BAB I PENDAHULUAN 1.

1 LATAR BELAKANG Kendaraan adalah salah satu faktor yang menentukan apakah fasilitas transportasi yang ada sudah memadai. Data statistik memperlihatkan bahwa jumlah atau volume kendaraan di Palembang dari tahun ke tahun semakin meningkat namun pertambahan jumlah atau volume kendaraan yang semakin meningkat dari tahun ke tahun ini ternyata tidak diiringi dengan perkembangan fasilitas transportasi seperti angkutan umum ataupun transportasi yang tersedia. Hal semacam ini akan mengakibatkan banyaknya masalah yang timbul seperti meningkatkan kemacetan pada jalan, meningkatnya jumlah kecelakaan yang terjadi dan sebagainya. Meningkatnya kemacetan pada jalan perkotaan maupun jalan luar kota yang diakibatkan bertambahnya kepemilikan kendaraan, terbatasnya sumber daya untuk pembangunan jalan raya dan belum optimalnya pengoperasian fasilitas lalu lintas yang ada, merupakan persoalan utama di banyak negara. elah diakui bahwa usaha benar!benar diperlukan bagi penambahan kapasitas, diamna akan diperlukan metode efektif untuk perancangan dan perencanaan agar didapat nilai terbaik bagi suatu pembiayaan dengan mempertimbangkan biaya langsung maupun keselamatan dan dampak lingkungan. Manual kapasitas jalan dengan metode perhitungan perilaku lalu lintas, diperlukan untuk maksud diatas, juga untuk perancangan lalu lintas umum. Pengetahuan dasar tentang karakteristik lalu lintas yang terdapat dalam manual tersebut juga merupakan masukan yang penting bagi model manajemen tepat biaya bagi pembinaan jaringan jalan peramalan lalu lintas dan distribusi perjalanan dengan keterbatasan kapasitas. "leh karena itu, perlu dilakukan survey lalu lintas untuk mengetahui kelas dari jalan yang ditinjau sehingga bisa diambil keputusan terbaik berdasarkan kondisi jalan tersebut saat ini.

1.2 RUMUSAN MASALAH #dapun rumusan masalah yang dibahas dalam laporan ini adalah $ %. Menghitung volume kendaraan per %& menit di 'ln. 'endral (udirman 1.3 TUJUAN PENELITIAN Dalam melakukan suatu penelitian, terdapat tujuan!tujuan yang ingin dicapai dalam penelitian tersebut yang berupa $ %. )ntuk mengetahui besarnya volume kendaraan yang berada pada 'alan 'enderal (udirman *. )ntuk memperoleh data aktual mengenai perpindahan kendaraan pada point tertentu atau pada suatu jalan 1.4 RUANG LINGKUP KAJIAN

+okasi (tudi adalah di depan ,(MH 'ln. 'enderal (udirman

1.5 SUMBER DATA (uatu survey dilakukan dengan tujuan untuk mendapatkan data. Dalam bahasan ini, data yang ingin didapatkan adalah data primer atau data yang didapatkan secara langsung dari sumber penelitian dengan harapan agar data survey bisa dimanfaatkan secara optimal.
%.- M. "D. P./.+0 0#/ Metode penelitian yang digunakan adalah dengan sampling, dan traffic counting

BAB II LANDASAN TEORI

Jenis-jenis s !"e# $%$ $in&%s

%. (urvei volume kendaraan Kapasitas jalan raya adalah kemampuan jalan raya untuk mengakomodir jumlah kendaraan yang melalui potongan jalan tertentu dalam satu arah maksimum atau lebih selama waktu yang diberikan, dalam kondisi jalan dan lalu lintas tersebut. 1aktor!faktor yang mempengaruhi v adalah Pengemudi Kendaraan 'alan raya raffic

2aktu yang digunakan atau direkomendasikan ialah jam!jam puncak 3peak hour4 dimana lama waktu survey adalah empat jam *. (urvey volume lalu lintas a. Kebutuhan data volume lalu lintas 0nformasi mengenai volume lalu lintas dibutuhkan untuk perencanaan lalu lintas, perancangan, operasional dan riset. ipe informasi volume berbeda! beda tergantung pada data. %. #nnual total traffic volume digunakan untuk $ a4 Mengukur dan menetapkan arah kenaikan volume lalu lintas b4 Menentukan perjalanan tahunan untuk pembiayaan c4 Menghitung nilai kecelakaan

d4 Menaksir pendapatan dari pemakai jalan *. ##D 5#D 6olume digunakan untuk $ a4 #ktifitas perjalanan jalan raya seperti penentuan jalan menerus, rute jalan terbaik dan lain!lain 7. Peak hour volume digunakan untuk $ a4 Perancangan geometrik untuk lebar jalur, persimpangan dan lain! lain b4 Menentukan efisiensi kapasitas c4 Penempatan alat pengatur lalu lintas seperti rambu, marka, lampu dan lain!lain d4 Klasifikasi jalan raya 8. 0ntersectional volume counters digunakan untuk $ a4 'umlah lalu lintas yang memasuki persimpangan b4 'umlah lalu lintas yang melakukan setiap kemungkinan gerakan berbelok c4 'umlah lalu lintas pada periode tertentu d4 Klasifikasi kendaraan &. 9lassified volume 3tipe, berat, dimensi dan jumlah as kendaraan4 digunakan untuk $ a4 Perancangan tempat berbalik arah, kebebasan jalan dan kelandaian b4 Perancangan struktur perkerasan jalan dan jembatan

Me&'(e n& ) *en+%& ! ,e!-i& n+%n )en(%!%%n

%. Mechanical counter 5 machine count a. 1i:ed 5 permanent counter, digunakan untuk perhitungan menerus, mencatat distribusi lalu lintas tiap jam. )ntuk mendeteksi kendaraan digunakan penghitung permanen yaitu $ %4 .lectric contact Detektor di bawah permukaan jalan pada tiap jalur dengan sistem kontak listrik tiap sumbu roda

*4 Photoelectric Deteksi didapat dari kendaraan yang melewati sumber cahaya dan photocell dipasang diatas muka jalan 74 ,adar Deteksi didapat dari perbandingan frekuensi menerus rasio sinyal yang dipancarkan 84 Magnetic Deteksi didapat dari impuls karena kendaraan melewati medan magnet. ;iasanya dipasang dibawah permukaan jalan &4 )ltrasonic (ejenis dengan radar hanya berbeda pada sumber sinyal -4 0nfra red Memakai pick up cell sejenis dengan photocell tetapi sensitif terhadap panas. ;iasanya dipasang diatas jalan. b. Portable counter, digunakan untuk menghitung lalu lintas jangka pendek dengan menggunakan pneumatic detector yang dipasang melintang di jalan. #da dua alat penghitung $ %4 ,ecording counter 3dicetak pada tape4 *4 /on recording counter 3tidak dicetak4 *. Manual counter Metode ini menggunakan tenaga petugas survey yang menghitung secara manual kendaraan yang lewat dalam selang waktu tertentu selama jam tertentu. Metode ini akurasinya kurang baik karena hasil survey bergantung pada kinerja petugas. Hasil pengamatan dicatat kedalam formulir yang telah disediakan. Pembagian jenis kendaraan tergantung pada tujuan survey. dan diterima kembali. ;iasanya dipasang pada pertengahan atas jalan.

KOMPOSISI ARUS LALU LINTAS

Pemakaian yang dilakukan pada jalan sebagian dinyatakan oleh proporsi jenis!jenis kendaraan yang ada pada arus lalu lintas dan untuk studi mendalam, perhitungan tiap jenis kendaraan diperlukan. abel %. Klasifikasi umum kendaraan K$%si.i)%si M'/i$ ,en *,%n+ Me$i, &i Kombinasi sepeda motor< mobil< kendaraan barang ringan 3 berat kurang dari %& ton atau 7= cwt, tanpa muatan 4 Kendaraan pengangkut barang 3berat T! ) lebih dari %& ton atau 7= cwt, tanpa muatan4 (emua kendaraan umum pengangkut penumpang

B s

#pabila pada kota yang besar seperti pada Kota ;elanda, sepeda motor dan sepeda begitu banyak di jalan raya sehingga perhitungan volume akan kehilangan nilai penting bila tidak memperhitungkan kedua jenis kendaraan tersebut. (uatu klasifikasi terbatas yang banyak dipakai pada berbagai jalan di 0nggris terlihat pada tabel diatas (atuan Mobil Penumpang 3smp4 Data berbagai kelas kendaraan lain 3selain mobil4 dikonversikan kesatuan tersebut dengan mengalikannya dengan faktor tertentu seperti yang tertera pada tabel dibawah ini abel *. /ilai smp Ni$%i e)i"%$en (%$%* s%& %n *'/i$ ,en *,%n+ 0s*,1 (tandar ,ancangan ,ancangan (tandar pendesaa penempatan penempatan perkotaan n bundaran lampu ++ % % % %

Ke$%s )en(%!%%n M'/i$ ,!i/%(i2 &%)si2

)'*/in%si se,e(% *'&'!2 )en(%!%%n * %&%n !in+%n 0s%*,%i 15 &'n %&% 33 45&2 &%n,% * %&%n1 Se,e(% *'&'! 0 n& ) se'!%n+12 s) &e!2 *',e( Ken(%!%%n /%!%n+ se(%n+ %&% /e!%& 0$e/i- (%!i 15 &'n %&% 33 45& &%n,% * %&%n12 )e!e&% ) (% Bis se(%n+ (%n /es%!2 /is +%n(en+2 &!e* se,e(% * 7 *,? %,>& =,>& % =,>& =,77

7 =,77

7 =,&

*,? =,&

*,*& =,*

9"/ "H $ volume kendaraan sebesar &== kendaraan 5 jam pada suatu jalan pendesaan yang meliputi 7= pengendara sepeda, 78& sepeda motor, mobil dan kendaraan barang ringan, dan %*& kendaraan barang berat, bus sedang dan besar. 6olume kendaraan diatas diubah menjadi volume dalam satuan mobil penumpang adalah sebagai berikut $

A! s $%$ $in&%s , n4%)

#rus lalu lintas puncak adalah petunjuk bagi persyaratan perancangan maka informasi tentang arus tersebut sangat penting. (eperti yang dipakai pada prosedur! prosedur perancangan di 0nggris, arus puncak ini biasanya merupakan arus pada jam maksimum selama sensus lalu lintas > hari pada bulan #gustus. Karena lalu lintas cenderung mendekati saat puncak pada bulan #gustus maka arus jam maksimum cenderung mendekati saat paling ramai pada bulan tersebut. #kan tetapi faktor

cuaca, keramaian sementara, lokasi dan sebagainya mempengaruhi nilai tersebut dan walaupun berguna pada keadaan tertentu dan nilai ini tidak sama persis dengan yang sering diperlukan. Praktik yang umum dilakukan di #merika adalah memilih salah satu dari jam! jam ramai dalam satu tahun, sering kali jam dengan volume peringkat ke 7= tertinggi dan memakai volume pada jam ini, setelah diperingkat ke 7= adalah arus yang palung ramai yang hanya dikalahkan *@ jam tertinggi dalam satu tahun. ;ila perluasan ke masa depan telah dilakukan dengan benar, misalnya untuk periode perancangan *= tahun maka arus besar selama *@ jam akan terjadi dalam tahun akhir periode tersebut. Memilih jam paling ramai pada kurva # untuk perancangan memerlukan jalan dengan 8 jalur sedangkan pada nilai ekstrim lain dengan memakai jam tertinggi ke ?= dan menerima kemungkinan terjadi kemacetan jalan selama >@ jam dalam satu tahun, maka hanya * jalur yang diperlukan.

K%!%)&e!is&i) "'$ *e $%$ $in&%s

%4 Pola lalu lintas 3traffic pattern4 adalah fluktuasi lalu lintas berupa tabel atau grafik pada periode waktu tertentu. 6olume dinyatakan dalam jumlah atau persentase. *4 Pola lalu lintas jam!an 3hourly traffic pattern4 merupakan volume lalu lintas untuk kenaikan volume teratur kurang dari satu jam 3misalnya %, &, %& menit4 74 Pola lalu lintas mingguan 3weekly traffic pattern4 merupakan volume lalu lintas harian ditunjukkan untuk tiap hari berurutan dalam seminggu. #pabila ditunjukkan dalam 7-& mingguan maka disebut pola lalu lintas mingguan dalam setahun 3weekly traffic pattern for one year4 84 Pola lalu lintas bulanan 3monthly traffic pattern4 merupakan volume lalu lintas tiap bulan dalam satu tahun &4 Distribusi arah 3directional distribution4, distribusi pergerakan menunjukkan variasi dalam arus selama waktu puncak. Pada saat jam puncak dapat terjadi

volume lalu lintas yang sangat tidak berimbang hingga ?=A kendaraan berjalan ke satu arah. -4 Distribusi jalur 3line distribution4 distirbusi volume lalu lintas bervariasi dengan adanya lokasi5letak jalur dan perubahan jalur dan jumlah lalu lintasnya.

;#; 000 H#(0+ P./.+0 0#/

erlampir

;#; 06 P.M;#H#(#/ H#(0+ P./.+0 0#/

;#; 06 K.(0MP)+#/ D#/ (#,#/

Pada ruas 'l. 'endral (udirman volume kendaraan yang paling padat pada hari sabtu adalah sekitar pukul @.7= B %=.7= 20;. (edangkan volume kendaraan yang paling sedikit adalah sekiitar pukul %%.== B %*.== 20;.