil dari sensor terse%ut akan diproses menjadi data tiang pancang 6 7,8 dengan satuan ton, persentase keutuhan tiang pancang/.+4 #

Gambar 4.3" 4lat ile &ri'ing 4naly9er 3asil +est d4 yang diam%il dari %e%erapa comtoh titik di pada royek :alan +ol ;usa &ua < ;gurah 7ai < .enoa di %ali "

-0 TA-..A/ 1 ! "#! $#1$ $ (! $#! $#1$ " (! $#! $#1$ ,! ,! $#1$ + ,! ,! $#1$ ( ,! ,! $#1$ , ,! $$! $#1$ * ,! $$! $#1$ & ,! $$! $#1$ 1# ,! $$! $#1$ 11 ,! "1! $#1$ 1$ ,! "1! $#1$

/01A%2 A%P 1"1 )%T *(+ A% P &# A% P (, A% P &* A% P 1$# A% P *1+ A% P $"1 A% P$ , A% P $," A% P $+1 A% P $,&

RMX (t) " "#" $&'## "*#'## " "'## "&"'## "&('## ",1'## +1'## #('## "(#'## " &'##

.RA321 PD2 DMX (mm) & $#' " 1 '1+ 1,',( 1,'$1 1 '1# $#'", 1*'1" 1$'1 1,' 1 1+' 1 1$' ,

BTA (%) 1##'## 1##'## 1##'## 1##'## 1##'## 1##'## 1##'## 1##'## 1##'## 1##'## 1##'## 1##'##

Keterangan " engujian dilanjutkan dengan pemukulan se%anyak 10 s.d 20 = untuk pengujian dengan diesel hammer.

)ontoh hasil test pda di lapangan