Ti-VCT

El Twin independant Camshaft Variable Timing o Ti-CVT por sus siglas en el idioma Ingls es un invento mecnico paralelo al sistema del rbol de levas en los motores de combustin interna desarrollado por Ford Motor Company y probado en el motor 1.6 Duratec Ti-VCT en el ao 2004.1 El principio del invento era romper la rigidez de los tiempos de apertura y cierre de vlvulas de admisin y escape en las cmaras de combustin de los motores, dando as la ventaja de "adelantar" o "retrasar" estos tiempos, aumentando la eficiencia de la combustin. El invento es muy sencillo, lo cual permiti su implementacin comercial. Aprovecha la energa del aceite del motor para realizar los cambios de tiempo. Esto lo realiza de forma independiente en las vlvulas de admisin y escape. Los rboles de levas de admisin y escape, a pesar de ser gemelos, estn separados y son relativamente independientes (de aqu el nombre del sistema. La variabilidad en sus tiempos es controlada por una computadora llamada Mdulo de Control del Sistema de Propulsin o [PCM] por sus siglas en el idioma Ingls (Powertrain Control Module) el cual, con ayuda de sensores verifica la posicin de los rboles de levas y la posicin del cigeal. El principio activo del invento radica en las cabezas de los rboles de levas. Ambas tienen espacios para un movimiento controlado tpico de 45 a 50. Al encender el motor tenemos el rbol de levas asegurado por un pasador hidrulico el cual es liberado por instruccin del PCM mediante inyeccin de aceite. Al realizar las correcciones el PCM, seala a dos electrovlvulas independientes en cada cabeza de los rboles de levas, llamadas OCV por sus siglas en el idioma Ingls (Oil Control Valve), la entrada a una cmara de aceite de esta cabeza del rbol de levas para adelantarlo, o a la otra para retrasarlo, de acuerdo a las lecturas de carga, temperatura y velocidad del motor. Con esto permite adelantar de forma variable la entrada de combustible enriquecido a la cmara de combustin y retrasar la salida de los gases de escape. La energa hidrulica es aprovechada de la misma bomba de aceite del motor. El sistema tiene la capacidad de variar hasta 0.2 de segundo del ciclo de combustin desde lo ms adelantado hasta lo ms retrasado. Este invento permite aumentar la eficiencia del proceso de combustin constantemente por el PCM resultando en una mejor respuesta de aceleracin del motor y grandes beneficios del uso del combustible.