Manual Taller C1, 107 y Aygo

VEHCULOS PARTICULARES
C1-C2-C3-C3 PLURIEL
Las informaciones tcnicas contenidas en el presente documento estn destinadas, nica y exclusivamente, a los profesionales de la reparacin del automvil. En algunos casos, estas informaciones conciernen a la seguridad de los vehculos. Dichas informaciones sern utilizadas por los mecnicos de automviles, a los cuales han sido destinadas, bajo su entera responsabilidad, con la exclusin de la del Fabricante. Las informaciones tcnicas que figuran en este manual pueden ser objeto de actualizaciones diversas, en funcin de la evolucin de las caractersticas de los modelos de cada gama. Aconsejamos a los mecnicos del automvil de la marca a establecer contactos peridicos con la red del Fabricante para informarse y solicitar las puestas al da necesarias.
2006
CAR 000 024 Tomo 1
CUADRO DE CORRESPONDENCIAS DE LOS MOTORES GASOLINA Y DIESEL

384 F Familias de motores 1.0i Placas motores C1 CFA X JP 1.1i HFX 1 A JP 1.4i KFV TU 3 A ET 3 JA 1.4i 16V KFU NFU JP4 TU 5 JP4S 1.6i 16V NFS N6A JP4.TR
C2
C3
C3 Pluriel
MUY IMPORTANTE Esta es una reedicin del Manual de Bolsillo y slo afecta a los vehculos del ao. Es por tanto necesario solicitar cada ao el Manual de Bolsillo y CONSERVAR LOS ANTIGUOS.
PRESENTACIN
ESTE MANUAL DE BOLSILLO es un documento que resume caractersticas, reglajes, controles y puntos de los vehculos CITRON, excepto los coches PARTICULARES que son objeto de un manual de bolsillo especfico. Est dividido en nueve grupos que representan las principales funciones : GENERALIDADES- MOTORES- INYECCIN ENCENDIDO EMBRAGUE CAJA DE VELOCIDADES TRANSMISINEJES- SUSPENSIN - DIRECCIN- FRENOS- CLIMATIZACIN.
En cada grupo, los vehculos particulares se tratan en el orden siguiente: C1-C2-C3-C3 PLURIEL Y en todos los tipos si es necesario Este manual de bolsillo slo afecta a los vehculos EUROPA.
IMPORTANTE Si considera que este documento no cumple sus espectativas, le rogamos nos enve sus sugerencias para poder tenerlas en cuenta en ediciones futuras:
LO QUE FALTA LO QUE ES SUPRFLUO LO QUE HAY QUE DETALLAR

Dirija sus observaciones y sugerencias a: Automviles Citron Espaa SERVICIO COMERCIAL POST-VENTA
C/ Hermanos Garca Noblejas, 23 28037 Madrid
NDICE
GENERALIDADES Identificacin de los Vehculos C1 C2 C3 C3 Pluriel 1a2 3a4 5a7 8a9 13 a 18 19 a 41 42 a 43 44 a 86 87 a 89 91 a 92 111 a 112 180 181 182 a 185 186 a 187 188 a 189 190 a 194 195 a 200 201 a 203 Control circuito de escape ENCENDIDO Bujas EMBRAGUE-CV-TRANSMISIN Caractersticas embrague Par de apriete embrague Control recorrido pedal embrague Control embrague hidrulico Caractersticas caja TOYOTA Par de apriete CV TOYOTA Vaciado llenado CV TOYOTA Recomendacin CVM Pilotada MMT Caractersticas CVM Pilotada MMT Par de apriete CV Pilotada MMT Par de apriete CV MA Recomendacin CVM Pilotada MA Par de apriete CVM Pilotada MA Par de apriete BE4/3 Reforzado Par de apriete BE4/3 Caractersticas de mando CV MA Control mando CV MA Caractersticas mando CV BE4 204 205 207 a 210 211 a 212 213 a 214 215 a 216 221 a 222 223 a 224 225 226 a 229 230 a 233 234 a 236 237 a 238 239 a 242 243 a 244 245 a 246 247 a 249 250 251 a 252 253 a 255 Caractersticas CVA AL4 Recomendacin CVA AL4 Par de apriete CVA AL4 Caractersticas mando AL4 Shift Lock AL4 Vaciado llenado CVA Transmisin EJES-SUSPENSIN-DIRECCIN Geometra de los ejes C1 Caractersticas eje delantero C1 Par de apriete eje delantero C1 Caractersticas eje trasero C1 Par de apriete trasero C1 Caractersticas suspensin C1 Par de apriete suspensin C1 Caractersticas direccin mecnica C1 Caractersticas direccin asistida C1 Par de apriete direccina asistida C1 Calado punto medio direccin C1 Geometra de los ejes C2 Par de apriete ejes delanteros C2 Par de apriete ejes traseros C2 256 257 a 260 261 a 263 264 a 266 267 268 a 270 271 272 a 274 276 277 278 279 280 283 a 284 285 284 a 285 286 287 288 a 291 292 293
Capacidad Lubrificantes MOTOR Caractersticas de los motores Pares de apriete Tensado culata Correa de accesorios Control y calado de la distribucin Control de la presin de aceite Juego en las vlvulas C1 Vaciado, llenado, purga circuito de refrigeracin C2 C3 C3+ INYECCIN Contrle circuit carburant Contrle pression suralimentation Contrle circuit dalimentation dair
NDICE
EJES-SUSPENSIN-DIRECCIN Par de apriete suspensin C2 Caractersticas direccin elctricas C2 Calado punto medio direccin C2 Geometra de los ejes C3 Geometra de los ejes C3 Pluriel Pares de apriete eje delantero C3 C3 + Pares de apriete eje trasero C3 C3 + Pares de apriete suspensin DEL C3 C3 + Pares de apriete suspensin TRA C3 C3+ Caractersticas direccin asistida C3 C3+ Calado punto medio direccin C3 C3+ FRENOS Caractersticas de los frenos C1 Pares de apriete frenos C1 Control pedal de frenos C1 Control amplificador de frenada C1 Control bomba de vaco C1 Reglaje frenos de parking C1 Vaciado llenado circuito de freno C1 Caractersticas de los frenos par de apriete C2 Reglaje frenos de parking C2 Vaciado llenado circuito de freno C1 294 295 a 297 Caractersticas de los frenos C3 Caractersticas de los frenos C3 Pluriel 298 299 a 303 Pares de apriete frenos C3 C3 Pluriel 304 a 306 Reglaje frenos de parking C3 C3 Pluriel 307 Vaciado llenado circuito de freno C3 C3 Plureil 308 309 a 310 311 312 a 314 315 316 a 318 319 a 321 322 a 324 325 a 326 327 a 328 329 330 a 333 CLIMATIZACIN Cantidad R134.a Caractersticas refrigeracin C1 Puntos particulares refrigeracin C2 C3 C3 Pluriel 340 a 341 342 a 344 345 a 349 350 a 353 354 355 a 356 357 a 359
360 361 a 362 363 364 365 366 367 a 368 369 a 370 373 a 379 380 a 381 382 383
Filtro de polen C1 Filtro de polen C2 Filtro de polen C3 C3 Pluriel Cartucho filtrante C1 Cartucho filtrante C1 C2 C3 C3 Pluriel Control circuito refigeracin Todo Tipo Circuito de refrigeracin C1 Circuito de refrigeracin C2 334 a 339 Circuito de refrigeracin C1
IDENTIFICACION DE LOS VEHICULOS
A : Placa constructor vehculo (En pilar medio 3 puertas) (en pase de puertas traseras 5 puertas)
A : Nmero PV/PR y cdigo color pintura PR.

B : Troquelado en chasis. (Marcado en fro sobre traviesa, bajo asiento delantero derecho).
C : Presin de inflado y referencia de los neumticos. (Etiqueta situada en el pilar delantero lado puerta conductor)
E1A2004D
IDENTIFICACIN DE LOS VEHCULOS

Designacin de la industria Estructura P Familia (1) N Carrocera (2) PN CFAC/T CFA Motor (3) CV mecnica de 5 marchas CV mecnica de 4 marchas CV mecnica de 6 marchas CV automticas de 6 marchas
Relaciones de puente y/o de CV
Versin (4) Niveles de anticontaminacin

Euro 3 Euro4 Euro5 Us 83/87 K K Alcohol EURO 2/3 EURO4
P M N CFA 8HT
C Versin (4) T Variante (5) Familia (1) C1 Silueta (2) Berlina 3puertas (4 plazas) Berline 5 puertas (4 plazas) Motor (3) 1.0i 384F/E4 1.4 HDi DV4TD/E4
Otra posibilidad combinacin Sin caja de velocidades Variantes (5) Empresa transformable
Alterno motor zrranque integrado
T (ADIN) IF P
Sin FAP Incentivos fiscales

Caja de velocidades manual pilotada
Antipolucin degradada Bi-carburacin GPL STT2 (Stop and start)
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OPERACIN A EFECTUAR DESPUS DE VOLVER A CONECTAR LA BATERA

Autorradio
Antes de desconectar la batera, anotar las emisoras de radio del cliente
Cuando vuelva a conectar la batera, volver a programar las emisoras de radio
10
CAPACIDADES (en litros)

Mtodo de vaciado. Las capacidades de aceite han sido definidas segn los siguientes mtodos.. Vaciado del circuito de lubrificacin del motor por Vaciado del circuito de lubrificacin del motor por ASPIRACIN. GRAVEDAD Poner el vehculo sobre un suelo horizontal (en posicin alta si tiene suspensin hidroneumtica). Poner el vehculo sobre un suelo horizontal (en posicin alta si tiene suspensin hidroneumtica). El motor debe estar caliente (temperatura del aceite 80 C). El motor debe estar caliente (temperatura de aceite 80 C). Vaciar el crter de aceite por gravedad. Aspirar aceite del crter por el alojamiento de la varilla de nivel manual. Desmontar el cartucho de aceite Desmontar el cartucho de aceite. (duracin de vaciado y escurrido = 15 minutos aproximadamente). Mantener la aspiracin del aceite en el crter (aproximadamente 5 mn). Volver a montar el tapn con una junta nueva. Colocar un nuevo cartucho de aceite. Colocar un nuevo cartucho de aceite. Llenar el motor de aceite (ver cuadro de capacidad de aceite). Llenar el motor de aceite (ver cuadro de capacidad de aceite). Arrancar el motor para llenar el cartucho de aceite. Poner el motor en marcha para llenar el cartucho de aceite. Parar el motor (estabilizacin durante 5 minutos). Parar el motor (estabilizacin durante 5 minutos). ATENCIN : Quitar la cnula de aspiracin antes de poner en marcha el motor IMPERATIVO : Controlar sistemticamente el nivel de aceite con la varilla de nivel manual.
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C1 Gasolina 384 F 1.0i CFA 3,1 Diesel DV 4 TD 1.4 HDi 8HT 3,5 3,75 1 1.7 4 35 4,4 1,8
Tipo Motor Cilindrada Placa motor Vaciado por gravedad sin sustitucin del filtro Vaciado por gravedad con sustitucin del filtro Entre mini y maxi Caja 5 velocidades MT Caja 5 velocidades MMT Pilotada Circuito frenos Circuito de refrigeracin Depsito carburante
IMPERATIVO : Controlar sistemticamente el nivel de aceite con ayuda de un aforador manual.
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C2 Gasolina TU 3 A JP A JP Diesel DV 4 TD OPR 9885 1.4 HDi 8HX 3,5 3,75 1,8 2 2 0,15 1,5 8HZ
1 Tipo Motor JP
5 JP4S OPR 9884
Cilindrada Placa motor Vaciado por gravedad sin sustitucin del filtro Vaciado por gravedad con sustitucin del filtro Entre mini y maxi Caja 5 velocidades MA5 Caja 5 velocidades MA5 Pilotada Circuito frenos
1.1i HFX 2,5 2,75
1.4i KFV
1.6i 16V NFU 2,75 3 NFS
1,5
0,7 Litro versin estribos delanteros 48 / Tambor trasero 0,8 Litre version estribo delantero 54 / Disco trasero Circuito de refrigeracin 7 Depsito carburante 40 IMPERATIVO : Controlar sistemticamente el nivel de aceite con ayuda del aforador de nivel manual.
5,6 45
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C3 Gasolina TU Tipo Motor 1 JP 1.1i HFX 2,5 2,75 1,5 2 (1) 0,7 Litro versin estribos delanteros 48 / Tambor trasero 0,8 Litro versin estribo delantero 54 / Disco trasero 7 6 45 A JP BVA Cilindrada Placa motor Vaciado por gravedad sin sustitucin del filtro Vaciado por gravedad con sustitucin del filtro Entre mini y maxi Caja 5 velocidades Caja de velocidades automtica Circuito frenos Circuito de refrigeracin Depsito carburante 1.4i KFV 1.4i 16V KFU 2,5 2,75 1,2 2 NFU 2,75 3 1,5 1.6i 16V N6A 3 A ET 3 JA TU 5 JP4
JP4 TR
IMPERATIVO : Controlar sistemticamente el nivel de aceite con ayuda del aforador de nivel manual. (1) = La caja de velocidades est lubrificada de por vida. (A ttulo indicativo la capacidad TOTAL y de 5,85 litros y despus vaciado Litros)
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C3 Diesel DV 4 Tipo Motor OPR 9884 Cilindrada Placa motor Vaciado por gravedad sin sustitucin del filtro Vaciado por gravedad con sustitucin del filtro Entre mini y maxi Caja 5 velocidades Circuito frenos Circuito de refrigeracin Depsito carburante 8HX 1.4 HDi 8HW 8HX 8HW 8HY 3,5 3,75 1,8 1,8 2 0,7 Litro versin estribos delantero 48 / Tambor trasero 0,8 Litro version estribo trasero 54 / Disco trasero 5,7 5,6 45 1,5 1,5 TD OPR 9885 ATED OPR 9884 1.4 16V HDi 8HV 8HY OPR 9885 1.4 16V HDi 9HX 6 ATED4
IMPERATIVO : Controlar sistemticamente el nivel de aceite con ayuda del aforador de nivel manual.
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C3 Pluriel Gasolina Tipo Motor TU 3 JP 1.4i KFV 2,5 2,75 1,5 5 JP4 OPR 9884 Cilindrada Placa motor Vaciado por gravedad sin sustitucin del filtro Vaciado por gravedad con sustitucin del filtro Entre mini y maxi Caja 5 velocidades Circuito frenos Circuito de refrigeracin Depsito carburante 7 1.6i 16V NFU 2,75 3 8HX 3,5 375, 1,5 Diesel DV 4 TD OPR 9885 1.4 HDi 8HZ
1,8 2 0,7 Litro versin estribos delantero 48 / Tambor trasero 0,8 Litro version estribo trasero 54 / Disco trasero 5,7 45
IMPERATIVO : Controlar sistemticamente el nivel de aceite con ayuda del aforador de nivel manual.
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INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

Normas en vigor La clasificacin de los aceites motor est establecida por los organismos reconocidos siguientes : S.A.E : Society of Automotive Engineers API : American Petroleum Institute ACEA : Association des Constructeurs Europens d'Automobiles Normas S.A.E Cuadro de seleccin del grado de los aceites motor Seleccin de los grados de los aceites motor preconizados en funcin de las condiciones climticas del pas de comercializacin. Preconizacin de los grados de viscosidad La eleccin de los diferentes grados de viscosidad sigue ligada una utilizacin acorde a los tipos de clima definidos a continuacin. Por ejemplo, la utilizacin del grado 10W 40 se limita a los pases templados (de -17 C a +37 C) o de clima caliente. NOTA : Para cualquier otra aplicacin, el grado se deber elegir en funcin de la zona climtica del pas de utilizacin. A : Muy fro. B : Fro. C : Templado. D : Caliente. E : Muy caliente.
E4AP00BD
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Normas ACEA Aceites mixtos gasolina y diesel preconizados por PSA El significado de la primera letra no vara, sta corresponde siempre al tipo de motor afectado: A = Motores gasolina y bicarburacin gasolina/GPL B = Motores diesel La cifra siguiente evoluciona y corresponde a estos tipos de aceites : 3 = aceites altas prestaciones 4 = aceites especficos de determinados motores diesel inyueccin directa 5 = aceites de muy altas prestaciones que permiten una disminucin del consumo de carburante. Ejemplos: ACEA A3/B3 : aceites mixtos altas prestaciones y bicarburacin gasolina/GPL ACEA A5/B5 : aceites mixtos de muy altas prestaciones para todos los motores que permiten un ahorro de carburante. ATENCIN: Desde 2004, la ACEA impone los aceites mixtos: A1/B1 , A3/B3 , A3/B4 , A5/B5. todos los lubrificantes preconizados por PSA son por tanto mixtos; ya no hay aceites especficos gasolina o diesel. Introduccin de los aceites con bajo ndice de cenizas (LOW SAPS) Los aceites con bajo ndice de carbn permiten limitar las cenizas en el escape y contribuyendo as al aumento de la duracin de vida del filtro de partculas. El ndice de cenizas supera el 1,3 % en los aceites actuales al 0,8 % en estos nuevos aceites (valores mximos que se admiten). NOTA : LOW SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur). Nuevas especificaciones ACEA : C3 : ndice moderado de cenizas C2 : ndice moderado de cenizas y ahorro de carburante C1 : Muy bajo ndice de cenizas y ahorro de carburante El aceite C2, especfico de PSA, corresponde a una solicitud de reduccin de las cenizas dentro de un lmite razonable de coste y manteniendo las exigencias de ahorro de carburante. El aceite C2 es un aceite mixto gasolina y diesel con ahorro de energa ms concretamente adaptado a motores equipados con filtro de partculas.
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Normas API El significado de la primera letra no vara, sta corresponde siempre al tipo de motor afectado: S = Motores gasolina y bicarburacin gasolina/GPL C = Motores diesel La segunda letra corresponde al grado de evolucin del aceite (orden creciente). Ejemplo : la norma SL es ms severa que la norma SJ y corresponde a un nivel de prestaciones ms elevado. Calidad de los aceites motor Los aceites de lubrificacin de los motores se clasifican en funcin de 3 niveles de calidad : Aceite mineral o nivel 1 PSA Aceite semi-sinttico o nivel 2 PSA Aceite sinttico o nivel 3 PSA IMPERATIVO : Para conservar las preconizaciones de los motores, es imperativo utilizar aceites motor de alta calidad: Nivel 2 PSA mnimo (Aceites semi-sintticos o sintticos). ATENCIN : El aceite mineral slo puede utilizarse en vehculos equipados con la motorizacin tipo 384F. ATENCIN : en los vehculos comercializados desde el ao modelo 1999 (7/98), y que respetan el plan de mantenimiento normal, es imperativo la utilizacin de un aceite semi-sinttico homologado Nuevo aceite con ahorro carburante y antipolucin Este aceite contribuye a los objetivos de ahorro de energa y a la reduccin de emisiones contaminantess fijados por el grupo y en concreto afecta a los vehculos diesel equipados con filtro de partculas. NOTA : remitirse al Captulo 8 : restricciones para todas las aplicaciones con este aceite. ATENCIN : El aceite de Ahorro de Energa 5W30, en el permetro de aplicacin restringido, sobre todo en HDi con filtro de partculas y motores de gasolinas XU10J4RS, EW10J4S, EW12J4, EW10A et EW7A se est retirando progresivamente de la comercializacin.
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Recomendaciones (en condiciones normales de utilizacin del vehculo) Los motores PSA se lubrifican en fbrica con el aceite TOTAL ACTIVA/QUARTZ INEO ECS, que incluye propiedades de Ahorro de Carburante y Antipolucin. Respetar los intervalos de vaciado standard : En los vehculos cuya periodicidad de mantenimiento es de 30 000 km (20 000 millas), utilizar exclusivamente uno de los aceites TOTAL ACTIVA / QUARTZ 7000, 9000 INEO ECS o cualquier otro aceite que presente caractersticas a stas. Estos aceites presentan caractersticas superiores a las definidas por la norma ACEA A3/B3 o API SL/CF. En su defecto, conviene respetar los planes de mantenimiento en condiciones de utilizacin severas. En los vehculos Diesel con Filtro de Partculas, con el fin de optimizar de forma duradera el funcionamiento de los FAP, est ms concretamente aconsejado utilizar el aceite de bajo ndice de cenizas TOTAL ACTIVA INEO ECS en Francia y TOTAL QUARTZ INEO ECS fuera de Francia (o cualquier otro aceite que presente carciersticas equivalenes a ste)
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Francia Aceite recomendado (*) ACTIVA INEO ECS Motor Gasolina y Diesel ACTIVA Energy 9000 0W-30 ACTIVA 9000 5W-40 ACTIVA 7000 ACTIVA Diesel 7000 10W40 ACTIVA 5000 15W405 (**) Descripcin Sntesis anticontaminacin 5W30 Sntesis 0W-30 Sntesis 5W-40 Semi-sntesis 10W-40 Mineral 15W40 Norma ACEA C2 y A5/B5 A3/B4 A3/B4 A3/B3 SL/CF SL/CF SL/CF SL Normas API
Otros pases Aceite recomendado (*) Descripcin QUARTZ INEO ECS Synthse antipollution 5W-30 QUARTZ Energy 9000 0W-30 Synthse 0W-30 QUARTZ 9000 5W-40 Synthse 5W-40 Motor Gasolina y Diesel QUARTZ 7000 Semi-synthse 10W-40 QUARTZ Diesel 700010W-40 Minrale 15W40 QUARTZ 5000 15W40 (**) (*) : O cualquier otro aceite que presente caractersticas equivalentes a ste. (**) : nicamente para motorizacin de tipo 384F. Norma ACEA C2 y A5/B5 A3/B4 A3/B4 A3/B3 Normas API SL/CF SL/CF SL/CF SL
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Restricciones NOTA : lectura de las caractersticas motor. En la recepcin identificar el vehculo mediante su denominacin comercial. Leer el tipo reglamentario motor en la placa de identificacin del vehculo compuesto de los 3, 4, 5 caracteres.
a : Familia (vehculo). b : Silueta. c : Motor (tipo reglamentario). Con el tipo reglamentario motor y el pas de intervencin, sealar las preconizaciones de aceite motor. ATENCIN : El aceite de categora ACEA 5W30 C2 no debe utilizarse en motores anteriores al ao modelo 2000 (7/99)
B1FP06ED
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Motores TU/ET Referencias motores 6FZ 6FY RFN-RFM-RFP-RFR Motores EW Tipo de motores Referencias motores EW7J4 6FZ EW7A 6FY EW10J4 RFN-RFM-RFP-RFR EW10A RFJ EW10J4S RFK EW10J4 3FZ EW12E4 3FY Motores ES Tipo de motores Referencias motores ES9A XFU-XFV Tipo de motores EW7J4 EW7A EW10J4 0W40 s s s 0W40 s s s s s s 0W40 s 5W40 s s s 5W40 s s s s s s s 5W40 s Aceites 10W40 0W30 s s s s s Aceites 10W40 0W30 s s s s s s s s Aceites 10W40 0W30 s s 5W30 s 5W30 C2 s 5W30 s s 5W30 s s 5W30 C2 s s 5W30 C2 s s
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Type de moteurs XU10J4RS Motores XU Repres moteurs RFS 0W40 5W40 s 5W40 s 5W40 s s s s s Aceites 10W40 0W30 Aceites 10W40 0W30 s s Aceites 10W40 0W30 s s s s s s s s s 5W30 5W30 C2
Motores TOYOTA Type de moteurs Repres moteurs 384F CFA Motores DV Type de moteurs Repres moteurs DV4TD 8HT-8HZ-8HX DV4TED4 8HV-8HY DV6ATED4 9HX DV6TED4 9HY DV6TED4/FAP 9HZ
0W40 s 0W40 s s s s s
5W30 s 5W30 s s s s
5W30 C2 s 5W30 C2 s s s s s
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Tipo de motores DW10TD DW10ATED DW10ATED4 DW10ATED4/FAP DW10ATED4/FAP DW10BTED DW10BTED/FAP DW1012BTED4/FAP DW12UTED DW12TED4/FAP DW8 DW8B Motores DW Referencias motores RHY-RHV-RHU RHZ RHW RHS RHT-RHM RHX RHR-RHL 4HP-4HR-4HS-4HT 4HY 4HW-4HX WJZ WJY-WJX Motores DT Tipo de motores Referencias motores DT17 UHZ Motores SOFIM Tipo de motores Referencias motores F28DT 8140.43S - 8140.23 F28DTGV 8140.43 N 0W40 s s s s s s s s s s s s 0W40 S 0W40 s s 5W40 s s s s s s s s s s s s 5W40 S 5W40 Aceites 10W40 0W30 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s Aceites 10W40 0W30 S Aceites 10W40 0W30 s s s s 5W30 s s s 5W30 C2 s s s s s s s s s s s s 5W30 C2 s 5W30 C2 s s
s s s 5W30
s s
5W30 s s
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Aceite motores FRANCIA Francia metropolitana Aceite mixto todos los motores en vrac TOTAL ACTIVA Normes S.A.E : 10W40 TOTAL ACTIVA Aceites mixtos para todos los motores TOTAL ACTIVA Diesel Aceites especficos para motores diesel 7000 10W40
INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 Francia metropolitana Nueva Caledonia Guadalupe Saint Martin Reunin 9000 5W40 7000 15W50 7000 10W40 7000 15W50 7000 10W40 Martinica Guayana Tahit Isla Mauricio Mayote INEO ECS 5W30 : Aceites mixtos con bajo ndice de cenizas para todos los motores que permiten la economa de carburante y los efectos anticontaminacin..
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Aceite motores EUROPA TOTAL QUARTZ Alemania Austria Blgica Bosnia Bulgaria Chipre Croacia Dinamarca Espaa Estonia Finlandia Gran Bretaa TOTAL QUARTZ Diesel
INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40
INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 7000 15W50 INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 7000 15W50 INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40
7000 10W40
INEO ECS 5W30 : Aceites mixtos con bajo ndice de cenizas para todos los motores que permiten la economa de carburante y los efectos anticontaminacin.
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Aceite motores FRANCIA Grecia Holanda Hugra Italia Irlanda Islandia Letonia Lituania Macedonia Malta Moldavia Noruega TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 7000 15W50 TOTAL QUARTZ Diesel
INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 7000 10W40
INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 7000 15W50 INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40
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Aceite motores EUROPA TOTAL QUARTZ Polonia Portugal Repblica Checa Rumana Rusia Eslovenia Eslovaquia Suecia Suiza Turqua Ucrania Serbia-Montenegro INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 7000 15W50 7000 10W40 TOTAL QUARTZ Diesel
INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40
INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 7000 15W50 INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40
31

Aceite motores OCEANA TOTAL QUARTZ Aceites mixtos para todos los motores TOTAL QUARTZ Diesel Aceites especficos para motores diesel
Australia INEO ECS 5W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 7000 10W40 Nueva Zelanda INEO ECS 5W30 : Aceites mixtos con bajo ndice de cenizas para todos los motores que permiten la economa de carburante y los efectos anticontaminacin. Aceite motores AFRICA TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ Diesel Aceites especficos para motores Aceites mixtos para todos los motores diesel Algeria frica del Sur Benin Burkina Burundi 9000 5W40 / 7000 10W40 / 7000 15W50 / 5000 15W40 / 5000 20W50 7000 10W40 / 5000 15W40 Camern Centrafrique Congo Costa de Marfil Yibuti Egipto
32

Aceite motores FRICA TOTAL QUARTZ Aceites mixtos para todos los motores Eritrea Etiopa Gabn Gambia Ghana Guinea Kenia Madagascar Malawi Mali Mauritania Mozambique Marruecos Nigeria Nger Uganda TOTAL QUARTZ Diesel Aceites especficos para motores diesel
9000 5W40 / 7000 10W40 / 7000 15W50 / 5000 15W40 / 5000 20W50
7000 10W40 / 5000 15W40
33

Aceite motores FRICA TOTAL QUARTZ Aceites mixtos para todos los motores Ruanda Somalia Senegal Tnez Tanzania Chad Togo Zambia Zimbabue TOTAL QUARTZ Diesel Aceites especficos para motores diesel
9000 5W40 / 7000 10W40 / 7000 15W50 / 5000 15W40 / 5000 20W50
7000 10W40 / 5000 15W40
34

Aceite motores AMRICA DEL SUR Y CENTRAL TOTAL QUARTZ Aceites mixtos para todos los motores Argentina Brasil Chile Cuba Costa Rica Hait Jamaica Mjico Paraguay Puerto Rico Uruguay TOTAL QUARTZ Diesel Aceites especficos para motores diesel
9000 5W40 / 7000 10W40 / 7000 15W50 / 5000 15W40 / 5000 20W50
7000 10W40 / 5000 15W40
35

Aceite motores ASIA DEL SUR-ESTE TOTAL QUARTZ Aceites mixtos para todos los motores China INEO ECS 5W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 / 5000 10W40 7000 15W50 / 7000 5W30 INEO ECS 5W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 INEO ECS 5W30 / 9000 5W40 / 7000 15W50 TOTAL QUARTZ Diesel Aceites especficos para motores diesel
Corea del sur Hong Kong India 9000 5W40 / 7000 15W50 Indonesia INEO ECS 5W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 / 7000 15W50 Japn 7000 10W40 / 5000 15W40 Malaisia Pakistn 9000 5W40 / 7000 15W50 Filipinas Singapur 9000 5W40 / 7000 10W40 / 7000 15W 50 Taiwn Thailandia 9000 5W40 / 7000 15W50 Vietnam Camboya INEO ECS 5W30 : Aceites mixtos con bajo ndice de cenizas para todos los motores que permiten la economa de carburante y los efectos anticontaminacin.
36

Aceite motores ORIENTE MEDIO TOTAL QUARTZ Aceites mixtos para todos los motores Arabia Saudita Bahrein Dubai Emiratos Arabes Unidos Irn Israel Jordania Kuwait Lbano Omn Qatar Siria Yemen TOTAL QUARTZ Diesel Aceites especficos para motores diesel
9000 5W40 / 7000 15W50 / 5000 15W40 / 5000 20W50 9000 5W40 / 7000 10W40 / 7000 10W50 / 5000 15W40 / 5000 20W50 7000 10W40 / 5000 15W40 9000 5W40 / 7000 15W50 / 5000 15W40 / 5000 20W50
37

Aceite caja de velocidades Tipo caja de velocidades Caja de velocidades mecnicas y caja de velocidades manual pilotada Actuador de caja de velocidades pilotada MCP Caja de velocidades tipo MMT Caja de velocidades tipo MB3 Caja de velocidades automtica 4HP20 y AL4 Caja de velocidades automtica AM6 Caja de transfert-puente trasero Pas Tipo de aceite TOTAL TRANSMISSION BV 75W80 (Referencia PR : 9730 A2) Aceite especial (Referencia PR : 9736 41) Aceite especial (Referencia PR : 9979 A4) Aceite especial (Referencia PR : 9730 A8) TOTAL FLUIDE ATX TOTAL FLUIDE AT 42 Aceite especial (Referencia PR : 9730 A6) Aceite especial (Referencia PR : 9736 22) Aceite especial (Referencia PR : 9980 D4) TOTAL TRANSMISSION X4 (Referencia PR : 9730 A7)
Todos los pases
38

Aceite direccin asistida Direccin asistida Todos los vehculos hasta CITRON C5 y PEUGEOT 307 Excluidos (Excepto 206 con GEP) Todos los vehculos hasta CITRON C5 y PEUGEOT 307 Excluidos (Excepto 206 con GEP incluido) Todos los vehculos Lquido de refrigeracin motor Pas Envase 2 Litros 5 Litros 20 Litros 210 Litros Referencias PR GLYSANTIN G33 9979 70 9979 71 9979 76 9979 77 REVKOGEL 2000 9979 72 9979 73 9979 74 9979 75 Pas Tipo de aceite TOTAL FLUIDE ATX : Aceite especial (Referencia: 9730 A6) TOTAL FLUIDE LDS : Aceite especial (Referencia: 9979 A3 ou 9730 A5) TOTAL FLUIDE DA : Aceite especial (Referencia: 9730 A5)
Todos los pases
Pases gran fro
Todos los pases Lquido de freno Lquido de freno sinttico Pas Todos los pases
Lquido de freno Lquido de freno: DOT4
Envase 0,5 Litro 1 Litro 5 Litros
Referencia CITRON 9979 05 9979 06 9979 07
39

Circuito Hidrulico Todos los pases Norma Envase TOTAL FLUIDe LDS Color Naranja 1 Litro TOTAL LHM Color Verde TOTAL LHM PLUS Gran Fro ATENCIN : El aceite TOTAL FLUIDE LDS no es miscible con TOTAL LHM PLUS Lquido lavalunas Pas Todos los pases Engrase Engrase Todos los pases NOTA : National Lubrificating Grease Institute Tipo TOTAL MULTIS 2 TOTAL PETITS MECANISME Normas NLGI 2 Envase Concentrado: 250 ml Lquido listo para usar: 1 Litre Lquido listo para usar: 5 Litre Referencia CITRON 9979 A3 9979 A1 9979 A2
9980 33 9980 06 9980 05
Referencia PR ZC 9875 953U ZC 9875 784U ZC 9885 077U
9980 56 ZC 9875 279U
40
CONSUMO DE ACEITE DE LOS MOTORES

I / Los consumos de aceite varan en funcin: De los tipos de motor. De su estado de rodaje o de desgaste. Del tipo de aceite utilizado. De las condiciones de utilizacin. II / Un motor puede considerarse RODADO a : 5 000 Km en un motor GASOLINA. 10 000 Km en un motor DIESEL. III / Motor RODADO, consumo de aceite MXIMO ADMITIDO. 0,5 litro a los 1 000 Km en un motor GASOLINA. 1 litro a los 1 000 Km en un motor DIESEL. NO INTERVENIR POR DEBAJO DE ESTOS VALORES. IV / NIVEL DE ACEITE: Despus de un vaciado o de un complemento NO REBASAR NUNCA la marca MXIMO de la varilla. Este exceso de aceite se consumir rpidamente. Es perjudicial para el rendimiento del motor y para el estado funcional de los circuitos de aire y de reciclaje de los gases del crter.
41
CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES

Motores gasolina Todo Tipo TU1JP/TU1A TU3JP/TU3A ET3J4 TU5JP.TR 1.1i HFX 1124 72/69 10,5/1 44,1-5500 9,4-3300 54-5400 11,8-3300 1.4i KFV 1360 75/77 11,1/1 65-5250 13,3-3250 10,5/1 78-5600 14,2-4000 80-5800 14,7-4000 1.4i 16V KFU N6A
384/F 1.0i Placa motor Cilindrada (cm) Dimetro/carrera Relacin de compresin Potencia ISO o CEE KW-rpm) Par ISO o CEE (m.daN rpm) CFA 998 71/84 10,5/1 50-6000 9,3-3600
TU5JP 1.6i 16V NFU 1587 78,5/82 11/1
TU5JP4S
NFS
90-6500 14,3-3750
42
CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES

Motores diesel Todo Tipo
DV4TD 1.4 HDi

Placa motor Cilindrada (cm) Dimetro/carrera Relacin de compresin Potencia ISO o CEE KW-rpm) Par ISO o CEE (m.daN rpm)
DV4TED4 1.4 16V Hdi 8HZ 1398 73,7/82 17,9/1 50-4000 8HY
DV6ATED4 1.6 16V Hdi 9HX 1560 75/88,3 18/1 66,2-4000 21,5-1750
8HT
8HX
18/1 40-3000 13-3000 15-1750
18,4/1 66-4000 16-2000 Sin 20-1750
Filtro de partculas (FAP)
43
PARES DE APRIETE SUSPENSIN MOTOR

Suspensiones conjunto motor/caja de velocidades Motor : CFA Soporte motor lado derecho Soporte motor lado izquierdo 1 5,2 0,5 2 2,4 0,2
5,2 0,5
A = Tornillo sobre caja
B = Tornillo sobre caja Suspensin inferior 4 5 5,2 0,5 12 1,2
B1B201QD
B1B201SD
B1B201RD
44
PARES DE APRIETE MOTOR GASOLINA

Motor: CFA 1 2 3 4 Elementos mviles Tornillos de sombreretes de apoyo de cigeal Tornillos de sombreretes de bielas Apriete Apriete angular Tornillos de polea de cigeal Tornillos de placa porta-juntas 5,9 0,6 1,5 0,1 90 5 17 1,7 1 0,1
5 6 7 8 9 10
Tornillos de culata Apriete Apriete angular Tornillos de crter sombreretes de apoyos de rbol de levas (ensamblado) Tornillos crter sombreretes de apoyos de rbol de levas Tornillos de colector de escape Tornillos de tapa de culata Tornillos de poleas de rboles de levas
3,2 0,3 180 5 1,5 0,1 1,3 0,1 2,4 0,2 0,8 0,1 4,7 0,4
B1B201DD
B1B201ED
45

Motor : CFA Elementos mviles Soporte motor derecho Apriete de los tornillos sobre el bloque Apriete de los tornillos sobre la caja Tornillos de crter de cadena de distribucin Tornillos de crter de cadena de distribucin
11 12 13
2,4 0,2 5,2 0,5 2,4 0,2 4 0,4
B1B201FD
46

Motor : CFA Lubrificacin Bomba de aceite Tornillos de crter inferior Tornillos crter inferior Volante motor/embrague Tornillos de volante motor Tornillos de mecanismo de embrague 0,9 0,1 1 0,1 2,4 0,2 7,8 0,8 1,9 0,2
14 15 16 17
B1B201GD
B2B2015D
47

Motor: CFA Circuito de inyeccin Tornillos de rampa inyeccin sobre el bloque Circuito de refrigeracin 19 Tornillos de bomba de agua 20 Tornillos de caja de entrada de agua Accesorios 21 Tornillos de alternador 18 22 23 Tornillos del tensor Tornillos del compresor de climatizacin 2,7 0,3 2,8 0,3 0,7 0,1 4,9 0,5 3,4 0,4 2,4 0,2
B1B201HD
B1G200XD
D1A2004D
48
PARES DE APRIETE SUSPENSIN MOTOR

Suspensiones conjunto motor/caja de velocidades Motor : 8HT Soporte motor lado derecho Soporte motor inferior derecho 1 5,2 0,5 2 3
5,7 0,6
Bieleta antipar 5 6 7 5,2 0,5 12 1,2
Soporte motor izquierdo sobre caja de velocidades 8 5,2 0,5 9 10
B1B201AD
B1B201BD
B1B201CD
49
PARES DE APRIETE MOTOR DIESEL

Motor : 8HT Elementos mviles Tornillos de fijacin sombreretes de apoyo Pre-apriete Aflojamiento Apriete Apriete angular Tornillos de bielas Apriete Apriete angular Polea de arrastre de accesorios Apriete Apriete angular Crter cilindros Crter de aceite Rodillo fijo de la correa de distribucin Rodillo tensor de la correa de distribucin 1,3 0,1 3,7 0,3 2,3 0,2 1 0,1 180 5 3 0,3 140 5 1 0,1 100 5 3 0,3 180 5
50

Motor : 8HT Culata Crters de apoyos de rboles de levas Pre-apriete Apriete Fijacin de los subconjuntos de rbol de levas a culata Pre-apriete Apriete Colector de escape Poleas de rbol de levas Pre-apriete Apriete angular Culata Pre-apriete Apriete Apriete angular Vlvula EGR Volante motor Volante motor Pre-apriete Apriete angular Mecanismo de embrague 1,7 0,2 70 5 2 0,2 0,3 0,1 1 0,1 0,3 0,1 1 0,1 3 0,3 2 0,2 50 5 2 0,2 4 0,4 230 5 1 0,1
51

Motor : 8HT Circuito de engrase
Conjunto bomba de aceite Pre-apriete Apriete Intercambiador trmico agua/aceite Tube de graissage du turbo compresseur 0,5 0,1 0,9 0,1 1 0,1 3 0,3
Circuito de inyeccin diesel

Tornillos de base esfrica de horquilla de fijacin inyeccin diesel Rampa de inyeccin comn alta presin carburante sobre bloque motor Racores sobre rampa de inyeccin comn alta presin carburante Pre-apriete Apriete Bomba de inyeccin diesel sobre soporte Racor sobre inyeccin diesel Pre-apriete Apriete Polea de bomba de inyeccin diesel Racor sobre bomba de alta presin diesel Pre-apriete Apriete 2,5 0,2 2,2 0,2 1,7 0,1 2,2 0,2 2,2 0,2 1,7 0,1 2,2 0,2 5 0,5 1,7 0,1 2,2 0,2
Circuito de refrigeracin
Bomba de agua Pre-apriete Apriete Caja de salida de agua Pre-apriete Apriete 0,3 0,1 0,9 0,1 0,3 0,1 0,7 0,1
52
PAR DE APRIETE CULATA

Motor Gasolina Operaciones a efectuar antes de volver a montar la culata Limpiar los planos de junta con el producto homologado CITRON. No utilizar abrasivos ni tiles cortantes en los planos de junta. Los planos de junta no deben presentar signos de golpes ni araazos. Pasar una terraja por los mecanizados del bloque motor que reciben los tornillos de culata. Cepillar las roscas de los tornillos de culata. Untar con grasa MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS las roscas y las caras de apoyo bajo la cabeza de los tornillos. Motores CFA Apriete Apriete angular Apriete 3,2 0,3 180 5 Tornillos de culata (Maxi reutilizable en mm) 123,5
B1D2028D
87
PUNTOS PARTICULARES : APRIETE CULATA

Motor Gasolina Operaciones a efectuar antes de montar la culata Limpiar los planos de junta con el producto homologado CITRON. No utilizar abrasivos ni tiles cortantes con los planos de juntas. Los planos de junta no deben presentar ni golpes ni araazos. Pasar una terraja por los mecanizados del bloque motor que reciben los tornillos de culata. Cepillar las roscas de los tornillos de culata. Untar con grasa MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS las roscas y las caras de apoyo bajo la cabeza de los tornillos. Apriete Motores (En el orden de 1 10) HFX KFV N6A NFU KFU Apriete Apriete angular Pre-apriete Apriete Apriete angular 2 0,2 140 5 1,5 0,2 2,5 0,2 200 5
Tornillos de culata (Maxi reutilizable en mm) 175,5 122 119
NFS
Apriete Apriete angular
2 0,2 240 5
122,6
NOTA : Est prohibido tensar la culata despus de la intervencin.
B1DP05BC
B1DP075C 88
PUNTOS PARTICULARES : APRIETE CULATA

Motores Diesel Operaciones a efectuar antes de volver a montar la culata Limpiar los planos de junta con el producto homologado CITRON. No utilizar abrasivos ni tiles cortantes con los planos de juntas. Los planos de junta no deben presentar ni golpes ni araazos. Pasar una terraja por los mecanizados del bloque motor que reciben los tornillos de culata. Cepillar las roscas de los tornillos de culata. Untar con grasa MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS las roscas y las caras de apoyo bajo la cabeza de los tornillos. Apriete Motores (en orden del 1 10)
Tornillos de culata (Mximo reutilizable en mm)
8HT
Pre-apriete Apriete Apriete angular
2 0,2 4 0,4 230 5
149
8HX 8HZ 8HY Pre-apriete Apriete Apriete angular 2 0,2 4 0,4 260 5
9HX
147
NOTA : Est prohibido el tensado de la culata despus de la intervencin.
B1DP1CLC
B1D2019D
89
CUADRO CORRESPONDENCIA TENSIN CORREA/UNIDADES SEEM

4099-T (C.TRONIC 105) Utillajes 4122-T (C.TRONIC 105.5)
B1EP135D
90
CORREA DE ARRASTRE DE LOS ACCESORIOS

384F 1 JP Placa motor C1 C2 C3 C3 Pluriel Ver pginas : 94 a 95 96 a 97 CFA X X X X X X 98 a 102 X X X X X X 96 a 97 X HFX KFV KFU TU 3 J4 KFU (*) JP4 TR N6A ET TU 5 JP4 NFU JP4S NFS
(*) = Correa de accesorios STOP AND START
91

DV 4 TD Placa motor C1 C2 C3 C3 Pluriel Ver pginas : 103 a 104 8HT X X X X 105 a 106 X X X 107 108 a 109 X X 8HX 8HZ TED4 8HY 6 ATED4 9HX
92

Motores : Todo tipo Gasolina y Diesel UTILLAJE
Aparato de medicin de las tensiones de las correas SEEM : 4122 - T. (C.TRONIC 105.5)
ATENCIN : Si utilizacin del aparato 4099-T (C.TRONIC 105)
IMPERATIVO. Antes de volver a montar las correas de accesorios, verificar:
1 / Que el rodillo o rodillos giran libremente (ausencia de holgura y sin punto duro)
2 / Que la correa est correctamente posicionada en las gargantas de las diferentes poleas.
93

Motor : CFA Desmontaje. "a" : Polea de tensin. "b" : Polea de alternador. "c" : Polea de compresor. "d" : Polea de cigeal. B : Con climatizador. C : Sin climatizador. Aflojar el tornillo (1). Aflojar el tornillo (2). Apretar el tornillo (2) sin bloqueralo, hasta que no haya juego en A. Aflojar el tornillo (3). Desmontar la correa trapezoidal del ventilador y del alternador.
B1B2000D
94

Motor : CFA Montaje Volver a montar la correa trapezoidal del ventilador y del alternador. "a" : Polea de tensin. "b" : Polea de alternador. "c" : Polea de compresor. "d" : Polea de cigaal. B : Con climatizador. C : Sin climatizador. Apretar el tornillo (2) sin bloquearlo, hasta que no haya ms juego en A. Apretar el tornillo (3) para efectuar una tensin de la correa trapezoidal del ventilador y del alternador. Verificar la correa trapezoidal del ventilador y del alternador. Apretar el tornillo (2). Par de apriete : 3,4 0,3 m.daN. Apretar el tornillo (1). Par de apriete entre : 4,3 et 5,5 m.daN. Controlar visualmente el cableado del alternador y buscar un ruido anormal. Verificar el circuito del testigo de alerta de descarga.
B1B2000D
95

Motor : 8HT Utillajes [1] Palanca de compresin del tensor dinmico [2] Varilla para rodillo tensor dinmico : (-).0194.E3 : (-).0194.F
Marcas sobre rodillo tensor dinmico "b" Posicin nominal "a" Posicin "desgaste mximo" de la correa de accesorios. Desmonatje Desconectar el cable negativo de la batera. Levantar y calzar el vehculo, dejndolo con las ruedas suspendidas. Girar las ruedas delanteras a la derecha, a fondo. Apartar la aleta guardabarros. IMPERATIVO : Sealar el sentido de montaje de la correa de accesorios en caso de reutilizacin. Si el ndice del rodillo tensor se encuentra fuera de las marcas, proceder al cambio de la correa de arrastre de los accesorios. A : Vehculo con refrigeracin. B : Vehculo sin refrigeracin. 1 y 4 Polea de alternador. 3 y 6 Polea de correa de accesorios. 5 Rodillo fijo. 2 Polea de compresor de climatizacin.
B1E200AD
B1B2010D
96

Motor : 8HT Comprimir el rodillo tensor dinmico con ayuda del til [1]. Colocar la varilla [2]. Desmontar la correa de accesorios (7). Montaje NOTA : Verificar que el rodillo tensor gira libremente (ausencia de punto duro). En caso contrario, sustituir el rodillo tensor. Respetar el sentido de montaje de la correa. Colocar la correa de accesorios. Actuar con el til [1] sobre el rodillo tensor para desmontar la varilla [2]. Procurar que la correa est correctamente posicionada en las gargantas de las diferentes Vs Montar de nuevo la aleta guardabarros. Volver a conectar el borne negativo de la batera. IMPERATIVO : realizar las operaciones a efectuar despus de una conexin consecutivas de la batera (ver operacin correspondiente).
B1B2011D
97
CUADRO CORRESPONDENCIAS TENSIN CORREA/UNIDADES SEEM

4099-T (C.TRONIC 105) Utillajes 4122-T (C.TRONIC 105.5)
B1EP135D
110
CONTROL Y CALADO DE LA DISTRIBUCIN

384F 1 JP Placa motor C1 C2 C3 C3 Pluriel Ver pginas : 114 a 130 131 a 140 CFA X X X X X X 141 a 146 X X X X X X 131 a 140 X HFX KFV KFU TU 3 J4 KFU (*) JP4 TR N6A ET TU 5 JP4 NFU JP4S NFS
(*) = Correa de accesorios STOP AND START
111

DV 4 TD Placa motor C1 C2 C3 C3 Pluriel Ver pginas : 147 a 154 8HT X X X X 155 a 162 X X X 163 a 171 172 a 179 X X 8HX 8HZ TED4 8HY 6 ATED4 9HX
112
RECOMENDACIONES: CORREA DE DISTRIBUCIN

Motores Todo Tipo
Recomendaciones
IMPERATIVO : Despus de cada desmontaje para la correa de distribucin, sustituir sistemticamente: la correa de distribucin, la tuerca de fijacin del rodillo tensor.
113

Motor : CFA
IMPERATIVO: Respetar las consignas de seguridad y limpieza.
Desmontaje Levantar y calar el vehculo, con las ruedas suspendidas Desconectar los bornes positivo y negativo de la batera (ver operacin correspondiente) Vaciar el aceite motor (ver operacin correspondiente). Vaciar el aceite de la caja de velocidades (ver operacin correspondiente). Vaciar el circuito de refrigeracin (ver operacin correspondiente). Desmontar la correa de accesorios (ver operacin correspondiente). Desmontar el crter inferior. Desmontar las transmisiones (ver operacin correspondiente). Demontar el conjunto motor- caja de velocidades (ver operacin correspondiente). Apartar la abrazadera elstica de la bomba de agua. Desmontar el alternador (ver operacin correspondiente). Desmontar el tornillo y el tubo-gua de aforador de nivel de aceite. Desmontar la junta toroidal del tubo gua del aforador de nivel de aceite.
B1D201MD B1D201ND
114

Motor : CFA
Desconectar el captador de posicin rbol de levas.
Desmontar el tornillo y el captador de posicin de cigeal.
Desmontar los 13 tornillos y las 2 tuercas en el orden indicado.
Desmontar tapa balancines con su junta.
Desmontar el tapa balancines
B1D201QD
B1D201RD
115

Motor : CFA
Desmontar los 3 tornillos, y el soporte de filtro de aceite y su junta.
Desmontar los 5 tornillos, la bomba de agua y su junta.
B1D201SD
B1D201TD
116

Motor : CFA
Girar la polea de cigeal en sentido de las agujas del reloj para alinear la marca de calado a de la rueda dentada (0 grado) con los del crter de distribucin. Asegurarse que la marca de calado a de la polea de rbol de levas se encuentra arriba como indica la figura. NOTA : En caso contrario, girar la polea de cigeal una vuelta completa (360 grados) para llevar la marca de calado a la parte ms alta. Bloquear la polea de cigeal con el til [1] y desmontarla. [1] C.0132.AA. Desmontar el crter de distribucin.
B1D201UD
B1D201VD
117

Motor : CFA
Girar la placa de freno del tensor de cadena en el sentido de las agujas del reloj y comprimir el pistn. Introducir una varilla en el orificio de la placa de freno del tensor para bloquear ste con el pistn inmersor en posicin comprimida.
Desmontar 2 tornillos y el tensor de caderna.
Desmontar el tornillo, el patn de tensor de cadena y la cadena de distribucin.
B1D201WD B1D201XD
118

Motor : CFA
Desmontar los 2 tornillos, el patn gua-cadena y la rueda dentada de cigeal. Desmontar la chaveta.
B1D201YD
B1D201ZD
119

Motor : CFA
Volver a montar la chaveta en la ranura del cigeal.
Alinear la ranura del pin de cigeal con la chaveta del cigeal y volver a montar el pin de cigeal.
Volver a montar el patn gua cadena con los 2 vis.
Par de apriete
: 0,9 0,1 m.daN.
B1D201ZD
B1D202HD
120

Motor : CFA
Para montar de nuevo la cadena de distribucin, alinear el eslabn "c" de color amarillo con la marca de calado "b" del pin de cigeal, como indica la figura.
Para finalizar el montaje de la cadena de distribucin, alinear 2 eslabones de color naranja con las marcas de calado a de las poleas del rbol de levas como se indica en la figura. Volver a montar el patn del tensor de cadena con el tornillo.
Par de apriete
: 1,9 0,2 m.daN.
B1D202JD
B1D202KD
121

Moteur : CFA
Girar la parte hexagonal del rbol de levas en sentido contrario a las agujas del reloj para destensar la cadena de distribucin del lado del tensor. Volver a montar el tensor con los 2 tornillos.
Par de apriete entre
: 0,8 et 1,3 m.daN.
Desmontar la varilla, girar 2 vueltas completas el cigeal y desbloquear el tensor de cadena.
B1D202LD
B1D202MD
122

Motor : CFA
Verificar que la marca de calado "a" de la polea de rbol de levas se encuentra en la parte alta cuando la cadena est tensada. Montar el crter de distribucin.
Untar el labio del retn nuevo con aceite motor.
B1D202ND
B1D202PD
123

Motor : CFA Montar la junta del cigeal nueva con ayuda del til[2]. [2] 0196.B. Desengrasar los planos de junta del bloque motor y del crter distribucin. Marca B C D E F Lado (mm) 3 3 3,5 a 4,5 4,5 a 5,5 4,5 a 5,5 Marca G H I J Lado (mm) 3 a 3,5 3,5 3 a 3,5 3,5 a 4,5
Desmontar un cordn de pasta de juntas en el bloque motor , en g , y en el crter de distribucin en h como indica la figura. Volver a montar el crter de distribucin h . Pasta para juntas: AUTOJOINT OR. ATENCIN : Volver a montar el crter de distribucin en un tiempo de 3 minuto una vez depositado el cordn de pasta para juntas.
B1E200HD
B1D202RD
124
CONTROL Y CALADO DE DISTRIBUCIN

Motor : CFA
Apretar los 11 vis en el orden que se indica.
Par de apriete de los tornillos (1)
: 2,4 0,2m.daN.
Par de apriete de los tornillos (2)
: 4 0,4 m.daN.
Eliminar el exceso de pasta para juntas.
Montar una junta nueva de bomba de agua en el crter distribucin y volver a montar la bomba de agua.
B1D202SD
B1D201TD
125

Motor : CFA
Apretar los 5 tornillos en el orden indicado.
Par de apriete
: 2,8 0,3 m.daN.
Bloquear la polea de cigeal con el til [1] y apretar el tornillo.
[1]
: C.0132.AA.
Par de apriete
: 17 1,7 m.daN.
B1D202TD
B1D202UD
126

Motor : CFA
Volver a montar la junta de filtro de aceite en el crter distribucin y montar el soporte de filtro de aceite.
Apretar los 3 tornillos en el orden indicado.
Par de apriete
: entre 1,9 y 2,9 m.daN.
B1D201SD
B1D202VD
127

Motor : CFA
Volver a montar la junta de la tapa de culata en la ranura de sta y en los resaltes centrales indicados en la figura mediante las flechas. ATENCIN : Verificar la colocacin de la junta , cuyo acoplamiento con la base de los resaltes debe ser completo. "k" : 3 a 4 mm.
Depositar un cordn de pasta para juntas "j" sobre los planos de junta de la culata y del crter de distribucin. Pasta para juntas: AUTOJOINT OR. ATENCIN : Volver a montar la tapa de la culata en un tiempo de 3 minutos y apretar los tornillos y las tuercas en un plazo de 15 minutos una vez aplicado un cordn de pasta para juntas "j".
B1D202WD B1D200VD
128

Motor : CFA Apretar los 13 tornillos y las 2 tuercas al par preconizado y en el orden indicado. Par de apriete : 0,8 m.daN.
Una vez apretados todos los tornillos y tuercas , verificar que "1" y "2"estn apretados al par recomendado. Volver a montar el captador de posicin del cigeal. ATENCIN: No utilizar piezas que se hayan cado o hayan sufrido algn golpe. ATENCIN: Verificar el estado de la junta toroidal antes de volver a montarla. Untar la junta toroidal con una fina capa de aceite motor. Volver a montar el captador de posicin del cigeal con el tornillo. Par de apriete : 0,8 m.daN.
Conectar el conector del captador de posicin del cigeal.
B1D202XD
B1D201QD
129

Motor : CFA Montar una junta toroidal nueva en el tubo-gua de la varilla de nivel de aceite. Untar la junta toroidal con una fina capa de aceite motor. Volver a montar el tubo gua de nivel de aceite con el tornillo. Par de apriete : 1 0,1 m.daN. Montar de nuevo el alternador (ver operacin correspondiente). Colocar la brida elstica de la bomba de agua. Depositar la pasta para juntas (AUTOJOINT OR) en el contorno del crter inferior. Volver a montar el conjunto motor caja de velocidades (ver operacin correspondiente). Montar las transmisiones (ver operacin correspondiente). Montar el crter inferior. Montar la correa de accesorios (ver operacin correspondiente). Efectuar el llenado y la puesta a nivel de aceite motor y de la caja de velocidades (ver operacin correspondiente). Llenar y purgar el circuito de refrigeracin motor (ver operacin correspondiente). Controlar todos los niveles. Conectar de nuevo el cable negativo de la batera. IMPERATIVO : Realizar las operaciones consecutivas a una desconexin/conexin sucesivas de la batera (ver operacin correspondiente).
B1D201ND
B1D201MD
130

Motor : 8HT Utillajes. [1] Varilla de calado volante motor [2] Varilla de calado rbol de levas [3] Varilla de calado de cigeal [4] Espejo amovible [5] Util para desmontar montar bridas de escape: C.193.A [6] Pinza para manguitos Desmontaje. Operaciones preliminares Desconectar el borne negativo de la batera. Colocar el vehculo sobre un puente elevador de 2 columnas. Desmontar los tornillos (1). Apartar el paragolpes en "a". Quitar el remache de plstico (4). Aplicar un esfuerzo hacia arriba en "f". Quitar los cips en orden "b", "c", "d", "e". Apartar el paragolpes (3). Desmontar el proyector (2).
: (-).0194.C : (-).0194.B : (-).0194.A
: (-).0188.AD
C4A2003D
C4A2004D
131

Motor : 8HT En el compartimento motor. Desmontar el tornillo(9). Desconectar el conector en "g". Apartar la caja de desgasificado (8). Desgrapar la cablera (6) del crter distribucin (5). Montar : Los tornillos (7) El crter superior de distribucin(5) Volver a colocar la caja de desgasificado (8) en posicin inicial. Desmontar la correa de accesorios (ver operacin correspondiente). Bajo el vehculo Desmontar la brida de escape (10) con ayuda del til [5]. Desacoplar la lnea de escape NOTA : el desmontaje de la brida de escape evita el deterioro del tubo flexible delantero. Los esfuerzos sufridos en tensin, traccin y flexin reducen la duracin del tubo flexible de escape delantero. Girar el motor con ayuda del tornillo de la polea de cigeal hasta llevarlo a la posicin de bloqueo volante motor con ayuda del til [1]. NOTA : El orificio de bloqueo est situado bajo motor.
B1B2009D
B1J2002D
132

Motor : 8HT
Desmontar : El tornillo (12) La polea de arrastre de los accesorios(14) Volver a montar el tornillo (12). Desmontar la varilla [1]. Desconectar el conector en "h". Aflojar los tornillos (13). Desmontar el crter inferior de distribucin (11). IMPERATIVO : La pista magntica "j" del pin de cigeal no debe presentar signos de daos y no debe aproximarse a ninguna fuente magntica. Desmontar: El captador de rgimen motor (16) El tope anti-decalaje de correa (15)
B1E2000D
B1E2004D
133

Motor : 8HT Desmontar la tuerca (17).
En el compartimento motor
Apartar la caja de desgasificado. Sostener el motor con un gato de rodillos equipado con calzo. Desmontar: El soporte inferior del vaso de expansin (20) El soporte motor (19) El soporte inferior intermedio (18) Bajar el motor 3 cm. ATENCIN : Manipular el gato con precaucin. No dejar el motor sin sujecin. Controlar el paso del manguito de la caja de desgasificado. Controlar las interferencias entre la traviesa inferior y la pantalla trmica del catalizador.
B1E2005D
B1B200GD
134

Motor : 8HT NOTA : Es preciso bajar el motor 3 cm para posicionar el cigeal con ayuda de la varilla. Girar el motor con el tornillo del pin de cigeal (12) en el sentido de las agujas del reloj, hasta situarlo en posicin de calado. Posicionar: El pin de rbol de levas con ayuda de la varilla [2] La bomba de alta presin carburante con ayuda de la varilla [3] El pin de cigeal con ayuda de la varilla [3] Sujetar el rodillo tensor con una llave hexagonal hueca en "k". Aflojar el tornillo (21). Destensar la correa de distribucin haciendo pivotar el rodillo tensor en sentido de las agujas del reloj en "k". Desmontar la correa de distribucin.
B1E2006D
135

Motor : 8HT Montaje Operaciones preliminares IMPERATIVO : Verificar la estanqueidad de las juntas a nivel del rbol de levas y del pin de cigeal. En caso de duda cambiar sistemticamente. Verificar la ausencia de fuga con la bomba de agua. En caso de duda cambiar sistemticamente. Verificar que el rodillo tensor y el rodillo fijo giran libremente (ausencia de punto duro y de juego). En caso contrario, sustituir los rodillos. Volver a montar la correa IMPERATIVO : Sustituir la correa y el tornillo del pin de cigeal (12) por una nueva en cada desmontaje. No retorcer ni doblar la correa. NOTA : Calar la bomba alta presin sirve para aumentar la duracin de la correa de distribucin. NOTA : La utilizacin del til [6] en el pin del rbol de levas (23) facilita la operacin de montaje de la correa de distribucin. ATENCIN: Las varillas de calado deben colocarse sobre el motor. NOTA : Si los sectores "l", "m" et "n" no se tensan al efectuar el tensado, la distribucin se decala y el motor puede sufrir daos. Sustituir la correa de distribucin, los sectores "l", "m" et "n" tensados, sobre los elementos siguientes: El pin de cigeal (25), el rodillo fijo (24), el pin de rbol de levas (23), la polea de bomba alta presin de carburante (22), el pin de la bomba de agua(26), el rodillo tensor (27)
B1E2007D
136

Motor : 8HT NOTA : La operacin de tensado se facilita con la utilizacin de un espejo. Actuar sobre el rodillo tensor en "k" en sentido contrario al del reloj con una llave hexagonal Girar el rodillo tensor hasta llevar el ndice "p" en posicin "q". Apretar el tornillo (21) del rodillo tensor a : 3 0,3 m.daN. Desmontar las varillas [2] y [3]. IMPERATIVO : verificar que el pin de cigeal est bien colocado sobre el cigeal. Efectuar 10 vueltas motor. Controlar : el calado del rbol de levas, del pin de cigeal, de la bomba de alta presin carburante y verificar el buen posicionamiento del ndice del tensor dinmico (ver esquema). Utilizar un espejo. En caso contrario, repetir la operacin de colocacin de la corrrea de distribucin. En el compartimento Situar el motor en su posicin inicial. Volver a montar : El soporte motor intermedio (18) Apretar los tornillos a : 5,7 0,5 m.daN El soporte motor derecho (19) y el soporte inferior del vaso de expansin (20) Los tornillos (29) y (28) sin apretarlos Quitar el gato. Apretar : Los tornillos (29) a : 6 0,6 m.daN Los tornillos (30) : 5,2 0,5 m.daN
B1E2008D
B1B200HD
137

Motor : 8HT Bajo el vehculo Montar la tuerca (17) y apretarla a : 6 0,6 m.daN. Volver a montar : El captador rgimen motor (16) El tope antidecalado de correa (15) apretar a : 0,7 0,1 m.daN El crter inferior de distribucin (11) Bloquear el volante motor con ayuda del til [1]. Desmontar el tornillo (12). Montar la polea de arrastre de los accesorios (14), el tornillo (12) (nuevo) Apretar el tornillo de la polea de arrastre de los accesorios (12) : Pre apriete : 3 0,3 m.daN Apriete angular : 180 5 Desmontar el til [1]. Montar la brida de escape con ayuda del til [5]. En el compartimento motor Montar nuevamente : El crter de distribucin superior (5) El vaso de expansin (8) La correa de accesorios (ver operacin correspondiente) Proceder en orden inverso a las operaciones de desmontaje. Volver a conectar el borne negativo de la batera. IMPERATIVO : Realizar las operaciones a efectuar despus de una desconexin/conexin consecutivas de la batera (ver operacin correspondiente).
B1E2005D
B1E2004D
138
CONTROL DE LA PRESIN DE ACEITE

Gasolina Motores Temperatura (C) Presin (Bars) Cantidad rpm Presin (Bars) Cantidad rpm Presin (Bars) Cantidad rpm Presin (Bars) Cantidad rpm 384/F TU1JP TU3JP ET3J4 TU5 JP4/JP4S 90 1,3 1000 3,7 2000 3 DV 4TD Diesel DV4 TED4 DV6 ATED4 80
4 4000 Utillajes (Maletero 4103) X X X X X X
3,5
2279-T.Bis X X X X X 4103-T X X X X X (-).1503.J X X 7001-T X X X 4386-T X 4601-T X 1503-L X NOTA : El control de la presin de aceite se efecta con el motor caliente, despus de verificar el nivel de aceite.
X X X
X X X
180
JUEGO EN LAS VLVULAS

El juego en las vlvulas debe de ser controlado con el motor en fro Admisin Escape CFA Reglaje por cambio de los empujadores TU1JP TU3JP 0,20 mm 0,05 0,40 mm 0,05 TU5JP4/JP4S ET3J4 DV4TE DV4TED4 DV6ATED4 Recuperacin hidrulica 1 3 4 2 1 3 4 2 4 2 1 3 4 2 1 3 1 mm 0,05 1 mm 0,05 Mtodos posibles En los motores 4 cilindros en lnea (1-3-4-2 ) Bscula Plena apertura (Ech)) Plena apertura vlvula 1 3 4 2
Bscula
Reglar
Admisin
Reglar
Escape
3 4 2 1
4 2 1 3
El control del juego (J) se efecta en el lado opuesto de la leva en todos los motores que no llevan recuperacin hidrulica.
B1DP13QC
181
VACIADO LLENADO Y PURGA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIN MOTOR

Motor : CFA IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y de limpieza. ATENCIN : Para evitar todo riesgo de quemadura, no retirar el tapn de radiador cuando el motor y el radiador estn calientes. A causa de la dilatacin trmica, del lquido de refrigeracin motor y de los vapores pueden escaparse del radiador. Aflojar el tornillo de vaciado (1) y vaciar el lquido de refrigeracin. NOTA : El tornillo de vaciado (1) se sita a nivel de la arista inferior del crter de distribucin. Quitar el tapn de radiador a. Desacoplar el manguito de salida del radiador para vaciar el lquido de refrigeracin. Acoplar el manguito de salida del radiador lado motor. Volver a montar el tornillo de vaciado (1). Par de apriete : 2 0,2 m.daN. Llenar el radiador con lquido de refrigeracin motor hasta que desborde. Capacidad : 4 Litro. ATENCIN : No sustituir el lquido de refrigeracin por agua. NOTA : La utilizacin de un lquido de refrigeracin motor inapropiado puede deteriorar el circuito de refrigeracin. NOTA : Utilizar nicamente lquido de refrigeracin motor Toyota Super Long Life Coolant o cualquier otro lquido de refrigeracin similar de gran calidad a base de etileno glicol, sin silicato, sin amina, sin nitrio y sin borato, con propiedades de cido orgnico hbrido de larga duracin (este tipo de lquido es una mezcla de cidos orgnicos y de fosfatos de baja concentracin).
B1G200ND
B1G200PD
182

Motor : CFA Apretar varias veces los manguitos de entrada y de salida para verificar el nivel del lquido de refrigeracin en el radiador. Si el nivel baja, aadir lquido de refrigeracin. Volver a apretar y bloquear el botn de radiador "a". Verter lentamente el lquido de refrigeracin motor en el vaso de expansin hasta la marca mximo. Calentar el motor, hasta la activacin del ventilador. Regular la climatizacin como se indic adurante la subida en temperatura del motor. Sistema de climatizacin manual Regular los mandos como se indica. Velocidad del grupo motoventilador: todo reflaje excepto temperatura en posicin "OFF" botn girado hacia aire caliente, mando de climatizacin en posicin "OFF" Mantener el rgimen motor entre 2000 y 2500 tr/min hasta la activacin del ventilador. Apretar varias veces los manguitos de entrada y de salida del radiador durante la subida en temperatura del motor. Parar el motor y esperar que la temperatura del lquido baje. Si el nivel del lquido de refrigeracin motor est por debajo de la marca maxi, repetir las 10 etapas anteriores hasta que el nivel del lquido se site a nivel de la marca maxi. Verificar de nuevo el nivel de lquido de refrigeracin motor en el vaso de expansin. Si se sita por debajo de la marca maxi, aadir lquido. Llenar el radiador con lquido de refrigeracin motor y fijar en l un comprobador de tapon de radiador. Bombear para obtener una presin de 1,37 bar y verificar la ausencia de fuga.
B1G200ND
183

Motor : 8HT Utillajes.
[1] Cilindro de carga [2] Adaptador para cilindro de carga [3] Varilla de obturacin del cilindro de carga Vaciado Desconectar el borne negativo de la batera. Quitar el tapn de la caja de desgasificado con cuidado.
: 4520-T : 4222-T : 4370-T
Colocar una bandeja de vaciado bajo el radiador de refrigeracin. Vaciar el radiador desacoplando el manguito inferior. Colocar un recipiente de vaciado bajo el motor. Vaciar el bloque motor quitando el tapn (1) (accesible por encima del motor). Montar de nuevo el tapn de vaciado (1) (con una junta toroidal y clip nuevos).
B1G200TD
184

Motor : 8HT Llenado y purga del circuito Montar el conjunto cilindro de carga [1], obturador [3] y adaptador [2] en el orificio de llenado. Llenar lentamente el cilindro de carga [1] de lquido de refrigeracin, hasta la marca "1 litro", para poner el circuito a prsin. Quitar la grapa (2) del tubo. Acoplar el tubo en "a". Accoupler le tube en "a" cuando el lquido salga limpio y sin burbujas de aire. Volver a conectar el borne negativo de la batera. Poner el motor en marcha. Mantener el rgimen motor a 1500 rpm, hasta el primer ciclo de refrigeracin (conexin y parada del motoventilador). Obturar el cilindro de carga [1] con ayuda del obturador 3]. Desmontar el conjunto cilindro de carga [1], obturador [3] y adaptador [2]. Parar el motor y esperar qu se enfre. Completar eventualmente el nivel hasta la marca maxi (motor fro). Montar de nuevo el tapn de la caja de desgasificado. IMPERATIVO: Realizar las operaciones a efectuar despus de una desconexin/conexin de la batera (ver operacin correspondiente).
B1G200TD
B1B2013D
185
CONTROL CIRCUITO ALIMENTACIN CARBURANTE BAJA PRESIN

Motor : DV4TD Utillajes [1] Racor 10 mm para toma baja de presin : 4215-T. [2] Manmetro control de presin de sobrealimentacin : 4073-T.A/Maletero 4073-T IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y de limpieza especficas a las motorizaciones alta presin diesel injection
Desconectar la batera. Desmontar el carenado de estilo motor IMPERATIVO : Limpiar los racores antes de desacoplarlos (si es necesario) (ver operacin correspondiente). Soltar el tubo en "a". Apartar el crter superior de filtro de gasoil (1). Control Desacoplar el racor engatillable en "b". IMPERATIVO : Procurar que el til [2] est limpio. Unir en derivacin los tiles [1] y [2] entre la bomba alta presin carburante y el filtro de carburante. Cebar el circuito con ayuda de la bomba manual para no falsear la medicin. Valores de depresin normales :
B1B200LD
B1B200MD
190
CONTROL CIRCUITO ALIMENTACIN CARBURANTE BAJA PRESIN

Motor : DV4TD Valores de depresin normales : Depresin 10 05 cmhg 20 20 cmhg 60 05 cmhg Montaje Desmontar los tiles [1] y [2]. Proceder en orden inverso a las operaciones de desmontaje. Accionar 120 segundos la bomba manual de cebado para cebar el circuito carburante. Control de estanqueidad Conectar de nuevo el borne negativo de la batera. Poner el motor en marcha. Dejar funcionar el motor a ralent durante 2 minutos. Verificar la ausencia de fugas. Verificar la ausencia de burbujas de aire en el circuito de retorno. IMPERATIVO: Realizar las operaciones a efectuar despus de una desconexin de la batera (ver operacin correspondiente).
Observaciones Motor arrastrado por motor de arranque Motor en marcha a plena carga Circuito de alimentacin obstruido (tamiz de depsito de carburante, canalizacin , filtro de carburante).
B1B200LD
B1B200MD
191
CONTROL PRESIN SOBREALIMENTACIN

Motor : DV4TE Utillajes. [1] Manmetro control de presin de sobrealimentacin : 4073-T.A [2] Manguito para control de presin de sobrealimentacin : ().0171.F [3] Bomba manual de presin/depresin : FACOM DA 16 [4] Pinza para desmontar bridas clic : (-).0172.Z IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad. Control IMPERATIVO : Respetar las condiciones siguientes de control: motor a temperatura de funcionamiento- vehculo en estado de marcha- motor a plena carga. PREPARACIN Desmontar el carenado estilo de motor. IMPERATIVO : No desconectar la sonda de temperatura de aire (3). En caso de encendido del testigo en el combinado, efectuar un borrado de defectos con ayuda del til de diagnosis. Desmontar las bridas (1). Apartar el tubo (2) sin desconectar la sonda de temperatura de aire 3). Colocar el til [2] en lugar del tubo (2). Conectar el manmetro [1] al manguito [2] con ayuda del tubo "a".
B1B2007D
C5F2002D
195

Motor : DV4TE Modo de operar Posicionar el til [1] en el vehculo. Poner el motor en marcha. Poner la primera velocidad y arrancar el vehculo. Seleccionar las marchas hasta la 3. Desacelerar hasta un rgimen de 1000 rpm. Controlar la presin : 0,6 0,05 bar (1500 rpm). Acelerar francamente en retoma (paso de 4 marcha a 3). Controlar la presin: 0,9 0,05 bar (entre 2500 y 3500 rpm). Desmontar los tiles [1] y [2]. Posicionar de nuevo el tubo (2). Apretar las bridas (1). NOTA : Confirmar la medicin con ayuda del til de diagnosis (medicin parmetros). Medici parmetros (til de diagnosis) Control del captador de presin del colector de admisin Desmontar el carenado-estilo del compartimento motor. (4) captador de presin del colector de admisin.
C5F2002D
B1B2008D
196

Motor : DV4TE NOTA : El motor debe estar apagado. Desacoplar el tubo en "b" con ayuda del til [4]. Acoplar el til [3] al tubo en "b". Controlar el captador de presin del colector de admisin con el til de diagnosis. Efectuar las selecciones siguientes en el til de diagnosis: Men : "Medicin parmetros" "Info inyeccin" "Presin turbo" Aplicar una presin al captador de presin con el til[3]. Controlar el valor de presin en mediciones parmetros con ayuda del til de diagnosis. Control IMPERATIVO : Respetar las condiciones de control siguientes :motor a temperatura de funcionamiento- vehculo en estado de marcha- motor a plena carga. NOTA : Efectuar el control en carretera o en un banco de rodillos. Efectuar el control con un til de diagnosis. Poner el motor en marcha. Etapa A : Seleccionar la primera velocidad y arrancar el vehculo. Pasar las velocidades hasta la 3. Desacelerar hasta un rgimen de 1000 tr/mn Controlar la presin : 0,6 0,05 bar (1500 tr/mn) Etapa B : Acelerar francamente (reducir de 4 marcha a 3) Controlar la presin: 0,9 0,05 bar (entre 2500 y 3500 rpm)
C5F2002D
B1B2008D
197
CONTROL DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE AIRE

Motor : DV4TD Utillaje [1] Bomba manual presin-depresin. : FACOM DA 16
IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y de limpieza Control Bomba de vaco Unir el til [1] a la bomba de vaco(1). Poner el motor en marcha. Esperar 30 segundos. El valor de depresin debe ser de 0,9 0,1 bar al rgimen de ralent. NOTA : La vlvula de reciclaje de los gases de escape no est unida al circuito de alimentacin de aire. El calculador motor pilota la electrovlvula de reciclaje de los gases de escape. Vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin Unir el til [1] con la vlvula (2) (tubo referencia gris). Aplicar una depresin de aproximadamente 0,8 bar La varilla "a" debe desplazarse 12 2 mm.
B1H201GD
B1H201HD
201
BUJAS
Vehculos C1 C2 1.0i 1.1i 1.4i 1.6i 16V 1.1i 1.4i 1.4i 16V 1.6i 16V C3 Pluriel 1.4i 1.6i 16V Placa motor CFA HFX KFV NFU HFX KFV KFU N6A NFU KFV NFU DENSO 596086 FR7 DE FR 7 ME FR7 DE VR 8 SE FR 7 ME FR7 DE FR 7 ME RFN 58 HZ RFN 58 LZ RFN 58 HZ RC 8 YLC RFN 58 LZ RFN 58 HZ RFN 58 LZ RC 8 YLC 0,9 0,05 2.5 0,2 RC 8 YLC BOSCH EYQUEM CHAMPION Separacin electrodos 1,1 Par de apriete
C3
205
VELOCMETRO
Un decreto ministerial publicado en el Boletn Oficial del Estado del 25 Juin 1976, reglamenta la velocidad indicada por los velocmetros de respecto a la velocidad real. El texto de este decreto estipula : La velocidad indicada por un velocmetro no puede ser nunca inferior a la velocidad real del vehculo. Deber existir siempre , entre la velocidad leda "VL" en el cuadrante del indicador y la velocidad real "VR" la relacin siguiente: VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/ h Ejemplo: En el caso de una velocidad real de 100 Km/h el valor ledo en el velocmetro puede estar comprendido entre 100 y 114 Km/h La velocidad indicada por el velocmetro puede estar influenciada por: El velocmetro. El montaje de los neumticos. La relacin del par cnico o cilndrico. La relacin del par taquimtrico. Cada uno de estos rganos puede ser controlado sin desmontarlo del vehculo.(Ver Nota de informacin N 78-85 TT du 19 Octubre 1978. NOTA : Antes de cambiar el velocmetro, controlar la conformidad de los puntos siguientes: El montaje de los neumticos. La relacin del par cilndrico de la caja de velocidades. La relacin del par taquimtrico.
206
CARACTERSTICAS EMBRAGUE
1.0i 1.4 HDi 8HT MT (*) LUCK 200 CPXV 200/134
Placa motor
Tipo CV Marca Mecanismo/Tipo Guarnecido.Ext/Int Calidad Guarnecido MT (*) LUK 181/133
CFA MMT (**) ASIN 190/133
(*) MT (**) MMT
= Caja de velocidades manual = Caja de velocidades manual pilotada
207
PAR DE APRIETE EMBRAGUE

Marca 1 2 Par de apriete (m.daN) Cantidad de tornillos Alinear la referencia "b" Colocar el mecanismo con el Tornillos mecanismo de embrague en volante motor tornillo superior "a" Apriete Tornillos volante motor Designacin Apriete
1,9 0,1 7,8 0,7
B2B2016D
B2B2017D
211
CONTROL REGLAJE RECORRIDO DEL PEDAL DE EMBRAGUE
Apartar la moqueta del piso. "a" : Punto de reglaje de la altura de pedal. Altura A del pedal respecto al piso: entre 135 et 145 mm. Regular la altura A del pedal. Aflojar la contratuerca y girar el tornillo tope hasta obtener la altura correcta. Apretar la contratuerca. Par de apriete : 2,5 0,2 m.daN.
Pisar el pedal hasta apreciar un inicio de resistencia. Distancia B del pedal de frenos : 18 a 28 mm.
B2B2000D
B2B2001D
213
CONTROL REGLAJE RECORRIDO DEL PEDAL DE EMBRAGUE

Girar la tuerca de reglaje del cable de embrague "b" hasta obtener la distancia B correcta del pedal. Despus del reglaje de la distancia B del pedal, controlar la altura A del pedal. Apretar la palanca de freno de parking y colocar un calzo de rueda. Poner en marcha el motor y dejarlo funcionar al ralent. Sin pisar el pedal de embrague, situar lentamente la palanca en marcha atrs hasta que los engranajes encuentren una resistencia en el embrague. Pisar progresivamente el pedal de embrague y medir el recorrido a partir del punto en el que desaparece (punto de liberacin "c") hasta la posicin de recorrido mximo "d". 25 mm o ms (de la posicin de recorrido mximo "d" hasta el punto de liberacin "c" ) Si el recorrido no es conforme, efectuar las siguientes operaciones: Verificar la altura A del pedal Verificar la distancia B del pedal Verificar el mecanismo y el disco de embrague Verificar el recorrido C del pedal Recorrido C del pedal : 148 mm.
B2B2002D
B2B2003D
214
CARACTERSTICAS CAJA DE VELOCIDADES MECNICA TIPO MT TOYOTA

Vehculo C1 Motor CFA 8HT Tipo CV MT (*) MMT (**) MT (*) Identificacin caja de velocidades C 551 C551.A C 551 Relacin puente 20x71 Relacin taquimtrica
(*) MT (**) MMT
= Caja de velocidades manual = Caja de velocidades manual pilotada
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CARACTERSTICAS CAJA DE VELOCIDADES MECNICA TIPO MT TOYOTA

Identificacin "a" zona de identificacin del nmero de caja de velocidades. Referencia : C 551 : Motorizacin gasolina C 552 : Motorizacin diesel Descripcin (1) Sincronizador de 5. (2) Sincronizador de 3/4. (3) Crter de caja de velocidades. (4) Pin motor de marcha atrs. (5) Crter de embrague. (6) rbol primario. (7) rbol secundario. (8) Piones planetarios. (9) Piones satlites. (10) Corona diferencial. (11) Pin receptor de 1.. (12) Sincronizador de 1/2. (13) Pin receptor de marcha atrs. (14) Pin receptor de 2. (15) Pin receptor de 3. (16) Pin receptor de 4. (17) Pin receptor de 5.
B2C2011D
B2C202CD
218
PARES DE APRIETE CAJA DE VELOCIDADES MECNICA TIPO MT TOYOTA

Par de apriete (m.daN) Identifi cacin 1 2 3 4 5 Designacin Fijacin placa de cierre Fijacin caja de cambios al motor Fijacin soporte caja de cambios a la caja Fijacin soporte de horquilla de embrague Fijacin pletina mando de velocidades N tornillos Apriete 4 0,4 6,4 0,6 5,2 0,5 3,3 0,3 1,1 0,1
B2C201DD
B2C201ED
222

Couple de serrage (m.daN) Identifica cin 6 7 8 9 10 11 Designacin Fijacin pletina mando de velocidades Contactor de marcha atrs Tapn de vaciado Tapn de llenado Dedo de bloqueo Fijacin dedo de paso N tornillos Apriete 1,8 0,2 4 0,4 2,9 0,3 3,9 0,4 3,7 0,4 1,6 0,2
B2C201FD
B2C201GD
223

Par de apriete (m.daN) Identifica cin 12 Designacin Fijaciones crteres de caja de cambios y de embrague N tornillos 12 Apriete 2,9 0,3
B2C201HD
224
VACIADO LLENADO CAJA DE VELOCIDADES MECNICA TIPO MT TOYOTA
Presentacin
(1) tapn de vaciado de la caja de cambios. (2) tapn de llenado y de nivel.
Tipo de aceite Ver las recomendaciones del fabricante.
Cantidad de aceite Despus del vaciado: 1,7 litros.
B2C2000D
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RECOMENDACIONES PRECAUCIONES CAJA DE CAMBIOS MANUAL PILOTADA TIPO MMT

Consignas de seguridad IMPERATIVO : Teniendo en cuenta las particularidades de la caja de cambios manual pilotada tipo MMT, respetar las siguientes consignas. IMPERATIVO: Desconectar siempre el borne negativo de la batera durante una intervencin sobre los accionadores(*). NOTA : (*) una vez desconectada la batera, no intentar en ningn caso desmontar el accionador de embrague en el vehculo antes de asegurarse que se encuentra en posicin cerrado (varilla de entrada). IMPERATIVO: Los controles post-venta efectuados con el motor en marcha deben hacerse con la marcha "N" seleccionada y con el freno de mano echado (salvo mecin explcita de las gamas de reparacin). IMPERATIVO: La zona de desplazamiento de la horquilla de embrague debe estar siempre desacoplada durante las fases de control de los accionadores. IMPERATIVO: Durante las operaciones de aprendizaje de los accionadores de embrague y/o del accionador de la caja de velocidades, no permitir que nadie circule o se pare delante del vehculo. ATENCIN: Con el motor en marcha, se prohbe efectuar intervenciones sobre los accionadores de embrague y de caja de velocidades sobre vehculo (ni til, ni las manos).
B2C201SD
226

Intervencin en la caja de velocidades Con la caja de cambios desmontada : colocar un calzo (1) para no daar el captador de velocidades(2). Intervenciones sobre los elementos elctricos No desconectar : La batera con el motor en marcha El calculador con el contacto puesto Los accionadores de caja de cambios y de embrague con el contacto puesto Durante los controles elctricos : La batera debe de estar correctamente cargada No utilizar nunca una fuente de tensin superior a 16V No utilizar nunca una lmpara de testigo No alimentar nunca directamente un accionador Antes de volver a conectar un conector, verificar: El estado de los diferentes contactos (deformacin, oxidacin...) La presencia y el estado del bloqueo mecnico. IMPERATIVO : No intercambiar nunca dos calculadores de caja de velocidades entre dos vehculos.
B2C201SD
227

Conduccin No empujar nunca un vehculo para intentar arrancarlo (es imposible si se trata de un vehculo con caja de cambios manual pilotada). Remolcado Condiciones de remolcado Si es necesario, levantar la parte delantera del vehculo para remolcarlo, una vez posicionada la palanca de cambios en posicin neutra. Con la presencia de un defecto o un disfuncionamiento en la caja de cambios, el vehculo puede quedar inmovilizado segn la gravedad del defecto. Si hay una velocidad metida, las condiciones de inmovilizacin del vehculo pueden ser: Motor trmico parado (no arranca) El embrague est abierto (embragado) En este caso: levantar la parte delantera del vehculo para remolcarlo. En caso de imposibilidad de levantar la parte delantera del vehculo, varias posibilidades nos permiten desbloquear la marcha: Seleccionar la marcha "N" con ayuda de un til de diagnosis Seleccionar la marcha "N" sin emplear el til de diagnosis. Acoplamiento de la marcha "N" con la ayuda del til de diagnosis Operaciones preliminaries : Vehculo y motor parados Tensin batera superior a 12,5 volts Contacto puesto Selector de marchas en la posicin "N" Conectar el til de diagnosis a la toma de diagnsis del vehculo.
B2C201TD
228

A partir de los mens del til de diagnosis, seleccionar: "DIAGNOSTIC" Caja de velocidades manual pilotada tipo MMT Test accionadores Test del accionador de caja de velocidades Paso a posicin Neutro NOTA : La letra "N" debe aparecer en el combinado. Si no fuera as, ver la solucin siguiente: seleccin de la marcha "N" sin el til de diagnosis. Seleccin de la marcha "N" ; sin el til de diagnosis. En esta configuracin, el accionador de la caja de velocidades est bloqueado, marcha acoplada. NOTA : Esta solucin de emergencia ha de utilizarse nicamente en el caso de que la solucin consistente en seleccionar la marcha "N" del accionador de la caja de velocidades con el til de diagnosis haya fracasado. Operaciones preliminares: Desconectar el borne negativo de la batera Desmontar el obturador del accionador de la caja de velocidades "a" neutro. "b" 1, 3, 5. "c", 2, 4, marcha atrs. Con ayuda de un destornillador grande, actuar sobre el tornillo (3) para poner el accionador de la caja de velocidades en posicin neutra. Alcanzada esta posicin, queda acoplada la posicin "N".
B2C201TD
229
CARACTERSTICAS CAJA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MMT TOYOTA

Identificacin "a" zona de identificacin del nmero de caja de velocidades. Referencia C 551-A (pilotada). Presentacin (1) Sincronizador de 5. (2) Sincronizador de 3/4. (3) Crter de caja de velocidades. (4) Pin motor de marcha atrs. (5) Crter de embrague. (6) rbol primario. (7) rbol secundario. (8) Taqumetro (9) Piones planetarios. (10) Piones satlites. (11) Corona de diferencial. (12) Pin receptor de 1. (13) Sincronizador de 1/2. (14) Pin receptor de marcha atrs. (15) Pin receptor de 2. (16) Pin receptor de 3. (17) Pin receptor de 4. (18) Pion receptor de 5.
B2C201JD
B2C2012D
230
Descripcin (19) Captador de luces de retroceso. (20) Captador de velocidad acoplada (21) Captador de velocidad de entrada de caja de velocidad. (22) Actuador de caja de velocidades. (23) Motor elctrico de actuador de embrague. (24) Actuador de embrague. (25) Motor elctrico de seleccin de actuador de caja de cambios. (26) Motor elctrico de paso de actuador de caja de cambios.
B2C201KD
B2C201LD
231

Actuador de embrague Descripcin (27) Captador angular de desembrague. (28) Motor elctrico actuador de embrague. (29) Eje de empuje. (30) Cuerpo del actuador de embrague. (31) Horquilla de desembrague. Particularidades IMPERATIVO : Antes y despus de cada desmontaje del actuador de caja de velocidades, efectuar un aprendizaje con el til de diagnosis (ver operacin correspondiente). IMPERATIVO : En cada operacin de montaje del actuador de embrague, efectuar un reglaje en posicin (pre-carga) (ver operacin correspondiente). Actuador caja de velocidades Descripcin (32) Motor elctrico de seleccin actuador de caja de velocidades. (33) Motor elctrico de paso del actuador de caja de velocidades. (34) Cuerpo del actuador de caja de velocidades. (35) Captador angular de paso. (36) Captador angular de seleccin.
B2C201MD
B2C201ND
232

"b" Seleccin. "c" Paso. Particularidades IMPERATIVO : Efectuar un aprendizaje de l'actionneur de bote de vitesses aprs le remontage (voir opration correspondante). (37) Tornillo de acoplamiento de las marchas. "d" Neutra. "e" 1, 3, 5. "f" 2, 4, MAR. IMPERATIVO : Antes de volver a montar un accionador de caja de velocidades, verificar que est en posicin neutra . Calculador de caja de velocidades manual pilotada El calculador de caja de velocidades determina el cambio de marchas. Est situado en la plancha de a bordo del vehculo en el lado delantero izquierdo.
B2C201PD
B2C201QD
233
PARES DE APRIETE CAJA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MMT TOYOTA

Par de apriete (m.daN) Identifi cacin 1 2 Designacin Tornillos de fijaciones del actuador de embrague Tornillos de fijaciones del actuador de caja de velocidades N tornillos 3 6 Apriete 1,7 0,1 1,8 0,1
B2C202KD
B2C202LD
234

Par de apriete (m.daN) Identifi Designacin cacin 3 Captador de luces de retroceso 4 Captador de velocidad seleccionada Tornillo de fijacin captador de velocidades 5 de entrada de caja de velocidades 6 Tapn de vaciado 7 Tapn de nivel de aceite 8 Tornillo de fijacin captadores angulares Tornillos de fijacin del crter de 9 embrague/crter de caja de velocidades N tornillos Apriete 4 0,4 1 0,8 0,1 2,9 0,3 3,9 0,4 0,2 2,9 0,3
6 13
B2C202MD
B2C202ND
235

Par de apriete (m.daN) Identifi Designacin cacin 10 Tornillos de fijacin corona diferencial 11 Tornillos de fijacin de horquilla Tornillos de fijacin de pletina eje de 12 marcha atrs 13 Tornillos de fijacin placa de cierre Tornillos de fijacin tornillos acoplamiento 14 motor/caja de velocidades N tornillos 6 2 3 4 Apriete 12,4 1,2 1,6 0,2 1,7 0,2 4 0,4 6,4 0,6
B2C202PD
B2C202QD
236
TRANSMISIN CAJA DE VELOCIDADES

Pares de apriete (m.daN) Vehculo Caja de velocida des MT MMT MT MA/5 C2 C3 C3 Pluriel BE4/5 Motores CFA 8HT TU1/3-ET3 DV4 TU5 DV4-DV6 Soporte de transmisin Tuerca de transmisin 21,6 0,5 NON 2 0,2 Utillajes anilla de estanqueidad CV Derecha (-).0345.A
Izquierda
(-).0345.B
Maletero
C1
24,5 0,5 7114-T.W 32 1,5 Extractor junta Derecho / Izquierdo (-) 0338 C (-) 0338 J1 (-) 0338 H1 + (-) 0338 J3 +(-) 0338 H2 7114-T.X 7116-T
C3
AL 4
TU3JP
1,8 0,1
32,5 2,5
(-) 0338
Apriete tornillos de rueda (m.da.N) Apriete tornillos de rueda (m.da.N)
C1 C2 C3 C3 PLURIEL
= 10 =91
271
GEOMETRA DE LOS EJES

Condiciones de control y reglaje Presin de los neumticos adecuada. Puesta en altura de referencia del vehculo. Cremallera de direccin calada en su punto cero (Ver operacin correspondiente) Alturas del vehculo con alturas de referencia
Altura delantera L1 H1 = R1 L1 H1 = Medir entre el eje del tornillo de fijacin delantero del brazo de suspensin y el suelo. R1 = Radio de rueda delantera bajo carga. L1 = Distancia entre el eje de rueda y el eje de rueda y el eje de tornillo de fijacin delantero brazo de suspensin.
Altura trasera L2 H2 = R2 - L2 H2 = Medida entre el eje del tornillo de fijacin delantero de eje trasero y el suelo R2 = Radio de rueda trasera bajo carga L2 = Distancia entre el eje de rueda y el eje del tornillo de fijacin delantero de eje trasero
B3B200ED
272
Medicin altura delantera Medicin altura trasera [1] Calibre para medir el radio de rueda 4 Tornillos, til 4801-T Valor en altura de Valor en altura de referencia referencia L1 = 88 mm L2 = 22 mm (+ 6 - 8 mm) (+ 10 - 6 mm) Comprimir la suspensin hasta obtener los valores calculados. La diferencia de altura entre los dos lados del tren debe ser inferior a 10 mm.
B3B200DD
273

Tren delantero Disimetra de pvot inferior a Disimetra inclinacin de rueda inferior a 0 30. 0 30. Tren trasero Disimetra inclinacin de rueda inferior a Todo tipo CFA 8HT Neumticos Vehculo Paralelismo Regulable 02 0 012 Avance de pvot 0 18 Cada de ngulo de rueda pvot 0 30 0 30 No regulable 047 933 155/65 R 14 Paralelismo No regulable 3,6 2,2 024 015 053 Cada de rueda CFA 8HT 0 30.
Todo mm Tipo 0 ngulo de giro de volante de direccin
247
38 55 2
A<B = Pinzamiento positivo : A>B = Pinzamiento negativo:
+ = - =
ATENCIN PINZAMIENTO APERTURA
B3C200SD
274
PUNTOS PARTICULARES TREN DELANTERO
Reglaje paralelismo
IMPERATIVO : Repartir simtricamente, rueda izquierda rueda derecha, el valor de paralelismo global.
Desmontar la brida (1). Aflojar la tuerca (3). Actuar sobre la bieleta (2). Apretar la tuerca (3) Colocar otra vez la brida (1). : 4,7 0,4 m.daN.
B3B200FD
275
CARACTERSTICAS TREN DELANTERO

Puente (1) puente. (2) brazos de suspensin. Puente de dos coquillas de chapas, fijado por seis tornillos a la carrocera, con brida para la bieleta inferior de suspensin motor y bridas laterales (2 Izquierdas + 2 Derechas) para las fijaciones de los brazos de suspensin. Los dos puntos de fijacin trasera del puente, bajo el piso, se efectan por medio de dos patillas de unin (Izquierda/Derecha) soldadas al puente. Pivote Pivote de tipo : "pinzado". Rodamiento de pvot dimetro : 69 mm Rodamiento de doble fila de bolas, con rueda magntica integrada. Elemento portador Tren delantero de ruedas independientes, de tipo seudo Tope de ataque Barra estabilizador Motorizacin Todo Tipo
: "Mac Pherson". : altura A96 mm.
: 22 mm
B3C200UD
B3C200VD
276
PARES DE APRIETE TREN DELANTERO

Par de apriete (m.daN) Identific acin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Designacin Tuerca de fijacin de copela superior de amortiguador Amortiguador Fijacin apoyo de barra estabilizadora Barra estabilizadora Tuerca de rtula inferior de pvot Tuerca de buje Rtula de direccin sobre pvot Fijacin del elemento portador al pvot Tornillo de brazo inferior de suspensin Tornillo de brazo inferior de suspensin Tornillo de fijacin del puente a la caja Tornillos bieleta antipar a la caja Tornillos de fijacin del puente a la caja Tornillos de fijacin del puente a la caja Apriete 5,5 0,5 1,8 0,2 9,8 1 21,6 2 3,3 0,3 4,8 0,5 11 1,1 12,8 1,2 8,5 0,8 5,2 0,5 12,8 1,2 4,8 0,5
B3C2010D
277
CARACTERSTICAS TREN TRASERO

Tren trasero (1) Traviesa de eje trasero. (2) Buje trasero. (3) Articulacin elstica de eje trasero. Eje trasero mecano-soldado, de tipo brazos tirados con traviesa de eje deformable. Motores Todo Tipo Espesor de la chapa de traviesa Buje trasero (2) Buje trasero. Desplazado al eje trasero, fijacin 4 tornillos (4). Geometra vehculo NOTA : Las caractersticas de geometra se dan con los valores de control y reglaje de la geometra de los ejes. : 5,5 mm
B3D200DD
B3D200ED
278
PARES DE APRIETE DEL TREN TRASERO

Par de apriete(m.daN) Identific acin 1 2 3 4 Designacin Fijacin superior de amortiguador Fijacin inferior de amortiguador Fijacin de la brida al tren trasero Fijacin del buje trasero al tren trasero Apriete 2,5 0,2 4,8 0,4 12,3 1,2 6 0,6
B3D200FD
279
CARACTERSTICAS SUSPENSIN
Tren delantero Barras estabilizadores Motorizacin Todo Tipo Tope elstico Tope elstico altura A : 22 mm
: 96 mm.
Tren trasero Traviesa de eje trasero Eje trasero mecano-soldado, de tipo brazos tirados con traviesa de eje deformable. Motorizacin Todo Tipo : 5,5 mm Muelle de suspensin Durante una intervencin en muelle de suspensin. IMPERATIVO: Controlar la presencia y el estado de las protecciones de goma sobre las copelas y fija y deslizante del compresor de muelle. IMPERATIVO: No poner un muelle de suspensin en contacto directo con un objeto o con un utillaje mecnico. IMPERATIVO: Controlar el estado de los muelles de suspensin (ausencia de signos de golpes ,araazos o picaduras de corrosin). El revestimiento de pintura de los muelles de suspensin no debe estar daado, dejando el metal sin suspensin.
B3C200VD
280
PARES DE APRIETE SUSPENSIN

Par de apriete (m.daN) Identifi cacin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Designacin Apriete
Tuerca de fijacin de copela superior de 5,5 0,5 amortiguador Fijacin barra estabilizadora 1,8 0,2 Tuerca de rtula inferior de pvot 9,8 0,9 Tuerca de buje 21,6 2,1 Rtula de direccin sobre pvot 3,3 0,3 Fijacin del elemento portador al pvot 4,8 0,4 Tornillos de fijacin del puente a la caja 8,5 0,8 Tornillos de fijacin del puente a la caja 12,8 1,2 Tornillos de fijacin del puente a la caja 4,8 0,4 Fijacin apoyo de barra estabilizadora al puente 1,8 0,1 Tornillo-mecanismo de direccin al puente 8,7 0,8 Tuercas indexadas- mecanismo de direccin al puente
B3B200MD
B3B200ND
281
PARES DE APRIETE SUSPENSIN

Pares de apriete (m.daN) Identifi cacin 13 14 15 16 Designacin Fijacin superior de amortiguacin Fijacin inferior de amortiguacin Fijacin de tren trasero a la caja Fijacin del buje trasero al tren trasero Apriete 2,5 0,2 4,8 0,4 12,3 1,2 6 0,6
B3D200GD
282
CARACTERSTICAS DE LA DIRECCIN MECNICA

Direccin mecnica (5) fijacin volante de direccin. (6) fijacin de la columna de direccin al soporte. (7) fijacin del cardn de direccin superior. (8) fijacin del cardn de direccin inferior. Mecanismo de direccin Nmero de vueltas volante Recorrido de la cremallera (mm) Relacin de desmultiplicacin Angulo de giro inferior ngulo de giro exterior : 3655' a 4055' : 3223' : 3,27 : 2 x 70,2 : 1/43
B3E2006D
B3E200WD
283
CARACTERSTICAS DE LA DIRECCIN ASISTIDA

Parte alta de la columna de direccin (1) airbag de conductor. (2) volante de direccin. (3) contactor rotativo. (4) mando bajo volante de direccin. Columna de direccin Direccin asistida elctrica (5) fijacin volante de direccin. (6) fijacin columna de direccin al soporte. (7) fijacin cardn de direccin superior. (8) fijacin cardn de direccin inferior.
B3E2004D
B3E2005D
284
CARACTERSTICAS DE LA DIRECCIN ASISTIDA

Asistencia de direccin Proveedor : KOYO. Motor elctrico : 33 A. La asistencia de direccin se obtiene por el motor elctrico de asistencia (9), accionado por un calculador. La intensidad suministrada al motor elctrico de asistencia (9) depende de los elementos siguientes: Velocidad vehculo Velocidad del motor Par aplicado al volante de direccin Calculador de direccin asistida elctrica Existe nicamente una versin del calculador, independientemente de la motorizacin del vehculo. El calculador de direccin asistida elctrica (10) est unido a los siguientes conectores: Alimentacin de motor elctrico de asistencia Alimentacin del calculador de direccin asistida elctrica Seales del captador de par Informacin de la velocidad del motor y de la velocidad del vehculo NOTA: Efectuar una telecodificacin despus de sustituir el calculador de direccin asistida elctrica (ver operacin correspondiente).
B3E200XD
B3E200YD
285
PARES DE APRIETE DE LA DIRECCIN ASISTIDA

Par de apriete (m.daN) Identifi cacin 1 2 3 4 5 6 7 8 Designacin Fijacin del volante de direccin Fijacin de la columna de direccin al soporte Fijacin del cardn de direccin superior Fijacin del cardn de direccin inferior Fijacin de la rtula al pvot Contratuerca de reglaje de las bieletas de direccin Fijacin del mecanismo al puente Fijacin del mecanismo al puente (tuerca indexada) Apriete 5 0,5 2,5 0,2 3,5 0,3 3,5 0,3 3,3 0,3 4,7 0,4 8,9 0,8
B3E2002D
B3E2003D
Idem CP C1 Pginas 164
286
CALADO DEL PUNTO MEDIO DE LA CREMALLERA DE DIRECCIN

IMPERATIVO : Respetar las precauciones a tomar antes de la intervencin. Operacin preliminar Levantar y calar el vehculo sobre un puente de 2 columnas. Quitar las bridas (1) y (2) Desacoplar el fuelle de proteccin a la cremallera. Calado Girar a la izquierda y a tope el volante de direccin. Medir la cota X. Girar a la derecha y a tope el volante de direccin. Medir la cota Y. Calcular la cota L = (Y - X) : 2. Posicionar la cremallera de direccin en la cota "L" (punto medio de la cremallera). Operacin complementaria Montar el fuelle de proteccin. Para volver a montar la brida (1), desmontar: La grupilla de la rtula de direccin La tuerca de rtula de direccin Desacoplar la rtula de direccin del pvot. Montar una brida nueva (1). Volver a montar : La brida (2) La brida nueva La rtula de direccin La tuerca de rtula de direccin La grupilla de rtula de direccin
B3E2000D
B3E2001D
Idem CP C1 Pginas
287
CARACTERSTICAS DE LOS FRENOS

1.0i Placa motor Bomba de frenos Amplificador Marcas / pistones de los mm estribos DE L Macizo Disco Ventilado Disco espesor /espesor mnimo Marca/Tipo plaqueta Tambor mm TR Origen/mximo/anchura A Marca Tipo segmentos plaquetas CFA 20,64 228,6 BOSCH 48 247 20/18 JURID 682 200/201 FERODO 3627 F 1.4 HDi 8HT
316
CARACTERSTICAS DE LOS FRENOS
Sistema de frenos Circuito de frenos en X. Disco de freno ventilador delante. Frenos de tambor detrs. NOTA : Las plaquetas de freno delanteras no tienen testigo de desgaste. Palanca de freno de parking con mando porc ables que actan sobre las ruedas traseras. Las funciones del compensador y del limitador de freno principal estn aseguradas por el sistema ABS REF. NOTA : REF = repartidor electrnico de frenada.
B3F201ZD
317
CARACTERSTICASD DE LOS FRENOS
Bloque hidrulico
Marca Tipo
: BOSCH : ABS REF 8.0
Implantado en la bomba de frenos
B3F2020D
318
PARES DE APRIETE FRENOS

Frenos delantero Identifi cacin 1 2 3 4 5 6 Par de apriete(m.daN) Designacin Disco de freno delantero Brida sobre estribo de freno Racores de las tuberas de los frenos Estribo de freno delantero Soporte bloque hidrulico de ABS Captador de rueda delantera Apriete 0,5 3 0,3 3 0,3 8,9 0,9 1,9 0,2 0,8 0,1
B3F201TD
B3F201VD
319
PARES DE APRIETE DE LOS FRENOS

Frenos delanteros Identifi cacin 7 8 9 Pares de apriete (m.daN) Designacin Bomba de frenos Amplificador de frenada Palanca de freno de parking Apriete 2 0,2 2 0,2 2,2 0,2
Frenos de parking
B3F201XD
B3F201YD
320
PARES DE APRIETE DE LOS FRENOS

Frenos traseros Identifi cacin 10 11 12 13 14 Pares de apriete (m.daN) Designacin Tambor de freno trasero Soporte de buje trasero Racores de las tuberas de frenos Bombn de rueda Captador de rueda trasera Apriete 0,5 5,5 0,5 1,5 0,1 0,8 0,1 0,8 0,1
B3F201UD
B3F201WD
321
CONTROL DEL PEDAL DE FRENO

IMPERATIVO: Respetar las consignas de seguridad y limpieza. Altura A del pedal de freno respecto al piso (motor en marcha) : 135,8 a 145,8 mm para los modelos con volante a la izquierda 121,6 131,6 mm para los modelos con volante a la derecha Si la altura del pedal no es la adecuada, ajustarla. Desconectar el conector del contactor de luz de freno (1). Aflojar el contactor de luz de freno (1). Desmontar el contactor de luz de freno (1). Aflojar la contratuerca de la varilla de empuje (2). Ajustar la altura del piso A del pedal de freno mediante la rotacin de la varilla de empuje (2). Apretar la contratuerca de la varilla de empuje (2). Par de apriete : 2,2 0,2 m.daN.
B3F2010D
322

Apretar el contactor de luz de freno (1) en su soporte (3) hasta que sobresalga el pedal de freno (4). ATENCIN: No pisar el pedal de freno. "a": eje. Apretar un cuarto de vuelta para bloquear el contactor de luz de freno (1). ATENCIN: No pisar el pedal de freno. NOTA: Par de rotacin para montar de nuevo el contactor de luz de freno (1) : 0,15 m.daN maxi. Controlar la separacin de contactor de luz de freno. B: 1,5 2,5 mm. Conectar el conector del contactor de luz de freno (1).
B3F2011D
B3F2012D
323

Pisar varias veces el pedal de freno hasta que desaparezca totalmente toda depresin en el amplificador de frenos (motor parado). Pisar el pedal de freno hasta apreciar un inicio de resistencia. Medir la distancia como se indica en la figura. Distancia C del pedal de freno: 1,0 6,0 mm. Si no fuera el adecuado, verificar el circuito de frenos. Aflojar el freno de parking. Con el motor en marcha, pisar el pedal de freno. Medir el desplazamiento de reserva D del pedal como se indica en la figura. Desplazamiento de reserva D del pedal de freno respecto al piso: ms de 48 mm 490 N. Si no fuera el adecuado, verificar el circuito de frenos. Aflojar el freno de parking. Con el motor en marcha, pisar el pedal de freno. Medir el desplazamiento de reserva D del pedal como se indica en la figura. Desplazamiento de reserva D del pedal de freno respecto al piso: ms de 48 mm 490 N. Si no fuera el adecuado, verificar el circuito de frenos.
B3F2013D
B3F2014D
324
CONTROL AMPLIFICADOR DE FRENOS

IMPERATIVO: Respetar las consignas de seguridad y limpieza. A : conforme. B : no conforme. Controlar la estanqueidad al aire. Poner el motor en marcha. Parar el motor 1 2 minutos un poco despus. Pisar repetida y lentamente el pedal de freno. NOTA : Si el pedal de freno baja hasta el piso "a" al 1ER apoyo, pero no baja hasta "b" al 2 apoyo ni hasta "c" al 3 ER apoyo, el amplificador de frenos es estanco. Con el motor en marcha, pisar el pedal de freno. Mantener el pedal pisado a fondo y parar el motor. NOTA : Si el desplazamiento de reserva del pedal de freno no vara pasados 30 segundos con el pedal pisado a fondo, el amplificador de frenos es estanco. Verificar el funcionamiento. Con el contacto cortado, pisar varias veces el pedal de freno. Controlar el desplazamiento de reserva del pedal de freno. Pisar el pedal de freno y poner en marcha el motor. NOTA : Si el pedal baja unos milmetros, el funcionamiento es normal. Controlar la vlvula de depresin. Desmontar el manguito de depresin. Confirmar que la circulacin de aire se produce en sentido amplificadormotor, y no al contrario.
B3F2018D
B3F2019D
325
CONTROL AMPLIFICADOR DE FRENOS
C : circulacin de aire.
D : ausencia de circulacin de aire.
En caso de defecto, sustituir el manguito de depresin.
Montar el manguito de depresin.
B3F201AD
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CONTROL DE LA BOMBA DE VACO

Utillajes [1] Controlador de presin : (-).1602.A [2] Racor de toma de presin : (-).1602.B Control Desmontar : El capuchn de la articulacin del brazo limpiaparabrisas delantero El brazo limpiaparabrisas delantero La junta superior entre cap y toma de aire Las rejillas de ventilacin superiores de salpicadero El motor limpiaparabrisas La toma de aire Localizar el tubo de depresin (1) entre la bomba de vaco y el amplificador de frenada. Desmontar el tornillo (2). Desacoplar en "a" el tubo de depresin. Cofre S.1602
B3F202ED
327
CONTROL DE LA BOMBA DE VACO

Insertar el racor [2] entre el tubo de depresin y el amplificador de frenada. Conectar el til [1] al racor [2]. Poner el motor en marcha al ralent. Controlar el valor de depresin. Desmontar el utillaje. Desacoplar en "a" el tubo de depresin. Volver a montar: El tornillo (2) La toma de aire El motor limpiaparabrisas Las rejillas de ventilacin superiores de toma de aire La junta superior entre cap y toma de aire El brazo de limpiaparabrisas delantero El capuchn de articulacin del brazo del limpiaparabrisas delantero. Valores de control NOTA : el valor de depresin deber ser superior o igual a 0,850 bar. Temperatura aceite motor 80C 5C Depresin mnima Duracin mxima (en segundos) para alcanzar la depresin mnima
500 mbar 4,5 800 mbar 18 Si el valor est fuera de tolerancias : Controlar la bomba de vaco en directo Controlar la estanqueidad del circuito en los tubos de unin y en el amplificador de frenada
B3F202FD
328
REGLAJE DE FRENO DE PARKING

El reglaje de freno de parking se efecta bajo la consola central. IMPERATIVO: Respetar las consignas de seguridad y limpieza. Ajustar la distancia del segmento de freno de mano. Verificar el recorrido de la palanca de freno de mano. Tirar lentamente de la palanca de freno de mano hasta la posicin alta y contar el nmero de clics. Recorrido de la palanca de freno de mano: 5 a 8 clics a 196 N. Desmontar la consola central. Girar la tuerca de reglaje hasta que el recorrido de la palanca de freno de mano corresponda al valor indicado. Recorrido de la palanca de freno de mando: 5 8 clics 196 N. Accionar la palanca de freno de mano 3 a 4 veces y controlar su recorrido. Controlar que el freno de mano no roce cuando est en su posicin baja. Comprobar que el testigo de freno de mano se enciende al echar el freno de mano. Funcionamiento estndar: el testigo de freno de mano se enciende siempre en el primer diente. Montar de nuevo la consola central.
B3F2021D
B3F200ZD
329
VACIADO, LLENADO Y PURGA DEL CIRCUITO DE FRENOS

Utillaje [1] Aparato para purgar de tipo LURO o similar IMPERATIVO: Respetar las consignas de seguridad y limpieza. NOTA : La purga del circuito de frenos secundario se efecta con ayuda del til de diagnosis. Vaciado Desconectar el borne negativo de la batera. Desmontar: El capuchn de articulacin del brazo limpiaparabrisas delantero. El brazo limpiaparabrisas delantero La junta superior entre cap y toma de aire Las rejillas de ventilacin superiores del salpicadero El motor limpiaparabrisas delantero La toma de aire
B3F202AD
330

Vaciar el depsito de lquido de frenos (1) al mximo (si es necesario, utilizar una jeringuilla limpia). Desconectar el conector en "a". Desmontar el depsito de lquido de frenos (1), separando las patillas en "b" de los ejes (2). Limpiar el depsito de lquido de frenos (1). Volver a montar el depsito de lquido de frenos (1). Conectar de nuevo el conector en "a". Volver a montar : el capuchn de la articulacin del brazo limpiaparabrisas DEL, el brazo del limpiaparabrisas DEL, la junta superior entre cap y toma de aire, las rejillas de ventilacin superiores de salpicadero, el motor limpiaparabrisas y la toma de aire. Volver a conectar el borne negativo de la batera IMPERATIVO : realizar las operaciones a efectuar despus de una desconexin /conexin consecutiva de la batera (ver operacin correspondiente). Llenado del circuito de frenos ATENCIN : Utilizar exclusivamente los fluidos hidrulicos homologados y recomendados. IMPERATIVO : Utilizar exclusivamente lquido de frenos nuevos y no emulsionado. Evitar que todo tipo de impurezas penetre en el circuito hidrulico. Llenar el depsito de lquido de frenos (1). Purga del circuito de frenos primario. ATENCIN: Durante las operaciones de purga, vigilar el nivel de lquido de frenos en el depsito y completarlo. ATENCIN: El dispositivo ABS no debe entrar en accin durante la operacin de purga. ATENCIN: Respetar el orden de apertura de los tornillos de purga.
B3F202BD 331

Estribo de freno delantero : tornillo de purga (3). Tornillo de purga (4). Purgar cada receptor de freno, procediendo en el siguiente orden: Rueda delantera izquierda Rueda delantera derecha Rueda trasera izquierda Rueda trasera derecha Purga del circuito de frenos con el aparato de purgar Conectar el aparato de purgar [1] al depsito de lquido de frenos (1). Ajustar la presin del aparato a 2 bars. Para cada circuito de frenos : Conectar un tubo transparente al tornillo de purga, sumerger el otro extremo del tubo en un recipiente limpio. Abrir el tornillo de purga y esperar hasta que el lquido salga sin burbujas de aire Cerrar el tornillo de purga Retirar el aparato de purgar [1]. Verificar el nivel del lquido de frenos (entre el nivel "MINI" y el nivel "MAXI"). Llenar, si es necesario, con lquido de frenos sinttico, homologado y recomendado.
B3F202CD
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332

Purga del circuito de frenos sin aparato de purgar NOTA : son necesarios para la operacin dos operarios. En cada circuito de freno : Pisar el pedal de freno para poner el circuito bajo presin Conectar el tubo transparente al tornillo de purga. Sumergir el otro extremo del tubo en un recipiente limpio. Abrir el tornillo de purga Esperar hasta que el lquido salga sin burbujas de aire. Cerrar el tornillo de purga. NOTA : Repetir el mtodo una segunda vez si fuera necesario. Verificar el nivel de lquido de frenos (entre el nivel "MINI" y el nivel "MAXI"). Llenar, si es necesario, con lquido de frenos sinttico, homologado y recomendado. Purga del circuito de freno secundario ATENCIN : Durante las operaciones de purga: procurar mantener el nivel de lquido de frenos en el depsito y completarlo si es necesario. NOTA : El aparato de purgar [1] est siempre conectado al depsito de frenos(1). Emplear un til de diagnosis. Seleccionar el men ABS. Seguir las indicaciones del til de diagnosis. Al final del programa de purga, verificar y completar, si es necesario, el nivel de lquido de frenos. Verificar el recorrido del pedal de frenos (sin alargamiento), de lo contrario, repetir el procedimiento de purga.
B3F202CD
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333
CLIMATIZACIN R 134 a (HFC)

Vehculo Motorizacin 384/F DV4TD Todo tipo C2 Todo tipo EUROPE Todo tipo MERCOSUR Todo tipo C3 C3 Pluriel Todo tipo EUROPE Todo tipo MERCOSUR DV6 TU5JP4 (AL4) DV4TD TU3JP4 (BV MA/MAP) TU3A (BV MA/MAP) TU1A (BV MA) ET3 (BV MA/MAP) Fecha Carga Refrigerante 450 25 gr 500 25 gr >07/04 07/04 > >07/04 07/04 > 625 25 gr 500 25 gr 600 25 gr 625 25 gr 500 25 gr 600 25 gr 450 25 gr 07/05 > 500 25 gr SD 6 V 12 135 SP 10 Cilindrada Variable VALEO/ZEXEL DKV-06R Compresor Cantidad de aceite cm 80 Referencia Aceite VALEO/ZEXEL ZXL 200PG
C1
06/05 >
C3 II
C1 C2 C3 C3 Pluriel
360
CARACTERSTICAS DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIN (R 134.a)
Compresor/Condensador
(1) Plato de arrastre del compresor de refrigeracin. (2) Conector. (3) Juntas de estanqueidad. (3) Juntas de estanqueidad. (4) Condensador. (5) Cartucho filtrante. (6) Entrada del condensador. (7) Salida del condensador.
C5H2021D
C5H2022D
361
CARACTERSTICAS DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIN (R 134.a)

(8) entrada del manorreductor. (9) salida del manorreductor. (3) juntas de estanqueidad. Lubrificante ATENCIN : Estos aceites tienen una fuerte propensin a captar la humedad. No se debe, por ello, envasarlos en los bidones, porque pueden almacenarse ya empezados. Tipo de aceite utilizado : ZXL 200PG. IMPERATIVO : No utilizar nunca otro tipo de aceite. No es obligatorio controlar el nivel de aceite del compresor cuando se enfecta una carga del circuito de refrigeraicn. NOTA : El control del nivel de aceite se efecta en caso de fuga del circuito de refrigeraicin (ver operacin correspondiente). Presostato Captador presin lineal. Vlvulas de llenado Tipo de vlvulas : engatillables (con capuchn de proteccin). NOTA : Las vlvulas de alta y baja presin tienen un dimetro diferente para evitar los posibles errores de manipulacin. Junta de estanqueidad Junta toroidal.
C5H2023D
362
PUNTOS PARTICULARES : CIRCUITO DE REFRIGERACIN (R 134.a)

Filtro de polen
El filtro de polen est situado en el habitculo, debajo de la plancha de a bordo (lado derecho).
Desmontar el filtro de polen (1).
Montaje Limpiar el alojamiento del filtro de polen. Montar un filtro de polen nuevo. Verificar el caudal de aire del impulsor de aire hacindolo funcionar a sus diferentes velocidades.
C5H202HD
C5H202JD
364

Cartucho filtrante y secante
Desmontaje
Desmontar el condensador (ver operacin correspondiente).
Desmontar el tornillo y el soporte.
Desmontar el tornillo y el cartucho filtrante y secante.
Desmontar las 4 juntas tricas del condensador.
C5H2006D
C5H2007D
367

Cartucho filtrante y secante Montaje
Lubrificar 4 juntas tricas nuevas y la superficie de contacto del cartucho filtrante y secante utilizando aceite para compresor. Aceite para compresor Montar las 4 juntas tricas del condensador. Volver a montar el cartucho filtrante y secante con el tornillo. Par de apriete Montar de nuevo el soporte con el tornillo. Montar el condensador (ver operacin correspondiente). : 1,3 0,1m.daN. : ZXL 200PG o equivalente.
C5H2008D
C5H2009D
368
PUNTOS PARTICULARES: CIRCUITO DE REFRIGERACIN (R 134.a)

Lubrificante compresor. IMPERATIVO : El lubrificante para los compresores es extremadamente higroscpico, utilizar dosis NUEVAS durante las intervenciones. Control del nivel de aceite compresor. Hay que distinguir tres casos diferentes: 1/ Intervencin sobre el circuito, sin que ste haya tenido fugas. 2/ Fuga lenta. 3/ Fuga rpida. 1/Intervencin sin que haya habido fuga. a) Utilizacin de una estacin de vaciado, recuperacin no equipada con decantador de aceite. Vaciar el circuito por la vlvula de Baja presin lo ms lentamente posible, para no arrastrar el aceite fuera del circuito. El llenado del circuito con fluido R 134A se efecta sin aadir aceite. b) Utilizacin de una estacin de vaciado, llenado equipada con un decantador de aceite. Vaciar el circuito de fluido R 134A siguiendo las instrucciones del manual de la estacin de vaciado. Medir la cantidad de aceite recuperada. Introducir la misma cantidad de aceite NEUVO durante el llenado del circuito con fluido R 134A. c) Sustitucin de un compresor. Desmontar el antiguo compresor, vaciarlo y medir la misma cantidad de aceite. Vaciar el nuevo compresor (entregado lleno de aceite), para dejar la misma cantidad de aceite NUEVO que el contenido en el antiguo. El llenado del circuito con fluido R 134A se efecta sin aadir aceite.
371
PUNTOS PARTICULARES: CIRCUITO DE REFRIGERACIN (R 134.a)

Control del nivel de aceite compresor (Continuacin) 2/Fuga lenta. Las fugas lentas no implican prdida de aceite, conviene adoptar la misma estrategia que en los casos de Intervenciones en los que no ha habido fuga. 3/Fuga rpida. Este tipo de incidente origina una prdida de aceite, as como la puesta al aire libre del circuito. Ser por tanto necesario : Sustituir el deshidratador. Extraer la mayor cantidad de aceite posible. (Al sustituir el elemento causante). Antes o durante el llenado del circuito de fluido R 134.a, introducir 80 cm de aceitae NUEVO en el circuito. Al sustituir uno de los elementos siguientes, aadir para: Una botella deshidratante Un condensador o un evaporador Una tubera de Alta presin o baja presin Un cartucho secante : 15 cc dhuile compresor. : 20 cc dhuile de compresor : 5 cc dhuile de compresor : 15 cc dhuile de compresor
372
CONTROL : EFICACIA DE UN CIRCUITO DE CLIMATIZACIN

Utillaje EXXOTest Exxoclim N OPR Modo de empleo : 9776.EA : Ver instrucciones fabricante Clim test 2 Modo de empleo Utillaje VALEO : 4372-T. : Ver instrucciones fabricante
E5AP2N4D
E5AP2N5D
373

Procedimiento de la prueba. Control. Colocar el utillaje Exxoclim o Clim test 2 (Ver instrucciones del fabricante) Operaciones preliminares. Cerrar todos los aireadores frontales. Arrancar el motor. Abrir el aireador frontal. Activar el mando "climatizacin". Colocar el mando del repartidor de aire en caudal frontal. Activar el mando recirculacin de aire. Posicin de los mandos de climatizacin: Mando de temperatura sobre fro mximo (Izquierda y Derecha) Mando del impulsor en posicin velocidad mxima. Dejar funcionar la climatizacin durante 5 minutos.
374

Recuerde : (a ttulo indicativo) Sub-refrigeracin (SR) La sub-refrigeracin representa la diferencia entre la temperatura de condensacin y la temperatura de fluido refrigerante a la salida del condensador de refrigeracin. La sub-refrigeracin da la cantidad de fluido refrigerante (en estado lquido) en el circuito de refrigeracin. Valores de sub-refrigeracin (SR) Valores Orgenes Soluciones SR < 2C Falta de fluido refrigerante en el condensador de refrigeracin Aadir fluido refrigerante 2C < SR <4C Falta de fluido refrigerante en el condensador de refrigeracin 4C < SR < 10C/12C Carga correcta SR > 10C/12C Exceso de fluido refrigerante en el condensador de refrigeracin Quitar fluido refrigerante SR > 15C Sobrecalentamiento (SC) El sobrecalentamiento representa la diferencia entre la temperatura del fluido refrigerante a la salida del evaporador y la temperatura de evaporacin. El sobrecalentamiento da la cantidad de fluido refrigerante (en estado gaseoso) existente en el circuito de refrigeracin. Valores de sobrecalentamiento (SC) Valores Orgenes Soluciones 2 < SC < 15C Carga correcta SC > 15C Falta de fluido refrigerante en el circuito de refrigeracin Aadir fluido refrigerante SC < 2C Falta de fluido refrigerante en el circuito de refrigeracin Quitar fluido refrigerante Temperatura de aire insuflado La temperatura de aire insuflado debe estar comprendida entre 2C y 10C.
375

Avera principal Cuadro de diagnosis del circuito de refrigeracin Sntoma Causas posibles
Embrague compresor de refrigeracin Falta de fluido refrigerante en el circuito El embrague del compresor de refrigeracin no de refrigeracin se conecta o se conectra enseguida. Presostato de refrigeracin Sonda evaporador de refrigeracin Circuito elctrico (conexiones, fusibles,.) El compresor de refrigeracin no gira o se para Correa de arrastre de los accesorios rpidamente. Compresor de refrigeracin El embrague del compresor de refrigeracin permanece conectado o se para rpidamente. Cartucho filtrante y secante Manorreductor de refrigeracin Fuga de fluido frigorgeno Embrague compresor de refrigeracin
376

Averia principal Cuadro de diagnosis del circuito de refrigeracin Sntoma Causas posibles
Compresor de refrigeracin hace un ruido anormal
El embrague del compresor de refrigeracin permanece conectado
Reglaje del embrague compresor de refirgeracin incorrecto Carga de fluido refrigerante Compresor de refrigeracin defectuoso Falta de fluido refrigerante en el circuito de refrigeracin Vlvulas de compresor de refrigeracin defectuosas Embrague de compresor de refrigeracin Correa de arrastre de los accesorios
El embrague del compresor de refrigeracin se queda conectado y patina
377

Averia principal Cuadro de diagnosis del circuito de refrigeracin Sntoma Baja presin y alta presin demasiado alta Baja presin demasiado alta y alta presin demasiado baja Baja presin demasiado baja y alta presin demasiado alta Causas posibles
Manorreductor de refrigeracin defectuoso Conducto colmado Junta de estanqueidad compresor de refrigeracin defectuoso Sonda evaporador de refrigeracin defectuosa Manorreductor de refrigeracin bloqueado Cartouche filtrante y secante obstruido Conducto colmado Conducto colmado Manorreductor de refrigeracin bloqueado
Niveles de presiones anormales
Baja presin y alta presin demasiado baja
Falta de fluido refrigerante en el circuito de refrigeracin Compresor de refrigeracin defectuoso
378

Averia principal Cuadro de diagnosis del circuito de refrigeracin Sntoma Baja presin normal y alta presin demasiado alta Baja presin normal y alta presin demasiado baja Niveles de presiones anormales Baja presin demasiado alta y alta presin normal Baja presin demasiado baja y alta presin normal Sub refrigeracin demasiado dbil Funcionamiento de la climataizacin en modo degradado Causas posibles
Presencia de aire en el circuito de refrigeracin Presostato de refrigeracin defectuoso Sonda evaporador defectuosa Manorreductor de refrigeracin bloqueado abierto Cartucho filtrante y secante saturado o colmado Manorreductor de refrigeracin congelado Falta de fluido refrigerante Exceso de fluido refrigerante Presencia de aire en el circuito de refrigeracin Cartucho filtrante y secante colmatado
Sub refrigeracin demasiado elevada
NOTA : En todos los casos, medir el sobrecalentamiento (SC) y la temperatura de aire insuflado
379
CIRCUITO DE REFRIGERACIN R 134.a

Motor : 384F
(10) Vlvula baja presin. (11) Vlvula alta presin. (12) Presostato. a Salida manorreductor b Entrada manorreductor c Salida condensador d Entrada compresor de refrigeracin e Salida compresor de refrigeracin f Entrada condensador : 1 0,1 : 1 0,1 : 1 0,1 : 1 0,1 : 1 0,1 : 1 0,1
C5H2024D
380
CIRCUITO DE REFRIGERACIN R 134.a

Motor : DV4TD
(10) Vlvula baja presin. (11) Vlvula alta presin. (12) Presostato. a Salida manorreductor b Entrada manorreductor c Salida condensador d Entrada compresor de refrigeracin e Salida compresor de refrigeracin f Entrada condensador : 1 0,1 : 1 0,1 : 1 0,1 : 1 0,1 : 1 0,1 : 1 0,1
C5H2025D
381
CUADRO DE CORRESPONDENCIAS DE LOS MOTORES DIESEL

DV 4 Familias de motores TD 1.4 HDi Placas de motores C1 8HT X 8HX 8HZ 8HY TED4 1.4 16V HDi 9HZ 6 ATED4
C2
C3
C3 Pluriel
CITRON
AC/DTAV/PRME/MMCB/MMEC Mtodos Mecnicos Los derechos de propiedad intelectual relativos a las informaciones tcnicas contenidas en esta publicacin pertenecen exclusivamente al Fabricatne. Toda reproduccin, traduccin, o difusin de toda o parte de estas informaciones est prohibida sin autorizacin escrita previa del Fabricante.

Manual Taller C1, 107 y Aygo

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VEHCULOS PARTICULARES

CAR 000 024 Tomo 1

CUADRO DE CORRESPONDENCIAS DE LOS MOTORES GASOLINA Y DIESEL

LO QUE FALTA LO QUE ES SUPRFLUO LO QUE HAY QUE DETALLAR

IDENTIFICACION DE LOS VEHICULOS

A : Nmero PV/PR y cdigo color pintura PR.

IDENTIFICACIN DE LOS VEHCULOS

Versin (4) Niveles de anticontaminacin

Sin FAP Incentivos fiscales

Antipolucin degradada Bi-carburacin GPL STT2 (Stop and start)

OPERACIN A EFECTUAR DESPUS DE VOLVER A CONECTAR LA BATERA

Antes de desconectar la batera, anotar las emisoras de radio del cliente

Cuando vuelva a conectar la batera, volver a programar las emisoras de radio

CAPACIDADES (en litros)

CAPACIDADES (en litros)

IMPERATIVO : Controlar sistemticamente el nivel de aceite con ayuda de un aforador manual.

CAPACIDADES (en litros)

5 JP4S OPR 9884

1.1i HFX 2,5 2,75

1.6i 16V NFU 2,75 3 NFS

CAPACIDADES (en litros)

CAPACIDADES (en litros)

CAPACIDADES (en litros)

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

7000 10W40 / 5000 15W40

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

7000 10W40 / 5000 15W40

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

7000 10W40 / 5000 15W40

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

Todos los pases

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

Todos los pases

Pases gran fro

Lquido de freno Lquido de freno: DOT4

Envase 0,5 Litro 1 Litro 5 Litros

Referencia CITRON 9979 05 9979 06 9979 07

INGREDIENTES PRECONIZADOS MANTENIMIENTO AO 2006

9980 33 9980 06 9980 05

Referencia PR ZC 9875 953U ZC 9875 784U ZC 9885 077U

9980 56 ZC 9875 279U

CONSUMO DE ACEITE DE LOS MOTORES

CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES

TU5JP 1.6i 16V NFU 1587 78,5/82 11/1

CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES

DV4TD 1.4 HDi

18/1 40-3000 13-3000 15-1750

18,4/1 66-4000 16-2000 Sin 20-1750