"Vehculos elctricos, desafos y oportunidades".

Para la regin de Amrica Latina. Noviembre 2013 Gabriel Gonzlez Barrios

Se han escrito miles de artculos, comentarios y anlisis sobre Vehculos elctricos (VE), algunos de ellos excelentes, otros interesantes y por desgracia muchos ms con nada para aportar o para peor inexactos. Que son en realidad opiniones de personas informadas en areas relacionadas al motor de combustin que no tiene nada que ver en el tema de transporte elctrico. Para peor algunas de estas personas son las encargadas de formar opinin, informar o decidir sobre el uso de vehculos ecolgicos y est claro que esto no ayuda a un tema que en definitiva va en beneficio de todos. Hay que entender que el transporte elctrico no es una derivacin de la tecnologa de los vehculos a combustibles fsiles, el transporte elctrico es un cambio de paradigma con nuevas condiciones y grandes ventajas, que analizaremos en este informe. Velocidad, autonoma y precio. Todo el tiempo, estos han sido los motivos fundamentales por la cual se pone en duda y los escpticos se han equivocado sobre los VE y lo siguen haciendo actualmente. Ellos simplemente no lo entienden. Todava piensan en los coches elctricos como juguetes liberales que son un problema para cargar, causan "ansiedad de autonoma" y nunca se vender ms de un par de miles de unidades. Esto fue parcialmente correcto hasta que Tesla mostr lo que un verdadero VE puede ser, donde todos los principales fabricantes de automviles construyeron los que parecan ser como carritos de golf, principalmente por razones de cumplimiento en lugar de verdadera pasin por el superior motor elctrico. El accionamiento elctrico, es slo una de las tecnologas donde los gigantes del automvil han estado actuando como si trabajaran. Las que quieras: coches de hidrgeno, biodiesel, combustible flexible, los coches de gas natural y la lista sigue . La Electricidad se destaca por la ventaja de estar disponible en todas partes en comparacin con otras las fuentes de energa, como el gas. Se puede cargar un vehculo elctrico en cualquier lugar que cuente con energa, desde el garaje de su casa a una cabaa en el bosque ( inclusive con puntos de carga solares).
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Dcadas de mala propaganda cre un gran error sobre los vehculos elctricos, y muchos ingenieros saban que no era cierto. Los motores elctricos son realmente superiores a los motores de combustin interna, en muchos aspectos: la eficiencia a bordo (para mover el coche y accesorios) de ms del 75 % vs los motores de combustin interna de solo 15 a 20%, los beneficios de menos mantenimiento (por un nmero significativamente menor de partes mviles), el ahorro de los consumidores (precio electricidad vs precio del combustible ), reduccin de emisiones en las zonas pobladas, el impacto ambiental positivo en el largo plazo, etc

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En un vehculo tradicional el motor de combustin tiene unas 700 piezas mviles si comparamos esto, con un motor elctrico de induccin que tiene una nica pieza mvil entendemos como el mantenimiento de un VE es casi innecesario.

No son necesarios aceites lubricantes, correas, filtros ni dispositivos silenciadores o catalizadores. Comparacin de las partes que componen a un motor de combustin y uno elctrico.

Se han realizado competencias de aceleracin entre algunos modelos de vehculos elctricos como los organizados por la Automvil Revista arrancones , donde un Tesla Modelo S elctrico vence a un BMW M5 de 560 Hp y USD 106.000. Tambin hay videos del Modelo S batiendo a Mercedes E63 AMG, Dodge Viper SRT10 , etc disponibles en lnea.

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Por qu se ha demorado tanto la llegada de esta tecnologa? Basta con pensar en lo que habra pasado si GM no hubiese matado a su modelo EV1 y si todas las empresas de automviles hubieran seguido trabajando seriamente en la tecnologa EV desde 1999. El EV1 original , GEN I en 1996, tena un alcance de 96 Km. El GEN II tena un alcance de 161 Km en 1998 y 257 Km en 1999. S, ms que la autonoma de un Nissan Leaf 2013. Eso es una mejora del 166% de autonoma en menos de 4 aos. Un 27% de tasa de mejora anual aproximada sera igual a una mejora del 2235% en 13 aos, por lo tanto una autonoma de ms de 4500 Km. Suena loco? Estoy seguro de que los telfonos celulares de sus hijos tienen hoy ms poder de procesamiento que las computadoras que utilizo el Apolo 11 para aterrizar en la luna y eso hubiera parecido "muy loco" tambin hace algunos aos.

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Una vez ms, aunque la tasa de mejora anual hubiese sido menor, habramos estado para ahora por encima de los 1600 km de autonoma o mejor an, 600 Km a un precio bajo de batera. Adems, el 27% era la tasa de mejora que supone slo al departamento de GM, imagnese los principales departamentos de I + D de todos los fabricantes compitiendo por mejorar. Durante las audiencias de bancarrota de

GM en 2008, el ex presidente ejecutivo de GM, Rick Wagoner, manifest que su peor decisin durante su mandato fue "el hachazo al programa EV1 de coches elctricos". El Jefe de GM ex I + D Larry Burns declar que "si GM no hubiera matado al EV1, podra haber tenido al Chevy Volt en las carreteras hace una dcada." Y para todos aquellos que afirman EV1 fue asesinado porque no era rentable, los escpticos dijeron lo mismo de Prius hbrido de Toyota a principios del 2000. Ahora es uno de los de los vehculos ms vendidos y ms rentables en el mundo.

Los excelentes vehculos EV1 de GM siendo custodiados luego de ser retirados sin justificacin a sus muy conformes clientes.

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Por qu no prevaleci el motor elctrico si era tan superior? Por qu GM mato a un producto que fue limitado en su produccin, no por la demanda? Dos palabras: combustible y mantenimiento. Volviendo al transporte elctrico, este no tena a las corporaciones ms grandes del mundo haciendo presin a favor de ellos. A lo largo de la historia reciente y an hoy, 7 de las 10 empresas ms grandes del mundo por ingresos, privadas o pblicas, estn en el negocio de petrleo y gas. Cmo crees

que les ira el negocio con miles de vehculos elctricos haciendo 600 km por carga? As que los VE han tenido que luchar contra quienes defienden su hegemona como proveedores energticos del mundo y a quienes poco le importa los daos ambientales que su producto le causa al planeta. Solo por mencionar algunos, por emisiones de CO2 en aumento, daos en territorios de extraccin y conflictos blicos por el control del petrleo. El poder econmico de estas multinacionales es enorme y forman parte del listado de las 10 mayores empresas del mundo por rubro principal:

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Como comparacin, empresas como Motorola, Nokia, Apple, han podido desarrollarse inteligentemente junto a otras como Verizon, AT & T, etc. Esas empresas crecieron exponencialmente al ofrecer servicio de telefona celular. Qu hay de los PCs, televisores y otros aparatos electrnicos? estaban las empresas

ms poderosas del mundo luchando en contra de ellos? No. Slo era una competencia tecnolgica, que sirvi como motor de desarrollo. Aparte del obvio ahorro de combustible de los VE, tambin est el ahorro de mantenimiento altamente subestimado en el largo plazo debido a que tiene muchas menos piezas mviles que los de combustin, todas estas ventajas en favor del usuario. Volviendo al curioso caso de la cancelacin EV1, haba muchas afirmaciones de que GM tema la aparicin de la tecnologa de vehculos elctricos porque estos pueden eliminar el rentable mercado de piezas de repuesto. Se espera que la industria mundial de reparacin, servicio y mantenimiento de automviles llegue a valer casi 306 mil millones dlares en 2015, segn la Global Industry Analysts. Los EE.UU. es el lder mundial en este segmento, con un valor de mercado estimado de ms de $ 41000 millones en 2012. Aqu est un gran artculo de Forbes sobre este tema. Una vez ms, cmo crees que les ira a estos negocios si los vehculos elctricos se convirtieron en la corriente principal? En definitiva estos negocios (y los talleres de mecnica) se debern capacitar y adaptar sus servicios a los requeridos por la llegada de esta nueva tecnologa. Ms adelante explicaremos como tambin "si saben hacerlo" esto tambin representara una oportunidad de redirigir su negocio a la conversin y produccin de sus propios modelos elctricos. Estudio de un caso: "Cmo es posible que una pequea Empresa con la meta de construir el " mejor coche del mundo" compita con xito contra una industria con ms de 100 aos de desarrollo?" Le Tom a Tesla Motors, una pequea startup de San Francisco, 5 aos y menos de $ 105 millones en fondos, producir un coche deportivo elctrico con una autonoma de 360 km, slo con financiamiento privado, sin la ayuda del gobierno y
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mucho antes de su salida a Bolsa. Elon Musk fue uno de los primeros ingenieros con el valor y el conocimiento del negocio para invertir en vehculos elctricos y con un progreso increble. Cualquier persona que ha conducido el nuevo modelo S sabe que es superior a cualquier coche que haya conducido antes. Tanto Motor Trend como Consumer Reports confirmaron que es el mejor coche (no slo el mejor EV) que nunca hayan probado. En cuanto a la carga y mantenimiento, conductores Tesla ya saben lo conveniente que es para cargar durante la noche en la comodidad de su casa y tener un coche con 370 Km listo cada maana, sin tener que ir a las estaciones de servicio, para carga de gasolina, aceite u otras partes del mantenimiento peridico. La mayora de los conductores en el mundo desarrollado tienen sus coches, pero no manejan ms de 25 kilmetros al da y vuelan (mas en algunos pases) o utilizan otro tipo de transporte para las vacaciones, viaje de negocios, etc. Adems la Red Supercharger de Tesla cubrir Amrica del Norte, la Unin Europea y otras regiones del mundo mucho antes de que los principales clientes podrn comprar de Tesla GEN III en 2017. En Latinoamrica se est comenzando ahora con la instalacin de puntos de recarga publica que sin dudas irn creciendo a medida que aumente el mercado de VE. Aqu tambin hay una oportunidad de negocios para empresas que buscan nuevas oportunidades. Tambin es alucinante cmo tantos analistas, incluyendo los de la industria del automvil, no estn haciendo hincapi en los logros sin precedentes de Tesla Motors. Si alguien hubiera pronosticado hace un par de aos que una nueva compaa producira un VE que sera "el mejor coche jams fabricado" siquiera le hubieran dado un 1% de probabilidad. El VE Tesla Modelo S fue el "primer elegido por unanimidad" coche del ao de Motor Trend (cuyo premio se origin en 1949). Tambin fue "el mejor coche probado" por Consumer Reports, (fundada en 1936), junto con muchos otros editores que se enamoraron de este coche. No hay razones reales para qu los VE convincentes no tengan xito. En el actual mundo altamente conectado, las personas tendrn gradualmente amigos, vecinos o conductores de todo el mundo que compartirn el concepto de enchufar su
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coche durante la noche y que con ms de 200 kilmetros cada maana es muy conveniente y econmico. Redes de recarga pblica tambin abordarn la necesaria infraestructura para la conduccin de larga distancia realizado por menos del 10% de la poblacin mundial. Incluso si una pequea parte de las personas con vehculos de lujo de Audi, BMW, Mercedes, etc en los principales mercados como Europa, China, Japn, Brasil y el resto del mundo compra un modelo S o el modelo X, Tesla ser un empresa altamente rentable, sin ningn tipo de subsidio. Esto ser seguido por la produccin en masa de Gen III que eventualmente convertir Tesla Motors en un importante fabricante mundial de automviles. En Latinoamrica la opcin de disfrutar de un VE Tesla no ser posible a corto plazo, pero eso brinda oportunidades a empresas locales de producir vehculos con estas caractersticas extraordinarias y a un precio menor. Por ejemplo Autolibre Conversiones (www.autolibreelectrico.com) produce coches 100% elctrico a partir de modelos BMW resultando en un excelente vehculo cero emisin de alto rendimiento.

Se puede solicitar el vehculo completo o solo el Kit de conversin que incluye motor, controlador, pantalla digital, bateras de litio y cargador, con rendimientos de 150 Kmh y autonoma de 160 km.

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En el 2012 realic un estudio de las autonomas de los elctricos ms vendidos y el resultado aparece en el prximo grafico:

El costo de un vehculo elctrico se puede analizar comparando el ciclo de vida donde se toma en cuenta el consumo de combustible en un periodo de 10 aos y que ahorros se logran:

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Ahora, vehculos de lujo son un nicho de mercado, que pasa con la demanda de otros modelos: vehculos utilitarios de reparto, vehculos de alquiler, taxis, etc. Para modelos como las Nissan D21 o Vans Cargo en trayectos diarios de 120 km, el ahorro de combustible estn el orden de USD 7000 al ao.

La demanda de vehculos elctricos e hbridos tiende a crecer ao a ao y hay estudios que indican las cifras hasta el 2020. En la siguiente grafica de Navigant Research se muestran las ventas donde BEV son los 100% elctricos, PHEV son los hbridos recargables y los HEV son los hbridos de primera generacin.

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Personalmente considero a esta grafica de ventas de vehculos ecolgicos bastante "conservadora" pero aun as nos muestra un mercado en crecimiento de ms de 6.000.000 de vehculos con motor elctrico. La oportunidad para las empresas con flotas de reutilizar vehculos con algo de uso es excelente, pues los reciben recuperados a nuevo, ahorraran combustible y reducirn emisiones con beneficios econmicos a corto plazo para la empresa. Los talleres instaladores reciben importantes beneficios por cada kit colocado. En la siguiente tabla se detallan costos de componentes y algunos beneficios de su instalacin.

En esta tabla se ve la flexibilidad de un sistema que se adapta a las necesidades del usuario o empresa. Se ve tambin el gran potencial como negocio para los instaladores, donde con una mnima capacidad de 1 vehculo a la semana se logran ingresos de 120.000 dlares anuales. Y en emprendimientos de 200 m* que atiendan flotas de empresas la capacidad ser de 4 vehculos a la semana Actualmente la posibilidad ms lgica y econmica de contar con estos modelos es en conversiones, donde se toma un vehculo en uso y se le cambia su motor de combustin por un sistema elctrico. En el 2012 mediante un acuerdo con la multinacional Grupo Bimbo en Mxico, capacit y brind asistencia tcnica al
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grupo de funcionarios e ingenieros de la empresa, hoy llevamos producidas ms de 100 camionetas Nissan D21 con la instalacin de nuestros KIT AC Drive de 65 HP y los bancos de bateras de litio LiFePo4. Tambin estoy desarrollando proyectos para empresas en Colombia, Espaa, Ecuador, Paraguay, etc. Resulta muy lgico esperar que en poco tiempo encontremos empresas y talleres mecnicos en cada ciudad brindando el servicio.

En la imagen se ve el armado de un banco de bateras de litio para un vehculo utilitario. Capacitacin, integracin a un red de proveedores de primer nivel y una logstica adecuada sern claves para el xito de estos emprendimientos locales, que aseguran un desarrollo de I+D en nuestros pases.

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La conversin a elctrico de flotas se realiza en locales con herramientas estndar de mecnica ligera y tcnicos capacitados para el proceso.

El apoyo de los gobiernos

La mayora de los gobiernos de Amrica Latina se han comprometido (o lo harn a corto plazo) a buscar la reduccin de emisiones y una menor dependencia de combustibles fsiles. Como dato preliminar, actualmente el 90% de los pases desarrollados (Europa, Asia y Amrica del Norte) aplican polticas que favorecen al transporte elctrico. As que es solo cuestin de tiempo para que adems de las ventajas de menor consumo hayan beneficios en las polticas de estado.

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En algunos casos estas polticas van en aumento: ejemplo Europeo:

"El coche elctrico, clave en el objetivo europeo de movilidad urbana" El coche elctrico constituye una pieza clave para lograr los objetivos de movilidad urbana fijados por la Unin Europea en su estrategia sobre transporte, que plantea la eliminacin de los vehculos que utilicen combustibles tradicionales de forma progresiva, antes en todo caso del ao 2050. Los planes de la UE pasan por reducir a la mitad el uso de automviles de carburantes convencionales hasta el ao 2030, como paso previo a su progresiva sustitucin en el
horizonte de 2050. Adems, la UE plantea que el transporte de mercancas en los principales centros urbanos est libre de emisiones de CO2 y gases contaminantes. La UE plantea que el transporte de mercancas en los principales centros urbanos est libre de emisiones de CO2 y gases contaminantes. Los planteamientos de Bruselas tienen su origen en los elevados ndices de contaminacin que se registran en las grandes ciudades, agravado por la emisin de xido nitroso, partculas slidas y contaminacin acstica. Todo ello afecta gravemente a la salud de los ciudadanos. Adems, se estima que en el ao 2050 ms del 70% de la poblacin mundial vivir en las grandes urbes, por lo que la presin de los vehculos sobre las personas se har cada vez mayor. En este contexto, el vehculo elctrico se constituye como principal solucin de movilidad en el mbito urbano, sin olvidar las mejoras tecnolgicas en los motores de gasolina y diesel. No obstante, para conseguir una reduccin del 90% de las emisiones de CO2 y de las partculas contaminantes, son necesarios vehculos con emisiones cero. En su Estrategia de Impulso al Vehculo Elctrico, publicada en 2010, el Ministerio de Industria asume la necesidad de apoyar este tipo de automviles, que reducen las emisiones de CO2 y la contaminacin en las ciudades y mejoran el nivel acstico general de las ciudades. Las matriculaciones de automviles y todoterrenos elctricos se situaron en 437 unidades en el mercado espaol en el conjunto de 2012, lo que representa una subida del 19,07% respecto a los datos del ao anterior, segn datos del Instituto de Estudios de Automocin.

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